私家車行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告

1、私家車行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告目錄1.私家車行業(yè)現(xiàn)狀51.1私家車行業(yè)定義及產業(yè)鏈分析51.2私家車市場規(guī)模分析61.3私家車市場運營情況分析72.私家車行業(yè)存在的問題102.1行業(yè)散、小、亂問題102.2創(chuàng)新能力滯后問題102.3節(jié)能減排問題102.4戰(zhàn)略轉型問題112.5行業(yè)服務無序化122.6供應鏈整合度低122.7基礎工作薄弱122.8產業(yè)結構調整進展緩慢122.9供給不足，產業(yè)化程度較低133.私家車行業(yè)前景趨勢143.1個性化定制成為未來發(fā)展趨勢143.2新型需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)143.3產業(yè)格局和生態(tài)體系面臨重構143.4電動化趨勢143.5全球化趨勢153.6自動駕駛趨勢163

2、.7用戶體驗提升成為趨勢163.8行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢173.9信息化輔助173.10私家車產業(yè)與互聯(lián)網等產業(yè)融合發(fā)展機遇174.私家車行業(yè)政策環(huán)境分析184.1私家車行業(yè)政策環(huán)境分析184.2私家車行業(yè)經濟環(huán)境分析194.3私家車行業(yè)社會環(huán)境分析194.4私家車行業(yè)技術環(huán)境分析195.私家車行業(yè)競爭分析215.1私家車行業(yè)競爭分析235.1.1對上游議價能力分析235.1.2對下游議價能力分析245.1.3潛在進入者分析245.1.4替代品或替代服務分析245.2中國私家車行業(yè)品牌競爭格局分析255.3中國私家車行業(yè)競爭強度分析256.私家車產業(yè)投資分析266.1中國私家車技術投資趨勢分析2

3、66.2中國私家車行業(yè)投資風險266.3中國私家車行業(yè)投資收益27私家車行業(yè)現(xiàn)狀私家車行業(yè)定義及產業(yè)鏈分析私家車是最為常用的交通工具，用于載人及行李。包括駕駛者在內，座位數(shù)最多不超過9個。私家車指的是7座（含）以下非營運車輛（不包括摩托車、非機動車、農用運輸車、客貨兩用車、貨車、全掛、半掛汽車、專項作業(yè)車、三輪汽車、拖拉機、電瓶車）。私家車行業(yè)是指從事私家車相關性質的生產、服務的單位或個體的組織結構體系的總稱。深刻認知私家車行業(yè)定義，對預測并引導私家車行業(yè)前景，指導行業(yè)投資方向至關重要。我國私家車行業(yè)在經過短暫的結構調整后，淘汰掉落后產能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費觀念的轉變和消費需求

4、的提升，我國私家車行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會向高品質、高質量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費多元化等新趨勢。中國私家車產業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產業(yè)生態(tài)逐漸健壯。汽車產業(yè)鏈是以汽車制造企業(yè)為龍頭，吸引為龍頭企業(yè)配套的上、下游企業(yè)，相關的服務業(yè)，管理機構等形成動態(tài)聯(lián)盟，共同完成產品的采購、生產、銷售、服務等全生命周期的管理。其中，汽車產業(yè)鏈的上游涉及鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)；下游涉及保險、金融、銷售、維修、加油站、物流、餐飲、旅館等行業(yè)。汽車產業(yè)鏈的結構主要包括四個方面：一是產品的技術。二是零部件的采購。三是汽車制造廠商。四是銷售和服務。私家車市場規(guī)模分析隨著國家政策的進

5、一步利好，越來越多的需求將會被釋放，私家車行業(yè)將緊密結合產業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應用場景。通過產品與服務質量的不斷優(yōu)化升級，推動私家車產業(yè)應用的爆發(fā)式增長。目前，我國的私家車行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著大數(shù)據的發(fā)展，計算能力的提升，人工智能近兩年迎來了新一輪的爆發(fā)。車企巨頭紛紛抱團取暖寶馬、日產、長城等車企均入局!進入5月份以來，中國兵裝集團、中國一汽、長安汽車、東風汽車出資160億元成立合資公司，BOSCH、WABCO等多家汽車零部件巨頭參與組建“氫能重卡第一股”，福特與大眾簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，將在多個領域展開合作。5月底，大眾汽車投資10億歐元獲得江淮控股50%的

6、股份，并投資11億歐元，獲得電池生產企業(yè)國軒高科26%的股份。雖然2020年受疫情影響，汽車銷量在一季度大幅下滑，但如今汽車銷量正呈現(xiàn)緩慢上升的狀態(tài)。中汽協(xié)預測，2020年汽車市場降幅將收窄到2%。據海關統(tǒng)計，去年我國汽車零部件交易額為367.11億美元。其中在德國、日本、韓國、美國的交易總額達到246.45億美元，份額為67.1%。私家車市場運營情況分析私家車行業(yè)市場運營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運營能力等方面進行綜合分析。市場供給分析：私家車行業(yè)市場供給是指在一定的時期內，一定條件下，在一定的市場范圍內可提供給消費者的產品或

7、服務的總量。私家車市場供給能力分析的時間也應考慮整個項目壽命期，市場范圍包括國內市場和國際市場。市場供給分析還可以分為實際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預測時市場上的實際供給能力。市場需求分析：我國的私家車行業(yè)產品及服務結構調整問題不僅僅是對產品進行調整，還是對私家車企業(yè)分布結構、區(qū)域分布結構進行調整。未來一段時間內，行業(yè)整合、區(qū)域分布結構的調整、企業(yè)結構的調整都將是行業(yè)結構調整的一個重要內容。隨著國家鼓勵和規(guī)范私家車行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會消費意識的不斷提高，眾多機構和社會資本不斷進入私家車領域，有力的促進了該行業(yè)市場的快速發(fā)展，私家車行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場價格分析

8、：在經濟全球化的趨勢下,私家車行業(yè)經濟融入世界市場的廣度和深度越來越大。與私家車行業(yè)規(guī)模增長相對照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長趨勢。市場需從實際情況出發(fā)制定合理的私家車行業(yè)價格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長和需求不斷擴展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長遠的趨勢看,私家車行業(yè)市場價格應該維持在較高的合理價位上。價格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產品及服務優(yōu)化、市場競爭、出行運輸?shù)雀黝愐蛩赜绊?，導致私家車行業(yè)價格產生一定波動，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。市場供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應、不平衡現(xiàn)象，使供應與需求相互適應，相對一致，消除供求差異，實現(xiàn)供求均衡。實際上私家車行業(yè)的市

9、場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場有待挖掘，供應端產品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：私家車行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報周期、行業(yè)服務周期、行業(yè)競爭程度、用戶粘性等的影響。部分產品和服務存在投資大,回收慢,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實問題。這些問題的存在使得私家車行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠發(fā)展,私家車行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運營能力：私家車行業(yè)進入精品化、產業(yè)融合的新時代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗的是用戶運營能力和產業(yè)運營能力。企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產品能力而是更多的在于運營能力。而嗅覺靈敏的私家車企業(yè)早已開始轉型，立足城市，不斷提升其運營能力。私家車行業(yè)

10、存在的問題行業(yè)散、小、亂問題企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)發(fā)展水平參差不齊。散、小、亂一直是我們汽車行業(yè)的問題，許多企業(yè)并不掌握核心技術但盲目鋪點，近年來國家采取了一些措施，但沒有取得很好的效果。面對汽車產業(yè)進一步擴大開放的局面，產業(yè)競爭態(tài)勢必然更加激烈，如何應對是我們必須面對的重大問題。這幾年新能源汽車產業(yè)發(fā)展雖然取得重大進展，但現(xiàn)在也呈現(xiàn)出結構性過剩的苗頭，必須引起產業(yè)界的高度重視，認真加以防范。創(chuàng)新能力滯后問題我國汽車企業(yè)創(chuàng)新能力有了長足進步，但是和國際先進水平相比仍有不小的差距，很多核心技術仍受制于人。高效內燃機和先進變速器一直以來都是整個行業(yè)的短板，在新能源汽車方面還缺少正向研發(fā)的純電動平臺，動

11、力電池尚未取得革命性突破，先進傳感器關鍵部件的研發(fā)剛剛起步，整車輕量化、智能化仍有待進一步提升。我們還存在一些體制機制障礙，如果不取得實質性突破，將有可能再次錯過戰(zhàn)略機遇期。節(jié)能減排問題截至2016 年底，我國汽車保有量接近兩億輛，巨大保有量帶來嚴峻的資源、能源和環(huán)境壓力。我國 2016 年乘用車能源消耗量和國際水平相比還有一定差距，我國向國際社會承諾2030 年碳排放達到峰值，一次能源比重達到20%。按照目前汽車產業(yè)發(fā)展速度，我們達標的難度仍然很大，還需要整個汽車行業(yè)付出艱苦努力。戰(zhàn)略轉型問題從現(xiàn)在到2025年，應該是汽車產業(yè)變革最為劇烈的幾年，傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排要求越來越高，新能源汽車發(fā)展加

12、快卻對技術要求越來越高，智能網聯(lián)汽車將對整個產業(yè)帶來巨大影響。企業(yè)要深刻認識這種趨勢，及時調整戰(zhàn)略，明確發(fā)展規(guī)劃。但從目前情況來看，由于各方面原因，國內企業(yè)認識還沒有完全到位，一些國有企業(yè)還缺乏清晰的發(fā)展思路和遠期戰(zhàn)略規(guī)劃。在這方面要汲取柯達公司的教訓?？逻_曾是世界最大的膠片公司，發(fā)明了世界第一部數(shù)碼相機，但由于戰(zhàn)略決策失誤，自己把自己推向破產的邊緣。我國處于關鍵時期，不進則退，全行業(yè)要攜起手來、抓住機遇，推動我國由汽車大國向汽車強國轉變，總的要求就是按照黨中央國務院的戰(zhàn)略部署，堅持市場主導創(chuàng)新驅動，重點突破、協(xié)調發(fā)展，加強統(tǒng)籌規(guī)劃，完善創(chuàng)新體系， 優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，深化開放合作，推動汽車產業(yè)持續(xù)

13、健康發(fā)展。行業(yè)服務無序化 私家車行業(yè)標準不成體系。服務質量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復制。私家車行業(yè)服務質量難以控制，導致質量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴重影響用戶體驗。供應鏈整合度低 私家車行業(yè)供應鏈及服務流程復雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價格戰(zhàn)。私家車行業(yè)產品標準化程度太低，導致生產周期長且成本高?；A工作薄弱私家車標準不完善，行業(yè)相關技術積累和基礎設施都比較薄弱，相關體系建設滯后，管理、規(guī)范、產品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言，私家車管理能力還不能適應工作需要。產業(yè)結構調整進展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于私家車的資源環(huán)境稅收政策和消費稅的結構

14、調整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對私家車主要服務和產品的生產及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的私家車行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。供給不足，產業(yè)化程度較低由于基礎設施匱乏、技術缺陷且積累不足、產業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導致私家車行業(yè)起步較晚。產品質量和服務不到位，行業(yè)供給不足，產業(yè)化程度較低等。

15、這導致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟需提高產品及服務質量，優(yōu)化基礎資源配置，夯實產品技術更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點。私家車行業(yè)前景趨勢個性化定制成為未來發(fā)展趨勢當前新一輪科技革命和產業(yè)變革愈演愈烈，汽車產業(yè)生態(tài)和競爭格局面臨重構，產品形態(tài)和生產方式深度變革，汽車產品加快向低碳、電動、智能化方向發(fā)展，汽車正從單純交通工具轉變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端，儲能單元。汽車生產由過去的大批量流水生產，向充分協(xié)作的智能制造邁進。新型需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)互聯(lián)網與汽車深度融合，老齡化和新生代用戶比例持續(xù)提升，消費者需求和多元化特征日趨明顯，智能交通、共享出行、個性化服務成為重要方向。產業(yè)格局和生態(tài)

16、體系面臨重構新型科技企業(yè)大舉進入行業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)和汽車產業(yè)競合發(fā)展，產品鏈、創(chuàng)新鏈發(fā)生變化， 全球產業(yè)生態(tài)正在重構。電動化趨勢新能源汽車在汽車市場整體遇冷之時一枝獨秀，貢獻了主要增量。抓住新能源發(fā)展機遇，已經成為自主品牌縮小與合資品牌差距的重要戰(zhàn)略路徑。在國家政策的大力支持和鼓勵下，中國新能源汽車在整體市場低增長乃至負增長之時，仍保持強勢高速增長，成為汽車市場主要的增長來源。2018年新能源乘用車產銷突破百萬輛，2019年新能源乘用車銷量有望達到140萬輛。新能源汽車尤其是純電動車結構較傳統(tǒng)燃油車更為簡單，國內三電系統(tǒng)與國外相比技術處于較為領先的地位，使得自主品牌與合資品牌的技術差距大幅縮小。自

17、主品牌在國內新能源乘用車市場占據主導地位，2018年銷量占比超過95%，具有較強的先發(fā)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢。全球化趨勢中國擁有龐大的汽車工業(yè)體系，在國內市場增長乏力之時，新興市場需求潛力大，有望成為國內車企的第二戰(zhàn)場。較為龐大的汽車工業(yè)體系，培育了大量汽車行業(yè)人才，供應鏈也相對完善。相對歐美等發(fā)達市場，中國在汽車制造還有著較大的成本優(yōu)勢。但由于國內市場進入低增長階段，中國汽車制造產能利用率不足60%，龐大的工業(yè)體系面對產能過剩和優(yōu)勢無法發(fā)揮的局面。自動駕駛趨勢自動駕駛在很大程度上將改變近百年來人類出行模式，未來市場機遇大，L3級別有望逐步成為汽車標配，逐步向L4級別商業(yè)化拓展。中國市場對汽車電動化、

18、共享化以及自動化接受程度更高，產業(yè)投入大，預計2030年自動駕駛汽車占整體出行里程的40%以上。智能化可使得汽車共享更易實現(xiàn)，大幅提升乘用車利用率，實現(xiàn)更多更有效使用場景。目前在ADAS基礎上，L2到L3級別自動駕駛已經逐漸成為新車型的標配，產生大量新增需求；L4到L5級別的完全自動駕駛也在逐步成熟中，一旦商業(yè)化將影響未來。用戶體驗提升成為趨勢隨著用戶需求的不斷提升，倒逼私家車行業(yè)的軟硬件環(huán)境進一步完善，而行業(yè)軟硬件環(huán)境的完善又必然給用戶帶來更好的用戶體驗，這種良性機制，有效提高了行業(yè)用戶粘性，必然成為外來私家車行業(yè)的一大發(fā)展趨勢。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢 私家車行業(yè)在產品與服務的過程中，具有完善

19、的內容生產、渠道建設、商業(yè)化落地等各個層級的協(xié)作。未來進一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭力，并促進行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。信息化輔助私家車行業(yè)信息化備受用戶青睞。B企業(yè)利用互聯(lián)網，通過信息化的打造，融合私家車行業(yè)特性，提高了用戶體驗，給用戶帶來諸多的便利。這將是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。私家車產業(yè)與互聯(lián)網等產業(yè)融合發(fā)展機遇繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持私家車產業(yè)與健互聯(lián)網等產業(yè)融合發(fā)展，豐富私家車產業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這是目前社會資本較為關注的，私家車產業(yè)與其他關聯(lián)產業(yè)融合發(fā)展帶來的發(fā)展機遇，目前的互聯(lián)網+、直播+、移動+、電商+、5G+等等，都是私家車產業(yè)與關聯(lián)產業(yè)融合發(fā)展的案例，這是讓私家車產業(yè)真正推

20、動消費轉型升級的重要抓手。這幾大產業(yè)融合發(fā)展，將產生無數(shù)的私家車產業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。從這里，我們可以看到，國家開始真正落實和推動私家車產業(yè)的發(fā)展，而之前，一直私家車盈利模式單一，行業(yè)感到很迷茫，找不到發(fā)展的方向，雖然非常努力，但卻得不到應有的回報，讓很多人一度失去了堅持下去的信心。而支持私家車產業(yè)與關聯(lián)產業(yè)的融合發(fā)展，并出臺具體、有效的支持政策，將對推動私家車產業(yè)的發(fā)展起到巨大的作用，將讓私家車產業(yè)找到新的盈利點，建立新的私家車產業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。私家車行業(yè)政策環(huán)境分析私家車行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對私家車行業(yè)做了一些綱領性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。關

21、于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，提出2018年新能源汽車補貼政策從2018年2月12日起實施，2月12日以前車輛按照2017年補貼標準實施；2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，不同車型分別按照0.4-1倍2017年標準補貼。對新能源汽車補貼的技術門檻將提高。除私人乘用車、作業(yè)類專用車等以外的其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調整為2萬公里。地方補貼方面，從2018年起將新能源汽車地方購臵補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。國家層面更加重視，花費更多的人力、物力、財力來解決該行業(yè)存在的問題。私家車行業(yè)經濟環(huán)境分析21世

22、紀我國經濟煥發(fā)出勃勃生機，保持著強勁的增長勢頭，成為世界經濟增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產業(yè)都有關聯(lián)度的私家車產業(yè)，國民經濟的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證私家車行業(yè)發(fā)展的經濟基礎與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點決定了私家車行業(yè)對宏觀調控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內經濟波動的影響相對較小。私家車行業(yè)社會環(huán)境分析隨著社會環(huán)境的持續(xù)變化，私家車業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時，也預示著新的機遇的到來。我國擁有龐大市場的私家車行業(yè)具有消費潛力。我國經濟發(fā)展較為迅猛，消費者可支配的收入不斷增加，對私家車產品的多樣化、個性化消費趨勢日漸明顯。私

23、家車行業(yè)技術環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉變。國民經濟和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術產業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實現(xiàn)技術跨越式發(fā)展的總體目標，強調要在“促進產業(yè)技術升級”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個層面進行戰(zhàn)略部署，在進一步發(fā)揮勞動密集型產業(yè)比較優(yōu)勢的同時逐步形成中國高技術產業(yè)的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達的基礎結構能夠降低企業(yè)的決策成本和生產成本，提高企業(yè)運作效率。良好的技術環(huán)境為私家車行業(yè)發(fā)展提供了強有力的保障。私家車行業(yè)競爭分析目前，我國私家車領域主要有獨角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局私家車相關行業(yè)，推出了一

24、系列針對不同應用場景的私家車產品。私家車行業(yè)的良性競爭很好的促進了行業(yè)需求、技術、產品與服務的發(fā)展，促進服務水平不斷優(yōu)化，服務與技術能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質的產品與服務。廣汽集團智能網聯(lián)和新能源布局深化，日系產品銷量連超預期2018量年廣汽集團汽車銷量215萬輛，同比+7.34%收；全年營收723.8億元，同比+1.13%；歸母凈利潤同比+1.08%；扣非后歸母凈利潤同比-4.72%。廣汽豐田、廣汽三菱銷量逆勢大幅增長31%、23%，廣汽本田同比增長5%。合營企業(yè)投資收益同比+6.2%，日系品牌同比貢獻擴大，廣汽菲克拖累整體銷量和業(yè)績。自主品牌表現(xiàn)穩(wěn)健，全年銷量53.5萬輛，同比+5

25、.23%，廣汽新能源銷量突破2萬輛。2019年廣汽集團新品將集中上市。廣汽本田有望推出新款繽智、全新中型SUV車型、混動版奧德賽，廣汽豐田也將推出全新雷凌等。廣汽集團過去新能源布局較淺，2019年將全面深化布局。新一代雷凌PHEV已經上市，廣汽新能源AionS開啟預售不到一月訂單達到1.5萬輛，市場持續(xù)關注。此外，廣汽菲克大指揮官PHEV、廣汽豐田純電車型均有望在年內上市，進一步擴充集團新能源產品線。吉利汽車繼續(xù)領跑自主品牌，全年銷量同比增長20%；全年凈利潤同比+18%。吉利汽車2018年銷量為150萬輛，同比增長20%，完成全年銷售目的標的95%到。高端品牌領克首個自然年銷量達到12萬輛。

26、整體產品結構逐步上移。多款新品上市，助力吉利在車市整體下滑中，仍能保持較高增速，但庫存壓力相對較大。年末歲初公司繼續(xù)去化渠道庫存。收全年營收1068.39億元，同比+14.93%潤；凈利潤125.53億元，同比+18.05%；扣非后凈利潤同比+25.68%。2019年第一季度，吉利汽車實現(xiàn)銷量36.7萬輛，同比-5%，完成全年銷售目標的24%。全球化戰(zhàn)略持續(xù)推進，逐步完善全球研發(fā)體系和工廠布局，深化與戴姆勒合作。長城汽車2018年銷量表現(xiàn)略好于行業(yè)，進入新年銷量逆勢上漲；產品結構調整初步取得成效；皮卡有望進一步解禁助力未來銷量提升。2018年長城汽車累計國內銷量為105少萬輛，同比減少1.6%

27、，略好于行業(yè)。新能源汽車布局較晚，但版銷量穩(wěn)步提升，純電版MINI合資生產有望提升公司新能源實力。氫燃料電池處于行業(yè)領先地位，有望帶來先發(fā)優(yōu)勢。比亞迪新能源汽車表現(xiàn)亮眼，銷量繼續(xù)保持全球第一，龍頭地位穩(wěn)固；補貼政策對新能源汽車盈利能力影響逐步顯現(xiàn)。2018年多款車型完成換代并上市銷售，憑借多年來積累的市場和口碑，和全新的DragonFace產品形象，比亞迪連續(xù)四年新能源汽車銷量全球第一。2018年，比亞迪全年銷量52萬輛，同比+27%。其中新能源量汽車銷量24.8萬輛，同比+118%量，占公司銷量48%。純電領域，比亞迪e5、元EV持續(xù)熱銷；插混領域比亞迪繼續(xù)領跑國內市場。私家車行業(yè)競爭分析對

28、上游議價能力分析私家車作為產業(yè)的增量市場，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎原料、零件設備、基礎服務等服務商組成。上游細分市場眾多，除了設備，上游市場產品和服務基本無差異性，主要競爭優(yōu)勢在于成本控制能力和成本轉嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標準運行為主。 激烈的行業(yè)競爭使得價格接近成本，私家車企業(yè)對上游端有較強議價能力。對下游議價能力分析私家車行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會資本，對宏觀經濟影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產企業(yè)。私家車企業(yè)面對下游業(yè)主，議價能力往往更弱，并且面

29、臨費用墊付，應收賬款損失的問題。潛在進入者分析私家車行業(yè)潛在進入者可能是一個新辦的企業(yè)，也可能是一個采用多角化經營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進入者會帶來新的生產能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進入壁壘以及進入新行業(yè)后原有企業(yè)反應的強烈程度。私家車行業(yè)潛在進入者是影響行業(yè)競爭強度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是私家車行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而增加行業(yè)有效資本量；二是私家車行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對下游市場需求量進行爭奪和分流；三是私家車行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對上游資源進行爭奪和分流。替代品或替代服務分析私家車行業(yè)替代品或者替代服務主要考量一下三個因素：1）替代品或者替代服務在價格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務在質量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉換成本的高低。中國私家車行業(yè)品牌競爭格局分析中國私家車行業(yè)競爭強度分析（1）中國私家車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前，私家車行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應用于不同的細分領域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國私家車行業(yè)上游議價能力分析私家車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、私家車材料等，該類產品多為通用、標準化產品，供應商眾多，競爭充分，因此