精品高速公路項目工地會議紀要20101028

1、1 / 12XX 市 XX 至豐都高速公路項目第 FSJL2 標段工地例會紀要上海同濟市政公路工程監(jiān)理咨詢二一 年十月二十八日高速公路項目工地會議紀要時 間: 20XX10 月 28 日下午 3:00 時標 段 號 FS-JL2地 點:重 慶 涪-豐高 速公 路 FS-JL02 標監(jiān) 理 會議室 主持人:蒲 智 平第 2 頁 共 7 頁會 議 內(nèi) 容一、副監(jiān)理工程師蒲智平主持,首先由主持人宣讀會議議程。根據(jù)會議議程,首先由各分部介紹本月所完成工程的進度 、質(zhì)量、安全以及存在的問題,下月工作打算 ；然后由各駐地及相關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師匯報本月監(jiān)理工作情況,最后由監(jiān)理工程師匯總并對目前的工作提出具體要

2、求。三分部總工匯報、外業(yè)情況路基六合同段、 K27+500-K28+040,挖方施工累計完成約 12 萬方,K27+500 K27+775擋墻施工進展順利,現(xiàn)已完成約 15000m3,現(xiàn)場正在大規(guī)模施工。、 K29+098K29+392.59 挖方累計完成約 22000 m,沖擊碾壓機械已經(jīng)進場,此處擋墻也正在施工中；、 K29+900 K30+900 南沱互通目前已進入大規(guī)模施工,A、 D、 E 匝道的涵洞也都已開工,其中 E 匝道涵洞已進行防水施工,D 匝道護腳已施工完成,南沱互通目前路基挖方累計完成約 178893m；路基填方累計完成約 79385m；、 K30+900K32+000 挖

3、方施工累計完成約 11520m；、 K32+040K33+660 段挖方施工累計完成 6500m；、 路基六合同段現(xiàn)場開工結(jié)構(gòu)物共 17 處,其中已開工涵洞 14 座,擋墻、護腳3 處?；ㄔ鹤哟髽?、 全橋 60 根基樁已開孔 57 根,其中終孔 12 根,未下放鋼筋籠,未進行基樁澆筑；2 / 123 / 12、 鋼筋制作已完成四套基樁鋼筋籠,其它半成品在陸續(xù)施工中。七盤大橋、 總部未協(xié)調(diào)清渣事宜,因此未具備開工條件。、 內(nèi)業(yè)情況1、 完成并上報花院子大橋施工組織設(shè)計,監(jiān)理已批復(fù)；2、完成并上報 K27+500K34+420 路基工程單位工程施工組織設(shè)計,監(jiān)理已批復(fù)；3、完成并上報南沱互通立交工

4、程施工組織設(shè)計,監(jiān)理已批復(fù)；4、完成并上報南沱互通路基挖、填方開工申請,監(jiān)理已批復(fù)；5、完善花院子大橋基樁分項開工申請,監(jiān)理已批復(fù)；6、完成并上報填石、填土路堤試驗段總結(jié),監(jiān)理已批復(fù)；8、完成兩段開工面的強夯高填路堤施工專項方案,監(jiān)理已批復(fù)。、試驗情況1、 完成南沱互通填石及土工試驗取樣,試驗已做完,資料監(jiān)理已簽認,符合要求；2、 完成花院子大橋護壁進場材料試驗、完成進場鋼筋原材及套筒連接送檢試驗；3、 完成路基六合同段各開工點進場材料送檢試驗,各涵洞地基承載力試驗。、測量情況1、 完成日常測量及配合工作；2、 配合管線拆遷地形測量工作。下步工作計劃安排1、 花院子大橋基樁大開始進行鋼筋籠安裝

5、,砼澆注,加強施工質(zhì)量控制；4 / 122、 路基六隊沿線幾段光板坡路基測量放樣及設(shè)計變更調(diào)查,完善設(shè)計變更；3、 對 K27+200 改路進行測量放樣,完善設(shè)計變更手續(xù),著手施工；4、 編制上報南沱互通立交、龍廟中橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工報告,著手施工；5、 聯(lián)系進場強夯設(shè)備,進行高填方路基強夯試驗段施工,分析總結(jié),完善上報。6、 嚴格控制各工點施工質(zhì)量,對已開工工點進行大力度質(zhì)量檢查及整改,不合格品堅決要求返工處理。四分部總工匯報：一、本月進展情況隧道 ：截至目前 ,獅子巖隧道進口 ：左線累計進尺 430m,右線 306m,二襯完成82m；獅子巖出口：左線進尺 90m,右線套拱施工完成, 目前

6、正在進行洞頂刷坡及防護工作；湛普隧道：左線進尺 302m,右線進尺 346m,二襯完成 61.8m；觀音巖隧道進口：左線進尺 247m,右線進尺 269m,二襯完成 10.5m；觀音巖隧道出口：左線進尺 383.5m,右線進尺 317m,二襯完成 107.2m。橋梁 ：楊溝大橋全橋 78 根基樁,已澆筑 2 根, 目前正在施工的有 39 根,總進尺 620m；堰灣大橋所有基樁都已施工完畢, 目前正在進行墩身及系梁施工,墩身已經(jīng)完成 16根,系梁 9 根；沙地坡中橋目前還有 2 根基樁在施工,其余都已完成,墩身完成 2 根,系梁 3 根；白水河大橋完成 22 根基樁,5 根系梁。佛子溪大橋由于設(shè)

7、計變更等問題, 目前未施工。路基 ：挖方 施工 累計 完成 約 53.5 萬方 ,填方 8.1 萬方 ,涵洞完成 1 座 。 目前5 / 12K40+000 265、 K40+500 554、AK35+280 400、AK36+080 105 擋墻施工進展順利,現(xiàn)已完成約 10000m3。目前,我分部的路基 、橋梁、 隧道正在穩(wěn)步推進 ,隨著管線拆遷 、 電力等問題的解決,施工進度有所加快。二、工程質(zhì)量情況質(zhì)量方面:、 完成橋梁、路基、 隧道原材料取樣,試驗檢驗合格。、 現(xiàn)場控制基樁 、系梁、墩身和二襯施工用的混凝土 ,混凝土質(zhì)量滿足要求,現(xiàn)場混凝土施工嚴格執(zhí)行試驗人員值班制度。、 完成路基擋

8、墻地基承載力檢測,結(jié)果符合設(shè)計要求。、 對獅子巖隧道進口,觀音巖隧道進出口,湛普隧道的初支進行復(fù)測,及時反映隧道的超欠挖狀況。、 完成橋梁樁基 、系梁、墩身的測量放樣,并及時完成成品測量 ,整體質(zhì)量良好。、 完成路基壓實沉降檢測,結(jié)果滿足要求。內(nèi)業(yè)資料方面 ：、 完成楊溝大橋 5#左、右幅樁基開工報告。、 完成堰灣大橋 3#、4#墩蓋梁、柱間系梁開工報告。、 完成白水河大橋 5#、7#、8#墩樁系梁開工報告。、 完成獅子巖隧道 、 湛普隧道 、 觀音巖隧道洞身開挖 、 超前錨桿 ,鋼支撐、仰拱、混凝土襯砌等開工報告。、 完成路基、橋梁、 隧道各項質(zhì)檢資料,各項資料較 9 月份有所好轉(zhuǎn)。三、安全

9、環(huán)保情況6 / 12、 狠抓落實,加強對現(xiàn)場施工安全的管理 。項目部的安全員,各作業(yè)隊的專職安全員,每日堅持組織巡查,仔細排查安全環(huán)保隱患,對查出的安全隱患及時進行整改,確保了項目施工安全。、 嚴格執(zhí)行制度 ,加強對火工品的管理 。 由兩名專職人員對炸藥庫進行管理,嚴格執(zhí)行炸藥的領(lǐng)用 、退還等程序,現(xiàn)場安全員 、技術(shù)員跟蹤炸藥使用的整個過程,將責任落實到個人；對施工現(xiàn)場的放炮時間進行了規(guī)定。、 加強新進場員工的崗前安全培訓(xùn) 。根據(jù)國家法律法規(guī) 、地方政府規(guī)定以及上級公司要求,結(jié)合項目部實際,認真開展進場員工安全環(huán)保教育培訓(xùn)工作。四、下一步工作計劃、 及時完成各施工點原材料取樣送檢工作,并做好現(xiàn)

10、場各項施工試驗。、 做好現(xiàn)場各項測量工作,特別是隧道的初支斷面復(fù)測及二襯模板檢測。、 完成楊溝橋系梁、墩身開工報告的上報。、 嚴格控制現(xiàn)場施工質(zhì)量 ,重點控制路基的填方 、路基擋墻 、 隧道二襯、橋梁系梁和蓋梁施工質(zhì)量。、 及時跟進內(nèi)業(yè)資料,確保資料上報的及時性、與施工同步。、 增加分部試驗人員的力量 ,補齊前期未作的拉拔試驗和相關(guān)的試驗資料。、 根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理辦組織的質(zhì)量安全大檢查結(jié)果,及時整改相關(guān)問題。五、 目前存在的困難及問題、 目前路基施工還受到部分房屋 、管線拆遷的影響,使之不能全面展開 ,望各上級部門催促地方政府加快房屋、管線的拆除進度。、 楊溝大橋施工受到中鐵棄渣影響 , 目前影

11、響情況已經(jīng)特別嚴重 ,望領(lǐng)導(dǎo)能夠幫助協(xié)調(diào)解決。7 / 12、 胡家坡隧道不允許我部重型車輛通行 、路基土石方施工 ,導(dǎo)致我部該段路基遲遲無法施工。、 目前砂石料質(zhì)量有所下降 ,在現(xiàn)在這種大干階段 ,望上級領(lǐng)導(dǎo)能夠從源頭控制砂石料質(zhì)量,滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量需求。、 業(yè)主、設(shè)計院對于路基塌方處理時間太長 ,望能盡快下發(fā)塌方處治的設(shè)計方案。、 豐都境內(nèi)的改路是由豐都政府修建 ,其進展過于緩慢,對主線路基的施工影響很大,改路不能修建,隨時都可能導(dǎo)致村民阻工情況發(fā)生。二、監(jiān)理單位駐地工程師及各專業(yè)監(jiān)理工程師匯報一南沱駐地辦路基專業(yè)監(jiān)理工程師：1、三分部 A2 標路基挖填方,本月完成情況較差；2、橋梁施工現(xiàn)場

12、花苑子大橋鋼筋加工場地和加工不規(guī)范；已經(jīng)終孔 10 多個,遲遲不澆筑混凝土,要求盡快組織安排施工；3、監(jiān)理程序執(zhí)行方面比較好；內(nèi)業(yè)資料完成情況較好；4、涵洞變更至今未上報 。 5、安全生產(chǎn)方面 ：安全標志較少 ,需要進一步完善；操作規(guī)程執(zhí)行較差,需進一步加強管理和教育。二湛普駐地辦隧道工程師：1、獅子巖隧道進口：鋼筋搭接不規(guī)范情況,已經(jīng)整改完畢；矮邊墻施工,關(guān)模后有泥,存在未清理干凈的現(xiàn)象 ；砼施工監(jiān)理人員通知施工單位試驗人員到場 ,但未有人到場。2、湛普隧道 、觀音巖進口 ：通過大家的努力湛普隧道 、觀音巖隧道進口取得了一定的進度,成績有目共睹,但是這個進度是在犧牲一定的質(zhì)量前提下取得的,我

13、們的施工現(xiàn)場還是存在許多質(zhì)量通病 ：比如防排水布設(shè)置 、二襯鋼筋搭接8 / 12都很不規(guī)范 ；相鄰兩環(huán)二襯錯臺較大 ；同一斷面局部二襯厚度不足等等 ；怎樣解決以上問題,我想一方面我們現(xiàn)場監(jiān)理人員要增加巡查和抽查頻率 ,同時加強過程旁站,使一般性質(zhì)量通病在過程中得以控制 。 同時施工單位項目部也應(yīng)當高度重視 ,可以組織相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員針對問題進行討論 、 分析,找到解決的辦法。另外施工單位的質(zhì)量自檢體系也應(yīng)當發(fā)揮作用 ,負責現(xiàn)場的施工技術(shù)人員要不斷提高業(yè)務(wù)水平,熟悉施工圖紙,理解規(guī)范要求 。工程質(zhì)量控制要大家齊抓共管,才能改觀 ；兩個隧道內(nèi)業(yè)質(zhì)檢資料及評定資料滯后 ,與現(xiàn)場施工進度不同步 ；雖

14、然業(yè)主及總監(jiān)辦已經(jīng)統(tǒng)一了資料填寫要求 ,但是從項目部上報的資料看 ,還是存在日期填寫、檢測點數(shù)及頻率 、數(shù)據(jù)填寫等等不規(guī)范 ,不統(tǒng)一的現(xiàn)象,同一質(zhì)檢單的填寫存在多個版本 。希望施工單位項目部高度重視內(nèi)業(yè)資料 ,規(guī)范填寫,減少返回率和后補率,及時跟進上報,不要搞計量前的批發(fā)式審簽 。我們監(jiān)理也保證對施工單位上報的資料及時審核簽認。3、觀音巖出口：二襯抽芯檢測,砼厚度有部分不足現(xiàn)象 ,進行分析原因采取措施進行整改 ；二襯砼存在蜂窩麻面和錯臺現(xiàn)象 ；砼攪拌站裝載機上料時有串料現(xiàn)象,必須采取措施杜絕此現(xiàn)象發(fā)生。4、路基 ：進度方面：路基工程完成的工程量：涵洞已開工了六個,總共 25個, 占總量的 24

15、%,投入的班組人員 80 個人左右,人員配備不足,施工進度偏慢。AK42+122 涵洞處于停工狀態(tài),擋土墻總量 93000 m3 左右,已完成 15000m3 左右,占總量的 16%；投入的班組人員 180 人左右,按這樣的人員配置還要五個月左右完成擋墻防護工程。土石方工程總挖方大概有 120 萬 m3,填方 102 萬 m3,已完成60 萬 m3 左右,占總量的 50%,填方完成 20 萬 m3 左右,占總量的 20%,投入挖掘機10 臺、裝載機 4 臺、推土機 6 臺,壓力機 3 臺、潛孔鉆 5 臺、汽車 18 臺。 目前投入的機械 、設(shè)備、人員不足,特別是涵洞班組和擋墻防護工程班組人員嚴

16、重不9 / 12足,存在有作業(yè)面沒有作業(yè)班組的停工現(xiàn)象 。影響總體進度工期另外施工組織 、安排也不合理,要有超前考慮,擋墻、涵洞必須在路基填方之前完成,否則對整個路基的成型造成影響 ,還有土方開挖完成一級后 ,邊坡防護應(yīng)及時跟上 ,K38+232 AK37+500 防護工程要盡快組織施工,班組人員抓緊進場,這一段四公里多,邊坡防護工程還沒有開始,大部分地段一級土方開挖基本完成 ,下一步應(yīng)在邊坡防護工程完成后才能組織二級土方的開挖 。 以免對邊坡穩(wěn)定性造成影響 。 目前為止,項目部沒有上報實施性的月進度計劃 ,現(xiàn)場施工沒有指導(dǎo)依據(jù) ,不便于項目部的自檢和業(yè)主 、監(jiān)理對施工進度的核查 。建議項目部

17、每月上報監(jiān)理 、業(yè)主一份實施性的進度計劃。當然,進度滯后也存在一些客觀原因,項目部也克服了不少困難,希望下一步做的更好。質(zhì)量方面：擋土墻施工質(zhì)量不盡人意 ,主要是塊石質(zhì)量不合格 ,部分使用風化的泥巖,砌筑時出現(xiàn)通縫現(xiàn)象,經(jīng)監(jiān)理多次要求整改后,有所改觀；部分地段路基回填厚道控制不嚴,石渣粒徑偏大,超過回填層厚的三分之二,且碾壓不密實等現(xiàn)象,經(jīng)過監(jiān)理指出整改后 ,檢驗結(jié)果基本能符合設(shè)計及規(guī)范要求 。原材料這塊質(zhì)量不穩(wěn)定 ,比如碎石和機制砂 ,機制砂,級配不合格 ,礦粉及含泥量均超規(guī)范要求。項目部技術(shù)力量不足,現(xiàn)在只安排了兩個技術(shù)員,且責任心不強,對監(jiān)理提出的問題未及時落實整改 或整改不到位 。項目

18、部基本能按監(jiān)理程序進行報驗 ,但報驗前應(yīng)加強質(zhì)量自檢 ,做好質(zhì)量預(yù)檢 、預(yù)控工作。內(nèi)業(yè)資料不能與施工同步 ,每次報檢未能提供書面的報驗單 ,項目部應(yīng)配置專職的內(nèi)業(yè)資料員 ,確保質(zhì)檢資料及時。試驗檢測：1、分部試驗檢測人員少,試驗資料嚴重滯后；2、原材料：石粉含量有超標,分部應(yīng)加強控制其含量 ,若發(fā)現(xiàn)有超標現(xiàn)象應(yīng)該立即清除 ；3、要求一處派往作業(yè)技術(shù)人員與試驗檢測人員配合 ；4、 隧道錨桿拉拔試驗遲遲不能進行。10 / 12計量合同 ：1、要求每期上報計量時,發(fā)一份電子版的計量臺帳；2、要求一處的計量要按業(yè)主、總監(jiān)理辦要求的時間上報,并給予監(jiān)理審核時間；3、加強資料跟進。安全工程師 ：1、觀音巖

19、出口 ：加工場旁低壓室處線架設(shè)不規(guī)范 ；加工場氧氣、 乙炔瓶過多 ,設(shè)置不規(guī)范 ；二襯臺車爬梯沒設(shè)扶手 ,臺車上鋪板未固定 ,未滿鋪。2、觀音巖隧道進口：施工便道邊油罐離便道太近；左洞臺車爬梯沒有扶手,臺車兩頭沒設(shè)護欄。 3、楊溝大橋：挖孔樁圍欄不牢固、爬梯少、通風設(shè)備少,整改不到位 。4、三分部花苑子大橋 ：護壁裂紋過多 ,有損壞,場地混亂,配電箱不規(guī)范,沒設(shè)爬梯、通風設(shè)備沒有、警示標志、安全標志少。三、路橋建設(shè) XX 涪豐高速第一工程處 ：一工處參加人員為實驗室主任、安全部長、資料員,領(lǐng)導(dǎo)沒有參加四、監(jiān)理工程師總結(jié)三分部、 四分部進行了匯報,其中三分部匯報材料中沒寫存在問題 、 四分部沒有

20、書面匯報材料 ；各專業(yè)監(jiān)理工分別進行了評述 ；從中可以看出問題不少 ,希望各分部回去對照整改 。在總結(jié)之前傳達總監(jiān)辦會議王總講話的精神 ：各施工單位嚴格執(zhí)行監(jiān)理 程序；加強現(xiàn)場技術(shù)力量,建立健全質(zhì)保體系；對協(xié)作隊伍加強管理和控制 ；各監(jiān)理單位要積極工作 ,執(zhí)行監(jiān)理程序 ；監(jiān)理單位對監(jiān)理人員加強教育,監(jiān)理人員要講誠信,監(jiān)理隊伍要穩(wěn)?，F(xiàn)在我進行總結(jié)發(fā)言 ：1、請各施工單位和監(jiān)理人員認真 、嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序,按照圖紙和規(guī)范開展施工 、監(jiān)理；2、通過本月檢查 ,工程質(zhì)量尚可 ,處于受控狀態(tài),但是存在不少問題,要求施工單位對照整改,監(jiān)理人員督促；三、 四分部加強現(xiàn)場管理力量和力度 ,重點是工序控制 、施工過程；加強原材料檢測,不合格的原材料杜絕進入施工現(xiàn)場和使用 ；3、 10 月份雨天影響施工進度 ,特別是路基影響11 / 12較大,業(yè)主大干百天勞動競賽延遲至 11 月 25 日,要求各分部加大投入,精心組織、合理安排,利用晴好天氣,多儲備材料,關(guān)鍵工程優(yōu)先施工不能因為雨天影響工程進度；4、安全文明生產(chǎn)和前期比較有提高 ,但是也還存在問題 ,安全監(jiān)理工程師已經(jīng)指出 ,要求各分部對照整改 ,確保安全生產(chǎn) ；5、 內(nèi)業(yè)資料和計量工作 ：第一工程處和各分部要專人負責 ,確保資料及時 、正確、真實；以往拖欠的資