淺析我國汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀2400字

1、淺析我國汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀2400字 摘要:近年來,中國汽車出口的快速增長,引起了世界對中國汽車業(yè)的關(guān)注。中國的自主品牌已成為國際汽車市場上一股不可無視的力量。對于我國汽車企業(yè)來說,在面對更加劇烈的國際競爭的同時,我們獲得了平等參與競爭的權(quán)利,這有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)走向國際市場。 關(guān)鍵詞:汽車出口貿(mào)易 問題 對策一、我國汽車出口貿(mào)易現(xiàn)狀從2022年開場,我國汽車出口加速增長,我國汽車出口增長快的原因主要在于政策鼓勵汽車及零部件等具有自主知識產(chǎn)權(quán)、高附加值、高技術(shù)含量商品的出口;經(jīng)過近幾年的技術(shù)積累和國際市場開拓經(jīng)歷的積累,中國汽車企業(yè)在國際市場上具備了一定的競爭才能和銷售渠道;依托我國制造業(yè)的比擬

2、優(yōu)勢,國產(chǎn)汽車在多數(shù)開展中國家適銷對路;隨著產(chǎn)能的高速擴張,國內(nèi)汽車市場供過于求的情況已經(jīng)出現(xiàn),出口已成為局部國內(nèi)汽車廠商的主要經(jīng)營業(yè)務(wù)。自主品牌產(chǎn)品所占出口主要角色。近來,我國不但商用車出口穩(wěn)步增長,大中型客車的出口質(zhì)量和檔次不斷進步,而且小轎車出口開場提速。目前由于技術(shù)的跟進、質(zhì)量的進步,我國對非洲、中東等汽車準入門檻較低的國家和地區(qū)出口規(guī)模擴大的同時,逐步開場轉(zhuǎn)向準入門檻較高的興旺國家和地區(qū)市場。二、我國汽車出口貿(mào)易中存在的問題1、核心技術(shù)掌握不夠據(jù)有關(guān)專家介紹,我國科技創(chuàng)新才能在49個國家中位居28位,處于中等偏上程度。我國在關(guān)鍵技術(shù)上自給率低,對外技術(shù)依存度在50%以上,而興旺國家一

3、般在30%以下,美國和日本那么在5%左右。同時我國研發(fā)經(jīng)費投入較少。由于我國多年來大量引進技術(shù),而國有企業(yè)的創(chuàng)新才能沒有同步提升,對消化吸收引進技術(shù)和創(chuàng)新方面的投入嚴重缺乏。2、未形成自主品牌中國汽車產(chǎn)品走出國門已有數(shù)年,但整體開展態(tài)勢不夠令人滿意。消費企業(yè)外向度低,開展不平衡。國內(nèi)制造的整車還不具備出口實力,零部件企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)化程度低。科技含量大、效益高的電子類產(chǎn)品在汽車及零部件中的比例較低。3、專業(yè)人才數(shù)量和質(zhì)量制約汽車出口在我國汽車出口不斷升溫的背后,高素質(zhì)專業(yè)出口人才的缺乏也是其主要問題之一。主要表如今:一是從事汽車出口的人員整體素質(zhì)不高。外國汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育

4、,而我國的這一比例還不到15%。二是缺乏一支有敬業(yè)精神、既懂外語又懂技術(shù)的外銷隊伍。三是國際化程度底。汽車工業(yè)早已是一個國際化的開放體系,汽車市場也早已全球化。中國汽車工業(yè)的開展歷史與興旺國家汽車工業(yè)開展歷史相比相對較短,表如今汽車人才方面的問題之一是國際化程度低。4、售后效勞體系不完善國外大型汽車廠家大都有良好的售后效勞網(wǎng)絡(luò),許多廠家是先建維修效勞網(wǎng)絡(luò)后賣汽車。而中國汽車企業(yè)普遍重銷售、輕效勞,缺少開展的目光和長期的市場戰(zhàn)略。我國很多汽車企業(yè)的產(chǎn)品出口到國外之后,售后效勞幾乎是空白,零配件供給不上,產(chǎn)品維修不及時,產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題,卻找不到適宜的備件和維修工程師,導(dǎo)致當?shù)叵M者對中國品牌喪失

5、信心。三、應(yīng)對的策略1、進步產(chǎn)品研究和開發(fā)才能在創(chuàng)新上下功夫,要引進和學(xué)習(xí)世界上先進的科技成果,更重要的是要立足自主創(chuàng)新,真正的核心技術(shù)是買不來的。只有擁有強大的科技創(chuàng)新才能,擁有自主知識產(chǎn)權(quán),才能進步我國汽車行業(yè)在國際上的競爭力,才能享有受人尊重的國際地位和尊嚴。為此,必須把增強自主創(chuàng)新才能貫徹到我國汽車行業(yè)各個角落,加強原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和在引進技術(shù)根底上的消化吸收上,在關(guān)鍵領(lǐng)域掌握更多的自主知識產(chǎn)權(quán),在科學(xué)前沿和戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地。2、進步自主品牌影響力 經(jīng)過幾年市場的洗禮,中國在汽車行業(yè)的自主品牌已初現(xiàn)端倪,但面對競爭劇烈的海外市場,自主品牌的建立還有很長的路要走。對此,我們必

6、須做足充分的準備。首先要緊抓自主品牌汽車綜合性價比高的優(yōu)勢,著重出口至非洲、中東、俄羅斯等汽車工業(yè)薄弱地區(qū)。發(fā)揮自主品牌車價格的優(yōu)勢,向一些開展中國家出口。同時有意識地把出口方向偏向歐美市場,可以在歐洲銷售表達了該企業(yè)的汽車工藝程度到達一定程度,且成功走出國門得到國際上的認可,也可以反作用于國內(nèi)的銷售。其次應(yīng)積極主動地研究出口戰(zhàn)略。作為出口的企業(yè)要多研究市場,多積累經(jīng)歷,要有自己的開展戰(zhàn)略。讓一局部人做排頭兵先出去,這樣他們犯的錯誤可以成為前車之鑒。3、加強對汽車出口人才的培養(yǎng)針對當前高校汽車專業(yè)教學(xué)質(zhì)量低,畢業(yè)生根底不扎實,缺乏動手才能,教育投入不夠,試驗室條件差,且老師隊伍程度偏低、知識老

7、化等情況。必須采取一系列有針對性且可操作性強的措施來解決這些問題。在硬件上做好保障,在軟件上把好關(guān),把學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)外環(huán)境質(zhì)量提上去。4、進步產(chǎn)品質(zhì)量和效勞程度進步產(chǎn)品質(zhì)量主要有以下幾種途徑:一是注意研究汽車新技術(shù)應(yīng)用和開展的趨勢,既要開發(fā)技術(shù)密集型產(chǎn)品,也要開展勞動密集型、材料密集型產(chǎn)品;二是搞專業(yè)化,大批量消費,發(fā)揮規(guī)模效益;三是進步系統(tǒng)化配套、模塊化供貨才能;四是在進步為現(xiàn)有車型配套程度和才能的根底上,跟蹤國內(nèi)外汽車開展趨勢,開發(fā)消費其它車型的零部件,特別是轎車零部件,形成規(guī)模優(yōu)勢;五是既重視配套市場,又重視維修配件市場。中國汽車進軍歐美必須認清市場形勢,大力進步產(chǎn)品質(zhì)量,制定長期戰(zhàn)略,進步產(chǎn)品的效勞。品牌是維持市場格局的手段,中國自主品牌汽車企業(yè)要想在國際市場上快速開展,應(yīng)該在價格優(yōu)勢之后,以品牌贏得尊重并守住國際市場。自主品牌汽車在海外市