物流成本管理及控制復(fù)習(xí)題

1、-. z.物流成本管理與控制復(fù)習(xí)題1、試述你對(duì)物流成本冰山說”的理解。P12-13（論述題 ）答：物流成本冰山說”由日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出。學(xué)說認(rèn)為提起物流成本大家往往只看見露出水面的冰山一角，而藏在水部分的冰山卻未看到，而水中的冰山才是物流成本的主體部分。企業(yè)在計(jì)算盈虧時(shí)，其財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中所列支的運(yùn)輸費(fèi)用”和保管費(fèi)”通常只包含企業(yè)支付給其他企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲(chǔ)費(fèi)用。而這些對(duì)外支付費(fèi)用相對(duì)其部因物流活動(dòng)而發(fā)生的成本而言，只不過是整個(gè)物流成本的冰山一角。部成本如企業(yè)自有物流設(shè)施設(shè)備的折舊、自有車輛的運(yùn)輸、自有庫房的倉儲(chǔ)、自有人員從事各項(xiàng)物流活動(dòng)產(chǎn)生的人工費(fèi)用等等，這些通常都被計(jì)入原材料、制

2、造費(fèi)用、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等科目中。而國(guó)外的實(shí)踐表明，企業(yè)實(shí)際物流成本支出往往要超過企業(yè)對(duì)外支付物流成本的5倍以上。該學(xué)說之所以成立，其主要原因在于當(dāng)前的會(huì)計(jì)核算制度和會(huì)計(jì)科目設(shè)置未充分考慮物流因素。此外，由于物流活動(dòng)貫穿于企業(yè)整個(gè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，其牽涉面廣，有些成本容易被疏漏，而又有些存在于是否要列入，以及該列入多少的問題。這些都導(dǎo)致了企業(yè)難以準(zhǔn)確把握其整體的物流成本。2、企業(yè)如何選擇物流成本的核算對(duì)象？企業(yè)可以選擇的物流成本核算對(duì)象有哪些？P67-71答：物流成本的核算對(duì)象應(yīng)根據(jù)物流成本計(jì)算的目的及企業(yè)物流活動(dòng)的特點(diǎn)予以決定。一般來說，物流成本核算的對(duì)象有如下幾種： （1）以*

3、一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象 （2）以*種物流功能為對(duì)象 （3）以*一服務(wù)客戶作為核算對(duì)象 （4）以*一產(chǎn)品為對(duì)象 （5）以企業(yè)生產(chǎn)的*一過程為對(duì)象。如以供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、退貨等*過程為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。 （6）以*一物流部門為對(duì)象。如倉庫、運(yùn)輸隊(duì)、裝配車間等部門為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。 （7）以*一地區(qū)為對(duì)象。 （8）以*一物流設(shè)備和工具為對(duì)象。 （9）以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對(duì)象進(jìn)行計(jì)算。3、為什么要用獨(dú)立的物流成本會(huì)計(jì)核算模式？P73-74 （論述題 ）答：該模式要求把物流成本核算與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系截然分開，單獨(dú)建立起物流成本的憑證、賬戶和報(bào)表體系。即設(shè)置相互獨(dú)立的兩套賬戶系統(tǒng)（兩賬兩憑證）。每項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本費(fèi)

4、用，均由基層成本核算人員，在根據(jù)原始憑證編制物流成本記賬憑證時(shí)，做成一式兩份：一份連同原始憑證轉(zhuǎn)交財(cái)務(wù)，據(jù)以登記傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)成本費(fèi)用賬戶，編制成傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告，用于對(duì)外報(bào)告；另一份留基層成本核算人員，據(jù)以登記按各種成本核算對(duì)象設(shè)置的物流成本賬戶，這樣可得到多維的物流成本信息，用于企業(yè)部的成本控制和管理。獨(dú)立的物流成本會(huì)計(jì)核算模式的核算工作量較大，使用其最主要優(yōu)點(diǎn)是：提供的成本信息比較系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準(zhǔn)確、真實(shí)；兩套計(jì)算體系分別按不同要求進(jìn)行，向不同的信息要求者提供各自需要的信息，對(duì)現(xiàn)行成本計(jì)算的干擾不大。4、為什么要用作業(yè)成本法二階段成本分?jǐn)偰Ｊ胶怂闫髽I(yè)物流成本？P103、P108（論述

5、題 ）答：作業(yè)成本法以作業(yè)活動(dòng)為基礎(chǔ)，先將資源的成本以作業(yè)為中心進(jìn)行歸屬，再將各作業(yè)活動(dòng)的成本歸屬或分?jǐn)偟匠杀緲?biāo)的，如具體的產(chǎn)品或客戶。該方法能充分地反應(yīng)，成本標(biāo)的使用物流作業(yè)發(fā)生變化時(shí)帶來的成本變動(dòng)。傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法，僅單一的以平均每個(gè)產(chǎn)品物流成本多少”為尺度的。對(duì)于物流活動(dòng)中出現(xiàn)的多品種、小批量、多頻次操作所帶來的成本上升無法明確體現(xiàn)。因此，這兩種方法得出的核算結(jié)果存在著較大的差異。企業(yè)核算物流成本采用作業(yè)成本法，可以幫助企業(yè)揭示物流成本的冰山”，使企業(yè)能更清楚地分析造成物流成本增加的原因，進(jìn)一步做好物流成本的管理和控制。同時(shí)，作業(yè)成本法在企業(yè)物流活動(dòng)的績(jī)效考核和物流產(chǎn)品定價(jià)上也能起到重

6、要的作用，是企業(yè)物流成本核算的有力工具。5、物流責(zé)任中心有哪些種類？如何對(duì)其進(jìn)行績(jī)效考核？P171-173答：企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃槿箢悾何锪鞒杀荆ㄙM(fèi)用）中心、物流利潤(rùn)中心和物流投資中心。物流成本中心，主要針對(duì)其各項(xiàng)可控物流成本指標(biāo)進(jìn)行考核；物流利潤(rùn)中心，主要是對(duì)可控的物流利潤(rùn)指標(biāo)進(jìn)行考核；物流投資中心，可以對(duì)其投資回報(bào)率和剩余收益這兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行考核。6、為什么要用平衡計(jì)分卡法進(jìn)行物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)估？P190-191（論述題 ）答：平衡記分卡（Balanced score card）是把財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)相結(jié)合，能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的不足，并將績(jī)效評(píng)價(jià)與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)系起來的一種綜

7、合業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方法。它把企業(yè)的遠(yuǎn)景、使命和發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w的目標(biāo)和評(píng)價(jià)指標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略和績(jī)效的有機(jī)結(jié)合。平衡記分卡以公司的戰(zhàn)略目標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)需要為基礎(chǔ)，要求從財(cái)務(wù)角度、客戶角度、部業(yè)務(wù)角度、創(chuàng)新與學(xué)習(xí)角度分別對(duì)物流企業(yè)設(shè)置評(píng)價(jià)指標(biāo)，形成對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的綜合指標(biāo)體系，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)的全方位的考核。這不僅有利于正確評(píng)估企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，還直接表明了企業(yè)的奮斗目標(biāo)和宗旨，有利于企業(yè)全體員工對(duì)其戰(zhàn)略計(jì)劃、目標(biāo)的理解，有利于管理者決策的正確制定和戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成。7、貨主企業(yè)的存貨資金定額如何確定？P195-197答：核定存貨資金定額的方法通常有周轉(zhuǎn)期計(jì)算法、因素分析法和比例分析法等。周轉(zhuǎn)期計(jì)算

8、法，又稱為定額日數(shù)計(jì)算法，是根據(jù)各種存貨平均每天的周轉(zhuǎn)額和其資金周轉(zhuǎn)日數(shù)來確定資金定額的一種方法。存貨資金定額的大小取決于兩個(gè)基本因素：一是資金完成一次循環(huán)所需要的日數(shù)，即資金定額日數(shù)；二是每日平均周轉(zhuǎn)額，即每日平均資金占用額。存貨資金定額的計(jì)算公式：存貨資金定額=每日平均周轉(zhuǎn)額定額周轉(zhuǎn)日數(shù)因素分析法是以存貨項(xiàng)目上一年度的實(shí)際平均占用額為基礎(chǔ)，根據(jù)計(jì)劃年度的生產(chǎn)任務(wù)情況以及加速資金周轉(zhuǎn)的要求，進(jìn)行一定的分析調(diào)整，來計(jì)算存貨或流動(dòng)資金定額的一種方法。這種方法適用于物資品種繁多、用量較少、資金占用較少的原材料和輔助材料等項(xiàng)目的物資資金定額的計(jì)算，也可以用來匡算整個(gè)企業(yè)存貨資金定額的數(shù)量。比例分析法

9、是根據(jù)存貨資金需要量和相關(guān)指標(biāo)因素之間的比例關(guān)系，按比例來測(cè)算資金數(shù)額的方法。它主要用于輔助材料和修理用備件等資金數(shù)額的確定，同樣也可以用來匡算全部存貨資金或全部流動(dòng)資金需要量。8、控制運(yùn)輸成本的方法主要有哪些？P209-215答：（1）減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本；（2）合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具；（3）合理選擇運(yùn)輸組織模式；（4）通過合理裝載，降低運(yùn)輸成本；（5）運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)降低運(yùn)輸成本；（6）運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化；（7）搞好自有運(yùn)輸工具的維修、保管和管理工作，嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用支出。9、控制倉儲(chǔ)成本的方法主要有哪些？P216-220答：（1）優(yōu)化倉庫布局，減

10、少庫存點(diǎn)；（2）自有倉庫與租用倉庫的戰(zhàn)略選擇；（3）采用現(xiàn)代化庫存計(jì)劃技術(shù)來控制合理庫存量；（4）運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化；（5）庫存管理中采用ABC分類管理法；（6）加強(qiáng)倉庫部管理，降低日常開支。10、控制配送成本的方法主要有哪些？P220-221答：（1）配送中心的合理選址；（2）優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本；（3）運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化；（4）通過自動(dòng)化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率；（5）建立通暢的配送信息系統(tǒng)。11、供應(yīng)物流成本的控制策略主要有哪些？P226-228答：（1）優(yōu)選供應(yīng)商；（2）運(yùn)用現(xiàn)代化的采購管理方式；（3）控制采購批量和再訂貨

11、點(diǎn)；（4）供應(yīng)物流作業(yè)的效率化；（5）采購?fù)竞牡淖钍』唬?）供銷物流交叉化。12、哪些因素影響著一個(gè)國(guó)家社會(huì)物流成本占GDP比重的高低？P245-246答：（1）產(chǎn)品附加值影響物流成本占GDP的比例；（2）生產(chǎn)增值與物流增值的比率；（3）GDP構(gòu)成也影響物流成本占GDP的比例；（4）地理環(huán)境、人口分布情況和公共基礎(chǔ)設(shè)施決定了物流成本的下降空間；（5）我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)正處于起步階段，還面臨著很多問題。13、簡(jiǎn)述美國(guó)社會(huì)物流成本的構(gòu)成及其統(tǒng)計(jì)方式。P33-34答：美國(guó)物流成本的計(jì)算公式為：物流總成本=存貨持有成本運(yùn)輸成本物流行政管理成本其中：存貨持有成本利息稅、折舊、貶值、保險(xiǎn)倉儲(chǔ)費(fèi)用運(yùn)輸成本公路運(yùn)

12、輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸油料管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸貨運(yùn)代理相關(guān)費(fèi)用貨主費(fèi)用物流行政管理成本訂單處理及IT成本市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制定及相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用美國(guó)存貨持有成本的構(gòu)成容包括存貨的保險(xiǎn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、稅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、存貨貶值、存貨占用資金的利息、存貨過時(shí)的費(fèi)用等。存貨持有約占存貨價(jià)值的25%左右，每年進(jìn)行物流成本測(cè)算時(shí)，可以根據(jù)當(dāng)年的具體情況，對(duì)每項(xiàng)成本項(xiàng)目占存貨價(jià)值的百分比進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、國(guó)際國(guó)空運(yùn)費(fèi)用、貸代費(fèi)用、油氣管道運(yùn)輸費(fèi)用與貨主費(fèi)用等。公路運(yùn)輸包括城市運(yùn)送費(fèi)用與區(qū)域間卡車運(yùn)輸費(fèi)用，貨主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)是基于伊諾運(yùn)輸基金會(huì)出版

13、的美國(guó)運(yùn)輸年度報(bào)告。物流行政管理成本應(yīng)該包括訂單處理、IT成本以及市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制定和相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用。由于這項(xiàng)費(fèi)用的實(shí)際發(fā)生額很難進(jìn)行真正的統(tǒng)計(jì)，用4%乘以存貨持有成本和運(yùn)輸成本之和作為物流行政管理成本數(shù)據(jù)。14、作業(yè)有哪些種類？作業(yè)的確定要考慮哪些因素？P112-114答：一般來說作業(yè)可分為四個(gè)層次：?jiǎn)挝凰疁?zhǔn)作業(yè)（Unit-Level Activities），針對(duì)每個(gè)產(chǎn)品，這類作業(yè)成本與產(chǎn)出量成比例變動(dòng)。批次水準(zhǔn)作業(yè)（Batch-Level Activities），針對(duì)每批產(chǎn)品，這類作業(yè)成本與產(chǎn)品批數(shù)成比例變動(dòng)。產(chǎn)品水準(zhǔn)作業(yè)（Product-Sustaining Activiti

14、es），針對(duì)每種產(chǎn)品，這類作業(yè)成本與產(chǎn)品品種成比例變動(dòng)。維持水準(zhǔn)作業(yè)（Facility-Sustaining Activities），是指為維持工廠生產(chǎn)而從事的作業(yè)活動(dòng)，該成本是全部產(chǎn)品的共同成本。作業(yè)的確定需要考慮的因素：成本動(dòng)因的可計(jì)量性以及計(jì)量的合理性；成本動(dòng)因與作業(yè)實(shí)際消耗之間的相關(guān)性；作業(yè)劃分的成本效益”原則，權(quán)衡細(xì)分”、粗分”。為簡(jiǎn)化作業(yè)的數(shù)量，可在遵循相同層次、相同功能、相同成本動(dòng)因的原則上，依據(jù)質(zhì)的相似性”原則，對(duì)作業(yè)進(jìn)行由次”向主”、由細(xì)”到粗”的合并。15、什么是零基預(yù)算？零基預(yù)算的步驟是什么？P163-164答：零基預(yù)算（Zero-Based Budgeting），其編制

15、預(yù)算方法是對(duì)任何一項(xiàng)預(yù)算支出，不以過去或現(xiàn)有的成本水平為基礎(chǔ)，一切都以零為起點(diǎn)，從根本上考慮這些支出的必要性以及數(shù)額的多少。這種預(yù)算編制方法更切合實(shí)際情況，能使預(yù)算充分發(fā)揮其控制實(shí)際支出的作用。零基預(yù)算的基本步驟：按照企業(yè)或物流系統(tǒng)計(jì)劃期的目標(biāo)和任務(wù)，列出在計(jì)劃期需要發(fā)生的各個(gè)成本項(xiàng)目，并說明成本開支的目的性，以及需要開支的具體數(shù)額。將每項(xiàng)成本項(xiàng)目的所得與所費(fèi)進(jìn)行對(duì)比，權(quán)衡利害得失，并區(qū)分輕重緩急，按先后順序排列，并分出等級(jí)。一般以必不可少的業(yè)務(wù)及其發(fā)生的成本為第一層次；然后依據(jù)業(yè)務(wù)容和成本多少，依次列為第二層次、第三層次等，作為領(lǐng)導(dǎo)人決策的依據(jù)。按照上一步驟所定的層次和順序，結(jié)合可動(dòng)用的資金

16、來源，分配資金，落實(shí)預(yù)算。16、簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈成本的構(gòu)成。P259答：根據(jù)成本動(dòng)因分析，供應(yīng)鏈成本由物流成本和交易成本兩部分構(gòu)成。其中供應(yīng)鏈物流成本是完成諸種物流活動(dòng)所需的全部成本，可以根據(jù)物流活動(dòng)的基本環(huán)節(jié)將物流成本分為運(yùn)輸成本、庫存持有成本、訂單處理成本、缺貨成本等。而把供應(yīng)鏈交易成本大致分為信息費(fèi)用、交易談判費(fèi)用、簽約費(fèi)用、監(jiān)督履約成本和交易變更成本等。17、產(chǎn)品開發(fā)階段與產(chǎn)品生產(chǎn)階段供應(yīng)鏈企業(yè)間的成本合作機(jī)制有哪些？P273-278答：所謂合作機(jī)制就是通過成本信息的高度共享提高實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本能力的技術(shù)。 （1）產(chǎn)品開發(fā)階段的成本合作機(jī)制產(chǎn)品開發(fā)階段目標(biāo)成本管理的合作機(jī)制可以歸納為性價(jià)比權(quán)衡取

17、舍、跨組織成本調(diào)查和同時(shí)成本管理三種。 （2）產(chǎn)品生產(chǎn)階段的成本合作機(jī)制價(jià)值工程是作用于產(chǎn)品生產(chǎn)階段最主要的成本合作機(jī)制，又被稱為價(jià)值管理或價(jià)值分析。18、倉庫選址的基本思想是什么？P220答：倉庫選址的基本思想是要求在滿足整體布局及其他要求的基礎(chǔ)上達(dá)到配送費(fèi)用最小。19、如何計(jì)算隱性物流成本？P83-85顯性物流成本：在會(huì)計(jì)核算中實(shí)際發(fā)生的、計(jì)入企業(yè)實(shí)際成本費(fèi)用的各項(xiàng)物流支出。隱性物流成本：在物流管理決策中應(yīng)該考慮的機(jī)會(huì)成本。在企業(yè)微觀物流成本的核算中，該隱性物流成本的核算原理應(yīng)該和社會(huì)物流成本中該項(xiàng)成本的核算相一致。庫存隱性物流成本的計(jì)算公式可以表示庫存隱性物流成本 庫存平均余額 （ 貶值

18、比率 利息比率 過時(shí)比率 ）其中，貶值比率可以用每年的通貨膨脹計(jì)算，利息比率可以用當(dāng)年一年期商業(yè)貸款利率確定，而過時(shí)比率則要根據(jù)不同的行業(yè)和產(chǎn)品自身特點(diǎn)來確定。缺貨成本：缺貨對(duì)企業(yè)的影響很大，由于存貨供應(yīng)中斷，可能造成停工損失、喪失銷售機(jī)會(huì)等。缺貨對(duì)企業(yè)造成的隱性成本一般包括：延期交貨；失去*次銷售機(jī)會(huì)；永遠(yuǎn)失去*些客戶缺貨成本的計(jì)算：（1）*次缺貨成本的計(jì)算：首先要分析缺貨成本的類型，分析發(fā)生缺貨可能造成的后果，包括延期交貨、失銷和失去客戶。其次，計(jì)算與可能結(jié)果相關(guān)的成本，即利潤(rùn)損失。（2）平均一次缺貨成本的計(jì)算可按下列步驟：進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，分析確定3種缺貨成本類型的比例；計(jì)算3種情形下各自的

19、缺貨成本；利用加權(quán)平均法計(jì)算平均缺貨成本。例1：*公司向300名客戶詢問他們遇到缺貨時(shí)的態(tài)度，發(fā)現(xiàn)其中30名（占10%）客戶會(huì)推遲購買；210名（占70%）客戶會(huì)去購買其他生產(chǎn)商的商品，但下次有貨時(shí)還會(huì)再購買該企業(yè)的商品；而另外60名（占20%）客戶將會(huì)永遠(yuǎn)地轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商。企業(yè)又計(jì)算出3種情況下的缺貨成本分別是：0元、50元和1200元。因此，企業(yè)的平均一次缺貨成本可以計(jì)算為：010%5070%120020%275（元）20、如何確定混合成本的函數(shù)方程？P138-141確定混合成本的函數(shù)方程的方法叫做歷史成本分析法。其根據(jù)混合成本在過去一定期間的成本與業(yè)務(wù)量的歷史數(shù)據(jù)，采用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)方法加以

20、分解，來確定其中固定成本總額和單位變動(dòng)成本的平均值。在實(shí)際工作中最常用的數(shù)學(xué)方法有高低點(diǎn)法、散布圖法、回歸直線法三種。高低點(diǎn)法：高低點(diǎn)法亦稱兩點(diǎn)法，是根據(jù)企業(yè)一定期間歷史數(shù)據(jù)中的最高業(yè)務(wù)量（高點(diǎn)）和最低業(yè)務(wù)量（低點(diǎn)）之差以及它們所對(duì)應(yīng)的混合成本之差，計(jì)算出單位變動(dòng)成本，進(jìn)而將混合成本最終分解為固定成本和變動(dòng)成本的方法。由于混合成本包含變動(dòng)成本和固定成本兩種因素，因此它的數(shù)學(xué)模型同總成本的數(shù)學(xué)模型類似，也可用直線方程式y(tǒng)ab*來表示。其中a為混合成本中的固定成本部分，b為混合成本中的單位變動(dòng)成本，*表示業(yè)務(wù)量，y表示成本總額。高低點(diǎn)法的計(jì)算公式為：固定成本最高業(yè)務(wù)量的成本最高業(yè)務(wù)量單位變動(dòng)成本最

21、低業(yè)務(wù)量的成本最低業(yè)務(wù)量單位變動(dòng)成本例2 *公司去年上半年地設(shè)備維修費(fèi)與機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)的數(shù)據(jù)如表1所示表1 *公司去年16月的設(shè)備維修費(fèi)月 份123456業(yè)務(wù)量（千機(jī)器小時(shí)）7859106維修費(fèi)（元）210215200220230205表1中，最高點(diǎn)是5月，最低點(diǎn)是3月，按上述公式計(jì)算如下：反映維修費(fèi)成本性態(tài)的直線方程式為：21、如何計(jì)算物流系統(tǒng)的保本點(diǎn)和保利點(diǎn)？P144-146、P148-149保本點(diǎn)分析：?jiǎn)雾?xiàng)物流服務(wù)保本點(diǎn)是指能使物流達(dá)到保本狀態(tài)的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量地總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入與變動(dòng)成本之差剛好與固定成本持平。單項(xiàng)物流服務(wù)的保本點(diǎn)有兩種表現(xiàn)形式：一是保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量，

22、二是保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入。它們都是達(dá)到收支平衡實(shí)現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標(biāo)。保本點(diǎn)的確定就是計(jì)算保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入的過程。運(yùn)輸企業(yè)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算公式如下：其中，單位變動(dòng)成本也可以用下面的公式計(jì)算：例3 *運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本150元/千噸公里，固定成本總額為20萬元，營(yíng)業(yè)稅率為3%。本月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量5000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為200元/千噸公里，請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的本量利分析。解：首先計(jì)算該公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。本題條件可知，固定成本總額200000元；單位運(yùn)價(jià)200元/千噸公里；營(yíng)業(yè)稅率3%；單位變動(dòng)成本150元/千噸公里。則可以計(jì)算保本點(diǎn)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

23、為：保本點(diǎn)運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量單位運(yùn)價(jià)4545.4520090.909（萬元）在本例中，如果單位變動(dòng)成本為未知，但其車公里變動(dòng)成本為0.2元/車公里，噸公里變動(dòng)成本為0.05元/噸公里，載運(yùn)系數(shù)為2噸，則其單位變動(dòng)成本可以計(jì)算為：同樣可以計(jì)算出其保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及保本點(diǎn)運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入。保利點(diǎn)分析：保利點(diǎn)分析是比較特殊的本量利分析，它以利潤(rùn)為零、物流系統(tǒng)不盈不虧為前提條件。在已定單價(jià)和成本水平條件下，企業(yè)或物流系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)利潤(rùn)，就需要達(dá)到一定的業(yè)務(wù)量或營(yíng)業(yè)收入。保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保利點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入的計(jì)算公式為：如果考慮所得稅因素，需要確定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)凈利潤(rùn)條件下的業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入，則上述公式可

24、以演變?yōu)椋豪? *運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本150元/千噸公里，固定成本總額為20萬元，營(yíng)業(yè)稅率為3%，單位運(yùn)價(jià)為200元/千噸公里，請(qǐng)計(jì)算該公司本期為實(shí)現(xiàn)15萬元利潤(rùn)需完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。則可以計(jì)算：即該公司為實(shí)現(xiàn)15萬元利潤(rùn)，本期須實(shí)現(xiàn)7954.55千噸公里的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。接上例，假設(shè)該公司預(yù)算期只能實(shí)現(xiàn)7500千噸公里的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，請(qǐng)計(jì)算該公司為實(shí)現(xiàn)15萬元利潤(rùn)必須采取措施降低多少變動(dòng)成本。保利點(diǎn)變動(dòng)成本(2002003%)75002000001500007500147.33（元/千噸公里）22、如何計(jì)算物流企業(yè)的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)？P182-186償債能力比率企業(yè)的償債能力指標(biāo)分

25、為兩類，一類是反映企業(yè)短期償債能力的指標(biāo)，主要有流動(dòng)比率和速動(dòng)比率；另一類是反映企業(yè)長(zhǎng)期償債能力的指標(biāo)，主要是資產(chǎn)負(fù)債率和已獲息倍數(shù)。流動(dòng)比率：流動(dòng)比率是企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)與流動(dòng)負(fù)債的比值，其計(jì)算公式為：流動(dòng)比率可以反映企業(yè)短期償債能力。一般認(rèn)為，較為合理的流動(dòng)比率為2。速動(dòng)比率：從流動(dòng)資產(chǎn)中扣除存貨部分，在除以流動(dòng)負(fù)債的比值，又稱酸性測(cè)驗(yàn)比率，它反映企業(yè)短期可變現(xiàn)資產(chǎn)償還短期到期債務(wù)的能力。速動(dòng)比率是對(duì)流動(dòng)比率的補(bǔ)充。其計(jì)算公式如下：速動(dòng)資產(chǎn)是企業(yè)在短期可變現(xiàn)的資產(chǎn)，等于流動(dòng)資產(chǎn)減去存貨后的金額，包括貨幣資金、短期投資和應(yīng)收賬款。通常認(rèn)為正常的速動(dòng)比率為1，低于1的速動(dòng)比率被認(rèn)為是短期償債能力偏低

26、。資產(chǎn)負(fù)債率：指負(fù)債總額對(duì)全部資產(chǎn)總額之比。資產(chǎn)負(fù)債率反映總資產(chǎn)中有多大比例是通過借債來籌資的，也可以衡量企業(yè)在清算時(shí)保護(hù)債權(quán)人利益的程度。其計(jì)算公式為：（其中不包括股東權(quán)益）已獲利息倍數(shù)：又稱為利息保障倍數(shù)，是指企業(yè)息稅前利潤(rùn)與利息費(fèi)用的比率，是衡量企業(yè)長(zhǎng)期償債能力的指標(biāo)之一。計(jì)算公式為：公式中的利息費(fèi)用是支付給債權(quán)人的全部利息，包括財(cái)務(wù)費(fèi)用中的利息和計(jì)入固定資產(chǎn)的利息。已獲利息倍數(shù)反映企業(yè)用經(jīng)營(yíng)所支付債務(wù)利息的能力。營(yíng)運(yùn)能力比率營(yíng)運(yùn)能力是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)行能力。營(yíng)運(yùn)能力比率又稱資產(chǎn)管理比率，包括應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等。應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率：反映應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)速度的指標(biāo)，也是年度應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)為現(xiàn)金的平均次數(shù)。計(jì)算公式為：應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率是分析企業(yè)資產(chǎn)流動(dòng)情況的一項(xiàng)指標(biāo)。應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)天數(shù)少，表明應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)快，企業(yè)信用銷售嚴(yán)格。流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率：銷售收入與全部流動(dòng)資產(chǎn)的平均余額的比值。計(jì)算公式為：其中，平均流動(dòng)資產(chǎn)=(年初流動(dòng)資產(chǎn)年末流動(dòng)資產(chǎn))2。流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率反映了流動(dòng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度。