淺析我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易現(xiàn)狀2400字

1、淺析我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易現(xiàn)狀2400字 摘要:近年來(lái),中國(guó)汽車(chē)出口的快速增長(zhǎng),引起了世界對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的關(guān)注。中國(guó)的自主品牌已成為國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上一股不可無(wú)視的力量。對(duì)于我國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),在面對(duì)更加劇烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí),我們獲得了平等參與競(jìng)爭(zhēng)的權(quán)利,這有利于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)。 關(guān)鍵詞:汽車(chē)出口貿(mào)易 問(wèn)題 對(duì)策一、我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易現(xiàn)狀從2022年開(kāi)場(chǎng),我國(guó)汽車(chē)出口加速增長(zhǎng),我國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)快的原因主要在于政策鼓勵(lì)汽車(chē)及零部件等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高附加值、高技術(shù)含量商品的出口;經(jīng)過(guò)近幾年的技術(shù)積累和國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓經(jīng)歷的積累,中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)才能和銷(xiāo)售渠道;依托我國(guó)制造業(yè)的比擬

2、優(yōu)勢(shì),國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在多數(shù)開(kāi)展中國(guó)家適銷(xiāo)對(duì)路;隨著產(chǎn)能的高速擴(kuò)張,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)供過(guò)于求的情況已經(jīng)出現(xiàn),出口已成為局部國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。自主品牌產(chǎn)品所占出口主要角色。近來(lái),我國(guó)不但商用車(chē)出口穩(wěn)步增長(zhǎng),大中型客車(chē)的出口質(zhì)量和檔次不斷進(jìn)步,而且小轎車(chē)出口開(kāi)場(chǎng)提速。目前由于技術(shù)的跟進(jìn)、質(zhì)量的進(jìn)步,我國(guó)對(duì)非洲、中東等汽車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻較低的國(guó)家和地區(qū)出口規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí),逐步開(kāi)場(chǎng)轉(zhuǎn)向準(zhǔn)入門(mén)檻較高的興旺國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。二、我國(guó)汽車(chē)出口貿(mào)易中存在的問(wèn)題1、核心技術(shù)掌握不夠據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹,我國(guó)科技創(chuàng)新才能在49個(gè)國(guó)家中位居28位,處于中等偏上程度。我國(guó)在關(guān)鍵技術(shù)上自給率低,對(duì)外技術(shù)依存度在50%以上,而興旺國(guó)家一

3、般在30%以下,美國(guó)和日本那么在5%左右。同時(shí)我國(guó)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入較少。由于我國(guó)多年來(lái)大量引進(jìn)技術(shù),而國(guó)有企業(yè)的創(chuàng)新才能沒(méi)有同步提升,對(duì)消化吸收引進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新方面的投入嚴(yán)重缺乏。2、未形成自主品牌中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)已有數(shù)年,但整體開(kāi)展態(tài)勢(shì)不夠令人滿意。消費(fèi)企業(yè)外向度低,開(kāi)展不平衡。國(guó)內(nèi)制造的整車(chē)還不具備出口實(shí)力,零部件企業(yè)規(guī)模小、專(zhuān)業(yè)化程度低。科技含量大、效益高的電子類(lèi)產(chǎn)品在汽車(chē)及零部件中的比例較低。3、專(zhuān)業(yè)人才數(shù)量和質(zhì)量制約汽車(chē)出口在我國(guó)汽車(chē)出口不斷升溫的背后,高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)出口人才的缺乏也是其主要問(wèn)題之一。主要表如今:一是從事汽車(chē)出口的人員整體素質(zhì)不高。外國(guó)汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過(guò)高等教育

4、,而我國(guó)的這一比例還不到15%。二是缺乏一支有敬業(yè)精神、既懂外語(yǔ)又懂技術(shù)的外銷(xiāo)隊(duì)伍。三是國(guó)際化程度底。汽車(chē)工業(yè)早已是一個(gè)國(guó)際化的開(kāi)放體系,汽車(chē)市場(chǎng)也早已全球化。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)展歷史與興旺國(guó)家汽車(chē)工業(yè)開(kāi)展歷史相比相對(duì)較短,表如今汽車(chē)人才方面的問(wèn)題之一是國(guó)際化程度低。4、售后效勞體系不完善國(guó)外大型汽車(chē)廠家大都有良好的售后效勞網(wǎng)絡(luò),許多廠家是先建維修效勞網(wǎng)絡(luò)后賣(mài)汽車(chē)。而中國(guó)汽車(chē)企業(yè)普遍重銷(xiāo)售、輕效勞,缺少開(kāi)展的目光和長(zhǎng)期的市場(chǎng)戰(zhàn)略。我國(guó)很多汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品出口到國(guó)外之后,售后效勞幾乎是空白,零配件供給不上,產(chǎn)品維修不及時(shí),產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,卻找不到適宜的備件和維修工程師,導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌喪失

5、信心。三、應(yīng)對(duì)的策略1、進(jìn)步產(chǎn)品研究和開(kāi)發(fā)才能在創(chuàng)新上下功夫,要引進(jìn)和學(xué)習(xí)世界上先進(jìn)的科技成果,更重要的是要立足自主創(chuàng)新,真正的核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的。只有擁有強(qiáng)大的科技創(chuàng)新才能,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),才能進(jìn)步我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力,才能享有受人尊重的國(guó)際地位和尊嚴(yán)。為此,必須把增強(qiáng)自主創(chuàng)新才能貫徹到我國(guó)汽車(chē)行業(yè)各個(gè)角落,加強(qiáng)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和在引進(jìn)技術(shù)根底上的消化吸收上,在關(guān)鍵領(lǐng)域掌握更多的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),在科學(xué)前沿和戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域占有一席之地。2、進(jìn)步自主品牌影響力 經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)的洗禮,中國(guó)在汽車(chē)行業(yè)的自主品牌已初現(xiàn)端倪,但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)劇烈的海外市場(chǎng),自主品牌的建立還有很長(zhǎng)的路要走。對(duì)此,我們必

6、須做足充分的準(zhǔn)備。首先要緊抓自主品牌汽車(chē)綜合性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì),著重出口至非洲、中東、俄羅斯等汽車(chē)工業(yè)薄弱地區(qū)。發(fā)揮自主品牌車(chē)價(jià)格的優(yōu)勢(shì),向一些開(kāi)展中國(guó)家出口。同時(shí)有意識(shí)地把出口方向偏向歐美市場(chǎng),可以在歐洲銷(xiāo)售表達(dá)了該企業(yè)的汽車(chē)工藝程度到達(dá)一定程度,且成功走出國(guó)門(mén)得到國(guó)際上的認(rèn)可,也可以反作用于國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售。其次應(yīng)積極主動(dòng)地研究出口戰(zhàn)略。作為出口的企業(yè)要多研究市場(chǎng),多積累經(jīng)歷,要有自己的開(kāi)展戰(zhàn)略。讓一局部人做排頭兵先出去,這樣他們犯的錯(cuò)誤可以成為前車(chē)之鑒。3、加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)出口人才的培養(yǎng)針對(duì)當(dāng)前高校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量低,畢業(yè)生根底不扎實(shí),缺乏動(dòng)手才能,教育投入不夠,試驗(yàn)室條件差,且老師隊(duì)伍程度偏低、知識(shí)老

7、化等情況。必須采取一系列有針對(duì)性且可操作性強(qiáng)的措施來(lái)解決這些問(wèn)題。在硬件上做好保障,在軟件上把好關(guān),把學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)外環(huán)境質(zhì)量提上去。4、進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量和效勞程度進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量主要有以下幾種途徑:一是注意研究汽車(chē)新技術(shù)應(yīng)用和開(kāi)展的趨勢(shì),既要開(kāi)發(fā)技術(shù)密集型產(chǎn)品,也要開(kāi)展勞動(dòng)密集型、材料密集型產(chǎn)品;二是搞專(zhuān)業(yè)化,大批量消費(fèi),發(fā)揮規(guī)模效益;三是進(jìn)步系統(tǒng)化配套、模塊化供貨才能;四是在進(jìn)步為現(xiàn)有車(chē)型配套程度和才能的根底上,跟蹤國(guó)內(nèi)外汽車(chē)開(kāi)展趨勢(shì),開(kāi)發(fā)消費(fèi)其它車(chē)型的零部件,特別是轎車(chē)零部件,形成規(guī)模優(yōu)勢(shì);五是既重視配套市場(chǎng),又重視維修配件市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)進(jìn)軍歐美必須認(rèn)清市場(chǎng)形勢(shì),大力進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量,制定長(zhǎng)期戰(zhàn)略,進(jìn)步產(chǎn)品的效勞。品牌是維持市場(chǎng)格局的手段,中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上快速開(kāi)展,應(yīng)該在價(jià)格優(yōu)勢(shì)之后,以品牌贏得尊重并守住國(guó)際市場(chǎng)。自主品牌汽車(chē)在海外市