交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用課件

1、交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用初探案例1：廣州市交通運(yùn)行與管理評價案例2：廣州市外地車限行策略評價案例3：車駕管誠信與效用評價案例4：基于羊城通的城市公交運(yùn)行評價1交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用初探案例1：廣州市交通運(yùn)行與管理評價2案例1：廣州市交通運(yùn)行與管理評價（面向交委）主要數(shù)據(jù)源出租車GPS監(jiān)控：1.7萬輛合作成果（2010-2011年）與信息指揮中心合作進(jìn)行廣州交通運(yùn)行評價3交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例1：廣州市交通運(yùn)行與管理評價（面向交委）主要數(shù)據(jù)源出租車GPS監(jiān)控：1.7萬輛合作成果（2010-2011年）與科技處、信息指揮中心合作研發(fā)擁堵指數(shù)4交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用全天擁堵指數(shù)大幅降低42.3%案例1：廣州市交通運(yùn)行與管理評

2、價（面向交警）主要數(shù)據(jù)源省公安廳重點(diǎn)車輛GPS監(jiān)控：營運(yùn)車16多萬輛市交警支隊交通警情交通違法交通事故高德地圖路段平均速度延時指數(shù)5交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例1：廣州市交通運(yùn)行與管理評價（面向交警）業(yè)務(wù)導(dǎo)向指標(biāo)體系綜合考慮：機(jī)動車保有量（需求）、交通運(yùn)行、違法與事故6交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例1：廣州市交通運(yùn)行與管理評價（面向交警）交通安全管理評價用于交通運(yùn)行評價與交通管理績效考核71.050.95交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用初探案例2：廣州市外地車限行策略評價8案例2：廣州市外地車限行策略評價數(shù)據(jù)來源廣州交通卡口過車數(shù)據(jù)卡口512處每天187萬條，每月5600萬條時間/地點(diǎn)/抓拍圖片廣東車駕管數(shù)據(jù)23

3、00萬機(jī)動車6100萬駕駛?cè)私煌ㄟ`法信息交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例2：廣州市外地車限行策略評價卡口特征及車輛特征分類內(nèi)部308處，外圍204處根據(jù)車輛軌跡特征分為3類本地化使用城區(qū)過境外圍過境交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例2：廣州市外地車限行策略評價廣州市外地車總量約455萬輛/月“本地化使用”30萬輛/月，僅占6.6%中心城區(qū)出行量占全體外地車67.5%交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用車輛數(shù)分布出行量分布案例2：廣州市外地車限行策略評價使用頻率對比1輛本地化外地車=2.2輛本地車=26輛過境車30萬輛本地化外地車，相當(dāng)于新增66萬輛本地車提前進(jìn)入2021年可支撐政府交通需求管控決策限制外地車的“本地化使用”交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用

4、月被檢次數(shù)車輛數(shù)月均被檢次數(shù)倍數(shù)“本地化”外地車1154533630018038.51本地車38368853214351117.92.2過境車637734442510541.526交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用初探案例3：車駕管誠信與效用評價13案例3：車駕管誠信與效用評價主要數(shù)據(jù)源及規(guī)模公安“六合一”數(shù)據(jù)全省2400萬輛機(jī)動車登記信息全省6100萬駕駛?cè)说怯浶畔⑷〗煌ㄟ`法信息（廣州市2015年月均37.6萬宗）14交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用近兩年廣州市交通違法變化趨勢案例3：車駕管誠信與效用評價誠信評價可為交通運(yùn)輸管理行業(yè)提供支持最近熱點(diǎn)：專車管理15交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例3：車駕管誠信與效用評價例：交通違法年齡分析

5、，有助于駕駛員選拔16交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用17案例3：車駕管誠信與效用評價駕校評價案例3：車駕管誠信與效用評價駕校評價2015年：廣州市新增駕駛?cè)?33.5萬，新手違法總?cè)舜?.5萬人次可為駕校質(zhì)量管理提供支持18交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用駕校代碼違法量前五名的駕校 違法行為前五名交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用初探案例4：基于羊城通的城市公交運(yùn)行評價19交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例4：基于羊城通的城市公交運(yùn)行評價2013-2014年，與客管處與信息指揮中心合作數(shù)據(jù)類型與規(guī)模結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)規(guī)模IC卡號車輛編碼線路編碼交易時間交易設(shè)備編號IC卡類型5100*6500N4S100010010008:20000265566

6、普通卡5100*1521N2S100110037008:04000265464學(xué)生卡5100*5665N2S100310546008:11000265527老人免費(fèi)卡840萬條/天數(shù)據(jù)量2.5億條/月30億條/年2GB/天存儲量60GB/月700GB/年20交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例4：基于羊城通的城市公交運(yùn)行評價公交出行信息獲取“一票制”公交系統(tǒng)下車站點(diǎn)推斷21下一次出行上車站點(diǎn)本次上車線路的下游站點(diǎn)本次出行下車站點(diǎn)時空匹配A站G站BCD8:00，R101 08:35，R105K站L站交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例4：基于羊城通的城市公交運(yùn)行評價站點(diǎn)出行需求分析22站點(diǎn)分析線路分析線網(wǎng)分析住宅區(qū)站點(diǎn)早高峰以需求產(chǎn)生為主商業(yè)區(qū)站點(diǎn)早高峰以需求吸引為主：上車：下車交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例4：基于羊城通的城市公交運(yùn)行評價線路擁擠度時空分布23站點(diǎn)分析線路分析線網(wǎng)分析顏色代表擁擠程度的大小縱坐標(biāo)為全天的不同時段橫坐標(biāo)為該線路的各個站點(diǎn)某BRT線路擁擠度時空分布圖BRT夏園-體育中心BRT體育中心-夏園1) 擁擠度在時空都是