第一章--編制總述、第二章工程概況

1、第一章 編制總述第一節(jié) 編制原那么一、在認(rèn)真、全面、系統(tǒng)地閱讀招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙的根底上，深刻領(lǐng)會和貫徹業(yè)主意圖及業(yè)主對投標(biāo)人的各項要求。二、在認(rèn)真采集信息和收集編標(biāo)資料的根底上，針對本工程特點，結(jié)合本投標(biāo)人多年來在同類或類似工程中的施工實踐，本著實事求是的科學(xué)態(tài)度和忠實業(yè)主、效勞業(yè)主的宗旨，編制東莞市五環(huán)路西環(huán)段第十標(biāo)東莞大道立交工程投標(biāo)書。三、本投標(biāo)書為一份良好的投標(biāo)文件，如本投標(biāo)人中標(biāo)，接到開工通知書后14天內(nèi)，將在本標(biāo)書的根底上按照施工圖要求更進(jìn)一步補充和完善各單位工程中的細(xì)節(jié)問題，形成實施性施工組織設(shè)計。四、編寫本投標(biāo)書不僅是為了投標(biāo)評標(biāo)的需要，而且也將是施工生產(chǎn)作業(yè)的重要依據(jù)。為此

2、，本投標(biāo)人在編制標(biāo)書的指導(dǎo)思想上及中標(biāo)后施工實踐中，都將積極推廣和運用新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝、新成果；統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)管理，自始至終堅持“業(yè)主至上，質(zhì)量第一的效勞宗旨，承受業(yè)主和監(jiān)理的指令，使業(yè)主滿意；以本投標(biāo)人全體員工一如既往的勤勞、樸實、科學(xué)、積極的工作姿態(tài)，保質(zhì)保量按期完成合同范圍內(nèi)的各項工程施工內(nèi)容，向業(yè)主呈交一份優(yōu)秀的答卷。五、本投標(biāo)人真誠期望在公平、公正、公開的競爭原那么根底上一舉獲勝中標(biāo)，使本投標(biāo)人與業(yè)主有一個熱誠、友好合作的時機(jī)，為東莞人民生活質(zhì)量的進(jìn)一步提高和經(jīng)濟(jì)開展做出應(yīng)有的奉獻(xiàn)。六、本投標(biāo)書各章、節(jié)為一有機(jī)的整體，互為聯(lián)系、互為依存、互為解釋、互為補充，標(biāo)書中各章的

3、標(biāo)題僅起提示和引導(dǎo)作用。七、如業(yè)主要求本投標(biāo)人提供補充資料、澄清或解釋某些問題，本投標(biāo)人將按照業(yè)主的要求以書面或辯論的形式及時提供。第二節(jié) 編制范圍和編制依據(jù)一、編制范圍東莞市五環(huán)路西環(huán)段第十標(biāo)東莞大道立交工程，線路全長1500米，起訖樁號為K10+500K12+000，其中五環(huán)路與東莞大道相交處為互通式立交。本次投標(biāo)范圍為該段內(nèi)的路基、橋涵工程含主車道、輔道、非機(jī)動車道、水泥穩(wěn)定石屑層、人行道板安裝、路緣石安裝及綠化帶回填土等、排水工程、電氣工程、道路照明根底、預(yù)埋管、電纜溝局部，各種井、口、蓖等，其他補充要求。二、編制依據(jù)1、廣東省東莞市五環(huán)路西環(huán)段第十標(biāo)段樁號K10+500至K12+00

4、0東莞大道立交工程施工招標(biāo)文件及圖紙。 2、東莞市五環(huán)路西環(huán)段第十標(biāo)樁號K10+500至K12+000東莞大道立交工程招標(biāo)補充說明和東莞市城市建立總指揮部2003年9月30日發(fā)布的證明。3、?城市道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?CJJ37-90?城市橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?CJJ11-93?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ001-97?公路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?JTJ011-94?公路橋梁設(shè)計通用標(biāo)準(zhǔn)?JTJ02189?公路地基與根底設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?JTJ024-85?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?JTJ023-85?給水排水管道工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50268-97?鋼構(gòu)造設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?CBJ17-88?鐵路鋼橋制造標(biāo)準(zhǔn)?TB10

5、21298?混凝土構(gòu)造設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?GB50010-2001?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ0412000?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?JTJ0712000?高強(qiáng)度螺栓連接施工規(guī)定?TBJ21492?鋼構(gòu)造工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?GB5022195?鐵路鋼橋栓接面抗滑移系數(shù)試驗方法?TBJ213790?建筑工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?JGBJ301-88?混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)?GB50164-92?混凝土構(gòu)造工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)?GB50204-92?廣東省建立工程文明施工假設(shè)干規(guī)定?等。其他相關(guān)國家及地方建立標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)。4、ISO90022000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)運行要求。5、我公司擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備、技

6、術(shù)水平及多年來積累的施工經(jīng)歷。6、我公司對東莞市五環(huán)路西環(huán)段第十標(biāo)樁號K10+500至K12+000工程現(xiàn)場和周圍環(huán)境現(xiàn)場察勘及調(diào)查咨詢?nèi)〉玫挠嘘P(guān)資料。7、?東莞市五環(huán)路西環(huán)段東莞大道立交巖土工程詳細(xì)勘察報告?。8、中華人民共和國交通部和國家有關(guān)部委公布的現(xiàn)行有關(guān)工程概預(yù)算定額，廣東省建立委員會公布的廣東省現(xiàn)行有關(guān)工程概預(yù)算定額以及我公司的企業(yè)定額等。第二章 工程概況第一節(jié) 工程概述一、工程背景東莞市東鄰深圳特區(qū)，西接廣東省省會廣州，近幾年來，東莞市經(jīng)濟(jì)有了迅猛的開展，大量客車、貨運輛穿越城區(qū)，市內(nèi)交通壓力加大。修建五環(huán)路將解決由此引起的越來越多的交通、汽車尾氣、噪音等對市區(qū)環(huán)境的污染和交通的

7、干擾問題，將貨運交通引導(dǎo)出城市中心區(qū)，緩和城區(qū)道路壓力。東莞大道互通立交作為五環(huán)路于東莞市形象工程東莞大道的聯(lián)結(jié)工程，其修建的意義更加深遠(yuǎn)。二、工程概況本工程為五環(huán)路西環(huán)段東莞大道立交，起點為NOKIA手機(jī)廠K10+500，終點K12+000為過東莞大道互通立交與南環(huán)相接的綠色世界牌坊處，全長1.5km。五環(huán)路主線車道為雙向6車道，輔道每側(cè)為2車道，東莞大道主線雙向8車道，單側(cè)輔道2車道，立交型式為苜蓿葉全互通立交，各轉(zhuǎn)向交通均通過設(shè)計在相交道路兩側(cè)的輔道上集散，人車分流，互不干擾。 1、橋梁工程東莞大道與五環(huán)路相交處設(shè)計為上跨立交橋，以五環(huán)路中心線為界分左、右線橋，左線橋起點樁號10+891

8、.365，終點樁號11+082.865，右線橋起點樁號10+892.584，終點樁號11+084.084，左、右線橋各全長191.5米。該橋設(shè)計為五跨一聯(lián)鋼混凝土結(jié)合梁，跨經(jīng)布置為：31.15+38+48+38+31.15米。左、右線主梁由四個開口箱形截面組成，高1 .3米，寬3米，四個開口箱梁之間橫向由橫梁連接在一起，開口箱梁上鋪設(shè)厚7厘米、設(shè)計標(biāo)號為C50的鋼筋混凝土預(yù)制板，以預(yù)制板為底模，現(xiàn)澆厚30厘米、設(shè)計標(biāo)號為C50的預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板，橋面板只設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力鋼束為高強(qiáng)低松弛鋼絞線，每束12根7J5鋼絞線，其=1860MPa，錨具為OVM1512，所有鋼束均兩端張拉，初定張拉控

9、制應(yīng)力為 105(持荷5分鐘) 測量伸長量 錨固測量鋼絞線回縮量。鋼絞線孔道預(yù)留采用8.5厘米金屬波紋管。 鋼箱梁分七段在工廠加工，然后運至工地在臨時支墩上組拼，節(jié)段長度、重量見下表。鋼箱梁節(jié)段劃分參數(shù)節(jié)段編號LALBLCLDLELFLG片數(shù)片中梁4444444邊梁4444444長度m233202820332吊裝重量t中梁邊梁 立交橋下部構(gòu)造中，1#、2#、3#、4#墩為樁柱式，0#、5#橋臺為重力式，橋墩樁基共32根，直徑為1.8米，承臺樁基共48根，直徑為1.2米，樁基、承臺、橋臺混凝土設(shè)計標(biāo)號均為C25。橋墩為鋼管混凝土墩，采用=20mm鋼管，內(nèi)灌C40微膨脹混凝土。按設(shè)計要求，橋臺后填

10、土為石粉渣，密實度要求到達(dá)95%，填土范圍見下列圖。 石粉渣承臺臺后填土范圍示意全橋樁基設(shè)計參數(shù)見下表。全橋樁基數(shù)量及設(shè)計參數(shù)編號樁長m樁徑m根數(shù)根樁 尖持力層入巖深度mZ012微風(fēng)化花崗巖Z11.84Z24Z34Z44Z512Y012Y11.84Y24Y34Y44Y5122、互通匝道及路基工程上跨橋兩端行車引道設(shè)計為A、B、C、D、E、F、G、H共8條匝道，用于實現(xiàn)東莞大道于五環(huán)路的行車互通，人行道互通通過對應(yīng)B匝道人行通道、D匝道人行通道、F匝道人行通道、H匝道人行通道及分別用于穿越A、B匝道、C、D匝道、E、F匝道、G、H匝道的1號通道、2號通道、3號通道、4號通道實現(xiàn)，4個人行通道尺寸

11、、構(gòu)造完全一樣，通道凈寬為5米，通道全長17米，人行通道中心線與對應(yīng)匝道道路中心線夾角均為900，通道采用30號抗?jié)B混凝土現(xiàn)澆，抗?jié)B標(biāo)號為S8，通道基地要求承載能力大于180KPa，通道墻背填土要求混凝土到達(dá)100%設(shè)計強(qiáng)度前方可進(jìn)展，回填土為砂石或石粉渣等透水性好的材料，密實度應(yīng)大于95%，內(nèi)摩擦角大于350。立交范圍內(nèi)共設(shè)10處擋土墻，1#8#擋墻分別設(shè)在1#4#人行通道對應(yīng)匝道，9#擋墻設(shè)在0#橋臺左、右線之間，10#擋土墻設(shè)在5#橋臺左、右線之間，擋土墻高度最大為9#擋土墻，高度為6.1米，高度最小為8#、4#擋土墻局部段，高度為1.8米。路基工程設(shè)計挖方238559.70立方米，填方

12、374291.69立方米。3、排水工程由于珠江三角洲年雨量豐富，立交范圍設(shè)有大量的雨水管道，鋼筋混凝土排水管共6種規(guī)格，分別為DN300、DN400、DN600、DN800、DN1000、DN1200，長度分別為1414米、1203米、1236米、712米、575米、290米，雨水箱涵兩種規(guī)格，分別為BXH=40003000、BXH=25001500，長度分別為1216米、568米。設(shè)計有預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土給水管道DN600，工作壓力0.6MPa183米，污水排水管共三種規(guī)格，分別為DN300、DN400、DN500，長度分別為66米、9米、239米。4、工期本工程方案工期為365天，即從200

13、3年10月20日至2004年10月19日。5、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市快速路；設(shè)計車速：主線80km/h，輔道30km/h，東莞大道：60km/h立交匝道：30km/h3平曲線半徑：主線最小半徑R=2000m；匝道最小半徑R=30m4縱坡：西環(huán)主線最小0.5%，最大3.8%;輔道最小0.37%，最大5.27%；匝道最小0.7%，最大5.6%；東莞大道最小0.7%，最大%。5道路設(shè)計荷載：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN；6道路橫坡：主線采用三次拋物線路拱1.5%橫坡，輔道采用直線型路拱，1.5%橫坡，行車道橫坡1.5%，人行道及自行車道橫坡2.0%，車行道平曲線半徑小于60米時按3.0%設(shè)置超高；

14、7路面構(gòu)造到達(dá)臨界狀態(tài)的設(shè)計年限：15年8橋涵設(shè)計荷載：汽超-20，掛車-120；9抗震設(shè)防起點：7度；10橋梁凈空：車行道米；人行道米。第二節(jié) 工程所在地自然條件一、氣象情況東莞地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，光線充足，氣候溫和。1、溫度：常年平均氣溫212。c，七月份平均氣溫。c，一月份平均氣溫13.4。c； 2、風(fēng)向風(fēng)力：常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)，其次為南風(fēng)和北風(fēng)，最大風(fēng)速34m/秒；夏秋季節(jié)會受臺風(fēng)影響，平均每年發(fā)生臺風(fēng)1-3次，風(fēng)力一般為6-9級，最大時可達(dá)12級。3、降雨：本地區(qū)受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺風(fēng)強(qiáng)盛活動影響，雨量充分。多年平均降雨量為1700mm，年最大降雨量2442mm。二、工程地質(zhì)

15、和水文地質(zhì)工程場地內(nèi)各土層特征如下：1、筑土Qmi淺黃、褐黃、紫紅等色，以亞粘土為主，含20%左右石英質(zhì)砂粒，局部有水泥路面及種植土。濕、松散稍密，各孔有揭露，厚度米，平均米，底板標(biāo)高米。2、洪積層Qai+pi亞粘土：淺灰，灰黑色，局部含淤泥質(zhì)及腐植物，飽和、軟可塑狀態(tài)，僅3、12、18孔有出露，厚度米，平均2.2米，層頂埋深米，層頂標(biāo)高米。亞砂土：淺黃、褐黃色、白色，局部為含細(xì)粒土粗砂，飽和、松散稍密。僅11、12、18孔有出露，厚度米，平均3.4米，層頂埋深米，層頂標(biāo)高米。3、第四系坡積層Qdi含砂亞粘土：淺黃、淺紅、褐黃色，含20%左右砂粒，濕、硬可塑狀態(tài)，該層除1、6、11、12、16

16、、18孔外，其余各孔均有揭露，厚度米，平均米，層頂埋深米，層頂標(biāo)高米。4、第四系殘積層Qei砂質(zhì)亞粘土：灰黃、黃褐、灰白等色，由花崗片麻巖風(fēng)化殘積而成，含30%左右石英質(zhì)砂粒，土質(zhì)較均勻。濕、上部可塑、中下部硬塑狀態(tài)。在1、4號孔中分別為米，厚米和米，厚米為石英脈條帶。揭露厚度米，平均米，層頂埋深米，層頂標(biāo)高米。根據(jù)鉆孔水樣分析結(jié)果，場地地下水對砼構(gòu)造具分解類弱腐蝕性。第三節(jié) 現(xiàn)場施工環(huán)境一、對外交通條件工程所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)興旺，莞惠大道老107國道、莞太大道、莞長公路、莞樟公路等均穿越城區(qū)，對外交通非常便利。二、施工場地本投標(biāo)人對施工場地進(jìn)展了現(xiàn)場勘察，在此根底上根據(jù)招標(biāo)文件、圖紙和工程施工的要

17、求，進(jìn)展了全部臨時設(shè)施的平面布置規(guī)劃，施工場地能夠滿足施工需要。三、材料供給本工程所在地區(qū)各種建筑材料較為豐富，施工中在經(jīng)業(yè)主對材料樣板確認(rèn)后，本投標(biāo)人將負(fù)責(zé)工程所需沙料、石料、水泥、鋼筋鋼材等材料的采購、驗收、運輸和保管，施工中合理利用局部棄渣，以減少環(huán)境污染，降低工程本錢。本標(biāo)段工程的雨水與污水井蓋及井座，雨水篦蓋及篦座，電力和電信工程的鑄鐵井蓋，人行道板，盲人道板及路緣石，路燈、燈桿由業(yè)主提供。四、施工用電 1、施工現(xiàn)場附近有高壓電纜經(jīng)過，工程的施工和生活用電比擬方便，本投標(biāo)人將直接與供電部門簽訂供電協(xié)議。 2、在系統(tǒng)電未提供前，本投標(biāo)人將自行解決施工用電。 3、在整個施工期間，本投標(biāo)人

18、充分考慮電網(wǎng)停電給施工帶來的影響，將配備一定容量的施工和生活備用電源。5、工程用水中標(biāo)后，本投標(biāo)人將與東莞市有關(guān)供水電部門簽訂協(xié)議，就近由供水管路上接出生產(chǎn)和生活用水管道，將水引到各用水點。 6、施工通訊 在開工前，與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，在工程經(jīng)理部安裝程控 、 機(jī)，配備手機(jī)，傳呼機(jī)，工地內(nèi)部協(xié)調(diào)配置對講機(jī)。第四節(jié) 工程特點、重點和難點一、工程特點東莞大道立交工程上跨東莞市形象大道東莞大道，東莞大道主行車道設(shè)計為雙向八車道，兩側(cè)各有兩車道輔道，中間隔離帶為12米綠化帶，主車道與輔道間為30米綠化帶，為東莞通向廣深高速公路的主干道，交通流量相當(dāng)大?？缇€橋上部構(gòu)造設(shè)計為五跨一聯(lián)鋼混凝土組合連續(xù)梁，使

19、得橋梁構(gòu)造自重大大減輕，減小了梁高，使得整座橋梁更加纖細(xì)，橋型靚麗美觀，在東莞市的這條迎賓大道上修建這樣一座立交橋，將給城市增色從而減輕了基不少。五跨連續(xù)鋼箱梁分七段在工廠制造，運至工地后進(jìn)展節(jié)段拼裝。橋墩采用鋼管混凝土墩柱，大大提高了橋墩的承載能力，減少了橋墩施工、上部構(gòu)造箱梁模板架設(shè)、混凝土澆筑對環(huán)境的影響，橋墩與上部構(gòu)造協(xié)調(diào)，外觀美觀。另外上部構(gòu)造采用鋼箱梁、橋墩采用鋼管混凝土橋墩，可以大大縮短施工工期，此為本工程特點之一。 本工程為邊施工、邊通車，按指揮部要求，在施工期間，各施工標(biāo)段必須選派假設(shè)干人穿戴反光衣，專門負(fù)責(zé)維護(hù)交通秩序，在各個施工現(xiàn)場安裝警示燈、雪糕筒，各個路口需設(shè)立道路導(dǎo)

20、向、改向牌，各種廢料應(yīng)及時清運，建筑材料要求在夜間交通不繁忙時段進(jìn)料，在施工過程中，應(yīng)特別做好防塵、防污水、防噪音工作，以確保東莞大道暢通、維護(hù)東莞大道外觀形象，此為本工程特點之二。東莞位于珠江三角洲，常年平均氣溫偏高，為212。c，平均每年發(fā)生臺風(fēng)1-3次，風(fēng)力一般為6-9級，最大時可達(dá)12級，本地區(qū)受西南季風(fēng)、東南信風(fēng)和臺風(fēng)強(qiáng)盛活動影響，雨量充分，多年平均降雨量為1700mm，年最大降雨量2442mm，高溫、陰雨和強(qiáng)風(fēng)都會給施工帶來影響，此為本工程特點之三。鑒于本工程以上特點，在施工過程中，應(yīng)有詳細(xì)、可行的施工方案和交通疏解方案，才能確保東莞大道的暢通；應(yīng)有相應(yīng)的施工工藝，才能保證構(gòu)造物的

21、質(zhì)量；應(yīng)有可行的施工措施，才能保證整個工程在雨季正常施工。二、工程重點及難點1、交通疏解如前所述，東莞大道立交所處位置交通流量相當(dāng)大，施工過程中應(yīng)保證東莞大道的暢通，施工場地應(yīng)絕對清潔，不得有污染，并盡量減小施工噪音，由于存在臨時墩的架設(shè)、箱梁的吊裝、箱梁線型的調(diào)整、橋面預(yù)制板的架設(shè)、橋面板的澆筑、臨時支墩的撤除等工序，現(xiàn)行東莞大道行車道存在交通改道問題，為保證行車平安，施工現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)展圍檔，交通需進(jìn)展疏解，應(yīng)在各個改道路口設(shè)置導(dǎo)向、改向牌等交通標(biāo)志，并安裝警示燈等。交通改道、疏導(dǎo)、施工現(xiàn)場行車、構(gòu)造平安是本工程的特重點及難點。2、鉆孔灌注樁本工程橋墩樁基共32根，直徑1.8米，橋臺樁基共48根

22、，直徑1.2米，均為嵌巖樁，要求樁尖嵌巖深度不小于1.5米，樁底沉渣厚度不大于5cm，根據(jù)地質(zhì)勘探報告，左線橋2、4號墩、右線橋1號墩以及各橋臺地層中均有不同程度的夾有孤石及硬夾層，如何穿過孤石，判定樁尖持力層，如何防止鉆孔過程中出現(xiàn)卡鉆、鉆頭滑孔、偏斜、塌孔以及如何保證樁尖入巖的鉆進(jìn)速度，是鉆孔樁成孔過程中的重點、難點，也是整個工程的難點及重點。根據(jù)地質(zhì)勘探報告，橋位處地下水對混凝土有弱腐蝕性，為保證構(gòu)造樁基的耐久性，要求對樁基混凝土配比設(shè)計中采取以下措施：a、采用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不低于425號；b、水泥含量不小于300千克/立方米；c、水灰比不大于0.55。樁基混凝土配合比設(shè)計應(yīng)為

23、本工程的重點。3、橋墩、橋臺承臺根底開挖橋墩、橋臺承臺基底位于地面以下3米左右，下面還要鋪設(shè)10cm厚素混凝土墊層，橋位處地下水位高，水量豐富，當(dāng)?shù)赜侄嘤辍⒍嗯_風(fēng)，在承臺開挖后，要進(jìn)展樁頭鑿除、樁基檢測、素混凝土墊層鋪設(shè)、鋼筋綁扎、混凝土澆等工作，如何作好基坑的降水工作，是本工程的重點。4、橋墩施工的鋼管混凝土墩柱，鋼管用=20mm的鋼板焊成，內(nèi)部灌注C40微膨脹混凝土，鋼管分兩段，下段通過地腳螺栓預(yù)埋在承臺上，上段吊裝到位后與下段焊接，從墩頂預(yù)留的混凝土澆注孔下料，澆注鋼管內(nèi)C40微膨脹混凝土，然后澆注下部C30包澆混凝土。鋼管柱的加工精度決定其成型尺寸，安裝精度、成型尺寸影響其外觀及施工質(zhì)

24、量；上段和下段鋼管間的焊接質(zhì)量影響鋼管柱的受力；鋼管柱內(nèi)混凝土的澆注密實程度影響支座受力，鋼管柱加工、安裝精度、管間焊接質(zhì)量為本工程的重點，下段底座預(yù)埋件的安裝和鋼管內(nèi)微膨脹混凝土的澆注為本工程的重點及難點。5、臺后填土為保證橋臺臺后填土具有良好的透水性，防止橋臺搭板的開裂及橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生，兩端橋臺臺后填土要求填置透水性良好的石粉渣，壓實度要求到達(dá)95%，臺后近背墻、側(cè)墻部位不能采用大型壓路設(shè)備，如何保證路基填土、臺后石渣結(jié)合面良好以及臺后石渣的壓實度，是本工程的重點。6、鋼箱梁的制造及運輸鋼梁制造存在三個關(guān)鍵問題，一為鋼梁防腐：橋位處于多雨區(qū)域，鋼梁防腐至為重要；二為鋼梁節(jié)段制造精度：鋼

25、梁為節(jié)段制造、現(xiàn)場拼裝，上部構(gòu)造設(shè)計有縱坡及豎曲線，如何保證鋼箱梁制造精度，對上部構(gòu)造安裝質(zhì)量、進(jìn)度及成橋線形有直接影響；三為焊縫質(zhì)量：鋼箱梁有大量焊縫，如何保證焊縫質(zhì)量，直接影響構(gòu)造受力。鋼箱梁節(jié)段最長33米，工廠加工后，在運輸過程中如何保證運輸平安、保證開口箱梁不發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，也是本工程的重點及難點。7、臨時墩架設(shè)、預(yù)壓及標(biāo)高調(diào)整臨時墩需要承受鋼箱梁自重、預(yù)制板重量、橋面鋪裝重量，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，而且應(yīng)滿足鋼箱梁標(biāo)高、水平調(diào)整的需要，因此，臨時墩除具有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)具有足夠的剛度。按設(shè)計要求，在進(jìn)展鋼箱梁節(jié)段吊裝以前，需對臨時墩進(jìn)展預(yù)壓，臨時墩頂標(biāo)高調(diào)節(jié)應(yīng)考慮設(shè)計圖中箱梁節(jié)段對應(yīng)臨時

26、墩位置的拱度，并應(yīng)考慮臨時墩在箱梁自重作用下其產(chǎn)生的彈性變形，在調(diào)節(jié)臨時墩頂標(biāo)高時，將兩者一并計入。臨時墩到橋面板張拉、壓漿完畢以后才能撤除，因此，除了要滿足箱梁的線形調(diào)整外，其平安決定著整個上部構(gòu)造是否平安。臨時墩的架設(shè)、預(yù)壓、標(biāo)高調(diào)整應(yīng)是本工程的重點和難點。8、箱梁節(jié)段吊裝及鋼箱梁線形調(diào)整鋼箱梁分七段制造，然后安裝，最重的節(jié)段49.12噸，鋼箱梁橫向?qū)挾葹?2.35米不包括懸臂混凝土寬度，所處位置交通流量特別大，在吊裝過程中，落梁精度直接影響箱梁線形調(diào)整的工作量及最終質(zhì)量。上部鋼箱梁縱向七段之間、四個開口箱梁橫向之間連接均為栓接，微小的安裝誤差就會使節(jié)段之間栓接非常困難，如果強(qiáng)行連接，構(gòu)造

27、內(nèi)將存在初應(yīng)力，因此，鋼梁節(jié)段安裝對整個工程施工質(zhì)量及施工進(jìn)度有直接影響。由于溫度變化引起的溫差對鋼構(gòu)造的尺寸影響是很明顯的，七個節(jié)段在工廠制造時，應(yīng)考慮到現(xiàn)場安裝時的溫度。在現(xiàn)場安裝時，為保證上部構(gòu)造的線形，安裝溫度應(yīng)盡量與制造鋼梁時溫度接近，拱度調(diào)整也應(yīng)在相近溫度下進(jìn)展，合理安排安裝時間將是一個重要問題。鋼箱梁的安裝不單是工藝問題，還要有很多組織協(xié)調(diào)工作要作，組織領(lǐng)導(dǎo)要具有很高管理、協(xié)調(diào)能力，因此，此分項工程是整個工程重點的重點。9、橋面預(yù)制板的預(yù)制及鋪設(shè)橋面預(yù)制板厚度僅為7厘米，長度有2.5米和2.75米，混凝土設(shè)計標(biāo)號為C50，要求在預(yù)制時中間設(shè)置1cm的預(yù)拱度，全橋共2604塊。橋面預(yù)制板預(yù)制的關(guān)鍵在于如何保證混凝土養(yǎng)護(hù)過程中及堆放時不開裂，如何嚴(yán)格控制其輪廓尺寸，否那么將引起安裝困難；預(yù)制板底面將長期暴露在空氣中，其光潔程度將影響整個橋梁的外觀，鋼筋保護(hù)