電梯安全電器設(shè)計(jì)基本要求匯編

1、1.2.6 接觸器 符號(hào)(fho)1.電氣(dinq)常識(shí)2022/7/18共四十頁(yè)電梯(dint)安全電氣設(shè)計(jì)幾個(gè)方面電源安全線路(xinl)安全（硬線路(xinl)，包含一些重要元器件-本質(zhì)安全）控制安全（軟件協(xié)助-冗余安全） 2022/7/18共四十頁(yè)4.1 電源(dinyun)電路中性線N和保護(hù)線PE應(yīng)始終分開(kāi)GB7588 13.1.5 【解讀】 電梯行業(yè)對(duì)本條款的描述俗稱為“零線和接地線應(yīng)始終分開(kāi)”。根據(jù)中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)工業(yè)與建筑應(yīng)用專業(yè)委員關(guān)于(guny)低壓電網(wǎng)防觸電設(shè)計(jì)問(wèn)題的建議中 “在涉及防觸電問(wèn)題的名詞術(shù)語(yǔ)中,今后應(yīng)統(tǒng)一采用IEC規(guī)定的名詞術(shù)語(yǔ),如TN系統(tǒng)、PN系統(tǒng)、N線、

2、PE線、PEN線等,不在采用保護(hù)接零、接地保護(hù)、三相五線制、零線等過(guò)時(shí)或錯(cuò)誤的術(shù)語(yǔ)”的要求，應(yīng)更正為“中性線N和保護(hù)線PE應(yīng)始終分開(kāi)”。2022/7/18共四十頁(yè)圖13-2 TN-C-S系統(tǒng)(xtng)圖13-1 TN-S系統(tǒng)(xtng)4.1 電源電路2022/7/18共四十頁(yè) 電氣設(shè)備保護(hù)線的錯(cuò)誤(cuw)結(jié)法示例 電氣設(shè)備保護(hù)線的正確(zhngqu)結(jié)法示例4.1 電源電路2022/7/18共四十頁(yè)GB758813.3.1 直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù) 【解讀】 “直接與主電源連接”可以理解為電動(dòng)機(jī)與主電源之間沒(méi)有加入整流、調(diào)壓、變頻等電器(dinq)裝置?！岸搪繁Ｗo(hù)”是當(dāng)電路

3、中發(fā)生短路時(shí)或接近于短路電流數(shù)值時(shí)立即切斷電源的一種電氣故障防護(hù)措施。 短路保護(hù)一般用熔斷器或自動(dòng)斷路器實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)斷路器的額定電流應(yīng)不小于所用設(shè)備的最大工作電流,而被保護(hù)電路的單相短路電流應(yīng)大于斷路器瞬時(shí)脫扣電流的l.5倍。 用熔斷器對(duì)電動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)行短路保護(hù)時(shí),可按電動(dòng)機(jī)額定電流的1.25倍選取熔體。4.2 電梯(dint)電氣設(shè)計(jì)基本要求2022/7/18共四十頁(yè)GB758813.2 接觸器、繼電接觸器、安全電路元件13.2.1 接觸器和繼電接觸器13.2.1.1 主接觸器(即按12.7要求(yoqi)使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的接觸器)應(yīng)為EN60947-4-1中所規(guī)定的下列類(lèi)型： a)AC-3

4、，用于交流電動(dòng)機(jī)的接觸器； b)DC-3，用于直流電源的接觸器。此外，這些接觸器應(yīng)允許啟動(dòng)操作次數(shù)的10為點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。13.2.1.2 由于承受功率的原因，必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時(shí)，這些繼電接觸器應(yīng)為EN60947-4-1中規(guī)定的下列類(lèi)型： a)AC-15，用于控制交流電磁鐵； b)DC-13，用于控制直流電磁鐵。4.2 電梯(dint)電氣設(shè)計(jì)元器件要求2022/7/18共四十頁(yè) 【解讀】上述文中的AC-3、DC-3、 AC-15、 C-13并不是(b shi)接觸器的產(chǎn)品型號(hào)，是接觸器的使用類(lèi)別代號(hào)，見(jiàn)表13-1。 電流種類(lèi)使用類(lèi)別 典 型 用 途 交 流AC-3鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)的

5、起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)中分?jǐn)郃C-15控制容量大于72VA（閉合狀態(tài)）的電磁鐵負(fù)載 直 流DC-3并激電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、反接制動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)DC-13控制電磁鐵負(fù)載表13-1 控制電路電器和開(kāi)關(guān)元件(yunjin)的使用類(lèi)別一覽表（摘錄）4.2電梯電氣設(shè)計(jì)元器件要求2022/7/18共四十頁(yè)4.5 電氣(dinq)安全回路電氣安全回路 串聯(lián)所有電氣安全裝置 的回路。 電氣安全裝置14.1.2.1 通則14.1.2.1.1 當(dāng)附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)給出的電氣安全裝置中的某一個(gè)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)按14.1.2.4的規(guī)定防止電梯驅(qū)動(dòng)(q dn)主機(jī)啟動(dòng)，或使其立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電氣安全裝置包括： a)一個(gè)或幾個(gè)滿足14.1.2.2要求

6、的安全觸點(diǎn)，它直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電。 b)滿足14.1.2.3要求的安全電路，包括下列一項(xiàng)或幾項(xiàng)： 1)一個(gè)或幾個(gè)滿足14.1.2.2要求的安全觸點(diǎn)，它不直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電； 2)不滿足14.1.2.2要求的觸點(diǎn)； 3)符合附錄H要求的元件。2022/7/18共四十頁(yè) 電氣安全裝置【解讀】根據(jù)(gnj)以上描述，電氣安全裝置有兩種形式：安全觸點(diǎn)（必須直接切斷主接觸器的供電）和安全電路。在一般的設(shè)計(jì)中，我們總是把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一條電氣安全回路，如果這一串電氣安全裝置全部由安全觸點(diǎn)構(gòu)成，那我們?nèi)苑Q之為安全觸點(diǎn)，如果其中有非安全觸點(diǎn)

7、和其它元件（導(dǎo)線除外），那就要?dú)w為安全電路了。4.5電氣(dinq)安全回路2022/7/18共四十頁(yè)14.1.2.2 安全觸點(diǎn)14.1.2.2.1 安全觸點(diǎn)的動(dòng)作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠地?cái)嚅_(kāi)(dun ki)，甚至兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開(kāi)(dun ki)。 安全觸點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險(xiǎn)。4.5 電氣安全(nqun)回路14.1.2.3 安全電路14.1.2.3.1 安全電路應(yīng)滿足14.1.1有關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)的要求。14.1.2.3.2 進(jìn)一步，如圖6所示，下列要求也應(yīng)滿足。14.1.2.3.2.1 如果某個(gè)故障(第一故障)與隨后的另一個(gè)故障(第二故障)組合導(dǎo)致危險(xiǎn)情況，

8、那么最遲應(yīng)在第一故障元件參與的下一個(gè)操作程序中使電梯停止。 只要第一故障仍存在，電梯的所有進(jìn)一步操作都應(yīng)是不可能的。在第一故障發(fā)生后而在電梯按上述操作程序停止前，發(fā)生第二故障的可能性不予考慮。2022/7/18共四十頁(yè)14.1.2.3 安全電路14.1.2.3.2.2 如果兩個(gè)故障組合不會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況，而它們與第三故障組合就會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況時(shí)，那么最遲應(yīng)在前兩個(gè)故障元件中任何一個(gè)參與的下一個(gè)操作程序中使電梯停止。 在電梯按上述操作程序停止前發(fā)生第三故障從而導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的可能性不予考慮。14.1.2.3.2.3 如果存在多于三個(gè)故障組合的可能性，則安全電路應(yīng)設(shè)計(jì)(shj)成有多個(gè)通道和一個(gè)用來(lái)檢查

9、各通道的相同狀態(tài)的監(jiān)控電路。 如果檢測(cè)到狀態(tài)不同，則電梯應(yīng)被停止。 對(duì)于兩通道的情況，最遲應(yīng)在重新啟動(dòng)電梯之前檢查監(jiān)控電路的功能。如果功能發(fā)生故障，電梯重新啟動(dòng)應(yīng)是不可能的。 4.5 電氣安全(nqun)回路2022/7/18共四十頁(yè)14.1.2.4 電氣安全裝置的動(dòng)作 當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動(dòng)作時(shí)，應(yīng)防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)或立即使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)。制動(dòng)器的電源也應(yīng)被切斷。 按照127的要求，電氣安全裝置應(yīng)直接作用在控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電的設(shè)備(shbi)上。 若由于輸電功率的原因，使用了繼電接觸器控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，則它們應(yīng)視為直接控制的裝置，用來(lái)控制向電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)和停止供電的設(shè)備。 4.5 電

10、氣(dinq)安全回路2022/7/18共四十頁(yè)3.電梯控制系統(tǒng)(kn zh x tn)類(lèi)型與特點(diǎn)142022/7/18共四十頁(yè)4.4 制動(dòng)器電路(dinl)12.4.2.3 正常運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電(tng din)下保持松開(kāi)狀態(tài)12.4.2.3.1 切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。 當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。12.7.1 由交流或直流電源直接供電的電動(dòng)機(jī) 必須用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點(diǎn)應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)

11、接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行。 當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。2022/7/18共四十頁(yè)接觸器4.4 制動(dòng)器電路(dinl)2022/7/18共四十頁(yè)4.4 制動(dòng)器電路(dinl)如果回路中有一個(gè)觸點(diǎn)粘連，另一個(gè)接觸器觸點(diǎn)仍能將制動(dòng)器回路可靠斷開(kāi)，防止出現(xiàn)溜梯兩個(gè)接觸器無(wú)相互控制關(guān)系，兩個(gè)接觸器必須分別由兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)(xnho)控制，不能由一個(gè)信號(hào)(xnho)控制，所謂獨(dú)立。能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸器未打開(kāi)這一故障，以防止另一個(gè)接觸器也未打開(kāi)而造成溜梯。 2022/7/18共四十頁(yè)4.4 制動(dòng)器電

12、路(dinl)2022/7/18共四十頁(yè)有缺陷(quxin)的制動(dòng)器電路SC、XC方向接觸器；YJ安全回路接觸器；TAD轎頂停止開(kāi)關(guān)；TAK底坑停止開(kāi)關(guān)；ATF機(jī)房停止開(kāi)關(guān)；AQK安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)；DSK限速器張緊裝置開(kāi)關(guān)；XSK限速器超速開(kāi)關(guān)； ZXQ制動(dòng)器線圈 ； ZXR線圈放電電阻(dinz)： ZJR限流（經(jīng)濟(jì)）電阻 ：ZXQ制動(dòng)器線圈 問(wèn)：該線路圖是否符合GB 7588的有關(guān)制動(dòng)器控制回路的要求？為什么？ 答案：不符合。因正常平層停梯時(shí)JY不釋放，回路中只有S或X一個(gè)觸點(diǎn)，一旦粘連，肯定溜梯。2022/7/18共四十頁(yè)有缺陷(quxin)的制動(dòng)器電路 SC、XC方向接觸器；YXC運(yùn)行接

13、觸器 ZXQ制動(dòng)器線圈 ZXR線圈放電電阻(dinz) ； ZJR限流（經(jīng)濟(jì)）電阻；KDC、MDC快、慢速接觸器。 (XC、SC與YXC不獨(dú)立，有相互控制關(guān)系 ) 2022/7/18共四十頁(yè)制動(dòng)器電路(dinl)符合性檢查： 通過(guò)查看電氣原理圖對(duì)照實(shí)物，找出用來(lái)斷開(kāi)制動(dòng)器回路的電氣裝置（接觸器），判斷這兩個(gè)電氣裝置在電梯運(yùn)行時(shí)是否一直保持接通，電梯停車(chē)時(shí)是否同時(shí)釋放；判斷這兩個(gè)裝置是否存在相互控制(kngzh)關(guān)系，是否由一個(gè)信號(hào)控制(kngzh)。 電梯以正常速度運(yùn)行，按住一個(gè)接觸器使其不能釋放，令電梯反向，檢查是否能啟動(dòng)。再按上述方法，按住另一個(gè)接觸器，檢查是否能反向啟動(dòng)。 4.4 制動(dòng)器

14、電路2022/7/18共四十頁(yè)4.4 制動(dòng)器電路(dinl)【 例題】某特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)一臺(tái)交流雙速電梯(dint)的制動(dòng)器電氣控制電路進(jìn)行檢驗(yàn)，該電路 如圖所示，圖中各元器件代號(hào)、名稱列于下表。請(qǐng)分析回答以下問(wèn)題： (1） 該電路圖的設(shè)計(jì)是否符合GB75881995中12.4.2.3.1條的要求？為什 么？(2） 如果電阻RZ1的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運(yùn)行帶來(lái)什么后果？ (3） 如果電容器RC被擊穿斷路，將給電梯的運(yùn)行帶來(lái)什么不良后果？ 2022/7/18共四十頁(yè)2022/7/18電氣(dinq)安全回路共四十頁(yè)2022/7/18電氣(dinq)安全回路共四十頁(yè)4.5 電氣(di

15、nq)安全回路2022/7/18共四十頁(yè)4.6 電梯(dint)運(yùn)行控制2022/7/18共四十頁(yè)4.6 電梯運(yùn)行(ynxng)控制2022/7/18共四十頁(yè)3.事故案例(n l)分析2022/7/1828安全回路對(duì)地導(dǎo)致門(mén)鎖開(kāi)關(guān)失效事故 1）事故簡(jiǎn)介 在2009年3月28日晚，深圳市龍崗區(qū)坪地某工業(yè)區(qū)C棟，載貨電梯在二樓卸貨，此時(shí)層門(mén)、轎門(mén)均開(kāi)啟，電梯突然運(yùn)行，將卸貨一名工人，夾在轎門(mén)與層門(mén)之間，該工人欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運(yùn)行，致使傷者上半身被卡在轎頂開(kāi)門(mén)機(jī)擺臂輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。 2）電梯基本情況 事故載貨電梯2008年安裝，額定載重量2000

16、kg，額定速度(sd)0.5m/s，5層/5站/6門(mén)，集選控制。共四十頁(yè)3.事故(shg)案例分析2022/7/18293）事故分析 事故現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)有人為短接門(mén)鎖的痕跡。通電后，在轎門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)，門(mén)鎖繼電器MSJ和MSJ1有時(shí)會(huì)自動(dòng)吸合（如4.5.5-1圖安全回路所示）?，F(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)： a）控制柜內(nèi)A25#端子未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖與接地端子連接； b）門(mén)鎖繼電器MSJ和MSJ1的線圈兩端未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖并聯(lián)續(xù)流二極管； c）控制柜內(nèi)A16#端子與接地端子之間的電阻值為3.5。由于A25#端子懸空(xunkng)，當(dāng)A16#端子線路發(fā)生一次接地故障時(shí)， 110VDC電源回路的自動(dòng)斷路裝置

17、（電氣系統(tǒng)原理圖上標(biāo)的是熔斷器FU3（6A），現(xiàn)場(chǎng)為自動(dòng)斷路器）不能切除故障回路電源；在這種情況下，當(dāng)A14#端子至A30#端子之間的線路發(fā)生二次接地故障時(shí)，相當(dāng)于所有門(mén)鎖觸點(diǎn)被短接，門(mén)鎖繼電器MSJ和MSJ1吸合，電梯可以開(kāi)門(mén)走車(chē)。共四十頁(yè)3.事故案例(n l)分析2022/7/1830安全(nqun)回路圖共四十頁(yè)3.事故(shg)案例分析2022/7/18314）事故后期處理情況 針對(duì)該安全回路對(duì)地導(dǎo)致門(mén)鎖開(kāi)關(guān)失效事故。上報(bào)安全監(jiān)察部門(mén)后，深圳市對(duì)電梯檢驗(yàn)增加安全電路對(duì)地保護(hù)的檢驗(yàn)項(xiàng)目(xingm)。檢驗(yàn)依據(jù)電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB 75882003）14.1.1.3 如果電路接地或

18、接觸金屬構(gòu)件而造成接地，該電路中的電氣安全裝置應(yīng)： a）使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)；或 b）在第一次正常停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)再啟動(dòng)。 恢復(fù)電梯運(yùn)行只能通過(guò)手動(dòng)復(fù)位。共四十頁(yè)3.事故(shg)案例分析2022/7/1832電梯電氣綜合習(xí)題1 某載貨電梯在二樓卸貨過(guò)程中，此時(shí)層門(mén)、轎門(mén)均開(kāi)啟，電梯突然運(yùn)行，將一名卸貨工人(gng rn)夾在轎門(mén)與層門(mén)之間，該工人(gng rn)欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運(yùn)行，致使傷者上半身被卡在轎頂開(kāi)門(mén)機(jī)的擺臂輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。電梯勘查情況：事故電梯2008年安裝，載貨電梯，額定載重量2000kg，額定速度0.5m

19、/s，5層/5站/6門(mén)，集選控制。共四十頁(yè)3.事故案例(n l)分析2022/7/1833電梯電氣(dinq)綜合習(xí)題1 檢查安全回路電原理圖（如圖1所示），KRJ為快車(chē)熱保護(hù)繼電器，MRJ為慢車(chē)熱保護(hù)繼電器，AK為轎廂急停開(kāi)關(guān)，DTK為轎頂急停開(kāi)關(guān)，CK為安全窗開(kāi)關(guān)，QK為安全鉗開(kāi)關(guān)，KK為控制柜急停開(kāi)關(guān)，ZXK為張緊輪開(kāi)關(guān)，BCL為盤(pán)車(chē)輪開(kāi)關(guān)，JSQ為夾繩器開(kāi)關(guān)，XSK1、XSK2為限速器開(kāi)關(guān)，KK為底坑急停開(kāi)關(guān)，XWJ為相序繼電器，SC為上行主接觸器，XC為下行主接觸器，MC為慢車(chē)主接觸器，KC為快車(chē)主接觸器，LB為抱閘線圈，MSJ、MSJ1為門(mén)鎖繼電器，YJ為安全繼電器，1MSK、2M

20、SK、n-1MSK、nMSK、QMK為層門(mén)和轎門(mén)電氣聯(lián)鎖觸點(diǎn)。共四十頁(yè)3.事故(shg)案例分析2022/7/1834圖1電梯電氣(dinq)綜合習(xí)題1共四十頁(yè)3.事故(shg)案例分析2022/7/1835電梯電氣綜合習(xí)題1 事故現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)有人為短接門(mén)鎖的痕跡。通電后，在轎門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)，門(mén)鎖繼電器MSJ和MSJ1有時(shí)會(huì)自動(dòng)吸合?，F(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)：a）控制柜內(nèi)A25#端子未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖與接地端子PE連接；b）門(mén)鎖繼電器MSJ和MSJ1的線圈兩端未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖并聯(lián)續(xù)流二極管；c）控制柜內(nèi)A16#端子與接地端子PE之間的電阻值為3.5。請(qǐng)回答以下問(wèn)題： 1簡(jiǎn)述該電梯電氣安全回路的工作原

21、理； 2. 根據(jù)上述事故情況，分析(fnx)事故發(fā)生的原因； 3. 針對(duì)上述事故情況，電梯制造與安裝安全規(guī)范GB 75882003 有什么規(guī)定？共四十頁(yè)3.事故(shg)案例分析2022/7/1836【參考答案】 1.該電梯電氣安全回路分二部分。一部分將KRJ，MRJ，AK,DTK，CK，QK，KK，ZXK，BCL，JSQ，XSK1，XSK2,KK，XWJ觸點(diǎn)串入YJ線圈，其中任何一個(gè)(y )觸點(diǎn)動(dòng)作，便斷開(kāi)YJ線圈，YJ失電，電梯停止運(yùn)行。 另一部分將1MSK、2MSK、n-1MSK、nMSK、QMK層門(mén)和轎門(mén)電氣聯(lián)鎖觸點(diǎn)串入MSJ、MSJ1線圈，其中任何一個(gè)觸點(diǎn)動(dòng)作，便斷開(kāi)MSJ、MSJ1線圈，MSJ、MSJ1失電，電梯停止運(yùn)行。 共四十頁(yè)3.事故(shg)案例分析2022/7/1837【參考答案】 2.由于A25#端子懸空，當(dāng)A16#端子線路發(fā)生一次對(duì)地短接故障時(shí)，110VDC電源回路不會(huì)構(gòu)成短路大電流，自動(dòng)斷路裝置不能切除故障回路電源；在這種情況(qn