大眾速騰轎車五檔手動(dòng)變速器畢業(yè)設(shè)計(jì)(共7頁(yè))

1、本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)目 錄摘要(zhiyo).IAbstract. 第1章 緒論(xln). .1 1.1 本次(bn c)設(shè)計(jì)的目的意義.1 1.2 變速器的發(fā)展現(xiàn)狀.2 1.3 變速器設(shè)計(jì)面臨的主要問(wèn)題.4第2章 變速器的總體方案設(shè)計(jì). . . . . .5 2.1 變速器的功用及設(shè)計(jì)要求.5 2.2 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的形式選擇與結(jié)構(gòu)分析.5 2.2.1 三軸式變速器與兩軸式變速.5 2.2.2 倒檔的布置方案. . .5 2.3 變速器主要零件的結(jié)構(gòu)方案分析.7 2.3.1 齒輪型式. . . .72.3.2 換檔結(jié)構(gòu)型式. . . .72.3.3 軸承型式. . . . .7 2.4 傳動(dòng)方案

2、的最終確定. . .8 2.5 本章(bn zhn)小結(jié). . . .8第3章 變速器主要參數(shù)的選擇(xunz)與計(jì)算. .9 3.1初始(ch sh)數(shù)據(jù). . .9 3.2變速器各檔傳動(dòng)比的確定. .9 3.3中心距的確定. . .10 3.4齒輪參數(shù). . . .11 3.5 本章小結(jié). . . . . .12第4章 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核. . . . . . . . . . .13 4.1 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算. . . . .134.2 齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與材料選擇. . . .22 4.2.1 齒輪的損壞原因.22 4.2.2 齒輪材料的選擇.22 4.2.3 計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)矩. . .23

3、4.2.4 齒輪的強(qiáng)度計(jì)算. . .23 4.2.4 齒輪的接觸應(yīng)力. . .27 4.3 本章小結(jié). . . . .31第5章 軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算及軸承的選擇與校核.32 5.1 軸的計(jì)算(j sun). . . . . . .32 5.1.1 軸的工藝(gngy)要求. . . .32 5.1.2 初選(ch xun)軸的直徑. . . .32 5.1.3 軸的剛度計(jì)算. . . .33 5.1.4 軸的強(qiáng)度計(jì)算. . . .35 5.2 軸承的選擇及校核. . .37 5.2.1 輸入軸的軸承選擇及校核. . . . .37 5.2.1 輸出軸的軸承選擇及校核. . . .38 5.3本章小

4、結(jié). . . . . . .39第6章 變速器同步器與操縱機(jī)構(gòu)的選擇. . .40 6.1同步器的選擇. . . .40 6.1.1 同步器的工作原理. . . . . . .40 6.1.2 同步環(huán)的主要參數(shù)的確定. . . . . . .40 6.2 變速器的操縱機(jī)構(gòu). . . .41 6.2.1 變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用. . . . .41 6.2.2 變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足的要求. . . .41 6.2.3 換擋位置(wi zhi). . . . . . . . .42結(jié)論(jiln) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43參考文獻(xiàn)

5、 . . . . . . . . . . . . . . . . .44致謝(zh xi) . . . . . . . . . . . . . . . . .45附錄. . . . . . . . . . . . . . . . .46摘 要隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車型的多樣化、個(gè)性化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢(shì)。而變速器設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。它是用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，因此它的性能影響到汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，對(duì)轎車而言，其設(shè)計(jì)意義更為明顯。在對(duì)汽車性能要求越來(lái)越高的今天，車輛的舒適性也是評(píng)價(jià)汽車的一個(gè)重要指標(biāo)，而變速器的設(shè)計(jì)如果不合理，將會(huì)使汽車的舒適性下降，使汽車的

6、運(yùn)行噪聲增大。本設(shè)計(jì)針對(duì)乘用車變速器進(jìn)行系統(tǒng)深入的研究.本設(shè)計(jì)結(jié)合機(jī)械變速器的設(shè)計(jì)方法，深入研究了變速器傳動(dòng)比的計(jì)算，擋數(shù)的分配，齒輪參數(shù)的計(jì)算，軸及軸承的選擇等，從而使乘用車的舒適性和動(dòng)力性有很大的提高。關(guān)鍵字：傳動(dòng)比；齒輪參數(shù)；軸；軸承保證查重率，更多畢業(yè)設(shè)計(jì)論文咨詢245 25o 987ABSTRACTWith the rapid development of automobile industry, the diversity of models, individual has become a developing trend. The transmission design is

7、an important part of automotive design one. It is used to change the engines torque and reached the driving wheel speed, so its impact on vehicle dynamic performance and economy indicators, on cars, its more obvious sense of design. Performance in increasingly high demand on the car today, the vehic

8、les comfort is an important index for evaluation of car, and transmission design, if unreasonable, will decrease the comfort of the automobile, so that the car is running the noise increases. The design for the passenger car transmission system in-depth study carried out The design combined with mechanical transmission design, in-depth study of the transmission gear ratio calculation, the distribution of the number