隧道管理專業(yè)知識試題訓(xùn)練

1、1、從隧道所在的位置來分，可以分為山嶺隧道、水底隧道、城市隧道 2、人行地道屬于交通隧道 3、人防隧道屬于市政隧道4、山嶺隧道的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在：改善線形、提高車速、節(jié)省時(shí)間以及縮短里程5、選擇越嶺隧道的位置主要應(yīng)考慮的因素為選擇埡口、確定隧道高程6、河谷線上隧道位置選擇的原則為寧里勿外7、隧道穿過褶曲構(gòu)造時(shí)的選擇原則為選在背斜中要比在向斜中有利8、在洞口的選擇上，一般應(yīng)早進(jìn)洞晚出洞9、隧道洞口位置應(yīng)選擇在埡口溝谷一側(cè)10、公路隧道控制坡度的主要因素為通風(fēng)問題 11、公路隧道內(nèi)的縱坡坡度在考慮通風(fēng)的情況下應(yīng)不大于2.012、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：高速公路、一級公路、二級公路的建筑限界高度為：

2、4.0m 4.5m 5.0m 5.5m 答案：13、設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路隧道建筑限界凈寬為11.00m 14、在考慮自行車和行人通行的隧道，人行道寬度最小為1.0m15、當(dāng)隧道襯砌承受徑向分布的靜水壓力時(shí)，最合適的結(jié)構(gòu)軸線形狀為圓形答案：3-1-2 16、裝配式襯砌主要用于 礦山法施工的隧道 盾構(gòu)法施工的隧道沉管法施工的隧道新奧法施工的隧道答案：17、目前公路隧道最主要的結(jié)構(gòu)形式為 錨噴式襯砌 復(fù)合式襯砌答案：18、地質(zhì)較差、山體縱向推力較大時(shí)宜采用 翼墻式洞門 答案：19、當(dāng)?shù)匦伍_闊、石質(zhì)較穩(wěn)定時(shí)宜采用 端墻式洞門 環(huán)框式洞門 答案：20、適用于城市附近、風(fēng)景區(qū)，比較美觀的洞門

3、形式為 翼墻式洞門 柱式洞門答案：21、在兩側(cè)邊坡高差較大地段適宜的拱式明洞形式為 路塹式對稱型 路塹式偏壓型答案：22、隧道內(nèi)防水混凝土結(jié)構(gòu)的厚度不應(yīng)小于 20cm 25cm 30cm 35cm 答案：23、隧道內(nèi)防水混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B等級不得低于 P4 P6 P8 P10 答案：24、排水溝的斷面按排水量計(jì)算確定，但一般溝底寬不應(yīng)小于 40cm 45cm 答案：25、在嚴(yán)寒地區(qū)隧道內(nèi)修筑的淺埋保溫水溝，兩層蓋板之間保溫材料的厚度應(yīng)不小于 70cm 答案：26、從使用電話的角度看，隧道內(nèi)噪聲水平應(yīng)保持在 60dB以下 答案：27、混合交通隧道緊急停車帶的間隔為 800m 答案：28、緊急停車帶

4、的有效寬度一般為 3.0m 3.5m答案：29、隧道內(nèi)裝材料應(yīng)當(dāng)是 淡黃色和淡綠色答案：30、巖體在形成過程中形成的結(jié)構(gòu)面和構(gòu)造面稱為 原生結(jié)構(gòu)面答案：31、巖體形成后，由于地殼構(gòu)造運(yùn)動在巖體中產(chǎn)生的各種斷裂面稱為 構(gòu)造結(jié)構(gòu)面 答案：32、在外力作用下產(chǎn)生的風(fēng)化裂隙面及卸荷裂隙面等稱為 次生結(jié)構(gòu)面答案：33、風(fēng)化巖石按風(fēng)化劇烈的程度可分成 5答案：34、軟化巖石的軟化系數(shù)小于 0.75答案：40、硬質(zhì)巖與軟質(zhì)巖的分界強(qiáng)度為 30MPa 60MPa答案：41、巖石能否成巖的界限強(qiáng)度為 5MPa 答案：4-2-3 42、巖石能否作為建筑材料的界限強(qiáng)度為 30MPa 43、對于層狀圍巖，成層厚度0.

5、3m時(shí)為 厚層 中層 答案：44、對于層狀圍巖，成層厚度0.8m時(shí)為 厚層 答案：45、對于層狀圍巖，成層厚度對圍巖的穩(wěn)定有明顯影響，厚層圍巖的厚度為 0.4m 答案：4-2-3 46、根據(jù)單位時(shí)間的滲水量可將地下水狀態(tài)分為 2級 3級答案：47、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范將圍巖劃分為 6類 答案：49、深淺埋隧道的分界深度為 (1.52)hq (22.5)hq 答案：52、隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)力學(xué)方法認(rèn)為承載主體為 支護(hù)結(jié)構(gòu)答案：53、公路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中作為主動地壓的有 松弛荷載 答案：54、圍巖壓力屬于 主要荷載答案：55、施工荷載屬于 附加荷載答案：56、彈性抗力屬于 被動荷載 答案：57、

6、下列荷載中屬于被動荷載的是 彈性抗力 答案：59、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，隧道襯砌混凝土偏心受壓構(gòu)件的軸向力偏心距不宜大于截面厚度的 0.45倍 60、隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中巖體力學(xué)方法認(rèn)為承載主體為 圍巖 答案：68、運(yùn)用新奧法進(jìn)行隧道施工，當(dāng)開挖面比較穩(wěn)定時(shí)，正確的施工順序應(yīng)該為 開挖柔性襯砌施工量測(位移、應(yīng)力等量測)防水層二次襯砌答案：69、級圍巖開挖時(shí)，合理的開挖方法為 全斷面法 答案：2.0m答案：102、采用噴錨支護(hù)是為了 與圍巖共同作用形成承載圈 答案：103、砂漿錨桿屬于 全長黏結(jié)式 答案：104、脹殼式錨桿屬于 端頭錨固式 答案：105、縫管式錨桿屬于 摩擦式 答案：106、灌漿

7、預(yù)應(yīng)力錨索屬于 混合式答案：110、噴射混凝土的厚度最大不應(yīng)超過 200mm答案：111、為防止圍巖風(fēng)化、侵蝕的噴射混凝土厚度不得小于 30mm 答案：115、噴射混凝土正確的噴射順序?yàn)?先墻后拱、先下后上 116、噴射混凝土?xí)r噴嘴的傾斜角最大為 10 120、隧道周邊相對位移的量測儀器為 收斂計(jì)答案：121、隧道圍巖壓力的量測儀器為 壓力盒 13、隧道襯砌的主要方式有 體式襯砌 拼裝襯砌 錨噴式襯砌 復(fù)合式襯砌 內(nèi)部襯砌答案：五、簡答題(每小題5分。每套題5小題，共25分)1-1-2 1、簡述隧道的分類方法。答案：隧道的種類繁多，從不同的角度來區(qū)分，就有不同的分類方法。（1分）從隧道所處的地

8、質(zhì)條件來分，可以分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道；（1分）從埋置的深度來分，可以為淺埋隧道和深埋隧道；（1分）從隧道所在的位置來分，可以分為山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。（1分）分類比較明確的還是按照它的用途來劃分，可以分為交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。（1分）2-1-1 2、隧道具體位置的選擇與哪些因素有關(guān)？答案：隧道具體位置的選擇與當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)條件、水文地質(zhì)條件（1分）、地形地貌條件、工程難易程度（1分）、投資的數(shù)額、工期的要求，（1分）以及現(xiàn)有的施工技術(shù)水平和今后運(yùn)營條件等因素有關(guān)。（2分）2-3-1 3、公路隧道平面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循哪些原則？ 答案：公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地形

9、、路線的走向、通風(fēng)等因素確定隧道的平、曲線線形。（2分）當(dāng)設(shè)為曲線時(shí)，不宜采用設(shè)超高的平曲線，并不應(yīng)采用設(shè)加寬的平曲線。（1分）高速公路、一級公路的隧道應(yīng)設(shè)計(jì)為上、下行分離的獨(dú)立雙洞。分離式雙洞的最小凈距，按對兩洞結(jié)構(gòu)彼此不產(chǎn)生有害影響的原則，結(jié)合隧道平面線形、圍巖地質(zhì)條件、斷面形狀和尺寸、施工方法等因素確定。（2分）2-4-3 4、公路隧道縱斷面設(shè)計(jì)的原則是什么？答案：公路隧道的縱坡坡度以不妨礙排水的緩坡為宜，在變坡點(diǎn)應(yīng)放入足夠的豎曲線。（1分）隧道縱坡不能過大，存在通風(fēng)問題的隧道一般把縱坡保持在2%以下比較好，超過2%時(shí)有害物質(zhì)的排出量迅速增加；縱坡大于3%是不可取的。不存在通風(fēng)問題的隧道

10、，可以按普通公路設(shè)置縱坡。（2分）對于單向通行的隧道，設(shè)計(jì)成下坡的隧道，坡度和斷面都應(yīng)適當(dāng)加大。（1分）從施工中和竣工后的排水需要考慮，在隧道內(nèi)不應(yīng)采用平坡。（1分）2-4-4 5、隧道襯砌斷面設(shè)計(jì)的原則是什么？答案：初步擬定結(jié)構(gòu)形狀和尺寸可采取經(jīng)驗(yàn)類比的方法。擬定襯砌結(jié)構(gòu)尺寸，需考慮三個方面因素：第一是選定凈空形狀，也就是選定結(jié)構(gòu)的內(nèi)輪廓；第二是選定計(jì)算結(jié)構(gòu)軸線；第三是選定各個截面的厚度。（2分）（1）內(nèi)輪廓：襯砌的內(nèi)輪廓必須符合隧道建筑凈空限界。結(jié)構(gòu)的任何部位都不應(yīng)侵入限界以內(nèi)，同時(shí)又應(yīng)盡量減小坑道的斷面積，使土石開挖量和圬工砌筑量最少。（1分）（2）結(jié)構(gòu)軸線：隧道襯砌結(jié)構(gòu)的軸線接近于壓力

11、線，使各個截面上主要承受壓力，而極小斷面承受很小的拉力，從而充分地利用混凝土材料的性能。（1分）（3）截面厚度：襯砌各截面的厚度應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。（1分）3-1-1 6、簡述直墻式襯砌與曲墻式襯砌的組成及適用條件。答案：直墻式襯砌由上部拱圈、兩側(cè)豎直邊墻和下部鋪底三部分組合而成。（1分）曲墻式襯砌由頂部拱圈、側(cè)面曲邊墻和底部仰拱(或鋪底)組成。除在級圍巖無地下水，且基礎(chǔ)不產(chǎn)生沉降的情況下可不設(shè)仰拱，只做平鋪底外，一般均設(shè)仰拱，以抵御底部的圍巖壓力和防止襯砌沉降，并使襯砌形成一個環(huán)狀的封閉整體結(jié)構(gòu)，以提高襯砌的承載能力。（2分）直墻式襯砌適用于地質(zhì)條件比較好，垂直圍巖壓力為主而水平圍巖壓力較小的

12、情況。（1分）曲墻式襯砌適用于地質(zhì)較差，有較大水平圍巖壓力的情況。（1分）3-2-1 7、簡述端墻式洞門與翼墻式洞門的適用條件及各部分的作用。答案：端墻式(一字式)洞門是最常見的洞門，它適用于地形開闊、石質(zhì)較穩(wěn)定的地區(qū)。（1分）當(dāng)洞口地質(zhì)較差，山體縱向推力較大時(shí)，可以在端墻式洞門的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置翼墻。（1分）端墻的作用是抵抗山體縱向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其穩(wěn)定。（1分）翼墻在正面起到抵抗山體縱向推力，增加洞門的抗滑及抗傾覆能力的作用。兩側(cè)面保護(hù)路塹邊坡起擋土墻作用。（2分）3-2-2 8、簡述明洞的適用條件及其形式。答案：明洞一般修筑在隧道的進(jìn)出口處，當(dāng)遇到地質(zhì)差且洞頂覆蓋層較薄，用

13、暗挖法難以進(jìn)洞時(shí)，（1分）或洞口路塹邊坡上有落石而危及行車安全時(shí)，（1分）或鐵路、公路、河渠必須在鐵路上方通過，且不宜做立交橋或涵渠時(shí)，均需要修建明洞。（1分）采用最多的為拱式明洞和棚式明洞兩種。拱式明洞分為路塹式對稱型、路塹式偏壓型、半路塹式偏壓型、半路塹式單壓型；棚式明洞分為蓋板式、剛架式和懸臂式三種。（2分）4-1-7 11、簡述巖石試件在高圍壓下表現(xiàn)出塑性(或延性)變形的原因。答案：巖石試件在高圍壓下表現(xiàn)出塑性(或延性)變形的原因是：（1）附加壓力往往使應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生改變。在一定的三向壓力作用下，試件中斜面上的主應(yīng)力值變?yōu)閴嚎s應(yīng)力而不是拉伸應(yīng)力，試件不可能發(fā)生微裂隙，因而促使塑性變形的增

14、加；（2分）（2）在高圍壓下，使得早就存在的微裂隙密合；（1分）（3）在高圍壓下會改變發(fā)生在變形過程中的物理性質(zhì)，而這些性質(zhì)的改變，都是發(fā)生塑性變形的基礎(chǔ)。（2分）4-2-1 12、圍巖分級的目的是什么？答案：圍巖分級的目的是：作為選擇施工方法的依據(jù)；（1分）進(jìn)行科學(xué)管理及正確評價(jià)經(jīng)濟(jì)效益；（1分）確定結(jié)構(gòu)上的荷載(松散荷載)；（1分）給出襯砌結(jié)構(gòu)的類型及其尺寸；（1分）制定勞動定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)等等。（1分）4-2-2 14、圍巖分類的基本要素有哪些？答案：現(xiàn)行的許多圍巖分級方法中，作為分級的基本要素大致有三大類：第類：與巖性有關(guān)的要素，例如分為硬巖、軟巖、膨脹性巖類等。其分級指標(biāo)是采

15、用巖石強(qiáng)度和變形性質(zhì)等。（2分）第類：與地質(zhì)構(gòu)造有關(guān)的要素，如軟弱結(jié)構(gòu)面的分布與性態(tài)、風(fēng)化程度等。其分級指標(biāo)采用諸如巖石的質(zhì)量指標(biāo)、地質(zhì)因素評分法等等。（2分）第類與地下水有關(guān)的要素。（1分）4-2-2 15、現(xiàn)代圍巖分類的發(fā)展趨勢是什么？答案：從發(fā)展趨勢看，圍巖的分級方法有以下幾方面發(fā)展趨勢：（1）分級應(yīng)主要以巖體為對象。單一的巖石只是分級中的一個要素，巖體則包括巖塊和各巖塊之間的軟弱結(jié)構(gòu)面。因此分級的重點(diǎn)應(yīng)放在巖體的研究上。（1分）（2）分級宜與地質(zhì)勘探手段有機(jī)地聯(lián)系起來，這樣才有一個方便而又較可靠的判斷手段。隨著地質(zhì)勘探技術(shù)的發(fā)展，這將使分級指標(biāo)更趨定量化。（1分）（3）分級要有明確的工

16、程對象和工程目的。目前多數(shù)的分級方法都與坑道支護(hù)相聯(lián)系?？拥绹鷰r的穩(wěn)定性、坑道開挖后暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)間等與支護(hù)方法和類型密切相關(guān)。因而進(jìn)行分級時(shí)以此來體現(xiàn)工程目的是不可缺少的。（2分）（4）分級宜逐漸定量化。（1分）4-2-3 16、簡述地下水對圍巖的影響。答案：地下水對圍巖的影響主要表現(xiàn)在：軟化圍巖：使巖質(zhì)軟化、強(qiáng)度降低，對軟巖尤其突出，對土體則可促使其液化或流動，但對堅(jiān)硬致密的巖石則影響較小，故水的軟化作用與巖石的性質(zhì)有關(guān)。（2分）軟化結(jié)構(gòu)面：在有軟弱結(jié)構(gòu)面的巖體中，水會沖走充填物或使夾層軟化，從而減少層間摩阻力，促使巖塊滑動。（2分）承壓水作用：承壓水可增加圍巖的滑動力，使圍巖失穩(wěn)。(1分)

17、4-3-2 17、影響圍巖壓力的因素有哪些？答案：影響圍巖壓力的因素很多，通?？煞譃閮纱箢?。(1分)一類是地質(zhì)因素，它包括初始應(yīng)力狀態(tài)、巖石力學(xué)性質(zhì)、巖體結(jié)構(gòu)面等；（2分）另一類是工程因素，它包括施工方法、支護(hù)設(shè)置時(shí)間、支護(hù)剛度、坑道形狀等。（2分）5-2-4 22、隧道支護(hù)計(jì)算包括哪些內(nèi)容？答案：隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算的主要內(nèi)容有：按工程類比方法初步擬定斷面的幾何尺寸；(2分)確定作用在結(jié)構(gòu)上的荷載，進(jìn)行力學(xué)計(jì)算，求出截面的內(nèi)力(彎矩M和軸向力N)；(2分)檢算截面的承載力。(1分)6-1-1 28、選擇施工方法的主要依據(jù)是什么？答案：隧道施工方法的選擇主要依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并結(jié)合隧道斷

18、面尺寸、長度、襯砌類型、隧道的使用功能(2分)和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮研究確定。(1分)6-3-1 30、簡述隧道開挖的基本原則。答案：隧道開挖的基本原則是：在保證圍巖穩(wěn)定或減少對圍巖的擾動的前提條件下，選擇恰當(dāng)?shù)拈_挖方法和掘進(jìn)方式，并應(yīng)盡量提高掘進(jìn)速度。(1分)即在選擇開挖方法和掘進(jìn)方式時(shí)，一方面應(yīng)考慮隧道圍巖地質(zhì)條件及其變化情況，選擇能很好地適應(yīng)地質(zhì)條件及其變化，并能保持圍巖穩(wěn)定的方法和方式；(2分)另一方面應(yīng)考慮坑道范圍內(nèi)巖體的堅(jiān)硬程度，選擇能快速掘進(jìn)，并能減少對圍巖的擾動的方法和方式。(2分) 6-5-1 33、洞口段的特點(diǎn)是什么？答案：洞口地段是隧道的咽喉，該地段地形地質(zhì)均對隧道

19、施工不利。其特點(diǎn)為：洞口地段地層一般較破碎，多屬堆積、坡積、嚴(yán)重風(fēng)化或節(jié)理裂隙發(fā)育的松軟巖層，穩(wěn)定性較差；(2分)當(dāng)巖層層面坡度與洞門主墻開挖坡度一致時(shí)，容易產(chǎn)生縱向推滑力；(1分)洞口附近山體覆蓋層較薄，一旦塌方可能塌穿到地表面；(1分)若隧道處于溝谷一側(cè)或傍山時(shí)，通常會產(chǎn)生側(cè)向壓力。(1分)6-8-2 39、錨桿布置有哪幾種形式？說明其布置方法。答案：錨桿的布置分為局部布置和系統(tǒng)布置。(1分)錨桿局部布置的原則為：拱腰以上部位錨桿方向應(yīng)有利于錨桿的受拉；拱腰以下及邊墻部位錨桿宜逆向不穩(wěn)定巖塊滑動方向。(2分)錨桿系統(tǒng)布置的原則：(1)在隧道橫斷面上，錨桿宜垂直隧道周邊輪廓布置，對水平成層巖

20、層，應(yīng)盡可能與層面垂直布置，或使其與層面呈斜交布置；(2)在巖面上錨桿宜成菱形排列，縱、橫間距為0.61.5m，其密度約為0.63.6根/m2；(3)為了使系統(tǒng)布置的錨桿形成連續(xù)均勻的壓縮帶，其間距不宜大于錨桿長度的1/2，為在、級圍巖中，錨桿間距宜為0.51.2m，但當(dāng)錨桿長度超過2.5m時(shí)，若仍按間距不大于1/2錨桿長度的規(guī)定，則錨桿間的巖塊可能因咬合和連鎖不良而導(dǎo)致掉塊墜落，為此，其間距不宜大于1.25m。(2分)6-8-3 40、噴射混凝土的作用有哪些？答案：噴射混凝土的作用有（1）支撐圍巖：噴層與圍巖密貼和粘貼，并與圍巖表面以抗力和剪力，從而是圍巖處于三向受力的有力狀態(tài)，防止圍巖強(qiáng)度

21、惡化；此外，噴層本身的抗沖切能力阻止不穩(wěn)定塊體的滑塌；(1分)(2)“卸載”作用：噴層屬柔性，能有控制地使圍巖在不出現(xiàn)有害變形地前提下，進(jìn)行一定程度地變形，從而使圍巖“卸載”，同時(shí)噴層中地彎曲應(yīng)力減小，有利于混凝土承載力地發(fā)揮；(1分)(3)填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖：噴射混凝土可射入圍巖張開地裂隙，填充表面凹穴，使裂隙分割地巖層面粘聯(lián)在一起，保護(hù)巖塊間地咬和、鑲嵌作用，提高其間地粘結(jié)力、摩阻力，有利于圍巖松動，并避免或緩和圍巖應(yīng)力集中；(1分)(4)覆蓋圍巖表面：噴層直接粘貼巖面，形成風(fēng)化和止水地保護(hù)層，并阻止理裂隙中充填物流失；(1分)(5)阻止圍巖松動：噴層能緊跟掘進(jìn)進(jìn)程后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，早期強(qiáng)度較高，

22、因而能及時(shí)向圍巖提供抗力，阻止圍巖松動；(6)分配外力：通過噴層把外力傳給錨桿、鋼拱架等，使支護(hù)結(jié)構(gòu)受力均勻分擔(dān)。(1分)6-9-1 44、現(xiàn)場量測的目的是什么？答案：現(xiàn)場量測的目的有：(1)提供監(jiān)控設(shè)計(jì)的依據(jù)和信息掌握圍巖力學(xué)形態(tài)的變化和規(guī)律；掌握支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。(1分)(2)指導(dǎo)施工，預(yù)報(bào)險(xiǎn)情作出工程預(yù)報(bào)，確定施工對策；監(jiān)視險(xiǎn)情，確保施工安全。(2分)(3)校核理論，完善工程類比方法為理論解析，數(shù)據(jù)分析提供計(jì)算數(shù)據(jù)與對比指標(biāo)；為工程類比提供參數(shù)指標(biāo)。(1分)(4)為隧道工程設(shè)計(jì)與施工積累資料(1分)9-1-1 49、明挖法施工的特點(diǎn)有哪些？答案：明挖法具有以下特點(diǎn)：(1)優(yōu)點(diǎn)：施工方法

23、簡單，技術(shù)成熟；工程進(jìn)度快，根據(jù)需要可以分段同時(shí)作業(yè)；淺埋時(shí)工程造價(jià)和運(yùn)營費(fèi)用均較低，且能耗較少。(2分)(2)缺點(diǎn)：外界氣象條件對施工影響較大；施工對城市地面交通和居民地正常生活有較大影響，且易造成噪音、粉塵及廢棄泥漿等的污染；(1分)需要拆除工程影響范圍內(nèi)的建筑物和地下管線；在飽和的軟土地層中，深基坑開挖引起的地面沉降較難控制，且坑內(nèi)土坡的縱向穩(wěn)定常常會成為威脅工程安全的重大問題。 (2分)1-3-1 1、我國隧道建設(shè)中應(yīng)注意的問題有哪些？答案：（1）必須加強(qiáng)前期的工程地質(zhì)勘察和可行性研究工作，加強(qiáng)從選擇設(shè)計(jì)、施工單位，實(shí)行監(jiān)理制度等各階段的科學(xué)管理，管理體制應(yīng)同國際接軌。（2分）（2）進(jìn)

24、一步完善隧道及地下工程設(shè)計(jì)施工的法規(guī)和技術(shù)規(guī)程建設(shè)，做到有法可依。（1分）（3）進(jìn)一步通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)和計(jì)算，完善在動靜荷載作用下，地下結(jié)構(gòu)與圍巖介質(zhì)的共同作用理論，明確隧道和地下工程各階段荷載分布，使結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析、斷面設(shè)計(jì)方法更符合實(shí)際。（4）在準(zhǔn)確理解的基礎(chǔ)上，全面推廣應(yīng)用“新奧法”，新奧法不能簡單地理解為一種具體的施工方法，實(shí)際上它是一種新理念下的從設(shè)計(jì)、施工直到運(yùn)營的隧道及地下工程建設(shè)的指導(dǎo)思想原則，再配合一些必要的工法。（2分（5）先進(jìn)施工機(jī)械的引進(jìn)和研制，先進(jìn)的各類工法和專家系統(tǒng)的提出。如隧道鑿巖機(jī)，各種盾構(gòu)機(jī)和微型自動導(dǎo)航地下施工機(jī)械等。（1分）（6）加強(qiáng)施工隊(duì)伍技術(shù)素質(zhì)的提高，加強(qiáng)

25、經(jīng)濟(jì)技術(shù)管理，降低工程造價(jià)。（1分）（7）加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識，注意隧道和地下工程施工運(yùn)營中不產(chǎn)生對環(huán)境不利的影響和公害或采取適當(dāng)措施，將影響減到可以接受的程度。（2分）2-1-3 2、試述在選擇隧道位置是如何考慮地質(zhì)條件。 答案： （1）在單斜構(gòu)造的地質(zhì)條件下，必須事先把巖層的構(gòu)造和傾角大小調(diào)查清楚，一定要盡可能避開軟弱結(jié)構(gòu)面。特別是不要把隧道中線設(shè)計(jì)成與軟弱結(jié)構(gòu)面的走向一致或平行，至少要成一定的交角。（1分）（2）隧道穿過褶曲構(gòu)造時(shí)，選在背斜中要比在向斜中有利。如果恰在褶曲的兩翼，將受到偏側(cè)壓力，結(jié)構(gòu)需加強(qiáng)。（1分）（3）選擇隧道位置時(shí)，應(yīng)盡可能避開斷層地區(qū)。不得已時(shí)，也要與斷層帶隔開足夠的安

26、全距離，切忌隧道中線與斷層方向一致。萬不得已時(shí)，也宜正交跨過。施工時(shí)，還應(yīng)作好各種支護(hù)及防水措施。（2分）（4）隧道通過滑坡地段時(shí)，如果對滑坡面的位置已經(jīng)了解清楚，可以把隧道置于滑坡面以下的穩(wěn)定巖體中。如果確知滑坡是多年靜止了的死滑坡或古滑坡，則在不得已時(shí)，也可以把隧道置于滑坡體之內(nèi)，但要上部減載和加強(qiáng)排水。（1分）（5）選擇隧道位置時(shí)，最好不要沿崩塌地區(qū)山坡通過。不得已時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能地把隧道置于山體之中，穿過穩(wěn)定的巖層。（1分）（6）隧道通過巖堆地區(qū)時(shí)，宜把隧道位置放在巖堆以下的穩(wěn)定巖體之中。（1分）（7）在選擇隧道位置時(shí)，務(wù)必躲開泥石流泛濫區(qū)，如躲避不開，也應(yīng)選在泥石流下切深度以下的基巖中

27、。要查明泥石流洪積扇范圍，不可把洞口放在洪積扇范圍以內(nèi)。（1分）（8）選擇隧道位置時(shí)，應(yīng)盡可能避開溶洞。如無法避開時(shí)，應(yīng)探明溶洞的所在位置，隧道與溶洞應(yīng)有足夠的安全距離。實(shí)在無法做到而又在堅(jiān)硬的巖類中，則可在隧道內(nèi)建橋跨過。（9）選擇隧道位置時(shí)，最好能避開瓦斯地區(qū)。不得已時(shí)，應(yīng)采取通風(fēng)稀釋的措施。（1分）2-2-1 3、隧道洞口位置的選擇應(yīng)遵循哪些原則？確定洞口位置考慮哪些因素？ 答案：在選擇隧道洞口位置時(shí)應(yīng)注意以下幾個原則：（1）洞口不宜設(shè)在埡口溝谷的中心或溝底低洼處，不要與水爭路。（1分）（2）洞口應(yīng)避開不良地質(zhì)地段，以及避開地表水匯集處。（1分）（3）當(dāng)隧道線路通過巖壁陡立，基巖裸露處時(shí)

28、，最好不刷動或少刷動原生地表，以保持山體的天然平衡。（1分）（4）減少洞口路塹段長度，延長隧道提前進(jìn)洞。（1分）（5）洞口線路宜與等高線正交。（1分）（6）當(dāng)線路位于有可能被水淹沒的河灘或水庫回水影響范圍以內(nèi)時(shí)，隧道洞口標(biāo)高應(yīng)高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道。（1分）（7）為了確保洞口的穩(wěn)定和安全，邊坡及仰坡均不宜開挖過高。（1分）（8）當(dāng)洞口附近遇有水溝或水渠橫跨線路時(shí)，可設(shè)置拉槽開溝的橋梁或涵洞，排泄水流。（1分）（9）當(dāng)洞口地勢開闊，有利于施工場地布置時(shí)，可利用棄碴有計(jì)劃、有目的地改造洞口場地，以便布置運(yùn)輸便道、材料堆放場、生產(chǎn)設(shè)施用地及生產(chǎn)、生活用房等。（2分）3-1-1 4、試

29、述襯砌的主要方式及其特點(diǎn)。 隧道襯砌的主要方式有：整體式混凝土襯砌、拼裝式襯砌、噴錨式襯砌以及復(fù)合式襯砌。（1）整體式混凝土襯砌的特點(diǎn)是：對地質(zhì)條件的適應(yīng)性較強(qiáng)，易于按需要成型，整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，并適用于多種施工條件，如可用木模板、鋼模板或襯砌臺車等。（2分）（2）拼裝式襯砌的特點(diǎn)是：拼裝成環(huán)后立即受力，便于機(jī)械化施工，改善勞動條件，節(jié)省勞力。要求有一定的機(jī)械化設(shè)備，施工工藝復(fù)雜，襯砌的整體性及抗?jié)B性差。（2分）（3）噴錨式襯砌的特點(diǎn)是：開挖后襯砌及時(shí)，施工方便和經(jīng)濟(jì)，可充分發(fā)揮圍巖的自承能力，并有效地利用洞內(nèi)凈空，提高作業(yè)安全性和作業(yè)效率。（2分）（4）復(fù)合式襯砌的特點(diǎn)是：可以滿足初期支護(hù)施作及時(shí)、剛度小易變形的要求，且與圍巖密貼，從而能保護(hù)和加固圍巖，充分發(fā)揮圍巖的自承作用。二襯后，襯砌內(nèi)表面光滑平整，可以防止外層風(fēng)化，裝飾內(nèi)壁，增強(qiáng)安全感。（2分）3-2-1 5、試述洞門的形式及其適用條件。 答案： 隧道常見的洞門形式主要有環(huán)框式、端墻式、翼墻式與柱式洞門等。（2分）（1）環(huán)框式洞門適用于洞口巖層堅(jiān)硬、整體性好，節(jié)理不發(fā)育，且不宜風(fēng)化，路塹開挖