大數據對公共交通領域的影響

1、公共服務的最終目的是滿足公眾的需求,而在公共服務政策制定過程中如何發(fā)現(xiàn)公眾的需求與偏好是關鍵。第二,細分用戶需求,便于實施精準服務和個性化服務。在原有的管理工具條件下,公共服務對象不容易細分。但是實際上,不同的公共服務用戶群體對公共服務很可能出現(xiàn)截然不同的需求。有關公共服務提供部門如果掌握完備的用戶數據庫,建立一套大數據分析系統(tǒng),可以據此分析不同類型用戶對于公共服務需求的差異,實現(xiàn)對于用戶的分類管理和服務,進行有針對性的服務推薦并進行效果追蹤,從而大大提高公共服務的效能和公共服務用戶的滿意度交通擁堵的根源除了車輛數的劇增外，還有路邊車輛亂停亂靠、交通事故的發(fā)生以及發(fā)生后不能及時救援、清理現(xiàn)場等

2、原因。公共交通也存在著資源分配不合理的現(xiàn)象，導致等車時間上、乘車擁擠甚至擠不上車等問題。大數據技術的發(fā)展給我們解決交通中存在的這些問題帶來了新的思路。大數據技術的戰(zhàn)略性意義在于我們可以快速、準確地獲取、挖掘大量的有效的交通數據，構建交通數據處理模型，讓交通有秩序的運行。應用1：交通誘導占道施工，加劇了交通需求與道路承載能力之間的矛盾，此外駕駛員的不文明行為也會加劇交通擁堵。交通誘導是緩解交通誘導的有效手段,1大）數據方法注重全體交通數據監(jiān)測，（大2數）據技術在出行數據采集將采集的信息通過交通預警模型及時的作出判斷，并將誘導信息發(fā)出。上節(jié)課彭峰老師已經介紹過了。應用2：優(yōu)化交通運輸安全道路交通系

3、統(tǒng)中，因駕駛員的素質、車輛的安全性能、環(huán)境、道路及氣候等因素的不良變化，導致這種因素組合惡化，如果這種惡化因素持續(xù)發(fā)生，就可能導致交通事故的發(fā)生。大數據的實時性及可預測性保證了交通系統(tǒng)對事故的主動預警以便提前預測事故發(fā)生的可能性。如，通過定位技術采集車輛行駛軌跡，判斷車輛是否正常行駛，若出現(xiàn)非正常行駛及時通知交警部門對車輛進行管制；通過道路環(huán)境及設施監(jiān)測系統(tǒng)，實時采集道路環(huán)境及道路設施信息，經過云計算分析處理大數據后及時通過交通廣播發(fā)布或者通過手機短信將信息推送給在附近行駛的車量；通過大數據技術及時分析惡劣天氣環(huán)境下道路狀況，霧、雪天連環(huán)撞車發(fā)生的概率。（谷歌的無人駕駛）應用3：公共交通領域的

4、應用問題：公共交通指城市范圍內定線運營的公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通方式，這些交通工具都是按時間點發(fā)車，資源配置不合理就導致了等車時間長，乘坐擁擠、擠不上車等一系列問題。大數據技術可以實現(xiàn)資源的合理配置，通過站點實時客流量檢測，合理分配公共資源，提高資源利用效率。上車刷卡的一票制卡系統(tǒng)，包括公交、地鐵、公共自行車等，公交卡信息記錄乘客卡號、刷卡時刻、線路編號、車輛編號、刷卡設備號等。用途：1.線路一定時段內或某一時刻的客流信息。將乘客完成一次出行目的作為一次出行，第一次刷卡站點作為出行起點，最后下車站點作為出行終點，中間的刷卡站點作為換乘點（可能沒有換乘站點），通過換乘站點和出行站點就

5、可以了解乘客的出行路線。通過乘客上下站點及時刻的推算，得到某條線路全天各時段刷卡次數及上下車人數，對這些數據進行統(tǒng)計分析，將得到該線路一定時段內或某一時刻的客流信息。刷卡次數顯示出來的客流變化規(guī)律為公交車輛調度提供了科學參考調度中必得在客流高峰時期加大運力投放公交車準點率也有所提高車輛平均載客量増加公交車輛的年有效利用率提高，相當于節(jié)省車輛購置資金。用途：統(tǒng)計社會需求?？ㄋ⒖ㄈ舜我颜伎偝塑嚾舜蔚母叻鍟r期可達到可以自動統(tǒng)計出因為社會公益需求而刷學生卡、刷老年卡的次數（成都市老年卡滿周歲的老人，每月免費0；學生卡未滿周歲的中小學生，次卡折）政府對公交企業(yè)的公益性虧損進行補貼（公共品的外部效應需要補

6、貼）時也有據可依較好解決了財政盲目撥款和公交發(fā)展資金短缺的矛盾。用途：3模統(tǒng)擬人的生活，分析城市結構還可以通過出行數據分析城市空間結構，城市的居住、就業(yè)和職住平衡是城市空間結構研究的重要問題之一。大數據帶來的公共交通領域的優(yōu)化此外。乘客可以通過手機，實時查詢公交車的行駛狀況、車內客流情況供乘客參考，及時更改乘坐計劃，避免出現(xiàn)盲目等車的狀況。公共交通是緩解交通擁堵的一種有效手段，善公共交通服務質量，讓市民真真切切地體會到公共交通帶來的便利，是市民出行首選公共交通出行的先決條件。首先公交車上安裝終端設備對車輛運營狀況進行監(jiān)控并將監(jiān)測數據納入公交集團中也智能調度系統(tǒng)從而實現(xiàn)了集團公司統(tǒng)一監(jiān)管、各運營

7、公司調度管理的集中化、現(xiàn)場指揮式兩級智能調度管理模式。終端可以進行精確地統(tǒng)計并且擁有完整的統(tǒng)計歷史,相對過往的人工統(tǒng)計效率明顯提高,20年1全0年較原計劃節(jié)約行駛里程16萬0公0里,按照當時的運營成本,可節(jié)約成本80余0萬0元,提高了里程計劃制定的科學性。其次利用射頻識別技術對收車輛收銀環(huán)節(jié)的進行全程監(jiān)掛有效確保了票款收入的安全又為科學地調度車輛打下良好的基礎。再次,成都公交為了方便乘客在出行前、出行中查詢公交信,息開通了電子站牌、短信查詢、掃描二維碼、網絡查詢等智能查詢方式。特別是電子站,幾牌乎成為便民信息的交流平臺,不僅預告公交車到站時間、線路調整信息、首末班車情況,還可及時發(fā)布新的公交政

8、策,通報城市道路擁堵狀況和因大霧、大雪等意外狀況導致的高速公路封閉信息為乘客提供了很大的便利。定制公交是近年來國內新興的一種出行方式是為處于相同區(qū)域、具有相同出行時間和出行需求的人群定做的一種一人一座、定時定點、快速直達的公共交通服務。與私家車和出租車相比，定制公交具有較強的便捷性和經濟性，且由于行駛在公交專用道上而具有較好的時間成本。一般是根據乘客的需求設定路線，采用一站直達的公交服務模式具有定點、定車、定時、定價、定人等特點。定制方式：據介紹,乘客可以通過填寫信息、出行需求等表格提出交通需求，最后公交集團將信息匯總后設計最優(yōu)路線，在定制公交平臺上招募乘客，乘客預定座位、支付車費，最后公交集

9、團根據約定的時間、地點、方向開行定制公交。具體如何定制，請看服務效果：成都市定制公交票價低于私家車出行成本，且低于3人搭乘出租車的人均成本（如運營里程為1公0里時，四人搭乘出租車的人均票價為6.7元，5而定制公交人均票價為元，若里程增加，人均票價將遠低于出租車。定制公交線路車輛營運中可使用公交專用道，以提高其迅捷性和準點率。緩解高峰期交通壓力，方便通勤乘客的出行，不需要在進行換乘大大節(jié)約了時間。自覺節(jié)約有限城市道路資源、踐行綠色出行、集約高效地利用城市道路，促進城市交通緩堵和節(jié)能減排20年193月，定制公交在北京、青島等城市火熱上線，給乘客帶來驚喜。20年1，4大連、廈門、天津、杭州等城市也紛紛開通，定制公交為大城市緩堵解壓發(fā)揮了作用。北京定制公交目前有69條線路，每天班次約10個5，覆蓋北京東南西北各個方向，日均運送乘客27人0次0。根據北京公交集團提供的數據，北京每天都會新增15至20個0訂單，上座率能達到90以%上，最多一條定制線路需配備十幾輛車，而且70