液壓及氣壓傳動試題庫及答案很全

1、-. z.試題庫及參考答案一、填空題1液壓系統(tǒng)中的壓力取決于，執(zhí)行元件的運動速度取決于。負載；流量2液壓傳動裝置由、和四局部組成，其中和為能量轉換裝置。動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件；動力元件、執(zhí)行元件3液體在管道中存在兩種流動狀態(tài)，時粘性力起主導作用，時慣性力起主導作用，液體的流動狀態(tài)可用來判斷。層流；湍流；雷諾數(shù)4在研究流動液體時，把假設既又的液體稱為理想流體。無粘性；不可壓縮5由于流體具有，液流在管道中流動需要損耗一局部能量，它由損失和損失兩局部組成。粘性；沿程壓力；局部壓力6液流流經薄壁小孔的流量與的一次方成正比，與的1/2次方成正比。通過小孔的流量對不敏感，因此薄壁小孔常用作

2、可調節(jié)流閥。小孔通流面積；壓力差；溫度7通過固定平行平板縫隙的流量與一次方成正比，與的三次方成正比，這說明液壓元件內的的大小對其泄漏量的影響非常大。壓力差；縫隙值；間隙8變量泵是指可以改變的液壓泵，常見的變量泵有( )、( )、( )其中和是通過改變轉子和定子的偏心距來實現(xiàn)變量，是通過改變斜盤傾角來實現(xiàn)變量。排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵；單作用葉片泵、徑向柱塞泵；軸向柱塞泵9液壓泵的實際流量比理論流量；而液壓馬達實際流量比理論流量。大；小10斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為與、與、與。柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑履與斜盤11外嚙合齒輪泵的排量與的平方成正比

3、，與的一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定時，增大，減少可以增大泵的排量。模數(shù)、齒數(shù)；模數(shù)齒數(shù)12外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側是腔，位于輪齒逐漸進入嚙合的一側是腔。吸油；壓油13為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側蓋板上開，使閉死容積由大變少時與腔相通，閉死容積由小變大時與腔相通。卸荷槽；壓油；吸油14齒輪泵產生泄漏的間隙為間隙和間隙，此外還存在間隙，其中泄漏占總泄漏量的80%85%。端面、徑向；嚙合；端面15雙作用葉片泵的定子曲線由兩段、兩段及四段組成，吸、壓油窗口位于段。大半徑圓弧、小半徑圓弧、過渡曲線；過渡曲線16調節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲

4、線上的大小，調節(jié)最大流量調節(jié)螺釘，可以改變。拐點壓力；泵的最大流量17溢流閥的進口壓力隨流量變化而波動的性能稱為，性能的好壞用或、評價。顯然pspk、pspB小好， nk和nb大好。壓力流量特性；調壓偏差；開啟壓力比、閉合壓力比18溢流閥為壓力控制，閥口常，先導閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為壓力控制，閥口常，先導閥彈簧腔的泄漏油必須。進口；閉；出口；開；單獨引回油箱19調速閥是由和節(jié)流閥而成，旁通型調速閥是由和節(jié)流閥而成。定差減壓閥，串聯(lián)；差壓式溢流閥，并聯(lián)20為了便于檢修，蓄能器與管路之間應安裝，為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應安裝。截止閥；

5、單向閥21選用過濾器應考慮、和其它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在、和單獨的過濾系統(tǒng)中。過濾精度、通流能力、機械強度；泵的吸油口、泵的壓油口、系統(tǒng)的回油路上22兩個液壓馬達主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達串聯(lián)時，其轉速為；兩馬達并聯(lián)時，其轉速為，而輸出轉矩。串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功率。高速低速增加一樣23在變量泵變量馬達調速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，先將調至最大，用調速；在高速段，為最大，用調速。馬達排量，變量泵；泵排量，變量馬達24限壓式變量泵和調速閥的調速回路，泵的流量與液壓缸所需流量，泵的工作壓力；而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調速回

6、路，泵輸出流量與負載流量，泵的工作壓力等于加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。自動相適應，不變；相適應，負載壓力25順序動作回路的功用在于使幾個執(zhí)行元件嚴格按預定順序動作，按控制方式不同，分為控制和控制。同步回路的功用是使一樣尺寸的執(zhí)行元件在運動上同步，同步運動分為同步和同步兩大類。壓力，行程；速度，位置26不含水蒸氣的空氣為，含水蒸氣的空氣稱為，所含水分的程度用和來表示。干空氣；濕空氣；濕度、含濕量27理想氣體是指。一定質量的理想氣體在狀態(tài)變化的*一穩(wěn)定瞬時，其壓力、溫度、體積應服從。一定質量的氣體和外界沒有熱量交換時的狀態(tài)變化過程叫做。沒有粘性的氣體；氣體狀態(tài)方程pV/T常數(shù)；絕熱過程28在

7、氣動系統(tǒng)中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為；氣動系統(tǒng)的快速充氣、排氣過程可視為。等溫過程；絕熱過程29是表示氣流流動的一個重要參數(shù)，集中反響了氣流的壓縮性。，氣流密度變化越大。當時稱為亞聲速流動；當時稱為超聲速流動；當時稱為聲速流動。馬赫數(shù)Ma；Ma越大；Ma1；Ma定子圓弧局部的夾角兩葉片的夾角時，存在，當定子圓弧局部的夾角配油窗口的間隔夾角兩葉片的夾角時，存在。A閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象B雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象C不會產生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象A；B29當配油窗口的間隔夾角兩葉片的夾角時，單作用葉片泵，當配油窗口的間隔夾角p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流

8、量；當恒功率變量泵工作壓力pp拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量。A增加B呈線性規(guī)律衰減C呈雙曲線規(guī)律衰減D根本不變B；C32單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現(xiàn)差動快進，則進入大腔的流量是，如果不差動連接，則小腔的排油流量是。A0.5qB1.5 qC1.75 qD2 qD；A33在泵缸回油節(jié)流調速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實現(xiàn)快進工進端點停留快退的動作循環(huán)。試分析：在工況下，泵所需的驅動功率為最大；在工況下，缸輸出功率最小。A快進B工進C端點停留D快退B、C；C34系統(tǒng)中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置

9、時，可使單活塞桿液壓缸實現(xiàn)快進慢進快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸的工況為。不考慮慣性引起的滑移運動A停頓運動B慢進C快退D快進D；A35在減壓回路中，減壓閥調定壓力為pj，溢流閥調定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。假設pypjpL，減壓閥進、出口壓力關系為；假設pypLpj，減壓閥進、出口壓力關系為。A進口壓力p1py ，出口壓力p2pjB進口壓力p1py ，出口壓力p2pLCp1p2pj ，減壓閥的進口壓力、出口壓力、調定壓力根本相等Dp1p2pL ，減壓

10、閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力根本相等D；A36在減壓回路中，減壓閥調定壓力為pj，溢流閥調定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。假設pypjpL，減壓閥閥口狀態(tài)為；假設pypLpj，減壓閥閥口狀態(tài)為。A閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)B閥口處于完全關閉狀態(tài)，不允許油流通過閥口C閥口處于根本關閉狀態(tài)，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導閥D閥口處于全開啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用D；A 37系統(tǒng)中采用了內控外泄順序閥，順序閥的調定壓力為p*閥口全開時損失不計，其出口負載壓力為pL。當pLp*時，順序閥進、出口壓力間的關系為；當pLp*時，順序閥進出口壓力間的關系為。Ap1p*， p

11、2pL p1p2Bp1p2pLCp1上升至系統(tǒng)溢流閥調定壓力p1py，p2pLDp1p2p* B；A 38當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差p(35)105Pa時，隨著壓力差p增加，壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影響；對調速閥流量變化的影響。A越大B越小C根本不變D無法判斷B；C 40當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥的流量為；通過調速閥的流量為。A 0 B*調定值C*變值D無法判斷A；A 41在回油節(jié)流調速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調壓偏差均忽略不計。當負載F增加時，泵的輸入功率，缸的輸出功率。A增加B減少C根本不變D可能增加也可能減少C；

12、D 42在調速閥旁路節(jié)流調速回路中，調速閥的節(jié)流開口一定，當負載從F1降到F2時，假設考慮泵內泄漏變化因素時液壓缸的運動速度v；假設不考慮泵內泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為。A增加B減少C不變D無法判斷A；C 43在定量泵變量馬達的容積調速回路中，如果液壓馬達所驅動的負載轉矩變小，假設不考慮泄漏的影響，試判斷馬達轉速；泵的輸出功率。A增大B減小C根本不變D無法判斷C；B 44在限壓式變量泵與調速閥組成的容積節(jié)流調速回路中，假設負載從F1降到F2而調速閥開口不變時，泵的工作壓力；假設負載保持定值而調速閥開口變小時，泵工作壓力。A增加B減小C不變C；A 45在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)

13、流調速回路中，如果將負載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將，節(jié)流閥兩端壓差將。A增加B減小C不變B；C 46在氣體狀態(tài)變化的過程中，系統(tǒng)靠消耗自身的內能對外做功；在氣體狀態(tài)變化的過程中，無內能變化，參加系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。A等容過程B等壓過程C等溫過程D絕熱過程D；C47每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質量稱為；每千克質量的干空氣中所混合的水蒸氣的質量稱為。A絕對濕度B相對濕度C含濕量D析水量A；C 48在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度；在超聲速流動時，管道截面擴大，氣流速度。A增加B不變C減小A；A49當a、b兩孔同時有氣信號時，s口才有信號輸出的邏輯元件是；當a或b

14、任一孔有氣信號，s口就有輸出的邏輯元件是。A與門B禁門C或門D三門A；C 50氣動儀表中，將檢測氣信號轉換為標準氣信號；將測量參數(shù)與給定參數(shù)比擬并進展處理，使被控參數(shù)按需要的規(guī)律變化。A變送器B比值器C調節(jié)器D轉換器A；C51為保證壓縮空氣的質量，氣缸和氣馬達前必須安裝；氣動儀表或氣動邏輯元件前應安裝。A分水濾氣器減壓閥油霧器B分水濾氣器油霧器減壓閥C減壓閥分水濾氣器油霧器D分水濾氣器減壓閥A；D三、判斷題液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關。 2液體流動時，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學中的一種表達形式。 3理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內作穩(wěn)定流動的理想流體

15、，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相轉換，但其總和不變。 4雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。 5薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調節(jié)流量的節(jié)流器。 6流經縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 7流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 8定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。 9當液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。 10配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對轉子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。 11雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。 12雙作用葉片泵

16、的轉子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內環(huán)。 13液壓泵產生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。 14齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。 15液壓馬達與液壓泵從能量轉換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達使用。 16因存在泄漏，因此輸入液壓馬達的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小于其理論流量。 17雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。 18滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區(qū)。 19節(jié)流閥和調速閥都是用來調節(jié)流量及穩(wěn)定流量的流量控制閥。 20單向閥

17、可以用來作背壓閥。 21同一規(guī)格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。 22因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應選用液動換向閥或電液換向閥。 23串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調定值的穩(wěn)定的工作壓力。 24增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復合形式的執(zhí)行元件。 25變量泵容積調速回路的速度剛性受負載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調速回路有根本的不同，負載轉矩增大泵和馬達的泄漏增加，致使馬達轉速下降。 26采用調速閥的定量泵節(jié)流調速回路，無論負載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運動速度穩(wěn)定。 27旁通型調速閥溢流節(jié)流閥只能安裝在執(zhí)行元件的進油路上，而調速閥還

18、可安裝在執(zhí)行元件的回油路和旁油路上。 28油箱在液壓系統(tǒng)中的功用是儲存液壓系統(tǒng)所需的足夠油液。 29在變量泵變量馬達閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達的泄漏。 30因液控單向閥關閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。 31同步運動分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。 32壓力控制的順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器的調定壓力應為執(zhí)行元件前一動作的最高壓力。 33為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側向力不致過大，斜盤的最大傾角ma*一般小于1820。 34當液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關閉的。 35流體在管道中作穩(wěn)

19、定流動時，同一時間內流過管道每一截面的質量相等。 36空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小。 37在氣體狀態(tài)變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統(tǒng)內能增加。38氣體在管道中流動，隨著管道截面擴大，流速減小，壓力增加。39在放氣過程中，一般當放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當放氣孔面積較小、氣壁導熱又好時，則接近于等溫過程。40氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質量的最后保證。其安裝次序依進氣方向為減壓閥、分水濾氣器、油霧器。四、名詞解釋帕斯卡原理靜壓傳遞原理在密閉容器內，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時傳到液體各點。系統(tǒng)壓力系統(tǒng)中液壓

20、泵的排油壓力。運動粘度動力粘度和該液體密度之比值。液動力流動液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。層流粘性力起主導作用，液體質點受粘性的約束，不能隨意運動，層次清楚的流動狀態(tài)。紊流慣性力起主導作用，高速流動時液體質點間的粘性不再約束質點，完全紊亂的流動狀態(tài)。沿程壓力損失液體在管中流動時因粘性摩擦而產生的損失。局部壓力損失液體流經管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時，液體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化，產生漩渦并出現(xiàn)強烈的紊動現(xiàn)象，由此造成的壓力損失液壓卡緊現(xiàn)象當液體流經圓錐環(huán)形間隙時，假設閥芯在閥體孔內出現(xiàn)偏心，閥芯可能受到一個液壓側向力的作用。當液壓側向力足夠大時，閥芯將緊貼在

21、閥孔壁面上，產生卡緊現(xiàn)象。10液壓沖擊在液壓系統(tǒng)中，因*些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。11氣穴現(xiàn)象；氣蝕在液壓系統(tǒng)中，假設*點處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣別離壓時，原先溶解在液體中的空氣就別離出來，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當氣泡隨著液流進入高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結成液體，原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空，周圍液體質點以極高速度填補這一空間，質點間相互碰撞而產生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件的金屬外表上，使金屬外表產生腐蝕。這種因空穴產生的腐蝕稱為氣蝕。12排量液壓泵每轉一

22、轉理論上應排出的油液體積；液壓馬達在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉一周所需要油液的體積。13自吸泵液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。14變量泵排量可以改變的液壓泵。15恒功率變量泵液壓泵的出口壓力p與輸出流量q的乘積近似為常數(shù)的變量泵。16困油現(xiàn)象液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一個閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸的旋轉發(fā)生變化，導致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。17差動連接單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時通壓力油的連接方式稱為差動連接。18往返速比單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞的運動速度v2與大腔進油、小腔回油時活塞的運動速度v1的比值。19滑閥的中位機能三位滑閥在中位時各油口的連

23、通方式，它表達了換向閥的控制機能。20溢流閥的壓力流量特性在溢流閥調壓彈簧的預壓縮量調定以后，閥口開啟后溢流閥的進口壓力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。21節(jié)流閥的剛性節(jié)流閥開口面積A一定時，節(jié)流閥前后壓力差p的變化量與流經閥的流量變化量之比為節(jié)流閥的剛性T：。22節(jié)流調速回路液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實現(xiàn)調速的回路稱為節(jié)流調速回路。23容積調速回路液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執(zhí)行元件的流量，從而實現(xiàn)調速的回路稱為容積調速回路。24功率適應回路負載敏感調速回路液壓系統(tǒng)中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負載需要的回路稱為功

24、率適應回路。25速度剛性負載變化時調速回路阻抗速度變化的能力。26相對濕度在*一確定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。27氣動元件的有效截面積氣體流過節(jié)流孔時，由于實際流體存在粘性，其流束的收縮比節(jié)流孔實際面積還小，此最小截面積稱為有效截面積28馬赫數(shù)氣流速度v與當?shù)芈曀賑之比稱為馬赫數(shù)。29非時序邏輯系統(tǒng)系統(tǒng)的輸出只與輸入變量的組合有關，與變量取值的先后順序無關。30時序邏輯系統(tǒng)系統(tǒng)的輸出不僅與輸入信號的組合有關，而且受一定順序的限制。也稱為順序控制或程序控制系統(tǒng)。五、分析題1如下圖定量泵輸出流量為恒定值qp ，如在泵的出口接一節(jié)流閥，并將閥的開口調節(jié)的小一些

25、，試分析回路中活塞運動的速度v和流過截面P，A，B三點流量應滿足什么樣的關系活塞兩腔的面積為A1和A2，所有管道的直徑d一樣。解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表示輸出流量qP不變。根據(jù)連續(xù)性方程，當閥的開口開小一些，通過閥口的流速增加，但通過節(jié)流閥的流量并不發(fā)生改變，qA= qp ，因此該系統(tǒng)不能調節(jié)活塞運動速度v，如果要實現(xiàn)調速就須在節(jié)流閥的進口并聯(lián)一溢流閥，實現(xiàn)泵的流量分流。連續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求qB不能直接使用連續(xù)性方程。根據(jù)連續(xù)性方程，活塞運動速度v = qA/A1，qB = qA/A1=A2 / A1qP2如下圖節(jié)流閥調速系統(tǒng)中，節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)C=

26、0.67，油的密度=900kg/ cm3，先導式溢流閥調定壓力py=12105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面積A1=30cm2，載荷=2400N。試分析節(jié)流閥開口面積為AT在從全開到逐漸調小過程中，活塞運動速度如何變化及溢流閥的工作狀態(tài)。解：節(jié)流閥開口面積有一臨界值ATo。當ATATo時，雖然節(jié)流開口調小，但活塞運動速度保持不變，溢流閥閥口關閉起平安閥作用；當AT2，缸的負載為F。如果分別組成進油節(jié)流調速和回油節(jié)流調速回路，試分析： 1進油、回油節(jié)流調速哪個回路能使液壓缸獲得更低的最低運動速度。2在判斷哪個回路能獲得最低的運動速度時，應將下述哪些參數(shù)保持一樣，方能進展比擬。解：1進油節(jié)

27、流調速系統(tǒng)活塞運動速度v1= qmin/A1；出口節(jié)流調速系統(tǒng)活塞運動速度v2= qmin/A2因12，故進油節(jié)流調速可獲得最低的最低速度。2節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量是指*一定壓差下23105Pa，節(jié)流閥在最小允許開度ATmin時能正常工作的最小流量qmin。因此在比擬哪個回路能使液壓缸有較低的運動速度時，就應保持節(jié)流閥最小開口量ATmin和兩端壓差p一樣的條件。設進油節(jié)流調速回路的泵壓力為pp1,節(jié)流閥壓差為p1則：設出口調速回路液壓缸大腔壓力泵壓力為pp2 ，節(jié)流閥壓差為p2 ，則：由最小穩(wěn)定流量qmin相等的定義可知：p1=p2 即：為使兩個回路分別獲得缸最低運動速度，兩個泵的調定壓力pp1

28、、 pp2是不相等的。4在圖示的回路中，旁通型調速閥溢流節(jié)流閥裝在液壓缸的回油路上，通過分析其調速性能判斷下面哪些結論是正確的。A缸的運動速度不受負載變化的影響，調速性能較好；B溢流節(jié)流閥相當于一個普通節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調速的作用，缸的運動速度受負載變化的影響；C溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進展調速。解：只有C正確，當溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當液壓缸回油進入溢流節(jié)流閥的無彈簧腔時，只要克制軟彈簧的作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液根本上不經節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油

29、腔建立不起背壓，無法對液壓缸實現(xiàn)調速。5如下圖的回路為帶補油裝置的液壓馬達制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。解：液壓馬達在工作時，溢流閥5起平安作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達靠慣性還要繼續(xù)旋轉，故產生液壓沖擊，溢流閥1，2分別用來限制液壓馬達反轉和正轉時產生的最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達制動過程中有泄漏，為防止馬達在換向制動過程中產生吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥3和4從油箱向回路補油。6如下圖是利用先導式溢流閥進展卸荷的回路。溢流閥調定壓力py30105Pa。要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，答復以下問題：1在溢流閥開啟或關閉時，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點

30、的油路是否始終是連通的？2在電磁鐵DT斷電時，假設泵的工作壓力pB30105Pa， B點和E點壓力哪個壓力大？假設泵的工作壓力pB15105Pa，B點和E點哪個壓力大？3在電磁鐵DT吸合時，泵的流量是如何流到油箱中去的？解：1在溢流閥開啟或關閉時，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點的油路始終得保持連通2當泵的工作壓力pB30105Pa時，先導閥翻開，油流通過阻尼孔流出，這時在溢流閥主閥芯的兩端產生壓降，使主閥芯翻開進展溢流，先導閥入口處的壓力即為遠程控制口E點的壓力，故pB pE；當泵的工作壓力pB15105Pa時，先導閥關閉，阻尼小孔內無油液流動，pB pE。3二位二通閥的開啟或關閉，對控制油液

31、是否通過阻尼孔即控制主閥芯的啟閉有關，但這局部的流量很小，溢流量主要是通過CD油管流回油箱。7圖a，b，c所示的三個調壓回路是否都能進展三級調壓壓力分別為60105Pa、40105Pa、10105Pa？三級調壓閥壓力調整值分別應取多少？使用的元件有何區(qū)別？解：圖b不能進展三級壓力控制。三個調壓閥選取的調壓值無論如何交換，泵的最大壓力均由最小的調定壓力所決定，p10105Pa。圖a的壓力閥調定值必須滿足pa160105Pa，pa240105Pa，pa310105Pa。如果將上述調定值進展交換，就無法得到三級壓力控制。圖a所用的元件中，a1、a2必須使用先導型溢流閥，以便遠程控制。a3可用遠程調壓

32、閥直動型。圖c的壓力閥調定值必須滿足pc160105Pa，而pc2、pc3是并聯(lián)的閥，互相不影響，故允許任選。設pc240105Pa ，pc310105Pa，閥c1必須用先導式溢流閥，而c2、c3可用遠程調壓閥。兩者相比，圖c比圖a的方案要好。8如下圖的系統(tǒng)中，兩個溢流閥串聯(lián)，假設每個溢流閥單獨使用時的調整壓力，py1=20105Pa，py2=40105Pa。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計，試判斷在二位二通電磁閥不同工況下，A點和B點的壓力各為多少。解：電磁鐵 1DT 2DTpA=0 pB=0 1DT+ 2DTpA=0 pB=20105Pa1DT 2DT+ pA=40105PapB=40105P

33、a1DT+ 2DT+ pA=40105PapB=60105Pa當兩個電磁鐵均吸合時，圖示兩個溢流閥串聯(lián)，A點最高壓力由py2決定，pA40105Pa。由于pA壓力作用在溢流閥1的先導閥上成為背壓，如果要使溢流閥1的先導閥保持開啟工況，壓力油除了克制調壓彈簧所產生的調定壓力py120105Pa以外，尚需克制背壓力pA40105Pa的作用，故泵的最大工作壓力：pB py1+ pA20+40105=60105Pa。9如下圖的系統(tǒng)中，主工作缸負載阻力F=2000N，夾緊缸II在運動時負載阻力很小可忽略不計。兩缸大小一樣，大腔面積A1=20cm2，小腔有效面積A2=10cm2，溢流閥調整值py =301

34、05Pa，減壓閥調整值pj=15105Pa。試分析： 1當夾緊缸II運動時：pa和pb分別為多少？ 2當夾緊缸II夾緊工件時：pa和pb分別為多少？ 3夾緊缸II最高承受的壓力pma*為多少？解：12由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節(jié)流調速。因此無論夾緊缸在運動時或夾緊工件時，減壓閥均處于工作狀態(tài)，pA=pj=15105Pa。溢流閥始終處于溢流工況，pB= py=30105Pa。3當夾緊缸負載阻力FII=0時，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值：10圖示為大噸位液壓機常用的一種泄壓回路。其特點為液壓缸下腔油路上裝置一個由上腔壓力控制的順序閥卸荷閥。活塞向下工作行程完畢時，換向閥可直接切換到

35、右位使活塞回程，這樣就不必使換向閥在中間位置泄壓后再切換。分析該回路工作原理后說明： 1換向閥1的中位有什么作用？ 2液控單向閥充液閥4的功能是什么？ 3開啟液控單向閥的控制壓力pk是否一定要比順序閥調定壓力p*大 解：工作原理：活塞工作行程完畢后換向閥1切換至右位，高壓腔的壓力通過單向節(jié)流閥2和換向閥1與油箱接通進展泄壓。當缸上腔壓力高于順序閥3的調定壓力一般為2040105Pa時，閥處于開啟狀態(tài)，泵的供油通過閥3排回油箱。只有當上腔逐漸泄壓到低于順序閥3調定壓力一般為時，順序閥關閉，缸下腔才升壓并翻開液控單向閥使活塞回程。 1換向閥1的中位作用：當活塞向下工作行程完畢進展換向時，在閥的中位

36、并不停留，只有當活塞上升到終點時換向閥才切換到中位，所用的K型中位機能可以防止滑塊下滑，并使泵卸載。 2由于液壓機在缸兩腔的有效面積相差很大，活塞向上回程時上腔的排油量很大，管路上的節(jié)流閥將會造成很大的回油背壓，因此設置了充液閥4?；爻虝r上腔的油可通過充液閥4排出去。當活塞利用重力快速下行時，假設缸上腔油壓出現(xiàn)真空，閥4將自行翻開，充液箱的油直接被吸入缸上腔，起著充液補油的作用。 3圖示的回路中在換向時要求上腔先泄壓，直至壓力降低到順序閥3的調定壓力p*時，順序閥斷開，缸下腔的壓力才開場升壓。在液控順序閥3斷開瞬間，液控單向閥4反向進口承受的壓力為p*2040105Pa，其反向出口和油箱相通，

37、無背壓，因此開啟液控單向閥的控制壓力只需pk=0.30.5p*即可。11圖示的液壓回路，原設計要求是夾緊缸I把工件夾緊后，進給缸II才能動作；并且要求夾緊缸I的速度能夠調節(jié)。實際試車后發(fā)現(xiàn)該方案達不到預想目的，試分析其原因并提出改良的方法。解：圖a的方案中，要通過節(jié)流閥對缸I進展速度控制，溢流閥必然處于溢流的工作狀況。這時泵的壓力為溢流閥調定值，pB= py。B點壓力對工件是否夾緊無關，該點壓力總是大于順序閥的調定值p*，故進給缸II只能先動作或和缸I同時動作，因此無法到達預想的目的。圖b是改良后的回路，它是把圖a中順序閥內控方式改為外控方式，控制壓力由節(jié)流閥出口A點引出。這樣當缸I在運動過程

38、中， A點的壓力取決于缸I負載。當缸I夾緊工件停頓運動后，A點壓力升高到py，使外控順序閥接通，實現(xiàn)所要求的順序動作。圖中單向閥起保壓作用，以防止缸II在工作壓力瞬間突然降低引起工件自行松開的事故。12圖a，b所示為液動閥換向回路。在主油路中接一個節(jié)流閥，當活塞運動到行程終點時切換控制油路的電磁閥3，然后利用節(jié)流閥的進油口壓差來切換液動閥4，實現(xiàn)液壓缸的換向。試判斷圖示兩種方案是否都能正常工作？解：在a圖方案中，溢流閥2裝在節(jié)流閥1的后面，節(jié)流閥始終有油液流過?；钊谛谐探K了后，溢流閥處于溢流狀態(tài)，節(jié)流閥出口處的壓力和流量為定值，控制液動閥換向的壓力差不變。因此，a圖的方案可以正常工作。在b圖

39、方案中，壓力推動活塞到達終點后，泵輸出的油液全部經溢流閥2回油箱，此時不再有油液流過節(jié)流閥，節(jié)流閥兩端壓力相等。因此，建立不起壓力差使液動閥動作，此方案不能正常工作。13在圖示的夾緊系統(tǒng)中，定位壓力要求為10105Pa，夾緊力要求為3104，夾緊缸無桿腔面積1=100cm，試答復以下問題： 1A，B，C，D各件名稱，作用及其調整壓力； 2系統(tǒng)的工作過程。解：1 A為內控外泄順序閥，作用是保證先定位、后夾緊的順序動作，調整壓力略大于10105Pa； B為卸荷閥，作用是定位、夾緊動作完成后，使大流量泵卸載，調整壓力略大于10105Pa； C為壓力繼電器，作用是當系統(tǒng)壓力到達夾緊壓力時，發(fā)訊控制其他

40、元件動作，調整壓力為30105PaD 為溢流閥，作用是夾緊后，起穩(wěn)壓作用，調整壓力為30105Pa。2系統(tǒng)的工作過程：系統(tǒng)的工作循環(huán)是定位夾緊拔銷松開。其動作過程：當1DT得電、換向閥左位工作時，雙泵供油，定位缸動作，實現(xiàn)定位；當定位動作完畢后，壓力升高，升至順序閥A的調整壓力值，A閥翻開，夾緊缸運動；當夾緊壓力到達所需要夾緊力時，B閥使大流量泵卸載，小流量泵繼續(xù)供油，補償泄漏，以保持系統(tǒng)壓力，夾緊力由溢流閥D控制，同時，壓力繼電器C發(fā)訊，控制其他相關元件動作。 14圖示系統(tǒng)為一個二級減壓回路，活塞在運動時需克制摩擦阻力=1500，活塞面積A=15cm2，溢流閥調整壓力py =45105Pa，

41、兩個減壓閥的調定壓力分別為pj1=20105Pa和pj2=35105Pa，管道和換向閥的壓力損失不計。試分析： 1當DT吸合時活塞處于運動過程中，pB、pA、pC三點的壓力各為多少？2當DT吸合時活塞夾緊工件，這時pB、pA、pC三點的壓力各為多少？3如在調整減壓閥壓力時，改取pj1=35105Pa和pj2=20105Pa，該系統(tǒng)是否能使工件得到兩種不同夾緊力解：1DT吸合，活塞運動時：因pLpj，減壓閥閥口處于最大位置，不起減壓作用，pApCpL10105Pa，pB10105pj Pa，pj為油液通過減壓閥時產生的壓力損失。 2DT吸合，活塞夾緊工件：溢流閥必然開啟溢流，pBpy45105P

42、a。對于減壓閥1，由于pL的作用使其先導閥開啟，主閥芯在兩端壓力差的作用下，減壓開口逐漸關小，直至完全閉合；對于減壓閥2，由于pL的作用使其主閥口關小處于平衡狀態(tài)，允許12l/min的流量經先導閥回油箱，以維持出口處壓力為定值，pCpApj235105Pa。3由以上分析可知，只要DT一吸合，缸位于夾緊工況時，夾緊缸的壓力將由并聯(lián)的減壓閥中調定值較高的那一減壓閥決定。因此，為了獲得兩種不同夾緊力，必須使pj1pj2。如果取pj1=35105Pa，則無法獲得夾緊缸壓力pj=20105Pa。 15在如下圖系統(tǒng)中，兩液壓缸的活塞面積一樣，A=20cm2，缸I的阻力負載F=8000N，缸II的阻力負載F

43、=4000N，溢流閥的調整壓力為py =45105Pa。1在減壓閥不同調定壓力時pj1 =10105Pa、pj2 =20105Pa、pj3 =40105Pa兩缸的動作順序是怎樣的？2在上面三個不同的減壓閥調整值中，哪個調整值會使缸II運動速度最快？解：1啟動缸II所需的壓力：pj1 =10105Pa p2 ，減壓閥口全開、不起減壓作用，假設不計壓力損失，pB p2 =20105Pa，該壓力不能克制缸I負載，故缸II單獨右移，待缸II運動到端點后，壓力上升pA =pj =40105Pa， pB =py =45105Pa，壓力油才使缸I向右運動。2當pj3 =40105Pa時，減壓閥口全開、不起減

44、壓作用。泵的壓力取決于負載，pB = p2 =20105Pa。因為溢流閥關閉，泵的流量全部進入缸II，故缸II運動速度最快，vII=q/A。16如下圖采用蓄能器的壓力機系統(tǒng)的兩種方案，其區(qū)別在于蓄能器和壓力繼電器的安裝位置不同。試分析它們的工作原理，并指出圖a和b的系統(tǒng)分別具有哪些功能？解：圖a方案，當活塞在接觸工件慢進和保壓時，或者活塞上行到終點時，泵一局部油液進入蓄能器。當蓄能器壓力到達一定值，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時，蓄能器的壓力油對壓力機保壓并補充泄漏。當換向閥切換時，泵和蓄能器同時向缸供油，使活塞快速運動。蓄能器在活塞向下向上運動中，始終處于壓力狀態(tài)。由于蓄能器布置在泵和換向閥之

45、間，換向時兼有防止液壓沖擊的功能。圖b方案，活塞上行時蓄能器與油箱相通，故蓄能器內的壓力為零。當活塞下行接觸工件時泵的壓力上升，泵的油液進入蓄能器。當蓄能器的壓力上升到調定壓力時，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時缸由蓄能器保壓。該方案適用于加壓和保壓時間較長的場合。與a方案相比，它沒有泵和蓄能器同時供油、滿足活塞快速運動的要求及當換向閥突然切換時、蓄能器吸收液壓沖擊的功能。17在圖示的系統(tǒng)中，兩溢流閥的調定壓力分別為60105Pa、20105Pa。1當py160105Pa，py220105Pa ，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？2當py120105Pa，py260105Pa，DT吸合和斷

46、電時泵最大工作壓力分別為多少？解：1DT失電時活塞向右運動，遠程調壓閥1進出口壓力相等，由于作用在閥芯兩端的壓差為零，閥1始終處于關閉狀態(tài)不起作用，泵的壓力由py2決定：ppma*py220105Pa；DT吸合時活塞向左運動，缸的大腔壓力為零，泵的最大工作壓力將由py1、py2中較小的值決定：ppma*py220105Pa。2同上一樣，DT失電時活塞向右運動，遠程調壓閥1不起作用，泵的壓力由py2決定：ppma*py260105Pa；DT吸合時活塞向左運動，泵的最大工作壓力將由py1、py2中較小的值決定：ppma*py120105Pa。18以下供氣系統(tǒng)有何錯誤？應怎樣正確布置？解：氣動三大件

47、是氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質量的最后保證，其順序分水濾氣器、減壓閥、油霧器。圖a用于氣閥和氣缸的系統(tǒng)，三大件的順序有錯，油霧器應放在減壓閥、壓力表之后；圖b用于邏輯元件系統(tǒng)，不應設置油霧器，因潤滑油會影響邏輯元件正常工作，另外減壓閥圖形符號缺少控制油路。19有人設計一雙手控制氣缸往復運動回路如下圖。問此回路能否工作？為什么？如不能工作需要更換哪個閥？解：此回路不能工作，因為二位二通閥不能反向排氣，即二位四通換向閥左側加壓后，無論二位二通閥是否復位，其左側控制壓力都不能泄壓，這樣彈簧就不能將它換至右位，氣缸也就不能縮回；將兩個二位二通閥換為二位三通閥，在松開其按鈕時使二位四通換向閥左側處于排氣狀態(tài)，

48、回路即可實現(xiàn)往復運動。六、問答題 1是門元件與非門元件構造相似，是門元件中閥芯底部有一彈簧，非門元件中卻沒有，說明是門元件中彈簧的作用，去掉該彈簧是門元件能否正常工作，為什么？答：當是門元件正常工作時，氣流由氣源流向輸出口S，假設由于*種原因使氣源壓力p為零而輸出仍保持壓力，則輸出口S氣流會回流到氣源口，輸出口S的污穢會進入是門元件甚至是門元件前的其它控制閥。這種情況應該防止。故采用彈簧使是門元件閥芯復位，防止輸出口S氣流回流。此中情況下非門元件輸出口S回流氣流正好使閥芯關斷，故不需彈簧。 2簡述壓縮空氣凈化設備及其主要作用。答：壓縮空氣凈化設備一般包括后冷卻器、油水別離器、貯氣罐、枯燥器。后

49、冷卻器安裝在空氣壓縮機出口管道上，它將壓縮空氣中油霧和水汽到達飽和使其大局部凝結成滴而析出。油水別離器安裝在后冷卻器后的管道上，作用是別離壓縮空氣中所含的水分、油分等雜質，使壓縮空氣得到初步凈化。貯氣罐的主要作用是貯存一定數(shù)量的壓縮空氣，減少氣源輸出氣流脈動，增加氣流連續(xù)性，進一步別離壓縮空氣中的水分和油分?？菰锲鞯淖饔檬沁M一步除去壓縮空氣中含有的水分、油分、顆粒雜質等，使壓縮空氣枯燥。 3試比擬截止式氣動邏輯元件和膜片式氣動邏輯元件的特點。答：1在工作原理上：高壓截止式邏輯元件的動作是依靠氣壓信號推動閥芯或通過膜片變形推動閥芯動作，改變氣流的通路以實現(xiàn)一定的邏輯功能；高壓膜片式邏輯元件由帶閥

50、口的氣室和能夠擺動的膜片構成，它通過膜片兩側造成壓力差使膜片向一側擺動，從而開關相應的閥口，使氣流的流向、流路切換，以實現(xiàn)各種邏輯控制功能。2在性能上各有長處：高壓截止式邏輯元件的閥芯是自由圓片或圓柱體，檢查、維修、安裝方便，行程短，流量大。高壓膜片式邏輯元件構造簡單，內部可動部件摩擦小，壽命長，密封性好。 4簡述沖擊氣缸的工作過程及工作原理。答：它的工作過程可簡單地分為三個階段。第一段，氣源由孔A供氣，孔B排氣，活塞上升并用密封墊封住噴嘴，氣缸上腔成為密封的儲氣腔。第二段，氣源改由孔A排氣，孔B進氣。由于上腔氣壓作用在噴嘴上面積較小，而下腔作用面積較大，可使上腔貯存很高的能量。第三段，上腔壓

51、力增大，下腔壓力繼續(xù)降低，上下腔壓力比大于活塞與噴嘴面積比時，活塞離開噴嘴，上腔的氣體迅速充入到活塞與中蓋間的空間?；钊麑⒁詷O大的加速度向下運動，氣體的壓力能轉換為活塞的動能，利用這個能量對工件沖擊做工，產生很大的沖擊力。 5使用氣動馬達和氣缸時應注意那些事項？答：氣動馬達在使用中必須得到良好的潤滑。一般在整個氣動系統(tǒng)回路中，在氣動馬達控制閥前設置油霧器，并按期補油，使油霧混入空氣后進入氣動馬達，從而到達充分潤滑。氣缸在使用時應注意環(huán)境溫度為-35+80；安裝前應在1.5倍工作壓力下進展試驗，不應漏氣；裝配時所有工作外表應涂以潤滑脂；安裝的氣源進口處必須設置油霧器，并在灰大的場合安裝防塵罩；安

52、裝時應盡可能讓活塞桿承受軸線上的拉力載荷；在行程中假設載荷有變化，應該使用輸出力充裕的氣缸，并附設緩沖裝置；多數(shù)情況下不使用滿行程。 6簡述氣壓傳動系統(tǒng)對其工作介質壓縮空氣的主要要求。答：氣動系統(tǒng)要求壓縮空氣具有一定的壓力和足夠的流量，具有一定的凈化程度，所含雜質油、水及灰塵等粒徑一般不超過以下數(shù)值：氣缸、膜片式和截止式氣動元件不大于50m，氣動馬達、硬配滑閥不大于25m，射流元件10m左右。 7液壓傳動中常用的液壓泵分為哪些類型？答：1按液壓泵輸出的流量能否調節(jié)分類有定量泵和變量泵。定量泵：液壓泵輸出流量不能調節(jié)，即單位時間內輸出的油液體積是一定的。變量泵：液壓泵輸出流量可以調節(jié)，即根據(jù)系統(tǒng)

53、的需要，泵輸出不同的流量。2按液壓泵的構造型式不同分類有齒輪泵外嚙合式、內嚙合式、葉片泵單作用式、雙作用式、柱塞泵軸向式、徑向式螺桿泵。 8如果與液壓泵吸油口相通的油箱是完全封閉的，不與大氣相通，液壓泵能否正常工作？答：液壓泵是依靠密閉工作容積的變化，將機械能轉化成壓力能的泵，常稱為容積式泵。液壓泵在機構的作用下，密閉工作容積增大時，形成局部真空，具備了吸油條件；又由于油箱與大氣相通，在大氣壓力作用下油箱里的油液被壓入其內，這樣才能完成液壓泵的吸油過程。如果將油箱完全封閉，不與大氣相通，于是就失去利用大氣壓力將油箱的油液強行壓入泵內的條件，從而無法完成吸油過程，液壓泵便不能工作了。 9什么叫液

54、壓泵的工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關系？答：液壓泵的工作壓力是指液壓泵在實際工作時輸出油液的壓力，即油液克制阻力而建立起來的壓力。液壓泵的工作壓力與外負載有關，假設外負載增加，液壓泵的工作壓力也隨之升高。液壓泵的最高工作壓力是指液壓泵的工作壓力隨外載的增加而增加，當工作壓力增加到液壓泵本身零件的強度允許值和允許的最大泄漏量時，液壓泵的工作壓力就不再增加了，這時液壓泵的工作壓力為最高工作壓力。液壓泵的額定壓力是指液壓泵在工作中允許到達的最高工作壓力，即在液壓泵銘牌或產品樣本上標出的壓力?？紤]液壓泵在工作中應有一定的壓力儲藏，并有一定的使用壽命和容積效率，通常它的工作壓力應低于額定壓力。

55、在液壓系統(tǒng)中，定量泵的工作壓力由溢流閥調定，并加以穩(wěn)定；變量泵的工作壓力可通過泵本身的調節(jié)裝置來調整。應當指出，千萬不要誤解液壓泵的輸出壓力就是額定壓力，而是工作壓力。 10什么叫液壓泵的排量，流量，理論流量，實際流量和額定流量？他們之間有什么關系？答：液壓泵的排量是指泵軸轉一轉所排出油液的體積，常用V表示，單位為ml/r。液壓泵的排量取決于液壓泵密封腔的幾何尺寸，不同的泵，因參數(shù)不同，所以排量也不一樣。液壓泵的流量是指液壓泵在單位時間內輸出油液的體積，又分理論流量和實際流量。理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失情況下，液壓泵在單位時間內輸出油液的體積，常用qt表示，單位為l/min升/分。排量和

56、理論流量之間的關系是：式中n液壓泵的轉速r/min；q液壓泵的排量ml/r實際流量q是指考慮液壓泵泄漏損失時，液壓泵在單位時間內實際輸出的油液體積。由于液壓泵在工作中存在泄漏損失，所以液壓泵的實際輸出流量小于理論流量。額定流量qs是指泵在額定轉速和額定壓力下工作時，實際輸出的流量。泵的產品樣本或銘牌上標出的流量為泵的額定流量。 11什么叫液壓泵的流量脈動？對工作部件有何影響？哪種液壓泵流量脈動最??？答：液壓泵在排油過程中，瞬時流量是不均勻的，隨時間而變化。但是，在液壓泵連續(xù)轉動時，每轉中各瞬時的流量卻按同一規(guī)律重復變化，這種現(xiàn)象稱為液壓泵的流量脈動。液壓泵的流量脈動會引起壓力脈動，從而使管道，

57、閥等元件產生振動和噪聲。而且，由于流量脈動致使泵的輸出流量不穩(wěn)定，影響工作部件的運動平穩(wěn)性，尤其是對精細的液壓傳動系統(tǒng)更為不利。通常，螺桿泵的流量脈動最小，雙作用葉片泵次之，齒輪泵和柱塞泵的流量脈動最大。 12齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產生的會帶來什么后果消除徑向力不平衡的措施有哪些 答：齒輪泵產生徑向力不平衡的原因有三個方面：一是液體壓力產生的徑向力。這是由于齒輪泵工作時，壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力，并且齒頂圓與泵體內外表存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個齒間內的油壓是不同的，壓力逐漸遞減。二是齒輪傳遞力矩時產生的徑向力。這一點可以從被動軸承早期磨損

58、得到證明，徑向力的方向通過齒輪的嚙合線，使主動齒輪所受合力減小，使被動齒輪所受合力增加。三是困油現(xiàn)象產生的徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側，使齒輪軸受到彎曲作用，影響軸承壽命，同時還會使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內產生摩擦或卡死，影響泵的正常工作。消除徑向力不平衡的措施： 1縮小壓油口的直徑，使高壓僅作用在一個齒到兩個齒的*圍，這樣壓力油作用在齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應減小。有些齒輪泵，采用開壓力平衡槽的方法來解決徑向力不平衡的問題。如此有關零件通常在軸承座圈上開出四個接通齒間壓力平衡槽，并使其中兩個與壓油腔相通，另兩個與

59、吸油腔相通。這種方法可使作用在齒輪上的徑向力大體上獲得平衡，但會使泵的上下壓區(qū)更加接近，增加泄漏和降低容積效率。 13為什么稱單作用葉片泵為非卸荷式葉片泵，稱雙作用葉片泵為卸荷式葉片泵？答：由于單作用式葉片泵的吸油腔和排油腔各占一側，轉子受到壓油腔油液的作用力，致使轉子所受的徑向力不平衡，使得軸承受到的較大載荷作用，這種構造類型的液壓泵被稱作非卸荷式葉片泵。因為單作用式葉片泵存在徑向力不平衡問題，壓油腔壓力不能過高，所以一般不宜用在高壓系統(tǒng)中。雙作用葉片泵有兩個吸油腔和兩個壓油腔，并且對稱于轉軸分布，壓力油作用于軸承上的徑向力是平衡的，故又稱為卸荷式葉片泵。14雙作用葉片泵如果要反轉，而保持其

60、泵體上原來的進出油口位置不變，應怎樣安裝才行？答：要使一個向前傾斜的雙作用葉片泵反轉，而反轉時仍保持葉片前傾狀態(tài)，須將泵拆開后，把轉子及其上的葉片，定子和配流盤一塊翻轉180即翻轉過去，這樣便可保持其轉子葉片仍處于前傾狀態(tài)。但也由于是反轉了，吸油口便成了壓油口，而壓油口又變成了吸油口。為了保持其泵體上原有的進出油口不變，在翻轉180的根底上，再將它們繞轉子的軸線轉90，然后再用定位銷將定子，配流盤在泵體上相對應的孔中穿起來，將泵裝好即可。 15限壓式變量葉片泵適用于什么場合有何優(yōu)缺點 答：限壓式變量葉片泵的流量壓力特性曲線如下圖。在泵的供油壓力小于p限時，流量按AB段變化，泵只是有泄漏損失，當