項目五 柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修ppt課件

1、 工程五 柴油機(jī)燃料供應(yīng)系的構(gòu)造和維修柴油機(jī)供應(yīng)系的組成可燃混合氣的構(gòu)成與熄滅室噴油器 噴油泵調(diào)速器噴油泵的驅(qū)動與供油正時輔助安裝柴油機(jī)排氣凈化主要零件的檢驗及調(diào)試方法常見缺點的診斷與排除第一節(jié) 柴油機(jī)燃料供應(yīng)系的組成一、柴油機(jī)燃料供應(yīng)系的組成與功用1、功用：根據(jù)柴油機(jī)的任務(wù)要求，在適當(dāng)?shù)臅r辰將定量、定壓、清潔的柴油，按照柴油機(jī)的任務(wù)次序噴入各缸，與吸入氣缸內(nèi)的空氣迅速、良好地混合和熄滅，并將熄滅的廢氣排出。2、組成 柴油箱、輸油泵、柴油濾粗清器、柴油細(xì)濾器、噴油泵、噴油器、低壓油管、高壓油管、回油管二、柴油的運用性能目的 發(fā)火性指燃油的自燃才干，柴油的發(fā)火性用“十六烷值表示，十六烷值愈高，發(fā)

2、火性愈好。但十六烷值高的柴油的凝點也高，因此蒸發(fā)性差。故通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在4050范圍內(nèi)。 蒸發(fā)性由燃油的蒸餾實驗確定需求測定的餾程是50%溜出溫度、90%溜出溫度及95餾出溫度。假設(shè)一樣蒸發(fā)量的餾出溫度愈低，闡明柴油蒸發(fā)性愈好，愈有利于可燃混合氣的構(gòu)成和熄滅，。應(yīng)留意的是，不同熄滅室構(gòu)造對柴油蒸發(fā)性要求不同，在采用預(yù)燃室式或渦流室熄滅室的柴油機(jī)中，可燃用重餾分柴油，而用直接放射式熄滅室的柴油機(jī)那么要求用輕餾分柴油。粘度決議燃油的流動性。粘度越大流動性愈差。粘度隨溫度而變化，溫度升高，粘度小，溫度降低，粘度大。凝點指柴油冷卻到開場失去流動性的溫度 柴油牌號 柴油分重柴油和輕柴油兩類。

3、重柴油多用于1000rmin以下的中、低速柴油機(jī)，輕柴油多用于1000rmin以上的高速柴油機(jī)。汽車用柴油機(jī)都是高速的，必需用輕柴油。 柴油是在533-623k的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出的碳?xì)浠衔?，含?7%，氫12.6%和氧0.4%。 柴油按凝點分為10，0，-10，-20，-35五個牌號，其疑點分別不高于10，0，-10,-20,-35，牌號越高凝點越低。其代號分別為RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，第二節(jié) 柴油機(jī)可燃混合氣的構(gòu)成與熄滅室一、可燃混合氣的構(gòu)成與熄滅 1 特點：柴油機(jī)可燃混合氣的構(gòu)成和熄滅都是直接在熄滅室內(nèi)進(jìn)展的。當(dāng)活塞接近緊縮上止點時，柴油噴入

4、氣缸，與高壓高溫的空氣接觸，混合，經(jīng)過一系列的物理，化學(xué)變化才開場熄滅。之后便是邊放射，邊混合，邊熄滅。其混合氣的構(gòu)成和熄滅是一個非常復(fù)雜的物理化學(xué)變化過程，其主要特點是： 1燃料的混合和熄滅是在熄滅室(氣缸內(nèi))進(jìn)展的。 2混合與熄滅的時間很短0.00170.004秒氣缸內(nèi) 3柴油粘度大，不易揮發(fā)，必需以霧狀噴入。 4可燃混合氣的構(gòu)成和熄滅過程是同時，延續(xù)重疊進(jìn)展的，即邊放射，邊混合，邊熄滅。 高溫緊縮空氣霧狀柴油熄滅放射物理化學(xué)變化繼續(xù)放射霧狀柴油放射可燃混合氣構(gòu)成和熄滅的四個階段： 1、備燃期 2、速燃期 3、緩燃期 4、后燃期 影響熄滅的要素很多，主要有：燃料性質(zhì)、緊縮比、混合氣的構(gòu)成、

5、熄滅室構(gòu)造、噴油規(guī)律、噴油提早角等。 對柴油機(jī)供應(yīng)系的要求：可燃混合氣濃度較稀、噴油壓力足夠高、劇烈的空氣運動 一致式熄滅室直噴式分隔式熄滅室型 球型渦流室熄滅室預(yù)燃式熄滅室一致式熄滅室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活塞頂面上。四角型熄滅室定義：當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，氣缸蓋和活塞頂組成的密閉空間稱為熄滅室。 汽油機(jī)熄滅室要求：構(gòu)造緊湊，冷卻面積??；能使混合氣在緊縮行程中構(gòu)成良好的渦流運動 類型名稱 特點示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、排氣效果好火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納 夏利 富康楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰

6、傳播距離長,燃燒速度較快切諾基盆形工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室,燃燒速度較低捷達(dá)奧迪1、型熄滅室：1主要是依托多孔噴霧多為4孔，利用油束和熄滅室的吻合，在空間構(gòu)成混合氣。(空間霧化混合)2噴孔直徑小孔式，噴孔易堵。噴油壓力較高，普通在20Mpa左右。3構(gòu)造緊湊，散熱面積小，熱損失小，故熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好，容易起動。4滯燃期構(gòu)成混合氣較多，任務(wù)粗暴，熄滅噪音大。5) 制造困難2 球型熄滅室：1球形油膜熄滅室位于活塞頂部中央，外形大于半個球，與噴油器相對的位置，開有缺口與球面相切，燃油從這里順氣流方向噴在室壁上構(gòu)成油膜。2采用強渦流螺旋進(jìn)氣道。3燃油順氣流沿球面切線方向噴入時，約9

7、5%被噴涂均布在室壁上，構(gòu)成一層薄的油膜 ，5分布在熄滅室空間構(gòu)成火源，點燃混合氣。4噴油壓力較高，油耗率較低。能順應(yīng)多種不同著火性能的燃料。5任務(wù)柔和，噪音小，又叫輕聲發(fā)動機(jī)。 6起動困難，螺旋形進(jìn)氣道，構(gòu)造復(fù)雜，制造困難。3、四角形熄滅室1構(gòu)造特點 熄滅室底部仍是形，熄滅室上部逐漸過渡為四方形，放射時四個噴孔對著熄滅室的四個角噴油。 2可抑制渦流的加強，減少NOX生成量1、渦流室式熄滅室1)整個熄滅室也是分為兩部分 球型渦流室在氣缸蓋內(nèi)；活塞上方為主熄滅室。2)在緊縮行程中，氣缸內(nèi)的空氣被活塞推擠，經(jīng)過通道進(jìn)入渦流室，構(gòu)成劇烈地有組織的高速旋轉(zhuǎn)運動幾百轉(zhuǎn)/分柴油噴入渦流室中，在空氣渦流的作

8、用下，構(gòu)成較濃的混合氣。部分混合氣在渦流室中著火熄滅，已然與未然的混合氣高速經(jīng)通道噴入主熄滅室，借活塞頂部的雙渦流凹坑，產(chǎn)生第二次渦流。促使進(jìn)一步混合和熄滅。3)過量空氣系數(shù)可較小4)熱損失較大，經(jīng)濟(jì)性較差氣流經(jīng)過通道的阻力大，耗油率高，起動性能差2、預(yù)燃室式熄滅室1整個熄滅室分兩部分，預(yù)燃室位于氣缸蓋內(nèi)為總熄滅室容積的2540，活塞上方為主燃室。2大部分燃料是在主熄滅室中混合熄滅，是屬于空間混合方式。3) 利用緊縮紊流先預(yù)燃, 利用劇烈的熄滅渦流，促使完全熄滅。4對噴油的霧化質(zhì)量要求不高，可采用不易堵塞的大直徑單孔噴嘴，噴油壓力較低8MPa12MPa，有順應(yīng)大轉(zhuǎn)速范圍和不同著火性能燃料的才干

9、。5運轉(zhuǎn)平順，熄滅噪聲小，但經(jīng)濟(jì)性較差。熱損較大，起動性能差，必需加裝電熱塞。預(yù)熱室式熄滅室渦流室式熄滅室特點：油壓要求不高；缺點少；任務(wù)較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗高；起動性差。第三節(jié) 噴油器1噴油器的功用與噴霧特性功用：將噴油泵供應(yīng)的高壓柴油噴散霧化，合理的分布于熄滅室，與高速流動的空氣相混合，構(gòu)成良好的可燃混合氣。要求：霧化均勻放射干脆利落無后滴景象油束外形與方向，順應(yīng)熄滅室一孔式噴油器 噴油器由噴油嘴、殼體、調(diào)壓件三部分組成 針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的。二軸針式噴油器普通用于分開式熄滅室特點： 1不噴油時針閥封鎖

10、噴孔，使高壓油腔與熄滅室隔開，熄滅氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。 2噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。 3針閥在油壓到達(dá)一定壓力時開啟，供油停頓時，又在彈簧作用下立刻封鎖，因此，噴油開場和停頓都干脆利落，沒有滴油景象。 4不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的熄滅室的需求第四節(jié) 噴油泵一、柴油機(jī)噴油泵的功用1、功用：定時定量定壓地向噴油泵保送高壓燃油 2、要求按柴油機(jī)任務(wù)順序供油，供油量應(yīng)符合柴油機(jī)任務(wù)所需的準(zhǔn)確數(shù)量，而且各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況下不大于34 。各缸供油提早角要一樣，相差不大于0.5度曲軸轉(zhuǎn)角。 各缸供油延續(xù)時間要相等。油壓的建立和供油的停頓都必需迅速，以防止滴漏景象的發(fā)生

11、。泵油壓力要保證放射壓力和霧化質(zhì)量的要求。 供油量和供油時間可調(diào)整，并保證各缸供油均勻。 供油規(guī)律應(yīng)保證柴油熄滅完全。 3、分類： 柱塞式噴油泵、噴油噴噴油器、分配式噴油泵 一、柱塞式噴油泵(一)構(gòu)造1、泵體2、分泵3、油量調(diào)理機(jī)構(gòu)進(jìn)油柱塞下行，進(jìn)油孔開壓油柱塞上行，進(jìn)油孔關(guān)回油柱塞上行，回油孔開(二)泵油原理1齒條齒圈式齒桿式A型泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-銜接錐面；4-油封；5-前端蓋；6-殼體；7-調(diào)整墊；8、9、10、11-凸輪；12-輸油泵偏心輪(三)國產(chǎn)柱塞式噴油泵的構(gòu)造特點 1、A型噴器：分泵供油提早角采用螺釘式改動滾輪任務(wù)調(diào)試實現(xiàn)，整機(jī)供油提早角經(jīng)過調(diào)整聯(lián)軸

12、器來改動噴油泵凸輪與柴油機(jī)曲軸的相對角度來實現(xiàn)。 2、BQ型噴油泵第五節(jié) 調(diào)速器 一、調(diào)速器的功用 根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動調(diào)理噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 1、噴油泵的速度特性 2、調(diào)速器的分類：兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器。 二、兩速調(diào)速器 其作用是保證起動加濃、穩(wěn)定怠速、正常任務(wù)時的油量調(diào)理和限制超速。 1、起動加濃 2、怠速穩(wěn)定 3、正常任務(wù)時的油量調(diào)理 4、限制超速 二.兩極式調(diào)速器(1).構(gòu)造：感應(yīng)元件：飛球；執(zhí)行元件：滑動盤等支承盤9有凸輪軸驅(qū)動； 調(diào)速彈簧兩根：剛性較大的高速彈簧；剛性小的低速彈簧彈簧滑套3為高速彈簧的彈簧座球面頂塊2為低速彈簧的彈簧座三.全程式調(diào)

13、速器 第六節(jié) 噴油泵的驅(qū)動與供油正時一、噴油泵的驅(qū)動1、驅(qū)動：由柴油機(jī)前端的正時齒輪經(jīng)過一組齒輪來驅(qū)動。2、安裝時對準(zhǔn)正時記號 二、聯(lián)軸器 1、聯(lián)軸器的作用 彌補軸的同心度誤差、調(diào)理供油提早角。 2、聯(lián)軸器的構(gòu)造 安裝時將噴油泵固定在氣缸體的托架上，轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸位于緊縮上止點，噴油泵凸輪軸與殼體上的記號對準(zhǔn) 三、噴油泵的正時與銜接 一缸緊縮上止點-對正凸輪軸與殼體的記號-對自動調(diào)理器記號-調(diào)試(順時針轉(zhuǎn)凸輪軸，供油提早角增大)四、供油提早角調(diào)理安裝 1、供油提早角調(diào)理安裝類型 人工調(diào)理安裝(聯(lián)軸器式、轉(zhuǎn)動殼體式)、自動調(diào)理安裝。 2、供油提早角自動調(diào)理安裝 機(jī)械離心式、液壓式供油提早角自動

14、調(diào)理的構(gòu)造和任務(wù)原理如圖731所示，它裝于噴油泵凸輪軸的前端，用聯(lián)軸器來驅(qū)動，由自動件、從動件和離心件三部分組成。它是一個密封體，內(nèi)腔充溢光滑油。1-自動盤；6-飛塊；7-彈簧座；12-滾輪；14-從動盤；22-飛塊銷釘；23-從動盤臂第七節(jié) 柴油機(jī)燃料供應(yīng)系的輔助安裝燃油的儲存 濾清和保送一、柴油濾清器柴油機(jī)多設(shè)粗細(xì)兩級濾清器(一)作用 濾去柴油中的雜質(zhì)、水分和石蠟，以減小各精細(xì)偶件的磨損，保證噴霧質(zhì)量。(二)型式、資料 多為過濾式，濾芯由綢布、毛氈、金屬絲及紙制成。(三)構(gòu)造特點1濾清器蓋上有放氣螺釘。擰開螺釘，抽動手動輸油泵，可以排除濾清器和低壓油路內(nèi)的空氣。2有的濾清器蓋上裝有限壓閥。3濾清器外殼底部多設(shè)有放污螺塞，以便定期排除雜質(zhì)和水分。3.紙質(zhì)濾芯濾清器二、輸油泵(一)作用 使柴油產(chǎn)生一定的壓力，用以抑制濾清器及管路阻力，保證延續(xù)不斷地向噴油泵保送足夠的柴油。(二)型式 多采用活塞式，輸出壓力為0.15MPa-0.3MPa，輸出量為柴油機(jī)全負(fù)荷油耗量的3-4倍。(三)組成 由泵體