汽車集團(tuán)品牌標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)

1、某汽車集團(tuán)集團(tuán)品牌標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)原意在視覺(jué)感受和品牌辯識(shí)時(shí)代，企業(yè)的標(biāo)識(shí)成為引導(dǎo)企業(yè)走向成功的一個(gè)重要因素，一個(gè)小小的標(biāo)識(shí)，承載著豐厚的文化內(nèi)涵和理念真諦，傳播塑造了一個(gè)個(gè)的世界級(jí)品牌和企業(yè)，可口可樂(lè)、奔馳、賣當(dāng)勞、寶潔、摩托羅拉等等。沒(méi)有這些標(biāo)識(shí)的搭載，這些聞名企業(yè)的美好形象和文化內(nèi)涵可不能象云走天空一樣遍及全球各地，其市場(chǎng)分額也可不能突飛猛漲。一個(gè)優(yōu)秀的標(biāo)識(shí)必定具有以下特征： 1、現(xiàn)代美學(xué)特征； 2、易于識(shí)不特征； 3、體現(xiàn)個(gè)性特征； 4、文化聯(lián)想特征。 關(guān)于某汽車集團(tuán)的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)目標(biāo)： 1、能夠承載某汽車集團(tuán)深厚的企業(yè)文化； 2、在全球范圍內(nèi)都能引起真、善、美、上、的聯(lián)想； 3

2、、符合現(xiàn)代審美觀念； 4、具有將民族性和國(guó)際性有效結(jié)合的功效； 5、標(biāo)新立異，展現(xiàn)某汽車集團(tuán)獨(dú)特的企業(yè)個(gè)性； 為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，某汽車集團(tuán)標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)必須是在當(dāng)代審美傾向、汽車文化走向、聞名品牌特性、各國(guó)文化特征等分析的基礎(chǔ)之上。 一、對(duì)國(guó)際聞名汽車品牌分析 國(guó)際聞名汽車企業(yè)的產(chǎn)生和那個(gè)企業(yè)所在國(guó)家的社會(huì)體制以及整體經(jīng)濟(jì)狀況的進(jìn)展是密不可分的，盡管由于歷史的緣故使中國(guó)的汽車企業(yè)與西方的汽車企業(yè)有太多的不可比較之處，但對(duì)聞名汽車企業(yè)的分析對(duì)如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下進(jìn)展汽車企業(yè)卻能夠提供一些借鑒。 由于汽車公司的進(jìn)展與成長(zhǎng)和汽車品牌的進(jìn)展與成長(zhǎng)并不遵從同樣的道路和游戲規(guī)則，我們的分析對(duì)象分不選擇了擁有單

3、一品牌標(biāo)識(shí)的德國(guó)奔馳和具有多個(gè)品牌標(biāo)識(shí)的日本豐田這兩個(gè)企業(yè)。 阻礙一個(gè)企業(yè)成功的條件是多方面的，機(jī)遇把握、技術(shù)、資本、市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌傳播、政策支持、競(jìng)爭(zhēng)策略等。但質(zhì)量、效率、成本、產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷公關(guān)、信譽(yù)、資本運(yùn)作卻是現(xiàn)代文明下任何企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制勝的必由之道，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵要素。不管在何種體制和制度下，能夠在以上七大要素中實(shí)現(xiàn)比較優(yōu)勢(shì)的企業(yè)都能夠在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，汽車業(yè)也不例外。那個(gè)地點(diǎn)我們分析的重點(diǎn)在于成功企業(yè)是如何通過(guò)各種經(jīng)營(yíng)手段塑造自己的品牌并把自身的品牌文化凝聚到一個(gè)小小的標(biāo)識(shí)上的。 奔馳公司和豐田公司最差不多的做法確實(shí)是首先遵守現(xiàn)代文明社會(huì)的一個(gè)差不多規(guī)律，用一個(gè)有效的圖形來(lái)作為企業(yè)

4、的標(biāo)識(shí)；在具體的經(jīng)營(yíng)中逐漸的塑造起自身的品牌內(nèi)涵；如此企業(yè)的品牌內(nèi)涵就包容在了小小的企業(yè)標(biāo)識(shí)中了；之后企業(yè)的標(biāo)識(shí)作為優(yōu)異與信譽(yù)的標(biāo)志開始成為企業(yè)進(jìn)展的助推器，而且企業(yè)標(biāo)識(shí)所蘊(yùn)涵的內(nèi)涵隨著企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)不斷加強(qiáng)和深化，與企業(yè)的進(jìn)展形成良性的循環(huán)。 日本豐田汽車公司： 1、標(biāo)識(shí)演化 1933年，豐田喜一郎在日本愛知縣豐田市創(chuàng)建豐田自動(dòng)織機(jī)制作所，1937年8月成立豐田汽車公司，并用自己的姓氏作為公司的名稱和商標(biāo)。早期的日本 “豐田”牌汽車商標(biāo)，是將 “TOYOTA”拼音的第一個(gè)大寫 字母 “T”標(biāo)在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器格柵上，而將公司名稱的拼音形式 “TOYOTA”標(biāo)在車頭或車尾上。 90年代，“豐田”開

5、始使用新商標(biāo)，新商標(biāo)是將三個(gè)外形近似的橢圓形環(huán)巧妙地組合在一起，每個(gè)橢圓差不多上以兩點(diǎn)為圓心繪制的曲線組成，它象征用戶的心與汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感。而且使圖案具有空間感，并將拼音 “TOYOTA”字母寓于圖形大橢圓表示地球，中間的 “T”字與不處的橢圓重疊，使 “T”字最大限度地占據(jù)了橢圓空間，使 “T”更加突出，喻示豐田汽車走向世界。 新商標(biāo)的內(nèi)涵正如該公司所解釋的：它象征著豐田立足于以后，對(duì)以后的信心和雄心；它象征著豐田立足于顧客，對(duì)顧客的保證；它喻示著豐田的技術(shù)之高和革新的無(wú)窮可能性。新橢圓商標(biāo)讓人感受到溫馨、柔和、親切，更代表豐田車的質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)和服務(wù)的圓滿。 2、企業(yè)

6、成功的關(guān)鍵 豐田公司的成功得益于多方面的因素，但針對(duì)上述提到的七個(gè)關(guān)鍵，我們給出以下的具體事例： 1）豐田公司通過(guò)引進(jìn)歐美技術(shù)，在美國(guó)的汽車技術(shù)專家和治理專家的指導(dǎo)下，專門快掌握了先進(jìn)的汽車生產(chǎn)和治理技術(shù)，并依照日本民族的特點(diǎn)，制造了聞名的豐田生產(chǎn)治理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產(chǎn)效率；日本記者片山修在他的豐田方式一書中如此描述豐田汽車公司的生產(chǎn)方式：“講起豐田，不能離開豐田生產(chǎn)系統(tǒng)。也確實(shí)是講豐田的強(qiáng)大在于其生產(chǎn)系統(tǒng)的強(qiáng)大。而豐田的生產(chǎn)系統(tǒng)能夠講是在世界上都能夠自夸的生產(chǎn)方式。” 2）豐田汽車公司有專門強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對(duì)汽車的需求。因而在它的進(jìn)展各個(gè)不同歷

7、史時(shí)期創(chuàng)出不同的名牌產(chǎn)品，而且以快速的產(chǎn)品換型擊敗美歐競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 3）1957年，日本豐田汽車公司曾經(jīng)推出“光環(huán)”牌小轎車，但由于質(zhì)量只是關(guān)，在公眾中造成了“脆弱”、“不耐用”的印象，使該公司轎車在美國(guó)轎車競(jìng)爭(zhēng)中一敗涂地，甚至連日本國(guó)內(nèi)頭號(hào)轎車大王的寶座也被日產(chǎn)公司奪去。1961年，豐田汽車公司立志要奪回汽車霸主地位，精心研制出質(zhì)量?jī)?yōu)良的新型光環(huán)牌高級(jí)轎車，投入市場(chǎng)，然而由于固有的印象，公眾對(duì)此普遍缺乏信任，因此銷路不佳，遠(yuǎn)不如日產(chǎn)公司的“青鳥”汽車。為了消除公眾認(rèn)為“光環(huán)牌車不牢固”的印象，豐田公司不惜耗資上千萬(wàn)日元，在日本甚至全球掀起一場(chǎng)攻勢(shì)凌厲的廣告宣傳戰(zhàn)。他們制作了一套名為“考驗(yàn)”的專題

8、節(jié)目，在世界各地的電視屏幕上連續(xù)播放。當(dāng)公眾不信任某種產(chǎn)品時(shí)，公共關(guān)系的目標(biāo)是想方設(shè)法讓公眾了解那個(gè)產(chǎn)品，以恢復(fù)公眾的信任。日本豐田汽車公司通過(guò)拍攝電視廣告片的宣傳手法，讓公眾目睹一系列破壞性試驗(yàn)，從而改變“光環(huán)轎車不牢固”的印象，在電視廣告中，沒(méi)有任何勸講誘導(dǎo)的字眼，一切由公眾自己去評(píng)判，這種“眼見為實(shí)”的宣傳，最能獲得公眾的信任。 4）2002年8月1日日本豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱豐田）今天宣布，將連續(xù)第三年擔(dān)任“亞洲Xtour巡回資格賽”的贊助商。并在今后2年內(nèi)將接著為 X Games 亞洲資格賽（以下簡(jiǎn)稱AXQ）、ESPNX games青年賽（以下簡(jiǎn)稱JX）以及亞洲X-Tour巡回資格賽

9、（以下簡(jiǎn)稱X tour）3項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)賽事提供特不贊助； 5）豐田汽車公司60、70年代是日本國(guó)內(nèi)自我成長(zhǎng)期，80年代之后，開始了它全面走向世界的國(guó)際戰(zhàn)略。它先后在，美國(guó)、英國(guó)以及東南亞建立獨(dú)資或合資企業(yè)，并將汽車研究進(jìn)展中心合建在當(dāng)?shù)兀瑢?shí)施當(dāng)?shù)匮芯块_發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的國(guó)際化戰(zhàn)略。 3、總結(jié) 首創(chuàng)的生產(chǎn)方式是豐田汽車能夠與其他汽車公司形成比較優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵，能夠稱之為企業(yè)的核心能力。對(duì)質(zhì)量、效率、成本、產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷公關(guān)、信譽(yù)、資本運(yùn)作的不懈追求是其成長(zhǎng)為全球化企業(yè)的全然緣故。 德國(guó)奔馳公司 1、標(biāo)識(shí)演化 本茨在他的汽車試驗(yàn)成功后，他為自己的汽車設(shè)計(jì)了一個(gè)標(biāo)志-高貴的月桂枝圍繞著“BENZ”的字樣的圓

10、形圖徽。 當(dāng)戴姆勒制造出他的汽車后，他用一個(gè)星星來(lái)作他汽車的商標(biāo)。 從1901年開始，戴姆勒生產(chǎn)的汽車用“梅賽德斯”那個(gè)名字作為汽車的商標(biāo)。 1902年，戴姆斯勒將橢圓圈內(nèi)“Mercedes”字樣的商標(biāo)正式注冊(cè)為他汽車的商標(biāo)。 1909年，戴姆勒又將他早年鐘情的三極星注冊(cè)為正式商標(biāo)從而取代了原來(lái)的字母商標(biāo)，這種三角星被安放在散熱器罩的上部。開始只有一顆，后來(lái)成了并列的兩顆。 1916年，為紀(jì)念他熱情的支持者，又為了使商標(biāo)具有連續(xù)性，戴姆勒又將三角星和“Mercedes”合成一個(gè)新的商標(biāo)，4顆小星圍繞在一顆大星的上方，下面標(biāo)注著“Mercedes”字母。 1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司

11、聯(lián)合，新的公司設(shè)計(jì)了新的車標(biāo)，名字叫作“梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）”，他們將各自的商標(biāo)結(jié)合起來(lái)，Benz的月桂枝圍繞著三角星，“BENZ”的字樣在下面，“Mercedes”的字樣在上面。 在這之后1933年和1989年，Mercedes-Benz又兩次改變商標(biāo)，但三角星的標(biāo)識(shí)一直保留到了今天，并把三角星作為所有車的標(biāo)識(shí)。 2、企業(yè)成功的關(guān)鍵 被譽(yù)為質(zhì)量世界第一的奔馳汽車公司，在近100年的造車生涯中，產(chǎn)品像顆珍寶鑲嵌在世界車壇的皇冠上，令人目不暇接，奔馳公司之因此能取得如此的成就重要的一點(diǎn)是在于它充分認(rèn)識(shí)到公司提供給顧客產(chǎn)品，不只是一個(gè)交通工具汽車本身，還應(yīng)包括汽車的質(zhì)量、造

12、型、維修服務(wù)等，即要以自己的產(chǎn)品整體來(lái)滿足顧客的全面要求。 1）公司千方百計(jì)地使產(chǎn)品質(zhì)量首屈一指，并以此作為取勝的首要目標(biāo)，為此建立了一支技術(shù)熟練的職員隊(duì)伍及對(duì)產(chǎn)品和部件進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查制度。以產(chǎn)品的構(gòu)想。設(shè)計(jì)、研制、試驗(yàn)、生產(chǎn)直至維修都突出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2）“走在時(shí)代尖端的盡善盡美”是公司的立世格言。奔馳汽車公司能大膽而科學(xué)地創(chuàng)新。車型不斷變換，新的工藝技術(shù)不斷應(yīng)用到生產(chǎn)上，現(xiàn)在該公司生產(chǎn)的車輛從一般小轎車到大型載重汽車共160種，計(jì)3700個(gè)型號(hào)，以創(chuàng)新求進(jìn)展已成為公司上下的一句流行口號(hào)。 3）奔馳汽車公司有一個(gè)完整而方便的服務(wù)網(wǎng)，那個(gè)服務(wù)網(wǎng)包括兩個(gè)系統(tǒng)，一是推銷服務(wù)網(wǎng)，分布在德國(guó)各大中都

13、市。在推銷處，人們能夠看到各種車輛的圖樣，了解到汽車的性能特點(diǎn)。在訂購(gòu)時(shí)，顧客還能夠提出自己的要求，如車輛顏色、空調(diào)設(shè)備、音響設(shè)備、乃至保險(xiǎn)式車門鑰匙等。 4）服務(wù)網(wǎng)中第二個(gè)系統(tǒng)是維修站，奔馳公司特不重視這方面的服務(wù)工作。那個(gè)公司在德國(guó)有1244個(gè)維修站，工作人員5.6萬(wàn)人。在公路上平均不到25公里就能夠找到一家奔馳車維修站。在國(guó)外的171個(gè)國(guó)家和地區(qū)奔馳公司設(shè)有3800個(gè)服務(wù)站。維修人員技術(shù)熟練、態(tài)度熱情、車輛檢修速度快。 5）奔馳車一般每行駛7500公里需換機(jī)油一次，每行駛1.510000公里需檢修一次。這些服務(wù)項(xiàng)目都能在當(dāng)天辦妥。在換機(jī)油時(shí)，如發(fā)覺(jué)某個(gè)零件有損耗，維修站還會(huì)主動(dòng)打電話通知

14、車主征求是否更換的意見。假如車子意外地在途中發(fā)生故障，開車人只要向就近的維修站打個(gè)電話，維修站就會(huì)派人來(lái)修理或把車?yán)厝バ蘩怼?6）質(zhì)量、創(chuàng)新、服務(wù)等盡管并不是什么秘密，但在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品與質(zhì)量、創(chuàng)新、服務(wù)等有機(jī)結(jié)合上，各企業(yè)卻有所差異。奔馳汽車公司正是杰出地樹立貫徹整體觀念，才使自己成了世界汽車工業(yè)中的一顆明星。 7）奔馳公司的服務(wù)質(zhì)量，意味著減少企業(yè)與顧客雙方買賣的不便，制造一個(gè)優(yōu)異的印象，也確實(shí)是講銷售人員對(duì)顧客態(tài)度客氣，服務(wù)愉快迅速；交易場(chǎng)所清潔有序，光亮美觀；推銷員接待顧客時(shí)，穿著整齊，出落大方。同時(shí)在銷售活動(dòng)中，必須尊重顧客的社會(huì)風(fēng)俗適應(yīng)，并努力造成一種滿足顧客的印象。 3、總結(jié)

15、作為汽車制造業(yè)的鼻祖，奔馳公司掌握了先進(jìn)的汽車制造技術(shù)，同時(shí)通過(guò)服務(wù)與產(chǎn)品品質(zhì)塑造了自身的信譽(yù)與品牌，奠定了其永續(xù)進(jìn)展的基礎(chǔ)。 作為兩大知名的汽車生產(chǎn)商，奔馳公司和豐田公司取得成功的方式是不盡相同的，但都沒(méi)有脫離七個(gè)關(guān)鍵要素的范圍，比如都對(duì)質(zhì)量的高度關(guān)注。但在其他方面卻表現(xiàn)出了差不，豐田公司在高效率生產(chǎn)的基礎(chǔ)上降低了企業(yè)的成本，而奔馳通過(guò)服務(wù)與個(gè)性化塑造了自身的品位特性。 奔馳公司的標(biāo)識(shí)起源要緊是其創(chuàng)始人的偏好，而豐田公司的標(biāo)識(shí)更多的是為了經(jīng)營(yíng)的需要進(jìn)行的演化設(shè)計(jì)。某汽車集團(tuán)集團(tuán)的原有標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)要緊是在打算經(jīng)濟(jì)體制下為了表示企業(yè)的名稱，而某汽車集團(tuán)的新標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)是在現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念的原則下使其成

16、為某汽車集團(tuán)快速進(jìn)展的助推動(dòng)力。 二、現(xiàn)代汽車文化分析； 汽車是人類最重要的發(fā)明之一。它的誕生，就意味著人類進(jìn)入了現(xiàn)代化的時(shí)代。目前，一個(gè)國(guó)家汽車保有率的高低，從客觀上能夠反映那個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和人民生活的水平。汽車質(zhì)量的優(yōu)劣，外形的美丑，也客觀上反映了科技和文明的水平。 對(duì)汽車擁有者個(gè)人來(lái)講，他所擁有的汽車，也是他的財(cái)寶、地位、個(gè)性、審美取向、個(gè)性追求的象征。那個(gè)地點(diǎn)有一個(gè)真實(shí)的笑話：改革初，我國(guó)有一位老總，買了一輛高級(jí)的寶馬跑車，可他自己可不能開車，便雇了一名司機(jī)。一天，他們驅(qū)車來(lái)到北京的一家外國(guó)公司作客，他的司機(jī)受到了出人意外的盛大歡迎，而他本人卻被甩在一邊。原來(lái)，按照國(guó)外的慣例，開寶馬的

17、，差不多上寶馬車有鈔票的車主本人。難怪外國(guó)人錯(cuò)把他的司機(jī)當(dāng)作老總了。后來(lái)，他只好忍痛賣掉了這輛寶馬，換上了一輛卡迪拉克。因此，他也沒(méi)有不記得給司機(jī)特制了一套司機(jī)制服。汽車，已成為現(xiàn)代文明的重要標(biāo)志。在汽車差不多普及的發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車成為并改變了體現(xiàn)人們的生活方式和價(jià)值觀念形式。 汽車文化是汽車技術(shù)與人類情感和文化的玄妙結(jié)合。 在汽車文化中，速度是汽車文化的第一要義，也是汽車產(chǎn)生的全然元精神，速度是汽車改變世界真正的緣故。在當(dāng)前速度差不多差不多得到保證的時(shí)代，速度追求成了一種精神的體驗(yàn)，以超級(jí)速度著稱的跑車仍然是汽車家族中的一支閨秀。 汽車文化的第二追求是安全和品質(zhì)，這關(guān)于各種汽車來(lái)講差不多上最差

18、不多的，不管是豪華轎車依舊大卡車，沒(méi)有什么人會(huì)在汽車事故頻頻的情況下依舊心安理得而不焦躁不安，汽車安全性能永久是汽車技術(shù)的焦點(diǎn)。 關(guān)于任何一類汽車和任何一個(gè)汽車品牌，速度、品質(zhì)和安全是最基礎(chǔ)的，也是進(jìn)展和延伸其他更高層次汽車文化的支撐。當(dāng)速度、品質(zhì)和安全這些差不多的需求層次實(shí)現(xiàn)之后，人類情感文化的進(jìn)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步共同締造演繹出了更深層次的汽車文化內(nèi)涵。 從消費(fèi)者的角度看，汽車的選擇代表了其自我的定位的價(jià)值觀。 據(jù)心理學(xué)家的研究表明，一個(gè)人對(duì)車色的喜愛在一定程度上可反映出他的性格。 喜愛紅色的人具有較強(qiáng)的事業(yè)心，對(duì)自己充滿自信、對(duì)人熱情，喜愛開快車。 喜愛黑色和白色的人屬于工作熱情高，萬(wàn)事追

19、求完美的境地。 喜愛藍(lán)色的人干事平復(fù)，具有較強(qiáng)的分析能力。 喜愛黃色的人樂(lè)觀、好交際、朋友眾多。 喜愛中綠、中銀色的人處事中庸、行事穩(wěn)當(dāng)、性格堅(jiān)強(qiáng)。 而私家車更是現(xiàn)時(shí)中國(guó)人的新財(cái)寶參考指標(biāo)。 而一款新穎不致的“旅行房車”作為家居式旅行車在歐美國(guó)家曾風(fēng)靡一時(shí)，該款旅行房車車內(nèi)布局采納駕駛區(qū)、工作娛樂(lè)區(qū)、臥房休息區(qū)三區(qū)分隔的形式，燃?xì)庠?、微波爐、冰箱、沙發(fā)、廚房、衛(wèi)生間等設(shè)施一應(yīng)俱全，儼然是一個(gè)移動(dòng)的“家”。 盡管以上的情況和分析對(duì)不同文化的國(guó)度會(huì)有所差不，也不足以全面展現(xiàn)汽車文化，但差不多上體現(xiàn)了汽車文化的總體特點(diǎn)和進(jìn)展趨勢(shì)。 關(guān)于現(xiàn)代汽車文化，總結(jié)起來(lái)，能夠結(jié)構(gòu)化的從三個(gè)要緊方面體現(xiàn)，既汽車文

20、化的三要素： 有用功能特征速度、安全、經(jīng)濟(jì)、耐用等； 生活體驗(yàn)特征舒適、動(dòng)感、休閑、溫馨等； 人性美學(xué)特征權(quán)力、地位、財(cái)寶、聲望等； 如前面的分析，以上三個(gè)方面以有用功能特征為基礎(chǔ)，而生活體驗(yàn)特征和人性美學(xué)特征分不從人的自然性和社會(huì)性兩個(gè)方面概括和闡釋了人們?cè)谶x擇汽車時(shí)的心理精神需求。 社會(huì)文化的多樣性是汽車文化多樣性的本原。關(guān)于以上三個(gè)方面的汽車文化，都包含有眾多方面的價(jià)值觀取向，同時(shí)每一種價(jià)值取向都對(duì)應(yīng)不同的消費(fèi)群體。同時(shí)所有體現(xiàn)汽車文化特性的表達(dá)方式都能夠用簡(jiǎn)練的詞語(yǔ)表達(dá)。而且任何一個(gè)汽車產(chǎn)品品牌的文化內(nèi)涵都應(yīng)當(dāng)包括以上三個(gè)方面，同時(shí)把其中的一到兩個(gè)方面作為主體和特性進(jìn)行傳播和宣傳。關(guān)于

21、企業(yè)整體品牌來(lái)講，除了產(chǎn)品品牌特性外，由于要加上組織品牌的內(nèi)涵（如誠(chéng)信、先進(jìn)、服務(wù)等），因此一個(gè)汽車廠商的品牌文化內(nèi)涵必須至少包括兩個(gè)方面四個(gè)部分，組織品牌文化定位和產(chǎn)品品牌文化定位。以下是體現(xiàn)汽車文化定位的一些概念： 儒雅、莊重、爽朗、大度、科技精湛、機(jī)敏、狂野、富足、尊貴、權(quán)貴、嚴(yán)謹(jǐn)、傳統(tǒng)、歷史深厚、廣博、精巧、大眾化、使命感、進(jìn)取、高品位、高品質(zhì)、現(xiàn)代、前衛(wèi)、和諧、忠誠(chéng)、誠(chéng)信、時(shí)尚、創(chuàng)新、潮流、專業(yè)、休閑、實(shí)力雄厚、遠(yuǎn)大、職業(yè)化、堅(jiān)韌、豪放、自由、柔美、粗曠、先進(jìn)、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、包容、物有所值、沉穩(wěn)、快速、服務(wù)、氣派、風(fēng)度、自由、紳士、柔和、堅(jiān)韌等。 汽車文化的形成是消費(fèi)者需求和汽車廠商互

22、動(dòng)的結(jié)果。 汽車作為現(xiàn)代社會(huì)最為體現(xiàn)人類文化的載體之一，在汽車廠商的自我定位和其市場(chǎng)營(yíng)銷中的理念傳播上得以充分的證明。 市場(chǎng)細(xì)分是人類文明的充分進(jìn)展在營(yíng)銷中的體現(xiàn)，而汽車市場(chǎng)特不是轎車市場(chǎng)是對(duì)這一論斷的充分證明?，F(xiàn)在每個(gè)知名汽車廠商不僅有自己的市場(chǎng)定位和形象定位，而且又進(jìn)展出不同系列的產(chǎn)品線，以滿足不同文化追求的汽車消費(fèi)群體。隨著CI理念的興起，汽車企業(yè)也把自己的精神追求和文化追求定位以精練的方式體現(xiàn)糅合于企業(yè)標(biāo)識(shí)當(dāng)中，以下是一些知名汽車企業(yè)的自我定位： 美國(guó)龐蒂克：象征龐蒂克汽車安全可靠；箭頭則代表龐蒂克的技術(shù)超前和攻關(guān)精神。另外，在龐蒂克.火鳥轎車的車尾，還使用一只抽象化了的鳥，象征龐蒂克

23、部人具有火一樣的熱情和高瞻遠(yuǎn)矚的志向； 美國(guó)雪佛來(lái)：圖形商標(biāo)是抽象化了的蝴蝶領(lǐng)結(jié)，象征雪佛萊轎車的大方、氣派和風(fēng)度。 美國(guó)克萊斯勒：圖形商標(biāo)像一枚五角星勛章，它體現(xiàn)了克萊斯勒家族和公司職員們的遠(yuǎn)大理想和抱負(fù)，以及永無(wú)止境地追求和在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的奮斗精神； 美國(guó)野馬：野馬，表示該車的速度極快。 “野馬”以它所象征的青春洋溢、自由自在的神韻； 日本本田：“人和車，車和環(huán)境的協(xié)調(diào)一致”是本田公司的進(jìn)展方向；動(dòng)感、豪華、流暢是本田公司的一貫風(fēng)格；設(shè)計(jì)動(dòng)力澎湃、低耗油、低公害的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田公司的技術(shù)目標(biāo)；靠先進(jìn)而有用的設(shè)計(jì)、卓越的制造質(zhì)量和相對(duì)低廉的價(jià)格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。 日本豐田：象征著豐

24、田立足于以后，對(duì)以后的信心和雄心；它象征著豐田立足于顧客，對(duì)顧客的保證；它喻示著豐田的技術(shù)之高和革新的無(wú)窮可能性。新橢圓商標(biāo)讓人感受到溫馨、柔和、親切，更代表豐田車的質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)和服務(wù)的圓滿； 德國(guó)奔馳：高質(zhì)量、高信譽(yù)是奔馳的企業(yè)追求，“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車標(biāo)榜的宗旨，造型精美，不斷更新中具有傳統(tǒng)和流暢的奔馳本身的特點(diǎn)； 德國(guó)奧迪：品牌價(jià)值是“人性，領(lǐng)先，遠(yuǎn)見，動(dòng)感，激情”； 另外，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的營(yíng)銷也進(jìn)入了文化營(yíng)銷時(shí)代，縱觀世界汽車巨頭，他們?cè)诓粩嗵岣咂洚a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)份額的同時(shí)，愈來(lái)愈重視企業(yè)自身的文化建設(shè)，不惜投入重金倡導(dǎo)汽車文化。巨頭們專門早就認(rèn)清了一點(diǎn)：公眾同意了他們的汽車

25、文化，實(shí)際上就認(rèn)可了他們的品牌，就差不多成為他們潛在客戶群的一部分。 以下是各要緊品牌汽車的文化營(yíng)銷方式： 寶馬：頻頻涉足影視圈 大眾：主題公園讓汽車更迷人 奧迪：汽車博物館溝通傳統(tǒng)與現(xiàn)代 豐田：豐田會(huì)館和汽車博物館擔(dān)負(fù)傳揚(yáng)汽車文化的使命 由于社會(huì)文化的差不多結(jié)構(gòu)是由各個(gè)不同地區(qū)和時(shí)代的特點(diǎn)文化對(duì)人類存在同一差不多主題的闡釋，因此汽車文化作為人類文化的構(gòu)成部分也是如此的構(gòu)成。而汽車廠商除了經(jīng)營(yíng)技巧和治理理念外，在用文化引導(dǎo)自身的經(jīng)營(yíng)時(shí)，也要遵循這種文化構(gòu)成結(jié)構(gòu)：人類存在的差不多主題包括進(jìn)展，追求善、美、自由等，而汽車文化只是對(duì)這種主題的闡釋之一。 企業(yè)順應(yīng)汽車文化的進(jìn)展而對(duì)自身的進(jìn)行定位后，在

26、具體的方法上要緊是依照具體時(shí)代的特點(diǎn)來(lái)用以下手段體現(xiàn)自身的定位： 1、技術(shù)能力 2、車型設(shè)計(jì) 3、顏色搭配 4、服務(wù)水平 5、價(jià)格定位 6、質(zhì)量保障 7、營(yíng)銷傳播 8、組織行為 作為展示企業(yè)文化特色的企業(yè)標(biāo)識(shí)，其代表的文化內(nèi)涵是必須和企業(yè)的市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位以及自身的文化定位相匹配的。由于汽車文化結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，關(guān)于定位單一市場(chǎng)的企業(yè)標(biāo)識(shí)，由于其企業(yè)定位和產(chǎn)品定位比較一致，因此企業(yè)標(biāo)識(shí)能夠直接體現(xiàn)汽車產(chǎn)品文化特點(diǎn)。而關(guān)于定位與多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的企業(yè)，由于其不同的市場(chǎng)文化內(nèi)涵不同，為了使其標(biāo)識(shí)能夠被所定位的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)同意，就需要選擇能夠包容多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)文化特點(diǎn)或者體現(xiàn)多個(gè)市場(chǎng)文化共性的標(biāo)識(shí)。 鑒于某

27、汽車集團(tuán)的產(chǎn)品線定位和目標(biāo)市場(chǎng)定位，我們認(rèn)為某汽車集團(tuán)應(yīng)當(dāng)把品質(zhì)（質(zhì)量、安全、精巧）、服務(wù)（系統(tǒng)、周到、細(xì)致）、領(lǐng)先（產(chǎn)品、技術(shù)、時(shí)代感）作為核心的企業(yè)品牌文化內(nèi)涵來(lái)打造，并以此品牌形象來(lái)闡釋某汽車集團(tuán)人、車、社會(huì)和諧進(jìn)展的企業(yè)價(jià)值觀。由于某汽車集團(tuán)采納多產(chǎn)品線的產(chǎn)品戰(zhàn)略，同時(shí)每個(gè)產(chǎn)品線的市場(chǎng)受眾定位和文化內(nèi)涵定位也不完全重疊，因此我們認(rèn)為某汽車集團(tuán)的標(biāo)識(shí)不能過(guò)多的展現(xiàn)汽車產(chǎn)品的文化特性，而應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)能夠包容各產(chǎn)品線文化特性的組織特性，如此，在組織文化的基礎(chǔ)上，關(guān)于面對(duì)不同消費(fèi)群體的不同產(chǎn)品線再輔以進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品品牌文化內(nèi)涵的傳播。作為整個(gè)企業(yè)的形象引領(lǐng)，在我們的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中充分的體現(xiàn)了品質(zhì)、服務(wù)

28、、領(lǐng)先的文化內(nèi)涵以及人、車、社會(huì)和諧進(jìn)展的企業(yè)價(jià)值觀。 三、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)理念的分析 1、我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀 近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，國(guó)際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)障礙越來(lái)越少；運(yùn)輸和交通費(fèi)用下降，各國(guó)關(guān)稅降低，企業(yè)能夠方便地進(jìn)入世界各地市場(chǎng)，這無(wú)疑給汽車規(guī)模經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展提供了有利的條件和商機(jī)。為使規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)得以充分發(fā)揮，國(guó)際汽車業(yè)許多公司通過(guò)收購(gòu)、參股、聯(lián)盟等各種方式形成兼并重組的浪潮在全球涌動(dòng)，據(jù)聯(lián)合國(guó)工發(fā)組織的預(yù)測(cè)，今后汽車制造商可能只剩下6-7家，形成國(guó)際壟斷的可能性因此而迅速加大，對(duì)進(jìn)展中國(guó)家的企業(yè)來(lái)講，生存和進(jìn)展的國(guó)際環(huán)境正日益惡化。 我國(guó)是進(jìn)展中國(guó)家，汽車工業(yè)起步較晚，雖經(jīng)近20年改革開放的高速進(jìn)展，

29、汽車產(chǎn)量已名列世界第9位，1999年產(chǎn)量達(dá)183萬(wàn)輛，但與前幾名相比其差不是一星半點(diǎn)，它還不如一家大公司產(chǎn)量的一半，而在這183萬(wàn)輛下，卻密密麻麻擁擠著112家整車廠（比國(guó)外所有汽車企業(yè)的總和還多）和500家改裝廠，平均一家產(chǎn)量不到2萬(wàn)輛，超過(guò)10萬(wàn)輛的只有4家?！叭胧馈焙螅覈?guó)汽車業(yè)必將融入那個(gè)大潮中，因而企業(yè)的兼并重組顯得異常重要。 兼并重組早已不是新的命題。1994年我國(guó)公布的汽車產(chǎn)業(yè)政策就明確提出鼓舞企業(yè)向大集團(tuán)進(jìn)展；行業(yè)主管部門也明確指出，國(guó)家支持某汽車集團(tuán)、東風(fēng)、上汽形成三大巨頭?！鞍宋濉逼陂g，汽車工業(yè)的總投資為588億元，其中426億投向了前十幾家骨干企業(yè)，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有所變化和進(jìn)

30、步，但從整體上講，不僅產(chǎn)量、生產(chǎn)集中度，包括市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍無(wú)法與世界任何一家大汽車公司相比，也無(wú)法與之抗衡。這表明，我國(guó)汽車企業(yè)的散亂狀況未能得到全然改善，事實(shí)上質(zhì)在于汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 翻開世界汽車進(jìn)展史，不難看出，我國(guó)正處在世界汽車強(qiáng)國(guó)進(jìn)展的初期。如美國(guó)，在剛開始進(jìn)展的時(shí)候，也曾有主機(jī)廠40多家，到30年代剩下12家，現(xiàn)在只有兩家了，一百年的歷程，通過(guò)五次的兼并浪潮，才到了今天。再看看我國(guó)的汽車工業(yè)，市場(chǎng)進(jìn)展的確有些扭曲。 20年來(lái)的改革開放，國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策公布了，有關(guān)主管部門一再重申支持組建大的集團(tuán)，中央提出了把汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，然而，所有這些，在地點(diǎn)經(jīng)濟(jì)利

31、益面前，寬松的進(jìn)展環(huán)境和寬敞的市場(chǎng)資源被扭曲成了狹小的地區(qū)的眼前的經(jīng)濟(jì)效益。全國(guó)20多個(gè)省市也提出把汽車作為本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因此被軟化扭曲。 眼看我國(guó)“入世”在即，汽車業(yè)面前的路專門是嚴(yán)峻。前些生活傳出德國(guó)大眾在中國(guó)“入世”后將收購(gòu)上汽、某汽車集團(tuán)成為獨(dú)資，引起軒然大波，盡管后來(lái)“大眾”否認(rèn)，但專門值得深思；其二確實(shí)是中央講的，“對(duì)外開放首先要對(duì)內(nèi)開放，必須打破部門壟斷和地區(qū)封鎖，消除對(duì)各種所有制經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)準(zhǔn)入的不合理限制”。因此，在汽車業(yè)內(nèi)要縱橫開放，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)而順其自然地合并重組，在破產(chǎn)與新生中建立起真正有勢(shì)力的集團(tuán)是大勢(shì)所趨。 2、國(guó)家化經(jīng)營(yíng)依舊全球化經(jīng)營(yíng) “國(guó)際化經(jīng)營(yíng)”與“全

32、球化經(jīng)營(yíng)”大概意義相同，但事實(shí)上有本質(zhì)區(qū)不。一家美國(guó)化學(xué)公司召開全球經(jīng)銷商會(huì)議，目的是擬定使命宣言。一位德國(guó)主管提出，應(yīng)將宣言第一句“成為國(guó)際化的經(jīng)銷商”修改為“全球化的經(jīng)銷商”。美國(guó)人提出反對(duì)意見，認(rèn)為這兩個(gè)詞意思相同。德國(guó)主管因此畫了一個(gè)輪子，輪子的中心是美國(guó)，而其他國(guó)家則是輪輻。他解釋道：“這確實(shí)是國(guó)際化，決定權(quán)完全在你們手里。你們甚至把我們不要的產(chǎn)品也硬塞給我們，叫我們一定得把它們賣掉。”接著，他又畫了一個(gè)代表“全球化”的圖，處于輪子中央的是公司的使命和價(jià)值觀，而美國(guó)只是眾多輪輻中的一個(gè)。他講：“美國(guó)只代表一票?！蓖ㄟ^(guò)兩個(gè)小時(shí)的討論，會(huì)議主持人對(duì)對(duì)德國(guó)主管講：“我同意你的觀點(diǎn)，公司應(yīng)該

33、實(shí)行全球化。” 由此看出，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)與全球化經(jīng)營(yíng)有著本質(zhì)的區(qū)不，它們代表的是兩種截然不同的經(jīng)營(yíng)理念。國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是以自身企業(yè)為中心，按企業(yè)自身產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)理念；而全球化經(jīng)營(yíng)則是以市場(chǎng)為中心，由企業(yè)按市場(chǎng)所需開發(fā)產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)理念。對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)來(lái)講，全球化經(jīng)營(yíng)無(wú)疑是最佳選擇。 3、某汽車集團(tuán)之路 鑒于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展現(xiàn)狀以及國(guó)外聞名汽車企業(yè)的進(jìn)展經(jīng)驗(yàn)，某汽車集團(tuán)以后的進(jìn)展大致要經(jīng)歷國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)化、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化和全球化競(jìng)爭(zhēng)三個(gè)進(jìn)展時(shí)期。 當(dāng)前，某汽車集團(tuán)的進(jìn)展重點(diǎn)在于經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化上，本著國(guó)際化考慮，區(qū)域性操作的原則，對(duì)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)要緊包括以下方面： 觀念國(guó)際化，最直接

34、的體現(xiàn)是用戶第一，以客戶為導(dǎo)向 形象國(guó)際化，此次標(biāo)識(shí)的更換體現(xiàn)了這一點(diǎn) 治理國(guó)際化，治理數(shù)字化的思想體現(xiàn)了這種觀念 技術(shù)國(guó)際化，體現(xiàn)在某汽車集團(tuán)的合資經(jīng)營(yíng)與技術(shù)引進(jìn)上 服務(wù)國(guó)際化，體現(xiàn)在某汽車集團(tuán)的客戶關(guān)系治理再造上 市場(chǎng)眼光國(guó)際化，體現(xiàn)在跟隨國(guó)際化的汽車進(jìn)展趨勢(shì) 思維國(guó)際化，體現(xiàn)在以跨國(guó)汽車公司的標(biāo)準(zhǔn)開展國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng) 競(jìng)爭(zhēng)操作的國(guó)內(nèi)化，要緊體現(xiàn)在某汽車集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想上 讓更多的中國(guó)人坐上某汽車集團(tuán)造的汽車 在以上的各個(gè)方面中，觀念國(guó)際化和思維國(guó)際化是核心與引導(dǎo)。標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)直接阻礙的形象國(guó)際化與觀念、思維的國(guó)際化。 關(guān)于標(biāo)識(shí)的國(guó)際化，我們考慮的是： 1、能夠承載國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的思想與理念； 2、具備國(guó)

35、際化的審美要求； 3、實(shí)現(xiàn)傳播國(guó)際化品牌內(nèi)涵的功效； 4、完成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化、全球化經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的連續(xù)性； 四、對(duì)現(xiàn)代審美觀點(diǎn)深刻的分析 有人講現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)圖象主宰文化的社會(huì)，除了對(duì)文字表達(dá)蒼白的感受平淡外，現(xiàn)代審美觀念的另一個(gè)差不多特點(diǎn)是人們厭倦于直接、復(fù)雜的象形寓意邏輯，進(jìn)而追求圖形的抽象美學(xué)以及能夠代表多種含義的圖形，以滿足現(xiàn)代人類創(chuàng)意、求新、想象自由、感知豐富化渴求的圖形審美心理。 現(xiàn)代圖象審美傾向于簡(jiǎn)單、抽象、圓滑。據(jù)講視覺(jué)文化的時(shí)代差不多來(lái)臨。美國(guó)美學(xué)家丹尼爾貝爾認(rèn)為：“目前居統(tǒng)治地位的是視覺(jué)觀念。聲音和景象，尤其是后者組織了美學(xué)、統(tǒng)率了觀眾?！?這恰好與中國(guó)傳統(tǒng)文

36、化中關(guān)于言、象關(guān)系的經(jīng)典論述相吻合：“言者因此明象，得象而忘言”。 視覺(jué)文化時(shí)代的特點(diǎn)不僅體現(xiàn)在形象的“霸權(quán)”，更重要的是形象的大批量復(fù)制和無(wú)孔不入的滲透性正在導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)與形象之間的區(qū)不的消逝。在那個(gè)意義上，形象的生產(chǎn)實(shí)際上也是在塑造著現(xiàn)實(shí)。這就導(dǎo)致了現(xiàn)實(shí)在“虛擬性和可模型化的意義上的”審美化傾向?，F(xiàn)實(shí)的審美化造就了德國(guó)哲學(xué)家威爾什所謂的“審美人”。英國(guó)社會(huì)學(xué)家費(fèi)爾斯通通過(guò)對(duì)“審美人”的社會(huì)學(xué)分析發(fā)覺(jué)，這些人的職業(yè)活動(dòng)“與公共領(lǐng)域和公共形象有關(guān)”。 在那個(gè)視覺(jué)文化時(shí)代，大眾對(duì)視覺(jué)快感的期待差不多被大大提高了，而且還在接著提高。標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)總是要試圖使形象負(fù)載較多的含義，受眾需要的卻是擁有強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊

37、力的形象本身。因此為了更有效地推銷商品、服務(wù)或是觀念，標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)就不能停留在平均水平的審美趣味上，而是必須提供超常的視覺(jué)刺激。在這種超常刺激之下，受眾對(duì)視覺(jué)快感的期待會(huì)相應(yīng)地導(dǎo)致對(duì)標(biāo)識(shí)所代表的實(shí)物印象進(jìn)一步提高。 從視覺(jué)美學(xué)的角度講，標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)既要讓人們看到時(shí)首先產(chǎn)生希望的聯(lián)想，但又不要局限于直接的聯(lián)想，而是能夠有比較大的想象力空間和解釋空間。如此就要求既要保證標(biāo)識(shí)對(duì)原有圖象母體的可辨認(rèn)性，又要藝術(shù)的演化成為代表一組含義、能夠進(jìn)行多方面解釋的圖形。 為了加大視覺(jué)刺激效果，標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)要不斷地作出位之思、不斷適當(dāng)?shù)剡`背形象自身的邏輯，終于導(dǎo)致“傳統(tǒng)的形象及其相關(guān)規(guī)則的失效”，最終結(jié)果是受眾“想象力和

38、理解力的開放、引申自制造”。 結(jié)合以上的理論結(jié)果和目前的現(xiàn)實(shí)，在某汽車集團(tuán)集團(tuán)標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)上，為了滿足審美的要求，我們強(qiáng)調(diào)的一是如何使某汽車集團(tuán)的標(biāo)識(shí)在視覺(jué)上標(biāo)新立異，大大有不于現(xiàn)有的汽車標(biāo)識(shí)；二是適當(dāng)突破和超越傳統(tǒng)的審美傾向，依據(jù)現(xiàn)代精神塑造一點(diǎn)和傳統(tǒng)對(duì)立，以引起人們足夠的注意力；三是如何在美感的聯(lián)想下實(shí)現(xiàn)上述的兩個(gè)目的。比如突出在外的星與針，是和中國(guó)傳統(tǒng)的圓形之美和內(nèi)部可控的安全之美有些違背，但這種違背卻符合了西方的某些傳統(tǒng)，如此東西合壁的圖形美學(xué)組合能夠讓受眾同時(shí)體驗(yàn)傳統(tǒng)繼承和標(biāo)新立異的美學(xué)感受。 五、“民族的與國(guó)際的協(xié)同關(guān)系”的分析； 現(xiàn)在汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際是品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，盡管世界汽車工業(yè)重組風(fēng)起云涌，但各運(yùn)氣牌依舊保留。企業(yè)之間的兼并重組，實(shí)際上表現(xiàn)為對(duì)品牌的操縱，正因?yàn)槿绱耍瑸檫M(jìn)展豪華轎車，寶馬和大眾爭(zhēng)相收購(gòu)英國(guó)的勞斯萊斯。品牌是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，國(guó)家扶持民族汽車工業(yè)，必須扶持自己的民族汽車品牌，民族品牌是民族汽車工業(yè)的全然標(biāo)志。在中國(guó)加入wto的新形勢(shì)下，進(jìn)展民族汽車工業(yè)，一方面要順應(yīng)時(shí)代潮流，積極參與國(guó)際合作與國(guó)際分工；另一方面，又要有“世界資源為我所用”的豪邁氣概，打造民族品牌。試想一下，假如中國(guó)大型汽車集團(tuán)沒(méi)有自己的品牌，何來(lái)國(guó)際競(jìng)