2022年汽車(chē)高級(jí)修理工新版試題庫(kù)及答案

1、2022年汽車(chē)高級(jí)修理工新版試題庫(kù)及答案試題1一、單項(xiàng)選擇題1、穿過(guò)線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大 小與（）成正比。（D ）A、磁通量B、磁通量的變化量C、磁感應(yīng)強(qiáng)度D、磁通量的變化率2、汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是0。（ D ）A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑D、以上答案全對(duì)3、診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查。（C ）A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓4、汽車(chē)空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號(hào)取自（）。（A ）A、點(diǎn)火線圈B、曲軸位置傳感器A、50B、60

2、 C、80 D、90 37、桑塔納2000型轎車(chē)的點(diǎn)火系為()式電子點(diǎn)火系。(B )A、磁感應(yīng)B、霍爾C、光電D、脈沖 38、發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸公稱直徑在80mm以下時(shí)，圓度、圓柱度誤差使用 極限是()mm。( B )A、0. 05B、0.01C、0.015D、0. 1539、電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車(chē)發(fā)電機(jī)()的裝置。(B )A、輸出電流B、輸出電壓C、輸入電流D、輸入電壓40、本田ACC0RDF22B1發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)中，與高速凸輪相對(duì)應(yīng)的搖臂是。(A )116、關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。 乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。 （ C ）A、甲正

3、確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確 二、判斷題 1、盤(pán)式制動(dòng)器各部件裝配完畢后，直接加注制動(dòng)液即可。2、有制動(dòng)跑偏故障的汽車(chē)即使駕駛員緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，帶勵(lì)也可能會(huì)跑偏。（ V ）3、某只晶體管調(diào)節(jié)器F與E接柱之間的電阻為。歐。4、（）在診斷、排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，先連接TAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，然后接通掃描儀的電源，證明掃描儀內(nèi) 部運(yùn)行正常。（x ）5、汽車(chē)ABS油泵的作用是為儲(chǔ)能器建立壓力。（）（ X ）6、（）液壓制動(dòng)系統(tǒng)排氣要在裝車(chē)之前。（ X ）7、（）發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門(mén)間隙，所以不再需要 人工調(diào)整氣門(mén)間隙。（ V ）8、燃油系統(tǒng)壓

4、力不穩(wěn)定，不可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。9、汽缸覆磨后，外表粗糙度大修標(biāo)準(zhǔn)RaW0.32um。（）10、汽車(chē)四輪定位檢測(cè)下在靜態(tài)情況進(jìn)行。（）（ V ）11、（）車(chē)輛突然熄火時(shí)，嘗試再次啟動(dòng)，假設(shè)不成功，檢查電路系統(tǒng)。（ J ）12、（）日常維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容。（ X ）13、（）活塞由一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的過(guò)程稱為沖程。V ）14、（）QFC4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)噴油提前角。（ V ）15、（）用試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。（ V ）16、汽車(chē)底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)力功率一般簡(jiǎn)稱底盤(pán)輸出最大功率。0（ V ）17、（）轎車(chē)車(chē)身妁修復(fù)一般采用的是整形法，通

5、過(guò)收縮整形、撐拉、墊撬復(fù)位、焊、鉀、挖補(bǔ)、粘結(jié)；涂裝等方法，從而到達(dá)恢復(fù)原有形狀、尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及外觀質(zhì)量的目的。（ V ）18、（）變速器輸出軸螺母擰緊力矩為100 NM。（ X ）19、汽車(chē)制動(dòng)性能臺(tái)試檢測(cè)工程中包含車(chē)輪阻滯力的檢測(cè)。（）20、日常維護(hù)是由駕駛員每日在出車(chē)前、收車(chē)后負(fù)責(zé)進(jìn)行的車(chē)輛 維護(hù)作業(yè)。其內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和檢查等。（ X ）21、利用萬(wàn)用表的電阻檔即能檢測(cè)照明燈線路的斷路故障，也能 檢測(cè)搭鐵故障。（ V ）22、分動(dòng)器的清洗和換油方法與變速器相同。（ V ）23、（）空氣流量計(jì)用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的空氣量。（ V ）24、（）進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時(shí)，噴油器不允許

6、有微量的滴 油現(xiàn)象。（ V ）25、進(jìn)氣管真空滲漏和點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)能引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平 穩(wěn)。（ V ）26、汽車(chē)的最高車(chē)速是指汽車(chē)能到達(dá)的最高行駛速度。（）（ X ）27、貨車(chē)車(chē)架變形檢驗(yàn)只進(jìn)行裂紋、鉀釘松動(dòng)、變形檢查即可。0（ X ）28、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，緩沖器能將多余燃油由油管送回油箱。（ V ）29、（）進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定能引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)加 速不良。（V ） 30、柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短。（）（J ）31、（）中間軸過(guò)熱，是由于軸端間隙過(guò)大引起的。（32、（）對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于 0. IMPa。（ V ）33、汽車(chē)行駛時(shí)的空氣

7、阻力與風(fēng)速平方成正比。（）（X ）34、（）對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)提前角為18.5。（ X ）35、辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂(lè), 有求必應(yīng)。（）（ X ）36、機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿螺母總成分解時(shí)，應(yīng)作出標(biāo)記，標(biāo)出螺桿裝入螺母的方向。（）（ V ）37、發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為+0. 5mm、+1. 00mm、+1. 50mm三級(jí)。（）（ V ）38、（）零件圖由一組圖形、完整的尺寸、技術(shù)要求和標(biāo)題欄四部分組成。（ V ）39、用百分表檢測(cè)凸輪軸的彎曲度,檢查前應(yīng)校表。（V ）40、燃油系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定

8、，不可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。（ X ）41、衡量汽車(chē)空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)，主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。（ 義 ）42、濾波電路是利用電抗元件將脈動(dòng)的直流電變?yōu)槠交闹绷麟姟＃ǎ?V ）43、采用爆震傳感器來(lái)進(jìn)行反應(yīng)控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（ V ）44、汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。（）（ X ）45、（H式驗(yàn)起動(dòng)系線路時(shí)，應(yīng)防止檢測(cè)短路。（ X ）46、（）假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，那么為 活塞與汽缸壁間隙過(guò)大。（ V ）47、（）離合器吹入壓縮空氣無(wú)響聲，必工作性能優(yōu)良。（ X ）48、轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙不

9、得火丁-原計(jì)劃 規(guī)定的 0.02mm。（ V ）49、（）制冷系統(tǒng)有空氣會(huì)造成系統(tǒng)間歇制冷。（ X ）50、汽車(chē)維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。（ V ）51、（）二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē)，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定: 前輪 180 kPa,后輪 190kPao （ V ）52、因特殊原因汽車(chē)不能行駛，以及短缺零部件車(chē)輛和總成送修, 簽訂合同要有所說(shuō)明。（）（ V ）53、（）發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在1113。之間。（ X ）54、汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好。（ V ）55、（）變速器驗(yàn)收時(shí)不得有自行脫檔、跳檔和亂檔現(xiàn)象，但變速 桿可有抖動(dòng)現(xiàn)象。（ X ）56、為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車(chē)風(fēng)窗

10、玻璃加熱，采用了風(fēng)窗除霜裝置。（）（57、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，緩沖器能將多余燃油由油管送回油箱。（ V ）58、（）進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定能引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)加 速不良。（ V ）59、奧迪A6電控發(fā)動(dòng)機(jī)裝備步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥。（）（ X ）60、因?yàn)槲⑻幚砥鬟\(yùn)行速度非?？?，所以數(shù)字或示波器屏幕上顯 示的是波形軌跡的即時(shí)狀態(tài)。（）（X ）61、汽車(chē)行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，假設(shè)個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，那么 故障在車(chē)輪制動(dòng)器。（V ）62、（）用手觸摸制動(dòng)鼓和輪轂軸承假設(shè)發(fā)現(xiàn)過(guò)熱，肯定是制動(dòng)跑偏故障。（X ） 63、汽車(chē)大修質(zhì)量的評(píng)定采用關(guān)鍵項(xiàng)次合格率來(lái)衡量。（）（X ）64、配置適當(dāng)大小的

11、排氣門(mén)或減小進(jìn)氣門(mén)尺寸可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充 氣效率。（）（X ） 65、汽油機(jī)油和柴油機(jī)油可以通用。（X ） 66、（）活塞由一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的過(guò)程稱為沖程。（V ） 67、制冷劑缺乏是由于泄露所致，將制冷劑補(bǔ)足即可。（X ） 68、（）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、 劃痕。（X ） 69、點(diǎn)火提前角不影響汽油機(jī)燃燒過(guò)程。（）（X ）70、（）硅油風(fēng)扇離合器漏油，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)升高，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。（X ）71、（）液壓行車(chē)制動(dòng)系在到達(dá)規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)大于9 的載客汽車(chē)踏板行程應(yīng)不得超過(guò)100mm。（ X ）72、（）變速器的互鎖裝置的作用是防止變速器同時(shí)

12、掛上兩個(gè)檔位。（V ）73、正弦量的相位差在數(shù)值上總等于它們的初相位之差。（）（X ）74、（）電容器的作用是吸收觸點(diǎn)翻開(kāi)時(shí)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組產(chǎn)生的自感 電動(dòng)勢(shì)，減少觸點(diǎn)火花，保護(hù)觸點(diǎn)。（V ）75、愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的內(nèi)在要求，指的是員工要熱愛(ài)自己喜歡 的工作崗位。（）（X ）76、（）進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，電動(dòng)燃油泵的泵油壓力就是燃油表的指示壓力。（X ）77、（）變速器驗(yàn)收時(shí)不得有自行脫檔、跳檔和亂檔現(xiàn)象，但變速桿可 有抖動(dòng)現(xiàn)象。（X ）78、（）噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。（X ）79、在使用汽車(chē)油耗計(jì)時(shí)一定要在傳感器入口前安裝一個(gè)燃油濾芯。（）（7）80、用手觸摸制動(dòng)鼓和輪轂軸承

13、假設(shè)發(fā)現(xiàn)過(guò)熱，肯定是制動(dòng)跑偏故障。（X ） 81、（）機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于 100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于20。o （ V ）82、（）電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將油壓表接在供油管和分配管之間。（ 83、維修空調(diào)時(shí)，假設(shè)有移動(dòng)式空調(diào)維修臺(tái)，就無(wú)需其他工具。（X ）84、職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有隨意性的特點(diǎn)。（）A、中間搖臂B、主搖臂C、次搖臂D、下?lián)u臂41、在液壓傳動(dòng)過(guò)程中，其工作容積0。（ B ）A、密封但大小不能變化B、密封且不斷變化C、不密封不變化D、不密封但須大小要變化42、汽車(chē)竣工驗(yàn)收路試中要進(jìn)行的檢驗(yàn)是（）。（

14、A ）舊， 1=1B、喇叭音質(zhì)C、燈光性能D、離合器踏板自由行程43、汽車(chē)模擬示波器的波形軌跡（）。（C ）A、不是即時(shí)狀態(tài)B、是由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的C、無(wú)法記憶D、比擬穩(wěn)定44、（）導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。（D ）A、熔斷器故障B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路D、乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障45、自動(dòng)變速器失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)一般為Orpin左右。(C )A、 1800B、2000C、2300D、260046、在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力的部件是()。(B )A、冷凝器B、壓縮機(jī)C、儲(chǔ)液干燥器D、蒸發(fā)器47、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將()從電路中斷開(kāi)。(A )A、蓄電池B、傳感器C、點(diǎn)火線

15、圈D、電動(dòng)汽油泵48、汽車(chē)ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有()種工作狀態(tài)。(B )A、一B、兩C、三D、四49、發(fā)光二極管的正向?qū)妷簽?)V。( D )A、0.10.5B、B5lC、12D、0.5350、變速器的組成局部中用于安裝、保護(hù)齒輪傳動(dòng)和儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的是Oo ( A )A、殼體B、同步器C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、操縱機(jī)構(gòu)51、調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時(shí)，轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于()位置。(A )A、中間嚙合B、兩端嚙合C、任意D、前端52、汽車(chē)的通風(fēng)系統(tǒng)要求()。(D )A、車(chē)內(nèi)壓力小于車(chē)外壓力B、車(chē)內(nèi)壓力等于車(chē)外壓力C、進(jìn)風(fēng)口在汽車(chē)行駛的負(fù)壓分布區(qū)D、新鮮空氣進(jìn)入量大于排出的和泄漏的空氣量 53、自動(dòng)變速器一般()擋

16、油壓較高。(D )A、DB、S 或 LC、ND、R 54、膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致。（C ）A、冷氣缺乏B、系統(tǒng)太冷C、無(wú)冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷 55、機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在（）上。A、潤(rùn)滑油主油道B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門(mén)室罩蓋D、節(jié)氣門(mén)體56、以下不應(yīng)屬于汽車(chē)維修質(zhì)量管理方法的是0。（ D ）A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測(cè)汽車(chē)故障57、電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）的高精度控制。（A ）A、空燃比B、點(diǎn)火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)速58、愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工（）。（C ）A、熱愛(ài)自己喜歡的崗位B、熱愛(ài)有錢(qián)的崗位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D、不應(yīng)

17、多轉(zhuǎn)行59、為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。（ D ）A、12B、 50008000C、800010000D、150002000060、發(fā)電機(jī)就車(chē)測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在運(yùn)轉(zhuǎn)。（D ）A、800轉(zhuǎn)/分B、1000 轉(zhuǎn)/分C、1500 轉(zhuǎn)/分D、2000 轉(zhuǎn)/分61、全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的P是指（）。（A）A、計(jì)劃B、執(zhí)行C、檢查D、處理62、集成電路常用英文字母（）表示。（A ）A、ICB、RCC、LCD、LR63、關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸出軸; 乙說(shuō)車(chē)速里程表由汽車(chē)的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上 觀點(diǎn)（）。（C ）A、

18、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確64、怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給（）的混合氣。（B ） A、多而濃B、少而濃C、多而稀D、少而稀65、（）具有單向?qū)щ娦?。（A ）A、二極管B、三極管C、穩(wěn)壓管D、電容66、制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的極限配合間隙應(yīng)小于（）mm。（ C ）A、0. 05B、0. 1C、0. 15D、0.367、踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中（）。（A ）A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高C、前后腔同時(shí)升高D、以上都有可能68、在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的0。（ D ）A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí)C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)69、下述選項(xiàng)中，（）影響發(fā)動(dòng)機(jī)

19、的充氣效率。（D ）A、潤(rùn)滑油品質(zhì)B、空燃比C、汽缸容積D、燃?xì)饨K了溫度70、變速器斜齒輪磨損會(huì)造成（）o （ B ）A、掛檔困難B、跳檔C、異響D、亂檔 71、常用的臺(tái)虎鉗有和固定式兩種。（B ）A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式72、連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將別離或結(jié)合的瞬間有異響，那么為。A、壓盤(pán)與離合器蓋連接松曠B、軸承磨損嚴(yán)重C、摩擦片鉀釘松動(dòng)、外露D、中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)73、金屬制成的圓形均勻截面導(dǎo)線的長(zhǎng)為5%其電阻為2。，現(xiàn)將該導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)到10% 那么此時(shí)的電阻變?yōu)椋ǎ?。（D ）A、2B、4C、6D、8 74、（）導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。（A ）A、電源故障B、左側(cè)

20、電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障75、貨車(chē)在進(jìn)行油耗試驗(yàn)時(shí)車(chē)輛載荷為()。(D )A、總質(zhì)量的65%B、空載C、半載D、滿載76、電子控制液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)()的變化來(lái)調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn) 向器，使轉(zhuǎn)向操縱力到達(dá)最正確。(C )A、油壓B、油溫C、車(chē)速D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速77、鐵磁性物質(zhì)的相對(duì)磁導(dǎo)率是()。(C )A、urlB、urlD、urlB、 urlD、urR22)串聯(lián)時(shí)那么有0。( C )A、121122B、I2KI22C、U21U22D、U2KU2241、制動(dòng)甩尾的原因有()。( A )A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、

21、前橋懸架彈簧彈力不一致42、檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管 和之間。( C )A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器43、整體干式汽缸套的加工余量一般為()mm。( A )A、0.100 20B、0.005 0.015C、0.05 0.10D、0.15 0.2544、在進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)應(yīng)()。( A )A、置于ON,指示燈滅B、置于OFF,指示燈亮C、先開(kāi)后關(guān)D、先關(guān)后開(kāi)45、怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給()的混合氣。( B )A、多而濃B、少而濃C、多而稀D、少而稀46、()在離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，可中斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳

22、遞，以滿足汽車(chē)短暫停車(chē)和滑行情況的需要。(A、離合器B、變速器C、差速器D、主減速器47、()控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。( A )A、點(diǎn)火器B、分電器C、電容器D、斷電器48、電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在()型EFI中。( A )A、DB、LC、KD、KE49、解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)與制動(dòng)底板的配合間隙不大于()mm。( C )A、0. 25B、0.2C、0. 15D、0.350、在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器的容量為()uF。( C )A、0.15B、0. 25C、0.15 0.25D、0.25 0.3551、診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。(C )A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠

23、B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓 52、斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為()。A、分電器重疊角B、觸點(diǎn)閉合角C、觸點(diǎn)提前角D、觸點(diǎn)滯后角 53、編制差速器殼的修理工藝卡中，以下屬于技術(shù)檢驗(yàn):r.藝卡工程的是。(C )A、A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)D、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn) 54、轎車(chē)的輪輛一般是()。(A )A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式55、（）能造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。（ C ）A、COB、HCC

24、、NOXD、炭煙56、在讀取故障代碼之前，應(yīng)先0。（ A ）A、檢查汽車(chē)蓄電池電壓是否正常B、翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將它置于0N位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、按下超速擋開(kāi)關(guān)，使之置于0N位置D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼57、變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于mra。（ C ）A、100B、150C、250D、30058、關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā) 電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你 認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。（ A ）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確59、以下屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的工程有()。( D )A、A、檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程B

25、、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車(chē)輪制動(dòng)器 60、柴油機(jī)啟動(dòng)也難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原閃、(A )A、燃油霧化B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器61、關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。 乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確62、檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0. 020. 04mm,最大不得超過(guò)()mm。( C )A、0. 02B、0. 05C、0. 07D、0. 0963、職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是0。（ C ）A、有職業(yè)道

26、德的人一定能夠獲得事業(yè)成功B、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功64、（）是汽車(chē)動(dòng)力性的總指標(biāo)。（C ）A、最高車(chē)速B、加速性能C、平均速度D、加速時(shí)間65、就一般防抱死剎車(chē)系統(tǒng)而言，以下表達(dá)哪個(gè)正確。（ A ）A、緊急剎車(chē)時(shí)，可防止車(chē)輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車(chē)舒適性66、對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類(lèi)故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是Oo ( A )A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈67、對(duì)待職業(yè)和崗位，（）并不是

27、愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。（D ）A、樹(shù)立職業(yè)理想B、干一行愛(ài)一行專一行C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終身，不改行68、汽車(chē)修理工藝規(guī)范主要指（）。（ A ）A、數(shù)據(jù)、熱處理及機(jī)械性能B、技術(shù)要求C、技術(shù)規(guī)范D、特殊條件69、假設(shè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，那么ECU將采用（）。A ）A、標(biāo)準(zhǔn)值B、當(dāng)前值C、不定值D、任意值70、輪胎的胎,如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，那么為所致。A、輪胎氣壓過(guò)高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過(guò)小D、輪胎氣壓過(guò)低 71、當(dāng)作用力很容易地由方向盤(pán)經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比擬容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到方向盤(pán)，這種轉(zhuǎn)向器被 稱為（）轉(zhuǎn)

28、向器。（A ）A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式72、（）導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。（D ）A、熔斷器故障B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路D、乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障73、50Hz的交流電其周期T和角頻率3各為（）。（ A ）A、 0.02s, 314rad/sB、50s, 3. 14rad/sC、0.02s, 3. 14rad/sD、 50s, 314rad/s74、斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器（）轉(zhuǎn)角，稱為觸點(diǎn)閉合角。（ C ）A、曲軸B、轉(zhuǎn)子C、凸輪軸D、驅(qū)動(dòng)軸75、自動(dòng)變速器中間軸端隙用測(cè)量，用調(diào)整。（ C ）A、游標(biāo)卡尺增墊B、螺旋測(cè)微器，減墊C、百分表，增減墊D、

29、以上均正確76、假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查（）。（C ）A、排氣歧管B、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、 EGR 閥77、從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱為0。（ A ）A、中線B、端線C、火線D、相線78、汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速是指（）。（D ）A、最高車(chē)速B、以低擋行駛最省油的車(chē)速D、 120021、愛(ài)崗敬業(yè)的具體要求是。（C ）A、看效益決定是否愛(ài)崗B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念C、提高職業(yè)技能D、增強(qiáng)把握擇業(yè)的機(jī)遇意識(shí)22、三極管發(fā)射結(jié)正向偏置，集電結(jié)反向偏置是（）狀態(tài)。（A ）A、放大B、截止C、飽和D、以上答案都不對(duì)23、前輪定位檢測(cè)應(yīng)該使用（）。（C ）A、線繩B、米尺C、前束尺或前輪定位儀D、水平儀24、關(guān)

30、于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，說(shuō)明油箱內(nèi)的燃油 為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指示“E”，說(shuō)明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你 認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。（C ）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確C、以中間擋位行駛最省油的車(chē)速D、以高擋行駛最省油的車(chē)速79、校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（）。（ A ）A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、外表熱處理80、整體干式汽缸套的加工余量一般為（）mm。（ A ）A、0.100.20B、0.0050.015C、0.05 0.10D、0.15 0.2581、假設(shè)ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低于50,那么按水溫為（C控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。（D ）A、60B、

31、65C、70D、8082、以下關(guān)于爆燃的說(shuō)法中，正確的選項(xiàng)是（）。（ A ）A、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高有限制作用B、輕微爆燃會(huì)造成熱效率下降C、爆燃有助于提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性D、爆燃有助于提高汽車(chē)動(dòng)力性83、()控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。( A )A、點(diǎn)火器B、分電器C、電容器D、斷電器84、發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制簡(jiǎn)稱()。( A )A、 VTECB、WECVDECVTES85、汽車(chē)修理擠壓強(qiáng)化用于()的加工。( B )A、曲軸曲柄圓角B、內(nèi)孔C、氣門(mén)D、連桿86、通常在()的狀態(tài)，容易使空調(diào)制冷劑缺少。( A )A、高溫低壓B、低溫低壓C、高溫高壓D、低溫高壓87、以下物理量中，與媒介質(zhì)的

32、磁導(dǎo)率無(wú)關(guān)的是()。(CA、BB、C、HD、Rm88、裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)氣壓缺乏報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()o ( A )A、貯氣筒B、制動(dòng)踏板C、制動(dòng)氣室D、制動(dòng)器89、以下傳感器中0用于汽車(chē)ABS的各種控制方式。(B )A、車(chē)速傳感器B、輪速傳感器C、減速度傳感器D、高度傳感器90、對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，那么是由于()。(B )A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)91、如果測(cè)得三極管B、e極間和B、c極間PN結(jié)的正反向電阻都很大，這說(shuō)明三極管()。( B )A、良好B、斷路C、擊穿D、以上

33、答案都不對(duì)92、空氣流量傳感器是用來(lái)測(cè)量()的裝置。(C )A、空氣量B、燃油量C、進(jìn)氣量D、排氣量93、企業(yè)文化的功能不包括()。( D )A、激勵(lì)功能B、導(dǎo)向功能C、整合功能D、娛樂(lè)功能94、豐田凌志400轎車(chē)裝備()式氧傳感器。( B )A、二氧化鈦B、二氧化錯(cuò)C、二氧化碳D、二氧化硅95、將機(jī)械式萬(wàn)用表的正測(cè)試棒（紅色）節(jié)二極管引出極，負(fù)測(cè) 試棒（黑色）接二極管的另一極。測(cè)其電阻大于10千歐，那么該二極 管為0。 （ A ）A、正極管B、負(fù)極管C、勵(lì)磁二極管D、穩(wěn)壓二極管96、斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為（）。A、分電器重疊角B、觸點(diǎn)閉合角C、觸點(diǎn)提前角D、觸點(diǎn)滯后角

34、97、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是（）。（ B ）A、互利互惠，平均分配B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事98、（）不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。（ D ）A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障99、利用機(jī)油的黏性，使機(jī)油附著在運(yùn)動(dòng)零件外表，以提高零件 的密封效果，這是潤(rùn)滑油的0作用。（ C ）A、潤(rùn)滑B、冷卻C、密封D、清潔100、（）的作用是用于產(chǎn)生高壓電。（B ）A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞101,在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（）配合使 用。（ C ）A、秒表B、汽車(chē)儀表C、第五輪儀

35、D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表102、汽車(chē)修理中，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是（）。（ A ）A、曲軸B、離合器從動(dòng)盤(pán)C、離合器壓盤(pán)D、制動(dòng)鼓103、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率缺乏的原因，甲說(shuō)：點(diǎn)火正時(shí)不正確；乙說(shuō)：高壓火弱。對(duì)于以上說(shuō)法0。（ C ）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確104、職業(yè)道德的穩(wěn)定性和連續(xù)性是（）。（ B ）A、絕對(duì)的B、相對(duì)的C、不受當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的制約D、不受其他道德原那么的影響105、汽車(chē)后橋總成大修送修標(biāo)志是（）。（ A ）A、殼體變形、破裂B、半軸套管承孔磨損C、減速器齒輪磨損D、后橋總成有響聲二、判斷題1、由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加耗油率逐

36、漸增加。（）2、（）汽車(chē)故障診斷儀就是解碼儀。（ X ）3、在診斷與排除汽車(chē)制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一待排除的有制動(dòng)系故障的汽車(chē)。（ V ）4、用百分表檢測(cè)凸輪軸的彎曲度，檢查前應(yīng)校表。（V ）5、柴油機(jī)排放的三大有害氣體是：CO、HNOxo （ X ）6、汽油機(jī)油和柴油機(jī)油可以通用。（ X ）7、（）如果發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)都超過(guò)30秒鐘或連續(xù)踏啟動(dòng)桿在10次以上才能啟動(dòng)，均屬啟動(dòng)困難。（ V ）8、（）對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。（ V ）9、（）對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/in

37、in時(shí)，真空度應(yīng)為5070KPa。（ V ）10、在任何擋位、任何車(chē)速下均有“噬、噬”聲，且伴有過(guò)熱現(xiàn)象；說(shuō)明齒輪嚙合間歇過(guò)小。（ X ）11、活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門(mén)用于拆裝氣門(mén)彈簧的工具。（ X ）12、進(jìn)氣管真空滲漏和點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)能引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)。（ V ）13、裝復(fù)機(jī)油泵后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵齒輪，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)G如，無(wú)卡阻現(xiàn)象。（ V ）14、只要是大小隨時(shí)間變化的量就是正弦交流量。（）15、（）硅油風(fēng)扇離合器漏油，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)升高，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。（ X ）16、汽車(chē)車(chē)輪速度傳感器安裝在曲軸前。（）（ X ）17、（）轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷(xiāo)配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主 銷(xiāo)軸線方向配合松曠

38、不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。（ X ）18、（）柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號(hào)輕柴油。（ V ）19、在診斷、排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，先連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，然后接通掃描儀的電源，證明掃描儀內(nèi) 部運(yùn)行正常。（ X ）20、正弦量的相位差在數(shù)值上總等于它們的初相位之差。（）21、（）發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在11。13。之間。（ X ）22、汽油的辛烷值越高，抗爆性能越好。（ V ）23、常用三極管電流放大系數(shù)為60100。（） （ V ）24、（）進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，電動(dòng)燃油泵的泵油壓力就是燃油表 的指示壓力。（ X ）25、汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦

39、、咔啦”的撞擊聲, 且在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯。車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲 增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障。（ V ）26、利用萬(wàn)用表的電阻檔即能檢測(cè)照明燈線路的斷路故障，也能檢測(cè)搭鐵故障。（ V ）27、（）二級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。（ X ）28、（）維修空調(diào)時(shí)，假設(shè)有移動(dòng)式空調(diào)維修臺(tái)，就無(wú)需其他工具。29、（）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。（ X ）30、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)空調(diào)設(shè)備。（）（ V ）31、（）排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障后警告燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮，說(shuō)明系統(tǒng)故障代碼未被清

40、除。（ X ）32、（）桑塔納LX型轎車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15。30。（ X ）33、汽車(chē)在車(chē)輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。（）（ V ） 34、（）活塞由一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的過(guò)程稱為沖程。（ V ）35、（）機(jī)油泵的動(dòng)力源自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。（ V ）36、汽車(chē)行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于制動(dòng)跑偏。（ X ）37、（）桑塔納LX型轎車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15。30。D、甲乙都不正確25、診斷與排除底盤(pán)異響需要以下哪些操作準(zhǔn)備。（A ）A、汽車(chē)故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車(chē)D、解碼儀26、關(guān)于車(chē)輛的技術(shù)檔案，甲說(shuō)：“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行 規(guī)定

41、。”；乙說(shuō)：“技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)的車(chē)管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管 理。”說(shuō)法正確的選項(xiàng)是（）。（B ）A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙都不正確27、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR的作用為（）。（C ）A、降低CO的排量B、降低HC排量C、降低NOX的排量D、減少爆燃28、用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙 應(yīng)不大于mm。（ B ）A、0. 02B、0. 0438、汽車(chē)在車(chē)輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。（）（ V ）39、（）活塞由一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的過(guò)程稱為沖程。（ V ）40、（）機(jī)油泵的動(dòng)力源自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。（ V ）41、黃銅的主要用黜來(lái)制作活塞、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖 壓、冷

42、擠壓零件等部件。（ X ）42、用百分表檢測(cè)凸輪軸的彎曲度,檢查前應(yīng)校表。（V ）43、汽車(chē)ABS油泵的作用是為儲(chǔ)能器建立壓力。（）（X ）44、配置適當(dāng)大小的排氣門(mén)或減小進(jìn)氣門(mén)尺寸可以提高發(fā)動(dòng)機(jī) 的充氣效率。（）（ X ）45、柴油機(jī)的活塞銷(xiāo)與座孔要求常溫下為過(guò)盈配合，允許有輕微 間隙。（）（ V ）46、汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí)，一般應(yīng)予更換。（ V ）47、模擬式示波器能即時(shí)反映線路中的狀態(tài)，掃描速度快，確定 間歇性故障比擬容易。（）（ X ）48、汽車(chē)維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。（ V ）試題3一、單項(xiàng)選擇題1、斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為（）。（B ） A、分電器重

43、疊角B、觸點(diǎn)閉合角C、觸點(diǎn)提前角D、觸點(diǎn)滯后角2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)員工之間平等尊重的措施是（）。（B ）A、互利互惠，平均分配B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)D、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事3、汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在 車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯。車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng), 抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是（）。（D）A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、別離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞4、（）不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。（D ）A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障5

44、、（）是輪胎異常磨損的原因。（D ）A、減振器性能減弱B、連接銷(xiāo)松動(dòng)C、減振器損壞D、單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏6、無(wú)軌電車(chē)屬于（）。（C ）A、轎車(chē)B、貨車(chē)C、商用車(chē)D、乘用車(chē)7、在民事法律關(guān)系中（）是合同主體。（D）A、自然人B、法人C、其他組織D、自然人、法人、其他組織都是8、夏利轎車(chē)采用（）點(diǎn)火線圈。（B）A、開(kāi)磁路B、閉磁路C、半開(kāi)磁路D、半閉磁路9、檢測(cè)診斷汽車(chē)的主要技術(shù)性能一般不包括（）。（D ）A、平安性B、可靠性C、經(jīng)濟(jì)性D、乘坐舒適性 10、制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)0。（ A ）A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過(guò)遲11、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組上的飛輪齒圈，如單面損壞可用（）

45、修復(fù)。（B ）A、焊接法B、局部修復(fù)法C、堆焊法D、粘結(jié)法12、轎車(chē)的輪輛一般是0。（ A ）A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式13、（）的作用是用于產(chǎn)生高壓電。（B ）A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞14、關(guān)于火花塞檢測(cè)，甲說(shuō)：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí), 可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說(shuō):根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞, 假設(shè)性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說(shuō)法0。（ C ）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確15、以下選項(xiàng)不屬于可燃混合氣供給和排出裝置的是0。( D )A、進(jìn)氣歧管B、排氣歧管C、排氣消聲器D、機(jī)油濾清器16、液力挺柱在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度

46、升高后，挺柱有效長(zhǎng)度()o ( B )A、變長(zhǎng)B、變短C、保持不變D、依機(jī)型而定，可能變長(zhǎng)也可能變短17、()用于測(cè)試導(dǎo)線斷路。(A )A、萬(wàn)用表B、氣壓表C、真空表D、油壓表18、輕型汽車(chē)的制動(dòng)鼓不平衡允許值為()g?cm。( C )A、200B、300C、400D、50019、以下屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的工程有()。(D )A、檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車(chē)輪制動(dòng)器 20、用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙 應(yīng)不大于mmo ( B )A、0. 02B、0. 04C、0. 06D、0.08 21、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用()修理。A

47、、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正 22、制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過(guò)軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致()。(C )A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯D、制動(dòng)失效23、假設(shè)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼，那么故障 警告燈以每秒次的頻率連續(xù)閃亮。（A）A、1B、2C、3D、424、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟 管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥 打不開(kāi)是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之 一?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是0。（ B ）A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)25、汽車(chē)修理工藝卡片的零件尺寸不包括（

48、）。（D ）A、基本尺寸B、允許磨損尺寸C、極限磨損尺寸D、最小實(shí)體尺寸 26、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（）。（B ）A、約束人的表達(dá)B、保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的C、領(lǐng)導(dǎo)者人為的規(guī)定D、追求利益的表達(dá)27、車(chē)輛送修時(shí)應(yīng)具備0功能，裝備齊全，不得拆換。(A )A、行駛B、動(dòng)力C、經(jīng)濟(jì)D、裝合 28、三極管的()是用來(lái)表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。(A )A、電流放大系數(shù)B、穿透電流C、最大允許電流D、反向擊穿電壓 29、以下說(shuō)法中，不符合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是()o ( D )A、語(yǔ)感自然，不呆板B、用尊稱，不用忌語(yǔ)C、語(yǔ)速適中，不快不慢D、多使用幽默語(yǔ)言，調(diào)節(jié)氣氛30、活塞在

49、制造中，其頭部有一定的錐度，主要是考慮了()的原因。(B )A、節(jié)省材料B、減少往復(fù)慣性力C、活塞工作時(shí)受力不均D、溫度的變化 31、甲說(shuō)：對(duì)減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行。乙說(shuō)：一般 情況下可通過(guò)外觀檢查有無(wú)漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的選項(xiàng)是()。(B )A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確32、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上下平面的平面度誤差不應(yīng)大于()mm。( C )A、0.1B、0.2C、0. 02D、0. 0533、合同是由當(dāng)事人在()基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。(C )A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系B、有親屬關(guān)系C、平等D、對(duì)立34、對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類(lèi)故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是()。A、

50、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈 35、電壓增益表示放大器放大信號(hào)（）的能力。A、電流B、電壓C、功率D、電阻 36、（）的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的 功率消耗。（D ）A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓器37、汽車(chē)大修合格證應(yīng)有0。（ B ）A、檢驗(yàn)記錄B、走合期規(guī)定C、技術(shù)狀況說(shuō)明D、處理意見(jiàn)38、汽車(chē)水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)（）時(shí)能正常工作。（C ）A、50 C、0. 06D、0. 08 29、在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)：“兩組鋼 球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)：“兩組鋼球放在一起挑選分 組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)：“

51、兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋 孔”。說(shuō)法正確的選項(xiàng)是()。(C )A、甲B、乙C、丙D、甲和乙 30、職業(yè)道德的穩(wěn)定性和連續(xù)性是()。(B )A、絕對(duì)的B、相對(duì)的C、不受當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的制約D、不受其他道德原那么的影響31、汽車(chē)零件修復(fù)，以下選項(xiàng)中,()不是用鑲套法進(jìn)行的。A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、氣門(mén)座C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)軸承座孔32、活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是考慮了()的原因。B、60 C、80 D、90 39、東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)采用的是（）駐車(chē)制動(dòng)器。（B ）A、盤(pán)式B、鼓式C、帶式D、自動(dòng)增力式40、自動(dòng)變速器的組成中不包括（）。（D）A、液力變矩器B、液壓泵C、

52、控制系統(tǒng)D、撥叉41、按工種、部位、總成、組合件或工序由一個(gè)或幾個(gè)專業(yè)組專門(mén)負(fù) 責(zé)修理，其勞動(dòng)組織形式稱為0。（ B ）A、綜合作業(yè)法B、專業(yè)分工作業(yè)法C、就車(chē)修理法D、固定修理法42、以下關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說(shuō)法錯(cuò)誤的 是（）。（C ）A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸 承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)（可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上），裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩 是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩D、將輸出軸、軸

53、承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為 壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位 43、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷(xiāo)按順序裝好后，耍對(duì)其進(jìn)行 的調(diào)整。（D ）A、測(cè)隙B、間隙C、緊ND、預(yù)緊度44、職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的（）。（A ）A、重要保證B、最終結(jié)果C、決定條件D、顯著標(biāo)志45、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于Or/min。A、100B、50C、80D、150 46、空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道翻開(kāi)，會(huì)造成（）。（D ）A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量缺乏 47、自動(dòng)變速器中間軸端隙用測(cè)量，用調(diào)整。（C ）A、游標(biāo)卡尺增墊B、螺旋測(cè)微器，減墊C、百分表，增

54、減墊D、以上均正確 48、汽車(chē)數(shù)字式示波器（）。（D ）A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄D、圖像比擬穩(wěn)定，不會(huì)閃爍 49、汽車(chē)后橋總成大修送修標(biāo)志是（）。（A ）A、殼體變形、破裂B、半軸套管承孔磨損C、減速器齒輪磨損D、后橋總成有響聲50、磁路中的歐姆定律表達(dá)式為（）。（A ）A、。二 IN/RmB、4）=Rm/INC、4）=I2N/RmD、 =IN/R2m51、平安氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為機(jī)電式、和電子式二種類(lèi)型。（B ） A、開(kāi)關(guān)式B、全機(jī)械式C、線性式D、滑動(dòng)電阻式52、膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致。（C ）A、冷氣缺乏B、系統(tǒng)太冷C、無(wú)冷氣產(chǎn)生D

55、、間斷制冷53、關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸; 乙說(shuō)車(chē)速里程表由汽車(chē)的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上 觀點(diǎn)（）。（B ）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確54、愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工（）。（C ）A、熱愛(ài)自己喜歡的崗位B、熱愛(ài)有錢(qián)的崗位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行55、檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和之 間。（C ）A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 56、整流電路是利用二極管的（）把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。（A ）A、單向?qū)щ娦訠、熱敏特性C、光敏特性D、電阻特性 57、低檔、倒檔制動(dòng)帶

56、（）調(diào)節(jié)螺釘。（A ）A、共用B、單獨(dú)C、以上均不對(duì)D、以上均正確58、假設(shè)ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫低于502，那么按水溫為（”C控 制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。（D ）A、60B、65C、70D、8059、集成電路常用英文字母（）表示。（A ）A、ICB、RCC、LCD、LR60、關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸出軸; 乙說(shuō)車(chē)速里程表由汽車(chē)的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上 觀點(diǎn)（）。（C ）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確61、機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的配套使用。（A ）A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器62、（）在離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，可中斷發(fā)動(dòng)

57、機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力 傳遞，以滿足汽車(chē)短暫停車(chē)和滑行情況的需要。（B ）A、離合器B、變速器C、差速器D、主減速器63、踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中（）。（A ）A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高C、前后腔同時(shí)升高D、以上都有可能64、汽車(chē)主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（）會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋 殼溫度升高。（B ）A、損壞B、過(guò)緊C、過(guò)松D、磨損65、變速器螺母擰緊力矩為10NM （ B ）A、輸入軸B、輸出軸C、中間軸D、任意軸66、汽車(chē)上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于（）式液壓傳動(dòng)。（B ）A、動(dòng)力式B、容積式C、壓力式D、體積式67、a”析電器觸點(diǎn)間隙一般為（）miDoA、0.250.35B

58、、B 35 0.45C、C 350.55D、0.45 0.5568、充氟試漏是向系統(tǒng)充注（）蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa,然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。（C）A、水B、冷卻液C、氟利昂D、壓縮機(jī)油69、以下（）不是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。（B ）A、車(chē)架變形B、前懸掛彈簧彈力缺乏C、單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏D、一側(cè)車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)性能減弱70、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。( B )A、0.050.15B、B 050.25C、0.15 0.25D、0.250.35 71、裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)氣壓缺乏報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在0上。(A )A、貯氣筒B、制動(dòng)踏板C、制動(dòng)氣室D、制動(dòng)器72、

59、電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器可測(cè)量()的壓力。(A )A、進(jìn)氣管B、排氣管C、冷卻水D、機(jī)油 73、對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，那么是由于()。(B)A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)74、汽車(chē)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)0。( B )A、熱量來(lái)源于電熱絲B、熱量來(lái)源于燃燒的燃料C、依靠廢氣取暖D、都為氣暖裝置重要 ()( C )A、真誠(chéng)相待，一視同仁B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短C、男女有序，尊卑有別D、男女平等，友愛(ài)親善76、二極管的最高反向工作電壓一般取其反向擊穿電壓的()。( C )A、2倍B、1倍C、1/2左右

60、D、1/4左右77、以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車(chē)架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件作為大修送修標(biāo)志的是()。( B )A、客車(chē)A、節(jié)省材料B、減少往復(fù)慣性力C、活塞工作時(shí)受力不均D、溫度的變化33、用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)為0。，否那么應(yīng)更換二極管底板。（B ）4060508020303050 34、柴油機(jī)動(dòng)力缺乏，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化, 找出故障缸。（B ）A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法 35、廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于（A ）A、余熱加熱式B、獨(dú)立熱源加熱式C、冷卻水加熱式D、火焰加熱式 36、汽車(chē)水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)