路基壓實的有效控制方法3000字

1、路基壓實的有效控制方法3000字 摘要：在公路施工中，采用有效控制方法，對路基壓實起到極其重要的作用，通過多年對設(shè)計、施工的經(jīng)歷分析、總結(jié)，找出對路基壓本質(zhì)量的有效控制方法。 畢業(yè)關(guān)鍵詞：路基 壓實控制方法l、概述通過對路面破損原因調(diào)查，造成路面破損其中一個重要的原因是路基施工中的壓實缺乏，現(xiàn)就路基壓實的有效控制方法談點認(rèn)識。 2路基壓實度的要求與標(biāo)準(zhǔn) 路基土體由土粒、水和空氣三相組成。土的三相組成不同，那么其物理力學(xué)性質(zhì)也會一樣，路基壓實過程其實就是采用人為的方法改變土體的物理構(gòu)造組成。壓實時空氣排出土體，單位體積土體內(nèi)的水分含量增大，當(dāng)土質(zhì)接近最正確含水量時，密實度到達(dá)最大值，進(jìn)而使路基的

2、強度到達(dá)或接近最大值。 在道路工程中常用壓實度來表示填土壓實效果的好與不好，壓實度是工地實際到達(dá)的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最大干密度的比值或稱壓實系數(shù)，并用百分?jǐn)?shù)表示，即：壓實度Kd/m100%；d壓實后的干密度g/cm3，m標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗求得的最大干密度g/cm3。試驗室標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)又分重型和輕型，擊實標(biāo)準(zhǔn)的選擇應(yīng)根據(jù)工程工程的建立標(biāo)準(zhǔn)或道路等級來確定。3、壓實的有效控制方法3.1控制地基表層的質(zhì)量。路基地基表層承當(dāng)著路基上層的全部荷載，要控制好地基表層的施工質(zhì)量，一是路基填筑前應(yīng)徹底清理地表內(nèi)的垃圾、淤泥、雜草、腐植土、耕植土、坑、洞、穴等等；二是對路基范圍內(nèi)的軟土、失陷土性黃

3、土處理方案合理；三是地表水、泉眼、露頭等地下水要得到有效的處理；四是斜坡上地基表層處理得當(dāng)，不會造成路基部分下沉。地面橫坡為1：5-1: 2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。地面橫坡陡于1：2. 5地段的陡坡路堤，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.25。否那么應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋構(gòu)造物等防滑措施。五是路基下臥層的質(zhì)量控制時路基地表層處壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用路基壓實度要求較高的指標(biāo)。3.2控制好回填土的質(zhì)量。填方路段優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小150，泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含

4、量的土等，不得直接用于填筑路基。冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。細(xì)粒土做填料時，應(yīng)嚴(yán)格控制好土的含水量接近最正確含水量，當(dāng)含水量過高時，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、水泥、粉煤灰等材料進(jìn)展處治。挖方路段內(nèi)不適應(yīng)作路基填料的土，也要予以廢除，進(jìn)展換填土處理，回填適應(yīng)于路基的填土。填土必須嚴(yán)格進(jìn)展試驗，填料的強度和粒徑應(yīng)符合施工的要求。3.3控制路床的質(zhì)量。路床是路面的根底，承受著路面荷載和汽車行車荷載，要控制好路床的施工質(zhì)量，一是路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進(jìn)展超挖并分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度；二是路床內(nèi)的積水要及時排干、曬干

5、，保證路基土有一定的強度；三是發(fā)現(xiàn)部分彈簧現(xiàn)象要徹底去除，進(jìn)展換填土處理；四是在路床填筑過程中，設(shè)置適宜的橫坡度，一般2%-4%，路床頂面橫坡度與路拱一樣；五是應(yīng)保持路床頂層填料的一致性、均勻性，性質(zhì)不同的土應(yīng)程度分層、分段填筑、分層壓實。3.4土的含水量控制。土的含水量是影響壓實度的決定因素，通過對土的擊實試驗確定土的最正確含水量、最大干密度。同一取土場不同土層的土所做擊實試驗得出的最正確含水量、最大干密度是不一樣的。填筑時應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求采用適宜的試驗方法，對填土+進(jìn)展擊實試驗，以確定填土準(zhǔn)確的最正確含水量、最大干密度，確?，F(xiàn)場實測壓實度的可靠性。施工時，應(yīng)將土的含水量控制在最正確含水量的2%

6、，壓實度效果最為理想。假如含水量大，壓實度必然小，路基穩(wěn)定性降低。含水量小，難以壓實，壓實度也難以到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。細(xì)粒土填筑，當(dāng)含水量過高時，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、水泥、粉煤灰等材料進(jìn)展處治。3.5構(gòu)造物的臺背回填壓實度的控制。由于重型壓實機(jī)械在臺背回填范圍內(nèi)難以操作，使壓實度很難到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，造成構(gòu)造物的臺背回填是路基壓實中的薄弱環(huán)節(jié)，施工時應(yīng)特別引起重視。一是將構(gòu)造物等連接處的過渡段宜按填土高度的2-3倍路堤壓實度應(yīng)按96%控制；二是填料應(yīng)優(yōu)先采用砂、級配砂礫、礫石等滲水性良好的填料填筑。三是嚴(yán)格分層填筑、分層壓實，臺背回填的分層填筑厚度宜10 - 20cm，當(dāng)采用小型夯實機(jī)具時，二級以上的

7、公路基坑回填的分層壓夯實厚度不宜大于150mm。四是構(gòu)造物的臺背回填應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，構(gòu)造物頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機(jī)械和汽車。五是橋臺背后填土宜與錐坡填土同時進(jìn)展。3.6松鋪厚度及填筑過程的控制。路基填筑進(jìn)的松鋪厚度必須嚴(yán)格控制。填土壓實后厚度的應(yīng)不大于30cm;假如填土厚度過薄，也會出現(xiàn)脫皮開裂的現(xiàn)象。因此，填土壓實后的厚度不小于10cm。填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓實機(jī)械類型、施工工藝，、地形、土的種類和壓實度有關(guān)，應(yīng)通過試驗路來確定，假如壓實遍數(shù)超過10遍仍達(dá)不到壓實度要求，那么應(yīng)進(jìn)步壓路機(jī)的壓實功率或減小壓實厚度。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，

8、逐層壓實。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度0.3m，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度。高速公路高填方路堤施工在有條件時采用沖擊式振動壓路機(jī)或者強夯進(jìn)展增強補壓，減小工后壓縮變形。3.7檢測手段的控制。目前，路基壓實度的檢測方法較多，最常采用的有灌砂法、灌水水袋法、核子密度儀測定方法、環(huán)刀法等。核子密度儀測定方法該方法可測定填表土的密度、含水量。并計算施工壓實度，有使用方便、快速的優(yōu)點，但由于其準(zhǔn)確度不高，不宜作仲裁試驗及評定驗收的根據(jù)。第二種方法是環(huán)刀法，該方法操作簡單、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，深受質(zhì)檢部門和施工單位的歡送，適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)土的密度，但對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜超過2d，礫類

9、土不適于該檢測方法。第三種方法是灌砂法，適用于在現(xiàn)場測定基層或底基層、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青外表處治、瀝青貫入式路面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。該方法工作量大，作實驗所需時間較長，但實驗數(shù)據(jù)較直接、真實、精度高，為如今礫類土檢測壓實度最常用的方法。核子密度儀測定方法在進(jìn)展瀝青混合料壓實層密度測定時，應(yīng)用核子儀對鉆孔取樣的試件進(jìn)展標(biāo)定；測定其它材料密度時，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)展標(biāo)定。采用環(huán)刀法試驗時，環(huán)刀中部處于壓實層厚的1/2深度，灌砂法檢測壓實度時，取土樣的底面位置為每一壓實層底等。在實際檢測過程中，應(yīng)根據(jù)不同土類采用較為適宜的檢測方法，根據(jù)不同的檢測方法，檢測符合不同的檢測方法檢測部位，嚴(yán)格按照試驗檢測規(guī)程的要求來操作，使檢測出的數(shù)據(jù)真實可靠。4、完畢語總之，路基壓實缺乏是造成路面破損一個