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文檔簡介
1、中交一航局優(yōu)秀設計匯報材料天津博邁科海洋工程有限公司臨港海洋重工建造基地碼頭工程讓世界更暢通中交天津港灣工程設計院有限公司2019年1月Contents目 錄成果特點及申報理由經(jīng)濟效益項目概況本項目位于天津港大沽口港區(qū)第一港池中部,占用岸線長度400米建設單位:天津博邁科海洋工程有限公司施工單位:中交一航局第一工程有限公司一、項目概況1、項目位置、規(guī)模工程位置工程位置天津港天津港大沽口港區(qū)項目建設1個海洋平臺模塊出運兼30萬噸FPSO舾裝碼頭,占用岸線400m。項目為博邁科臨港基地的配套工程,生產(chǎn)綱領為:年出運3000t海工模塊28個、6000t海工模塊2個、20000t模塊2個或年舾裝30萬
2、噸FPSO1座。項目批復概算總投資11413.86萬元。一、項目概況1、項目位置、規(guī)模一、項目概況2、項目建設、運行情況2010年6月獲得天津市發(fā)改委項目核準2011年4月獲得交通運輸部岸線使用批復2011年8月獲得天津市交委初步設計批復2015年7月獲得天津市交委初步設計(調整)批復2015年11月獲得天津市交委施工圖設計文件批準書2015年8月31日交工驗收,投入試運營,碼頭設備以及配套設施運轉正常,各項功能符合設計要求。2018年2月13日獲得天津市交委頒發(fā)的竣工驗收證書采用連片引橋式布置,碼頭前沿線距已建圍埝中心線70m。前方樁臺寬度20m,布置3座引橋及6000t、3000t、200
3、00t海工模塊出運滑道。碼頭頂面高程6.0m,前沿泥面高程-11.5m,停泊水域寬度126m。港池底高程-10.0m,回旋水域直徑640m。一、項目概況3、總平面布置海工模塊出運滑靴滑移軸線車滾裝重吊船吊裝FPSO舾裝近期采用30t塔吊遠期采用門座起重機一、項目概況4、裝卸工藝一、項目概況5、水工建筑物前方樁臺高樁梁板結構排架間距7.0m650方樁預制梁板+現(xiàn)澆廊道引橋排架間距6.0m預制橫梁+面板接岸結構樁基承臺與半圓體結構銜接一、項目概況5、水工建筑物3000t6000t滑道高樁墩臺結構650方樁+800灌注樁樁距3.2mx3.5m1.52.0m厚現(xiàn)澆墩臺接岸結構拆除半圓體結構設置漿砌塊石
4、擋土墻20000t滑道高樁墩臺結構650方樁+800灌注樁樁距2.6m2.75m(中部3排)、2.15m2.2m(兩側各2排)。2.53.5m厚現(xiàn)澆墩臺一、項目概況5、水工建筑物Contents目 錄成果特點及申報理由經(jīng)濟效益項目概況設計難點設計難點設計荷載大工藝設備及構筑物多功能需求多管線及接頭箱多非常規(guī)船舶兩期設計,規(guī)范更新兼顧兩種裝卸機械二、成果特點及申報理由設計難點及創(chuàng)新點兼顧模塊出運及舾裝作業(yè),考慮多種船型組合集約利用有限岸線300020000t模塊出運與半潛式海洋平臺同時作業(yè),綜合考慮岸線利用方案。滑道布置密集,協(xié)同作業(yè) 400m岸線布置3條滑道,最小間距83米6000t滑道與20
5、000t滑道能夠同時進行裝卸作業(yè)二、成果特點及申報理由設計難點及創(chuàng)新點每組出運滑道配置前后拖錨點8組、卷揚機4組、滑輪系統(tǒng)4組、駁船艉靠系纜卷揚機及滑輪、轉向系統(tǒng)4組將受水平力較大的前后拖錨點均設置在滑道上,使拖拉荷載和摩擦力成為作用在滑道上的一對內力。通過設置連續(xù)的鋼板將滑道結構段連接到一起,有效傳遞水平荷載二、成果特點及申報理由設計難點及創(chuàng)新點30萬噸FPSO體型大、干舷高、甲板上部模塊較多,與常規(guī)的油船/散貨船有很大不同根據(jù)多艘實船確定船舶受風面積,較30萬噸油船受風面積大26%結合實際作業(yè)工況,確定舾裝作業(yè)系泊在碼頭前沿,大風工況系泊在碼頭后沿,大幅降低碼頭前沿船舶荷載,進而節(jié)省工程投
6、資FPSO舾裝實際系纜角度(與水平面夾角4060)與規(guī)范(15 )差距較大,結合實際系纜情況,該角度取為60 。二、成果特點及申報理由設計難點及創(chuàng)新點駁船艉靠在碼頭上,受橫風影響時,僅一側纜繩受力結合模塊出運對風浪流的要求,合理確定作業(yè)工況,6級風以下艉靠作業(yè),6級風以上順靠系泊。艉靠系纜角結合實際系纜情況,取=3060 , =0 ,順靠系纜角按規(guī)范取值。二、成果特點及申報理由設計難點及創(chuàng)新點最大出運重量達到20000t,滑道設計荷載達到300t/m。所有滑道均采用有限元軟件計算(Algor和Robot),全面模擬出運荷載的行走路徑,共計建立10余個計算模型。通過有限元的精細計算,在方樁承載力
7、有限的前提下,提出滑道中部使用荷載大(300t/m)、邊緣使用荷載?。?25 t/m)的階梯荷載標準,滿足業(yè)主臨時提高的使用荷載。樁基布置結合滑道內力分布情況,采用邊密中疏布置方式,有效平衡樁基承載力需求和群樁折減效應之間的矛盾。二、成果特點及申報理由設計難點及創(chuàng)新點北側250m和南側150m分別于2010年和2015年設計,期間大量規(guī)范更新。對老結構按新規(guī)范進行了系統(tǒng)性地復核計算,均滿足新規(guī)范要求。采用最新有限元軟件計算(Robot)進行滑道結構計算。20000t滑道為新增滑道,需在已建碼頭增加卷揚機基礎。二、成果特點及申報理由設計難點及創(chuàng)新點碼頭上分別設置塔吊基礎和門座起重機軌道梁,高樁墩
8、臺和梁板結構的銜接及計算是本工程的一大難點塔吊基礎設在未設置系船柱和護舷的排架位置,減小船舶荷載對塔吊基礎墩臺的影響。橫梁鋼筋伸入塔吊基礎墩臺,形成完整橫向排架,縱梁在墩臺位置處斷開。二、成果特點及申報理由設計難點及創(chuàng)新點二、成果特點及申報理由作為舾裝碼頭,碼頭前沿設置了電焊機接電箱、給水及消防接電箱、船電箱、門機接電箱、O2、CO2、壓縮空氣、天然氣接頭箱等配套管線,管線綜合難度大按照各專業(yè)要求設置電力廊道、水/動力廊道及氧氣/天然氣溝,合理排布管線走向及接頭箱位置。接頭箱成組布置,方便使用。設計難點及創(chuàng)新點注重功能交叉處的細節(jié)設計為保證滑道鋼板連續(xù),門機軌道整體下降50mm為方便駁船艉靠和模塊出運,滑道前沿不設系船柱和橡膠護舷,并鋪設鋼板,保護碼頭結構。二、成果特點及申報理由Contents目 錄成果特點及申報理由點擊添加標題經(jīng)濟效益項目概況目前碼頭使用及海工模塊出運穩(wěn)定有序,各項功能符合設計要求,自2011年7月至2016年7月,本碼頭共計靠離泊船只1
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