[物流管理]配送系統(tǒng)模式和結(jié)構(gòu)(ppt 40頁)

1、配送系統(tǒng)模式和結(jié)構(gòu)1教學(xué)重點(diǎn)物流配送系統(tǒng)的概念、特征及模式 2教學(xué)難點(diǎn)配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 。3技能目標(biāo)能夠描述配送系統(tǒng)模式和結(jié)構(gòu)4一、配送系統(tǒng)模式1、配送系統(tǒng)概念1）系統(tǒng)：系統(tǒng)一詞源于古希臘語“System”，有“共同”和“給予位置”的含義。在生產(chǎn)和生活過程中，一個(gè)企業(yè)、一個(gè)部門、一項(xiàng)計(jì)劃、一個(gè)項(xiàng)目、一套管理制度等，都可以看成一個(gè)系統(tǒng)。系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別和相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合完成某一功能的綜合體。51、配送系統(tǒng)的概念2）配送系統(tǒng)概念由兩個(gè)以上相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以完成物品由配送中心到客戶的配送業(yè)務(wù)活動(dòng)，并使客戶滿意的有機(jī)結(jié)合體。配送系統(tǒng)包括倉儲(chǔ)管理、越庫管理、配送管

2、理、退貨管理以及配送調(diào)度安排、線路優(yōu)化和跟蹤等功能。 62、配送系統(tǒng)的特征(1)配送系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的單元構(gòu)成的。這些基本單元包括進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、包裝、流通加工、配貨、配裝、送貨、信息、結(jié)算、客戶訂單和物流據(jù)點(diǎn)/配送中心。(2)所有這些不同層次的單元相互區(qū)別又相互聯(lián)系，發(fā)揮配送系統(tǒng)協(xié)調(diào)整合的優(yōu)勢(shì)。(3)配送系統(tǒng)具有特定功能。由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，功能也就不同。比如存儲(chǔ)功能、流通功能。(4)配送系統(tǒng)是一個(gè)有機(jī)結(jié)合體。 7(5)配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是一個(gè)等級(jí)層次結(jié)構(gòu)。管理層：配送系統(tǒng)的計(jì)劃、實(shí)施和控制?？刂茖樱嚎刂婆渌蜆I(yè)務(wù)活動(dòng)過程。作業(yè)層：完成配送作業(yè)活動(dòng)。(6)配送系統(tǒng)處在一個(gè)外部環(huán)境之中。 83

3、、配送系統(tǒng)的內(nèi)在特征(1)具有快捷（Speed）、安全（Safety）、可靠（Surely）、低成本的優(yōu)勢(shì)（Low），以最低的物流成本為客戶提供最好的配送服務(wù)。(2)遵循“7R”原則，即合適的數(shù)量（Right quantity）、合適的質(zhì)量（Right quality）、合適的商品（Right commodity）、合適的價(jià)格（Right price）、合適的時(shí)間（Right time）、合適的地點(diǎn)（Right place）、良好的印象（Right impression）。(3)二律背反，配送各單元（子系統(tǒng)）之間存在著此消彼漲的矛盾關(guān)系。 94、配送系統(tǒng)的構(gòu)成要素配送系統(tǒng)是由人、物、財(cái)、設(shè)備、

4、信息和任務(wù)目標(biāo)等要素構(gòu)成的有機(jī)整體。配送系統(tǒng)的組成要素一般包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素四個(gè)方面 105、配送系統(tǒng)的一般要素人力資源：人力資源是配送系統(tǒng)的主體，是保證配送得以順利進(jìn)行和提高配送管理水平的最關(guān)鍵的因素。資金：資金是配送活動(dòng)中不可缺少的資源。配送運(yùn)作的過程，實(shí)際也是資金運(yùn)動(dòng)過程，同時(shí)配送服務(wù)本身也需要以貨幣為媒介。物力資源：是配送活動(dòng)中的原材料、組件、半成品、成品、能源、動(dòng)力等物質(zhì)條件.一般要素對(duì)配送產(chǎn)生的作用和影響，構(gòu)成配送系統(tǒng)的“輸入”。 116、配送系統(tǒng)的功能要素配送系統(tǒng)的功能要素包括集貨、存儲(chǔ)、分類、分揀、配貨、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送加工、配裝、送貨和信息處理

5、等方面。在這些功能要素中，分揀及配貨功能在配送系統(tǒng)中處于主要功能要素地位。127、配送系統(tǒng)的支撐要素體制、制度。這是配送系統(tǒng)的重要保障，它決定配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式。法律、規(guī)章。配送系統(tǒng)的運(yùn)行，不可避免會(huì)涉及企業(yè)或人的權(quán)益問題。法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范配送系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)；另一方面是給予保障，合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分、責(zé)任的確定都需要靠法律、規(guī)章維系。標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)化保證配送環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，是配送系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)連接的重要支撐條件。 138、配送系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素配送基礎(chǔ)設(shè)施。是組織配送系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物流條件，包括配送中心、倉庫、公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口.配

6、送設(shè)備。主要包括分揀裝置、輸送裝置、貨架、搬運(yùn)及輸送設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。物流工具。包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需用信息水平的不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。組織及管理。是配送網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連接、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用，保障物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。 149、配送系統(tǒng)管理的目標(biāo)服務(wù)?？蛻舴?wù)與客戶滿意?？焖?、及時(shí)。及時(shí)性是服務(wù)性的延伸，是客戶的要求，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求.節(jié)約。利潤的挖掘主要依靠節(jié)約，通過集約化方式降低物流成本。規(guī)模優(yōu)化。規(guī)模效益問題在流通領(lǐng)域也異常突出，哈蟆由于物流系

7、統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)模化模式。庫存調(diào)節(jié)。這一目標(biāo)體現(xiàn)在滿足物流低成本、高效率要求的最優(yōu)的庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存健在等方面。 1510、配送系統(tǒng)管理的方法總成本法。 避免次優(yōu)化法。 得失比較分析法。 1611、配送系統(tǒng)模式1、配送系統(tǒng)的環(huán)境。2、配送系統(tǒng)的輸入。它是環(huán)境對(duì)配送系統(tǒng)的直接輸入，輸入的是物品和信息，它是配送系統(tǒng)處理的對(duì)象。3、配送系統(tǒng)的輸出。它是配送系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的直接輸出，是經(jīng)過配送系統(tǒng)處理，加進(jìn)了配送服務(wù)的物品和信息。4、配送系統(tǒng)的約束。它是環(huán)境對(duì)配送系統(tǒng)的間接輸入，包括物品、勞工、信息、能源、政治、經(jīng)濟(jì)、文化、地理、氣候、體制等軟件、硬件條件等；

8、是配送系統(tǒng)處理的條件，是對(duì)系統(tǒng)的約束條件。5、配送系統(tǒng)的干擾。6、配送系統(tǒng)的處理。 17二、配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)配送中心配送中心是專門從事貨物配送活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，或者從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。也是集加工、理貨、送貨等諸多功能于一體的物流據(jù)點(diǎn)，是集貨中心、分貨中心和加工中心功能的綜合。181.進(jìn)貨/采購生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)在供應(yīng)物流或采購物流過程中，采用的一種集貨方式。2.供應(yīng)商送貨社會(huì)化的、專業(yè)化的第三方物流的配送中心，在為客戶提供配送服務(wù)時(shí)采用的一種集貨方式。不管采用何種集貨方式，都包括以下基本作業(yè)：制定進(jìn)貨作業(yè)計(jì)劃、到貨、卸貨、拆貨、標(biāo)示及分類、驗(yàn)單、填制進(jìn)貨單、驗(yàn)收。 1、集貨系統(tǒng)192、裝卸

9、搬運(yùn)系統(tǒng)1、自動(dòng)化搬運(yùn)系統(tǒng)自動(dòng)化搬運(yùn)系統(tǒng)主要用在紙箱的揀選上。目前從收到商品到貨物裝上汽車，搬運(yùn)快速移動(dòng)的箱裝物品可完全自動(dòng)化。自動(dòng)化搬運(yùn)系統(tǒng)使用一個(gè)由電力和重力輸送機(jī)組成的整體網(wǎng)絡(luò)，電力和重力輸送機(jī)連著電動(dòng)活動(dòng)貨架。 202.無人搬運(yùn)車系統(tǒng)不需要操作人員的介入即可自動(dòng)運(yùn)行和定位，典型的無人搬運(yùn)車系統(tǒng)（AGVS）設(shè)備依賴于光導(dǎo)和磁導(dǎo)系統(tǒng)。在光導(dǎo)應(yīng)用中，倉庫地面上導(dǎo)入路徑上的光束可引導(dǎo)設(shè)備；磁導(dǎo)的無人搬運(yùn)車系統(tǒng)按照安裝在地面上的電線行駛。該系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是不需要駕駛員。 213.高層倉庫搬運(yùn)系統(tǒng)對(duì)使用高層倉庫的自動(dòng)化單位載荷的搬運(yùn)已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注。高層倉庫搬運(yùn)，從收貨入庫到出運(yùn)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

10、其基本系統(tǒng)有四個(gè)組成部分：儲(chǔ)存貨架、存取設(shè)備、輸入輸出系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。它將資金投資于自動(dòng)化設(shè)備，而不是將資金用來作為機(jī)械化搬運(yùn)人工費(fèi)用投資。除了減少直接的人員數(shù)量以外，自動(dòng)化系統(tǒng)還提高了操作的速度和準(zhǔn)確性。不足在于投資大，開發(fā)和應(yīng)用復(fù)雜。 223、分揀系統(tǒng)1.自動(dòng)分揀系統(tǒng)(1)輸入裝置：被揀商品由輸送機(jī)送入分揀系統(tǒng)。(2)貨架信號(hào)設(shè)定裝置：被揀商品在進(jìn)入分揀機(jī)前，先由信號(hào)設(shè)定裝置（鍵盤輸入、激光掃描條碼等）把分揀信息（如配送目的地、客戶戶名等）輸入計(jì)算機(jī)中央控制器。(3)進(jìn)貨裝置：或稱喂料器。(4)分揀裝置：它是自動(dòng)分揀機(jī)的主體，包括傳送裝置和分揀裝置兩部分。(5)分揀道口(6)計(jì)算機(jī)控制器：

11、 232.數(shù)字化分揀系統(tǒng)（Data Pick System）只要把客戶的訂單輸入操作臺(tái)上的電腦后，存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器，會(huì)立刻顯示出揀選商品在貨架上的具體位置（即貨格）及所需數(shù)量，作業(yè)人員便可從貨架里取出商品，放入批發(fā)輸送帶上的周轉(zhuǎn)箱，然后按動(dòng)電鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，配齊訂單商品的周轉(zhuǎn)箱由輸送帶送入自動(dòng)分揀系統(tǒng)。244、儲(chǔ)存系統(tǒng)儲(chǔ)存系統(tǒng)是指對(duì)保存在配送中心內(nèi)部的商品進(jìn)行實(shí)際管理、指定貨位和調(diào)整庫存等活動(dòng)的系統(tǒng)。配送系統(tǒng)的儲(chǔ)存包括暫存和儲(chǔ)備兩種形態(tài)。儲(chǔ)存包括收貨、存貨、盤點(diǎn)、補(bǔ)貨、揀貨、發(fā)貨等倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)有先進(jìn)的儲(chǔ)位管理、越庫管理、退貨管理、增值服務(wù)等功能

12、。a.越庫管理；b.退貨管理；c.增值管理。255、運(yùn)輸/輸送系統(tǒng)運(yùn)輸/輸送系統(tǒng)是將商品按配送方向進(jìn)行分類，制訂車輛調(diào)配計(jì)劃和配送路線計(jì)劃的系統(tǒng)。具有強(qiáng)大的配載、計(jì)劃和調(diào)度功能，使單位運(yùn)力的配送成本降到最低。為達(dá)此目的，應(yīng)建立起高效、快速的信息情報(bào)系統(tǒng)。1.地理信息系統(tǒng)（GIS）GIS基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示。顯示范圍大至洲際地圖，小至詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示的內(nèi)容包括人口、銷售情況、運(yùn)輸路線等。運(yùn)用GIS技術(shù)可進(jìn)行物流分析，特別是配送線路的優(yōu)化分析與選擇。262.全球定位系統(tǒng)（GPS）GPS系統(tǒng)能在海、陸、空運(yùn)輸中進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位。在物流配送領(lǐng)域中利用GPS技術(shù)可對(duì)在

13、公路上運(yùn)輸貨物的卡車定位和跟蹤調(diào)度，使空放或迂回運(yùn)輸?shù)那闆r減少到最低限度。對(duì)于在鐵路上運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚣b箱，只要知道運(yùn)載貨車的車種、車型、車號(hào)就可利用GPS技術(shù)得知所要尋找的貨車，現(xiàn)在何路段運(yùn)行或停留在何處，以達(dá)到對(duì)貨物追蹤管理的目的。273.全線通全線通是利用GPS技術(shù)開發(fā)的“移動(dòng)信息管理系統(tǒng)”（Omin TRACS）的俗稱。實(shí)際上它是裝配在卡車（或船舶）上的一種“機(jī)載電腦”。該電腦（也稱全線通）是由裝在車頂上一個(gè)直徑約35公分，形似圓狀的燈罩的無線衛(wèi)星通信器，駕駛室內(nèi)一臺(tái)電子顯示器和一個(gè)智能化的手動(dòng)鍵盤組成。 286、配送管理信息系統(tǒng)配送管理信息系統(tǒng)以中央計(jì)算機(jī)為中心，接收到客戶訂單后，迅速

14、與配送數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，根據(jù)訂單的要求找到相應(yīng)的貨物。經(jīng)過數(shù)據(jù)庫確認(rèn)后，配送系統(tǒng)將核實(shí)后的發(fā)貨通知單通過智能倉庫內(nèi)部的局域網(wǎng)發(fā)送給相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)貨架。網(wǎng)絡(luò)貨架接收到發(fā)貨單后，會(huì)選出相應(yīng)的貨物，并通過指示燈或指示信號(hào)通知送貨員或自動(dòng)分揀機(jī)。貨物離開倉庫后，出貨確認(rèn)信息會(huì)迅速反饋回配送管理信息系統(tǒng)，管理信息系統(tǒng)根據(jù)確認(rèn)信息安排下一步物流過程，并及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫。291.信息引導(dǎo)系統(tǒng)2.作業(yè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)3.網(wǎng)絡(luò)貨架4.智能倉庫5.配送數(shù)據(jù)庫30財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)主要包括財(cái)務(wù)系統(tǒng)與人事工資管理系統(tǒng)。財(cái)務(wù)系統(tǒng)可將銷售管理系統(tǒng)、采購入庫管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入此系統(tǒng)，并制作成會(huì)計(jì)總賬、分類賬、各種財(cái)務(wù)報(bào)表等。此系統(tǒng)尚需著重于現(xiàn)

15、金管理、支票管理及與銀行轉(zhuǎn)賬聯(lián)網(wǎng)功能的開發(fā)。人事工資管理系統(tǒng)包括人事數(shù)據(jù)的建庫維護(hù)、工資統(tǒng)計(jì)報(bào)表打印、工資單打印及與銀行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的工資數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。 7、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) 318、運(yùn)營系統(tǒng) 銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS） 銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)是指通過自動(dòng)讀取設(shè)備（收銀機(jī)）在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息（如商品名稱、數(shù)量、單價(jià)、銷售時(shí)間、銷售店址、購買顧客），并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。它最早用于零售業(yè)，逐漸擴(kuò)展到金融、旅館等服務(wù)行業(yè)，利用POS系統(tǒng)的范圍也從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到整個(gè)供應(yīng)鏈。32物料需求計(jì)劃（MRP）可明確顯示出任何一個(gè)單個(gè)物件發(fā)生變化時(shí)，有哪些原材

16、料、組備件將受到影響的程度，并通過周期計(jì)算以最合理的時(shí)間將原材料、組備件供應(yīng)到最恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。該系統(tǒng)的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在：能夠及時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤與控制，應(yīng)變迅速；縮短原材料、組備件訂貨的庫存成本；周密計(jì)劃可減少因原材料、組備件供應(yīng)不足所造成的生產(chǎn)內(nèi)部調(diào)整；提高成品生產(chǎn)、交貨的及時(shí)比率。運(yùn)營系統(tǒng)33運(yùn)營系統(tǒng)配送需求計(jì)劃（DRP）配送需求計(jì)劃是流通領(lǐng)域的一種物流技術(shù)，是物流技術(shù)在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果，主要解決的問題是分銷物資的供應(yīng)計(jì)劃和調(diào)度。該計(jì)劃簡稱為DRP。它以保證滿足社會(huì)需求為目的，通過物流運(yùn)作滿足社會(huì)的需求，合理組織物流資源。分銷需求計(jì)劃是一個(gè)自我適應(yīng)、自我發(fā)展的閉環(huán)系統(tǒng)，從而增加了車輛管理、倉儲(chǔ)

17、管理、物流能力計(jì)劃、物流優(yōu)化輔助決策、成本核算的系統(tǒng)，對(duì)物資進(jìn)、銷、存有更合理的配置，優(yōu)化物流管理和決策。 34運(yùn)營系統(tǒng)有效客戶反應(yīng)（ECR）ECR“是一種通過隊(duì)制造商、批發(fā)商和零售商各自經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的整合，以最低的成本，最快、最好地實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者需求的流通模式”。系統(tǒng)可以輕松地處理來自客戶大量、多樣的訂單，判斷訂單的可執(zhí)行性，及時(shí)響應(yīng)客戶的各種查詢，如查看貨主當(dāng)前的任務(wù)執(zhí)行情況，庫存、任務(wù)、存貨異常等情況，維護(hù)和管理客戶的資料?？蛻艨上蚺渌椭行南逻_(dá)各種指令，并行情況的跟蹤，對(duì)庫存貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。 35運(yùn)營系統(tǒng)自動(dòng)補(bǔ)貨計(jì)劃（ARP）自動(dòng)補(bǔ)貨計(jì)劃是快速反應(yīng)系統(tǒng)（QR）和連續(xù)補(bǔ)充系統(tǒng)（CR）的延伸。它能使供應(yīng)商對(duì)其所供應(yīng)的所有分門別類的貨物及其在銷售點(diǎn)的庫存情況了如指掌，從而自動(dòng)跟蹤補(bǔ)充各個(gè)銷售點(diǎn)的貨源。換言之，供應(yīng)商提高了供貨的靈活性和預(yù)見性，由供應(yīng)商管理零售庫存并承擔(dān)零售店里的全部產(chǎn)品的定位責(zé)任。這一做法對(duì)零售商來說，可以降低零售成本；對(duì)制造商（或供應(yīng)商）來說，掌握了解零售店的銷售量和庫存的透明度后，可以更好地安排生產(chǎn)計(jì)劃和補(bǔ)充貨源的計(jì)劃。 36運(yùn)營系統(tǒng)績效管理系統(tǒng)可記錄各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間和操作人員，為員