公路工程概算工程量計算要點.docx

1、公路工程概算工程量計算要點作為具體實施設(shè)計概算，施工圖預(yù)算的編制工作人員， 概預(yù)算的合理性、可靠性及準確性將對投標工作產(chǎn)生重要影 響，也是概預(yù)算編制人員不斷學習，提高業(yè)務(wù)能力和工作水 平的一個過程。在工作實踐當中，遵循一定的工作程序，抓 住編制重點，是確保概預(yù)算編制的有效手段。因而，科學的 開展工程量計算，做到不重不漏是編制概預(yù)算的根底工作。首先，深入熟悉設(shè)計圖紙資料，了解施工方案是編制概 預(yù)算的根底，設(shè)計圖紙是計算工程量的主要依據(jù)。它除了表 示各種不同構(gòu)造的尺寸外，而用為計價的根底資料的各種工 程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上， 如舲、砂漿標號、砌石工程的規(guī)格種類以及施工要

2、求，對新 材料、新工藝的應(yīng)用，核對各種圖紙，如構(gòu)造物的平面、立 面、構(gòu)造大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯誤，圖與表反 映的工程量是否一致，都應(yīng)開展核對，對影響較大的關(guān)鍵部 位或量大價高的工程量，必要時應(yīng)重新開展復核計算，熟悉 各種設(shè)計圖集，都是必不可少的。.路基工程土壤類別：路基土石方的開挖工作，是按工作難易程 度，將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、 堅石六類，而土石方的運輸和壓實那么只分為土方和石方兩項, 并均以m3為計算單位。所以，應(yīng)注意按土石類別或土方和 石方分別計算工程量，以便套用定額開展計價。計量單位：路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然 密實體積計算，填方那么是按壓

3、(夯)實的體積計算。當移挖作 填或借土填筑路堤時，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即 采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù) 開展計價。運輸距離：由于施工機具存在經(jīng)濟運距的問題，如推 土機推移土石方的經(jīng)濟距離，中型推土機一般為50m100m, 超過經(jīng)濟運距是不經(jīng)濟的，而汽車的運距假設(shè)小于500M,也難 以發(fā)揮汽車運輸?shù)膬?yōu)勢。所以，為了合理確定路基土石方的 運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為 主的情況下，在計算土石方的增運數(shù)量時，應(yīng)考慮分別不同 機械類型及基經(jīng)濟運距計算數(shù)量和運量，開展統(tǒng)計和匯總計 算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據(jù)。防護與排水范圍：路基排水及

4、防護工程，概算定額綜 合了挖基、排水等工程內(nèi)容，以壇工實體作為計價依據(jù)，如 石砌擋土墻，不分根底、墻身、片石的塊石。軟土地基是否重復記價：軟土地基處理，當采用砂或 碎石等材料作為墊層時，要核查設(shè)計圖表資料是否已扣減相 應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復計價。(6)灑水數(shù)量：填方數(shù)量，要根據(jù)實際情況，確定需要灑 水的數(shù)量。通道、涵洞所占面積是否扣除：在計算路基土石方數(shù) 量時，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積；而高等級 公路應(yīng)據(jù)實際情況，適當扣減路基填方數(shù)量。附屬工程數(shù)量：有些工程設(shè)計圖表中不能反映出來, 應(yīng)考慮在施工組織設(shè)計中，去除表土或零星填方地段的基底 壓實，耕地填前夯實后回填至原地面標高所需的

5、土石方數(shù)量, 因路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量；為保證路基邊緣的壓 實須加寬填筑時所需的土石方數(shù)量。.路面工程路槽土方：開挖路槽的廢方，在計算路基土石方數(shù)量 時，是否作了綜合平衡調(diào)配。原那么上不應(yīng)在某一地段一面開 展借土填筑路堤，一面又產(chǎn)生大量廢方需遠運處理的不合理 現(xiàn)象。假設(shè)路槽廢方需遠運處理時，應(yīng)確定棄土場的地點及其 平均運距，根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路 槽的土石方體積，不應(yīng)以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù)。 （從現(xiàn)在的情況來說，一般情況下路基和基層都是一個單位 來做，另外一般都做到路基頂，路槽土方普遍不存在，看實 際情況具體分析。）構(gòu)造層厚度控制：根據(jù)概算定額的規(guī)定，各類

6、穩(wěn)定土 基層級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15cM以內(nèi)，填 隙碎石一層的壓實厚度在12cM以內(nèi)，墊層和其他種類的基 層壓實厚度在20cM以內(nèi)，面層的壓實厚度在15cM以內(nèi)，拖 拉機、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量計算。如超過以上壓 實厚度開展分層拌和、碾壓時的拖拉機、平地機和壓路機臺 班按定額數(shù)量加倍，每1000m2增加3. 2工日。在概算定額中，有透層、粘層定額，一般是在完工的 基層上灑布透層油，再開展瀝青混合料的鋪筑工程。舊瀝青 路面上或水泥混凝土路面上應(yīng)灑布粘層油，在計算工程量時, 不應(yīng)漏計這些工程內(nèi)容。橋梁、涵洞、通道、隧道等工程。如已計列了橋面鋪裝，是否已扣除了橋梁所占的長度和面積

7、，以免重復計價。根據(jù)施工組織設(shè)計或標段的劃分，結(jié)合現(xiàn)有拌合設(shè)備 的生產(chǎn)能力，綜合考慮臨時用地、材料和混合半的運輸費用 等，合理確定拌合場的地點和面積，需要安拆的拌合設(shè)備的 型號，并計算出混合料的平均運距。（拌合場的計算要包括材料堆放面積、拌和設(shè)備占用面 積、臨時設(shè)施面積以及必要的車輛周轉(zhuǎn)面積等。）.橋梁工程橋梁工程中工程較多，計算工作難度也大。開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實際情況詳細 計算出數(shù)量?；拥拈_挖工作應(yīng)按土方、石方、深度、干處 或濕處等不同情況分別統(tǒng)計，根底工程有砌石、混凝土、沉 井打樁和灌注樁等多種構(gòu)造形式。根底砌石和混凝土壇工，為天然地基上的根底。砌石根 底應(yīng)按片石、塊石分

8、別開展統(tǒng)計，假設(shè)設(shè)計圖表上只有砌體總 數(shù)時，考慮根底外緣和分層砌筑等因素，可分別按80%的片 石、20%塊石計算。鉆孔的土質(zhì)劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度 劃分為多項定額標準，應(yīng)按地質(zhì)鉆探資料，以照定額土質(zhì)種 類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是 以米計，其鉆孔深度，應(yīng)以地表與設(shè)計樁底的深度為準；當 在水中采用圍堰筑島填心施工時，就以圍堰的頂面與設(shè)計樁 底的深度為準。橋梁下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝 混凝土構(gòu)件等不同構(gòu)造形式。墩臺的計價工程量為墩臺身及 翼墻、墩臺帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺的錐形護坡以座計。 臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實綜合在定額內(nèi)，不需要另計。橋

9、臺 上路面歸入路面工程內(nèi)計算。橋梁的上部構(gòu)造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝和 人行道系三個局部，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土 構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同構(gòu)造形式。行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計量單位，人行道系 那么以橋長米作為計量單位。在計算工程量時，應(yīng)按行車道系、 橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復和遺 漏。涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時，而 在預(yù)算中要根據(jù)施工步驟開展計量，因考慮涵洞所處的地質(zhì) 類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質(zhì)，要 開展特殊地基處理。(6)鋼筋工程。編制概算時，涵洞工程已將鋼筋工程的工 料消耗綜合在定額中，其余的鋼筋工程都以

10、混凝土分開計量, 單位是限鋼筋應(yīng)以其設(shè)計長度所計算的理論質(zhì)量為準，施工焊接 和下料等操作損耗，已計入定額內(nèi)，不計入鋼筋的工程量內(nèi)。鋼絞線和高強鋼絲的工程量以錨固長度質(zhì)量的和，如預(yù) 應(yīng)力空心板(標準跨徑10m16m), 一般可按板長增加1.5m 計算。當編制概算，假設(shè)設(shè)計圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時；可參考公路工程概算定額說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)量。.其它工程交叉工程、其它工程及沿線設(shè)施、臨時工程、便道、便 橋、軌道輔設(shè)、電力線路、電訊線中等工程應(yīng)根據(jù)實際情況， 分別取定。另一個要談的材料中自采材料的平均運距因采用的計 算方法不同，其結(jié)果也不一樣，通常運用加權(quán)平均運距法計 算和算術(shù)平均法計算料場的選定與經(jīng)濟分界點確定尤為重 要的建議，用加權(quán)平均法計算所得運距較為準確。在材料運 雜費的計算上有所統(tǒng)一，應(yīng)注意在運輸環(huán)節(jié)中，通過公路、 鐵路、水路等部門運輸?shù)牟牧蠎?yīng)按國家或地方有關(guān)部門規(guī)定 的運價計算。工程概算中工程量的計算是一項繁瑣的計算工作，涉及 有關(guān)建設(shè)的方針政策，個人的知識能力有限，難免產(chǎn)生某些 錯誤，所以，對編制的工程概算的內(nèi)容及工程量計算情況應(yīng) 開展一次