減速器的結(jié)構(gòu)和附件設(shè)計(jì)

1、計(jì)算結(jié)果設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)及過程九、減速器的結(jié)構(gòu)和附件設(shè)計(jì)1、鑄件減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算表名稱符號減速器箱體的結(jié)構(gòu)尺寸機(jī)座壁厚50.0125(4 +4) + 12 8,取 10mm機(jī)蓋壁厚仇g max(O.85,8),MXI=9/7?m機(jī)座凸緣厚度b1.5b = 15mm機(jī)蓋凸緣厚度a1 .5g = 14mm機(jī)座底凸緣厚度b22.55= 25mm地腳螺釘直徑0.18(4, +4,) +1 2 12,取 20mm地腳螺釘數(shù)目n4個軸承旁連接螺栓直徑40.取 M18端蓋與機(jī)座連接螺栓 直徑d2(0.5 - 0.6)df ,取 M12連接螺栓d2的間距I15 200mm軸承端蓋螺釘直徑4(0.40.5)d

2、/ =10mm,取 MIO窺視孔蓋螺釘直徑(0.30.4)df =8mm,取 M8定位銷直徑d(070.8)d2=9mm,取 MIO大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁 距離AlNl. 2 6 =12mm 取 12mm齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離2三 6 =14mm 取 16mm機(jī)蓋肋厚機(jī)叫=0.85g = 8.5 mm機(jī)座肋厚加2m2 = 0.855 = S.5mm軸承端蓋外徑2 。2=。+(5-5.5)&，取D2=122mm軸承旁聯(lián)接螺栓距離S盡量靠近，4和cl?不可干涉2、其它附件設(shè)計(jì)(1)保證機(jī)體有足夠的剛度，在軸承座中加肋，鑄出凸臺， 便于軸承座旁的螺栓連接并增加剛度；因其傳動件速度小于12m/s,采用浸油潤

3、油，同時為了 防止油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH取為40mm； 機(jī)體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性；鑄件壁厚為8,內(nèi)箱圓角半徑為R=6；機(jī)體外型簡單， 拔模方便。箱體底座加工成槽型，減少加工量，并安放穩(wěn)定。(5)觀察孔及觀察孔蓋在機(jī)蓋頂部開有觀察孔，檢查傳動零件嚙合、潤滑及齒輪 損壞情況，安放觀察孔的地方突出2-4mm,以減少加工面;(6)放油螺塞：放油孔位于油池最底處，箱底切除局部便于鉆孔時防止刀 具受力不均，加工不好，安放處突出2-4mm減少加工面， 并用油圈加以密封。(7)油標(biāo)：油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處；油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出； 也不能太高，防止與齒

4、輪發(fā)生碰撞，并考慮銃刀銃的空間;(8)通氣器：由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于 排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便到達(dá)體 內(nèi)為壓力平衡.啟蓋螺釘：啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋.(10)定位銷:為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體 聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精 度.(11)吊鉤：在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)。十.減速器的潤滑與密封1、齒輪的潤滑齒輪采用浸油潤滑，由機(jī)械設(shè)計(jì)表10T1和表10T2 查得選用100號中負(fù)荷工業(yè)閉式齒輪油(GB5903-1995)o當(dāng)齒輪 圓

5、周速度丫 12根/s時，常將大齒輪的輪齒浸入油池中進(jìn)行浸油 潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到嚙合的齒面上，同 時也將油甩到箱壁上，借以散熱。圓錐齒輪應(yīng)浸入全齒寬，至少 應(yīng)浸入齒寬的一半。圓柱齒輪一般浸入油的深度不宜超過一個齒 高、但不小于10mm,大齒輪的齒頂?shù)接偷酌娴木嚯x23050mm。 2、軸承的潤滑與密封由于減速器內(nèi)的浸油傳動零件的圓周速度V 選用N220工業(yè)齒輪油(2)油量計(jì)算以每傳遞1KW功率所需油量為350700cn?,各級減速器需油量按級數(shù)成比例。該設(shè)計(jì)為雙級減速器，每傳遞1KW功率所 需油量為7001400crrfo4、減速器的密封箱蓋和箱座的結(jié)合面處理干凈，脫塵脫油后

6、，涂上水玻璃或密 封膠，以增強(qiáng)密封效果十一、設(shè)計(jì)小結(jié)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)感想作為一名機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動化大三的學(xué)生，我覺得能做類 似的課程設(shè)計(jì)是十分有意義，而且是十分必要的。在已度過的大 三的時間里我們大多數(shù)接觸的是專業(yè)基礎(chǔ)課。我們在課堂上掌握 的僅僅是專業(yè)基礎(chǔ)課的理論面，如何去鍛煉我們的實(shí)踐面？如何 把我們所學(xué)到的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識用到實(shí)踐中去呢？我想做類 似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實(shí)踐平臺。在做本次課程設(shè)計(jì) 的過程中，我感觸最深的當(dāng)數(shù)查閱大量的設(shè)計(jì)手冊了。為了讓自 己的設(shè)計(jì)更加完善，更加符合工程標(biāo)準(zhǔn)，一次次翻閱機(jī)械設(shè)計(jì)手 冊是十分必要的，同時也是必不可少的。我們是在作設(shè)計(jì)，但我 們不是藝術(shù)家

7、。他們可以拋開實(shí)際，盡情在幻想的世界里翱翔， 我們是工程師，一切都要有據(jù)可依.有理可尋，不切實(shí)際的構(gòu)想永遠(yuǎn)只能是構(gòu)想，永遠(yuǎn)無法升級 為設(shè)計(jì)。這次關(guān)于直齒圓錐齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)是我們真正理 論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對于提 高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。通過兩個星期的設(shè)計(jì)實(shí) 踐，使我對機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的了解和認(rèn)識.為我們以后的工作 打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).這次的課程設(shè)計(jì),對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想、 訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反 應(yīng)和解決工程實(shí)際問題的能力，鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì) 方面的知識等方面有重要的作用。由于時間緊迫，所以這

8、次的設(shè) 計(jì)存在許多缺點(diǎn)，比方說箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量也很大。齒輪的計(jì) 算不夠精確等等缺陷，我相信，通過這次的實(shí)踐，能使我在以后 的設(shè)計(jì)中防止很多不必要的工作，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳 動更穩(wěn)定精確的設(shè)備。作為一名專業(yè)學(xué)生掌握一門或幾門制圖軟件同樣是必不可 少的，本次大作業(yè)用到CAD制圖，使我能更加有效率的制圖， 更加熟練的掌握它。雖然過去從未獨(dú)立應(yīng)用過它，但在學(xué)習(xí)的過程中帶著問題 去學(xué)我發(fā)現(xiàn)效率好高，記得剛開始學(xué)CAD時覺得好難就是因?yàn)槲?們沒有把自己放在使用者的角度，單單是為了學(xué)而學(xué)，這樣效率 當(dāng)然不會高。邊學(xué)邊用這樣才會提高效率，這是我作本次課程設(shè) 計(jì)的第二大收獲。但是由于水平有限，難免會有

9、錯誤，還望老師 批評指正。這次的課程設(shè)計(jì),對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì) 思想、訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn) 實(shí)際反響和解決工程實(shí)際問題的能力，鞏固、加深和擴(kuò)展有關(guān)機(jī) 械設(shè)計(jì)方面的知識等方面有重要的作用。本次設(shè)計(jì)得到了指導(dǎo)老師的細(xì)心幫助和支持。衷心的感謝 老師的指導(dǎo)和幫助。十二、參考文獻(xiàn)1王洪欣，馮雪君主編.機(jī)械原理M.南京：東南大學(xué) 版社，2005年8月第1版2王洪欣，戴寧主編.機(jī)械原理課程上機(jī)與設(shè)計(jì)M.南 京：東南大學(xué)出版社，2005年8月第1版3程志紅、唐大放.機(jī)械設(shè)計(jì)課程上機(jī)與設(shè)計(jì).南京: 東南大學(xué)出版社，20074程志紅.機(jī)械設(shè)計(jì).南京：東南大學(xué)出版社，2007 5金清肅.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).武漢：華中科技大學(xué) 出版社，20076吳宗