M6飛機(jī)維護(hù)基礎(chǔ)演示教學(xué)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。M6飛機(jī)維護(hù)基礎(chǔ)-1美國民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)ATA100規(guī)范21-49章是有關(guān)飛機(jī)3基本維護(hù)程序飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)2材料的彈性模量E表示什么？1材料發(fā)生單位彈性應(yīng)變時(shí)所需要的應(yīng)力。單位應(yīng)力在材料中所引起的彈性應(yīng)變。材料抵抗塑性變形的能力材料抵抗變形的難易程度，彈性模量越小，材料的剛度越大。32024鋁合金鉚釘在使用前進(jìn)行熱處理并在時(shí)效前進(jìn)行鉚接的目的？3變硬和增加強(qiáng)度加速時(shí)效硬化使之軟化以便于鉚接消除內(nèi)部應(yīng)力4試車時(shí)飛機(jī)1必須迎風(fēng)停放必須順風(fēng)停放必須側(cè)風(fēng)停放可以任意停放5露天頂升航空器時(shí)規(guī)定1應(yīng)迎風(fēng)停放應(yīng)順

2、風(fēng)停放應(yīng)側(cè)風(fēng)停放任意停放6金屬材料的硬度是衡量材料軟硬程度的指標(biāo)。1|2|4硬度值大，材料的強(qiáng)度極限也大。根據(jù)材料的硬度值可以估計(jì)出材料的耐磨性。通常用布氏硬度測試法測試成品件的硬度。布氏硬度測試方法形成的壓痕面積大。7奧氏體不銹鋼的特點(diǎn)？2在常溫下是單相奧氏體組織，沒有磁性，強(qiáng)度和硬度很高。在氧化性介質(zhì)中產(chǎn)生晶間腐蝕，多數(shù)是由于熱處理不當(dāng)造成的。在氯化鈉溶液中中產(chǎn)生晶間腐蝕，多數(shù)是由于熱處理不當(dāng)造成的。在常溫下是單相鐵素體組織，沒有磁性，強(qiáng)度和硬度不高。8鋁合金進(jìn)行淬火熱處理后，時(shí)效處理之前的過飽和固溶體的性能如何？4強(qiáng)度、硬度高，塑性差。強(qiáng)度比退火狀態(tài)略高一些，塑性好，并且很穩(wěn)定。強(qiáng)度比退

3、火狀態(tài)低，塑性好，并且很穩(wěn)定。強(qiáng)度比退火狀態(tài)略高一些，塑性好，但不穩(wěn)定。9鋁合金的人工時(shí)效與自然時(shí)效相比:4人工時(shí)效是把淬火后的鋁合金放在室溫下進(jìn)行時(shí)效時(shí)效過程慢時(shí)效溫度無法控制時(shí)效過程快10在鋁合金2024-O，編號(hào)中字母O的含義是:3固溶處理加工硬化退火處理固溶熱處理和人工時(shí)效11影響固溶處理時(shí)保溫時(shí)間的主要因素是2材料的種類材料的厚度材料的使用場合材料的大小12ZL102表示4序號(hào)為1的鋁-銅系鑄造鋁合金。序號(hào)為1的鋁-鎂系鑄造鋁合金。序號(hào)為2的鋁-銅系鑄造鋁合金。序號(hào)為2的鋁-硅系鑄造鋁合金。13與硬鋁合金相比，超硬鋁的4強(qiáng)度極限比較低而屈服極限比較高。強(qiáng)度極限比較高而屈服極限比較低。

4、強(qiáng)度極限和屈服極限都比較低。強(qiáng)度極限和屈服極限都比較高。14關(guān)于航空上常用的酚醛塑料，下列說法哪些是正確的？3|4酚醛塑料是以酚醛樹脂為主要成分的熱塑性塑料。溶劑對酚醛塑料的侵蝕作用很大。酚醛塑料具有良好的絕緣性石棉膠木常用來制作剎車片、摩擦盤等。15復(fù)合材料的增強(qiáng)纖維對復(fù)合材料性能有哪些影響？2|4增大增強(qiáng)纖維的直徑可以改善復(fù)合材料的疲勞性能。為復(fù)合材料提供了破損安全性。使復(fù)合材料具有塑性材料的特性。選用增強(qiáng)纖維的鋪設(shè)方向和層數(shù)，使復(fù)合材料具有可設(shè)計(jì)性。16輪胎充氣壓力不符合要求，會(huì)對輪胎造成怎樣的損傷？3充氣壓力過低，會(huì)減少輪胎的疲勞壽命。充氣壓力過低，會(huì)使輪胎承受的載荷加大。充氣壓力過高

5、，會(huì)使輪胎的減震性能變差。充氣壓力過高，會(huì)使輪胎產(chǎn)生鼓包、脫層和爆胎等現(xiàn)象。17以下哪種材料不是復(fù)合材料3玻璃纖維增強(qiáng)塑料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)碳纖維KFRP18下列哪些是環(huán)氧樹脂塑料的特點(diǎn)？2絕緣性差不容易受到溶劑的侵蝕。環(huán)氧樹脂成型收縮率大環(huán)氧樹脂強(qiáng)度低19在清除機(jī)體表面漆層時(shí)應(yīng)注意什么?3|4在清除鉚釘頭或縫隙上的漆層時(shí)，要反復(fù)涂抹漆層清除劑，可用鋼絲刷子刷。清除漆層要使用漆層清除劑進(jìn)行浸泡，不能用塑料刮削器刮削漆層。必須用較厚的鋁箔將不要清除漆層的部位遮蓋住。必須對機(jī)輪輪胎、密封劑等進(jìn)行保護(hù)，防止油漆清除劑和它們接觸。20評(píng)估飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕等級(jí)應(yīng)考慮哪些情況？2|3|4清除腐蝕產(chǎn)物可以采用的方法

6、。腐蝕在相繼檢查過程中出現(xiàn)的情況。已發(fā)生腐蝕對結(jié)構(gòu)件承載能力的影響。發(fā)生腐蝕的影響范圍及代表性21落在金屬表面的粉塵、顆粒影響金屬腐蝕的原因是什么？1|2|3粉塵、顆粒本身具有腐蝕性。粉塵、顆粒與金屬表面之間的縫隙中形成了氧濃差電池，加快了金屬腐蝕。粉塵、顆粒可以吸收空氣中的水份。粉塵、顆粒會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力腐蝕。22關(guān)于氧濃差電池下列說法哪些正確？1|2|3氧濃差電池是宏觀電池。氧濃差電池經(jīng)常在縫隙處形成。金屬與含氧量不同的溶液接觸會(huì)形成氧濃差電池。氧濃差電池是微觀電池。23關(guān)于應(yīng)力腐蝕，下列哪個(gè)說法是正確的？2鋁合金在水蒸氣中不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕。純鋁不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕斷裂。合金在任何腐蝕介質(zhì)中都會(huì)發(fā)生

7、應(yīng)力腐蝕。金屬材料承受壓應(yīng)力就會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕。24在飛機(jī)受力結(jié)構(gòu)中常見的鉚釘破壞形式是什么？3拉伸破壞。彎曲破壞。剪切破壞。壓縮破壞。252001-4-282表示螺紋的直徑為28mm、螺距為1/4mm表示螺紋的直徑為1/4英寸、每英寸螺紋段上有28個(gè)牙表示螺紋的直徑為1/4英寸、螺桿長度28英寸表示螺紋的直徑是1/4mm，每英寸段上28個(gè)牙26航空螺栓絕大多數(shù)是按哪種精度等級(jí)制造的:22-自由配合3-中度配合4-緊配合1松配合27飛機(jī)上使用的緊固件將零部件連接在一起，組成完整的機(jī)體。2用帶螺紋緊固件形成的組合不能拆卸。用帶螺紋緊固件形成的組合可以經(jīng)過多次的拆卸和重新裝配。用細(xì)螺紋緊固件形成的組

8、合不能拆卸。用粗螺紋緊固件形成的組合不能拆卸。28從開始到結(jié)束都要借助扳手將螺帽擰動(dòng)的是幾級(jí)配合？41松配合2自由配合3中度配合4緊配合29安裝螺栓時(shí)，使用扭力扳手將螺帽扭緊到要求的扭力值目的是什么？1|4使螺栓在不受力時(shí)也承受一定的拉應(yīng)力，提高螺栓的疲勞壽命。使螺栓在不受力時(shí)也承受一定的壓應(yīng)力，提高螺栓的疲勞壽命。防止受到震動(dòng)時(shí)螺帽松脫，是一種給帶螺紋緊固件打保險(xiǎn)的方法。使傳遞載荷的各個(gè)螺栓連接的松緊程度一致，載荷在各個(gè)螺栓之間均勻分配。30安裝螺栓時(shí)，在螺栓頭和螺帽下面使用墊圈有哪些作用？1|2|3|4使用輕系列墊圈可調(diào)節(jié)厚度，以使開口銷能夠插入螺栓桿上的保險(xiǎn)絲孔中。使用自鎖墊圈可以在非關(guān)

9、鍵部位起保險(xiǎn)作用?？梢员苊獠煌饘俳佑|，使基本部件的金屬受到保護(hù)?？梢员Ｗo(hù)基本部件的金屬不被磨損。31航空螺釘是按哪種精度等級(jí)制造的:1|22-自由配合3-中度配合4-緊配合1松配合32在下列哪種情況下螺栓和孔壁之間允許有一定的間隙？4承受較大撞擊載荷部位的螺栓。與鉚釘連接同時(shí)使用的螺栓。安裝緊公差螺栓。安裝只承受拉伸載荷的螺栓。33用保險(xiǎn)絲給螺帽螺栓等打保險(xiǎn)可以用單股保險(xiǎn)絲，也可以用雙股保險(xiǎn)絲。它們的使用情況如何？3最常用的是用單股保險(xiǎn)絲打保險(xiǎn)。給松緊螺套打保險(xiǎn)只能用雙股保險(xiǎn)絲。在電氣系統(tǒng)中相距較近的小緊固件一般用單股保險(xiǎn)絲打保險(xiǎn)。在電氣系統(tǒng)中相距較近的小緊固件一般用雙股保險(xiǎn)絲打保險(xiǎn)。34為

10、緊固件打保險(xiǎn)的方法常用的有哪些？1保險(xiǎn)絲、開口銷、自鎖墊圈和AN316自鎖螺帽等。保險(xiǎn)絲、開口銷、AN970大面積自鎖墊圈和自鎖螺帽等。保險(xiǎn)絲、開口銷、自鎖墊圈和AN350蝶形螺帽等。保險(xiǎn)絲、帶槽扁圓頭螺栓、開口銷、自鎖墊圈和自鎖螺帽等。35下列緊固件哪些是飛機(jī)上使用的帶螺紋的緊固件？4螺栓、螺釘和鎖緊螺栓。螺栓、螺釘和高剪鉚釘。螺栓、螺釘還有墊圈、螺帽和松緊螺套螺栓、螺釘還有墊圈和螺帽。36為了保證鏈傳動(dòng)的正常工作，應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么？2|3|4在安裝鏈條時(shí)，應(yīng)使鏈條承受一定的初拉力，以保證它與輪齒的正確嚙合。為了消除在傳動(dòng)中因磨損而產(chǎn)生的過度松弛，在鏈條傳動(dòng)中應(yīng)設(shè)置張緊裝置。通常把鏈傳動(dòng)封

11、閉在特制的護(hù)罩中當(dāng)因磨損而產(chǎn)生過度松弛時(shí)，可以從鏈條中去掉兩節(jié)鏈節(jié)，重新接好。37使齒輪的輪齒發(fā)生折斷破壞的載荷是下列哪種載荷？3扭矩剪切力疲勞載荷扭轉(zhuǎn)力38支撐發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的軸承主要是4固定滾珠軸承浮動(dòng)滾柱軸承向心推力軸承固定滾珠軸承和可移動(dòng)滾柱軸承39潤滑油潤滑的滾動(dòng)軸承的密封裝置最好用哪一種？4氈圈式皮碗式油溝間隙式迷宮式40軸承工作表面包括：3外圈、外表面、內(nèi)圈、內(nèi)表面外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架的表面滾動(dòng)體、滾道的表面外表面、內(nèi)表面41滾動(dòng)軸承按滾動(dòng)體的形狀分為：2向心軸承、徑向止推軸承球軸承和圓柱軸承徑向軸承和軸向軸承斜軸承、推力向心對稱軸承42能承受徑向、軸向聯(lián)合載荷的是什么軸承？4向

12、心軸承滑動(dòng)軸承推力軸承向心推力軸承43滾動(dòng)軸承的壓力潤滑是使用油泵將一定壓力的潤滑油輸送到軸承中進(jìn)行潤滑。3使用于低速、重載、要求連續(xù)供油的軸承。使用于高速、重載、不要求連續(xù)供油的軸承。使用于高速、重載、要求連續(xù)供油的軸承。使用于低速、重載、不要求連續(xù)供油的軸承。44常用的徑向滑動(dòng)軸承分為整體式和剖分式兩大類。3對于寬徑比大于1.5的整體式滑動(dòng)軸承必須安裝一個(gè)調(diào)心裝置進(jìn)行調(diào)位。剖分式滑動(dòng)軸承在拆裝時(shí)必須通過軸端，磨損后軸承孔度大，無法調(diào)整。剖分式滑動(dòng)軸承的剖分面最好與載荷方向近于垂直。剖分式滑動(dòng)軸承的剖分面最好與載荷方向近于平行。45為了確保軸承正常有效地工作，必須對軸承進(jìn)行正確的潤滑。3選用

13、潤滑油時(shí)，要注意它的粘度指標(biāo)，低速高溫和重載下工作，應(yīng)選用粘度低的潤滑油。用潤滑脂潤滑，有密封簡單和不必經(jīng)常加油的優(yōu)點(diǎn)，而且工作中造成的摩擦損失也小。潤滑可以減少磨損，還有吸振、防銹、防塵、冷卻的作用。高速、低溫和輕載下工作，應(yīng)選用潤滑脂來潤滑。46以下哪條不是彈簧的功用4可以吸收振動(dòng)和沖擊能量可以測量力的大小儲(chǔ)存能量可以把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能47在安裝滾動(dòng)軸承時(shí)，應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么？1一般用壓力機(jī)或手錘和套筒在軸承內(nèi)圈施加壓力，將軸承壓入到軸頸上。一般用壓力機(jī)或手錘和套筒在軸承外圈施加壓力，將軸承壓入到軸頸上。軸承在軸上的固定要卡緊，不能有軸向活動(dòng)間隙。為了牢固地固定軸承，軸凸肩應(yīng)把軸承內(nèi)圈全

14、部擋住。48制造簡單，成本低廉，廣泛應(yīng)用在各種精密機(jī)械中的是1螺旋彈簧碟形彈簧環(huán)形彈簧片簧49盤簧一般用在什么地方？2重型機(jī)械的緩沖裝置。儀器和鐘表的儲(chǔ)能裝置。各種車輛的減振裝置。電接觸器。50螺旋彈簧按受載情況可分為哪幾種？2拉伸彈簧、圓錐螺旋壓縮彈簧、蝶形彈簧。壓縮彈簧、拉伸彈簧和扭轉(zhuǎn)彈簧。拉伸彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和盤簧壓縮彈簧、拉伸彈簧和板式彈簧。51下列哪種材料不能用來制造彈簧？4優(yōu)質(zhì)碳素鋼。合金鋼。有色金屬合金。鑄鐵。52哪些因素影響螺栓的緊固力矩值？1|2|3螺帽的規(guī)格螺栓的直徑潤滑情況螺栓的長度53ATA100規(guī)范51-57章是有關(guān)飛機(jī)2基本維護(hù)程序飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)54在標(biāo)題欄的

15、比例欄上2:1表示3繪圖時(shí)2英寸等于2英寸縮小的比例實(shí)際尺寸與圖形尺寸的比圖形尺寸與實(shí)際尺寸的比55在標(biāo)題欄的比例欄上1:4表示4繪圖時(shí)4英寸等于1英寸放大的比例實(shí)際尺寸與圖形尺寸的比圖形尺寸與實(shí)際尺寸的比56更改說明欄位于圖紙的3左上角左下角右上角右下角57如果沒有特別的規(guī)定，下列哪個(gè)項(xiàng)目屬于稱重時(shí)應(yīng)裝載的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目？1|4液壓油廁所予注水飲用水滑油58影響民航運(yùn)輸機(jī)實(shí)用重心位置的因素有哪些?1|3|4起落架，襟翼的收放。飛機(jī)的飛行姿態(tài)。燃油量及耗用情況旅客在機(jī)上的走動(dòng)。59為什么頂起飛機(jī)稱重量時(shí)通常在室內(nèi)進(jìn)行？3為了確定飛機(jī)空重以便磅秤刻度校準(zhǔn)到零位為了穩(wěn)定磅秤讀數(shù)以便飛機(jī)處于水平狀態(tài)60在

16、對裝載后飛機(jī)的重量和實(shí)用重心位置進(jìn)行載重與平衡計(jì)算后，如果重心不在實(shí)用重心范圍內(nèi)，可以采取什么措施將重心調(diào)到實(shí)用重心范圍內(nèi)？3只能減少飛機(jī)的裝載重量。適當(dāng)調(diào)整裝載或加臨時(shí)壓艙物。在不超過最大允許重量條件下，加臨時(shí)壓艙物。在合適的位置增加飛機(jī)的裝載。61為了用較少重量的壓艙物達(dá)到調(diào)整重心位置的目的，壓艙物通常都放在什么位置？2飛機(jī)結(jié)構(gòu)可以承受重量的地方。飛機(jī)上最前面或最后面的位置。靠近飛機(jī)重心的位置。飛機(jī)上有足夠空間放置重物的地方。62為了準(zhǔn)確地確定飛機(jī)重心位置，應(yīng)當(dāng)作下列哪些工作？2使主稱重點(diǎn)位于正常重心極限范圍之內(nèi)使飛機(jī)處于水平姿態(tài)裝上所有屬于實(shí)用裝載的各項(xiàng)目放掉液壓油箱和系統(tǒng)的液壓油63什

17、么是稱重點(diǎn)的力臂？4是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的垂直距離，有大小也有正負(fù)。是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的水平距離，只有大小沒有正負(fù)。是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的垂直距離，只有大小沒有正負(fù)。是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的水平距離，有大小也有正負(fù)。64在對飛機(jī)進(jìn)行重量與平衡計(jì)算時(shí)，重量的符號(hào)如何確定？3所有的重量都取正值。在基準(zhǔn)面前面的重量取負(fù)值，在基準(zhǔn)面后面的重量取正值。增加的重量取正值，減去的重量取負(fù)值。增加的重量取負(fù)值，減去的重量取正值。65在對飛機(jī)進(jìn)行稱重與平衡操作時(shí)，所需的基準(zhǔn)面的位置由誰確定？4取得飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)維修執(zhí)照的機(jī)械員中國民航總局持有維修許可證的維修廠飛機(jī)制造廠66對飛機(jī)進(jìn)行稱重與平衡的主要目的是什么？2

18、提高飛機(jī)的飛行速度。保證飛機(jī)的飛行安全，其次是保證飛機(jī)的飛行性能，達(dá)到最高的飛行效率。節(jié)省燃油。提高飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證飛機(jī)的飛行安全。67CCAR25部規(guī)定：飛機(jī)空重和相應(yīng)的重心必須用什么方法來確定？1必須用飛機(jī)稱重的方法確定，確定空重時(shí)的飛機(jī)狀態(tài)必須是明確定義的并易于再現(xiàn)。必須用飛機(jī)稱重的方法確定，確定空重時(shí)的飛機(jī)狀態(tài)只能在飛機(jī)制造廠得以再現(xiàn)。必須用飛機(jī)稱重的方法確定，確定空重時(shí)的飛機(jī)狀態(tài)必須是明確定義的并只能在某種條件下得以再現(xiàn)?？梢杂糜?jì)算的方法確定，確定空重的計(jì)算方法要簡單易行。68在計(jì)算載重與平衡時(shí)，認(rèn)為飛機(jī)滿足平衡要求的條件是什么？4飛機(jī)的所有力臂均落在重心范圍內(nèi)。乘客在飛機(jī)內(nèi)移動(dòng)

19、將不會(huì)導(dǎo)致其力臂落到重心范圍之外。駕駛員能夠通過使用升降舵配平來校正不平衡。裝載好的飛機(jī)，其實(shí)用重心落在飛機(jī)的實(shí)用重心范圍內(nèi)。69用渦流檢測法檢測構(gòu)件裂紋時(shí)，如何選擇頻率？3|4應(yīng)采用高頻渦流檢測構(gòu)件隱蔽面或內(nèi)層構(gòu)件的損傷，因?yàn)樘岣哳l率可以使渦流滲透的深度加大。應(yīng)采用低頻渦流檢測構(gòu)件表面或近表面的損傷，因?yàn)榻档皖l率可以提高檢測的靈敏度。應(yīng)采用高頻渦流檢測構(gòu)件表面或近表面的損傷，因?yàn)楦哳l渦流的靈敏度高。應(yīng)采用低頻渦流檢測構(gòu)件隱蔽面或內(nèi)層構(gòu)件的損傷，因?yàn)榻档皖l率可以使渦流滲透的深度加大。70渦流檢測法是一種無損檢測方法。4用它檢測構(gòu)件時(shí)，構(gòu)件必須拆下，并對其表面進(jìn)行特殊的清理和準(zhǔn)備工作。用它檢測構(gòu)

20、件時(shí)，構(gòu)件不必拆下，但對其表面要進(jìn)行特殊的清理和準(zhǔn)備工作。這種檢測方法不適合鋁合金構(gòu)件。對構(gòu)件表面或近表面疲勞裂紋有較高的靈敏度。71借助強(qiáng)光手電筒對航空器進(jìn)行目視檢查表面裂紋時(shí)，應(yīng)如何操作？2光線應(yīng)從檢查人員一側(cè)射出去。光線應(yīng)從檢查人員對面射過來，并與表面成545角度。光線應(yīng)從檢查人員一方射出去，檢查人員眼睛保持在反射光束之上。光線應(yīng)從檢查人員對面射過來。檢查人員眼睛保持在反射光束之下。72在航空器結(jié)構(gòu)損傷檢查中，目視檢查是一種最常用的檢查方法。1進(jìn)行無損檢測之前，凡是能目視到的部分都必須進(jìn)行目視檢查。目視檢查主要是依靠照明設(shè)備、放大鏡等對飛機(jī)外表面進(jìn)行檢測。目視檢查法簡單易行，對機(jī)體的表面

21、沒有要求。通常采用100倍放大鏡進(jìn)行目視檢查。73當(dāng)對某個(gè)部件進(jìn)行重著陸檢查時(shí)，應(yīng)包括對下列哪些狀態(tài)的檢查？1|2|3|4部件扭曲變形。緊固件松動(dòng)。部件不對中。部件的彎曲變形。74重著陸事件產(chǎn)生的原因1|2|3飛機(jī)超過最大著陸重量落地時(shí)，垂直速率超過規(guī)定值未在主跑道上著陸起落架減震支柱沖氣壓力過低75飛機(jī)經(jīng)過嚴(yán)重的紊流區(qū)將導(dǎo)致4飛機(jī)解體飛機(jī)電氣系統(tǒng)故障飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損76雷擊事件造成的外部損傷主要集中于4機(jī)翼所有區(qū)域機(jī)身/大翼機(jī)體所有區(qū)域雷達(dá)罩/發(fā)動(dòng)機(jī)/翼尖77HIRF3影響飛機(jī)的液壓系統(tǒng)影響飛機(jī)起落架的工作影響飛機(jī)的電子/電器系統(tǒng)影響飛機(jī)的結(jié)構(gòu)（附加）HIRF防護(hù)檢查的主要區(qū)域：

22、前、主起落架，機(jī)翼前后緣和主電子艙78HIRF會(huì)對現(xiàn)代飛機(jī)的飛行產(chǎn)生影響的原因？3飛機(jī)機(jī)體使用金屬材料的蒙皮降低了屏蔽外部發(fā)射源的輻射能力。帶有導(dǎo)電金屬箔的復(fù)合材料部件降低了屏蔽外部發(fā)射源的輻射能力。飛機(jī)上日益增多的電子設(shè)備增加了電磁干擾。大氣污染，空氣中二氧化硫、氯化氫等腐蝕性氣體的增多。79高帶電云層間的放電或帶電云層與地面之間的放電可能會(huì)使飛機(jī)遭遇雷擊。3一旦遭遇雷擊會(huì)使飛機(jī)內(nèi)部部件受到嚴(yán)重的損傷。一旦遭遇雷擊飛機(jī)的金屬表面將允許大電流通過，從而使飛機(jī)的金屬表面大面積的燒毀。閃電會(huì)使飛機(jī)上用鐵磁性材料制成的部件嚴(yán)重磁化。表面帶有一層導(dǎo)電金屬箔的復(fù)合材料將受到嚴(yán)重的損傷。80在飛機(jī)上安裝放

23、電刷的作用是什么？2釋放帶電云層在飛機(jī)機(jī)體上產(chǎn)生的靜電，防止雷擊。釋放靜電，防止無線電的接受工作受到干擾。釋放飛機(jī)機(jī)體與空氣中水蒸氣、塵埃顆粒等摩擦產(chǎn)生的靜電，防止雷擊。釋放帶電云層在飛機(jī)機(jī)體上產(chǎn)生的靜電，防止無線電的接受工作受到干擾。81使用地面氣源供氣的相關(guān)注意事項(xiàng)？2|3|4應(yīng)注意先供氣源后供電源的供氣/供電的順序。供氣時(shí)，工作人員應(yīng)離開供氣管路以免傷人。對飛機(jī)氣源系統(tǒng)進(jìn)行增壓之前，應(yīng)將飛機(jī)上的用氣系統(tǒng)隔離。不應(yīng)同時(shí)使用外部空調(diào)和機(jī)上空調(diào)系統(tǒng)。82在使用液壓車給飛機(jī)做起落架收放試驗(yàn)時(shí)，下列做法哪些是正確的？1|2|4注意檢查液壓車上的導(dǎo)管和接頭是否清潔確認(rèn)飛機(jī)接地。確認(rèn)飛機(jī)液壓系統(tǒng)中的液

24、壓油排空。液壓車的液壓油與飛機(jī)上的液壓油是同牌號(hào)83無論使用地面電源、氣源還是液壓源，哪些注意事項(xiàng)是共同需要遵守的？1|3確保操作人員具備完成該項(xiàng)任務(wù)的資格。不能與飛機(jī)的加油和放油同時(shí)進(jìn)行確保飛機(jī)接地良好不能使用手機(jī)。84可以用地面液壓設(shè)備在飛機(jī)的維修中做哪些工作？1|3飛機(jī)起落架的定期地面操作實(shí)驗(yàn)。用千斤頂將飛機(jī)抬離地面。反推操作實(shí)驗(yàn)。飛機(jī)地面加油和放油85采用地面電源給飛機(jī)供電時(shí)，下列做法哪個(gè)是正確的？1|2供電之前應(yīng)依據(jù)該機(jī)型的通用檢查單對飛機(jī)進(jìn)行電路通電前檢查飛機(jī)及地面電源裝置或電源車要保持正確的接地。先接通外部電源，再將外部電源的電纜線接到飛機(jī)上。將外部電源插頭從飛機(jī)上拔出后，再關(guān)斷

25、外部電源。86在下列哪些情況下應(yīng)對飛機(jī)進(jìn)行地面除冰/防冰操作？2|3大氣溫度在攝氏5度，濕度適中的天氣。機(jī)長要求進(jìn)行地面除冰/防冰。地面維護(hù)人員發(fā)現(xiàn)機(jī)體表面出現(xiàn)結(jié)冰。大氣溫度在攝氏3度以下，空氣干燥。87有關(guān)飛機(jī)加油和抽油的下述說法哪些是正確的？1|4加油車和飛機(jī)有適當(dāng)?shù)慕拥鼐€在飛機(jī)停放到機(jī)庫之前，不論什么情況都應(yīng)將燃油箱加滿靠重力放油時(shí),應(yīng)讓燃油自由下落,并使燃油箱和接油桶之間可靠接地不允許在加油和抽油期間用無線電設(shè)備和雷達(dá)88給飛機(jī)加油時(shí)，對加油車有哪些要求？1|4加油車所供燃油的牌號(hào)應(yīng)符合該型飛機(jī)維護(hù)手冊的要求。為了使加油管短一些，加油車可以盡量靠近飛機(jī)。不允許在加油車上安裝電氣設(shè)備。加

26、油車應(yīng)配有符合要求的滅火瓶。89千斤頂使用前應(yīng)進(jìn)行檢查的項(xiàng)目？1|3安全鎖定裝置的功能是否正常千斤頂頂桿的伸縮速度是否夠快。千斤頂?shù)捻斊鹉芰托谐淌欠駶M足要求。千斤頂頂銷的材料。90牽引航空器前，維修人員必須完成的工作是：1|2|3檢查航空器兩側(cè)對應(yīng)油箱的油量應(yīng)平衡關(guān)好登機(jī)門、貨艙門和各種檢查門剎車壓力應(yīng)在正常范圍內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)工作正常91在什么情況下需要單輪頂升飛機(jī)？1|2更換某個(gè)機(jī)輪。進(jìn)行剎車維護(hù)工作給輪胎充氣給飛機(jī)稱重92下列哪種情況不準(zhǔn)接通機(jī)上和地面電源？4陰雨天冷氣系統(tǒng)正在維修時(shí)做衛(wèi)生工作時(shí)正在加、抽燃油時(shí)93距加油作業(yè)場所90米范圍內(nèi)，不能接通使用1高頻收發(fā)機(jī)手機(jī)步話機(jī)照相閃光燈94在

27、夜間或能見度較低的情況下牽引飛機(jī)時(shí)，應(yīng)4打開航標(biāo)燈打開機(jī)內(nèi)應(yīng)急照明燈燈打開著陸燈打開航行燈和防撞燈95拖把剪切銷拖斷時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)該采取的緊急措施是3命令駕駛艙人員迅速駛離拖車命令拖車司機(jī)緊急剎車命令駕駛艙人員緊急剎車和命令拖車司機(jī)迅速駛離飛機(jī)命令駕駛艙人員迅速撤離96推拖飛機(jī)時(shí)，聯(lián)絡(luò)員與飛機(jī)前輪之間應(yīng)保持的最短距離是21米以上3米以上6米以上10米以上97迎風(fēng)停放飛機(jī)時(shí)，影響機(jī)頭上翹的主要因素是4飛機(jī)的重量風(fēng)速重心位于MAC的百分?jǐn)?shù)風(fēng)速和重心位于MAC的百分?jǐn)?shù)98航空器停放的規(guī)則要求3試車航空器可以任意停放小飛機(jī)與大飛機(jī)必須分開停放試車、滑行的航空器其氣流或噴流不應(yīng)對其他航空器構(gòu)成危險(xiǎn)航空器停

28、放時(shí)沒有特殊的凈距要求99人員的防風(fēng)安全要求中規(guī)定4嚴(yán)禁在露天大風(fēng)環(huán)境中進(jìn)行登高作業(yè)嚴(yán)禁在露天大風(fēng)環(huán)境中上下航空器和車輛嚴(yán)禁在露天大風(fēng)環(huán)境中進(jìn)行登高作業(yè)和上下航空器在露天大風(fēng)環(huán)境中必須進(jìn)行登高作業(yè)時(shí)應(yīng)采取可靠的安全保護(hù)措施，如佩戴安全帽、系縛安全帶等100在飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)有異常外來物時(shí)，應(yīng)如何處理？4當(dāng)即搬走及時(shí)銷毀召集人員開會(huì)研究不能立即判明時(shí)，不要觸摸，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場，立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)101關(guān)于牽引飛機(jī)的操作，下列四種說法哪些是正確的？3釋放所有液壓壓力，以防止起落架收起機(jī)構(gòu)的意外工作對于后三點(diǎn)式飛機(jī)，必須向后拖對于前三點(diǎn)式飛機(jī)，應(yīng)使轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)釋壓對于前三點(diǎn)式飛機(jī)，必須向后拖102航空器充氧的安全規(guī)則

29、中規(guī)定2航空器必須在機(jī)庫內(nèi)進(jìn)行充氧航空器充氧時(shí)禁止加（放）燃油、通電、以及從事其它引起電弧火花的維修工作充氧過程中,需要人工照明時(shí)，允許使用普通手電筒和照明燈雷電天氣時(shí)可以在機(jī)庫對飛機(jī)進(jìn)行充氧103當(dāng)金屬表面由于滲碳或滲氮處理而發(fā)生化學(xué)變化時(shí)，完成了哪種熱處理1化學(xué)熱處理回火退火淬火104民用運(yùn)輸機(jī)要在哪些部位進(jìn)行密封？1|3|4機(jī)翼表面蒙皮邊緣處要進(jìn)行氣動(dòng)密封。受力比較大的連接接頭部位。放置電線插頭的筒件。氣密框上通過鋼索的部位。105樹脂基玻璃纖維復(fù)合材料主要用來制作下列哪些部件？2機(jī)翼的上、下壁板機(jī)頭雷達(dá)罩機(jī)翼大梁腹板襟翼、副翼106對于環(huán)氧樹脂塑料，下列說法哪個(gè)是正確的？4環(huán)氧塑料是熱

30、固性材料，所以不能用來作粘合劑。環(huán)氧塑料是熱塑性塑料，具有良好的粘合力。環(huán)氧樹脂可以用來粘接木材和玻璃纖維，不能粘接金屬材料。環(huán)氧樹脂在木材、玻璃纖維和金屬材料之間都有很好的粘合力。107鋁合金的腐蝕產(chǎn)物應(yīng)該用什么方法來清除1|4鋁棉鋼絲棉鋼絲刷銼刀108為了防止機(jī)體金屬發(fā)生腐蝕，在對飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)時(shí)必須做哪些工作？2|3|4檢查起落架減震支柱中液壓油的灌充量并進(jìn)行排氣。定期提取燃油樣品進(jìn)行分析檢查。確定電瓶艙儲(chǔ)液槽通氣口內(nèi)浸濕中和溶液的吸收墊完好，電瓶艙通氣口干凈通暢。檢查機(jī)輪艙、操縱面收放凹槽等處所有軸承鉸鏈?zhǔn)欠癜l(fā)生腐蝕，并進(jìn)行定期的潤滑。109進(jìn)行密封處理有什么作用？1|2|3防腐避免不同

31、金屬接觸提高氣動(dòng)光滑性生成氧化層110下列哪幾項(xiàng)是金屬材料發(fā)生電化學(xué)腐蝕的必要條件？2|4高溫。存在電解質(zhì)溶液。干燥空氣中有氧化劑。在陽極和陰極之間形成了電子通路。111涂漆前必須徹底清除腐蝕產(chǎn)物的原因是什么？3腐蝕產(chǎn)物的存在使漆層的厚度不均勻腐蝕產(chǎn)物的存在會(huì)使漆膜混濁殘余腐蝕產(chǎn)物對水分的吸收和保持會(huì)使金屬的腐蝕進(jìn)一步加快。影響滲透檢查的精度112從鎂部件上清除腐蝕產(chǎn)物的正確方法是使用:3鋼絲刷金剛砂紙硬鬃毛刷鋼絲棉113對經(jīng)過陽極化處理過的表面，禁止使用細(xì)砂紙或金屬材料拋光劑打磨，這是因?yàn)?會(huì)使表面失去光澤會(huì)使表面粗糙會(huì)磨掉表面的氧化保護(hù)層會(huì)影響構(gòu)件的裝配114運(yùn)營人認(rèn)為嚴(yán)重危及適航性的腐蝕

32、是21級(jí)腐蝕2級(jí)腐蝕3級(jí)腐蝕2級(jí)和3級(jí)腐蝕115發(fā)生在相繼兩次腐蝕檢查任務(wù)之間的局部腐蝕，并且在容許極限內(nèi)清除。該腐蝕屬于11級(jí)腐蝕2級(jí)腐蝕3級(jí)腐蝕無法判定116為什么在航空器上，與鋁合金構(gòu)件接觸的鋼零件都要求進(jìn)行鍍鋅或鍍鉻表面處理？4增加摩擦力增加表面光潔度加強(qiáng)密封性避免鋁合金與鋼直接接觸，防止在電化學(xué)腐蝕中鋁合金受到腐蝕。為了防止基體金屬受到腐蝕，可以用噴涂、滾壓等方法，在基體金屬表面形成一層金屬防蝕層。3作為防蝕層的金屬與基體金屬之間電位的差別，對防蝕層的保護(hù)作用沒有影響。如果防蝕層金屬的電位高于基體金屬的電位，防蝕層一旦破損，首先受到腐蝕的是防蝕層。如果防蝕層金屬的電位高于基體金屬的電

33、位，防蝕層一旦破損，首先受到腐蝕的是基體金屬。如果防蝕層金屬的電位低于基體金屬的電位，防蝕層一旦破損，首先受到腐蝕的是基體金屬。118鋁合金表面包鋁是為了3增大尺寸提高耐磨性提高抗腐蝕性使表面光滑119鋼構(gòu)件防腐處理方法是1表面電鍍鎳或鉻包鋁陽極化處理阿洛丁120下列物質(zhì)中對鋁合金腐蝕最嚴(yán)重的是？4干燥空氣潮濕空氣水水銀121鍍鎘的鋼零件，當(dāng)鍍層局部破壞后，哪個(gè)部位將受到腐蝕？1裸露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽極，鍍層被腐蝕。裸露的鋼零件為陽極，鍍鎘層為陰極，鍍層被腐蝕。裸露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽極，鋼零件被腐蝕。裸露的鋼零件為陽極，鍍鎘層為陰極，鋼零件被腐蝕。122根據(jù)電化排序表，下列金屬

34、中哪種金屬的電位最低2鋼707520241100123鎂合金的防腐處理方法是1表面鍍鎘阿洛丁重鉻酸鹽表面鍍鎳124為了防止7075超硬鋁合金受到腐蝕，應(yīng)該在外面包覆什么金屬材料的防蝕層？4純鋁。鋁合金。鉻。含有百分之一鋅的鋁鋅合金。125對在時(shí)效孕育期沒有完成鉚打的的冰盒鉚釘應(yīng)該怎樣處理？3直接放回冰盒保存，直到下一次進(jìn)行鉚打操作。要進(jìn)行回歸處理，再放回冰盒保存，直到下一次進(jìn)行鉚打操作。這種過程可以一直進(jìn)行下去。要進(jìn)行回歸處理，再放回冰盒保存，直到下一次進(jìn)行鉚打操作。這種過程只能進(jìn)行3-4次。只能報(bào)廢。126鋁合金的阿洛丁處理用來提高鋁合金的油漆粘附性能并1提高它的抗腐蝕能力降低它的抗腐蝕能力

35、消除它的表面應(yīng)力提高抗疲勞性127下列哪種腐蝕會(huì)使材料在沒有明顯預(yù)兆的情況下突然斷裂3點(diǎn)腐蝕縫隙腐蝕應(yīng)力腐蝕電偶腐蝕128下列哪件不是應(yīng)力腐蝕發(fā)生的條件2敏感材料底漆使用不當(dāng)特定的腐蝕介質(zhì)拉伸應(yīng)力129應(yīng)力腐蝕是由于什么應(yīng)力引起的？1拉伸應(yīng)力剪切應(yīng)力壓縮應(yīng)力扭轉(zhuǎn)應(yīng)力130晶間腐蝕會(huì)對結(jié)構(gòu)件造成怎樣的損害？1嚴(yán)重降低材料的機(jī)械性能，而外表并無變化對結(jié)構(gòu)件的損傷不大。不會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件發(fā)生突然破壞。嚴(yán)重降低材料的機(jī)械性能，發(fā)生破壞前有明顯的預(yù)兆。131大氣的下列因素中，對金屬的腐蝕沒有影響的是哪一個(gè)？4水分溫度粉塵，顆粒氮?dú)?32影響絲狀腐蝕的最主要因素是什么？3表面光潔度金屬熱處理狀態(tài)大氣的相對濕度構(gòu)

36、件承受拉應(yīng)力的大小133關(guān)于微生物腐蝕的說法中正確的是2微生物腐蝕由于金屬直接侵蝕金屬引起的微生物腐蝕是由于微生物的新陳代謝產(chǎn)物引起的微生物腐蝕的現(xiàn)象是腐蝕產(chǎn)物層狀剝落微生物腐蝕是由于燃油的各種添加劑引起的134下列清除腐蝕產(chǎn)物的方法，正確的是哪一個(gè)？3使用動(dòng)力打磨工具清除高強(qiáng)度合金鋼構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物效果最好。清除鎂合金構(gòu)件的腐蝕產(chǎn)物時(shí)，可以使用鋁棉或鋁絲刷。（用硬毛刷或尼龍擦布）如果采用噴丸法為合金鋼清除腐蝕產(chǎn)物，彈丸要采用非常細(xì)的砂?；虿Ａ??？梢杂娩摻z刷給高強(qiáng)度合金鋼構(gòu)件清除腐蝕。（用細(xì)油石，細(xì)研磨砂紙進(jìn)行打磨。或用很細(xì)的玻璃珠、研磨料進(jìn)行噴砂去除）135NAS標(biāo)準(zhǔn)是4波音公司標(biāo)準(zhǔn)空客公

37、司標(biāo)準(zhǔn)美國海空軍標(biāo)準(zhǔn)美國國家航空標(biāo)準(zhǔn)136BAC標(biāo)準(zhǔn)是4美國?？哲姌?biāo)準(zhǔn)美國國家航空標(biāo)準(zhǔn)空客公司標(biāo)準(zhǔn)波音公司標(biāo)準(zhǔn)137我國圖紙采用：1第一角畫法第二角畫法第三角畫法第一角畫法或第三角畫法221）波音飛機(jī)圖紙采用：3第一角畫法第二角畫法第三角畫法第一角畫法或第三角畫法138ATA100規(guī)范70-80章是有關(guān)飛機(jī)的4基本維護(hù)程序飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力裝置139飛機(jī)結(jié)構(gòu)上，需要傳遞分布剪切載荷，且不需要拆卸的部位,通常采用哪種緊固件連接3螺栓類緊固件Hi-Lok類緊固件鉚釘類緊固件螺釘類緊固件140在飛機(jī)圖紙上，基本尺寸為2.5英寸，則其公差為10.20.10.080.02141在飛機(jī)圖紙上，基本尺寸為

38、2.50英寸，則其公差為30.20.10.080.02142在飛機(jī)圖紙上，基本尺寸為2.500英寸，則其公差為40.20.10.080.02143哪種鉚釘被稱為冰箱鉚釘32117505620241100144如圖所示的符號(hào)表示3第一角畫法第二角畫法第三角畫法第四角畫法145如圖所示的符號(hào)表示1第一角畫法第二角畫法第三角畫法第四角畫法146如何得到飛機(jī)裝載后的重量和實(shí)用重心位置？2|3將除了空機(jī)重量之外的裝載到飛機(jī)上的燃油、乘客、行李、貨物、空勤組、生活用水等各項(xiàng)重量加起來就得出飛機(jī)裝載后的重量。將空機(jī)重量和裝載到飛機(jī)上的燃油、乘客、行李、貨物、空勤組、生活用水等各項(xiàng)重量加起來就得出飛機(jī)裝載后的

39、重量。實(shí)用重心位置等于總力矩除以總重量。總力矩是飛機(jī)空機(jī)重量和飛機(jī)上各種載重到基準(zhǔn)面力矩之和。實(shí)用重心位置等于總力矩除以總重量?？偭厥浅w機(jī)空機(jī)重量之外飛機(jī)上各種載重到基準(zhǔn)面力矩之和。147頂升飛機(jī)時(shí)，頂升點(diǎn)的布置和作用？1|2|4一個(gè)頂升點(diǎn)布置在機(jī)頭或機(jī)尾附近。作用是平衡俯仰力矩，調(diào)整飛機(jī)的縱向水平姿態(tài)。兩個(gè)頂升點(diǎn)布置在左右機(jī)翼處。作用是平衡橫滾力矩，調(diào)整飛機(jī)的橫向水平姿態(tài)。兩個(gè)頂升點(diǎn)布置在左右機(jī)翼處。作用是兩個(gè)頂升點(diǎn)的合力平衡飛機(jī)的重量。三個(gè)頂升點(diǎn)的合力平衡飛機(jī)的重量。148在用稱重方法確定飛機(jī)空重的操作中，對下列數(shù)據(jù)中的哪些數(shù)據(jù)應(yīng)該進(jìn)行測量和記錄？3|4稱重點(diǎn)在磅秤秤盤上的位置。飛機(jī)移

40、走后留在秤盤上各種墊塊、輪擋、沙袋等物品的種類。稱重時(shí)使用的稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)面的距離。飛機(jī)移走后留在秤盤上各種墊塊、輪擋、沙袋等物品的重量。149作為稱重前飛機(jī)的準(zhǔn)備工作，下列工作中哪些是正確的？2|3將可用燃油和滑油全部排空。所有艙門、窗口和滑動(dòng)式座艙蓋全應(yīng)放置到正常的飛行位置。保持機(jī)體清潔。將液壓油油箱裝滿，液壓管路中的液壓油排空。150在飛機(jī)的稱重與平衡計(jì)算中，下列哪些因素會(huì)影響到重量產(chǎn)生的力矩值的正或負(fù)?2|3重量增加或減少的量重量相對基準(zhǔn)線的位置是增加的重量還是減少的重量重量在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的安裝方式。151確定空機(jī)重量和空機(jī)重心的意義是什么？2|4只要空機(jī)重量和重心在允許范圍內(nèi)，就能保證飛

41、機(jī)的實(shí)用重量和重心不超出飛機(jī)安全運(yùn)行的重量和重心范圍。計(jì)算飛機(jī)實(shí)用重量和重心位置時(shí)必須用到空機(jī)重量和重心這些數(shù)據(jù)。只要空機(jī)重量和重心在允許范圍內(nèi)，飛機(jī)的實(shí)用重量不超出最大重量限制，就能保證飛機(jī)重心不超出飛機(jī)安全運(yùn)行的重心范圍。只要空機(jī)重量和重心在允許范圍內(nèi)，則按技術(shù)規(guī)范給出的各種裝載方案裝載，都能保證飛機(jī)的實(shí)用重量和重心不超出飛機(jī)安全運(yùn)行的重量和重心范圍。152分頁的飛機(jī)圖紙不能省略的區(qū)域是1|4標(biāo)題欄材料目錄技術(shù)說明更改欄153更改說明欄1|2|4位于圖紙的右上角需有更改者的確簽名有材料目錄和技術(shù)說明需有更改的日期154軸測圖包括1|3正等測圖透視圖斜二測圖多面正投影圖155最常使用的飛機(jī)圖

42、紙包括1|2|4零件圖裝配圖邏輯流程圖安裝圖156帶傳動(dòng)主要優(yōu)點(diǎn)是什么？1|4能緩和沖擊和震動(dòng)?？梢允褂迷诖蠊β蕚鲃?dòng)中。帶的壽命長，傳動(dòng)效率高。制造簡單、維護(hù)方便。157環(huán)形彈簧的特點(diǎn)是什么？2|4由彈性的鋼環(huán)組成，屬于拉伸彈簧。由彈性的鋼環(huán)組成，屬于壓縮彈簧。由彈性的鋼環(huán)組成，拉開時(shí)可以吸收較多能量，緩沖和減震的能力大。由彈性的鋼環(huán)組成，環(huán)間有摩擦作用，可以吸收較多能量，緩沖和減震的能力大。158用扭力扳手安裝螺栓時(shí)，應(yīng)注意什么？3|4在可能的情況下，一定用扭力扳手?jǐn)Q動(dòng)螺栓來進(jìn)行安裝。如果不小心施加的扭矩超過了要求值，把扳手反擰一點(diǎn)就可以了。安裝自鎖螺帽（AN364、AN365）時(shí)，擰緊的扭

43、矩值應(yīng)等于要求的扭矩值加上擰動(dòng)自鎖螺帽的扭矩值。在可能的情況下，一定用扭力扳手?jǐn)Q動(dòng)螺帽來進(jìn)行安裝。159關(guān)于打開口銷的下列說法中正確的是1|2開口銷尾端彎曲到螺栓頂上的叉股不能超過螺栓的直徑開口銷向下彎曲的叉股不能接觸到墊圈開口銷向下彎曲的叉股可以接觸到墊圈但是不能接觸到表面叉股彎曲的半徑要越小越好160采用保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)，下列哪條是正確的1|2其繞向應(yīng)該是將螺帽朝擰緊方向拉緊不允許用把緊固件擰得過緊或擰松來調(diào)整保險(xiǎn)絲的位置打保險(xiǎn)時(shí)必須將保險(xiǎn)絲拉得很緊第一次打保險(xiǎn)不成功，可以重新打一次161普通平板墊圈的作用:2|3美觀調(diào)節(jié)長度保護(hù)工件表面改變配合精度162清除鋁合金腐蝕產(chǎn)物的正確方法是：1|2如

44、果鋁合金表面有漆層，應(yīng)先用退漆劑將漆層去除干凈，并確定腐蝕損傷的范圍。清除了腐蝕產(chǎn)物以后,要用5-10倍的放大鏡仔細(xì)檢查,以確保所有腐蝕的痕跡都已被清除掉,然后再做中和處理。對于鋁合金結(jié)構(gòu)上的嚴(yán)重腐蝕，可使用硬質(zhì)合金工具刮除，或用鋼絲刷清除。對于鋁合金構(gòu)件上的絲狀腐蝕，去掉漆層后，可用鋼絲刷清除，以形成一個(gè)適合于立即涂漆的光滑表面。163下列方法中哪些方法可以在金屬表面生成防蝕保護(hù)層?2|4對鋼零件進(jìn)行表面進(jìn)行滲碳熱處理。在鋼中加入達(dá)到一定量要求的鉻元素。對鋁合金進(jìn)行回火熱處理。用噴涂法將鋁噴涂到鋼件的表面。164下面哪個(gè)措施可以防止或減緩航空器上金屬的電化學(xué)腐蝕？1|2應(yīng)保持金屬件表面的光潔

45、和干燥應(yīng)及時(shí)檢查并徹底清除腐蝕產(chǎn)物使用鋼絲刷，徹底清除鋁合金構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物對于腐蝕較嚴(yán)重的鋁合金構(gòu)件，可以用不銹鋼件來修理和加強(qiáng)165為了防止燃油箱中發(fā)生微生物腐蝕，常用的維護(hù)措施是什么？1|2控制燃油中的水分。每天對燃油箱的污物、水沉淀池進(jìn)行排放。注意檢查燃油箱的通氣系統(tǒng)是否有滲漏。定期檢查油泵的工作情況。166燃油箱的哪些故障可能是由于微生物腐蝕造成的？1|3在油箱的底部發(fā)生點(diǎn)腐蝕。油箱受壓損壞。油箱縫隙上的密封劑脫落。油箱中充氣壓力不夠。167絲狀腐蝕的特征是什么？2|3|4鉚釘頭周圍有黑圈，且在背氣流方向有尾跡。漆膜破損區(qū)有小鼓泡。緊固件孔周圍呈現(xiàn)線絲狀隆起。多數(shù)發(fā)生在保護(hù)膜的下面1

46、68目前復(fù)合材料主要用來制作下列哪些部件？2|3|4渦輪葉片整流罩襟翼、副翼客艙地板169組成復(fù)合材料的組元在承載過程中各起什么作用？1|2基體承受載荷并通過界面層將載荷傳遞給增強(qiáng)纖維。基體使復(fù)合材料成型，增強(qiáng)纖維承受載荷。增強(qiáng)纖維承受載荷并通過界面層將載荷傳遞給基體?；w和增強(qiáng)纖維都承受載荷并以基體為主，增強(qiáng)纖維起輔助作用。170在維護(hù)飛機(jī)機(jī)輪時(shí)應(yīng)注意下列哪些事項(xiàng)？2|3|4為了防止內(nèi)胎變形，應(yīng)將內(nèi)胎折疊整齊存放。儲(chǔ)存輪胎時(shí)要遠(yuǎn)離熱源，放在陰涼的地方。飛機(jī)停放時(shí)要蓋好輪胎罩布。長期停放的飛機(jī)要經(jīng)常變動(dòng)輪胎的位置，以免長期受壓輪胎變形。171關(guān)于復(fù)合材料中的增強(qiáng)（韌）體，下列說法哪些是正確的？

47、2|3在垂直增強(qiáng)纖維排列的方向上，復(fù)合材料的強(qiáng)度較高。增強(qiáng)纖維材料的強(qiáng)度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值高。增強(qiáng)纖維是直徑很小的絲狀物體，從而減小纖維對裂紋的敏感性。增強(qiáng)纖維材料的強(qiáng)度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值低。172與單層透明塑料相比，多層透明塑料有什么特點(diǎn)？1|4有較高的抗粉碎性能，對鳥撞有比較強(qiáng)的承受能力。硬度高，不容易劃傷。透明性好。對快速減壓有較大的阻抗，適合用在增壓座艙內(nèi)。173哪些外界因素會(huì)對橡膠制品的性能產(chǎn)生影響？3|4空氣中的氮?dú)狻？諝庵械乃畾狻Ｍ饬D壓。溫度的變化。174對有機(jī)玻璃侵蝕作用最大的是下列哪一種溶液？1|4丙酮汽油或煤油中性肥皂或淡水甲苯175工業(yè)純鋁的特性是什

48、么？1|4在大氣中有良好的耐蝕性。強(qiáng)度高、塑性好，可用作航空器結(jié)構(gòu)件。純鋁可經(jīng)熱處理強(qiáng)化。受到熱輻射時(shí)溫度升高慢。176鈦合金的主要特點(diǎn)是:1|3比強(qiáng)度大抗腐蝕能力差熱強(qiáng)度高切削加工性能好177燃油加油口和油箱通氣口3米范圍內(nèi)不能使用的設(shè)備是1|2|3|4手機(jī)步話機(jī)啟動(dòng)電源車照相閃光燈178在燃油傳輸操作過程中，禁止接通的機(jī)載設(shè)備有1|2|3無線電雷達(dá)大翼頻閃燈地面氣源車179對飛機(jī)進(jìn)行靜電接地操作應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？2|4飛機(jī)停放在機(jī)庫里和正常運(yùn)營過程中的短暫停場或者勤務(wù)期間都必須進(jìn)行靜電接地。在連接地線之前首先當(dāng)好輪擋，移動(dòng)飛機(jī)之前應(yīng)先將接地線去除。當(dāng)機(jī)場周圍大氣電場活躍時(shí)，應(yīng)盡快進(jìn)行靜電接地

49、。當(dāng)機(jī)場周圍大氣電場活躍時(shí)，不要接上耳機(jī)，也不要觸摸飛機(jī)上的接地樁。180風(fēng)災(zāi)過后，應(yīng)盡快檢查1|2|3飛機(jī)上有開口和有孔的部位發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口動(dòng)靜壓孔起落架181頂升飛機(jī)前要確保1|2|3起落架安全銷已插好相關(guān)手柄、電門、跳開關(guān)在正確位置上必須對頂升設(shè)備進(jìn)行伸縮試驗(yàn)，以確保正常起落架收放正常182哪些部件的內(nèi)部損傷常借助內(nèi)窺鏡進(jìn)行目視檢查？2|3蒙皮內(nèi)部的機(jī)體結(jié)構(gòu)。起落架減震支柱外筒內(nèi)壁上的損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)壁上的損傷。螺栓孔內(nèi)壁上的裂紋損傷。183對機(jī)體表面進(jìn)行目視檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)下列跡象預(yù)示著可能發(fā)生什么破壞？1|4如果在鉚釘頭周圍或蒙皮搭界處，表面涂層出現(xiàn)絲狀隆起，可能發(fā)生了絲狀腐

50、蝕。成排鉚釘向一個(gè)方向傾斜，說明結(jié)構(gòu)內(nèi)部可能發(fā)生了腐蝕。蒙皮表面出現(xiàn)較多的鉚釘頭凹陷，說明鉚釘可能發(fā)生了剪切破壞。埋頭鉚釘釘頭凸到蒙皮的外面，并在周邊發(fā)生卷邊，說明鉚釘可能因受拉力過大而產(chǎn)生松動(dòng)。184關(guān)于金屬的化學(xué)性能，下列說法哪些是正確的？1|4鎂、鐵等金屬比較活潑，抵抗腐蝕的能力比較差。鎂、鐵等金屬比較活潑、抵抗腐蝕的能力比較強(qiáng)。鎳、鉻等金屬的化學(xué)穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較差。鎳、鉻等金屬的化學(xué)穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較強(qiáng)。185存在應(yīng)力集中會(huì)使結(jié)構(gòu)的疲勞性能下降很多。1|3|4應(yīng)力集中系數(shù)越大，疲勞性能下降的越多。在結(jié)構(gòu)件表面上的細(xì)小缺陷不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中。改進(jìn)局部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、提高結(jié)

51、構(gòu)件的表面光潔度都可以明顯地提高結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命。應(yīng)力集中是指局部應(yīng)力分布的不均勻性，而與結(jié)構(gòu)件的整體受力無關(guān)。186飛機(jī)的靜放電刷一般安裝在哪些部位？3|4發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的前緣。機(jī)身尾部。機(jī)翼翼尖。水平尾翼后緣。187關(guān)于飛機(jī)的重心前限和重心后限，下列說法哪些是正確的？4飛機(jī)的重心前限和重心后限是根據(jù)飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性要求確定的。飛機(jī)的重心前限和重心后限是根據(jù)飛機(jī)的縱向操縱性要求確定的。飛機(jī)的重心前限和重心后限是根據(jù)飛機(jī)飛行速度要求確定的。飛機(jī)的重心前限和重心后限之間的距離就是飛機(jī)的實(shí)用重心范圍。188關(guān)于飛機(jī)的實(shí)用重心范圍，下列說法哪些是正確的？3飛機(jī)實(shí)用重心范圍是通過稱重確定飛機(jī)空機(jī)重量和重

52、心的必備數(shù)據(jù)。CAR-25部規(guī)定：飛機(jī)的實(shí)用重心范圍必須用飛機(jī)稱重的方法確定。實(shí)用重心范圍是關(guān)系到飛機(jī)飛行穩(wěn)定性和操縱性的重要技術(shù)數(shù)據(jù)。飛機(jī)的實(shí)用重心范圍可以用稱重或計(jì)算的方法確定189如果裝載后飛機(jī)的重量為W，重心位于重心前限之前，到重心前限的距離為D，要將飛機(jī)重心調(diào)到實(shí)用重心范圍之內(nèi)，需要臨時(shí)壓艙物的最小重量是多少？2應(yīng)該在重心前限之后放置臨時(shí)壓艙物，如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為S，壓艙物的最小重量為WS/D。應(yīng)該在重心前限之后放置臨時(shí)壓艙物，如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為S，壓艙物的最小重量為WD/S。應(yīng)該在重心前限之前放置臨時(shí)壓艙物，如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為S，壓艙物的最小重量為WS

53、/D。應(yīng)該在重心前限之前放置臨時(shí)壓艙物，如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為S，壓艙物的最小重量為WD/S。190關(guān)于飛機(jī)的實(shí)用重心，下列說法哪些是正確的？2飛行中先使用中央油箱燃油的目的是為了將飛機(jī)重心保持在飛機(jī)實(shí)用重心范圍內(nèi)。為了飛機(jī)的飛行安全，在任何時(shí)候裝載飛機(jī)的重心都必須保持在實(shí)用重心范圍之內(nèi)。為了飛機(jī)的飛行安全，在飛行過程中飛機(jī)重心的位置都不能發(fā)生變化。在飛機(jī)起飛爬升過程中飛機(jī)重心的位置與巡航時(shí)不同，主要是因?yàn)轱w機(jī)的姿態(tài)發(fā)生了變化。*191在進(jìn)行后重心載重與平衡檢查時(shí)，位于什么位置的有用裝載項(xiàng)目應(yīng)采用最小重量？1位于重心后限之前。位于重心后限之后。位于飛機(jī)重心之前。位于飛機(jī)重心之后。*192

54、在進(jìn)行前重心載重與平衡檢查時(shí)，位于什么位置的有用裝載項(xiàng)目應(yīng)采用最大重量？1位于重心前限之前。位于重心前限之后。位于飛機(jī)重心之前。位于飛機(jī)重心之后。193關(guān)于飛機(jī)上的壓艙物，下列說法哪些是正確的？1飛機(jī)稱重時(shí)應(yīng)裝載的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目中包括固定壓艙物。飛機(jī)稱重時(shí)應(yīng)裝載的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目中包括固定壓艙物和臨時(shí)壓艙物。固定壓艙物不會(huì)增加飛機(jī)裝載后的重量。臨時(shí)壓艙物不會(huì)增加飛機(jī)裝載后的重量。194飛機(jī)稱重中如果以起落架機(jī)輪為稱重點(diǎn)，要釋放剎車的目的是什么？1減少秤盤上側(cè)向載荷對稱重讀數(shù)的影響。調(diào)整飛機(jī)的水平姿態(tài)。使機(jī)輪穩(wěn)妥地停留在秤盤上。調(diào)整飛機(jī)的前后位置。195參照基準(zhǔn)面通常位于機(jī)頭之前，原因是什么?3只有從這個(gè)位置

55、其才能測量出所有的力臂長度所有的制造廠已在這一問題上達(dá)成協(xié)議，以使之標(biāo)準(zhǔn)化所有的力臂測量值將均為正值，從而避免出錯(cuò)從機(jī)頭開始測量力臂可以減少對貨物的移動(dòng)196飛機(jī)空機(jī)重心的位置如何確定？3每一個(gè)稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)稱重所得讀數(shù)，然后將乘積相加，再除以各稱重點(diǎn)所得讀數(shù)之和。每一個(gè)稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)稱重所得讀數(shù)，然后將乘積相加，減去各稱重點(diǎn)的毛重，再除以各稱重點(diǎn)所得讀數(shù)之和。每一個(gè)稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)的凈重，然后將乘積相加，再除以各稱重點(diǎn)的凈重之和。每一個(gè)稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)的凈重，然后將乘積相加，減去各稱重點(diǎn)的毛重，再除以各稱重點(diǎn)的凈重之和。19

56、7如果在稱重與平衡計(jì)算中，飛機(jī)上的各種重量的力臂取重量重心到基準(zhǔn)面距離的英寸數(shù)，結(jié)果求出重心的位置是230，重心的具體位置應(yīng)該在哪里？3在飛機(jī)機(jī)頭后面230英寸。在飛機(jī)機(jī)頭前面230英寸。在飛機(jī)基準(zhǔn)面后面230英寸。在飛機(jī)基準(zhǔn)面前面230英寸。198通過稱重操作，如何確定飛機(jī)的空重?2將從每一個(gè)稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線所測得的距離乘以各磅秤所得讀數(shù)之和，再減去毛重從磅秤讀數(shù)中減去毛重，再將每個(gè)稱重點(diǎn)所得凈重相加。將各個(gè)稱重點(diǎn)所稱得的凈重之和乘以從基準(zhǔn)線量起的距離。用磅秤的讀數(shù)加上毛重，再將每個(gè)稱重點(diǎn)所得凈重相加。199當(dāng)空飛機(jī)稱重時(shí)，若兩個(gè)主起落架稱重點(diǎn)凈重之和為3000磅，力臂是200英寸，前起落架稱

57、重點(diǎn)凈重為2000磅，力臂是100英寸，基準(zhǔn)面位于飛機(jī)機(jī)頭前面，飛機(jī)的空重重心位于?1160英寸175英寸80英寸133.3英寸200飛機(jī)重心縱向位置的表示方法？3用重心沿弦向到機(jī)翼翼弦前緣的距離和機(jī)翼弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示。用重心沿弦向到機(jī)翼平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和機(jī)翼翼弦弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示。用重心沿弦向到機(jī)翼平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示。用重心沿弦向到機(jī)翼根弦前緣的距離和根弦弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示。201核查一架英美制飛機(jī)的稱重與平衡時(shí)，使用的最大重量數(shù)據(jù)一般可以從哪里查到?2在飛機(jī)履歷本的后面飛機(jī)技術(shù)規(guī)范通過將空重與有效裝載相加求得通過對飛機(jī)稱重得到空重

58、，再加上燃油、滑油、機(jī)組人員、乘客和行李的重量來求出202對于飛機(jī)最大重量限制有什么規(guī)定？1在飛機(jī)技術(shù)規(guī)范中對飛機(jī)的最大重量限制有明確的規(guī)定。必須使用稱重的方法確定飛機(jī)的最大重量是否超出最大重量限制。最大重量限制是對不同的運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境條件及載重情況下，飛機(jī)空機(jī)重量最大值的限制。飛機(jī)在各種情況下的最大重量可以超出符合每項(xiàng)適用的結(jié)構(gòu)載荷要求。203分頁的飛機(jī)圖紙不能省略的區(qū)域是4標(biāo)題欄，技術(shù)說明繪圖區(qū)，材料目錄材料目錄，技術(shù)說明標(biāo)題欄，更改欄204飛機(jī)圖紙分區(qū)的目的是4便于圖紙的保存確定物體的空間位置便于畫圖便于讀圖205更改說明欄位于圖紙的2左上角右上角左下角右下角206飛機(jī)圖紙通常分為2四個(gè)

59、信息區(qū)六個(gè)信息區(qū)八個(gè)信息區(qū)十個(gè)信息區(qū)207ATA100規(guī)范5-17章是有關(guān)飛機(jī)1基本維護(hù)程序飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)208在安裝圖的標(biāo)題欄上標(biāo)有3detailassemblyinstallationtitleblock209在零件圖的標(biāo)題欄上標(biāo)有1detailassemblyinstallationtitleblock210在裝配圖的標(biāo)題欄上標(biāo)有2detailassemblyinstallationtitleblock211對稱中心線用4粗實(shí)線細(xì)實(shí)線雙點(diǎn)劃線點(diǎn)劃線212第三角畫法人、物、圖的位置關(guān)系是4圖、物、人圖、人、物人、物、圖人、圖、物213外輪廓線用1粗實(shí)線細(xì)實(shí)線雙點(diǎn)劃線點(diǎn)劃線214IS

60、O規(guī)定國際間的交流可采用1第一角，第三角畫法第一角，第二角畫法第二角，第三角畫法第一角，第二角，第三角畫法215將物體放在第一分角內(nèi)得到的多面正投影稱為1第一角畫法第二角畫法第三角畫法第一角畫法或第三角畫法216第一角畫法人、物、圖的位置關(guān)系是2人、圖、物人、物、圖物、人、圖圖、人、物217波音飛機(jī)圖紙尺寸標(biāo)注默認(rèn)單位是4mmcmminch218飛機(jī)圖紙采用的投影是1正投影斜投影中心投影水平投影219投射線與投影面垂直的投影法稱為1正投影法斜投影法中心投影法水平投影法220最常使用的飛機(jī)圖紙包括4零件圖、框圖和原理圖零件圖、邏輯流程圖和安裝圖邏輯流程圖、框圖和原理圖零件圖、裝配圖和安裝圖221