成都市2015年秋季學(xué)期汽車運(yùn)用與維修專業(yè)抽考題庫(kù)及參考答案(共10頁(yè))

1、 成都市2015年秋季學(xué)期汽車運(yùn)用與維修專業(yè)抽考題庫(kù) 一、判斷題 1、辛烷值是汽油特性的重要(zhngyo)量度標(biāo)準(zhǔn)，代表燃油的可燃性。（ ）2、游標(biāo)卡尺、千分尺和百分表作為主要的測(cè)量工具(gngj)，其測(cè)量精度均為0.01mm。（）3、對(duì)于塑性域螺栓，擰緊到規(guī)定扭矩后需再擰緊一定的角度，主要是為了降低螺栓軸向拉力的不均勻性，使螺栓具有(jyu)穩(wěn)定的軸向應(yīng)力。（）4、若蓄電池電解液液位過(guò)低，可向其中加入純凈水進(jìn)行補(bǔ)充。（）5、元器件和設(shè)備在額定功率下的工作狀態(tài)叫額定工作狀態(tài)。（）6、汽車電路故障通常有短路、斷路及接觸不良三種狀態(tài)。（）7、用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量線路的電阻的方式來(lái)判斷線路的導(dǎo)通狀態(tài)

2、時(shí)，往往不能反映電路的實(shí)際情況，因此通常用測(cè)量在正常電流流過(guò)電路時(shí)的壓降來(lái)判斷導(dǎo)線及觸點(diǎn)的狀況更為合理。（）8、汽車電路中，為了讓各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，各用電器均采用并聯(lián)方式連接，但并非每條電路均有自己的控制器件及過(guò)載保護(hù)器件。（）9、電路原理圖中所標(biāo)出的開(kāi)關(guān)及用電器狀態(tài)均處于不工作的狀態(tài)。（）10、減震器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。 （） 11、重新安裝螺栓前，應(yīng)清除螺栓孔內(nèi)的油或者水，主要是為了防止螺栓生銹腐蝕。（）12、曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)。（）13、發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作過(guò)程中，一般情況下進(jìn)氣門是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前打開(kāi)，

3、下止點(diǎn)之后關(guān)閉，以便吸入更多的可燃混合氣。（）14、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比不同，一般壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較大，約為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的23倍。（）15、在用刀口尺和厚薄規(guī)配合檢查氣缸體上平面與氣缸蓋下平面是否發(fā)生變形時(shí)，刀口尺放在平面上后，應(yīng)檢查刀口尺和接觸平面之間的透光情況，并用厚薄規(guī)檢測(cè)其間隙大小。（）16、用量缸表檢測(cè)氣缸磨損前，應(yīng)搞清所測(cè)缸徑的加大級(jí)別，然后將量缸表的預(yù)緊量調(diào)整到比該缸級(jí)別大0.05mm，以保證能測(cè)量到缸徑的最大磨損量。（）17、氣缸的正常磨損狀態(tài)是在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)其氣缸直徑呈上小下大的不規(guī)則錐形磨損。（）18、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，凸輪軸只需轉(zhuǎn)1

4、圈，各缸進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟1次，因此曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為2：1。（ ）19、氣門傳動(dòng)組的主要作用是使進(jìn)、排氣門按配氣相位(xingwi)規(guī)定的時(shí)間開(kāi)啟與關(guān)閉，且保證有足夠的開(kāi)度。（ ）20、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙需調(diào)整(tiozhng)到合理的范圍，若間隙過(guò)大則可能造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，間隙過(guò)小則可能導(dǎo)致異響。（）21、通過(guò)按壓傳動(dòng)皮帶(p di)檢測(cè)皮帶變形的方式檢查皮帶張緊力時(shí)，相同壓力下測(cè)得的新舊皮帶的變形標(biāo)準(zhǔn)是不同的，要求新皮帶變形量大于舊皮帶。（）22、判斷正時(shí)鏈條是否可以繼續(xù)使用，可通過(guò)檢查正時(shí)鏈條的寬度是否在規(guī)定范圍的方法來(lái)確定。（）23、在發(fā)動(dòng)機(jī)大修中安裝曲軸時(shí)，應(yīng)在曲軸軸承的正面和背

5、面都涂抹一定量的機(jī)油，以保證良好的潤(rùn)滑性能。（）24、火花塞熱特性一般用熱值表示，我國(guó)是根據(jù)火花塞絕緣體裙部長(zhǎng)度標(biāo)定的熱值來(lái)表示火花塞的熱特性，并以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11阿拉伯?dāng)?shù)字來(lái)表示。數(shù)值越小，散熱性能越好。（）25、對(duì)于小功率、低壓縮比和低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)采用熱型火花塞；相反，對(duì)于大功率、高壓縮比、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)采用冷型火花塞。（）26、目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。（）27、潤(rùn)滑系統(tǒng)中的旁通閥與限壓閥的結(jié)構(gòu)基本相同，只是其安裝位置、控制壓力、溢流方向不同，通常旁通閥彈簧剛度要比限壓閥彈簧剛度大得多。（）28、發(fā)動(dòng)重新組裝時(shí)，拆卸的水泵墊

6、圈如果沒(méi)有損壞可以再次使用。（）29、重新安裝水管的軟管夾時(shí)，應(yīng)將軟管夾安裝在軟管原來(lái)的印痕處，否則可能造成泄漏。（）30、當(dāng)使用1的混合氣時(shí)，生成的CO較多。（）31、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角推遲可以使NO、HC減少，但不能過(guò)遲，否則由于燃燒速度緩慢使HC增多。（）32、三元催化器主要清除尾氣中的HC、CO和SO2三種氣體。（）33、按驅(qū)動(dòng)方式分類，F(xiàn)R代表發(fā)動(dòng)機(jī)前置/后輪驅(qū)動(dòng)車輛，F(xiàn)F代表發(fā)動(dòng)機(jī)前置/前輪驅(qū)動(dòng)車輛。（）34、離合器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，通過(guò)離合器的分離與接合，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間動(dòng)力的切斷與傳遞。（）35、為了保證離合器在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)處于完全分離狀態(tài)，離合器在分離狀態(tài)時(shí)，在

7、分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙。（）36、離合器從動(dòng)盤摩擦片經(jīng)使用磨損后，離合器的自由間隙及踏板自由行程會(huì)變小，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。（）37、普通(ptng)齒輪式變速器利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變。（）38、變速器每次只能以一個(gè)(y )擋位工作。（）39、變速器傳動(dòng)比小的擋位稱為(chn wi)高擋，傳動(dòng)比大的擋位稱為低擋。（）40、三軸式變速器前進(jìn)擋的輸出軸與輸入軸轉(zhuǎn)向相反。（）41、同步器式換擋裝置可以保證在換擋時(shí)使接合套與待嚙合齒圈的圓周速度迅速達(dá)到相等，即迅速達(dá)到同步狀態(tài)，并防止二者在同步之前進(jìn)入嚙合，從而可徹底消除換擋時(shí)由于轉(zhuǎn)速不等而造成的沖擊。（）42

8、、裝用新輪胎時(shí)，同一車軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎。（）43、裝用成色不同的輪胎時(shí)，后輪盡量使用最好的輪胎。（）45、在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。（）46、按照支撐車輪的方式，懸架可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，一般經(jīng)濟(jì)型轎車后橋采用的扭矩梁式懸架屬于獨(dú)立懸架。（）47、對(duì)車輪軸承進(jìn)行檢查時(shí)，若車輪出現(xiàn)擺動(dòng)則需壓下制動(dòng)踏板再次檢查，若壓下制動(dòng)踏板后沒(méi)有更大擺動(dòng)則可能是懸架、球節(jié)原因；若依然擺動(dòng)則可能是軸承原因。（）48、車輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛前，應(yīng)適當(dāng)調(diào)低輪胎壓力以提高行駛安全性，防止爆胎。（）49、制動(dòng)時(shí)，若前輪抱死，車輛會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力。（） 50、汽車

9、變速器中，傳動(dòng)比越大的檔位，其輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩也就越大。（） 51、將制動(dòng)踏板踩到底后，制動(dòng)踏板與地板之間的距離，即為制動(dòng)踏板余量。（）52、變速器可以改發(fā)曲軸的旋轉(zhuǎn)方向。 （） 53、制動(dòng)液性能穩(wěn)定，故若無(wú)異常泄漏則只需檢查，無(wú)需定期更換。（）54、若制動(dòng)液濺到油漆表面，應(yīng)立即用水沖洗，否則，將損壞油漆表面。（）55、安裝新制動(dòng)總泵之前，要檢查制動(dòng)助力器推桿和總泵活塞之間的距離，若距離過(guò)大則導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)踏板行程增加；若距離過(guò)小，則可能導(dǎo)致總泵始終處于制動(dòng)狀態(tài)。（）56、當(dāng)車子的主銷后傾角太大時(shí)打方向盤會(huì)變重。（）58、差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（）59、制動(dòng)系統(tǒng)的作用是使運(yùn)行中

10、的車輛停車。（）60、變速器傳動(dòng)比數(shù)值越大，則轉(zhuǎn)速越大，且檔位越高。()61、油底殼處的機(jī)油濾網(wǎng)是做粗濾用，而機(jī)油濾清器是做細(xì)濾用。（）62、復(fù)級(jí)機(jī)油(jyu)又稱四季通用機(jī)油。（）63、汽油(qyu)噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門體上，通常都裝有節(jié)氣門位置傳感器。()64、充電指示裝置(zhungzh)用于指示起動(dòng)系的工作情況。（）65、免維護(hù)蓄電池在使用過(guò)程中不需補(bǔ)加蒸餾水。（）66、只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍高，發(fā)電機(jī)的端電壓就會(huì)超過(guò)蓄電池電壓，由發(fā)電機(jī)供電。（）67、汽車的磨損情況是衡量汽車技術(shù)狀況的指標(biāo)。（）68、我國(guó)汽車維護(hù)制度是建立在汽車維修行業(yè)，障診斷技術(shù)的不斷完善基礎(chǔ)上的。（）69、日常維護(hù)是指

11、由維修專業(yè)人員負(fù)責(zé)執(zhí)行的日常性測(cè)量維護(hù)作業(yè)。（）70、日常維護(hù)中堅(jiān)持“三檢”是指：出車前、行車中、走合后的檢查。（）71、一級(jí)維護(hù)不屬于計(jì)劃維護(hù)范疇。（）72、二級(jí)維護(hù)不要拆卸輪胎并進(jìn)行換位。（）73、檢查水泵是二級(jí)維護(hù)中的內(nèi)容。（）74、加注潤(rùn)滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。（）75、 檢查汽車底部時(shí)要注意舉升架的鎖止。（）76、 檢查排氣管是否泄露時(shí)不可觸摸排氣管，以免燙傷。（ ）77、添加防凍液時(shí)，添加的量要超過(guò)最大刻線處。（）78、防凍液泄露檢查主要是檢查各管路的接頭處。（）79、檢查制動(dòng)液是否泄露時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查主缸管接頭處。（ ）80、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道中得壓力越高越好。（

12、）81、在單格蓄電池中，正極板的數(shù)量總是比負(fù)極板多一塊。（ ）。82、現(xiàn)代汽車起動(dòng)機(jī)一般采用電磁式撥叉。 （ ）83、ABS在任何時(shí)刻都會(huì)起作用。（ ）84、差速器的作用是保證兩側(cè)車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（）85、盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤，而鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓。（ ）86、輪胎中最主要的受力結(jié)構(gòu)為胎側(cè)。（ ）87、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷減小時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度和壓力均降低。（ ）88、發(fā)動(dòng)機(jī)油過(guò)多不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，而且會(huì)產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。 （ ）89、安裝機(jī)油濾清器時(shí)應(yīng)安裝新的密封圈。（ ）90、所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（） 二、單項(xiàng)選擇題1、下面關(guān)于歐姆定律的表述，錯(cuò)誤的是

13、。（A）A、在部分電路中，流過(guò)導(dǎo)體的電流與這段導(dǎo)體兩端的電壓成正比，與這段導(dǎo)體的電阻成正比B、全電路中的電流強(qiáng)度與電源的電動(dòng)勢(shì)成正比，與整個(gè)電路的電阻成反比C、在電路中，流進(jìn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)的電流之和等于流出這個(gè)節(jié)點(diǎn)的電流之和2、下列有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的說(shuō)法中，有誤的一項(xiàng)是 。（B）A、機(jī)油主要包括潤(rùn)滑功能、清潔功能、密封功能、防銹功能和冷卻功能B、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用后會(huì)變質(zhì)，但若是沒(méi)有使用過(guò)則不會(huì)變質(zhì)C、發(fā)動(dòng)機(jī)油在正常情況下也會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)的被消耗掉，如小部分機(jī)油隨燃油燃燒3、在檢查分解的零部件前應(yīng)該先對(duì)其進(jìn)行清潔，有關(guān)清潔的敘述有誤的一項(xiàng)是 。( C )A、可提高測(cè)量的精確度 B、更容易發(fā)現(xiàn)故障 C、延長(zhǎng)零部件

14、的使用壽命4、關(guān)于塑性域螺栓的特性(txng)，下述說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是 。（C）A、在螺栓的彈性范圍內(nèi)，塑性域螺栓的軸向拉力隨轉(zhuǎn)角的增加(zngji)而增大B、安裝(nzhung)塑性域螺栓時(shí)應(yīng)在螺栓的螺絲上和頭部的下面涂抹薄薄一層機(jī)油C、所有塑性域螺栓在上緊標(biāo)準(zhǔn)扭矩之后都應(yīng)上緊相同的角度5、下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)大修前燃油管路操作的敘述中，正確的是 。（ B）A、發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，燃油管路中仍存在一定的油壓是為了保證油路通暢B、若拆開(kāi)帶有燃油壓力的燃油管是危險(xiǎn)的，因?yàn)槿加蛧娚淇赡茉斐苫馂?zāi)C、對(duì)于所有車型，燃油泵繼電器都在后座椅軟墊下方，釋放壓力前應(yīng)將其斷開(kāi)6、下列關(guān)于保險(xiǎn)絲和熔斷絲的敘述中，正確的一項(xiàng)是

15、。（C）A、保險(xiǎn)絲容許流過(guò)的額定電流大于熔斷絲B、保險(xiǎn)絲安裝在電源和有大電流流過(guò)的電器之間的線路中C、不同的顏色表示保險(xiǎn)絲和熔斷絲不同的容量7、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是按 的順序不斷循環(huán)反復(fù)的。（A）A、進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程B、進(jìn)氣行程、作功行程、壓縮行程和排氣行程C、排氣行程、進(jìn)氣行程、壓縮行程和作功行程8、壓縮行程結(jié)束時(shí)，影響氣體的壓力和溫度的主要因素是 。（A）A、壓縮比的大小 B、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量大小 C、氣缸工作容積的大小9、下述說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是 。（C）A、發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩的單位為Nm B、發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的單位為kW C、燃油消耗率單位為L(zhǎng)/kWh10、在排氣行程上止點(diǎn)時(shí)，

16、進(jìn)、排氣門的狀態(tài)是 。（C）A、進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門關(guān) B、進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開(kāi) C、進(jìn)氣門和排氣門均開(kāi)11、下述選項(xiàng)中， 用來(lái)表示的進(jìn)、排氣門的開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間。（A）A、曲軸轉(zhuǎn)角 B、凸輪軸轉(zhuǎn)角 C、角度12、下列關(guān)于氣門測(cè)量的敘述中，不正確的一項(xiàng)是 。（A）A、應(yīng)使用直尺測(cè)量氣門長(zhǎng)度 B、應(yīng)使用外徑千分尺測(cè)量氣門桿外徑C、測(cè)量外徑時(shí)應(yīng)該測(cè)量6個(gè)測(cè)量點(diǎn)的值13、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的汽油壓力時(shí)，拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后汽油壓力應(yīng)（ ）。（B）A、降低 B、升高 C、不變14、最佳點(diǎn)火提前角 。（A）A、初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角B、基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角C、

17、初始(ch sh)點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角15、下列(xili) 項(xiàng)目(xingm)不是保養(yǎng)中需對(duì)蓄電池的檢查項(xiàng)目？（C）A、電解液液位 B、電解液比重 C、電解液冰點(diǎn)16、20時(shí)電量充足的蓄電池電解液比重范圍是 。（C）A、1.051.08 B、1.151.18 C、1.251.2817、下列關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)的表述，有誤的一項(xiàng)是 。（C）A、直接點(diǎn)火系統(tǒng)（DIS）由點(diǎn)火線圈直接向火花塞提供高壓電B、整體式點(diǎn)火總成型點(diǎn)火系統(tǒng)，分電器中有點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器C、對(duì)于一個(gè)點(diǎn)火線圈供雙缸的點(diǎn)火系統(tǒng)，是按照點(diǎn)火順序交替向兩缸提供高壓電18、下列部位不采用壓力潤(rùn)滑方式的是 。（C）A、曲軸主軸承 B、連桿軸承

18、C、活塞19、關(guān)于散熱器蓋的描述，下列錯(cuò)誤的是 。（B）A、散熱器蓋使冷卻液保持規(guī)定壓力，可使其沸點(diǎn)保持在100以上B、若在發(fā)動(dòng)機(jī)仍然發(fā)熱時(shí)拆卸散熱器蓋，先用手將蓋松開(kāi)45以便釋放壓力C、散熱器蓋的真空閥和橡膠密封墊需要定期檢查20、廢氣再循環(huán)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管，返回氣缸內(nèi)進(jìn)行再循環(huán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的最高燃燒溫度，以減少 的排放量。（C）A、CO B、HC C、NOx 21、離合器踏板自由行程過(guò)小可能導(dǎo)致 故障發(fā)生。（A）A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底 C、離合器異響22、關(guān)于差速器功能的各項(xiàng)中，下列錯(cuò)誤的一項(xiàng)是 。（A）A、進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)速和扭矩 B、在汽車轉(zhuǎn)

19、彎時(shí)調(diào)整左、右輪之間的旋轉(zhuǎn)差動(dòng)C、帶有限滑功能的差速器可限制打滑輪滑動(dòng)，將扭矩傳遞至非打滑輪23、對(duì)于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系，不可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的是 。（B）A、轉(zhuǎn)向器的小齒輪與齒條間隙過(guò)大 B、前輪定位不正確C、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷磨損 D、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)的磨損24、在懸架系統(tǒng)中加設(shè)橫向穩(wěn)定桿的目的是 。（ A ）A、提高側(cè)傾剛度 B、承受并傳遞垂直載荷 C、使車輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車身運(yùn)動(dòng)25、檢查真空助力器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動(dòng)踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板并保持在一定位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時(shí)觀察制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板位置保持不動(dòng)，則說(shuō)明 。（C）A、正常 B

20、、真空單向閥正常 C、真空助力器或真空單向閥損壞26、下列因素對(duì)輪胎磨損影響最大是 。（C）A、主銷后傾角(qngjio) B、推力角 C、車輪前束27、在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)時(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作，都不得斷開(kāi)任何電氣設(shè)備的連線(lin xin)，以免電氣設(shè)備中線圈產(chǎn)生（ ）而損壞電控單元。（ A ）A、瞬時(shí)高壓 B、磁力 C、火花(huhu) D、電阻28、通常，廠家推薦的空氣濾清器更換周期為（ ）。（ C ）A、2000-2500Km B、20000-25000Km C、40000km D、8000Km29、桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按（C ）順序分別擰緊。A、由里向外B、由

21、中間向兩端C、對(duì)角線交叉 D、由外向里30、汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車（ D ）時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“嚓嚓”的撞擊聲。A、起步 B、勻速行駛 C、低速行駛 D、變速31、機(jī)油濾清器堵塞，會(huì)阻礙潤(rùn)滑油的流動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良、磨損加大甚至燒瓦等，通常每行駛（ C）公里更換一次。A、1000 B、2000 C、8000 D、2000032、為了保證轉(zhuǎn)向時(shí)2個(gè)前輪不同的滾動(dòng)半徑，需要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的幾何形狀為 。（C）A、矩形 B、平行四變形 C、梯形33、輪跡反映的是 。（A）A、前后車輪之間的相對(duì)位置 B、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的軌跡 C、車輛制動(dòng)時(shí)的軌跡34、調(diào)整車輪定位前，下述項(xiàng)目中，無(wú)須檢

22、查的是 。（A）A、前束 B、輪胎的磨損程度 C、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否松曠35、下列哪個(gè)不是常規(guī)性維護(hù)保養(yǎng)（ B ）A、日常維護(hù)保養(yǎng) B、一級(jí)維護(hù)保養(yǎng) C、季節(jié)性維護(hù)保養(yǎng) D、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)36、若定位舉升機(jī)平臺(tái)前部的左右水平差較大，容易導(dǎo)致 測(cè)量偏差顯著增大。（A）A、前輪單獨(dú)前束B(niǎo)、前輪后傾角 C、前輪外傾角37、制動(dòng)液每隔（ A ）年更換一次。A、2 B、5 C、138、車輛定位檢測(cè)之前使用剎車踏板鎖頂住制動(dòng)踏板是為了 。( C)A、保證前軸前束測(cè)量準(zhǔn)確 B、保證前軸外傾角測(cè)量準(zhǔn)確C、防止測(cè)量主銷角度時(shí)車輪前后滾動(dòng)造成測(cè)量結(jié)果偏差39、輪胎氣壓過(guò)低會(huì)造成 。( C)A、輪胎單側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重 B、輪

23、胎胎冠中間磨損嚴(yán)重 C、輪胎兩側(cè)胎肩同時(shí)磨損嚴(yán)重40、下列哪個(gè)不是日常維護(hù)保養(yǎng)的工作內(nèi)容（ B ）A、清潔 B、調(diào)整 C、補(bǔ)給 D、安全檢視41、不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（C）A、球叉式萬(wàn)向節(jié)B、三銷軸式萬(wàn)向節(jié)C、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)42、桑塔納轎車前輪所采用的制動(dòng)器為（A）A、浮鉗型盤式制動(dòng)器B、定鉗型盤式制動(dòng)器C、全盤(qunpn)式制動(dòng)器43、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板的行程過(guò)大，下列哪項(xiàng)可能是其中(qzhng)的原因（ C ）A、制動(dòng)(zh dn)輪缸的活塞被卡住 B、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的間隙過(guò)大 C、制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大。44、切斷點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路電流的是（ B）A、點(diǎn)火線圈B、白金觸電C、外電阻45、電子

24、點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞間隙通常為（B ）mmA、0.50.6B、0.70.8C、1.01.5D、1.61.846更換汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器時(shí)，應(yīng)先（ B）A、拆開(kāi)壓力調(diào)整器處接頭B、進(jìn)行汽油壓力釋放C、抽干汽油箱內(nèi)汽油47、泄放機(jī)油時(shí)，哪項(xiàng)敘述錯(cuò)誤?( A)A、發(fā)動(dòng)機(jī)要先暖車 B、乳白色機(jī)油表示機(jī)油混入冷卻液C、裝用原來(lái)的放油螺栓墊片48、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油濾清器的容量為（A ）LA、0.20.5 B、0.60.8C、0.91.249起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是（ B）。A、蓄電池虧電B、單向離合器打滑 C、電刷過(guò)短50、不會(huì)引起起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因是（A）。A、吸引線圈斷路B、蓄電池虧電C、換向器臟

25、污51、以下哪一項(xiàng)不是維護(hù)級(jí)別分類（ A ）A.日常維護(hù) B.一級(jí)維護(hù) C.三級(jí)維護(hù)52、以下哪一項(xiàng)不是日常維護(hù)內(nèi)容（ B ）A、出車前 B.行車中 C.隨時(shí)隨地53、清洗機(jī)油泵是屬于（ B ）中的項(xiàng)目A.一級(jí)維護(hù) B.二級(jí)維護(hù) C.日常維護(hù) 54、在開(kāi)始進(jìn)行保養(yǎng)之前，必須要做的是（ C ）A.等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻 B.等冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn) C.鋪墊翼子板護(hù)罩 55、需要檢查冷卻液的項(xiàng)目是（ B ）A.冰點(diǎn) B.溫度 C.腐蝕性 56、下列屬于制動(dòng)系統(tǒng)檢查項(xiàng)目的是（ B ）A.離合器片厚度 B.制動(dòng)片厚度 C.轉(zhuǎn)向助力油液位 57、MAX和MIN分別代表了（ B ）A、中間和最低位置 B、最高和最低位置 C

26、、最低和最高位置 58、拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用（ A ）。A、火花塞套筒 B、套筒 C、開(kāi)口扳手 59、定期為輪胎換位是為了（ C ）A、行駛穩(wěn)定 B、減少油耗 C、均勻磨損 60、清潔空氣濾清器可用（ C ）A、用嘴吹 B、不斷摔打掉灰塵 C、用壓縮空氣吹61、機(jī)油標(biāo)號(hào)10W/40中的“W”代表（ C ）A、春季 B、夏季 C、冬季 62、鉛蓄電池在放電過(guò)程中，電解液密度（ C ）。A、上升 B、不變 C、下降63、以下哪個(gè)是汽車照明燈（ A ）A、前照燈 B、轉(zhuǎn)向燈 C、示寬燈 64、當(dāng)離合器處于完全(wnqun)結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器一軸（ C ）A、不轉(zhuǎn)動(dòng)(zhun dng)B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸

27、轉(zhuǎn)速(zhun s)不同 C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同65、離合器的主動(dòng)部分不包括( A )A、摩擦片 B、離合器蓋 C、壓盤 66、一般載貨汽車的懸架未設(shè) ( B )。A、彈性元件 B、減振器 C、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)67、采用非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是( B )。A、斷開(kāi)式 B、整體式 C、A，B均可 68、現(xiàn)代轎車普遍采用 （ A ）。A、子午線輪胎 B、普通斜交輪胎 C、越野花紋輪胎； 69、傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（ B ）A、 點(diǎn)火能量的提高 B、斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代 C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用；70、汽缸壁通常采用哪種潤(rùn)滑（ B ）A、壓力潤(rùn)滑 B、飛濺潤(rùn)滑 C、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑7

28、1、機(jī)油濾清器堵塞，會(huì)阻礙潤(rùn)滑油的流動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良、磨損加大甚至燒瓦等，通常每行駛（ C ）公里更換一次。A、1000 B、2000 C、8000 D、2000072、拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用（ A ）。A、火花塞套筒 B、套筒 C、開(kāi)口扳手 D、梅花扳手73、汽車大修后，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得小于原車功率的（ A ）。A、90% B、80% C、70% D、60%74、汽車一級(jí)維護(hù)后，汽車各部件應(yīng)無(wú)（ C ）、異常現(xiàn)象。A、聲音 B、反應(yīng) C、松動(dòng) D、油污75、通常制動(dòng)液的更換周期為（ A ）。A、2年或5萬(wàn)Km B、3年或6萬(wàn)Km C、4年或8萬(wàn)Km D、5年或10萬(wàn)Km三、多項(xiàng)選擇題1、

29、機(jī)油的SAE指標(biāo)10W-30的表述，正確的是 。（BCD）A、SAE（汽車工程師協(xié)會(huì)）將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油按質(zhì)量分類B、數(shù)字“10”表示機(jī)油的低溫特性，數(shù)字越低油在低溫時(shí)變稠的可能性越小C、數(shù)字“30”表示高溫特性，數(shù)字越高則油在高溫時(shí)變稀的可能越小D、“W”表示“冬季”，表示此粘度的機(jī)油適用于低溫2、在斷開(kāi)蓄電池負(fù)極之前需要做哪些準(zhǔn)備工作？（ABC）A、記錄DTC（診斷故障碼） B、記錄選擇收音機(jī)頻道和密碼C、記錄座椅位置（帶記憶系統(tǒng)車型） D、記錄時(shí)鐘和空調(diào)設(shè)置3、下述有關(guān)豐田5S理念的敘述中，正確的是 。（AD）A、“整理”是確定某種物品是否需要，不需要的物品應(yīng)立即丟棄以便有效利用空間B、“清掃”是努力保持整理、整頓等狀態(tài)的過(guò)程，目的是防止任何可能問(wèn)題的發(fā)生C、“清潔”是使工作場(chǎng)地內(nèi)所有物品保持干凈的過(guò)程D、“自律”是一個(gè)包括廣泛培訓(xùn)，使員工成為有素養(yǎng)的員工的過(guò)程4、下列關(guān)于(guny)PCV閥的相關(guān)敘述，正確的是 。（AC）A、PCV閥是排放(pi fn)控制的裝置之一，避免曲軸箱竄氣排入大氣B、曲軸箱竄氣的主要(zhyo)成分是COC、若PCV閥堵塞則竄氣就不能夠被吸入進(jìn)氣歧管，而是排放到大氣當(dāng)中D、若無(wú)異常情況，則無(wú)需定期檢查PCV閥5、當(dāng)代汽車目前廣泛采用的機(jī)械式轉(zhuǎn)向器有 。（ABC）A、齒輪齒條式 B、循環(huán)球式 C、渦輪渦桿式 D