汽車排放污染維修治理站內(nèi)部培訓(xùn)試題(含答案)

1、第1頁，共4頁第2頁，共4頁封不XXX汽車排放污染維修治理站（M站）內(nèi)部培訓(xùn)試題試卷滿分：100分0開卷口閉卷 考試試卷：90分鐘項(xiàng)目一二三四總分得分一、單選題（1題3分，共30分）氮氧化物指排放的氮氧化物，包括（A）。一氧化氮與二氧化氮一氧化氮與氧氣二氧化氮與氧氣一氧化氮與二氧化碳加載減速法功率掃描過程中，經(jīng)修正的輪邊功率測(cè)量結(jié)果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)額定 功率的（B），否則判定檢驗(yàn)結(jié)果不合格。30%40%50%70%自由加速法檢測(cè)過程應(yīng)重復(fù)進(jìn)行三次自由加速過程，煙度計(jì)應(yīng)記錄每次自由加速過程最大 值，應(yīng)將上述三次自由加速煙度最大值的（A）最為測(cè)量結(jié)果。平均值中間值最小值最大值以臨時(shí)更換機(jī)

2、動(dòng)車污染控制裝置等弄虛作假的方式通過機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)或者破壞機(jī)動(dòng)車車載 排放診斷系統(tǒng)的，由縣級(jí)以上人民政府生態(tài)環(huán)境主管部門責(zé)令改正，對(duì)機(jī)動(dòng)車維修單位處每輛 機(jī)動(dòng)車（A）的罰款。五千元一萬元一萬元以上十萬元以下的罰款十萬元以上五十萬元以下的罰款冷卻液溫度過高或過低都會(huì)導(dǎo)致汽車尾氣排放超標(biāo)，冷卻液溫度過高時(shí)主要導(dǎo)致汽車（B 排放增加。一氧化碳氮氧化物碳?xì)浠衔镱w粒物廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要目的是為降低排出氣體中的（A）并在部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料經(jīng)濟(jì)性。氮氧化物氧氣二氧化碳一氧化碳下列不是點(diǎn)火系統(tǒng)檢查內(nèi)容的是（A檢查可變進(jìn)氣管道電磁閥/真空閥檢查火花塞狀態(tài)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電氣線路檢查點(diǎn)火提前角使用雙怠速法進(jìn)行尾氣

3、檢測(cè)時(shí)，取樣探頭插入排氣管中，深度不少于（D）。 TOC o 1-5 h z 100mm200mm300mm400mmGB 18285-2018標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為（C）；如不適用的，按照制造廠技術(shù) 文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。1800200r/min2000200r/min2500200r/min3000200r/min雙怠速法檢驗(yàn)排放污染物時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過量空氣系數(shù)的測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速轉(zhuǎn)速工況時(shí)，入 應(yīng)在（B）之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。1.000.031.000.050.971.031.000.50二、填空題（1空2分，共20分）機(jī)動(dòng)車維修單位應(yīng)當(dāng)按照防治大氣污染的要求和國家

4、有關(guān)技術(shù)規(guī)范對(duì)在用機(jī)動(dòng)車進(jìn)行維修， 使其達(dá)到規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境主管部門應(yīng)當(dāng)依法加強(qiáng)監(jiān)督管理。中華人民共和國大氣污染防治法規(guī)定：禁止機(jī)動(dòng)車所有人以臨時(shí)更換機(jī)動(dòng)車污染控制裝 置等弄虛作假的方式通過機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)。禁止機(jī)動(dòng)車維修單位提供該類維修服務(wù)。禁止破壞 機(jī)動(dòng)車車載排放診斷系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)油、氮氧化物還原劑、燃料和潤滑油添加劑以及其他添加劑的有害物質(zhì)含量和其他大 氣環(huán)境保護(hù)指標(biāo)，應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得損害機(jī)動(dòng)車船污染控制裝置效果和耐久性，第3頁，共4頁不得增加新的大氣污染物排放。三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的一氧 化碳、碳?xì)浠衔锖?/p>

5、氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二化碳、應(yīng)和氮 氣。三單一證：三單指車輛進(jìn)廠檢驗(yàn)單、維修過程檢驗(yàn)單、竣工檢驗(yàn)單，一證指機(jī)動(dòng)車維修竣工 出廠合格證。過量空氣系數(shù)（入）指燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量與理論上所需空氣量的質(zhì)量比。三、判斷題（1題2分，共10分）汽車開空調(diào)對(duì)排放污染物沒有影響。（X ）尾氣不合格只需更換質(zhì)量好的三元催化器就可以通過尾氣檢測(cè)了。（X ）過量空氣系數(shù)不合格有可能車自身沒有問題，而是尾氣分析儀取樣系統(tǒng)泄露導(dǎo)致。（）0BD檢查不合格的情況下，M站可以通過解碼器清除故障碼即可，無法清除的采用維修的方式 （X）承修車輛維修治理后，應(yīng)進(jìn)行竣工檢驗(yàn)。（V ）四、簡答題

6、（1題10分，共40分）尾氣治理前預(yù)處理內(nèi)容？答：a）讀取車輛檢測(cè)報(bào)告，記錄車輛行駛里程、超標(biāo)項(xiàng)目及數(shù)據(jù)；b）讀取車輛故障代碼（DTC）,若有故障碼，需記錄產(chǎn)生故障時(shí)的環(huán)境數(shù)據(jù)；c）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面高度和機(jī)油狀態(tài)，并根據(jù)需要更換機(jī)油和機(jī)油濾清器；d）檢查空氣濾清器狀態(tài)并根據(jù)需要更換；e）檢查并確認(rèn)進(jìn)氣系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)連接、密閉狀態(tài)正常；f）檢查并確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)真空管路連接正常；g）檢查并記錄發(fā)動(dòng)機(jī)配置：是否帶增壓、是否帶二次空氣噴射、是否帶廢氣再循環(huán)閥、是否缸 內(nèi)直噴、是否帶可變進(jìn)氣道技術(shù)、是否帶可變氣門正時(shí)及氣門升程控制技術(shù)、點(diǎn)火類型、空氣 計(jì)量方式；h）檢查或詢問車主車輛之前的維修記錄；i）啟

7、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升至正常運(yùn)行溫度時(shí)，使用尾氣分析儀測(cè)量并記錄尾氣排放數(shù) 據(jù)。測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤滑油溫度應(yīng)不低于80C,或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱車 狀態(tài)；測(cè)量儀器及測(cè)量程序按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行。通過外觀檢查三元催化器的方法？答：檢查催化轉(zhuǎn)化器在行駛中是否受到損傷以及是否過熱。將車輛升起之后，觀察催化轉(zhuǎn)化器 表面是否有凹陷，如有明顯的凹痕和刮擦，則說明催化轉(zhuǎn)化器的載體可能受到損傷。觀察催化 轉(zhuǎn)化器外殼上是否有嚴(yán)重的褪色斑點(diǎn)或略有成青色和紫色的痕跡，在催化轉(zhuǎn)化器防護(hù)罩的中央 是否有非常明顯的暗灰斑點(diǎn)，如有則說明催化轉(zhuǎn)化器曾處于過熱狀態(tài)，需做進(jìn)一步的檢查。用 拳頭敲擊并晃動(dòng)催化轉(zhuǎn)化器，如果聽到有物體移動(dòng)的聲音，則說明其內(nèi)部催化劑載體破碎，同 時(shí)要檢查催化轉(zhuǎn)化器是否有裂紋，各連接是否牢固，各類導(dǎo)管是否有泄漏。第4頁，共4頁密 封 線 內(nèi) 不 得 答題CO、HC不