主動人生追求卓越

1、主動人生追求卓越作者：暫無來源：科學(xué)中國人2015年第12期記浙江大學(xué)能源工程學(xué)院教授郝志勇本刊記者王涵郝志勇工作時做的是內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計方法、汽車振動噪聲控制、數(shù)字信號處理技術(shù)的教學(xué)與科研，閑下來的時候就是球場核心和百米冠軍。他喜歡用生活中的故事講述國際先進的“中國技術(shù)”。歸國開啟研究新方向“我在西安交大讀的本科和碩士，在天津大學(xué)獲得博士學(xué)位，在英國南安普頓大學(xué)ISVR完成了博士后研究；先后在西安交大、天津大學(xué)和浙江大學(xué)任教直到現(xiàn)在。我最初并不懂得如何選擇職業(yè)，是西安交大的肖永寧老師讓我留校，從此便走上了高校教師的職業(yè)生涯。并從適應(yīng)到喜歡，逐步開始了自己的主動人生，這算是我人生道路上的一個分叉

2、口?！焙轮居潞唵蔚亟榻B自己。但是，郝志勇的人生軌跡中最重要的一次轉(zhuǎn)折發(fā)生在博士畢業(yè)后的博士后研究階段。作為英國皇家學(xué)會獎學(xué)金的獲得者，郝志勇遠赴英國南安普敦大學(xué)進行博士后研究。英國南安普頓大學(xué)聲學(xué)振動研究所（ISVR）是全球公認的研究聲學(xué)振動最強的研究所，研究所有5個研究部門，每個部門都有國際頂尖的研究大師。郝志勇最先進入的是Pried教授創(chuàng)立的汽車組，并在這里學(xué)習(xí)了最先進的汽車與發(fā)動機噪聲控制技術(shù)，奠定了他回國后開展汽車與發(fā)動機噪聲控制研究的基礎(chǔ)。后期他又與Elliott教授合作開展了彈性波主動控制的研究，這項研究在20世紀90年代初是非常前沿的。郝志勇回憶，“當時，英國、美國和澳大利亞是最

3、早研究結(jié)構(gòu)彈性波主動控制的3個國家。他們在彈性梁結(jié)構(gòu)的實驗中實現(xiàn)了彎曲波和壓縮波的主動控制”。從那時起，郝志勇就對彈性波的主動控制產(chǎn)生了濃厚的興趣，并根據(jù)他從事動力機械研究的特點創(chuàng)先開展了軸系扭振彈性波主動控制的研究。郝志勇說：“彈性波主動控制系統(tǒng)的三要素是傳感器、控制器和執(zhí)行器，其中最難得的其實是執(zhí)行器。因為，控制扭振波需要有一個能產(chǎn)生同樣波的可控裝置。”很巧，他在國內(nèi)時就已經(jīng)發(fā)明了一種電磁式扭振激勵裝置，可以產(chǎn)生出頻率和幅值可調(diào)控的交變電磁扭矩，可以按照控制要求在軸上產(chǎn)生一個交變的阻振扭矩去“截斷”扭振彈性波的傳播。這項研究，在郝志勇回國后先后獲得了3項國家自然科學(xué)基金的資助，并培養(yǎng)了4名

4、博士研究生。從英國學(xué)成歸國后，郝志勇注意到，國內(nèi)外先后出現(xiàn)過多起大型汽輪發(fā)電機組突發(fā)故障，均因為沒有迅速有效的控制措施而造成了重大人員傷亡和財產(chǎn)損失?！捌啺l(fā)電機組軸系在突發(fā)電路故障的沖擊載荷作用下會出現(xiàn)劇烈抖動，2秒鐘之內(nèi)軸就可能斷成很多節(jié)。這就像兩隊人在吃力地拔河，突然一隊人松手了，那么另一隊人就得摔倒了。類似這樣的事故，就需要主動控制”。郝志勇很興奮，他的扭轉(zhuǎn)波主動控制技術(shù)找到了用武之地，并在以后的實踐中得到了應(yīng)用。之后，從發(fā)電機組到動力機械設(shè)備再到汽車，他們“戰(zhàn)功卓著”20多項國家和省部級科研項目、40多項企業(yè)工程項目、6項科技進步獎、4項發(fā)明成果獎，200多篇學(xué)術(shù)論文研究生攀登在險峰

5、在郝志勇的腳下，有一片他深愛著的土地，那就是他的祖國。內(nèi)燃機的發(fā)展落后發(fā)達國家近1個世紀，他著急；高速列車的關(guān)鍵技術(shù)被發(fā)達國家控制，他心急；新型工程材料在汽車上的應(yīng)用與開發(fā)問題亟待解決，他更急CAE技術(shù)是內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計方法的核心內(nèi)容。內(nèi)燃機誕生于19世紀，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機設(shè)計開發(fā)依靠的是經(jīng)驗和數(shù)據(jù)庫。如果依靠傳統(tǒng)的方法，國內(nèi)的內(nèi)燃機設(shè)計水平永遠也趕不上國外。從上世紀末開始，內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論和方法的研究迅速發(fā)展起來。受到設(shè)計方法革命的影響，1987年，郝志勇率先在國內(nèi)開設(shè)了內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論與方法的研究生課程；1996年，他在國內(nèi)開創(chuàng)了內(nèi)燃機現(xiàn)代設(shè)計理論與方法以及發(fā)動機噪聲控制研究博士生培養(yǎng)方向，

6、并在以后十多年的時間里在研究和推廣內(nèi)燃機數(shù)字化設(shè)計方法上傾注了大量的心血?！叭绻辛藬?shù)字化設(shè)計開發(fā)平臺，內(nèi)燃機很多的結(jié)構(gòu)分析、性能預(yù)測以及新產(chǎn)品開發(fā)都可以通過CAE技術(shù)在計算機上完成，我們用10年甚至更短的時間，至少在結(jié)構(gòu)設(shè)計上就可以與國外站在同一起跑線上”。2003年至2004年，郝志勇成功地參與策劃了我國第一個內(nèi)燃機數(shù)字化設(shè)計開發(fā)平臺建設(shè)的國家科技計劃重大項目。近十年來，他和團隊成功完成多項內(nèi)燃機CAE設(shè)計開發(fā)的工程項目，建立了多項內(nèi)燃機和零部件數(shù)字化設(shè)計技術(shù)規(guī)范，為企業(yè)培養(yǎng)了數(shù)十名CAE工程師，為我國的內(nèi)燃機CAE設(shè)計開發(fā)技術(shù)的發(fā)展做岀了重要的貢獻。汽車的NVH性能是衡量汽車品質(zhì)的一個綜

7、合性指標，它不僅給予汽車用戶最直接的身體感受，而且與汽車零部件的強度和壽命有直接的關(guān)系。在NVH研究方面，郝志勇帶領(lǐng)團隊在國內(nèi)完成了第一臺柴油機整機降噪、第一臺農(nóng)用單缸機降噪、第一輛摩托車和第一臺工程機械平地機的降噪項目。他們先后對多個機型的發(fā)動機進行了低噪聲優(yōu)化設(shè)計，降低整機噪聲2?4分貝，相關(guān)技術(shù)達國際先進水平。他們還完成了2個車型的整車降噪研究，降低汽車通過噪聲2?6分貝，取得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益。高速列車，中國是走在世界前列的，但是減振降噪的關(guān)鍵技術(shù)還在國外。2011年，郝志勇成功地參與并策劃了高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù)研究的國家“863”重大項目。他和團隊運用數(shù)字化建模和虛擬仿真

8、技術(shù)，將高速列車在受到輪軌、空氣動力、受電弓和轉(zhuǎn)向架振動激勵后產(chǎn)生的車內(nèi)噪聲分布和大小預(yù)測岀來，然后進行優(yōu)化改進，降低噪音，提高乘坐高速列車的舒適性。目前，他們的高速列車減振降噪CAE分析與改進設(shè)計已經(jīng)通過了項目驗收。鎂合金，中國是世界最大的鎂儲量國、生產(chǎn)國、使用國和岀口國，是一種具有國家特色的工程材料。鎂合金的重量只相當于鋼的1/4、鋁的2/3，而它的機械性能接近于鋁。郝志勇很難忘記國外高價賣給中國鐵礦石，進而幾乎控制中國材料價格的經(jīng)歷。鎂合金這一工程材料快速成熟起來，成本就能更多地降下來。“如果能在汽車上大量應(yīng)用的話，就可以在很大程度上降低鎂合金的成本，并拉動鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對我國的經(jīng)

9、濟建設(shè)與發(fā)展是十分有利的”。為此，一個由中國、美國、加拿大三國政府發(fā)起立項并資助的“鎂質(zhì)車體前端研究與開發(fā)”國際科技合作項目從2007年開始了卓有成效的研究。該項目包含的8個課題基本涵蓋了鎂合金汽車應(yīng)用要解決的主要問題。郝志勇作為中方NVH任務(wù)的負責人承擔了鎂質(zhì)車體NVH性能方面的研究。項目開展了8年，取得了非常豐碩的成果，這些成果為鎂合金在汽車上的大量應(yīng)用鋪平了道路。因為深愛著腳下的這片土地，郝志勇在科學(xué)研究的險峰上攀登為師“activate”VS“innovate”在郝志勇的生命里，幾十年的人生路是一天一天累積起來的，而他的每一天是分割成上午、下午和晚上3個時間單元來做學(xué)問和搞研究的。當然

10、，對于愛玩的他來說，每周也少不了拿岀一兩個單元來開展體育活動，而且，他跑步是大學(xué)的百米冠軍，踢球是單位的足球先生，“在大學(xué)里招呼一聲，很多學(xué)院的人都會來一起玩的”。因為在這方面他也是領(lǐng)軍人物。說起他的學(xué)生，郝志勇滿臉的自豪，“我已經(jīng)培養(yǎng)了80多個研究生，現(xiàn)在都是這個學(xué)科領(lǐng)域的技術(shù)骨干，有些已經(jīng)成為本單位的學(xué)術(shù)帶頭人”。在培養(yǎng)學(xué)生的過程中，郝志勇有一個理念，“activate”VS“innovate”。“學(xué)生的興趣是很關(guān)鍵的。一旦學(xué)生對研究有了興趣，他們會主動鉆研的。我一直在跟學(xué)生強調(diào)activate的重要性。以前，我在國外學(xué)習(xí)的時候，老外就說我很activate，很主動地想出很多事來做”。主動

11、性優(yōu)先于創(chuàng)新性，這是郝志勇的觀點，“沒有主動性就很難說有創(chuàng)新性。你只有主動去做，才可能有創(chuàng)新。當然，要想成功還需要有堅韌不拔克服困難的精神”。他經(jīng)常跟學(xué)生說：“你們都是中國一流大學(xué)培養(yǎng)出來的人才，是在十幾億人當中選拔出來的精英。你們要有責任感和使命感，國家有很多重要的崗位和重要的任務(wù)你們不去承擔還指望誰去承擔”?！霸蹅儑椰F(xiàn)在是應(yīng)試教育，學(xué)生做事需要老師引導(dǎo)，老師教的都會做了就是好學(xué)生。在這種培養(yǎng)模式下，很多學(xué)生雖然成績很好，但創(chuàng)新性差，后來很難有大的作為”。針對這種情況，郝志勇對他的研究生的做法是：在初步了解和觀察后，給學(xué)生初步確定一個研究方向，培養(yǎng)他們對相關(guān)研究的興趣，開展相關(guān)理論和技能的訓(xùn)練，并逐步承擔研究課題，通過完成科研任務(wù)把他們送上獨立從事科研工作的道