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文檔簡介

1、運(yùn)輸管理作業(yè)1貨運(yùn)彈性系數(shù)：某一區(qū)域，在一定時(shí)間內(nèi)貨運(yùn)增長率（H）與GDP增長率(P)的比值（貨運(yùn)彈性系數(shù)（e）=H/P)客運(yùn)彈性系數(shù)：某一區(qū)域，在一定時(shí)間內(nèi)客運(yùn)增長率(K)與GDP增長率(P)的比值(客運(yùn)彈性增長率(E)=K/P)2客運(yùn)彈性系數(shù)貨運(yùn)彈性系數(shù)3運(yùn)輸彈性系數(shù)是全國或某一區(qū)域，一定時(shí)期內(nèi)貨運(yùn)量增長率與工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增長率之比(GDP)。若以H為貨運(yùn)增長率，P為工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值增產(chǎn)率（由于中國目前運(yùn)輸貨物大多為工業(yè)品，故有的改用工業(yè)產(chǎn)值增長率），e為運(yùn)輸彈性系數(shù)，則相應(yīng)公式如下圖。 4貨運(yùn)彈性系數(shù)（e）=H/P由于貨運(yùn)量基本上是隨工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展而增長，故在一定條件下，e值是大體說明交通運(yùn)輸是

2、否適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的指標(biāo)之一。其正常值一般為1或接近于1。但在新開發(fā)或處于大規(guī)模開發(fā)初期的地區(qū)，運(yùn)輸彈性系數(shù)的正常值明顯1。通常隨技術(shù)進(jìn)步、新工藝與新原料路線的采用，單位產(chǎn)品的物耗相對(duì)下降， 其正常值又往往略1。此外，隨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局與外貿(mào)進(jìn)口規(guī)模等有關(guān)因素的變化，該正常值也將產(chǎn)生明顯波動(dòng)。因而在實(shí)際應(yīng)用這一指標(biāo)時(shí)，必須注意根據(jù)各地的具體情況，并結(jié)合其他一些相關(guān)指標(biāo)，才能作出正確判斷。 5運(yùn)輸量增長速度與國民經(jīng)濟(jì)增長速度的相關(guān)比例, 叫做運(yùn)輸彈性系數(shù), 它反映運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是否適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及適應(yīng)的程度, 要保持國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)地發(fā)展, 必須理順產(chǎn)運(yùn)關(guān)系, 使國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)脑?/p>

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