汽車行業(yè)智能工廠降本增效自動(dòng)化設(shè)備迎來穩(wěn)健發(fā)展

1、主要觀點(diǎn)智能工廠能夠優(yōu)化生產(chǎn)過程。智能工廠可分為三項(xiàng)流程（計(jì)劃、執(zhí)行、控制），五個(gè)層面（協(xié)同、企業(yè)、工廠、車間、 設(shè)備）。產(chǎn)業(yè)鏈由上游的硬件及軟件廠商、中游的智能設(shè)備制造及方案設(shè)計(jì)供應(yīng)商、下游的制造企業(yè)三部分共同組成。 發(fā)展驅(qū)動(dòng)包括：信息技術(shù)發(fā)展打下基礎(chǔ)，人口紅利消退、全球化趨勢(shì)促使制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，同時(shí)國家也自上而下制定智 能工廠的發(fā)展規(guī)劃。目前智能工廠國內(nèi)起步晚但增速快，主要的下游應(yīng)用為電子和汽車，電子行業(yè)的滲透率最高達(dá)到 26%，汽車行業(yè)的需求最大占比38%。特斯拉“超級(jí)工廠”案例：極致精益與高效。汽車智能工廠從車間的生產(chǎn)和質(zhì)控環(huán)節(jié)開始，有望延伸至全生命周期。特 斯拉“超級(jí)工廠” 將智能工

2、廠理念與從第一性出發(fā)的生產(chǎn)底層邏輯相結(jié)合，基本實(shí)現(xiàn)整車制造流程的全智能化。研發(fā)創(chuàng)新：建立數(shù)字模型用虛擬生產(chǎn)方式提前改進(jìn)策略，采集與分析數(shù)據(jù)從而提升企業(yè)的生產(chǎn)效率和決策效率；廠房創(chuàng)新：聯(lián)合廠房覆蓋整車四大工藝，縮短工序間的物流路徑，采用多層廠房設(shè)計(jì)，提高場(chǎng)地使用和運(yùn)行效率；制造創(chuàng)新：在沖焊涂總四個(gè)環(huán)節(jié)大量使用工業(yè)機(jī)器人、視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和檢測(cè)的自動(dòng)化；零件創(chuàng)新：一體式壓鑄減重（30%）降本（40%），帶領(lǐng)汽車輕量化趨勢(shì)、降低物流及采購成本；物流創(chuàng)新：工廠采用環(huán)抱式布局，邊道口直接卸貨、追求“零庫存”的極致，減少倉儲(chǔ)成本。受益板塊及標(biāo)的：1）數(shù)控機(jī)床：新能源車爆發(fā)增長顯著拉動(dòng)龍門機(jī)床的需求，高端機(jī)

3、床國產(chǎn)替代空間大，對(duì)應(yīng)標(biāo)的： 海天精工（龍門機(jī)床）。2）壓鑄機(jī)：“一體化壓鑄”需求奠定壓鑄機(jī)的大型化、一體化趨勢(shì)，對(duì)應(yīng)標(biāo)的：力勁科技（ 特斯拉供應(yīng)商）、伊之密（超重壓鑄機(jī)突破）。3）工業(yè)機(jī)器人：汽車制造廣泛應(yīng)用，國產(chǎn)替代空間大，對(duì)應(yīng)標(biāo)的：埃 斯頓（工業(yè)機(jī)器人國內(nèi)龍頭）。4）智能解決方案：自動(dòng)化、柔性化、智能化和信息化，新能源車帶來產(chǎn)線變革機(jī)遇， 對(duì)應(yīng)標(biāo)的：豪森股份（新能源車新業(yè)務(wù)拓展）、巨一科技（智能產(chǎn)線、電機(jī)）。風(fēng)險(xiǎn)提示：制造業(yè)投資下降；新能源汽車滲透率不及預(yù)期；上游晶圓持續(xù)短缺，影響汽車生產(chǎn)；半導(dǎo)體技術(shù)突破、國產(chǎn) 替代不及預(yù)期；技術(shù)突破、國產(chǎn)替代不及預(yù)期；行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭加劇等。2研究框架3資料

4、來源：華西證券研究所整理圖：汽車智能工廠研究框架上游：硬件及軟件廠商中游：智能設(shè)備制造及方案設(shè)計(jì)供應(yīng)商下游：整車廠特斯拉“超級(jí)工廠”案例：“極佳”定律下的五大創(chuàng)新研發(fā)創(chuàng)新共同支持?jǐn)?shù)字孿生建模 虛擬生產(chǎn)一體化平臺(tái)連 接研發(fā)、生產(chǎn)、物流數(shù)據(jù)提 高決策效率廠房創(chuàng)新制造創(chuàng)新零件創(chuàng)新物流創(chuàng)新聯(lián)合多層廠房 優(yōu)化生產(chǎn)動(dòng)線，提升產(chǎn)能占地比到0.58；MES實(shí)現(xiàn)信息 跨車間傳遞自動(dòng)化生產(chǎn)達(dá) 到75%，沖焊 涂總四環(huán)節(jié)均 使用機(jī)器人等 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生產(chǎn) 和檢測(cè)一體化壓鑄后 底板和下車底，減少零部件，減重30%及 降本40%，縮 短生產(chǎn)時(shí)間混線生產(chǎn)，生 產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào) 配零件環(huán)抱式布局， 道口卸貨“零 庫存”工業(yè)軟件工業(yè)

5、機(jī)器人數(shù)控機(jī)床壓鑄機(jī)智能產(chǎn)線中控技術(shù)容知日新埃斯頓機(jī)器人愛仕達(dá)海天精工科德數(shù)控國盛智科創(chuàng)世紀(jì)浙海德曼秦川機(jī)床力勁科技伊之密豪森股份巨一科技天永智能目錄1智能工廠行業(yè)概況2汽車行業(yè)：特斯拉“超級(jí)工廠”智能工廠概念、架構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展驅(qū)動(dòng)：技術(shù)、成本、政策發(fā)展現(xiàn)狀：起步晚、增速快、下游應(yīng)用44風(fēng)險(xiǎn)提示3相關(guān)板塊及受益標(biāo)的1.1 智能工廠：響應(yīng)度高、適應(yīng)性強(qiáng)的互聯(lián)制造傳統(tǒng)的線性序列式供應(yīng)鏈運(yùn)營模式中，研發(fā)、采購、生產(chǎn)等流程依 序展開，因此流程間互動(dòng)有限，整體效率較低數(shù)字化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)將這樣的線性結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)以數(shù)字化為核心的、互聯(lián)互通的開放式供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)多向通訊，更加高頻高效智能工廠是數(shù)字化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的

6、組成部分，是一個(gè)柔性系統(tǒng)，能夠自行優(yōu)化整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的表現(xiàn)，自行適應(yīng)并實(shí)時(shí) 或近實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)新的環(huán)境條件，并自動(dòng)運(yùn)行整個(gè)生產(chǎn)流程。什么是“數(shù)字化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)”？什么是“智能工廠”？消費(fèi)洞察研發(fā)采購生產(chǎn)交付售后支持圖：傳統(tǒng)供應(yīng)鏈vs新型數(shù)字化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈數(shù)字化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)智能工廠范圍企業(yè)整體生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)容通過人工智能，將實(shí)體機(jī)器和業(yè)務(wù)流程相結(jié)合本質(zhì)算法代替車間經(jīng)理，自動(dòng)優(yōu)化決策例子根據(jù)訂單進(jìn)度和原料存量，現(xiàn)在需要打開閥門繼續(xù)生產(chǎn)智能工廠能夠?qū)崟r(shí)學(xué)習(xí)新的環(huán)境條件，并和數(shù)字化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)根據(jù)企業(yè)需求的更新及生產(chǎn)能力的發(fā)展，自行適應(yīng)、優(yōu)化、運(yùn)行整 個(gè)流程包括但不限于：進(jìn)入新市場(chǎng)，開發(fā)新產(chǎn)品/服務(wù)，引入新技術(shù)使得企業(yè)

7、應(yīng)對(duì)變化的適應(yīng)性大大提高同步策劃數(shù)字化研發(fā)智能供應(yīng)智能工廠動(dòng)態(tài)執(zhí)行互聯(lián)客戶數(shù)字化自動(dòng)化處理提升效率降低成本互聯(lián)優(yōu)化透明敏捷五大特征5整理對(duì)內(nèi)：從生產(chǎn)到開發(fā)的跨部門合作對(duì)外：供應(yīng)商與客 戶實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)訂單狀況、生產(chǎn)數(shù) 據(jù)實(shí)時(shí)全 透明開放助力一致 決策前瞻安全監(jiān)控識(shí)別、解析異常自動(dòng)化進(jìn)貨補(bǔ)貨排產(chǎn)、切換能力強(qiáng)動(dòng)態(tài)配置工廠設(shè)備 布局物聯(lián)網(wǎng)1.2 基本架構(gòu)：計(jì)劃、執(zhí)行、控制智能工廠包含三項(xiàng)流程，可再細(xì)分為五個(gè)層面，層與層之間相互聯(lián)系，形成閉環(huán)。計(jì)劃執(zhí)行控制向下傳達(dá)向上反饋生產(chǎn)計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)協(xié)同企業(yè)工廠車間辦公網(wǎng)生產(chǎn)網(wǎng)無線網(wǎng)設(shè)備本地計(jì)劃協(xié)同層：在商業(yè)生態(tài)環(huán)境中，企業(yè)與其他參與者進(jìn)行互動(dòng)，將各自的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳

8、至共享平臺(tái)，形成數(shù)據(jù)庫企業(yè)層：企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)管理軟件從共享平臺(tái)獲取數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，展開預(yù)測(cè)性分析，制定工作計(jì)劃并排產(chǎn)，向下傳達(dá)至執(zhí)行部門執(zhí)行工廠層：接收派發(fā)的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)從企業(yè)內(nèi)部平臺(tái)獲取數(shù)據(jù)（如庫存量）進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)時(shí)生產(chǎn)能力調(diào)整流程、分配任務(wù)車間層：根據(jù)流程執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)控制設(shè)備層：對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與中期檢測(cè)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，協(xié)助必要維修工作供應(yīng)商研發(fā)設(shè)計(jì)工廠轉(zhuǎn)包商客戶客戶關(guān)系管理（CRM）產(chǎn)品生命周期管理（PLM）企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）供應(yīng)鏈管理（SCM）可編程序控制器（PLC）分布式控制系統(tǒng)（DCS）人機(jī)界面（HMI）機(jī)器物料清單（BOM）制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）設(shè)備能源質(zhì)量生產(chǎn)倉

9、儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）傳感器數(shù)控機(jī)床工業(yè)機(jī)器人增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)激光檢測(cè)圖：智能工廠基本架構(gòu)6整理1.3 智能工廠產(chǎn)業(yè)鏈智能工廠產(chǎn)業(yè)鏈由上游的硬件及軟件廠商、中游的智能設(shè)備制造及方案設(shè)計(jì)供應(yīng)商、下游的制造企業(yè)三部分 共同組成，下游需求帶動(dòng)智能工廠擴(kuò)大布局。資料來源：華西證券研究所整理7設(shè)備與設(shè)計(jì)核心零部件制造商上游中游下游硬件軟件傳感器激光器減速器控制器伺服電機(jī)產(chǎn)品管理企業(yè)管理電子設(shè)計(jì)數(shù)控設(shè)備工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)生產(chǎn)控制執(zhí)行系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)磨拋加工焊接激光真空噴涂搬運(yùn)定制化柔性化每一家智能工廠都不盡 相同，其打造并無唯一 途徑。因此，解決方案 的設(shè)計(jì)高度定制化，除 了專注于工業(yè)領(lǐng)域的龍 頭們拓展業(yè)務(wù)外，也有 傳統(tǒng)咨

10、詢公司參與進(jìn)來。舉例：汽車舉例：3C在汽車和3C市場(chǎng)：消費(fèi)者反饋信息較 為及時(shí)企業(yè)需要迅速分析 消費(fèi)者的需求，對(duì) 產(chǎn)品進(jìn)行改造升級(jí)對(duì)生產(chǎn)過程中的敏 捷性要求較高對(duì)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型的 需求大1.4 發(fā)展驅(qū)動(dòng)：信息技術(shù)發(fā)展、人口紅利消退與全球化趨勢(shì)信息技術(shù)發(fā)展打下基礎(chǔ)，人口紅利消退、全球化趨勢(shì)促使制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。整理882,7832014 2015 2016 2017 2018 2019 202051,36972,08864,45259,47078,14755,324人才挑戰(zhàn)人口結(jié)構(gòu)老齡化加速年輕勞動(dòng)力日益匱乏傳統(tǒng)制造業(yè)在招募人才上遭遇前所未有的挑戰(zhàn)勞動(dòng)力短缺，企業(yè)難以維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)用工成本高使用工業(yè)機(jī)

11、器人與聘用員工之間的成本逐漸縮小自動(dòng)化設(shè)備對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性更強(qiáng)機(jī)器人的替代效應(yīng)明顯圖：中國制造業(yè)就業(yè)人員年平均工資（元）人口紅利消退信息技術(shù)全球化趨勢(shì)信息技 術(shù)數(shù)字孿生云制造人機(jī)交互3D打印工業(yè)軟件過去數(shù)字能力有限傳輸、儲(chǔ)存、計(jì)算成本高昂數(shù)字化轉(zhuǎn)型可望不可及現(xiàn)在成本降低網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可負(fù)擔(dān)人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域取得重大成果云制造、人機(jī)交互、數(shù)字孿生突飛猛進(jìn)實(shí)時(shí)數(shù)字化進(jìn)而展開監(jiān)控、決策圖：信息技術(shù)取得成果生產(chǎn)流程離散化不同地區(qū)、多個(gè)設(shè)備/供應(yīng)商同時(shí)聯(lián)動(dòng)個(gè)性化需求增大本地生產(chǎn)能力無法滿足資源稀缺尋求他地供應(yīng)商總結(jié)：供應(yīng)鏈愈發(fā)復(fù)雜1.4 發(fā)展驅(qū)動(dòng)：“十四五”規(guī)劃頂層設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)容上游技術(shù)加快推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化培

12、育壯大人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì) 算、網(wǎng)絡(luò)安全等新興數(shù)字產(chǎn)業(yè)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型在重點(diǎn)行業(yè)和區(qū)域建設(shè)若干國際水準(zhǔn)的工業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)中心中游設(shè)計(jì) 深化研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理、市場(chǎng)服務(wù)等環(huán)節(jié)的數(shù)字化應(yīng)用培育發(fā)展個(gè)性定制、柔性制造等新模式加快產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)字化改造下游制造深入實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略堅(jiān)持自主可控、安全高效，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高 級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，保持制造業(yè)比重基本 穩(wěn)定，增強(qiáng)制造業(yè)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)制造業(yè)高 質(zhì)量發(fā)展。提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平形成具有更強(qiáng)創(chuàng)新力、更高附加值、更安全 可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。推進(jìn)制造業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈， 強(qiáng)化資源、技術(shù)、裝備支撐，加強(qiáng)國際產(chǎn)業(yè) 安全合作，推動(dòng)

13、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈多元化。主要針對(duì)工業(yè)機(jī)器人等智能設(shè)備為一體化智能工廠的建設(shè)打下基礎(chǔ)2025轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著70%的規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化網(wǎng) 絡(luò)化建成500個(gè)以上引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的智能制造示范 工廠供給能力明顯增強(qiáng)智能制造裝備和工業(yè)軟件市場(chǎng)滿足率分別超過70%和50%培育150家以上專業(yè)水平高、服務(wù)能力強(qiáng)的智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商基礎(chǔ)支撐更加堅(jiān)實(shí)完成200項(xiàng)以上國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂建成120個(gè)以上具有行業(yè)和區(qū)域影響力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)利好政策支持，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。政府出臺(tái)多項(xiàng)政策，在明確具體量化目標(biāo)的同時(shí)，扶持產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障行業(yè)發(fā)展表：“十四五”規(guī)劃綱要圖：“十四五”智能制造發(fā)

14、展規(guī)劃9整理1.4 發(fā)展驅(qū)動(dòng)： “十強(qiáng)”省市智能工廠發(fā)展路徑自上而下制定發(fā)展規(guī)劃表：制造業(yè)“十強(qiáng)”省市智能工廠發(fā)展路徑（“十強(qiáng)”標(biāo)準(zhǔn)：國家統(tǒng)計(jì)局2020年各省市工業(yè)增加值排名前十）地區(qū)政策10整理廣東積極發(fā)展智能制造，強(qiáng)化智能化基礎(chǔ)制造與成套裝備、智能制造服務(wù)等高端供給，打造智能工廠和燈塔工廠，到2025年，全省燈塔工廠 數(shù)量超過5家。江蘇大力鼓勵(lì)企業(yè)開展技術(shù)改造、設(shè)備更新，以信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合為抓手，深入實(shí)施“智能+”技改工程，推動(dòng)制造過程、裝備、產(chǎn) 品智能化升級(jí)，突出柔性生產(chǎn)與精益管理，加強(qiáng)智能技術(shù)裝備的集成應(yīng)用，建設(shè)一批示范智能工廠，積極推行離散型、流程型、網(wǎng)絡(luò)協(xié) 同、大規(guī)模定制化

15、、遠(yuǎn)程運(yùn)行維護(hù)等智能制造新模式。深入實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新工程和“5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合發(fā)展工程，建設(shè)行業(yè)領(lǐng) 先的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠，積極提供多種通用服務(wù)，努力建成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、應(yīng)用引領(lǐng)、生態(tài)活躍的全國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先 地區(qū)，推動(dòng)南京建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析節(jié)點(diǎn)（南京災(zāi)備節(jié)點(diǎn)），支持蘇州設(shè)立國家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心江蘇分中心。實(shí)施制造業(yè)數(shù) 字化轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)，全面開展智能車間和智能工廠建設(shè)，培育一批在全國具有引領(lǐng)示范的行業(yè)龍頭企業(yè)和帶動(dòng)中小企業(yè)共同發(fā)展的重要 平臺(tái)。山東打造智能制造標(biāo)桿企業(yè)。對(duì)標(biāo)德國智能制造，瞄準(zhǔn)國際國內(nèi)一流方陣，圍繞流程制造、離散制造等重點(diǎn)領(lǐng)域，創(chuàng)建一批示范引領(lǐng)作用強(qiáng)、 綜合

16、效益顯著的智能工廠（數(shù)字化車間），培育10家左右智能制造標(biāo)桿企業(yè)，優(yōu)選標(biāo)桿企業(yè)支持申報(bào)“晨星工廠”“燈塔工廠”。支持 建立市級(jí)智能工廠培育體系，省市聯(lián)動(dòng)推動(dòng)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“設(shè)備互聯(lián)、數(shù)據(jù)互享、系統(tǒng)互通、業(yè)態(tài)互融”為特征的智能化提升。浙江推動(dòng)企業(yè)“上云用數(shù)賦智”，推廣共享制造、未來工廠、虛擬產(chǎn)業(yè)園等智能制造新模式。河南深入推進(jìn)智能制造，推動(dòng)骨干企業(yè)向研發(fā)、設(shè)計(jì)、管理、倉儲(chǔ)和服務(wù)等全流程智能化方向升級(jí)，加快中小企業(yè)智能化改造，提升智能車 間、智能工廠覆蓋率。福建實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)智能制造，深入實(shí)施“上云用數(shù)賦智”行動(dòng)，面向垂直行業(yè)推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系建設(shè)， 形成一批技術(shù)領(lǐng)先

17、、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，支持龍頭企業(yè)建立智慧供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、智能工廠，發(fā)展服務(wù)型制造。大力發(fā)展數(shù)字 農(nóng)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)。中國稻種基地：建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)制種田、全自動(dòng)種子精選加工生產(chǎn)線、科研研發(fā)中心、科研育種基地、智能化育秧工廠、 新品種展示基地等。湖北加快智能化改造，推進(jìn)智能工廠和數(shù)字化車間建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程透明化、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)智能化、工廠運(yùn)營管理現(xiàn)代化。四川深入實(shí)施智能制造工程，提高重大成套設(shè)備及生產(chǎn)線系統(tǒng)集成水平，大力發(fā)展智能制造單元、智能生產(chǎn)線，建設(shè)智能車間、智能工廠。湖南推動(dòng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)“數(shù)字化+網(wǎng)絡(luò)化+智能化”發(fā)展，組建企業(yè)智能創(chuàng)新聯(lián)盟，加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在塊狀經(jīng)濟(jì)、制造業(yè)企業(yè)的深 度應(yīng)

18、用，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)，深入推進(jìn)“中小企業(yè)上云”行動(dòng)，建設(shè)一批自動(dòng)工位、智能車間、智能工廠、 智能企業(yè)。建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)和工業(yè)企業(yè)外網(wǎng)建設(shè)，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，推進(jìn)無人工 廠、無人生產(chǎn)線、無人車間的建設(shè)。安徽實(shí)施智能制造試點(diǎn)示范工程，推廣應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人40000臺(tái)以上，培育數(shù)字化車間、智能工廠1000 家，創(chuàng)建一批省級(jí)智能制造示范區(qū)。 支持建設(shè)工業(yè)大腦，打造一批數(shù)字車間、智能工廠，培育一批專業(yè)性強(qiáng)、行業(yè)特色明顯的系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。2.32.33.75.76.99.71009080706050403020100-10-20454

19、03530252015105015.615.414.016.816.615.942.217.822.125.430.440.038.238.4168.438.730.830.522.38.55.3中國 日本 美國 韓國德國 意大利中國臺(tái)灣7.4法國5.4 新加坡西班牙3.41.5 發(fā)展現(xiàn)狀：國內(nèi)起步較晚、增速較快智能工廠助力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，具有重大意義與廣闊前景。圖：2020年全球主要國家工業(yè)機(jī)器人均保有密度（臺(tái)/萬人）起步相對(duì)較晚幾大制造強(qiáng)國已于2015年前提出并實(shí)施制造業(yè)轉(zhuǎn)型，出 臺(tái)相關(guān)政策推進(jìn)智能工廠發(fā)展中國制造業(yè)目前的智能技術(shù)水平及滲透率于發(fā)達(dá)國家相比，差距較大工業(yè)機(jī)器人等技術(shù)應(yīng)用較少

20、智能工廠中，工業(yè)機(jī)器人作為核心設(shè)備，應(yīng)用較為廣泛中國作為全球制造業(yè)中心，工業(yè)機(jī)器人人均保有率不及其 他競(jìng)爭對(duì)手的30%工業(yè)機(jī)器人在勞力短缺的國家，如韓國和新加坡，尤其得 到重視932605390371289255246224194126韓國 新加坡 日本德國瑞典美國中國 意大利法國全球圖：全球vs中國工業(yè)機(jī)器人年裝機(jī)量全球增速（%）全球其他國家（萬臺(tái)）中國增速（%）中國（萬臺(tái)）2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020圖：2020年全球工業(yè)機(jī)器人年裝機(jī)量十強(qiáng)（千臺(tái)）制造業(yè)轉(zhuǎn)型速度快近十年來，我國工業(yè)機(jī)器人的新 裝機(jī)量增速普遍超過全球平均水

21、 平，占比不斷增大，遠(yuǎn)超其他發(fā) 達(dá)國家和制造業(yè)強(qiáng)國在一系列政策扶持下，國內(nèi)對(duì)制 造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的需求猛增， 市場(chǎng)規(guī)模有望快速增長11整理1378.3 1463.71558.2 1685.51868.72058.822622479.1 2522.92707.46.2%6.5%8.2%10.9%10.2%9.9%9.6%1.8%7.3%2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020市場(chǎng)規(guī)模（億美元）同比增速1.5 發(fā)展現(xiàn)狀：前人經(jīng)驗(yàn)足，需求基數(shù)大智能工廠助力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，具有重大意義與廣闊前景。資料來源：Mordor Intelligence

22、，國家統(tǒng)計(jì)局，華西證券研究所整理12德美等傳統(tǒng)制造業(yè)強(qiáng)國已在智能工廠概念上做出許多探索和實(shí)踐德國于2013年提出工業(yè)4.0計(jì)劃，由許多德國企業(yè)共同推動(dòng)，包括一大批寶馬、大眾在內(nèi)的汽車制造商寶馬虛擬手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)大眾機(jī)器造車替代人工，提升效率美國于2009年提出“再工業(yè)化”計(jì)劃，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)智能化前人經(jīng)驗(yàn)值得借鑒，協(xié)助國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型圖：2011-2020年全球智能工廠市場(chǎng)規(guī)模8.0%30.8%7.2%9.4%8.3%7.3%23.3%4.1%1.6%農(nóng)林漁牧 工業(yè)建筑業(yè) 批發(fā)零售 交通運(yùn)輸 餐飲住宿 金融房地產(chǎn)其他圖：2020年中國GDP產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)主要國家大力推動(dòng)，智能工廠市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步

23、擴(kuò)張全球智能工廠市場(chǎng)規(guī)模逼近3000億美元復(fù)合年增長率高達(dá)7.8%制造業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)可觀2020年中國GDP總量突破100萬億元人民幣，增長2.3%工業(yè)新增31.3億元，占經(jīng)濟(jì)總量的30.8%制造業(yè)新增26.6億元，占經(jīng)濟(jì)總量的26.2%雙循環(huán)制度 + 供給側(cè)改革制造業(yè)高速發(fā)展對(duì)中國經(jīng)濟(jì)愈發(fā)重要智能工廠推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型數(shù)字化智能化智能工廠成為全球趨勢(shì)內(nèi)需推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型1.5 發(fā)展現(xiàn)狀：下游行業(yè)中汽車制造等領(lǐng)域應(yīng)用較廣整理13智能工廠助力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，具有重大意義與廣闊前景。下游分析表：下游行業(yè)應(yīng)用類型行業(yè)離散型機(jī)械航空汽車船舶輕工醫(yī)療器械服裝電子數(shù)字化設(shè)計(jì)設(shè)備智能優(yōu)化升級(jí)可視化管理質(zhì)量監(jiān)控與

24、追溯食品飲料 石油化工 生物醫(yī)藥 有色金屬流程型提升資源配置工藝優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈管理節(jié)能減排圖：2020年智能工廠在幾大行業(yè)的滲透率6%26%20%15%14%3C電子汽車金屬冶煉機(jī)械設(shè)備制造生物化工汽車和3C電子產(chǎn)品的下游 產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化程度較高下游企業(yè)偏向于分析 消費(fèi)者需求要求高效率推動(dòng)制造技術(shù)進(jìn)步提升滲透率金屬冶煉、生物化工上游 技術(shù)更新較慢對(duì)效率的要求較低滲透水平低圖：智能工廠下游應(yīng)用分布100%18%38%21%15%8%金屬制造3C電子全部材料制造汽車其他金屬和材料制造存在較大上升空間用工需求大工作環(huán)境較為惡劣，事故風(fēng)險(xiǎn)高智能設(shè)備對(duì)環(huán)境要求較低目錄1智能工廠行業(yè)概況2汽車行業(yè)：特斯拉“超級(jí)工

25、廠”14智能工廠在汽車生產(chǎn)上的應(yīng)用特斯拉“超級(jí)工廠”設(shè)計(jì)邏輯“超級(jí)工廠”的五大創(chuàng)新4風(fēng)險(xiǎn)提示3相關(guān)板塊及受益標(biāo)的2.1 智能工廠在汽車生產(chǎn)上的應(yīng)用：生命周期全覆蓋汽車產(chǎn)品的完整生命周期包含從接收需求到報(bào)廢再回收的7個(gè)流程智能工廠的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)7大流程全方位覆蓋現(xiàn)階段應(yīng)用最廣的在生產(chǎn)和質(zhì)控環(huán)節(jié)部分龍頭企業(yè)已通過大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)實(shí)現(xiàn)前半部分主要環(huán)節(jié)的覆 蓋（即從與消費(fèi)者、供應(yīng)商的對(duì)接開始，到汽車的銷售環(huán)節(jié)）圖：整車制造7步流程整理15以特斯拉、三星等智能工廠應(yīng)用較為成熟的企業(yè)為例，智能工廠的布局往往從車間里的生產(chǎn)和質(zhì)控環(huán)節(jié)開始。因此，短期內(nèi)的發(fā)展方向是先著眼于企業(yè)的生產(chǎn)模塊，再逐步拓寬到整個(gè)生產(chǎn)

26、過程。目標(biāo)模塊拆解汽車制造中智能工廠可被拆解成4個(gè)模塊：市場(chǎng)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售狹義的“智能工廠” 只應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部，主要包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、質(zhì)控 三個(gè)環(huán)節(jié)廣義的“智能工廠”包括從市場(chǎng)、客戶、供應(yīng)商等獲得數(shù)據(jù)和信息反 饋從而作用于生產(chǎn)過程。表：智能工廠布局產(chǎn)品設(shè)計(jì)采購生產(chǎn)質(zhì)控銷售/分銷售后服務(wù)報(bào)廢回收客戶/市場(chǎng)需求智能工廠市場(chǎng)供應(yīng)生產(chǎn)銷售客戶/市場(chǎng)需求報(bào)廢回收采購訂貨定制產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)管理質(zhì)量檢測(cè)銷售/分銷售后服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)管理質(zhì)量檢測(cè)工業(yè)軟件連接需求 端與生產(chǎn)端；數(shù)字 孿生進(jìn)行預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)熱力學(xué)分析動(dòng)力學(xué)分析應(yīng)力分析工藝分析工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí) 現(xiàn)流程間的合作， 工業(yè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自 動(dòng)化操作。工藝規(guī)劃生

27、產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)線規(guī)劃物流仿真機(jī)器結(jié)合人工檢 測(cè)，實(shí)時(shí)反饋數(shù) 據(jù)，改進(jìn)流程涂裝扭矩轉(zhuǎn)轂氣密性視覺標(biāo)定2.2 汽車制造的四大環(huán)節(jié)：沖、焊、涂、總整理16“焊”先將沖壓出的小零件拼裝 成稍大的零部件，如底 板、側(cè)圍、外板等，再將 大型零部件焊接成白車 身。工藝復(fù)雜環(huán)境惡劣汽車質(zhì)量的決勝點(diǎn)“總”拼裝發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成、 娛樂系統(tǒng)、方向盤、座椅 等，加注汽油、玻璃水等 進(jìn)行測(cè)試后整車下線。零部件數(shù)量多，形狀 不規(guī)則機(jī)器人成本較高相對(duì)依賴人工拼裝“沖”通常使用800-2000噸壓鑄機(jī)，將鋼板沖壓成門板、翼子板等，再通過機(jī)器人切除零碎料餅，完成后將沖壓件放入料架備 用。流程簡單，重復(fù)性較強(qiáng)車間環(huán)境較為惡劣鋼板剪裁

28、沖壓開孔 邊緣造型 全局造型 特殊造型地板線側(cè)圍線主線表面調(diào)整線四門兩蓋設(shè)計(jì)圖：汽車制造4個(gè)環(huán)節(jié)制造整車下線檢測(cè)“涂”整體涂裝或拆分成區(qū)域涂裝，先噴底漆，進(jìn)行電涌、篩洗、烘干，再噴面漆以及烘干、注蠟和底部防腐。工藝簡單數(shù)字化系統(tǒng)支持底漆電涌篩洗烘干面漆拼裝加注測(cè)試下線2.3 特斯拉“超級(jí)工廠”：極致精益與高效定位：以整車開發(fā)為基礎(chǔ)的研發(fā)中心 建成時(shí)間：2016年美國內(nèi)華達(dá)州2017年美國紐約州2020年中國上海2021年德國柏林（未投產(chǎn)）2022年美國德克薩斯州（在建）產(chǎn)能：2021年全年交付量達(dá)到93.62萬輛，預(yù)計(jì)2022年交付量將達(dá)到 140萬輛，比2021年增長50%。特斯拉“超級(jí)工廠

29、”（Gigafactory） 將智能工廠理念與從第一性出發(fā)的生產(chǎn)底層邏輯相結(jié)合，基本實(shí)現(xiàn)整 車制造流程的全智能化，提高效率、優(yōu)化質(zhì)量、提升產(chǎn)品的可負(fù)擔(dān)性。圖：”極佳”定律下的五大創(chuàng)新基本概況底層邏輯：回歸汽車制造的最基本條件，將其 拆分成各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，從而找 到提升效率、質(zhì)量的最優(yōu)路徑。研發(fā)創(chuàng)新讓成本控制有明確清 晰的方案藍(lán)圖廠房創(chuàng)新更快決策，更快行動(dòng)制造創(chuàng)新智能制造全方位應(yīng)用零件創(chuàng)新一體式壓鑄減重降本物流創(chuàng)新柔性化生產(chǎn)匹配需求創(chuàng)新思路改進(jìn)空間利用在同樣的空間內(nèi)安裝更多設(shè)備優(yōu)化邊際，節(jié)省空間成本“第一性”“極佳”定律成本觀成本觀：通過創(chuàng)新讓成本都用在提 高效率和整車質(zhì)量等最本 質(zhì)的地方上，

30、從而提升產(chǎn) 品的可負(fù)擔(dān)性，達(dá)到盈利 能力提升的最終目的。加減法則加設(shè)備執(zhí)行方式：添加有用的拋棄無用的減環(huán)節(jié)自動(dòng)化流程 + 最短路徑機(jī)器代替人工，節(jié)約人力成本物流門代替?zhèn)}庫，節(jié)約空間成本控制成本，體現(xiàn)在售價(jià)上更多消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起利潤提高，銷量上升圖：”超級(jí)工廠”設(shè)計(jì)邏輯17整理描述2.4 “超級(jí)工廠” 的研發(fā)創(chuàng)新：成本控制的基石相關(guān)領(lǐng)域：數(shù)字孿生，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字孿生數(shù)字層面物理層面診斷預(yù)測(cè)規(guī)范數(shù)字陰影數(shù) 據(jù) 分 析數(shù)字建模分析、預(yù)判 數(shù)字模擬層 面與物理現(xiàn) 實(shí)層面之間 的鏡像利用數(shù)據(jù)分 析的結(jié)論優(yōu) 化生產(chǎn)過程數(shù)字孿生的內(nèi)核在于通過數(shù)字化技術(shù)，將生產(chǎn)過程中的物理實(shí)體轉(zhuǎn) 變?yōu)閿?shù)字模型，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)以及

31、隨客戶需求而改變的參數(shù)，對(duì)生 產(chǎn)過程進(jìn)行模擬、控制、驗(yàn)證和預(yù)測(cè)通過數(shù)字孿生，特斯拉車廠可以在實(shí)際生產(chǎn)之前，先通過虛擬生產(chǎn) 的方式模擬客戶預(yù)定的不同配置、型號(hào)的電動(dòng)車的生產(chǎn)過程良性循環(huán)的形成：短期來看，模擬過程中發(fā)現(xiàn)的問題可以被提前解決、改進(jìn)，從而 避免在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)出現(xiàn)瓶頸、對(duì)產(chǎn)品出貨造成影響，還有助于減 少計(jì)劃外的停機(jī)時(shí)間，最大化效率與產(chǎn)能長期來看，模擬生產(chǎn)的所有參數(shù)，如原材料、邊線物流、工序要 求、設(shè)備健康狀況等，都將被記錄到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫 中，作為未來模擬時(shí)的歷史數(shù)據(jù)，并反饋到管理層，協(xié)助戰(zhàn)略決策圖：虛擬生產(chǎn)流程工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)圖：”一體化”研發(fā)流程工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為收集到的數(shù)據(jù)提供了一個(gè)

32、開放、透明的平臺(tái)我國本土的部分車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型尚且處在起步階段，目前已能實(shí) 現(xiàn)生產(chǎn)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的采集和分析，如原材料數(shù)據(jù)、車間的 設(shè)備情況，但也僅限于這樣的小閉環(huán)，即有原材料數(shù)據(jù)的采購部門 和有設(shè)備數(shù)據(jù)的車間之間并不互通，信息的不透明導(dǎo)致這些企業(yè)的 決策速度較慢，遭遇市場(chǎng)變動(dòng)時(shí)相對(duì)脆弱特斯拉“超級(jí)工廠”使用一個(gè)“一體化”平臺(tái)，將研發(fā)、生產(chǎn)、物 流三個(gè)重要環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行連接，使得數(shù)據(jù)的輸送透明且快速設(shè)備故障被檢測(cè)到后將實(shí)時(shí)上報(bào)，第一時(shí)間通知采購部門故障對(duì) 產(chǎn)能的影響，從而調(diào)整采購的順序/品類（調(diào)整采購的原因詳見 “物流創(chuàng)新”部分）新產(chǎn)品的開發(fā)也能得到快速銜接從實(shí)驗(yàn)室到車間、再到測(cè) 試場(chǎng)

33、地，一站式的產(chǎn)品研發(fā)流程提高了效率，控制了成本生產(chǎn)效率得以被有效保證，企業(yè)的決策速度也大幅提升生產(chǎn)研發(fā)“一體化”物流18整理2.4 “超級(jí)工廠” 的廠房創(chuàng)新：更快決策，更快行動(dòng)摒棄繁復(fù)的外觀設(shè)計(jì)，一個(gè)大聯(lián)合廠房涵蓋了整車工藝四大板塊， 焊裝、涂裝、總裝、電池、電機(jī)等車間集中布局，極大縮短各個(gè) 工序之間的物流路徑，提高運(yùn)行效率充分利用廠房結(jié)構(gòu)的縱向空間，采用多層廠房設(shè)計(jì)，通過升降機(jī)、 機(jī)運(yùn)鏈進(jìn)行自動(dòng)化空中輸送的物流措施，最大限度提升空間利用 率，實(shí)現(xiàn)土地的高效利用；同時(shí)也減少人工垂直搬運(yùn)，節(jié)約人力 成本，以立方米論效率，達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平廠房創(chuàng)新為研發(fā)、制造創(chuàng)新提供了可執(zhí)行的土壤廠房之間的 自動(dòng)化

34、將廠房內(nèi)部的自動(dòng)化連接在一起，減下的成本被用于研發(fā) 產(chǎn)品、提升質(zhì)量圖：傳統(tǒng)汽車工廠vs特斯拉“超級(jí)工廠”傳統(tǒng)汽車工廠單層結(jié)構(gòu)外觀繁雜相關(guān)領(lǐng)域：起重、傳輸機(jī)械，工業(yè)軟件邊際優(yōu)化多層結(jié)構(gòu)大聯(lián)合廠房除了各類硬件設(shè)施實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化搬運(yùn)外，以生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)為代表的工業(yè)軟件 是實(shí)現(xiàn)“超級(jí)工廠”跨車間傳遞信息的關(guān)鍵。生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)順序生產(chǎn)工藝生產(chǎn)監(jiān)控廠區(qū)物流邊線物流工藝監(jiān)測(cè)人員檢測(cè)故障收集物料管控生產(chǎn)控制物流控制過程管理車間可視化智能看板App車間大屏實(shí)時(shí)監(jiān)控管理層設(shè)備從沖、焊、涂、 總的第一步開 始當(dāng)生產(chǎn) 計(jì)劃從管理層 下達(dá)至焊裝車 間后，生產(chǎn)控 制系統(tǒng)將側(cè)圍 線、地板線、 四門兩蓋線等 信

35、息分類儲(chǔ)存，再下達(dá)至產(chǎn)線，特斯拉“超級(jí)工廠” 設(shè)備根據(jù)生產(chǎn)工藝信息的指 導(dǎo)作業(yè)。軟件賦能圖：生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）結(jié)構(gòu)框架物料請(qǐng)求到達(dá) 倉庫門，根據(jù) 生產(chǎn)計(jì)劃的順 序智能匹配物 料出倉順序， 并更新物料數(shù) 據(jù)，上傳進(jìn)貨 需求，實(shí)現(xiàn)物 料的高效流動(dòng)廠房中的特殊 區(qū)域，如涂裝 車間有較為嚴(yán) 格的防護(hù)要求 或環(huán)境較為惡 劣，遠(yuǎn)程監(jiān)控 有助于及時(shí)發(fā) 現(xiàn)問題，確保 機(jī)器運(yùn)行正 常，避免錯(cuò)料 影響產(chǎn)品質(zhì) 量；同時(shí)，監(jiān) 控為零部件溯 源提供數(shù)據(jù)支 持系統(tǒng)自動(dòng)采集 生產(chǎn)數(shù)據(jù)，處 理并顯示在看 板上，實(shí)時(shí)展 示生產(chǎn)進(jìn)度與 目標(biāo)的差距， 以及任何異常 情況，得以較 好跟蹤生產(chǎn)情 況，并對(duì)其進(jìn) 行分析，優(yōu)化 生產(chǎn)計(jì)

36、劃，實(shí) 現(xiàn)車間可視化 管理內(nèi)部平面內(nèi)部19整理平面2.4 “超級(jí)工廠” 的制造創(chuàng)新：智能制造全方位應(yīng)用圖：四大環(huán)節(jié)的智能化沖 焊涂 總相關(guān)領(lǐng)域：檢測(cè)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（人機(jī)交互）利用AR、VR技術(shù)，結(jié)合視覺系統(tǒng)，進(jìn)行每個(gè)環(huán)節(jié)完成后、下線前的小檢測(cè)。相關(guān)領(lǐng)域：數(shù)控機(jī)床，工業(yè)機(jī)器人沖壓車間的工作環(huán)境較為惡劣，因 此對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)的需求較高。特斯拉創(chuàng)造的一體式壓鑄（one- piece casting）工藝，通過6000 噸級(jí)的壓鑄島，將原先需要向不同 供應(yīng)商采購70多個(gè)零部件的后底板 一次性壓鑄成型，將繁雜的供應(yīng)鏈 化簡為只需一家廠商提供鋁錠作為 原料，不僅降低了采購、運(yùn)輸成 本，還減少了一條焊裝線，實(shí)現(xiàn)

37、車 身減重，效率和空間利用率都大大 提升。在機(jī)床沖壓的基礎(chǔ)上，特斯拉“超 級(jí)工廠”還引入機(jī)器人對(duì)沖壓件進(jìn) 行后處理工作，代替人工完成邊角 料的切除，實(shí)現(xiàn)人工成本的控制。相關(guān)領(lǐng)域：激光，工業(yè)機(jī)器人 焊接是汽車制造中極其重要的一環(huán)，其對(duì)質(zhì)量和精度的要求較高， 因此工業(yè)機(jī)器人在焊裝環(huán)節(jié)的應(yīng)用 普遍廣泛。工業(yè)機(jī)器人通過視覺、光譜等多種 傳感器，操控激光儀器對(duì)上一步?jīng)_ 壓好的車底板進(jìn)行焊接。特斯拉 “超級(jí)工廠”將焊裝車間全線替換 為機(jī)器自動(dòng)操作，降低了人工成 本，并將生產(chǎn)效率提高了8-10倍。全線替換需要用到上百臺(tái)機(jī)器人， 前期投入成本較高。由于“超級(jí)工 廠”在廠房布局、人力成本等其他 方面做了減法，便

38、有充足的能力在 智能化生產(chǎn)上做加法。相關(guān)領(lǐng)域：工業(yè)機(jī)器人、互聯(lián)網(wǎng)涂裝噴房高溫高濕，且涂料異味較 重，使用人工成本較高，傷害較 大，因此特斯拉工廠較早便實(shí)現(xiàn)了 涂裝車間全自動(dòng)化。噴涂機(jī)器人通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)獲取車 型等關(guān)鍵參數(shù)，調(diào)節(jié)霧化器靜電高 壓值、成型空氣量和軸承轉(zhuǎn)速、噴 涂距離等，在保證噴涂質(zhì)量的同時(shí) 還能夠快速連拍作業(yè)。一臺(tái)噴涂機(jī)器人可替代約5個(gè)人工，并將每小時(shí)可完成的噴涂數(shù)量 從30輛提升到50輛，設(shè)備綜合效率 高達(dá)90%左右，極大程度提高了生 產(chǎn)效率和產(chǎn)能，回應(yīng)了特斯拉的 “極佳定律”，提高產(chǎn)品可負(fù)擔(dān)性。短線應(yīng)用：確認(rèn)上一環(huán)節(jié) 完成的半成品正確無誤， 如若發(fā)現(xiàn)故障，可及時(shí)處 理，確保產(chǎn)品

39、質(zhì)量。長線應(yīng)用：從已投產(chǎn)的三家“超 級(jí)工廠”采集數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，歸 納共性，針對(duì)性、精準(zhǔn)化地就車 型設(shè)計(jì)、工藝流程等查缺補(bǔ)漏。75%全自動(dòng)化相關(guān)領(lǐng)域：工業(yè)機(jī)器人、檢測(cè)在傳統(tǒng)的汽車工廠中，總裝步驟涉 及到的零部件數(shù)量眾多、形狀各 異，使用機(jī)器人在狹窄的車廂內(nèi)進(jìn) 行裝配難度較大、成本較高，因此 主要采用人工裝配，自動(dòng)化率僅為 20-30%。特斯拉的儀表盤總成件將不同工序 中上百個(gè)零件進(jìn)行一體化裝配，直 接送料到線，再由人工進(jìn)行簡單組 裝即可，大大節(jié)省了人力成本。在其他如玻璃打膠等對(duì)精確度要求 較高的環(huán)節(jié)，裝配機(jī)器人通過視覺 感知周圍環(huán)境和裝配零件，智能操 控手臂打膠貼條，與人工操作相比 花費(fèi)時(shí)間減少

40、一半。質(zhì)量檢測(cè)20整理2.4 “超級(jí)工廠” 的零件創(chuàng)新：一體式壓鑄減重降本圖：一體式壓鑄后底板相關(guān)領(lǐng)域：一體化壓鑄機(jī)技術(shù)革新特斯拉Model Y采用的一體式壓鑄后底板鑄件重量約40kg，投影面積 約為1.5m1.5m，整體體積較大，因此形變問題較為嚴(yán)重，不能采用 熱處理工藝，而是采用獨(dú)特的鋁合金免處理材料。材料的微量元素配比需單獨(dú)開發(fā)、供應(yīng)，排他性較強(qiáng)。材料因鑄件體積較大，機(jī)床模具的流道設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，壁厚結(jié)構(gòu)變化頻繁，同 時(shí)模具對(duì)鑄件的成型起到關(guān)鍵性作用，因此模具的設(shè)計(jì)和制造至關(guān)重要。 特斯拉為此研發(fā)了6000噸級(jí)壓鑄島，用于制作Model Y的后底板。模具同樣因?yàn)殍T件較大，所需工序較多、成型

41、時(shí)間較長。為保證一體式后 底板前端和末端的力學(xué)性能一致以及產(chǎn)品的良率，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的檢測(cè)、 干預(yù)和控制能力要求較高。質(zhì)控優(yōu)勢(shì)減重 30% 降本 40%第一階段：后底板減重（2020年）2020年的Battery Day上特斯拉宣布，通過一體式壓鑄后底板總成技術(shù)， Model Y的后底板與使用傳統(tǒng)壓鑄技術(shù)的Model 3相比減少了79個(gè)零件，無 需任何焊接或鉚接。下體總成重量降低30%。第二階段：下車體減重（2021年）2021年德國柏林超級(jí)工廠開放日上，特斯拉展示了全新的一體式壓鑄底盤， 通過Giga Press巨型鑄造機(jī)，實(shí)現(xiàn)Model Y的后底板、副車架和避震器塔頂一體化壓鑄，將車架的1/3

42、轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)大型部件，從而減少370個(gè)零件的使用。下體總成重量進(jìn)一步降低10%。零件數(shù)量大幅減少，采購成本大幅下降。需采購的原料由原先的各類零部件簡化為單一的鋁錠，在特斯拉工廠內(nèi)部加工，直接供貨到線邊，降低運(yùn)輸物流成本。新型材料無需經(jīng)過熱處理，后底板的制作時(shí)間由傳統(tǒng)工藝的1-2小時(shí)縮減至3-5分 鐘，效率大大提升。一體式壓鑄后底板將焊接點(diǎn)由原先的700-800個(gè)減少至50個(gè)，焊接工序隨之化簡， 相關(guān)的焊接夾具、焊槍、檢具等所有傳統(tǒng)焊接生產(chǎn)線隨之取消，從空間布局和人 力兩個(gè)方面降低成本。重量降低40%使得電池的續(xù)航里程增加14%，按照特斯拉使用的600KWh電池計(jì) 算，電池容量可減少約7KWh，單

43、車成本降低約4000元人民幣。圖：一體式壓鑄下車體21整理2.4 “超級(jí)工廠” 的物流創(chuàng)新：柔性化生產(chǎn)匹配需求特斯拉“超級(jí)工廠”采用環(huán)抱式布局，實(shí)現(xiàn)線邊道口直接卸貨上海工廠一期的總裝車間有97個(gè)道口每天可以完成近2000個(gè)集裝箱的轉(zhuǎn)換超級(jí)工廠追求“零庫存”的極致不在工廠倉庫儲(chǔ)存任何庫存當(dāng)原材料例如汽車內(nèi)飾等部件被送抵工廠后，無需經(jīng)過備料， 直接由數(shù)字化物流分揀系統(tǒng)送上流水線減少工廠管理成本，并節(jié)省了工廠內(nèi)部空間相關(guān)領(lǐng)域：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上游供應(yīng)商與內(nèi)部廠房的創(chuàng)新相結(jié)合，滿足生產(chǎn)需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本增效。圖：特斯拉上?！俺?jí)工廠”總裝車間道口批量化生產(chǎn)每道工序完成后，為確保生產(chǎn)效率（減少修改焊接設(shè)置、換

44、洗油 罐、分揀內(nèi)飾的頻率），需要重新排序，共計(jì)4次。缺少全自動(dòng)設(shè)備的情況下， 每次移動(dòng)都極其耗費(fèi)人力和管理成本，難以快速適應(yīng)客戶的個(gè)性化需求及/或市場(chǎng) 變化，生產(chǎn)效率低下。沖涂傳統(tǒng)車廠超級(jí)工廠Model Y Model Y Model Y焊紅色 紅色 紅色客戶1 客戶2 客戶3下線高性能 高性能 高性能總Model Y Model 3Model 3紅色 黑色 紅色客戶1 客戶2 客戶3長續(xù)航 高性能 高性能下游消費(fèi)者生產(chǎn)模式變革，從批量化轉(zhuǎn)為柔性化，滿足消費(fèi)者的同時(shí)提高應(yīng)變能力。圖：傳統(tǒng)vs柔性化生產(chǎn)模式柔性化生產(chǎn)無需將訂單先分類再生產(chǎn)，各道工藝上的機(jī)器利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上 互通的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，按照訂

45、單的時(shí)間順序自行調(diào)配參數(shù)、分揀零件、裝配涂料，實(shí) 現(xiàn)自主混線生產(chǎn)，減少工廠內(nèi)部排序、運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、空間和人力成本，最大化效 率和利潤。特斯拉工廠每一輛客戶下的訂單都會(huì)涉及到零 件的排序。物流系統(tǒng)根據(jù)車間正在 制造的序列（紅黑紅），向供應(yīng)商 播報(bào)，因此提供的零部件也是按照 紅黑紅的排序，實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到線 邊的最短路線。22整理餐廳餐廳客人的點(diǎn)單直接影響后廚備菜 的順序。餐廳系統(tǒng)獲取每桌客人的 訂單，按照下單順序而非菜品種類 向倉庫播報(bào)配料，送至后廚備菜加 工，最大化烹飪效率，以滿足客人 的用餐體驗(yàn)，提高餐廳翻臺(tái)率。VS目錄1智能工廠行業(yè)概況23汽車行業(yè)：特斯拉“超級(jí)工廠”相關(guān)板塊及受益標(biāo)的4風(fēng)險(xiǎn)提

46、示23數(shù)控機(jī)床：海天精工壓鑄機(jī)：力勁科技、伊之密工業(yè)機(jī)器人：埃斯頓智能解決方案：豪森股份、巨一科技3.1 數(shù)控機(jī)床：新能源車發(fā)展帶來需求擴(kuò)張機(jī)床是指制造機(jī)器的機(jī)器，亦稱工作母機(jī)或工具機(jī)。機(jī)床通過切削、鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等方式，對(duì)精度要 求較高和表面粗糙度要求較細(xì)的零件進(jìn)行加工。數(shù)控機(jī)床是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動(dòng)化機(jī)床，相較傳統(tǒng)機(jī)床，具有 精度高、剛性大、生產(chǎn)率高、加工質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。汽車行業(yè)是數(shù)控機(jī)床行業(yè)下游主要應(yīng)用領(lǐng)域，新能源車發(fā)展帶來新增機(jī)床的需求擴(kuò)張。數(shù)控機(jī)床行業(yè)下游行業(yè)消費(fèi)占比 中，汽車行業(yè)比重最大約為40%。新能源車相較傳統(tǒng)燃油車在動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)上發(fā)生重大變化，以三電（電機(jī)

47、、電控、電 池）為代表的零部件均需定制化開發(fā)機(jī)床進(jìn)行加工。機(jī)床行業(yè)周期性疊加進(jìn)口替代和下游產(chǎn)業(yè)需求拉動(dòng)，行業(yè)景氣度高。在國家政策的支持以及國內(nèi)企業(yè)不斷追求創(chuàng)新的背 景下，中國數(shù)控機(jī)床行業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。由于疫情的影響及能源供應(yīng)限制，2020年中國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)市 場(chǎng)規(guī)模下跌為2473億元。圖：中國數(shù)控機(jī)床下游應(yīng)用領(lǐng)域占比結(jié)構(gòu)圖圖： 2017-2022年中國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（億元）40%17%13%10%20%汽車航天航空 模具工程機(jī)械其他303024332732702473268729570500100015002000250030003500201720182019202020

48、21E2022E3.1 數(shù)控機(jī)床：國內(nèi)集中中低端市場(chǎng)，國產(chǎn)替代空間大我國機(jī)床行業(yè)集中于中低端市場(chǎng)，高端數(shù)控機(jī)床仍然依賴 進(jìn)口。我國數(shù)控機(jī)床目前處于中高端產(chǎn)品國產(chǎn)化階段。據(jù) 中國海關(guān)數(shù)據(jù)披露，我國出口數(shù)控機(jī)床進(jìn)口均價(jià)是出口的 十幾倍，出口均價(jià)遠(yuǎn)低于進(jìn)口均價(jià)。我國機(jī)床企業(yè)的綜合競(jìng)爭力逐步顯現(xiàn)，國產(chǎn)替代空間大。 從機(jī)床進(jìn)出口量來看，我國進(jìn)口量已連續(xù)十年處于下滑態(tài) 勢(shì)，至2020年進(jìn)口量占比為18%，與此同時(shí)機(jī)床出口量 保持平穩(wěn)增長，至2020年已提升至12%。伴隨國內(nèi)制造 業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利于推動(dòng)數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)升級(jí)，產(chǎn)生大量新 增需求。圖：國內(nèi)數(shù)控機(jī)床競(jìng)爭格局圖：2014-2020年中國數(shù)控機(jī)床進(jìn)出口均

49、價(jià)（萬美元/臺(tái)）23.9522.0322.9121.1823.4628.0425.762.753.242.742.091.532.181.570510152025302017年2018年2019年2020年2014年2015年2016年進(jìn)口均價(jià)出口均價(jià)65707580828545505560656823566690807060504030201002014年2015年2016年2017年2018年2019年低檔中檔高檔圖：國內(nèi)數(shù)控機(jī)床競(jìng)爭格局競(jìng)爭格局253.1 數(shù)控機(jī)床：海天精工戰(zhàn)略布局新能源汽車領(lǐng)域，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。公司以龍門產(chǎn)品為重心，并在2019年針對(duì)新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)專用的結(jié)構(gòu) 件專用

50、高速龍門動(dòng)柱式加工中心。新能源車的爆發(fā)增長將顯著拉動(dòng)龍門類機(jī)床的需求，公司龍門產(chǎn)品口碑好，品牌知名 度較高，有望率先受益新能源車的發(fā)展。技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品競(jìng)爭力強(qiáng)。截至2020年，公司共有245項(xiàng)專利，并與國內(nèi)科研院校合作開發(fā)了多項(xiàng)技術(shù)。公司成立之初 產(chǎn)品定位于高端數(shù)控機(jī)床，此類產(chǎn)品技術(shù)含量高、附加值高。目前公司中高端領(lǐng)域產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)接近甚至持平外資，龍 門對(duì)手以意大利、西班牙為主，立式等對(duì)手以日韓為主，產(chǎn)品價(jià)格和韓國持平，并顯著低于日本和歐洲，性價(jià)比高且具 備服務(wù)優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)能充沛，充分享受行業(yè)紅利。2020年機(jī)床行業(yè)下游需求旺盛，行業(yè)景氣度持續(xù)向好。而機(jī)床行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)周期在一年半以 上，2020年多數(shù)

51、機(jī)床公司新建產(chǎn)能目前仍未釋放時(shí)，海天精工憑借原有充足的產(chǎn)能儲(chǔ)備，收獲大量訂單，各主要產(chǎn)品生 產(chǎn)量和銷售量均有所增加，公司數(shù)控龍門加工中心產(chǎn)量和銷量同比分別增加50.00%和36.76%，數(shù)控立式加工中心產(chǎn)量 和銷量同比分別增加250.80%和191.74%。圖：2020年公司分產(chǎn)品營業(yè)收入（外圈）與銷量（內(nèi)圈）占比圖：2020年公司營業(yè)收入及凈利潤快速增長26.33%5.10%54.45%57.68%11.34%23.94%7.04%14.12%數(shù)控龍門加工中心 數(shù)控臥式加工中心 數(shù)控立式加工中心 其他機(jī)床-40-2002040608010005001000150020002500300020

52、15201620172018營業(yè)總收入(百萬元） 同比(%)201920202021E凈利潤（百萬元） 同比(%)263.2 壓鑄機(jī)：“一體化壓鑄”奠定大型化、一體化趨勢(shì)壓鑄是利用模具內(nèi)腔對(duì)融化的金屬施加高壓的一種金屬鑄造工藝。而壓鑄機(jī)則是用于壓力鑄造的機(jī)器，在壓力作用下把 熔融金屬液壓射到模具中冷卻成型，開模后得到固體金屬鑄件。壓鑄機(jī)一般分為熱壓室和冷壓室兩種，在“一體壓鑄” 中使用的是冷壓室壓鑄機(jī)。另外，按照鎖模力的大小壓鑄機(jī)還可分為小型機(jī)、中型機(jī)和大型機(jī)。在特斯拉的引領(lǐng)下， “一體壓鑄”在產(chǎn)品簡化、安全提升、效率提升、成本降低、精度可控等多方面的優(yōu)勢(shì)奠定了未來 壓鑄機(jī)向大型化、一體化方向

53、發(fā)展的趨勢(shì)。目前汽車制造多采用 “沖壓+焊接”方法，即先用壓力機(jī)生產(chǎn)小零件、再用機(jī)器人將零件進(jìn)行焊接。對(duì)應(yīng)這一制造方法，如今工廠普遍使用的是鎖模力小于5000kN的小型壓鑄機(jī)，用于該過程中汽車零部件的制造?？紤]到新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大及節(jié)能減排的政策號(hào)召，實(shí)現(xiàn)車身減重將成為各汽車廠商未來的發(fā)展目標(biāo)。采 用壓鑄鋁合金件替代傳統(tǒng)鈑金焊接件是各廠商在車身減重過程中采用的主要方法，但“沖壓+焊接”方法所需儀器 設(shè)備繁多、且受技術(shù)限制無法實(shí)現(xiàn)在車身制造中大量使用鋁合金，難以適應(yīng)未來發(fā)展。壓鑄機(jī)按壓鑄對(duì)象分類按鎖模力大小分類熱室壓鑄機(jī)（鋅、鉛合金產(chǎn)品）冷室壓鑄機(jī)（鋁、鎂、銅合金等）大型機(jī)（10000kN

54、）中型機(jī)（4000kN10000kN）小型機(jī)（4000kN） 圖：壓鑄機(jī)分類圖：特斯拉Model 3與Model Y后底板對(duì)比273.2 壓鑄機(jī)：國內(nèi)企業(yè)龍頭優(yōu)勢(shì)明顯，整體技術(shù)水平偏低國內(nèi)壓鑄機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，汽車輕量化帶來機(jī)遇。20172020年壓鑄機(jī)市場(chǎng)規(guī)模CAGR為20%，2020年我國壓鑄機(jī)市 場(chǎng)規(guī)模約為170億元。壓鑄機(jī)主要應(yīng)用于汽車（汽車動(dòng)力總成配件、汽車結(jié)構(gòu)件、方向盤）、摩托車、3C(計(jì)算機(jī)、通訊、消費(fèi)電子)、家電、電動(dòng)工具、航空航天等高科技產(chǎn)業(yè)。其中汽車、摩托車是最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占比達(dá)65%。歐洲及北美等發(fā)達(dá)國家占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位。全球壓鑄機(jī)制造業(yè)主要分布在中國、日本、瑞士、意大利

55、、德國和美國，壓 鑄機(jī)產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的90%以上。目前以瑞士布勒、德國富來及日本宇部和東芝為代表的知名企業(yè)占據(jù)了全球市場(chǎng)的主 要市場(chǎng)份額，這些廠商大都成立較早，積累了較為深厚的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。國內(nèi)企業(yè)龍頭優(yōu)勢(shì)明顯，整體技術(shù)水平仍有提升空間。在2020年國內(nèi)存量冷室壓鑄機(jī)企業(yè)市場(chǎng)份額中，力勁以近50%的 市場(chǎng)份額排名第一；其次是伊之密，市占率為14%；東芝、東洋、布勒分別占比8%、5%、3%。國內(nèi)企業(yè)除力勁和伊 之密外，其他企業(yè)在技術(shù)上不具有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，規(guī)模較小、研發(fā)投入偏低，整體技術(shù)水平仍然有提升空間。圖：壓鑄機(jī)市場(chǎng)規(guī)模（億元）圖： 2020 年國內(nèi)存量冷室壓鑄機(jī)市場(chǎng)份額801001201401700

56、501001502002016201720182019202049%14%8%3%5%21%力勁伊之密東芝東洋布勒其他283.2 壓鑄機(jī)：力勁科技全球銷量最大的壓鑄機(jī)制造商，全球壓鑄機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)。公司的主要產(chǎn)品有冷、熱室壓鑄機(jī)以及鎂合金壓鑄機(jī)，精 密注塑機(jī)等，廣泛應(yīng)用于汽車、3C、建筑材料、電動(dòng)工具、玩具、禮品、國防軍事、物流等多種行業(yè)和領(lǐng)域。主要客戶 有特斯拉、美國通用、東風(fēng)本田、比亞迪、長安、長城等汽車廠商，以及美的集團(tuán)、長虹電器、歐普照明等電器廠商。公司與特斯拉達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作，為少數(shù)掌握新能源汽車壓鑄核心技術(shù)的企業(yè)。公司是特斯拉實(shí)現(xiàn)Model Y車身底盤一 體壓鑄工藝巨型壓鑄機(jī)的獨(dú)

57、家供應(yīng)商。2020年公司持續(xù)向國際領(lǐng)先新能源汽車企業(yè)交付全球最大噸數(shù)的壓鑄機(jī)，目前已 成為全球少數(shù)掌握了核心新能源汽車壓鑄技術(shù)的先進(jìn)企業(yè)。2021年公司業(yè)績有望隨新能源車產(chǎn)銷量快速增長。 2020財(cái)年公司營業(yè)收入、歸母凈利潤分別為34.24億元、2.14億元。2021年隨著國內(nèi)疫情形勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)低基數(shù)高增長的恢復(fù)性增長走勢(shì)，汽車產(chǎn)銷資料相比去年同期有較 大增長，新能源汽車銷量增速超出預(yù)期。公司 2021 年上半財(cái)年實(shí)現(xiàn)收入 23.22億元，同比增加 59.4%。圖：公司營收及歸母凈利潤變化情況圖：2020公司主營業(yè)務(wù)收入占比3005311725433424232295-312142

58、7.0%24.7%4726.2%27.7%27%26%25%24%23%22%28%29.0%29%30%-10000100020003000400020172018201920202331H21營業(yè)收入（百萬元）歸母凈利（百萬元）銷售毛利率（%）66.08%30.97%2.94%壓鑄機(jī)注塑機(jī)CNC加工中心293.2 壓鑄機(jī)：伊之密74.46%15.93%2.78%2.97%3.86%注塑機(jī)壓鑄機(jī) 橡膠機(jī) 其他產(chǎn)品 其他業(yè)務(wù)公司專注于模壓成型裝備制造領(lǐng)域，是一家集設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)為一體的系統(tǒng)集成供應(yīng)商，是中國裝備技 術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，主要產(chǎn)品有注塑機(jī)、壓鑄機(jī)、橡膠機(jī)、高速包裝系統(tǒng)與

59、模具、機(jī)器人自動(dòng)化系統(tǒng)等，下游行業(yè)主要 來自汽車、家電、3C、包裝、建材以及正在興起的5G等多個(gè)行業(yè)。超重型壓鑄機(jī)研發(fā)進(jìn)展順利。公司7000T的超重型壓鑄機(jī)已進(jìn)入總裝、調(diào)試的階段，8000T、9000T的壓鑄機(jī)研發(fā)工作 也在有序開展當(dāng)中。此外，公司在順德五沙超重型壓鑄車間已立項(xiàng)，并將在一季度啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)在年底可投入使用， 為超重型壓鑄機(jī)市場(chǎng)接下來的發(fā)展機(jī)會(huì)做好充足的準(zhǔn)備。2021年預(yù)計(jì)營業(yè)收入約35.3億元，凈利潤約為5億元：2020年公司營業(yè)收入、歸母凈利潤分別為27.18億元、3.14億元。2021年度，公司所處行業(yè)延續(xù)了較高的景氣度，經(jīng)營情況良好，訂單飽滿、生產(chǎn)緊張有序，營業(yè)收入同比大

60、幅增長。 根據(jù)公司業(yè)績預(yù)告，2021年預(yù)計(jì)營業(yè)收入約35.3億元，同比上升約29.7%；凈利潤為5.09億元至5.32億元，同比上升 62.0%至69.3%。圖：公司營收及歸母凈利潤變化情況圖：2020公司分產(chǎn)品收入情況30%32%34%36%38%05001000150020002500300020172018營業(yè)收入（百萬元）20192020歸母凈利潤（百萬元）1-3Q21銷售毛利率（%）303.3 工業(yè)機(jī)器人：汽車需求規(guī)模大、市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增加工業(yè)機(jī)器人下游應(yīng)用廣泛，汽車需求規(guī)模大。根據(jù)IFR數(shù)據(jù)，2020年全球工業(yè)機(jī)器人下游應(yīng)用行業(yè)主要有電子（占比 28.5%）、汽車（占比20.9%）、