課設(shè)xx大學(xué)停車場設(shè)施規(guī)劃

1、中北大學(xué)校園停車場的設(shè)施規(guī)劃隨著我校大規(guī)模的擴(kuò)招和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我校校內(nèi)機(jī)動(dòng)車的流量劇增，而我校自上世紀(jì)建成以來校園內(nèi)道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施并沒有大的改觀，尤其是校園停車場設(shè)施規(guī)劃的滯后導(dǎo)致停車泊位的緊缺和停車的隨意性等校園交通問題。對(duì)于人流高度集中的校園，合理地組織和規(guī)劃停車場、利用好有限的校園停車資源、消除由此產(chǎn)生的交通安全隱患是目前我校校園道路交通規(guī)劃中急待解決的問題。一、中北大學(xué)概況中北大學(xué)位于太原市的北郊，學(xué)校占地156萬平方米，建筑面積近86萬平方米，學(xué)?，F(xiàn)有專任教師近1700人，教職工總?cè)藬?shù)近3000人，全日制在校生35000多人，按教職工平均工資在2000-3000元之間，在

2、學(xué)校工作5-8年左右能夠買車，這樣大致算下來，中北大學(xué)教職工現(xiàn)擁有車輛為1800輛左右。校園共開設(shè)6個(gè)校門，其中，一道門、二道門和東區(qū)的五道門是機(jī)動(dòng)車進(jìn)出校園的主要通道。學(xué)校的主干道為中央大道，連通東西校區(qū)，另有兩條輔助干道，五道門至塑膠籃球場，以及德懷樓至二龍山入口，與中央大道連接，這三條路平時(shí)車流量和人流量都比較大，尤以中央大道為甚！二、校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車現(xiàn)狀及問題 學(xué)校后勤已經(jīng)給每座住宿樓和教學(xué)樓周圍配備了自行車存放架，自行車的管理已經(jīng)規(guī)范化，現(xiàn)不予考慮，重點(diǎn)考慮校園的機(jī)動(dòng)車輛。（一）通過對(duì)校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車流向和流量的觀測，發(fā)現(xiàn)校園車輛的現(xiàn)狀具有如下特點(diǎn)：順著中央大道，由西向東，大概有七個(gè)停車

3、場，另外加上德懷樓和校醫(yī)院以及中北酒店的停車場大概有十個(gè)左右的停車場。每個(gè)停車場大概有20-30個(gè)車位，這樣算下來，大概有300個(gè)左右的車位，如果把路邊的車位也算上，大概能有400個(gè)車位。以圖書館和教學(xué)主樓以及教學(xué)一號(hào)樓、九號(hào)樓為一個(gè)樓群，這里的車輛最為集中，其它較集中的地方分布在德懷樓周圍，以及教學(xué)10號(hào)樓和中北大學(xué)科技園周圍。車輛較擁擠的時(shí)間在每年的五月至十月，尤以每周的周末車輛最多，其中大部分是外來車輛。校園的機(jī)動(dòng)車主要是小客車 ,其比例達(dá)到92%， 校園的機(jī)動(dòng)車停放量總體上呈現(xiàn)白天多夜間少、上班時(shí)間多下班時(shí)間少的特點(diǎn)。停放量呈現(xiàn)出兩個(gè)高峰期 上午9：00一 11：00和下午 15：00

4、一17 ：00。白天校園車輛停放量從總量上看比較穩(wěn)定，機(jī)動(dòng)車停放高峰與上下課的人流高峰相重合，在一定程度上加重了校園內(nèi)的交通壓力。校園停車結(jié)構(gòu)比例中,公共停車地停放比例最大，占43%，路邊停車所占比例達(dá)到28%，建筑物附屬停車地停放占29%。在停車便捷性調(diào)查中, 76%的停車者到其目的地的步行距離是在50米以內(nèi)的 ,10%的停車者到其目的地的步行距離在100米之內(nèi) ，因此校園現(xiàn)狀停車的便捷性是相當(dāng)高的。在停車目的調(diào)查中, “上班”所占比例最高 ，占56%，其次是 “聯(lián)系業(yè)務(wù)”和來我校參觀旅游，所占比例為44%。我們認(rèn)為以工作為目的的停車數(shù)量是相對(duì)穩(wěn)定的 ,并且停車的時(shí)間相對(duì)較長。據(jù)觀察統(tǒng)計(jì)，校

5、園停放的機(jī)動(dòng)車30%一40%是外來車輛，因此，對(duì)外來車輛停放的管理是一個(gè)十分重要的內(nèi)容。（二）發(fā)現(xiàn)的問題：通過以上調(diào)查分析，我們發(fā)現(xiàn)近年來，隨著我校的快速發(fā)展以及高校的教學(xué)、科研、生產(chǎn)發(fā)展的新形勢，校園的機(jī)動(dòng)車停車需求在激增，校園交通，特別是校園停放車面臨新的問題。主要有以下兒個(gè)方面：1、是總體上看，校園的停車泊位缺乏，機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施不能滿足停車需求。2、中央大道的路邊上存在亂停車的現(xiàn)象，需要給與管理。3、每到上下課高峰期中央大道人流量比較大，道路比較擁擠，車輛難以通行，且容易 發(fā)生交通事故。4、教學(xué)主樓11號(hào)樓前的車輛停放比較亂，不少車堵住了進(jìn)入教學(xué)樓的入口，應(yīng)予管理。5、一號(hào)教學(xué)樓后面的車

6、大多停在路邊上，比較亂，主要原因是一號(hào)教學(xué)樓后面的停車 場坡度太大，車輛難以駛?cè)耄瑧?yīng)該進(jìn)行改善，減小坡度。教職工住宿區(qū)的停車也比較混亂，尤以晚上為甚，很多車都是停放在小區(qū)周圍，存 在一定的不安全因素。停車設(shè)施較為簡陋 ,缺少標(biāo)志、標(biāo)線 ,與校園環(huán)境協(xié)調(diào)性差 ,在一定的程度上影響校 園的景觀和人文氣氛綜合上訴問題，最主要的因素是我校停車場的車位不夠，所以首先要規(guī)劃停車場，增加車位，加強(qiáng)管理。三、校園內(nèi)停車場設(shè)施劃的指導(dǎo)思想根據(jù)校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車現(xiàn)狀及問題，堅(jiān)持以人為本的規(guī)劃理念，處理好人-車-路三者之間的關(guān)系，在充分利用好有限停車空間的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)中北大學(xué)校園內(nèi)停車場進(jìn)行合理設(shè)施規(guī)劃的目的。校園內(nèi)停

7、車場設(shè)施規(guī)劃的指導(dǎo)思想具體如下：1、加強(qiáng)校園交通制度化管理，嚴(yán)格控制外來機(jī)動(dòng)車輛。建立、健全校園交通管理制度， 加強(qiáng)校園交通管理，是有效控制校園機(jī)動(dòng)車流量的有力保證。學(xué)校應(yīng)根據(jù)校園地理環(huán)境、 校園面積、學(xué)生數(shù)量、道路狀況和機(jī)動(dòng)車的容量，制定出校園交通管理制度。如校園機(jī)動(dòng)車通行證的辦理規(guī)定，校園機(jī)動(dòng)車的行駛路線、速度、停車要求的規(guī)定等，只有建立、健全校園交通管理制度，才能在管理中做到有章可循，加強(qiáng)管理力度，有效控制外來車輛， 及時(shí)處理、糾正違章行駛、停車的行為，減少校園交通安全隱患。2、加強(qiáng)對(duì)校園交通規(guī)劃， 完善校園交通硬件設(shè)施的改造和投入。高校人多、車多、路狹窄、停車難是當(dāng)今高校普遍存在的一個(gè)

8、問題，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)引起高度重視，加強(qiáng)對(duì)學(xué)校交通硬件設(shè)施的改造和投入，盡快緩解校園交通壓力，保證校園交通安全暢通。（1）進(jìn)一步加大對(duì)道路、 教學(xué)辦公樓周圍環(huán)境的改造，拓寬校園主要道路，增加樓群周圍的停車泊位，保證主要道路雙向行駛。（2）加大對(duì)大型停車場的建設(shè)和改造。學(xué)校應(yīng)以教學(xué)區(qū)、生活區(qū)的中心區(qū)域建立相應(yīng)的大型停車場，減少校園道路停車的壓力，也是加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車規(guī)范化管理的有效辦法。（3）今后對(duì)機(jī)動(dòng)車的停放應(yīng)納入學(xué)校對(duì)新校區(qū)或新大樓的建設(shè)的總體規(guī)劃，盡量考慮地下停車庫等配套設(shè)施。（4）完善校園交通標(biāo)志。道路交通標(biāo)志是機(jī)動(dòng)車規(guī)范行駛、停放的導(dǎo)向牌。學(xué)校應(yīng)每年投入一定的經(jīng)費(fèi)，按照中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l

9、例 的規(guī)定，安裝國標(biāo)禁令、指示、 告示牌，對(duì)雙向車道，要?jiǎng)澲行姆值谰€，對(duì)交通要道、十字路口、坡道還應(yīng)采取相應(yīng)的交通安全防范措施、設(shè)置減速帶等。3、具體到我校停車場設(shè)施規(guī)劃的時(shí)候，要結(jié)合以下原則進(jìn)行：（1）由于學(xué)校資源有限，人流量大，停車場的規(guī)劃要本著占地面積小、疏散方便、保 證安全的原則。（2）停車場的位置要盡量靠近建筑物，方便辦公人員停車。（3）停車場的位置盡量集中，便于管理。（4）對(duì)于車流量較大的時(shí)間段，停車場要有一定的彈性來應(yīng)對(duì)，最好有預(yù)備的停車場。（5）對(duì)于外來的車輛要加強(qiáng)管理，特別是每年的五月至十月。（6）要為我校以后的發(fā)展預(yù)留停車用地。四、中北大學(xué)校園內(nèi)停車場設(shè)施規(guī)劃方案根據(jù)中北大

10、學(xué)的校園道路，以及校園用地性質(zhì)的不同，我們把校園分為教學(xué)辦公區(qū)、生活區(qū)、公共活動(dòng)區(qū)等三種不同性質(zhì)的區(qū)塊，以主干路中央大道為界將校園分成若干區(qū)域。按照上述校園用地分布，我們確定8個(gè)重點(diǎn)停車區(qū)，設(shè)置路外停車場。（1）校園內(nèi)停車場區(qū)域劃分如下：科藝苑區(qū)域：二龍山入口至科藝苑周圍圖書館、教學(xué)主樓區(qū)域：包括圖書館，教學(xué)主樓，辦公主樓周圍九號(hào)和一號(hào)教學(xué)樓區(qū)域校醫(yī)院區(qū)域六號(hào)、十號(hào)教學(xué)樓區(qū)域中北酒店區(qū)域教職工住宅區(qū)域德懷樓區(qū)域（2）根據(jù)校園各區(qū)域的分布和機(jī)動(dòng)車流向，在各區(qū)域內(nèi)按需求設(shè)置機(jī)動(dòng)車停車場?，F(xiàn)規(guī)劃匯總?cè)缦卤恚壕幪?hào)區(qū)域地塊面積（m2）泊位規(guī)模 （容量）泊位類型停車場設(shè)施規(guī)劃具體說明到達(dá)時(shí)刻離開時(shí)刻科藝苑

11、區(qū)域300060地面服務(wù)范圍主要是來科藝苑開會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，和部分來我校二龍山參觀的外來人員泊位停車，以及附中附小教師停車此區(qū)域不需增加新的停車場一般是上午十點(diǎn)左右或者下午三點(diǎn)左右到達(dá)的車輛較多晚上六點(diǎn)左右圖書館、教學(xué)主樓區(qū)域4000150地面或地下（新建）服務(wù)范圍主要是在圖書館辦公的教師、在辦公主樓上班的職工、領(lǐng)導(dǎo)，以及來我校開會(huì)的外來人員，此區(qū)域可以新建一處地下停車場，以滿足需要。大多數(shù)車在早上九點(diǎn)左右和下午兩點(diǎn)左右到達(dá)停車場中午十二點(diǎn)左右和晚上六點(diǎn)左右九號(hào)和一號(hào)教學(xué)樓區(qū)域120030地面服務(wù)范圍主要是教學(xué)一號(hào)樓、九號(hào)樓或者11號(hào)樓上課的教師，以及部分外來人員，可以滿足需要早上八點(diǎn)左右和下午兩點(diǎn)

12、左右中午十二點(diǎn)左右和晚上六點(diǎn)左右校醫(yī)院區(qū)域180050地面服務(wù)范圍主要是來我校校醫(yī)院看病的教職工，以及附近的蘭村村民；此區(qū)域的停車場還承載著來新建體育館人員泊位停車的任務(wù)。到達(dá)時(shí)刻不固定離開時(shí)刻不固定六號(hào)、十號(hào)教學(xué)樓區(qū)域270070地面此區(qū)域的服務(wù)對(duì)象主要是在十號(hào)教學(xué)樓上課和在中北大學(xué)國家科技園上班的教職工，以及在中北大學(xué)工程訓(xùn)練中心上班的教職工和部分外來人員，可以滿足需要。早上八點(diǎn)左右和下午兩點(diǎn)左右中午十二點(diǎn)左右和晚上六點(diǎn)左右中北酒店區(qū)域200050地面主要服務(wù)對(duì)象為在中北酒店上班的職工以及來我校開會(huì)或者參觀住在酒店的外來人員，同時(shí)還承擔(dān)新單區(qū)部分教職工的停車到達(dá)時(shí)刻不固定離開時(shí)刻不固定教職

13、工住宅區(qū)域3000200地面或立體（新建）服務(wù)對(duì)象為我校住宅區(qū)的教職工，由于此區(qū)域的車位最緊張，而可以利用的停車資源少，新建幾處立體停車場，以滿足停車的需要中午一點(diǎn)左右和晚上八點(diǎn)左右早上八點(diǎn)左右和中午兩點(diǎn)左右德懷樓區(qū)域150040地面服務(wù)對(duì)象為來德懷樓上班或者上課的教職工及部分外來人員，可以滿足需要。早上八點(diǎn)左右和下午兩點(diǎn)左右晚上六點(diǎn)左右下面對(duì)以上劃分的區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)分析：科藝苑區(qū)域（如圖3.1）圖3.1 科藝苑區(qū)域劃分圖 方案分析：此區(qū)域不需新建停車場，但要有一定的彈性 1、此區(qū)域承擔(dān)著二龍山至科藝苑周圍以及附中附小的停車，由于這個(gè)區(qū)域附近的上下課人流不是很密集，不需要新建停車場，科藝苑周圍的

14、停車區(qū)可以滿足平時(shí)的車位需求。 2、科藝苑區(qū)域的停車場在每年的五月至十月由于外來參觀的人員較多，車位比較緊張，須有一定的彈性，比如可以在交通安全允許的前提下適當(dāng)考慮在建筑物前靠近路邊的空地上設(shè)置路邊停車泊位，并盡量將路邊停車泊位讓給外來車輛以減少車輛在校園內(nèi)的盲目行駛。圖書館、教學(xué)主樓區(qū)域（如圖3.2） 圖3.2 圖書館、教學(xué)主樓區(qū)域劃分圖方案分析：這一區(qū)域應(yīng)在主樓前廣場下新建一個(gè)地下停車場。此區(qū)域承擔(dān)著我校主樓以及圖書館甚至教學(xué)一號(hào)和九號(hào)樓周圍的停車，此區(qū)域處在 我校的中心地帶，在上、下課期間中央大道路上人流十分密集，自行車行駛都十分 困難，所以造成汽車根本無法通行。很多機(jī)動(dòng)車就停在路邊甚至

15、堵住了通行的道路， 很容易發(fā)生交通事故，所以要考慮新建一個(gè)停車場。主樓和圖書館是我校的標(biāo)志和我校的主要辦公地點(diǎn)，外來人員來我校一般都在中北 飯店和主樓之間往來。這一區(qū)域附近教學(xué)樓過于密集，沒有建造地上停車場的空間。 由于教學(xué)樓密集，在其他地方建造地下停車場怕影響地基。符合以上兩個(gè)條件的就 只有主樓前廣場和塑膠籃球場。因?yàn)橹鳂菑V場前有一地下隧道直通校外，不用走學(xué)校 主路等人流密集的通道，方便車輛出入。所以，應(yīng)在主樓前廣場建一地下停車場，以 方便車輛停泊。九號(hào)和一號(hào)教學(xué)樓區(qū)域（如圖3.3）圖3.3 九號(hào)和一號(hào)教學(xué)樓區(qū)域劃分圖 方案分析：此區(qū)域不需新建停車場 1、此區(qū)域主要承擔(dān)來教學(xué)一號(hào)和九號(hào)樓的教

16、職工停車，平時(shí)人流量不是很大，教學(xué)一號(hào) 樓后面的停車區(qū)以及路邊的部分停車位就可以滿足需求，故不需要新建停車場。校醫(yī)院區(qū)域（如圖3.4） 圖3.4 校醫(yī)院區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場 1、此區(qū)域主要承擔(dān)著來我校校醫(yī)院看病的教職工，以及附近的蘭村村民泊位停車；根據(jù) 觀察和統(tǒng)計(jì)此區(qū)域 每天的停車輛在15-25左右，已有的停車場已經(jīng)滿足需求。 2、同時(shí)此區(qū)域的停車場還承載著來新建體育館人員泊位停車的任務(wù)，在不影響交通的情 況下可以考慮在路邊設(shè)置若干停車位。六號(hào)、十號(hào)教學(xué)樓區(qū)域（如圖3.5）圖3.5 六號(hào)、十號(hào)教學(xué)樓區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場 1、此區(qū)域主承擔(dān)來教學(xué)六號(hào)和十號(hào)樓

17、上課的教師泊位停車，同時(shí)也承擔(dān)部分來東區(qū)的外來人員以及在田園開會(huì)等人員的停車。教學(xué)六號(hào)樓前的停車場可以滿足現(xiàn)有的停車需求， 教學(xué)十號(hào)樓周圍也有部分停車位，可以說停車位是比較充足的。中北酒店區(qū)域（如圖3.6）圖3.6 中北酒店區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場 1、此區(qū)域的停車需求主要是來中北酒店住宿的外來人員以及新單區(qū)的部分教職工，平時(shí)人流量比較少，現(xiàn)有的停車場-中北酒店停車場以及新單區(qū)周圍的停車區(qū)已經(jīng)滿足此區(qū)域的停車需求。教職工住宅區(qū)域（如圖3.7）圖3.7 教職工住宅區(qū)域劃分圖方案分析：這一區(qū)域應(yīng)在住宅區(qū)域周圍新建一個(gè)立體停車場。 1、此處的停車場主要承擔(dān)我校大部分住宅區(qū)的教職工泊位

18、停車，現(xiàn)有的狀況是每到晚上 住宅區(qū)周圍停滿了機(jī)動(dòng)車，甚至堵住了小區(qū)的人行通道，所以有必要新建一個(gè)停車場。 2、教職工住宅區(qū)的機(jī)動(dòng)車大概在150輛左右，由于資源有限，可利用的停車空地比較少， 所以建議修建一個(gè)立體停車場。德懷樓區(qū)域（如圖3.8）圖3.8 德懷樓區(qū)域劃分圖方案分析：此區(qū)域不需新建停車場 1、此區(qū)域的停車場主要承擔(dān)到德懷樓辦公的教職工以及在教學(xué)二號(hào)樓和八號(hào)樓上課的教師以及部分外來人員泊位停車。 2、德懷樓、教學(xué)二號(hào)、八號(hào)樓等教學(xué)樓的教室較少，來此上課的學(xué)生不是很多，再加上附 近學(xué)生上、下課高峰到附近就已分流，所以在這附近人流就不算密集，已有的停車場可以滿足此區(qū)域的停車需求。 綜上所述

19、，我校停車場的設(shè)施規(guī)劃只有兩處需要新建停車場，另外我校停車場的設(shè)施規(guī)劃還需要注意的幾點(diǎn)如下： 1、每年新生開學(xué)的時(shí)候?qū)W校所有的停車場都會(huì)比較緊張，可以考慮將操場東邊的水泥籃 球場作為臨時(shí)停車場，以滿足需要。 2、每年五月至十月份，由于車流量比較大，對(duì)外來車輛學(xué)校要加強(qiáng)管理。 3、新建的停車場可以參考公安部和建設(shè)部頒發(fā)的停車場設(shè)計(jì)規(guī)劃規(guī)則（試行）（3）路邊停車場地的規(guī)劃與布置：由于校園土地的數(shù)量有限 ,不可能全部建設(shè)路外停車場來滿足靜態(tài)交通的需求 ,在今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi) ,路邊停車方式將會(huì)繼續(xù)保持 ,這是一個(gè)不容回避的事實(shí)。因此 ,為了彌補(bǔ)現(xiàn)階段的停車供應(yīng)不足 ,我們?cè)诳紤]了道路交通流量、道路寬

20、度、路口特性、單雙向交通、公共設(shè)施及兩側(cè)土地使用狀況等因素后,布置了少量的路邊機(jī)動(dòng)車停車位。在規(guī)劃路邊停車位時(shí) ,為確保道路暢行 ,控制路邊停車位的交通阻礙率（路邊停車所占用車行道的寬度占道路的車行道寬度的百分比）,根據(jù)校園的實(shí)際情況建議及值采用35%。路邊停車位的排列布置以平行方式為主 ,斜列為輔 ,不宜垂直為原則。路邊機(jī)動(dòng)車輛停車方向應(yīng)與道路行駛方向相同。允許設(shè)置路邊停車位的最小道路寬度和道路環(huán)境要求分見表3.1、表3.2。在人車共存的情況下 ,對(duì)車輛進(jìn)行一定限制 如速度、通行區(qū)域、通行時(shí)間、通行方向、路線線形限制等 ,從而對(duì)步行者給予優(yōu)先權(quán)。表3.1 允許設(shè)置路邊停車位的道路車行道寬度標(biāo)

21、準(zhǔn)道路類別道路寬度路邊停車設(shè)置雙向通行8m以上允許單側(cè)停車不足8m禁止停車單向通行6m以上允許單側(cè)停車不足6m禁止停車表3.2 允許設(shè)置路邊停車位的道路環(huán)境要求名稱允許路邊停車條件停車區(qū)域條件停車位不足，半徑200m內(nèi)無路外停車場，不影響車輛行人通行，可安全有序停放車輛的非校內(nèi)主干道。停車道路條件不影響各學(xué)院、單位進(jìn)出的道路，不靠近交叉口，坡度小于0.02停車環(huán)境條件停車有足夠的照明條件，衛(wèi)生和秩序有專人負(fù)責(zé)（4）采用校園內(nèi)停車場智能控制管理：在每個(gè)停車場的通視位置設(shè)置監(jiān)控?cái)z像裝置，將圖像信息傳到設(shè)在保衛(wèi)處的終端信息顯示屏幕，同時(shí)將每個(gè)停車場的停車空位信息通過智能轉(zhuǎn)換裝置傳輸?shù)皆O(shè)在一道門、二道

22、門和東區(qū)五道門處的交通信息電子顯示板，這樣，駛?cè)胄@的車輛能立即知道要去的地方停車場是否還有空車位，減少車輛在校園內(nèi)盲目行駛。 （5）為了保證人在整個(gè)交通系統(tǒng)中的安全性，為人車和諧共存提供合理的停車空間。我校還應(yīng)該在上下課高峰期，對(duì)中央大道上的車流量進(jìn)行控制，或者讓其改道行駛，以保證師生的安全。 （6）本著方便停車的原則：在交通安全允許的前提下適當(dāng)考慮在建筑物前靠近路邊的空地上設(shè)置路邊停車泊位，并盡量將路邊停車泊位讓給外來車輛以減少車輛在校園內(nèi)的盲目行駛。五、方案可行性分析通過對(duì)上述方案的分析，只有圖書館、教學(xué)主樓區(qū)域和教職工住宅區(qū)域需要新建停車場，其它區(qū)域的停車場可以滿足現(xiàn)在及今后一段時(shí)間的

23、停車需求，故只對(duì)需要新建停車場的區(qū)域進(jìn)行可行性分析即可。（一）圖書館、教學(xué)主樓區(qū)域新建停車場方案可行性分析： 1、背景 此區(qū)域樓群比較集中，上下課期間人流量比較大，由于圖書館和主樓是我校 的標(biāo)志 性建筑，此處的車流量也比較大，但是此區(qū)域的停車場車位卻滿足不了現(xiàn)有的停車現(xiàn) 狀，很多機(jī)動(dòng)車停在此區(qū)域的路邊，設(shè)置堵住了計(jì)入主樓的入口，一來影響了交通， 二來我?，F(xiàn)在還沒有一個(gè)規(guī)正的停車場，也影響了我校的形象！所以有必要在此區(qū)域 新建一個(gè)停車場。 2、方案條件我校因地理原因建筑比較密集，空地較少，在主樓附近適宜建停車場的區(qū)域只有主樓 前廣場。經(jīng)考察主樓前廣場的面積為12000，長120m、寬110m，適

24、宜建造一個(gè)地 下停車場。主樓前有一地下隧道，與校外、中北酒店相連，在此建造停車場能更好的疏散車輛， 為本校和外來車輛進(jìn)出本校提供更為方便的條件。3、方案實(shí)施停車區(qū)對(duì)于平整地面,可采用CF/0.5mm普通環(huán)氧地坪，而平整度及表面強(qiáng)度較差的 地面，可以采用 MF/1-3 mm環(huán)氧砂漿地坪，高級(jí)要求可采用SLF/2-3mm環(huán)氧自流 平地坪；顏色可設(shè)計(jì)成灰色。車行通道由于車行頻繁，相對(duì)于停車區(qū)，設(shè)計(jì)要加強(qiáng)，可采用 MF/1-3 mm環(huán)氧砂漿 地坪或SLF/2-3mm環(huán)氧自流平地坪，顏色通常為綠色，車行通道寬度根據(jù)現(xiàn)場情況 設(shè)置，通常雙向行車道不宜低于6米，單向行車道不宜低于3米，人行通道為1.5-2

25、米，通道兩側(cè)劃中黃色標(biāo)志線，線寬8-12mm。 車行標(biāo)志通道內(nèi)可采用黃色或白色標(biāo)志漆（可采用夜發(fā)花地坪漆）畫箭頭進(jìn)行標(biāo)明車 行方向及指向各停車區(qū)，如A停車區(qū)、B停車區(qū)及C停車區(qū)等。 停車位設(shè)置按停車場地面區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)置停車位，小轎車通?？稍O(shè)計(jì)為2.5-3.0米X5-6 米，停車位采用黃色或白色標(biāo)志線畫出，標(biāo)線寬8-12mm。 柱面處理為增加停車場柱面的醒目性，避免因倒車碰到柱子，柱子下端1.0-1.2米以 下可采用黃色和白色相間斜紋斑馬線進(jìn)行標(biāo)明。 車輛出入口坡道無震動(dòng)防滑地坪，車輛出入品必須具有防滑消除噪音作用，有的停車 場土建施工時(shí)已考慮到了，將之施工成波紋形不平的地面，這種情況下只需一部分

26、涂 車行通道顏色，一部分涂另一顏色，兩種顏色相間就可以了。如果土建時(shí)未設(shè)計(jì)考慮 防滑要求，在地坪施工明此處應(yīng)采用AKF防滑地坪，而且防滑骨料顆徑應(yīng)較大，通 常直徑不低于2mm，視坡道傾斜度而選擇合適顆徑的防滑骨料。 墻裙處理墻裙涂以和墻面及地面不一樣的顏色，可在車行時(shí)起到提醒的作用。但不宜 過高，一般0.2-0.7米即可。采用深綠色和淡灰色相間進(jìn)行標(biāo)志。 車位編號(hào)車位應(yīng)編號(hào)，編號(hào)按區(qū)域劃分可依次分為C01-CXX，B01-BXX，A01-AXX， 編號(hào)字體可采用中黃色或白色，字體大小格式可為黑體1000-1200號(hào)字比較合適， 環(huán)氧樹脂防滑地坪，無震止滑車道 。（二）教職工住宅區(qū)域新建停車場方

27、案可行性分析： 1、背景 此區(qū)域沒有專門的停車場，機(jī)動(dòng)車基本上都停在住宅周圍的路邊，晚上的時(shí)候車輛 甚至堵住了住宅區(qū)的通道，給教職工的出入帶來了不方便，需要新建一處停車場來 滿足需求。 2、方案條件 此區(qū)域的資源更是有限，建造地上停車場基本上不可能，而建造地下停車場會(huì)影響 到次區(qū)域的住宅，所以考慮建造立體停車場。 3、方案實(shí)施 半地下化隱藏停車庫是指主體大部分設(shè)在地下（約占車庫總高度的2/3），而小部分 凸出地的車庫建筑形式。半地下化隱藏停車庫雖然較露天停車場投資要高得多，但 較修建地下或地上室內(nèi)停車庫要經(jīng)濟(jì)得多，但它可以充分利用空間不占用綠化用地 在校園停車規(guī)劃設(shè)計(jì)中可見縫插針，提高土地的利

28、用率。在半地下停車庫上挖土種 植草坪、灌木花卉，并在上面設(shè)有石桌凳以及雕塑、涼亭等建筑小品，使得校園內(nèi) 的綠地高低起伏。形似山巒疊障，富有，自然山水之情趣，形成 “立體花園”，其 效果如圖5.1和圖5.2所示： 圖5.1 立體停車庫 圖5.2 半地下立體停車庫 通過對(duì)新建停車場的區(qū)域可行性方案分析，基本上滿足了此兩處區(qū)域的停車需求，取得了很好的效果，另外對(duì)新建的停車場所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是公安部和建設(shè)部頒發(fā)的停車場設(shè)計(jì)規(guī)劃規(guī)則（試行），此標(biāo)準(zhǔn)附后參考。六、結(jié)語通過對(duì)中北大學(xué)校園內(nèi)停車場的設(shè)施規(guī)劃，嘗試了如何利用組織規(guī)劃和管理方法解決有限的校園停車資源與不斷增長的停車需求之間的矛盾。本文利用校區(qū)內(nèi)主干路

29、將校園分成若干個(gè)區(qū)域，在各區(qū)域內(nèi)按需求設(shè)置機(jī)動(dòng)車停車場，新建了兩個(gè)停車場以滿足需求，并進(jìn)行了可行性分析；另外采用停車場智能控制管理的理念將使車輛能夠迅速地到達(dá)目的地附近的停車場可以便提高校園內(nèi)停車場的利用效率。通過與校園內(nèi)停車場配套規(guī)劃的設(shè)施來提高校園內(nèi)車輛的交通安全性，上述方案的實(shí)施能夠有效地改善校園停車資源難以適應(yīng)停車需求的現(xiàn)狀。七、參考文獻(xiàn) 1伊俊敏.物流工程.北京：電子工業(yè)出版社，2005 2蔡臨寧.物流系統(tǒng)規(guī)劃. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003 3程國全.物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì). 北京：中國物資出版社，2003 4齊二石. 物流工程.北京：中國科學(xué)技術(shù)出版社，2001 5. 王家善. 設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，19956. 冷杰 ，晏克非.同濟(jì)大學(xué)校園停車改善方案.上海：交通與運(yùn)輸，20057. 尚華艷 ,林文繼 ,黃海軍.校內(nèi)停車問題的實(shí)證研究.北京：交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信 息，2007停車場設(shè)計(jì)規(guī)劃規(guī)則第一條 本規(guī)則適用于大、中城市和重點(diǎn)旅游區(qū)停車場