某交通配時(shí)服務(wù)公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書

1、誠(chéng)建交通配時(shí)服務(wù)責(zé)任有限公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書項(xiàng)目名稱：城市交叉口信號(hào)燈配時(shí) 負(fù) 責(zé) 人： 錢 佳 力所屬高校：浙江省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院郵政編碼： 311112聯(lián)系方式：導(dǎo)老師：楊潔目錄第一章 摘要 4公司簡(jiǎn)介 6團(tuán)隊(duì)成員簡(jiǎn)介 6公司介紹 7公司宗旨及目標(biāo) 7公司性質(zhì) 8公司名稱 8公司文化 8業(yè)務(wù)范圍 8公司口號(hào) 8公司建立背景 9公司特色 10公司的所處的環(huán)境及內(nèi)部情況 10公司的運(yùn)行 102.4.3 人才培養(yǎng)計(jì)劃 10公司管理 11總經(jīng)理 12副經(jīng)理 12人事部 12財(cái)會(huì)部 16市場(chǎng)部 21外勤部 22外部支持 23產(chǎn)品服務(wù)與介紹售前服務(wù) 24售后服務(wù) 24跟進(jìn)調(diào)查 24

2、技術(shù)可行性分析25交叉口的在交通系統(tǒng)的地位25交叉口概況（杭州大關(guān)路實(shí)例）27交通信號(hào)燈控制方法可行分析29交通控制中的基本概念 29交通擁擠解決對(duì)策 29交通信號(hào)控制的發(fā)展 30我國(guó)交通信號(hào)控制發(fā)展和現(xiàn)狀 31交叉口仿真技術(shù)33市場(chǎng)營(yíng)銷策略 34低成本營(yíng)銷34設(shè)置比賽 34產(chǎn)品展示 34建立銷售平臺(tái)35新客戶的開發(fā) 35老客戶的維護(hù) 35競(jìng)爭(zhēng)分析 36合作與開發(fā)36交通部門36信號(hào)燈生產(chǎn)商36風(fēng)險(xiǎn)分析 37國(guó)建政策風(fēng)險(xiǎn)37市場(chǎng)不確定風(fēng)險(xiǎn)37競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)37管理風(fēng)險(xiǎn)38財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)38財(cái)務(wù)分析 39資產(chǎn)負(fù)債表40現(xiàn)金流量表41損益表43第一章摘要公司宗旨及目標(biāo)本公司的宗旨是緩解交通壓力，便捷人們的出行

3、，本公司是一家以盈利為目的的服務(wù)交叉口組織與規(guī)劃和信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)的有限公司本公司所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)在市場(chǎng)上仍然沒有形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，且本公司涉及的業(yè)務(wù)屬于無物料成本，無需經(jīng)過復(fù)雜的工廠加工，對(duì)于公司的場(chǎng)所無很大的要求。我們的目標(biāo)是將公司發(fā)展成為能夠獨(dú)立完成信號(hào)燈配時(shí)方案設(shè)計(jì)并在國(guó)內(nèi)占有一定的市場(chǎng)比例的企業(yè)。并將我公司的服務(wù)品牌化。以提高我公司在市場(chǎng)的信譽(yù)和聲望。為交通部門提供我們所能提供的資料與信息，并和交通部門合作，向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拓展。為達(dá)到此目標(biāo)，我們采取完善的售后與售前服務(wù)及合理的管理制度。我們的產(chǎn)品和服務(wù)：對(duì)于我們公司的業(yè)務(wù)，存在以下優(yōu)點(diǎn)：硬件設(shè)備需求量少。專業(yè)技術(shù)力量大市場(chǎng)需求量較大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

4、力小我們公司的服務(wù)主要分為售前服務(wù)、售后服務(wù)和跟進(jìn)調(diào)查。通過我們的服務(wù)，可以讓客戶親身體會(huì)到我公司的周到與得體。我們業(yè)務(wù)所使用的技術(shù)包括交通信號(hào)燈控制方法和交叉口仿真技術(shù)。目前，我們的交叉口信號(hào)燈配時(shí)設(shè)計(jì)處于起步階段。我們計(jì)劃按著這種交叉口信號(hào)燈配時(shí)設(shè)計(jì)市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大我們的市場(chǎng)影響力。市場(chǎng)定位：我們把我們的市場(chǎng)定位在交通部門和信號(hào)燈生產(chǎn)商。，根據(jù)交通部門的調(diào)查顯示，全國(guó)因交通擁擠問題，全國(guó)每天要損失一個(gè)億。而我公司的建立正是給國(guó)家減輕損失。競(jìng)爭(zhēng)：關(guān)于交叉口信號(hào)燈配時(shí)設(shè)計(jì)，僅有部分的公司和學(xué)校參與此類的活動(dòng)，在市場(chǎng)上并沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，所以這個(gè)業(yè)務(wù)是現(xiàn)在市場(chǎng)的空缺。對(duì)于我公司，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就

5、是自己。這就要求我們有突破自我的精神。風(fēng)險(xiǎn) 我公司所可能面對(duì)我風(fēng)險(xiǎn)主要有國(guó)家政策風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)不確定風(fēng)險(xiǎn)，競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，管理風(fēng)險(xiǎn)，和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于我公司可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，本公司都有各自的應(yīng)對(duì)策略。管理：我們公司的管理層分為總經(jīng)理、副經(jīng)理、人事部、財(cái)會(huì)部、市場(chǎng)部、外勤部。各個(gè)部門互相協(xié)調(diào)，共同為我公司的運(yùn)行做好自己本職工作。我公司要求本公司的管理團(tuán)隊(duì)要注重誠(chéng)信、團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、素質(zhì)優(yōu)良、創(chuàng)新開拓、積極進(jìn)取，要充分認(rèn)識(shí)自己的責(zé)任和使命，在不斷建立和完善現(xiàn)代化企業(yè)管理體制和制度的同時(shí)，通過有意識(shí)、有目的、有效的經(jīng)營(yíng)管理，要不斷實(shí)現(xiàn)著現(xiàn)代的經(jīng)營(yíng)理念和管理制度的提高及創(chuàng)新，為企業(yè)發(fā)展尋求更大的商機(jī)。 第二章 公司簡(jiǎn)介2

6、.1團(tuán)隊(duì)成員簡(jiǎn)介陳健：陳健籍貫安徽。就讀于浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在學(xué)校參加過創(chuàng)業(yè)大賽，并贏得創(chuàng)業(yè)之星的稱號(hào)。在就讀期間，參加大學(xué)生創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，并有一定的成績(jī)。目前在學(xué)校內(nèi)經(jīng)營(yíng)著一家店面。得到學(xué)校老師的一致好評(píng)。他憑著自己創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出“二規(guī)”的創(chuàng)業(yè)思想。他認(rèn)為店面及公司要明白的是，一個(gè)公司一要上規(guī)模，二要做到規(guī)范才能在創(chuàng)業(yè)的過程中比別人多一分勝利的籌碼。此“二規(guī)”被我校寫入我校創(chuàng)業(yè)歷程的書中。錢佳力：身為班長(zhǎng)的他盡心盡責(zé)得到老師和同學(xué)的肯定。他認(rèn)為走自己的路，看的是前方，不是身邊的花花世界。創(chuàng)業(yè)也是如此，他將用自己的專注讓別人看到，他的身上散發(fā)出的光芒。留邵君：在學(xué)校積極參加創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，憑借著自

7、己的細(xì)心和做事穩(wěn)重的性格在學(xué)校創(chuàng)業(yè)取得一定的成果。他認(rèn)為一個(gè)企業(yè)的成功需要的是那些做事精密，認(rèn)真負(fù)責(zé)的人。2.2公司介紹2.2.1公司宗旨及目標(biāo)：我們的目標(biāo)是將公司發(fā)展成為能夠獨(dú)立完成信號(hào)燈配時(shí)方案設(shè)計(jì)并在國(guó)內(nèi)占有一定的市場(chǎng)比例的企業(yè)。并將我公司的配時(shí)服務(wù)品牌化。以提高我公司在市場(chǎng)的信譽(yù)和聲望。為交通部門提供我們所能提供的資料與信息，并和交通部門合作，向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拓展。為達(dá)到此目標(biāo)，我們采取完善的售后與售前服務(wù)及合理的管理制度。我們的宗旨就是緩解交通壓力，便捷人們的出行。 2.2.2公司性質(zhì)：以盈利為目的的服務(wù)交叉口組織與規(guī)劃和信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)的有限公司2.2.3公司名稱：誠(chéng)建交通配時(shí)服務(wù)責(zé)任有限公

8、司2.2.4公司文化：誠(chéng)信、創(chuàng)新、責(zé)任、 準(zhǔn)確、響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，共同為我國(guó)的科學(xué)建設(shè)奮斗，明確我們公司員工的科學(xué)發(fā)展觀。并以保護(hù)環(huán)境目的為輔，節(jié)省合理利用現(xiàn)有的資源。2.2.5業(yè)務(wù)范圍：新建或改建交叉口的組織規(guī)劃和信號(hào)燈的配時(shí)方案設(shè)計(jì)及后期信號(hào)方案維護(hù)和更新。2.2.6公司口號(hào)：科學(xué)實(shí)踐為一體，共同創(chuàng)業(yè)。2.3公司建立背景交通需求的增加超過交通供給能力的增加，造成了目前城市交通擁擠程度不斷加深，擁擠范圍不斷擴(kuò)大的現(xiàn)狀。城市交通擁堵問題嚴(yán)重影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和運(yùn)行效率，給人們的工作和生活帶來了種種不便與損害，已經(jīng)成為制約城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸。交通擁擠問題不僅造成交通系統(tǒng)服務(wù)水平下降，

9、交通延誤增加，行車速度降低，出行時(shí)間大幅度增加等直接危害，還會(huì)導(dǎo)致交通事故頻繁，能源浪費(fèi)嚴(yán)重，汽車尾氣排放增加，環(huán)境惡化等。從理論上講，可以通過改造不合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改進(jìn)信號(hào)配時(shí)方案等手段來避免這一現(xiàn)象的發(fā)生。但對(duì)已存在的路網(wǎng)進(jìn)行改造需要大量的資金，施工周期較長(zhǎng)， 在道路改造期間會(huì)導(dǎo)致局部路網(wǎng)更加擁堵。在一些城市由于受到土地利用等多種因素制約，改造已存在路網(wǎng)難度極大，因此在現(xiàn)有道路條件下通過信號(hào)配時(shí)技術(shù)解決上述問題就顯得尤為重要。人們已經(jīng)意識(shí)到利用交通信號(hào)控制是解決交通擁擠問題最經(jīng)濟(jì)有效的方式之一。與其它手段相比，改進(jìn)交叉口信號(hào)配時(shí)投資少，見效快，是理想的交通控制手段。本公司即尋求利用信號(hào)配時(shí)

10、技術(shù)針對(duì)路網(wǎng)中的瓶頸區(qū)域進(jìn)行控制，從起始點(diǎn)防止交通擁擠的惡性擴(kuò)散，穩(wěn)定路網(wǎng)交通狀態(tài)，保證交通高峰時(shí)期路網(wǎng)交通流的正常運(yùn)行。2.4公司特色公司的所處的環(huán)境及內(nèi)部情況 本公司建立在當(dāng)前國(guó)家交通擁擠問題較嚴(yán)重，且交通設(shè)施相對(duì)落后的情況下。本公司的研究人員都是對(duì)我國(guó)交通擁擠問題很關(guān)注的學(xué)者，我們有一定的責(zé)任心將國(guó)內(nèi)的交通問題進(jìn)行改善。一群熱愛自己工作，并為他人著想的群體必將帶來更多的成果。 公司的運(yùn)行本公司所經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目，需要大量的調(diào)查。而公司的員工數(shù)量有限。所以本公司將協(xié)調(diào)交警支隊(duì)并與交通類的學(xué)校進(jìn)行合作，利用學(xué)生進(jìn)行各類數(shù)據(jù)的調(diào)查。給更多人參與社會(huì)的機(jī)會(huì)。并可以享受本公司的金額補(bǔ)貼。人才培養(yǎng)2.4.

11、3.1培養(yǎng)目標(biāo)始終堅(jiān)持“專業(yè)培養(yǎng)和綜合培養(yǎng)同步進(jìn)行”的人才培養(yǎng)政策，即培養(yǎng)專家型的技術(shù)人才和綜合型的管理人才。專家型的技術(shù)人才指在某一工作領(lǐng)域內(nèi)掌握較高技術(shù)水平的人才，綜合型管理人才指在本部門工作領(lǐng)域具備全面知識(shí)，有較高管理水平的人才。2.4.3.2 后備人才的甄選 （一）知識(shí)經(jīng)驗(yàn)和工作業(yè)績(jī)：知識(shí)全面、經(jīng)歷豐富、業(yè)績(jī)出色，綜合素質(zhì)較強(qiáng)，并且服眾的人員（二）關(guān)鍵資質(zhì)：1、溝通能力；2、分析判斷能力；3計(jì)劃組織能力；4、管理控制能力；5、應(yīng)變能力；6、執(zhí)行力；7、創(chuàng)新能力；8、領(lǐng)導(dǎo)能力；9、決斷力；10、人際關(guān)系能力；11、團(tuán)隊(duì)合作能力；12、承受壓力的能力。注： 1、后備人才分類：管理類、財(cái)務(wù)類

12、、營(yíng)銷類、技術(shù)類2、以上各類人員資質(zhì)要求為初定，具體要求根據(jù)各部門用人理念可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。2.4.3.3 雄鷹人才計(jì)劃培養(yǎng)建立專門的培養(yǎng)機(jī)構(gòu)，對(duì)我公司所需要的技術(shù)人員進(jìn)行培養(yǎng)。通過我公司原來的技術(shù)人員對(duì)專業(yè)技術(shù)的了解，在社會(huì)進(jìn)行招聘。并對(duì)來前來應(yīng)聘的相關(guān)人員進(jìn)行面試。面試聘請(qǐng)對(duì)象：有發(fā)展?jié)摿夹g(shù)人員、對(duì)技術(shù)嫻熟的人員。 2.5公司管理理論：公司管理制度是公司為了規(guī)范自身的建設(shè)，經(jīng)過一定的程序嚴(yán)格制定相應(yīng)的制度，是公司管理的依據(jù)和準(zhǔn)則。公司管理制度大體上可以分為規(guī)章制度和責(zé)任制度。規(guī)章制度側(cè)重于工作內(nèi)容、范圍和工作程序、方式，如管理細(xì)則、行政管理制度、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理制度。責(zé)任制度側(cè)重于規(guī)范責(zé)任、職

13、權(quán)和利益的界限及其關(guān)系。一套科學(xué)完整的公司管理制度可以保證企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和職工的合法利益不受侵害。管理隊(duì)伍管理隊(duì)伍要注重誠(chéng)信、團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、素質(zhì)優(yōu)良、創(chuàng)新開拓、積極進(jìn)取，要充分認(rèn)識(shí)自己的責(zé)任和使命，在不斷建立和完善現(xiàn)代化企業(yè)管理體制和制度的同時(shí)，通過有意識(shí)、有目的、有效的經(jīng)營(yíng)管理，要不斷實(shí)現(xiàn)著現(xiàn)代的經(jīng)營(yíng)理念和管理制度的提高及創(chuàng)新，為企業(yè)發(fā)展尋求更大的商機(jī)。2.5.1 總經(jīng)理 主要職責(zé)：總經(jīng)理負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)和管理公司內(nèi)各部門工作，督促員工工作，做好公司與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、合作單位的交流工作，統(tǒng)籌公司發(fā)展。工作內(nèi)容：督促各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及員工的工作，鼓舞員工的工作熱情，聽取員工的意見。綜合決策各種工作的運(yùn)行。代表公

14、司對(duì)外進(jìn)行交流。2.5.2 副總經(jīng)理主要職責(zé)及工作內(nèi)容：配合好總經(jīng)理的工作，管理好自己所負(fù)責(zé)的部門，及時(shí)將總經(jīng)理的各種思想理念宣傳到位，同時(shí)也將員工的意見及建議反饋給總經(jīng)理，起到一定的橋梁作用。2.5.3 人事部 主要職責(zé)(1)人員到職與離職的相關(guān)辦理；(2)各類人事資料的匯總，建檔及管理，員工檔案資料管理；(3)員工請(qǐng)假，調(diào)休假作業(yè)，出勤狀況，稽查，統(tǒng)計(jì)作業(yè)；(4)員工考勤，督導(dǎo)并薪資核算；(5)對(duì)本店各項(xiàng)工作的紀(jì)律檢查；(6)做好每次會(huì)議的會(huì)議記錄； (7)協(xié)調(diào)本部門與其他部門的聯(lián)系。 人員分配：本部設(shè)主管1名，副主管2名；下設(shè)人力資源部和公共關(guān)系部，其部長(zhǎng)由兩名副主管兼任，各部再設(shè)副部長(zhǎng)

15、2名。 薪酬制度：記時(shí)工資制不同類型的工作人員時(shí)間上的薪酬不同;采用此制度比較靈活，可以準(zhǔn)確地記錄各個(gè)工作人員的工作時(shí)間，準(zhǔn)確地計(jì)算出職工的工資。人員考核：從德(品德修養(yǎng))，能(業(yè)務(wù)知識(shí)水平、創(chuàng)新能力)，勤(協(xié)作性、責(zé)任心、進(jìn)取性、紀(jì)律性、出勤性)，績(jī)(辦事效率、工作質(zhì)量)四個(gè)方面對(duì)工作人員和管理層進(jìn)行公平公正的考核，為獎(jiǎng)金等獎(jiǎng)勵(lì)制度提供憑據(jù)。(1)對(duì)員工的考核 我們將指定一套指標(biāo)體系。比如對(duì)于員工工作態(tài)度，我們將從事業(yè)心，進(jìn)取心，責(zé)任心等指標(biāo)考察。每個(gè)指標(biāo)下都有相應(yīng)的幾個(gè)表現(xiàn)層次，每個(gè)層次有對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)。例如：工作態(tài)度 事業(yè)心進(jìn)取心 A：工作熱情時(shí)高時(shí)低，缺乏進(jìn)取精神(3分)B：能熱情工作，但

16、不持久 (4分)C：有進(jìn)取心，責(zé)任心，工作熱情，積極性高(5分)D：對(duì)本公司狀況漠不關(guān)心 (0分)E：涉及個(gè)人利益時(shí)會(huì)關(guān)心 (2分)F：對(duì)分配下來的任務(wù)被動(dòng)完成 (4分)G：對(duì)公司內(nèi)工作積極參與，能對(duì)公司項(xiàng)目作出一定貢獻(xiàn)(5分)考核時(shí)，所有員工都有權(quán)表決被考核的員工與哪一表現(xiàn)層次相符，以少數(shù)服從多數(shù)為原則，確定該被考核員工該指標(biāo)的得分，員工各個(gè)指標(biāo)的分?jǐn)?shù)的總和為該員工的考核總分。 一個(gè)季度將進(jìn)行一次考核。 (2)對(duì)管理層工作績(jī)效考核為了對(duì)管理層人員的工作能力，態(tài)度和業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定此制度。 秉承公開，公平，公正，客觀，多元主體評(píng)價(jià)原則，每個(gè)管理人員都要接受來自相關(guān)同事，直接下級(jí)和自我的評(píng)價(jià)。

17、從德，績(jī)，能，勤方面進(jìn)行考核。具體如下：德：民主性，品德修養(yǎng)；績(jī)：辦事效率，工作質(zhì)量等；能：業(yè)務(wù)水平認(rèn)識(shí)，分析決策能力，創(chuàng)新能力，自我學(xué)習(xí)能力等；勤：協(xié)作性，責(zé)任心，進(jìn)取心，紀(jì)律性，出勤等。月度與季度的評(píng)價(jià)工作，在下一評(píng)價(jià)期間開始的第一個(gè)星期之內(nèi)完成，由行政人事部統(tǒng)一發(fā)放評(píng)價(jià)表。年終評(píng)價(jià)工作在12月最后一個(gè)星期與次年1月的第一個(gè)星期之內(nèi)完成。評(píng)價(jià)表由員工自己獨(dú)立完成填寫，應(yīng)在規(guī)定的日期內(nèi)上交。評(píng)價(jià)表由行政人事部與全體員工參與評(píng)價(jià)。每名參與者填寫一份評(píng)價(jià)表，按照不同權(quán)重計(jì)算得到一個(gè)分?jǐn)?shù)，將得分先按上級(jí)，同事，下級(jí)，自我評(píng)價(jià)分類算出平均分，然后按上面提到的不同層次人員比例計(jì)算出最終得分，按照最終得

18、分確定評(píng)價(jià)等級(jí)。評(píng)價(jià)結(jié)果與獎(jiǎng)金，激勵(lì)制度掛鉤。被評(píng)價(jià)者如果對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果不滿，可以在接到結(jié)果之日起一周內(nèi)向行政人事部提出投訴，逾期不提出異議視為同意。 獎(jiǎng)勵(lì)制度：根據(jù)員工考核總分進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)(半年實(shí)行一次獎(jiǎng)勵(lì))。2.5.3.1 行政管理制度禮儀紀(jì)律行政管理部負(fù)責(zé)對(duì)公司全體員工的禮儀、辦公紀(jì)律、出勤、外出等事項(xiàng)的全面監(jiān)督；行政部主管發(fā)現(xiàn)不當(dāng)現(xiàn)象，可簽發(fā)“提示單”以提示警告，并報(bào)備有關(guān)部門主管；行政部確認(rèn)獎(jiǎng)懲事實(shí)，可提請(qǐng)有關(guān)主管研究提出獎(jiǎng)懲申請(qǐng)；對(duì)公司禮儀紀(jì)律現(xiàn)象，行政部與各部門主管均可直接向總經(jīng)理提出提出 工作計(jì)劃沒有計(jì)劃的行為是無效率的行為。公司強(qiáng)調(diào)對(duì)公司、部門、員工行為的計(jì)劃性要求，用以明確和把握我

19、們的工作方向，同時(shí)提高工作效率與工作效益。因此，通過對(duì)計(jì)劃體系的規(guī)定，并通過相關(guān)計(jì)劃流程和計(jì)劃表格的制作，實(shí)現(xiàn)工作計(jì)劃的確立、執(zhí)行和評(píng)估。日工作計(jì)劃流程訪客接待來本公司之賓客由秘書負(fù)責(zé)接待。接待來訪賓客須熱情、大方、并迅速與有關(guān)主管部門聯(lián)系接洽。秘書做畢接待須做訪客記錄，其中注明具體單位、姓名、來意、有否約定等事項(xiàng)并向有關(guān)主管匯報(bào)。公司福利公司員工之福利事項(xiàng)由管理部執(zhí)掌。公司員工遇有生日、婚假等喜慶時(shí)日,行政管理部得以公司名義安排祝賀。行政管理部主管參與福利基金管理及各項(xiàng)獎(jiǎng)金分配之討論。公司員工本人及家庭如遇重大經(jīng)濟(jì)困難，得向行政管理部申請(qǐng)補(bǔ)助或救濟(jì)。辦理補(bǔ)助程序如下：由申請(qǐng)人填具申請(qǐng)書并經(jīng)部

20、門主管核準(zhǔn)后呈報(bào)行政管理部，并經(jīng)總經(jīng)理簽核后轉(zhuǎn)會(huì)財(cái)務(wù)部支付。2.5.4財(cái)會(huì)部實(shí)行嚴(yán)格的財(cái)務(wù)管理 財(cái)務(wù)部管理目標(biāo)：追求利潤(rùn)最大化，投資目標(biāo)最大化，滿足內(nèi)部方面的利益。（1）會(huì)計(jì)處：結(jié)算每天，每個(gè)訂單的票據(jù)，款項(xiàng)和帳單，并編制相應(yīng)的營(yíng)業(yè)報(bào)表。（2）出納處：收集，整理，點(diǎn)核公司現(xiàn)金收入和轉(zhuǎn)帳票據(jù)，并將其送存銀行支付公司內(nèi)各部門報(bào)銷帳款的現(xiàn)金以及簽發(fā)各種付款費(fèi)用辦理同銀行的結(jié)算事項(xiàng)，處理有關(guān)的結(jié)算問題，管理銀行帳戶的收支準(zhǔn)備各項(xiàng)備用金及監(jiān)督和管理備用金的使用情況。（3）融資部 人員設(shè)置及職責(zé) 財(cái)務(wù)總監(jiān)：審查，財(cái)務(wù)預(yù)算(包括現(xiàn)金預(yù)算，預(yù)算資產(chǎn)負(fù)債，預(yù)算損益等)；業(yè)務(wù)預(yù)算(包括企宣，人工費(fèi)，調(diào)查成本，營(yíng)業(yè)

21、成本，采購(gòu)等)；在部長(zhǎng)大會(huì)上作出財(cái)務(wù)預(yù)算，策劃：業(yè)務(wù)預(yù)算與策劃報(bào)告。會(huì)計(jì)：日常記帳，復(fù)核，盤點(diǎn)，保管憑證單據(jù)與銀行帳戶；月，季，年度負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)總結(jié)，盤點(diǎn)。憑證與記錄的要求：各種收付業(yè)務(wù)都要有合法的手續(xù)，齊全的原始憑證作為依據(jù)。各種收入的原始憑證一律要復(fù)寫，從不同的渠道匯到財(cái)會(huì)部門進(jìn)行核對(duì)。各種支出都要根據(jù)原始憑證填寫有關(guān)報(bào)銷單據(jù)(如：根據(jù)購(gòu)買文具的發(fā)票，收據(jù)填寫報(bào)銷單。報(bào)銷單據(jù)整理成冊(cè)便于查帳和月，季，年度盤點(diǎn)，審計(jì))收付憑證要定期裝訂，派專人保管。各種收付業(yè)務(wù)要及時(shí)，準(zhǔn)確記錄。2.5.4.1 財(cái)務(wù)管理制度第一條為加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，規(guī)范財(cái)務(wù)工作，促進(jìn)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，提高公司經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)有關(guān)財(cái)務(wù)

22、管理法規(guī)制度和公司章程有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公司實(shí)際情況，特制定本制度。第二條公司會(huì)計(jì)核算遵循。第三條財(cái)務(wù)管理的基本任務(wù)和方法： （一）籌集資金和有效使用資金，監(jiān)督資金正常運(yùn)行，維護(hù)資金安全，努力提高公司經(jīng)濟(jì)效益。 （二）做好工作，建立健全財(cái)務(wù)管理制度，認(rèn)真做好財(cái)務(wù)收支的計(jì)劃、控制、核算、分析和考核工作。 （三）加強(qiáng)財(cái)務(wù)核算的管理，以提高會(huì)計(jì)資訊的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。 （四）監(jiān)督公司財(cái)產(chǎn)的購(gòu)建、保管和使用，配合綜合管理部定期進(jìn)行財(cái)產(chǎn)清查。 （五）按期編制各類會(huì)計(jì)報(bào)表和財(cái)務(wù)說明書，做好分析、考核工作第四條嚴(yán)禁白條抵庫(kù)和任意挪用現(xiàn)金，出納人員必須每日結(jié)出現(xiàn)金日記帳的帳面余額，并與相核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不符要及時(shí)查明原因

23、。財(cái)務(wù)管理中心經(jīng)理對(duì)庫(kù)存現(xiàn)金進(jìn)行定期或不定期檢查，以保證現(xiàn)金的安全和完整。公司的一切現(xiàn)金收付都必須有合法的原始憑證。第五條出納人員要隨時(shí)掌握銀行存款余額，不準(zhǔn)簽發(fā)空頭支票，不準(zhǔn)將銀行帳戶出借給任何單位和個(gè)人辦理結(jié)算或套取現(xiàn)金。在每月末要做好與銀行的對(duì)帳工作，并編制，對(duì)未達(dá)帳項(xiàng)進(jìn)行分析，查找原因，并報(bào)財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)人。第六條其他應(yīng)收款的管理：應(yīng)按戶記帳，要嚴(yán)格個(gè)人借款審批程式，借款的審批程式是：借款人部門負(fù)責(zé)人財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。借用現(xiàn)金，必須用于現(xiàn)金結(jié)算范圍內(nèi)的各種專案的支付第七條公司的營(yíng)業(yè)收入包括手續(xù)費(fèi)收入、等。營(yíng)業(yè)收入要嚴(yán)格按照權(quán)責(zé)發(fā)生制原則確認(rèn)，并認(rèn)真核實(shí)、正確反映，以保證公司損益的真實(shí)性。第八條

24、成本費(fèi)用開支范圍包括：利息支出、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、其他營(yíng)業(yè)支出等。 （一）利息支出：指支付以負(fù)債形式籌集的資金成本支出。 （二）營(yíng)業(yè)費(fèi)用包括：職工工資、職工福利費(fèi)、醫(yī)藥費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、住房公積金、保險(xiǎn)費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、攤銷費(fèi)、修理費(fèi)、管理費(fèi)、通訊費(fèi)、交通費(fèi)、招待費(fèi)、差旅費(fèi)、車輛使用費(fèi)、報(bào)刊費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、辦公費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)、各種準(zhǔn)備金等其他費(fèi)用。 （三）固定資產(chǎn)折舊費(fèi)：指公司根據(jù)和國(guó)家規(guī)定的固定資產(chǎn)分類折舊率計(jì)算攤銷的費(fèi)用。 （四）攤銷費(fèi)：指遞延資產(chǎn)的攤銷費(fèi)用，分?jǐn)偲诓欢逃?年。 （五）各種準(zhǔn)備金：各種準(zhǔn)備金包括投資風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金和壞帳準(zhǔn)備金。投資風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金按年末長(zhǎng)期投資馀額的1%實(shí)行差額提取，壞帳準(zhǔn)備金

25、按年末應(yīng)收帳款馀額的1%提取。 （六）管理費(fèi)用包括：物業(yè)管理費(fèi)、水電費(fèi)、職工工作餐費(fèi)、取暖降溫費(fèi)、全勤獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)等其他費(fèi)用（七）財(cái)務(wù)報(bào)表分月報(bào)和年報(bào)，月報(bào)財(cái)務(wù)報(bào)表包括、損益表。年度財(cái)務(wù)報(bào)表包括資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表、營(yíng)業(yè)費(fèi)用明細(xì)表、利潤(rùn)分配表。月報(bào)表應(yīng)于次月15日內(nèi)完成，年度報(bào)告應(yīng)于次年90日內(nèi)制作，必要時(shí)聘請(qǐng)進(jìn)行審計(jì)。2.5.5 市場(chǎng)部負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品宣傳，宣傳以及促進(jìn)公司與消費(fèi)主體之間的聯(lián)系。它的工作直接或間接關(guān)系著公司的形象及客流，銷售情況，是個(gè)重要的部門。下設(shè)教材科，負(fù)責(zé)教材的循環(huán)利用工作。市場(chǎng)部人員設(shè)置及職責(zé)：人員設(shè)置：設(shè)市場(chǎng)部主管1名，市場(chǎng)策劃部、營(yíng)銷部、客戶服務(wù)部及客服中心部長(zhǎng)

26、各一名，教材科科長(zhǎng)1名，成員若干。人員職責(zé)：主管：協(xié)助公司完成銷售經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，督導(dǎo)員工工作;作好各部門的溝通工作;對(duì)每筆訂單的評(píng)價(jià)及時(shí)進(jìn)行研究，調(diào)整相應(yīng)對(duì)策，以便為顧客提供良好的服務(wù);推廣銷售，根據(jù)市場(chǎng)情況與不同時(shí)期的需要，組織討論制定行銷計(jì)劃，有特色的推廣計(jì)劃；參加例會(huì)，與各部門建立良好的溝通關(guān)系，互相協(xié)作，配合，保證營(yíng)業(yè)工作順利進(jìn)行。教材科科長(zhǎng)：一方面協(xié)調(diào)部長(zhǎng)完成工作，另一方面要組織管理好科內(nèi)成員，使他們能保質(zhì)高效地完成工作。成員：負(fù)責(zé)各種宣傳海報(bào)的設(shè)計(jì)，繪畫，為各種促銷活動(dòng)出謀劃策;及時(shí)收集客戶調(diào)查表并加以統(tǒng)計(jì);進(jìn)行網(wǎng)頁的維修工作，并及時(shí)更新網(wǎng)頁內(nèi)容。2.5.6外勤部公司外勤部系下屬部門之

27、一，受公司管理，負(fù)責(zé)公司所有對(duì)外調(diào)查、數(shù)據(jù)收集的工作，是公司正常運(yùn)營(yíng)不可缺少的重要組成部分。(1)外勤部人員設(shè)置及職責(zé)外勤部人員設(shè)置：設(shè)部長(zhǎng)1名，外勤項(xiàng)目負(fù)責(zé)人若干，調(diào)查員若干名人員職責(zé)：主管：主管作為外勤部的直接領(lǐng)導(dǎo)者，責(zé)任重大，工作不容有失，其主要負(fù)責(zé)對(duì)公司所收到的訂單數(shù)據(jù)收集進(jìn)度進(jìn)行跟進(jìn)。此外，部長(zhǎng)有責(zé)任管理好本部人員的工作計(jì)劃及外出時(shí)的任務(wù)安排，同時(shí)加強(qiáng)本部與其他各部門的溝通工作。外勤項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：外勤項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)落實(shí)具體的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，協(xié)同所屬項(xiàng)目的調(diào)查員開展調(diào)查工作，分配具體任務(wù)，監(jiān)督收集的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，同時(shí)確保所屬項(xiàng)目小組人員外出的安全。外勤項(xiàng)目是公司業(yè)務(wù)的主要途徑，一線外勤負(fù)

28、責(zé)人的素質(zhì)高低直接影響到所收集的信息以及后期的計(jì)算過程，因此外勤項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須經(jīng)過統(tǒng)一培訓(xùn)，具備下列素質(zhì)：有較扎實(shí)的業(yè)務(wù)知識(shí)以及一定的人員管理經(jīng)驗(yàn)頭腦清醒，善于思考，心理素質(zhì)過硬，能夠應(yīng)付突發(fā)狀況。調(diào)查員：調(diào)查員作為公司最前線的員工，所收集的一手資料直接影響項(xiàng)目結(jié)果，同時(shí)調(diào)查員的調(diào)查態(tài)度及工作方法直接關(guān)系的公司的對(duì)外形象，因此調(diào)查員不僅因具備扎實(shí)的理論知識(shí)，還應(yīng)具備一定的思想素質(zhì)，掌握合理的工作方法。(2)外勤工作流程外勤部接到項(xiàng)目書時(shí)，由部長(zhǎng)與外勤項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)外勤任務(wù)作出規(guī)劃及預(yù)算，規(guī)劃交由技術(shù)部進(jìn)行審核，審核通過后由副總經(jīng)理級(jí)及以上簽字通過并將預(yù)算款單遞交財(cái)政部申請(qǐng)外勤經(jīng)費(fèi)，并由記錄員

29、記錄在當(dāng)月收支單上， 供月末核查， 外勤經(jīng)費(fèi)將交外勤項(xiàng)目組外出開展業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)完成后，由本部門成本進(jìn)行驗(yàn)收盤點(diǎn)并詳細(xì)記錄。(3)外勤部外勤工作原則誠(chéng)實(shí)守信：在調(diào)查過程中要誠(chéng)實(shí)守信，信守合同，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，嚴(yán)肅性，有效性，樹立良好形象，為后期工作做好良好的數(shù)據(jù)保障。7、技術(shù)部下設(shè)前期調(diào)查技術(shù)部和后期數(shù)據(jù)處理技術(shù)部前期調(diào)查技術(shù)部工作職責(zé)：對(duì)所收到的訂單進(jìn)行前期調(diào)查的數(shù)據(jù)分析，并將分析數(shù)據(jù)交于外勤部，幫助制定調(diào)查計(jì)劃并對(duì)外勤部所提出的調(diào)查計(jì)劃進(jìn)行技術(shù)審核。后期數(shù)據(jù)處理技術(shù)部工作職責(zé)：積極主動(dòng)跟進(jìn)項(xiàng)目調(diào)查數(shù)據(jù)，及時(shí)進(jìn)行匯總及計(jì)算，按項(xiàng)目要求制定合理的交通配時(shí)方案及整體配時(shí)規(guī)劃。人員設(shè)置：本部設(shè)主管一

30、名，副主管兩名。前期調(diào)查技術(shù)部及后期數(shù)據(jù)處理技術(shù)部部長(zhǎng)由副主管兼任。員工若干。 2.6外部支持指導(dǎo)老師：楊潔楊潔個(gè)人簡(jiǎn)歷楊潔，女，1980年2月出生。2002年7月畢業(yè)于長(zhǎng)安大學(xué)自動(dòng)控制專業(yè) 獲學(xué)士學(xué)位。2002年7月于浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程系（后改為路橋?qū)W院）任教。2005年5月于同濟(jì)大學(xué)讀交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)工程碩士研究生。2007年11月畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)，獲工程碩士學(xué)位。第三章 產(chǎn)品服務(wù)與介紹3.1 售前服務(wù)本公司在向部分交通部門出售配時(shí)方案前，可以免費(fèi)向交通部門提供此交通路段的od信息及此路段的人口密集度。并可以為此路段的交叉口測(cè)試交叉口的配時(shí)方案的合理與

31、否。如果合理，本公司還可以給予此交通部門交叉口信號(hào)燈維護(hù)與簡(jiǎn)單調(diào)整。3.2 售后服務(wù)在交通部門購(gòu)買我公司提供的配時(shí)方案后，本公司將與此部門簽訂合同，在規(guī)定期限內(nèi)，本公司將免費(fèi)為此交叉口維護(hù)。若超過規(guī)定期限本公司將收取一定費(fèi)用。 跟進(jìn)調(diào)查 本公司會(huì)對(duì)我公司提供的信號(hào)燈配時(shí)方案對(duì)交叉口的使用效果進(jìn)行調(diào)查，并及時(shí)調(diào)整和改正。信號(hào)燈配時(shí)方案使用情況調(diào)查：交叉口被調(diào)查用戶的使用情況交叉口1交叉口2交叉口3交叉口4其他第四章 技術(shù)可行性分析 我公司主要采用的技術(shù)是交通信號(hào)燈控制方法和交叉口仿真技術(shù)。4.1 交叉口的在交通系統(tǒng)的地位除了北京、上海、廣州這些最大的城市以外，杭州是經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)總量最高、最大

32、的省會(huì)城市。經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)大大刺激了交通的發(fā)展。據(jù) 2006年12月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，杭州市區(qū)私人擁有汽車已達(dá)25輛/百戶，而杭州市有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?37.11萬名，其中市區(qū)54.48萬名（不包括蕭山、余杭兩區(qū)），市區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)到26.7人/百人。2007年6月底，杭州市市區(qū)（不含蕭山、余杭）機(jī)動(dòng)車總量達(dá)到36萬多輛，預(yù)計(jì)07年年底達(dá)到近40萬輛。同時(shí)，杭州是一個(gè)國(guó)際性的旅游城市，因此交通流量既不單純表現(xiàn)為常住人口，又不單純表現(xiàn)為旅游人數(shù)。由于杭州城市性質(zhì)的特殊（重點(diǎn)風(fēng)景旅游城市、經(jīng)濟(jì)中心城市），車流量、人流量都較一般大中城市頻繁而集中。然而，杭州是一個(gè)道路資源十分有限的城市。2004年，杭州車均道路

33、面積87.9292平方米/車；預(yù)測(cè)2007年末，車均道路面積將下降為66.1194平方米/車3。杭州中心城區(qū)功能集中，交通出行的向心性特征明顯，加之“三面云山一面城”的城市地理特征和城市路網(wǎng)南窄北寬的漏斗狀布局，使得杭州市中心行路難的矛盾非常突出。在這樣的環(huán)境背景下，莫干山路又擔(dān)當(dāng)了最為重要的角色之一。全長(zhǎng)約12公里的莫干山路是杭州一條城市縱向主干道，是杭州西北入城的迎賓大道，也是由來已久的城市中軸線（如圖4.1所示，圖中深藍(lán)色的貫穿杭州的縱向干線即為莫干山路）。道路兩邊高樓林立，省政府、市政府左右相依，沿線兩邊眾多商務(wù)大廈的相繼崛起，已成為一條城市中心的商務(wù)商貿(mào)帶。日車流量四萬輛以上，不僅承

34、載著城市主要的高峰期流量，還要分擔(dān)周邊道路車流，同時(shí)支撐東西向道路，交通壓力十分突出。尤其是市區(qū)中心區(qū)域3700米長(zhǎng)的道路上的17個(gè)路口，供需矛盾非常嚴(yán)重。某采訪中一位李姓司機(jī)說：“早晚高峰期，莫干山路就擁堵嚴(yán)重，幾個(gè)十字路口往往要三、四個(gè)燈次才能通過?！庇纱藢?duì)莫干山路的交通壓力可見一斑。圖4.1 杭州市城區(qū)地圖（部分）大關(guān)路東起紹興路，經(jīng)大關(guān)橋，西至莫干山路，是東西交通主干道，是城北重要交通干線。大關(guān)路道路延伸如圖4.2所示。圖4.2 杭州市大關(guān)路道路延伸圖位于兩條交通干線相交處的莫干山路-大關(guān)路交叉口（圖4.1中紅色圈選區(qū)域），是杭州城北區(qū)域的交通樞紐，是杭州典型的關(guān)鍵交叉口，擔(dān)負(fù)著繁重的

35、交通任務(wù)。4.2 交叉口概況莫干山路-大關(guān)路交叉口周圍環(huán)境復(fù)雜，如圖4.3所示。交叉口東北面有2個(gè)學(xué)校、2個(gè)居民區(qū)（其中聯(lián)合世紀(jì)新筑在建）和3個(gè)公司（廠）；西南面除了2個(gè)大型居民區(qū)外，還有公司、商務(wù)樓（廣場(chǎng)）、交警大隊(duì)、大型超市和酒店；東南面是2個(gè)居民區(qū)，2個(gè)學(xué)校；西北面在建設(shè)中，沒有大交通流產(chǎn)生的源頭。交叉口正北面約100米處是有較大坡度的北大橋（圖4.3中所示拱橋）。東南西北四個(gè)方向分別設(shè)有大關(guān)橋西站、董家新村站、教工路北口站和北大橋站四個(gè)公交站。該交叉口處于兩條交通干線相交處，過往交通流本就不小。加之因居住、工作、購(gòu)物、旅游投宿產(chǎn)生的交通流，使得該交叉口交通壓力更大。高峰時(shí)期，東南西北四

36、個(gè)方向均可能出現(xiàn)較長(zhǎng)排隊(duì)。尤其是早高峰時(shí)期，由于由北向南直行的交通流較大，時(shí)有排隊(duì)延伸至北大橋，甚至北大橋公交站。圖4.3 莫干山路大關(guān)路交叉口概況圖杭州汽車技校 10. 美都廣場(chǎng)長(zhǎng)征中學(xué) 11. 塘河北（新）村浙江省錢江建筑工程公司 12. 世紀(jì)聯(lián)華超市聯(lián)合世紀(jì)新筑 13. 假日之星酒店金龍集團(tuán) 14. 墨香苑臺(tái)公堂小區(qū) 15. 董家新村張小泉剪刀廠 16. 大關(guān)中學(xué)杭州市熱力有限公司 17. 三寶新村杭州市公安局交通警察大隊(duì)拱墅中隊(duì) 18. 楊家門小學(xué)4.3 交通信號(hào)燈控制方法可行分析 4.3.1 交通控制中的基本概念交叉口信號(hào)配時(shí)定義是根據(jù)相位相序方案、周期時(shí)長(zhǎng)優(yōu)化的方法和綠信號(hào)優(yōu)化的的

37、方法計(jì)算出合理的配時(shí)的過程。以下是其中名詞的定義。4.3.1.1信號(hào)相位（Signal Phase）：一股或幾股車流在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，不管何時(shí)都獲得相同的信號(hào)燈色顯示，那么它們獲得燈色的連續(xù)時(shí)序稱作一個(gè)信號(hào)相位。信號(hào)相位是按車流獲得信號(hào)顯示時(shí)序來劃分的，有多少種不同的時(shí)序組合，就有多少個(gè)信號(hào)相位。4.3.1.2周期時(shí)長(zhǎng)（Cycle Length）：信號(hào)燈各種燈色輪流顯示一周所需的時(shí)間，即各種燈色顯示時(shí)間之和，或是從某相位的綠燈啟亮開始到下次該綠燈再次啟亮之間的一段時(shí)間。用C表示，單位為s。4.3.1.3綠信比（Split）：指在一個(gè)周期內(nèi)某一相位有效綠燈時(shí)間g 與信號(hào)周期長(zhǎng)度C之比，用表示。

38、4.3.2交通擁擠解決對(duì)策城市交通問題的關(guān)鍵是交通擁擠問題。幾十年來，盡管世界各國(guó)采取了各種各樣的對(duì)策，但城市交通擁擠問題一直沒有得到很好的解決。在我國(guó)，出現(xiàn)道路全面緊張的主要原因有兩個(gè)方面：道路交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，交通需求的年增長(zhǎng)速度是道路建設(shè)速度的10多倍，使得道路交通設(shè)施運(yùn)輸能力不能滿足需求；道路交通管理設(shè)施落后，交通流組織和管控水平不高，措施不完善，我國(guó)特有的行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車三元混合交通流結(jié)構(gòu)，又使得現(xiàn)有道路交通設(shè)施的運(yùn)輸能力得不到充分利用而加重了交通擁堵。在國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)期的實(shí)踐中，人們逐漸認(rèn)識(shí)到任何單一層次、幾種方法的簡(jiǎn)單集成都難以解決交通不暢這一“頑癥”，必須采用系

39、統(tǒng)工程的思想和方法，通過科學(xué)、系統(tǒng)的綜合治理來加以解決。目前，解決城市交通擁擠問題必須從供和求兩方面同時(shí)入手，其根本途徑有兩條：一是在“硬件”方面，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過新建道路、立交或?qū)ΜF(xiàn)有的道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造以提高整個(gè)路網(wǎng)的交通容量。二是在“軟件”方面，加強(qiáng)交通管理，通過對(duì)交通流進(jìn)行科學(xué)合理的組織與管控，充分發(fā)揮包括道路在內(nèi)的現(xiàn)有交通設(shè)施的潛力，最大程度上使交通流做到安全、迅速、流暢、有序流動(dòng)5。交通設(shè)施的建設(shè)是發(fā)展城市交通，滿足各種交通需求的物質(zhì)基礎(chǔ)。但是這種選擇是有限的，首先這需要大量的資金投入，回報(bào)周期長(zhǎng)，部分地區(qū)或城市難以承受。其次，僅僅依靠單純的修建道路，不僅無法滿足日益增長(zhǎng)的

40、交通需求，反而會(huì)刺激、誘增交通流，從而很快堵塞新建道路。而且在交通問題嚴(yán)重的市區(qū)，由于建筑格局已比較固定，土地開發(fā)強(qiáng)度已經(jīng)相當(dāng)高，通過大規(guī)模的道路建設(shè)提高交通用地比例往往是不可能的。在這種情況下，加強(qiáng)城市交通管理便成為解決交通問題的一條有效途徑。城市交通管理是按照既定的交通法規(guī)的規(guī)定和要求，運(yùn)用各種手段、方法和工具，合理地限制和科學(xué)地組織、指揮交通。交通管理的范圍廣、內(nèi)容多，主要包括：技術(shù)管理、行政管理、法規(guī)管理、交通安全教育與培訓(xùn)考核、交通控制等。其中，交通控制的目的是應(yīng)用交通信號(hào)給不同流向的各類交通流分配通行權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)時(shí)間上的分離。幾十年來，城市交通控制系統(tǒng)在世界上備受矚目且得到迅速發(fā)展

41、，研究開發(fā)了一系列先進(jìn)的城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)（Advanced Urban Traffic Control System，AUTCS），在世界各國(guó)得到了廣泛應(yīng)用，并起到了較好的效果。4.3.3交通信號(hào)控制的發(fā)展先進(jìn)的城市交通控制系統(tǒng)是改善城市交通運(yùn)行狀況的重要途徑之一，具有投資少、見效快的特點(diǎn)，同時(shí)它也是城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。早在 100 多年前，人們就開始研究交通信號(hào)，控制車輛出入交叉口的次序。伴隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和人們對(duì)交通規(guī)律與運(yùn)行機(jī)理的深入認(rèn)識(shí)，城市交通控制技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。（1）從控制范圍來看，城市交通控制經(jīng)過了單點(diǎn)信號(hào)控制（點(diǎn)控，Isolated Intersection

42、Control）、干線信號(hào)協(xié)調(diào)控制（線控，Arterial Intersection Control）和區(qū)域信號(hào)協(xié)調(diào)控制（面控，Area wide Control）三個(gè)階段；（2）從控制方式來看，經(jīng)歷了固定式信號(hào)控制（Fixed-time Control）、感應(yīng)式信號(hào)控制（Vehicle Actuated，VA）到實(shí)時(shí)自適應(yīng)信號(hào)控制（Real-time Adaptive Traffic Control）的過程。（3）從控制設(shè)備來看，由機(jī)械控制器、電機(jī)控制器、電子控制器發(fā)展到計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。（4）從配時(shí)方案的制定技術(shù)來看，從人工技術(shù)為主發(fā)展成為以脫機(jī)計(jì)算機(jī)技術(shù)（Off-line）和聯(lián)機(jī)計(jì)算機(jī)技術(shù)

43、（On-line）為主的新階段。因此，城市交通信號(hào)控制真可謂今非昔比，日新月異。國(guó)外的交通信號(hào)控制始于1868 年，英國(guó)發(fā)明家奈特（J.P.Knight）在倫敦的威斯明斯特（Westminster）街口設(shè)置了世界上最早的交通信號(hào)燈。隨著交通信號(hào)感應(yīng)技術(shù)和電子計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，到上世紀(jì) 60 年代，世界各國(guó)開始研究控制范圍較大的信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，建立模擬各交叉口交通流狀況的數(shù)學(xué)模型，以解決信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化問題。經(jīng)過幾十年的發(fā)展完善，目前的主導(dǎo)控制系統(tǒng)是：以 TRANSYT 系統(tǒng)為代表的固定式信號(hào)配時(shí)的區(qū)域協(xié)調(diào)信號(hào)控制系統(tǒng)；以 SCOOT 系統(tǒng)為代表的自適應(yīng)方案生成式系統(tǒng)（集中控制，Centraliz

44、ed Control）；以 SCAT 系統(tǒng)為代表的實(shí)時(shí)自適應(yīng)方案選擇式系統(tǒng)（分5層控制，Multilevel Control）。 4.3.4我國(guó)交通信號(hào)控制發(fā)展和現(xiàn)狀我國(guó)在交通信號(hào)控制系統(tǒng)方面的工作起步較晚，解放前后很長(zhǎng)一段時(shí)間，只有少數(shù)幾座大城市有為數(shù)不多的單點(diǎn)定周期控制交叉口。直到 20 世紀(jì) 70 年代，有關(guān)單位又開始這方面的研究，陸續(xù)試驗(yàn)了感應(yīng)式、定周期信號(hào)控制。到 1980 年單點(diǎn)定周期信號(hào)機(jī)在全國(guó)大中城市得到了較廣泛的應(yīng)用，北京、天津、上海等城市初步開始采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行干道協(xié)調(diào)控制和感應(yīng)控制。八十年代以來，城市道路交通問題越來越嚴(yán)重。國(guó)家一方面進(jìn)行以改善城市市中心交通為核心的交通控制

45、系統(tǒng)研究，如：在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家科委的支持下，交通部、公安部、南京市完成了“七五”攻關(guān)項(xiàng)目，建成了南京城市交通控制系統(tǒng) HT-UTCS（代號(hào) 2443）；另一方面采取引進(jìn)與開發(fā)相結(jié)合的方針，建立了一些城市道路交通控制系統(tǒng)，如：1984 年北京引進(jìn)了南斯拉夫TRANSYT-7F 系統(tǒng)應(yīng)用于中心區(qū) 53 個(gè)路口（即二環(huán)路及其以內(nèi)）。1985 年又引進(jìn)了 SCOOT 系統(tǒng)，應(yīng)用于東區(qū) 39 個(gè)路口，于 1987 年 8 月建成投入使用，后來擴(kuò)展到北區(qū)和西區(qū)。另外，上海、廣州、沈陽、杭州還引進(jìn)了 SCATS 系統(tǒng)，大連、成都、青島引進(jìn)了 SCOOT 系統(tǒng)，長(zhǎng)春引進(jìn)了西班牙圣科（SAINCO TRAFIC

46、O）系統(tǒng)，深圳市引進(jìn)了日本的京三（KYOSAN）系統(tǒng)。近年來，為解決日益突出的城市交通問題，出現(xiàn)了一批專業(yè)從事交通控制系統(tǒng)開發(fā)的公司，如：北京布魯盾公司、京安通訊交通設(shè)施有限公司、清華紫光智能交通事業(yè)部、北京市振隆重科技發(fā)展公司、青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司、上海寶康公司、上海交大高新技術(shù)公司、無錫錫山大為科技、南京 28電子研究所等。他們通過自行研究，或與清華大學(xué)、吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高等院校合作，相繼開發(fā)了一些具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市交通控制系統(tǒng)。盡管交通信號(hào)控制的發(fā)展已有相當(dāng)?shù)母叨群拖冗M(jìn)性，而與交通信號(hào)控制發(fā)展不相適應(yīng)的是，目前我國(guó)交叉口交通控制的應(yīng)用卻處于較低的水平。我國(guó)自行開發(fā)的交通控

47、制系統(tǒng)在城市交叉口的應(yīng)用少之又少；引進(jìn)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)雖然在一定程度上起到了提高城市道路運(yùn)行效率，緩解交通擁擠的作用，但是由于我國(guó)開發(fā)能力相對(duì)落后，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行等因素，導(dǎo)致引進(jìn)的系統(tǒng)多數(shù)執(zhí)行的是單點(diǎn)多時(shí)段控制，少數(shù)具有簡(jiǎn)單的協(xié)調(diào)功能，而檢測(cè)設(shè)備的損壞和系統(tǒng)維護(hù)工作的滯后也在一定程度上影響了控制效果。因此，目前我國(guó)絕大數(shù)的交叉口采用的仍然是單點(diǎn)固定式信號(hào)控制13-16。即便是單點(diǎn)固定式信號(hào)控制，我國(guó)交叉口控制還存在以下主要問題：交叉口控制專業(yè)設(shè)計(jì)力量薄弱設(shè)計(jì)思路不靈活交叉口控制方案已老化相位設(shè)計(jì)單一，并且不可控單方案控制，高峰時(shí)期擁堵，非高峰時(shí)間延誤仍然很大人工代替機(jī)器自適應(yīng)控制，不能

48、協(xié)調(diào)控制，控制者不專業(yè)4.4 交叉口仿真技術(shù)本公司所向客戶演示的配時(shí)方案，和研究某交叉口配時(shí)方案時(shí)的電腦模擬所用的技術(shù)就是交叉口仿真技術(shù)。該技術(shù)可以模擬出交叉口的現(xiàn)狀，和優(yōu)化改進(jìn)后的交叉口的現(xiàn)狀。這為我公司減少了錯(cuò)誤的施工和配時(shí)。交叉口模擬圖圖 仿真模型結(jié)構(gòu)圖圖 城市交叉口車輛運(yùn)行主界面第五章 市場(chǎng)營(yíng)銷策略低成本營(yíng)銷 本公司主要的營(yíng)銷手段就是發(fā)展自身建設(shè)，像各個(gè)部門提供一定的免費(fèi)服務(wù)，以廉價(jià)的勞動(dòng)效果去抵消高額的廣告宣傳費(fèi)。 在領(lǐng)域，大家比較熟知的一個(gè)字眼便是“燒錢”營(yíng)銷，即企業(yè)花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力于的營(yíng)銷推廣上。而所謂的低成本營(yíng)銷，便是相對(duì)“燒錢”營(yíng)銷而言的。它是企業(yè)以較低的人、財(cái)、物

49、等投入來實(shí)現(xiàn)較高的回報(bào)的營(yíng)銷活動(dòng)的整個(gè)過程。低成本營(yíng)銷不僅表現(xiàn)在廣告?zhèn)鞑シ矫?，還跟市場(chǎng)細(xì)分、產(chǎn)品創(chuàng)新、通路、客戶拓展、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、品牌維護(hù)、企業(yè)危機(jī)防控等因素密切相關(guān)，運(yùn)用得好，那就是花小錢辦大事，其效果往往是四兩拔千斤，事半功倍，作用不可低估！從發(fā)生的一些中，我們不難發(fā)現(xiàn)，相對(duì)硬性廣告而言，低成本營(yíng)銷是近乎無廣告的創(chuàng)意營(yíng)銷，就是有心人去想別人無心去想的事情，奇跡往往就在我們的身邊發(fā)生。5.2設(shè)置比賽對(duì)全國(guó)進(jìn)行我公司經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的比賽，比賽的主要題目就是要參賽人員對(duì)自己所在城市的擁擠問題較嚴(yán)重的交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)和信號(hào)燈配時(shí)。這樣本公司就以較低的成本獲得更多的方案。并在這種比賽選拔出更優(yōu)秀的人才。5.3

50、 產(chǎn)品展示 在人流量較密集的地方進(jìn)行我公司對(duì)個(gè)別的交叉口進(jìn)行合理的信號(hào)燈配時(shí)后的交通秩序演示，以提高我公司在居民的信用度5.4 建立銷售平臺(tái) 建立本公司的電話銷售平臺(tái)，通過電話向有關(guān)部門宣傳。建立電話銷售的益處： 新客戶的開發(fā) 21世紀(jì)是個(gè)信息發(fā)達(dá)的世紀(jì)，在開發(fā)新客戶中，我們可以通過網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊、雜志等途徑來尋找新客戶。電話自然我們的必須品，在我們所服務(wù)的對(duì)象未確定使用我公司出售的方案時(shí)，電話則起到至關(guān)重要的作用。及時(shí)的和服務(wù)對(duì)象聯(lián)系并送上真誠(chéng)的問候可以讓公司迎來更多的客戶。 老客戶的維護(hù)回復(fù)交涉方案時(shí)間 及時(shí)回復(fù)交涉方案時(shí)間給客戶一個(gè)我們公司一個(gè)穩(wěn)定的心理，并可以了解我公司對(duì)該交叉口的調(diào)查進(jìn)度

51、和方案進(jìn)展。維修的跟進(jìn)維修的跟進(jìn)對(duì)我公司的售后服務(wù)的順利進(jìn)行，提供更有利的幫助。這樣可以提高我公司在客戶的心目中的信譽(yù)度。方案的改進(jìn)對(duì)我公司最近提供配時(shí)方案的客戶進(jìn)行跟進(jìn)服務(wù)，及時(shí)了解我公司的方案對(duì)交叉口的實(shí)際作用。出現(xiàn)不妥當(dāng)可以及時(shí)的改進(jìn)。回訪和溝通回訪和溝通可以提高我公司的信譽(yù)，作一個(gè)無形的銷售手段，為我公司下次生意埋下伏筆。第六章 競(jìng)爭(zhēng)分析 本公司主要經(jīng)營(yíng)的是售賣城市交叉口信號(hào)燈配時(shí)方案和對(duì)已有的交叉口信號(hào)燈維護(hù)。業(yè)務(wù)范圍：是杭州及周邊地區(qū)的信號(hào)燈配時(shí)方案的出售。市場(chǎng)概貌：近年來，為解決日益突出的城市交通問題，出現(xiàn)了一批專業(yè)從事交通控制系統(tǒng)開發(fā)的公司，如：北京布魯盾公司、京安通訊交通設(shè)施

52、有限公司、清華紫光智能交通事業(yè)部、北京市振隆重科技發(fā)展公司、青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司、上海寶康公司、上海交大高新技術(shù)公司、無錫錫山大為科技、南京 28電子研究所等。他們通過自行研究，或與清華大學(xué)、吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高等院校合作，相繼開發(fā)了一些具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市交通控制系統(tǒng)。而在杭州仍沒有類似的公司建立對(duì)此業(yè)務(wù)的操作。杭州市是我國(guó)著名的旅游城市，城市交通擁擠問題相當(dāng)嚴(yán)重。這給我公司提供了一片沒有人去開發(fā)的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)并且具有很大潛力。第七章 合作與開發(fā)本公司所涉及到的部門有 交通部門本公司可以與交通部門合作，由交通部門提供我公司所需要的數(shù)據(jù)，和向其他地方交通部門推廣我公司的產(chǎn)品及服務(wù)。 信號(hào)燈開發(fā)商 本公司可以與信號(hào)燈開發(fā)商合作，向交通部門出售新的交通信號(hào)燈且具備合理的配時(shí)方案。第八章 風(fēng)險(xiǎn)8.1 國(guó)家政策 國(guó)家尚未頒布政策，絕對(duì)準(zhǔn)許交通部門向我公司類型的公司購(gòu)買交叉口配時(shí)方案。給我公司的施展帶來難度。解決辦法：對(duì)我公司所設(shè)計(jì)的交叉口信號(hào)燈配時(shí)方案申請(qǐng)專利權(quán)，再根據(jù)中華人民共和國(guó)專利法第七章 第六十條，交通部門若使用我公司的信號(hào)燈配時(shí)方案必須經(jīng)過我們的允許，及償付我公司費(fèi)用。8.2 市場(chǎng)不確定風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)不確定性主要是由于同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)引起的，商品的定價(jià)以及配套服務(wù)措施都是競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。對(duì)