高架道路北部延伸線工程施工組織設計

1、.1施工組織設計方案報審表工程名稱：青洋路高架道路北部延伸線工程 編號：.1 致：江蘇東方建設項目管理咨詢有限公司（監(jiān)理單位）茲報驗： 青洋路高架北沿線工程 單位工程施工組織設計 分部(子分部)/分項工程施工方案 特殊工程專項施工方案 4 施工起重機械設備安裝、拆卸方案5本次申報內容系第 1 次申報，申報內容公司技術負責人項目經理部已批準。附件：1施工組織設計。2 施工方案。 承包單位項目經理部（章）： 項目經理：日期:項目監(jiān)理機構簽收人姓名及時間承包單位簽收人姓名及時間專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見:專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期: 總監(jiān)理工程師審核意見： 項目監(jiān)理機構(章): 總監(jiān)理工程師：日期： 注：承

2、包單位項目經理部應提前7日提出本報審表。江蘇省建設廳監(jiān)制青洋路高架道路北延線工程施工組織設計江蘇八達路橋有限公司青洋路高架道路北部延伸線項目經理部2013年4月目 錄一、工程概況二、項目管理組織保證體系三、各分部分項工程施工方案及質量保證措施四、勞動力、施工機械、工程材料投入計劃五、進度計劃及保證措施六、施工現(xiàn)場平面布置圖七、季節(jié)性施工措施八、安全生產、文明施工及環(huán)境保護措施九、信息管理一、工程概況本工程為常州市青洋路高架道路北部延伸線工程，施工范圍為：工程南起青龍西路以南高架二期主線終點處（跳水臺），向北至河海東路交叉口南側245M高架主線落地點處，工程全長3270.77M，實施樁號范圍為：

3、QYK12+729.23-QYK16+000，一般路段道路紅線總寬80M，其中主線高架橋梁長度3139.19M. 1、道路：地面輔道橫斷面形式： 地面輔道一般采用機動車雙向六車道的形式。一般路段：2.5M人行道+4.5M非機動車道+2.0M機非綠化分隔帶+12.0M機動車道+8.0M中分隔帶（高架橋墩）+12.0M機動車道+2.0M機非綠化分隔帶+4.5M非機動車道+2.5M人行道，道路總寬50M。高架集散車道路段：2.5M人行道+4.5M非機動車道+2.0M機非綠化分隔帶+7.5M機動車道+5.3M分隔帶（高架橋墩）+8.0M機動車道+3.4M中分隔帶（高架橋墩）+8M非機動車道+5.3M分

4、隔帶（高架橋墩）+7.5M機動車道+2M機非綠化分隔帶+4.5M非機動車道+2.5M人行道，道路總寬63M。高架道路匝道段：高架道路上下匝道寬8.5M，匝道處地面橫斷面布置為：2.5M人行道+4.5M非機動車道+2M分隔帶+4/7.5M機動車道+0.5M分隔帶+8.5M匝道+1M分隔帶+8M機動車道+8M綠化帶（高架橋布墩）+8M機動車道+1M分隔帶+8.5M匝道+0.5M分隔帶+4/7.5M機動車道+2M分隔帶+4.5M非機動車道+2.5M人行道，道路總寬70/77M。高架北端主線入地引橋、引道段：2.5M人行道+4.5M非機動車道+2.0M機非綠化分隔帶+12.0M機動車道+30.3M中分

5、隔帶（內含高架主線引橋或引道18M寬及互通立交匝道橋墩）+12.0M機動車道+2.0M機非綠化分隔帶+4.5M非機動車道+2.5M人行道，道路總寬72.3M.交叉口渠化段、高架入地點引道、引橋路段，局部受避讓橋梁墩柱影響，分隔帶寬度有所變化，具體可參見平面圖。地面輔道人行道外側大部分為綠化，一般在人行道外側設50CM土路肩，土路肩外側按放坡處理，填方路段采用1:1.5，挖方邊坡采用1:1，有河塘處，水位3.0以下填方邊坡為1:1.75.地面輔導人行道外側為工廠時，與室外地坪高差300采用鋼筋混凝土管；污水管：管徑600采用HDPE雙壁波紋管，環(huán)剛度8000N/M2；管徑800采用鋼承口鋼筋混凝

6、土管；頂管采用鋼承口鋼筋混凝土管，倒虹管采用鋼管。尾水管采用鋼管和球墨鑄鐵管。 管道接口：（1）HDPE雙壁波紋管采用橡膠圈承插接口。鋼承口鋼筋混凝土管采用鋼承口橡膠圈密封口。（2）雨水鋼筋混凝土管d800采用橡膠圈接口。D800時，采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶。（3）鋼管采用焊接接口，球墨鑄鐵管采用承插接口，鋼管與球墨鑄鐵管采用法蘭連接。（4）所用橡膠圈接口均需符合GB/T21873-2008 橡膠密封件 給、排水管及污水管道接口密封圈 材料規(guī)范。 管道基礎：（1）HDPE管采用砂基礎。（2）鋼筋混凝土d600采用10CM碎石墊層加120度混凝土基礎，d600時，覆土小于4M時，采用10CM碎石墊

7、層加120度混凝土基礎，覆土大于等于4M時，采用10CM碎石墊層加180度混凝土基礎（3）鋼管、球墨鑄鐵管采用素土夯實基礎，倒虹鋼管采用砼包封。二、項目管理組織保證體系1、施工指導思想以“高效、優(yōu)質、安全、文明”為施工指導思想，嚴格管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領先。采用新技術、新工藝，抓重點難點，確保工程的質量與工期，令業(yè)主滿意，讓政府放心。做好施工準備。精心組織管理機構，科學合理制訂進度計劃，在施工人員、材料和機械設備上做充分準備。建立健全質量保證體系，嚴格按照ISO9002質量保證體系運行，規(guī)范化、標準化作業(yè)，全面開展質量創(chuàng)優(yōu)活動。安全生產、文明施工。不破壞生態(tài)平衡，現(xiàn)場做到整潔、有序。

8、2、項目管理組成針對本工程的特點，公司組建了一套管理精干和具有施工經驗的項目管理班子，其中項目經理曾參與常州市重點市政工程的建設項目，具有豐富的管理經驗。其他如技術負責人、道路工程師都具有豐富的施工項目管理經驗，完全可以滿足各項施工管理要求。項目部人員全部持證上崗（詳見本合同工程組織機構圖及主要施工人員簡歷表）。項目施工管理體系 項目經理項目工程師質檢員試驗員施工員材料員安全員預算員質量：按國家現(xiàn)行施工及驗收標準驗收合格工期：業(yè)主要求的總體工期為：計劃開工日期2013年4月28日，計劃竣工日期2014年6月30日，總工期422日歷天。 三、各分部分項工程施工方案及質量保證措施（一）、主要施工流

9、向和施工程序1、道路工程：施工準備測量放樣拆除、清表、清淤、平整開挖土方土基處理道路底基層道路基層側石中央綠化帶道路面層（1）、道路土基：施工準備測量放樣明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖裝車運土卸土地點人工修坡防護排水工程施工測量放樣填筑攤鋪夯實、碾壓檢驗合格下一層填土封閉養(yǎng)護。（2）、道路底基層：施工準備測量放樣備土摻灰拌和碾壓養(yǎng)生檢測。（3）、道路基層：施工準備測量放樣混合料拌制運輸攤鋪機攤鋪、碾壓養(yǎng)生檢測。（4）、側石：施工準備測量放樣刨基層澆筑基礎砼安砌側石養(yǎng)生檢測。（5）、道路面層：施工準備測量放樣混合料拌制運輸攤鋪機攤鋪、碾壓養(yǎng)生檢測。2、排水工程（雨、污水管道）：鋼筋砼管：施工準備測

10、量放樣溝槽開挖墊層支模砼井底板、管道平基養(yǎng)生井磚砌體砌至管外底安管支模管座澆筑抹帶磚砌體井室、爬梯鋼筋安裝砂漿抹灰溝槽回填安裝井蓋座。塑料管：施工準備測量放樣溝槽開挖墊層砼井底板井磚砌體砌至管外底（雨水井）安管磚砌體井室、爬梯鋼筋安裝砂漿抹灰（污水井內外抹灰）溝槽回填安裝井蓋座。（二）、施工方案一、道路工程1、路基1）、一般路段車行道路基頂部100cm范圍采用6%石灰土處理。為保證道路土基的整體強度和穩(wěn)定性，機非車道原槽采用20cm6%石灰土進行處理；2)、填塘浜路段處理施工期間遇到河塘路段時，當淤泥層厚度小于30CM時，清淤至好土，整平后河塘底部采用50CM碎石土回填，其上采用6%石灰土回填

11、至路基頂部。當淤泥厚度大于30CM時，請設上單位到現(xiàn)場商議處理方案。對于道路沿線存在的縱橫向填浜路段，為消除新填土基與原狀岸堤土基與原狀岸堤間的不均勻沉降，河浜坡面應設置臺階，臺階寬度100CM，高度60CM，挖成3%的內傾坡度，路基應嚴格按照設計要求層層碾壓，回填土每兩層臺階鋪設一層土工格柵。3）、特殊路基處理根據(jù)地質勘探資料結果，道路下存在軟弱下臥層2-3層淤泥質粉質土，地質承載力為85KPA，在北塘河橋橋頭引道范圍該土層埋深3.8-14M，厚度1.2-11。2M，局部未鉆到該土層，而在橫峰溝橋橋頭，北側未鉆出該土層，南側該土層埋設較深，達20M。但是結合青洋路原施工圖的軟基處理設計，上述

12、路段進行了水泥深層攪拌樁的設計，同時勘察資料顯示老路路基下也存在水泥深層攪拌樁，考慮到該路段道路均為新老路拼寬設計，特別是北塘河橋頭填土高度較高，因此為減少新老路基的差異沉降，在K14+761.735-K14+831.175段（橋梁范圍除外）及K15+316.0（道路西側），K15+454.093（道路東側）-K15+720段（橋梁范圍除外）的道路拓寬及擋墻基礎部位采用水泥深層攪拌樁處理，施工時應根據(jù)電流值突變時計量實際打入樁長，詳見軟基處理設計圖。K14+380-K14+480段，道路處于挖方路段，2-3層埋深2.5-4.3M。厚2.5-5.4M，軟土層頂標高與路面設計標高高差均大于2.5M

13、，軟土層處于路基工作區(qū)之外，路基施工時嚴禁超挖，需參照地質報告，不破壞軟土層頂面的原狀土層，進行正常路基施工，如施工中對原狀土層有所破壞，挖至軟土，可按上述填塘浜路段處理實施處理，現(xiàn)場核實，按實計量。K15+750附近道路西側拓寬路基部位，2-3層埋深1.2M，厚1M，車行道路基施工時清除此軟土層，按上述填塘浜路段處理中實施處理，該部位工程量按實計量。其余路段，道路均處于挖方路段，軟土層埋深均在5M以上，軟土層處于路基工作區(qū)之外，不再做特殊處理，施工時按一般路基處理設計施工。 4）、高架橋墩承臺開挖基坑處路基回填，采用6%灰土分層填筑至路床設計標高，基坑邊角機械碾壓不到處可采用黃砂進行回填，通

14、過擠壓來保證壓實效果，基坑回填的壓實度要求按設計規(guī)定驗收。2、石灰土基層1）、石灰應消解過篩，嚴禁夾帶未消解的顆粒。2）、上灰拌和，按重量配合比，計算土堆中的摻灰量，土方中不能含有有機物、樹枝等雜物，土的顆粒應均勻，土方上好后，用人工上灰，推土機歸堆燜灰，再用旋耕機連續(xù)拌和。在拌和過程中，及時檢查含水量，使灰土含水量略大于最佳值1%左右。3）、碾壓：碾壓過程中，石灰土表面應始終保持濕潤灰土，灰土攤鋪整平后及時碾壓，當天碾壓成活，用12T壓路機，自路邊開始向路中心碾壓46遍，碾壓不到的地方，用人工或蛙夯夯實，即時檢驗，如發(fā)現(xiàn)壓實度未達到要求時，及時補壓。4）、養(yǎng)護：石灰土灰碾壓完畢后57天內，必

15、須保持一定的濕度，封閉交通，以利于強度的形成，避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象。5）、檢測：灰土拌和過程中，及時檢查含水量，使其在最佳含水量時碾壓成形，檢查其密實度是否達到設計要求，成形后檢測其彎沉，對達不到要求的重新翻做，直至達到所需的密實度和彎沉后，方可進行下道工序施工。3、水泥穩(wěn)定碎石3.1 水泥穩(wěn)定碎石拌制（1）拌和樓與攤鋪機的生產能力應互相匹配，以保證連續(xù)攤鋪，拌和機的產量宜大于400t/h。如拌和機的生產能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料的情況，拌和樓配5個進料斗，料斗口安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物；（2）所有料斗、水箱、罐倉都裝配高精度電

16、子動態(tài)計算器，并經計算部門標定；（3）按試鋪段確定的配合比進行生產，開機前應對混合料進行篩分檢驗級配及做好水泥劑量滴定、含水量、強度等試驗。3.2 水泥穩(wěn)定碎石的運輸裝料：裝料根據(jù)放料人員的提示，按前、后、中或后、前、中三次作業(yè)的方法進行，不得太滿外溢，車內混合料必須在最短時間內盡快運到工地；覆蓋：用土工布或油布覆蓋混合料，防止水分散失；車輛倒車：在攤鋪機前30cm處停住，卸料時掛空擋，注意不要撞擊攤鋪機，不要把料卸在攤鋪機外面，在上坡段，料車可掛空擋與攤鋪機同速前進。3.3 水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪宏業(yè)路建新河道路半幅寬9m，施工采用兩臺穩(wěn)定土攤鋪機梯隊作業(yè)，振興路宏業(yè)路道路寬度5.5m，采用一臺

17、穩(wěn)定土攤鋪機施工。各路段根據(jù)路幅寬度設置攤鋪機拼裝寬度，宏業(yè)路建新河段，對于道路靠中分帶一臺攤鋪機按鋼絲基準控制一側高程，另一側高程用攤鋪機橫坡儀控制，即一縱一橫控制，靠路肩一側攤鋪機以中間攤鋪機攤的路面為基準，另一側高程采用鋼絲繩控制，即雙縱向控制，每兩攤鋪機搭接寬度約20厘米，前后相距不超過6米；振興路宏業(yè)路標高控制為道路兩側采用鋼絲繩控制。為確保攤鋪機正常連續(xù)攤鋪，保持攤鋪機前有足夠的待攤車輛，攤鋪時要勻速攤鋪，及時檢查攤鋪厚度；攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板擋板前混合料在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象，設專人檢查鋪

18、筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其他問題應及時處理；中途不得隨意變速或停機，攤鋪速度在1.01.5米/分范圍內。根據(jù)攤鋪機的特性，采用夯錘進行振動，提高初始密實度。3.4 水泥穩(wěn)定碎石的碾壓碾壓是關系到基層內在質量的關鍵工序（現(xiàn)場必須有旁站監(jiān)理人員），而影響碾壓工序的關鍵因素又是碾壓組合和含水量。應根據(jù)試鋪段最終壓實效果，選出最佳碾壓方式作為正常碾壓施工工藝，每約50米作為一作業(yè)段。一般采用：雙鋼輪壓路機先靜壓1遍后振1遍（速度1.51.7km/h）；復壓采用18T振動壓路機高頻低幅振壓12遍（速度1.82.2km/h）；再采用25T振動壓路機高頻低幅振壓2遍（速度1.82.2km/h）；

19、終壓采用25T以上輪胎壓路機碾壓12遍（速度1.51.7km/h）。應注意避免漏壓、超壓、隨意掉頭、打方向等情況發(fā)生。水泥穩(wěn)定碎石施工結束應做到表面平整密實，無浮石、彈簧現(xiàn)象，無明顯壓路機輪跡。3.5 接縫處理（1）橫向施工縫：水泥穩(wěn)定混合料攤鋪時，連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則設橫縫，每天收工之后，第二天開工的接頭斷面設置橫縫，每當通過橋涵、特別是明涵、明通，在其兩邊設置橫縫。橫縫與路面車道中心線垂直設置，接縫斷面應該是豎向立面，其設置方法：壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。第二天將壓路機沿斜面開到第一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺

20、的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下的部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向進行碾壓。碾壓完畢，接縫處縱向平整度應符合規(guī)定。開始攤鋪時，應先量取已鋪水泥穩(wěn)定碎石路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。（2）縱向施工縫：施工應避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。縱縫應按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，高度與水泥穩(wěn)定碎石的壓實厚度相同。混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。養(yǎng)生結束后，在

21、撲住另一幅前，拆除支撐木（或板）。第二幅混合料拌合結束后，靠近第一幅的部分，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。3.6 養(yǎng)生水泥穩(wěn)定碎石碾壓結束后立即用濕潤的土工布進行覆蓋，并同時進行壓實度檢查，覆蓋2小時后，初期可采用噴灌泵進行養(yǎng)生，再用灑水車灑水，灑水車的噴頭用噴霧式，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。在7天內應保持基層處于濕潤狀態(tài)進行正常養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間封閉交通。7天后進行鉆孔取芯，芯樣應完整，表面密實。3.7 雨季、低溫施工（1）拌和場周圍應挖好排水溝，完善排水設施；對細集料采取防水彩條布覆蓋或搭設防雨棚的措施；攤鋪機及運料車也應配備篷布，遇雨時進

22、行覆蓋；（2）加強與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握天氣變化情況，合理安排施工，施工氣溫應在5以上，并在冬季第一次重冰凍前一個月結束水泥穩(wěn)定碎石施工；（3）加強施工現(xiàn)場與拌和場的通訊聯(lián)系，由現(xiàn)場調度指揮、安排施工；（4）若有下雨的可能應立即停拌，適當加快鋪筑速度，防止雨淋；（5）未經壓實遭雨淋的混合料應予以鏟除。另一方面應適當加快施工速度或增加壓實設備，保證壓實效果。3.8 檢測（1）每天按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進行水穩(wěn)混合料的試驗檢測，以指導生產，并進行試驗資料匯總，進行動態(tài)管理；（2）按部頒標準、規(guī)定個項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、寬度、彎沉、取芯成型情況等，對路段進行質

23、量評定；（3）發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，不留施工隱患。3.9 其他注意事項（1）各類井周回填處理滿足要求后采用臨時蓋板蓋好后攤鋪水泥穩(wěn)定碎石，待碾壓完成立即挖除井周范圍（與井周加固一致的寬度范圍）水泥穩(wěn)定碎石，井周立即澆注C30砼進行加固（頂面高程與水穩(wěn)保持一致，澆筑砼時必須嚴格采用機械振搗），完成后與水穩(wěn)一起養(yǎng)生，攤鋪面層前與水泥穩(wěn)定碎石基層一道進行下封層施工，攤鋪面層交接處周邊鋪設防裂材料（搭接部位每邊寬度不小于1.5米）；（2）水泥穩(wěn)定碎石施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。（3）在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除

24、局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。（4）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞。（5）宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓， 重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。碾壓過程中，如有“彈簧”、“松散”、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡，使其達到質量要求。（6）集中廠拌法施工時的橫向接縫應符合下列要求：用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端；人工將末端含水量

25、合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實；在重新開始攤鋪機混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（7）應避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并符合下列

26、規(guī)定：在前一幅攤鋪時，在靠中央的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與水泥穩(wěn)定碎石的壓實厚度相同；養(yǎng)生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（或板）。（8）對于路幅寬度不足已采用攤鋪機攤鋪用平地機攤鋪混合料時，橫向接縫和縱向接縫的處理方法同上；（9）水泥穩(wěn)定碎石基層分兩層用攤鋪機鋪筑時，下層分段攤鋪和碾壓密實后，在不采用重型振動壓路機碾壓時，壓實度檢查合格后可立即攤鋪上層，否則應進行覆蓋灑水養(yǎng)生7天后，才可進行上層水泥穩(wěn)定碎石的施工，兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不宜長于30天。（10）養(yǎng)生期結束后，如其上為瀝青面層，應先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。在噴灑透層或粘層瀝青后，宜在上均勻

27、撒布510mm的小碎石，用量約為全鋪一層用量的60%70%。在清掃干凈的基層上，也可先做下封層，以防止基層干縮開裂，同時保護基層免遭施工車輛破壞，可在鋪設下封層后的1030d內開始鋪筑瀝青面層的下面層，以避免基層長期受暴曬而開裂。（11）養(yǎng)生期間應對表面裂縫進行全面檢查，對于裂縫寬度3mm以內的裂縫可進行乳化瀝青處理，并在裂縫兩側一定范圍內噴灑透層油，鋪設防裂材料粘結牢固，發(fā)現(xiàn)大于3mm的裂縫應組織進行裂縫形成原因分析，由設計單位確定具體措施后實施修復。4、瀝青砼面層為防止老路利用段新老路面搭接處及新路結構二灰碎石裂縫反射到路面上來，并增加路面結構整體性，提高瀝青面層的強度，在瀝青砂封層設置一

28、層玻纖格柵。路面材料A、瀝青： SMA-13瀝青馬蹄脂碎石采用SBS改性瀝青，基質瀝青采用使用1-4氣候分區(qū)的70號A級道路石油瀝青并與改性劑配合良好。B、粗集料：瀝青面 層用粗集料選用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、近正方體、有棱角的優(yōu)質石料顆粒，嚴格控制針片狀顆粒含量，石料有足夠的強度、耐磨耗性和抗沖擊性。C、細集料：細集料采用潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有一定的棱角。細集料采用機制砂，并采用專用的細料破碎機生產制造，嚴禁采用山場下腳料。D、填料：瀝青混合料填料宜采用玄武巖或石灰?guī)r等憎水性材料加工的礦粉，礦粉保持干燥，能從礦粉倉中自由流出。不得利用粉煤灰及回收粉塵。E、木質素纖維在

29、SMA混合料中添加纖維作為瀝青穩(wěn)定劑；采用顆粒狀木質纖維作為穩(wěn)定劑，確認纖維顆粒在瀝青混合料拌和過程能均勻地分散開。參加比例為0.3%-0.4%。木質纖維素應在250度的干拌溫度不變質，在運輸和使用過程中應避免受潮，不接團。F、抗剝離劑SMA-13瀝青馬蹄脂碎石上面層參加抗剝離劑，由試驗進一步確認。應對抗剝離劑進行老化后的性能試驗，確保瀝青混合料馬歇爾殘留值穩(wěn)定度大于85%。G、瀝青稀漿封層：采用乳化瀝青，其品種和用料應堅硬、粗糙、耐磨、潔凈，其中通過4.75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于50%，細集料采用堿性石料生產的機制砂或潔凈的石屑J、瀝青面層上、下層爭取連續(xù)施工，如出現(xiàn)層間施工間隔較

30、長，下層有污染時，在攤鋪上層前應清潔表面后澆灑粘層瀝青。在側平石、雨水進水口、檢查井等局部應用刷子進行人工涂刷粘層瀝青。粘層瀝青采用與面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青經乳化或稀釋制成。 、鋪筑試驗路段，做好技術總結。在瀝青下面層正式施工前，需通過鋪筑試驗路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面施工提供技術依據(jù)。（1）首先，根據(jù)各種機械的施工能力匹配的原則，按生產能力決定機械數(shù)量與組合方式，確定合適的施工機械、擬定試鋪路段的鋪筑方案，報總監(jiān)代表審批。（2）通過試拌決定拌和機的操作方式，驗證瀝青混合料的配合比設計，決定正式生產用的礦料配合

31、比和油石比。（3）通過試鋪決定攤鋪機的操作方式，壓實機具的選擇、組合、壓實順序，碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)，以及施工縫的處理方法和瀝青砼的松鋪系數(shù)。（4）在試鋪段結束后，全面檢查材料及質量是否符合要求，確定施工組織及管理體系、質保體系、人員機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式，確定施工產量及作業(yè)段的長度，制訂施工組織計劃。并立即提出試鋪段總結報告，由駐地監(jiān)理工程師審查，報總監(jiān)理代表批準后，作為申報正式開工的依據(jù)。施工方法待水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢，其表面高程、平整度、拱度、密實度、彎沉測試驗收合格后，進行瀝青封層和瀝青砼路面的施工。A、除SMA外（1）稀漿封層施工水泥穩(wěn)定碎石基層經驗收合格,封層前

32、清除表面的浮塵。先人工將水泥穩(wěn)定碎石基層表面清掃,再用森林滅火鼓風機縱向排成斜線將浮塵吹凈，如局部灰塵粘結在基層表面，則用灑水車的高壓水槍沖洗。對清掃干凈的基層表面進行封閉交通，并報請監(jiān)理工程師驗收。稀漿封層最低施工溫度不得低于10，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫。（2）瀝青混合料拌和瀝青混合料采用兩臺2000型拌和樓拌制，每天拌料前應對拌和設備及配套設備進行檢查，各種儀表處于正常的工作狀態(tài)。定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術規(guī)范的要求。拌和廠拌出的瀝青混合料均勻一致，無花白

33、料，無結塊成團或離析現(xiàn)象，出現(xiàn)異常應及時調整。 拌和廠在實驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混合料的出廠溫度不得低于或高于技術規(guī)范規(guī)定，超出規(guī)范的瀝青混合料予以廢棄。 （3）瀝青混合料的運輸瀝青混合料采用自卸汽車運輸，車輛底部及兩側應清掃干凈，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），不讓多余的混合液積聚在車箱底部。 在攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030m處停車，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運輸車運量應較為拌和能力和攤鋪速度有所富余，使攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行攤鋪。（4）瀝青混合料的攤鋪 本標段采用兩臺ABG攤鋪機進行階梯攤鋪，兩層間錯縫0.5m，攤鋪速度控制在24

34、m/min，攤鋪中螺旋布料器應勻衡的向兩側供料，并保持一定高度以保證熨平板的平整。 粗、細粒式瀝青砼攤鋪基準鋼絲法調平a）測量放樣，放出兩側的支撐桿，每200米為一段，拉力不小于800N，同時準確放出基準鋼絲繩的標高，并固定在橫桿上，有專人進行核查。b）攤鋪機就位后，先預熱1520分鐘，使熨平板的溫度在650C以上，按試驗段提供的松鋪系數(shù)（一般為1.151.20）計算出松鋪厚度,調整熨平板高度,在下面墊34塊木塊,厚度與松鋪厚度相等,使熨平板牢固放在上面。c）攤鋪過程中，熨平板應根據(jù)攤鋪厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始強度。d）攤鋪過程中，有專人檢查攤鋪厚度、平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析

35、、拖痕及其他問題及時處理。 e）拌和設備的生產能力與攤鋪機的攤鋪速度相適應，中途不得隨意變換或停機。非機動車道瀝青砼上面層攤鋪 上面層瀝青砼攤鋪采用自動找平的施工方法，其他施工方法與順序和下面層攤鋪相同。攤鋪過程中注意事項：a）連續(xù)供料。當待料時不應將機內混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內料已結塊，重鋪時應鏟除。b）攤鋪過程中對于道路上的窨井，在底層料進行攤鋪前用鋼板覆蓋，以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機，影響平整度。在細料攤鋪前，把窨井抬至設計標高。窨井的抬法應根據(jù)底層料攤鋪情況及細料攤鋪厚度結合攤鋪機攤鋪時的路幅情況來調升，以保證窨井與路面的平整度，不致

36、出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。對于細料攤鋪過后積聚在窨井上的粉料應用小鏟子鏟除，清掃干凈。c）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遇受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。（5）瀝青混合料碾壓 選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳結果。瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機及輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數(shù)量根據(jù)生產現(xiàn)場決定。 瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。初壓符合下列要求 a.初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。 b、初壓采用英格索萊DD-110壓路機

37、在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發(fā)裂，壓實溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定。 c.壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應緊靠支檔碾壓。當邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。 d.碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。 e、初壓應盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求： a.復壓主要解決密

38、度問題。保證瀝青混合料溫度不高于100壓實效果較好，應緊跟初壓之后進行。 b.復壓采用一臺20噸、一臺26噸輪胎式壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于0.7Mpa。 c.復壓的順序與初壓相同，碾壓遍數(shù)應經試壓確定，不少于4-6遍，碾壓速度一般采用4km/h，以達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓符合下列要求a.終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度應在90度以上為宜。b.終壓采用12噸雙鋼輪壓路機，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為3-4遍；終壓速度可采用2.5-3.5km/h，應由試驗段提供。c.終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于80。 壓路機碾壓注意事項： a.壓路機的碾壓

39、段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不隨意停頓。b.壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。 c.壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時關閉振動。d.對壓路機無法壓實的構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。e.在當天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不停放任何機械備或車輛，嚴禁散落礦料、油料等雜物。B、SMA施工在全面攤鋪SMA混合料前，鋪筑不小于200m

40、的試驗段。（1）、配合比設計配合比設計步驟按“目標配合比生產配合比生產 配合比驗證”進行，與現(xiàn)行規(guī)范中熱拌瀝青混合料相同要通過目標配合比、生產配合比及試拌試鋪驗證三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。SMA配合比設計采用馬歇爾試件體積方法。配合比設計完成后，按規(guī)范進行各項試驗，以檢驗混合料的各項技術性能。（2）、SMA的拌制嚴格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及改性瀝青SMA的出廠溫度。拌和時間由試拌確定。瀝青混合料的拌和要均勻，保證使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料。生產SMA混合料采用間歇式瀝青混合料拌和機拌和，并采用專用的添加設備將纖維自動加入到拌和機的攪拌器中，添加時間與間歇式拌和機的拌和

41、周期同步進行。要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析、析漏等現(xiàn)象。如確認是質量問題，應作廢料自理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征。要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產生泛油和松散現(xiàn)象。調整礦粉填加方式，避免礦質混合料中小于0.075mm顆粒偏低的現(xiàn)象出現(xiàn)。每臺拌和機開拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和改性瀝青SMA的物理力學性質，每周應檢驗1-2次殘留穩(wěn)定度。拌和的SMA混合料若不立即使用，必須儲存在帶有保溫裝置的儲料倉內，存放時間以不發(fā)生瀝青析漏為

42、止，且不得儲存過夜。拌和機必須配有自動檢測和記錄材料配合比及施工穩(wěn)定的設備。（3）、SMA的運輸采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計（必須經常標定）檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約30mm。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余。運料車用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030mm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。(4）、SMA的攤鋪采用具備自動找

43、平裝置、熨平板具備振動夯實功能的履帶式攤鋪機攤鋪。采用二臺以上攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，混合料松鋪系數(shù)由試驗確定。其他施工方法與順序和下面層攤鋪相同。連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產量、運輸能力、施工機械配套情況及攤鋪厚度，按2-3m/min左右予以調整，通常不超過3m/min，容許放慢到1-2m/min，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人

44、工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量應高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內均勻分布，并在每天起步前就應將料量調整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析、調整粗細料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應將熨平板預熱至規(guī)定溫度（不低于100），攤鋪時熨平板應采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。注意攤鋪機接料斗的操作程

45、序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。（5）、SMA的壓實SMA混合料的碾壓應遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態(tài)下反復碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞集料嵌擠。碾壓溫度應符合規(guī)范。每次碾壓段長度基本相同，每次碾壓折返與攤鋪機保持不大于5m的距離。碾壓段的長度控制在20-30m為宜，不得使用輪胎壓路機進行碾壓。初壓采用10-12t剛性壓路機壓實，初壓1-2遍。若發(fā)現(xiàn)初壓有明顯推擁，則檢查混合料的礦料級配及油石比是否合適；復

46、壓采用10-15t雙驅雙振壓路機，在高頻低幅狀態(tài)下，以4-5km/h的速度碾壓2-4遍，折返時關閉振動；終壓緊接復壓在靜壓狀態(tài)下進行，終壓1-2遍，消除全部輪跡。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。SMA路面應嚴格控制碾壓遍數(shù)，在壓實度達到馬歇爾密度的98%以上，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于6%后，不再作過度碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青馬蹄脂上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，應停止碾壓。路面壓實完成24小時后，方能允許施工車輛通行。（6）、施工接縫的處理縱向施工縫：盡量避免縱向冷接縫，采用兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪時應采用熱接縫，在前部已攤鋪混合料部分留下10-20

47、cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上中層縱縫應錯開15cm以上。橫向施工縫：人武部采用平接縫。用三米直盡沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。5、附屬工程 、側平石先校核道路中心線并重新釘立邊樁，在直線部分樁距為10m，路口園弧為1m， 按新釘樁放線，直線部分用小線放線。曲線部分用白灰粉劃線。刨槽后安裝

48、前再復核一次，并測定側平石頂面高程。釘樁掛線后，把側平石沿基礎一側依次排好，砂漿采用砂漿拌和機拌和，立側平石用1：3水泥砂漿，溝縫用M10水泥砂漿。砂漿拌和均勻后，勻鋪在基礎上，按線位置安砌側平石，砌完的側平石頂面應平整，縫寬不大于1cm，線條直順，彎道圓順。側平石選擇表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象，外露面邊棱完整，無掉角塌邊。路頭交叉口及綠化帶圓弧等側平石鋪筑采用與圖紙要求半徑相同的側平石鋪筑，避免用側平石折鋪，鋪筑后澆水養(yǎng)護，時間不少于三天，并做好防撞設施，進行成品保護。、人行道板根據(jù)路基要求做好土基壓實并養(yǎng)護形成后鋪設10CM級配碎石，整平后澆筑C15砼，注意伸縮縫的設置。在

49、此基礎上鋪筑道板，由工廠預制，現(xiàn)場鋪設，鋪設時，在水泥砂漿上撒少許干水泥粉，確保粘接度。鋪砌時，保證相鄰板塊間縫為23mm，對圓弧以及不規(guī)則形狀處砌塊采用切割機切削。面板間的接縫采用砂灌滿填實。面板鋪筑完成后將多余的水泥、黃砂清掃干凈，進行養(yǎng)護，養(yǎng)生期不少于3天。人行道面層與其他構筑物應順接不能出現(xiàn)積水、翹動現(xiàn)象。二、管線工程 1、 鋼筋砼管 1）、溝槽開挖開挖溝槽以機械開挖為主，輔以人工開挖、配合找平。管道基礎及包封均采用商品砼，保證施工質量。采用機械開挖時，在設計槽底高程以上予留10cm土不挖，用人工挖至設計底標高，以避免超挖，擾動原狀土現(xiàn)象。如超挖嚴禁用土回填，應用碎石回填并打夯密實。2

50、）、管道基礎鋼筋混凝土d600采用10CM碎石墊層加120度混凝土基礎，d600時，覆土小于4M時，采用10CM碎石墊層加120度混凝土基礎，覆土大于等于4M時，采用10CM碎石墊層加180度混凝土基礎。 平基與管座分二次澆筑，采用測量和拉線控制平基頂面高程，平基進行拉毛處理，澆筑管座砼時，用鋼釬或插入式振動器搗實，兩側同時澆筑。3）、安管下管管徑500mm以下，h1.5m采用吊車下管。人工下管采用壓繩下管法，即在管子兩端各套一根大繩，下管時，把管子下面的半段繩用鐵釬錨固，上半段大繩用手拉住，必要時用撬棍撥住，兩組大繩用力一致，聽從統(tǒng)一指揮將管子徐徐下入溝槽，根據(jù)情況，下管處的槽邊可斜立鋼管或

51、方木兩根。吊車下管派專人指揮，在吊裝過程中，指揮人員集中精神，統(tǒng)一信號，找好重心，平衡起吊，穩(wěn)管采用中心線法。排管：嚴格控制管道中心線，對口間隙控制在10mm以內。接口： d800采用橡膠圈接口，800d采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。4）、溝槽回填土管道經隱蔽驗收合格后即可進行回填土。槽底如有積水先排除積水，采用人工虛鋪每層厚不超過20cm。管道兩側應同時對稱回填，不得直接扔在管道上，高差不得超過30cm。管腔及管頂以上50cm范圍回填素土?；靥钇渌课粫r，應均勻入槽，不得集中推入。溝槽內不得回填大于100mm的石塊、磚塊等雜物，不得回填淤泥、腐植土及有機物質。管頂60cm內采用人工夯實，60c

52、m以上至路槽采用機械夯實。雨天禁止回填土，冬天不得回填凍土。溝槽回填土密實度按輕型壓實標準執(zhí)行，具體為：管腔內不小于90%，管頂25cm內不小于87%，道路路面以下1.5M按道路標準。2、HDPE管A、溝槽開挖對施工人員進行詳細的施工交底，包括挖槽斷面、堆土位置、地下情況、安全要求等。在溝槽兩端設立安全設施和警告標志，如護欄、路障；夜間懸掛紅燈警示。 （3） 機械開挖應嚴格控制標高，為防止超挖或擾動槽底面，槽底應留0.20.3m厚的土層暫時不挖，待臨鋪管前用人工清理挖至標高，并同時修整槽底。如局部超挖,則用細砂回填。下管線前各種構筑物應盡可能臨時遷移，如無法遷移，必須挖出使其外露，并采取吊、托

53、等加固措施基槽開挖至設計標高后,及時組織驗收,驗收合格后立即進行下道工序施工?？紤]到基槽暴露時間過長會引起基槽變形,盡可能減少晾槽時間(不超過23h)。施工時掌握天氣變化,嚴禁基槽泡水。C.基礎基座：基礎采用360砂墊層， 加砂回填，粗砂應灑水拍平。D.管道鋪設管材、管件在裝卸、運輸、堆放時，輕抬輕放，嚴禁拋落拖滾和相互撞擊。管材成批運輸時，承口、插口應分層交錯排放，用纜繩捆扎成整體，并固定牢回。管材如長時間存放，應置于棚庫內。當露天堆放時，必須加以遮蓋防止曝曬，并遠離熱源。運輸和使用時，必須遠離火源。a、對運至現(xiàn)場的成品管在鋪設前再次逐節(jié)檢查。凡在運輸或堆放過程中損壞不得吊入溝槽。b、管子卸

54、車要用柔性懸?guī)Щ蚶K帶提起，其帶寬和承載能力要根據(jù)所吊管子的重量和直徑選擇。若用鐵索或鋼索起吊，必須在管子外面套上橡膠管或其它柔性管，禁止拋扔或撞擊管道。c、管子起吊時要采用雙點起吊，嚴禁單點起吊。d、卸下的管子放在托架上，注意不放在窄平的支撐物上。e、機械設備在管子起吊前檢查，確認其機械性能完好后起吊。嚴禁用金屬繩索勾住兩端管口或將管材自槽邊翻滾拋入槽中。f、管的連接方式采用密封膠圈。安裝前安排人員將管子插口部位倒角，還要檢查膠圈質量是否合格。安裝時將承口、膠圈等擦干凈。插口插入時按管軸線方向插入承口，不能傾斜，否則會頂偏膠圈，致使膠圈發(fā)生不同程度的位移，產生漏水。承插口管安裝，插口插入方與水

55、流方向一致，由低點向高點依次安裝。調整管材長短時用手鋸切割，斷面垂直平整。E管道修補管道敷設后，因意外因素造成管壁出現(xiàn)局部損壞，當損壞部位的面積或裂縫長度和寬度不超過規(guī)定時，可采取粘貼修補措施。管壁局部損壞的孔洞直徑或邊長不大于20mm時，用聚氯乙烯塑料粘接溶劑在其外部粘貼直徑不小于100mm與管材同樣材質的圓形板。管壁局部損壞孔洞為2030mm時，用聚氯乙烯塑料粘接溶劑在其外部 粘貼不小于孔洞最大尺寸加100mm與管材同樣材質的圓形板。管壁局部出現(xiàn)裂縫，當裂縫長度不大于管周長的112時，在其裂縫處粘貼長度大于裂縫長度加100mm、寬度不小于60mm與管材同樣材質的板，板兩端宜切割成圓弧形。修

56、補前先將管道內水排除，用刮刀將管壁面破損部分剔平修整，必須將貼補范圍內的肋剔除，再用砂紙或銼刀磨平，用水清洗干凈。粘接前先用環(huán)己酮刷粘接部位基面，待干后盡快涂刷粘接溶劑進行粘貼。外貼用的板材采用從相同管徑管材的相應部位切割的弧形板。外貼板材的內側同樣先清洗干凈，采用環(huán)己酮涂刷基面后再涂刷粘接溶劑。對不大于20mm的孔洞，在粘貼完成后，用土工布包纏固定，固化24h后即可還土；對大于20mm的孔洞和裂縫，在粘貼完成后，可用鉛絲包扎固定。在管道修補完威后，對管底的挖空部位按支承角2a的要求用粗砂回填密實。對損壞管道采取修補措施，項目部事前應取得管理單位和現(xiàn)場監(jiān)理人員的同意；對出現(xiàn)在管底部的損壞，還應

57、取得設計單位的同意后方可實施。當管道損壞部位的大小超過上列規(guī)定時，將損壞的管段更換。當更換的管材與已鋪管道之間無專用連接管件時，可砌筑檢查井或連接井連接。F回填 管道安裝驗收合格后應立即回填，先回填到管頂以上一倍管徑高度。土塊粉碎，集中拌和，分層夯實壓實度達到市政驗收規(guī)程的要求。管頂砂回填部位以上至50厘米內采用人工方式分層夯實。回填時溝槽內應無積水，不帶水回填，不回填淤泥、有機物及凍土?；靥钔林胁坏煤惺瘔K、磚及其它雜硬物體。溝槽回填從管道、檢查井等構筑物兩側同時對稱回填，確保管道及構筑物不產生位移?；靥钔练謱踊靥睿员ＷC管底和管側面回填土的密實性，從而防止管道受力不均勻所引起的變形、接口破

58、壞和漏水等。 管道在車行道下時,管頂覆土厚度不得小于07m。施工時如遇不良地質及時通知設計院，以便調整。沉井施工方案3沉井施工擬建的沉井位于K15+480-960段，D1650污水管線在K15+480處從西往東橫穿青洋路，然后沿青洋路東側向河海路延伸。工程設計單位為常州市市政工程設計研究院有限公司。有關沉井工程的概況簡述如下：1.1沉井簡介1.1.1沉井規(guī)模與構造本工程的沉井為鋼筋混凝土構筑物，其中矩形工作井內徑長6米，寬4米，接收井內徑長4米，寬4米；圓井直徑為6m；北塘河兩側倒虹井由直徑4.5m半圓與1.8*4m矩型相組合而成，壁厚均為0.50米。沉井總高度為6.88.3米。沉井底部的構造

59、要求為：1m厚C20素混凝土封底30cm厚底板混凝土。1.1.2沉井所選用的材料（1）混凝土：均采用C30商品混凝土，抗?jié)B等級為P6。（2）鋼材：鋼筋的強度標準值具備不小于95的保證率；鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值的比值不應小于1.25，鋼筋的屈服強度實測值與鋼筋的屈服強度標準值的比例不應大于1.3?？v向鋼筋的抗震錨固長度LaE(mm):C30混凝土HPB300級鋼筋為32d.HRB335鋼筋為35d.鋼筋混凝土保護層（1）構筑物與污水接觸的鋼筋混凝土墻、板的保護層最小厚度為35mm，梁、柱的保護層為40mm。（2）頂板下層的保護層最小厚度為35mm，頂板上層的保護層最小厚度為30mm

60、，,其余部位的保護層厚度為35mm。1.2工程地質狀況簡介1.2.1地基土的構成與特征(1)層雜填土：黑色，雜色，灰黃色，濕，松散，主要由粘性土和少量碎石組成，夾植物耕系及腐植物。層厚0.612M，（2-1）層粉質粘土：灰色，可塑（局部軟塑）狀態(tài)，局部夾薄層粉土或淤泥質粉質粘土。層厚0.66.8M，層底標高-6.632.71M，局部地段分布。值qik=45kpa（3-2）層粘土：灰黃色、褐黃色，硬塑（局部可塑）狀態(tài)，夾鐵錳質結核。層厚0.66M,層底標高-3.390.81M，大部分地段分布。（3-3）層粉質粘土：灰黃色、褐黃色，可塑，（局部軟塑）狀態(tài)，夾薄層粉土。層厚0.73.7M,層底標高-