回轉式空氣預熱器.pptx

1、1發(fā)電部 回轉式空預器介紹一、空氣預熱器作用鍋爐空預器是利用鍋爐尾部的煙氣熱量來加熱空氣的設備。利用煙氣中的熱量加熱空氣，使空氣溫度升高，排煙溫度降低，減少了鍋爐的排煙損失。另外，空氣被加熱之后送入爐內，使爐內燃料著火迅速，燃燒強烈完全，因而也減少了燃料的機械與化學不完全燃燒損失，提高鍋爐效率。提高空氣溫度，改善燃燒條件?？諝馔ㄟ^預熱器后再送入爐膛，由于送入爐內的空氣溫度提高，可使爐膛溫度得到相應的提高，可使燃料迅速著火，改善或強化燃燒，保證低負荷下著火的穩(wěn)定性。提高爐膛溫度，增強爐膛傳熱，減少爐內蒸發(fā)受熱面。爐膛內輻射傳熱量與火焰平均溫度的四次方成正比。送入爐膛熱空氣溫度提高，使得火焰平均溫

2、度提高，從而增強了爐內的輻射傳熱。這樣，在滿足相同的蒸發(fā)吸熱量的條件下，就可以減少水冷壁管受熱面，節(jié)省金屬消耗量。降低煙氣溫度，改善引風機工作條件，降低風機電耗。二、空氣預熱器分類導熱式（管式空氣預熱器）與再生式（蓄熱式）區(qū)別：導熱式預熱器中熱量通過受熱面由煙氣傳給空氣，各有自己通路；再生式預熱器中煙氣和空氣相互交替流經受熱面，進行放熱和吸熱?，F在大容量鍋爐均采用回轉式三分倉空氣預熱器。三、回轉式預熱器特點回轉式預熱器結構緊湊，占地面積小，除節(jié)約金屬耗量外，還簡化了鍋爐尾部受熱面布置，因此，被廣泛應用大容量鍋爐。回轉式預熱器中，煙氣與空氣不是同時與受熱面接觸，煙氣與受熱面接觸時溫度較高，低溫腐

3、蝕的危險性較小?；剞D式預熱器受熱面允許有較大的磨損量，即便個別受熱元件被磨穿孔，也不會像管式預熱器那樣，導致漏風而影響正常運行?；剞D式預熱器結構復雜，制造工藝要求高?；剞D式預熱器漏風量大，密封性能良好的5%-8%，制造工藝不良或維護不好時漏風率可達20%甚至更高，漏風嚴重時影響鍋爐出力。三、回轉式空氣預熱器工作原理空氣預熱器工作原理比較簡單。預熱器由轉子連續(xù)旋轉，通過特殊形狀的金屬元件從煙氣中吸收熱量，然后將熱量交換給冷空氣，由于預熱器轉子緩慢地旋轉，煙氣和空氣交替地流過受熱元件。旋轉至煙氣通道時,傳熱元件表面吸收高溫煙氣的熱量，當轉子旋至空氣通道時，傳熱元件釋放出熱量加熱空氣。如此反復循環(huán)，

4、轉于每旋轉一周就進行一次熱交換，通過轉子的連續(xù)旋轉，不斷地將熱量傳給冷空氣，提高進入爐膛助燃的空氣溫度，以滿足鍋爐燃燒需要。四、回轉式空預器工作示意圖三分倉空預器轉子旋向五、300MW鍋爐空預器形式300MW鍋爐空預器是東鍋廠生產的LAP10320/3883型空預器，該空預器是根據美國ABB-CE技術設計制造。型號含義：LAP表示容克式空預器 10320表示轉子直徑 3883表示蓄熱元件分四段，自上 而下高度為300、800、800、300。 三分倉結構,主轉速1.14轉/min，輔轉速0.56轉/min 六、600MW鍋爐空預器形式600MW鍋爐空預器是豪頓華生產的31VNT1950型空預器

5、。型號含義：V表示轉子中心軸垂直布置，N表示固定密封，T三分倉，1950表示蓄熱元件高度：熱段650mm 中溫端1000mm 冷端300mm三分倉結構，主轉速1轉/min，輔轉速0.5轉/min 七、300MW空預器軸承及潤滑導向軸承采用雙列向心球面滾子軸承，內圈固定在上軸套上，外圈固定在導向軸承座上，隨著預熱器主軸的熱膨脹，導向軸承座可在導向軸承外殼內作軸向移動，軸承采用“油浴+循環(huán)”的潤滑方式。潤滑油為28號軋鋼機油，容量約為30升，設有吸油、供油、放油管，還有油溫指示和控制室油溫指示、超溫報警三個熱偶。推力軸承采用推力向心球面滾子軸承，內圈通過同軸定位板與下軸固定，外圈坐落在推力軸承座上

6、，推力軸承座通過36個合金鋼螺栓緊固在下梁底面。軸承采用“油浴+循環(huán)”的潤滑方式，潤滑油為28號軋鋼機油，容量約為300升，推力軸承座上設有進油口、出油口、放油口、通氣孔、油位計以及熱電阻的接口。導向與推力軸承分別采用兩種類型的稀油站裝置。導向軸承稀油站置于上梁外側。進油管與導向軸承回油管相連，出油管與導向軸承進油管相連，組成一半封閉油循環(huán)系統(tǒng)。 八、300MW空預器潤滑油系統(tǒng)九、600MW空預器軸承及潤滑轉子由自調心球面滾子推力軸承支撐，底部軸承箱固定在支撐登板上。轉子的全部旋轉重量均由推力軸承支撐。底部軸承采用油浴潤滑。軸承箱上裝有注油器和油位計，并開有用于安裝測溫元件的螺紋孔。頂部導向軸

7、承為球面滾子軸承，安裝在一軸套上。軸套裝在轉子驅動軸上，并用鎖緊盤與之固定。導向軸承和軸套的大部分處于頂部軸承箱內。頂部軸承采用油浴潤滑，頂部軸承箱上有加油孔、注油器、油位計、呼吸器和放油塞。另外還設有用于安裝測溫元件的螺紋孔。頂部軸承箱還配有冷卻水系統(tǒng)，冷卻水入口溫度要求不得高于38。十、轉子驅動裝置300MW空預器為保證空預器可靠運轉，電驅動裝置采用兩個獨立電源的電動機。主驅動電機采用廠用電源，輔助驅動電機采用保安電源，作為備用電機。在輔助電機與減速器間有自鎖器，主電機轉時離心器解脫，輔助電機不轉；輔助電機轉時，主電機將被帶著同向旋轉。 主輔驅動電機連鎖保護。另外，還設有手動盤車裝置，在兩

8、路動力電源故障時，將盤車手輪套在輔助電機出軸上低速旋轉。600MW空預器驅動方式為頂部中心驅動方式，每臺驅動裝置配有兩臺鼠籠式電動機，即主電機和備用電機。正常情況下一臺電機驅動空氣預熱器運轉，另一臺作為備用電機。主電機運轉時，備用電機通過齒輪箱的帶動也被動旋轉。每臺電機各有由一臺變頻器驅動，任何時刻只能有一臺變頻器在工作，而另一臺變頻器處于待機備用狀態(tài)。驅動裝置直接與轉子頂部端軸相連。兩臺電機均能以正、反兩個方向驅動空預器，只有在空預器不帶負荷時才允許改變驅動方向。主電機的非驅動端設有鍵連接的輸出軸，以便在維護時用盤車手柄進行手動盤車。十一、驅動裝置示意圖十二、空預器密封因為回轉式空氣預熱器是

9、一種轉動機構，在空預器的轉動部分和固定部分之間，總是存在著一定的間隙。同時，由于流經預熱器的空氣（正壓）與煙氣（負壓）之間有壓差，空氣就會通過這些間隙漏到煙氣流中，造成較大量的漏風。密封系統(tǒng)能控制并減少漏風從而減少能量的流失。密封系統(tǒng)是根據空氣預熱器轉子受熱變形而設計的，它包括徑向密封、軸向密封、旁路密封以及中心筒密封。徑向密封是防止空氣穿過轉子與扇形板的密封區(qū)漏入煙氣側。徑向密封的方法是在轉子倉格板的徑向隔板上、下兩側裝有徑向密封片?？疹A器運行過程中，當徑向隔板經過密封區(qū)時，徑向密封片與上下扇形板之間構成密封。為保證徑向密封間隙，在空預器上部扇形板的外緣裝有間隙自動調整裝置。軸向密封是防止空

10、預器的周向密封不嚴時，空氣會漏入轉子的外園筒與空預器外殼之間的間隙內，漏入煙氣側造成空預器漏風。軸向密封主要有軸向密封片與軸向密封板（圓弧板）組成。與扇形板相對應的空預器外殼上裝有三塊弧形軸向密封板，弧形軸向密封板是通過支架、折角板和調整裝置固定在空預器外殼上，可通過調整裝置對軸向密封間隙進行調節(jié)。三分倉空預器密封系統(tǒng)的典型設計軸向及徑向密封裝置十三、空預器啟動啟動前的試驗：1、導向軸承和推力軸承油泵試運：啟停正常，溫度合格(小于55/70 )，跳閘報警裝置完好。2、聯(lián)動試驗正常：聯(lián)鎖投入時，用事故按鈕停運主電機，輔助電機聯(lián)鎖啟動正常。3、每次大修后，空預器必須進行24 小時冷態(tài)試運轉。啟動前

11、的檢查：1、檢查空預器各人孔門關閉，檢修工作結束；2、檢查空預器轉子頂、底軸承潤滑油等級正確，油位合適，油站運行正常；3、檢查空預器驅動裝置的潤滑油質和油位合適，冷卻水管路暢通 ；4、檢查空預器煙氣進口檔板及一、二次風出口檔板機構完整，開關靈活?？疹A器啟動1、人工盤動轉子，確?？疹A器旋轉自如；2、檢查盤車手柄從電機尾部端軸上卸下且所有防護罩可靠固定； 3、檢查空預器煙氣進口擋板及一、二次風出口擋板已經關閉； 4、檢查頂、底部軸承箱冷卻水管路閥門打開，進一步核實冷卻水溫度、壓力和流量，確保冷卻水循環(huán)正常； 5、啟動空預器主電機運行，檢查煙氣進口擋板及一、二次風出口擋板聯(lián)動開啟，備用電機投聯(lián)鎖。

12、十四、空預器正常運行中維護認真監(jiān)視空預器主電機電流不大于15A（密封改造后初次運行不大于20A）。就地運行無劇烈摩擦。 導向軸承及推力軸承油位、油溫正常(在70以下)，無漏油現象，冷卻器的冷卻水水流暢通，出口水溫低于40。 驅動裝置中減速機油位應正常，溫度不超過60。在主驅動電機工作時，備用電機處于良好備用。預熱器中的煙氣進出口壓差持續(xù)增大時，應加強吹灰。如吹灰無法達到設計要求時，應在停爐期間進行檢查處理。檢查空預器的煙氣側和空氣側的進出口溫度在正常范圍內，出現異常時應及時分析原因采取措施。 正常運行中空預器每8小時進行一次吹灰，也可視積灰情況增加吹灰次數。下列情況下應對空預器及時吹灰或增加吹

13、灰次數：1、鍋爐啟停過程中單獨燒油或油煤混燒時，空預器應連續(xù)吹灰。2、空預器的出口風壓降低或引風機入口負壓增大，空預器煙、風側差壓增大時。3、空預器出口煙氣溫度不正常升高時。4、鍋爐工況不穩(wěn)定或投油助燃時。5、尾部受熱面泄漏時。 十五、空預器停止在鍋爐滅火后，維持空預器繼續(xù)運轉，直至入口煙氣溫度降至120以下時，方可停止預熱器運行。當空預器停運后，注意監(jiān)視煙氣進口和空氣出口的溫度?？疹A器停運后，確認導向及推力軸承油溫在45以下，方可切斷冷卻水。 若空預器需清洗，應在停爐后空預器進口煙溫降至200以下方可進行，清洗完畢后利用余熱干燥蓄熱元件。 十六、空預器常見故障及處理驅動電機電流異常升高現象：

14、1、電流指示突然出現大幅波動，約每半分鐘一次； 2、就地檢查空預器運行有摩擦撞擊聲；原因：1、異物卷入轉子端面，或轉子端面某些零件松脫突出轉子端面，與扇形板相摩擦。 2、冷端扇形板或熱端扇形板或密封裝置間隙不合適，造成與軸向密封片相擦而引起的。 3、導向軸承或推力軸承損壞。 4、引風機運行而送風機未運行，時間較長，造成受熱面變形。處理：1、電流增大未能超過額定值，而且波動漸趨緩和和穩(wěn)定，可以繼續(xù)維持預熱器運轉或逐步降低負荷，必要時申請停爐。電流超過額定值，且無緩和趨勢，應立即關閉預熱器入口煙氣擋板，盡一切可能維持空預器轉動。 2、軸承損壞時，申請停爐，盡可能維持空預器轉動至入口煙溫低于120以

15、下?？疹A器停轉現象：1、驅動電機電流趨于最大值甚至跳閘，電流為零 ； 2、空預器失速報警； 3、排煙溫度及一、二次風溫異常；原因：1、導向軸承或推力軸承損壞或異物卡住密封間隙； 2、減速機內部發(fā)生故障； 3、廠用電中斷，備用電機聯(lián)動不成功。處理：1、廠用電中斷引起時，備用電機聯(lián)動不成功時，確認主電機已停運，應立即啟動備用電機，投入空預器連續(xù)吹灰； 2、備用電機無法啟動時，應立即就地手動盤轉空預器，同時將空預器隔絕； 3、若擋板隔絕不嚴或空預器盤不動時，應立即停爐； 4、停爐后，必須在入口煙溫125以下方可停轉運行預熱器。 軸承油溫異常升高 現象：軸承溫度不正常升高。 原因 ：1、油浴油位低；

16、2、油質惡化； 3、軸承本身損壞； 4、冷卻水中斷 。處理：1、及時查找原因 并聯(lián)系處理； 2、檢查系統(tǒng)無故障時，油溫超過85時，應 立即停止空預器運行，嚴密隔離?？疹A器著火 現象：1、就地火災柜給出火災報警信號 ； 2、排煙溫度異常升高； 3、空氣出口溫度異常升高； 4、嚴重時，空預器外殼冒煙、燒紅。原因：1、鍋爐頻繁啟停和熱備用時間長。 2、鍋爐長時間低負荷投油助燃，且燃燒工況不良。 3、沒有及時對空預器進行吹灰，造成可燃性沉積物，發(fā)生二次燃燒。 4、燃燒不穩(wěn)定或煤質變差，調整不合理。 5、一臺空預器故障停止，鍋爐繼續(xù)運行時安全措施不完善，發(fā)現不及時，造成故障預熱器再燃燒。處理：1、加強空

17、預器蒸汽吹灰次數，降負荷運行。 2、煙溫超過250或出口風溫超過420，緊急停爐。停運送風機、引風機； 3、打開上下清洗管上的閥門，投入消防水，同時打開下部灰斗排水口。 4、關閉預熱器煙氣進口及空氣出口擋板，嚴禁打開人孔門。 5、維持空預器轉動，以保證全部受熱面得到消防水流。 6、密切觀測另一臺空預器的運行情況。 7、確認二次燃燒徹底熄滅時，才能關閉消防水門。 8、定期檢查或留專人看守，以防復燃。 十七、空預器輔助系統(tǒng)轉子失速報警系統(tǒng)轉子失速報警系統(tǒng)的作用是用來監(jiān)視空預器的旋轉速度，并在發(fā)生下列任一情況時發(fā)出信號：1、當空預器運行時的旋轉速度降到低于設定值時；2、一個或兩個速度監(jiān)控傳感器發(fā)生故

18、障時。空氣預熱器火災檢測系統(tǒng)空氣預熱器火災檢測系統(tǒng)的作用是用來監(jiān)視空預器出口溫度并在發(fā)生下列情況時發(fā)出信號：1、空預器出口二次風溫度升到420；2、出口二次風溫度的變化率高出35/S；3、一個或多個火災檢測傳感器發(fā)生故障時。 蒸汽吹灰系統(tǒng)和水洗裝置蒸汽吹灰：型式 半伸縮式吹灰器 工作介質 過熱蒸汽 蒸汽閥前壓力 1.5Mpa 吹灰蒸汽壓力 0.931.07Mpa 蒸汽溫度 280350 布置位置 入口煙道和出口煙道 吹灰間隔 正常每8小時吹灰一次 水洗裝置：工作介質 60左右的水 布置位置 (與頂部吹灰器聯(lián)為一體) 入口煙道 水閥前壓力 0.52Mpa 供水量 750Kg/min/臺 水洗時轉

19、速 0.5轉/分 十八、空預器激波吹灰原理：讓氣體燃料（乙炔氣）與空氣(空氣來自本鍋爐送風機出口B側)通過流量控制裝置按一定比例混合，由高能點火裝置點燃燃氣混合器內的混合氣體，混合氣體發(fā)生爆燃，在紊流器中形成高壓、高速氣流，由沖擊管噴口噴出,產生瞬間沖擊波;沖擊波將能量積聚于極短時間和空間，在氣體介質中形成能量間斷面，使氣流的壓力和速度產生突變，其瞬間傳播速度可達1000m/s,其波峰瞬時壓力值大約1Mpa。當沖擊波作用于積灰表面時，其聲能和動能將對灰塵粒子產生沖擊和加速擾動，使之與受熱面分離，從而脫落。流量控制系統(tǒng)包括乙炔流量和空氣流量控制兩部分:乙炔流量控制：由乙炔供給站、乙炔氣源控制閥、

20、乙炔壓力變送器、差壓流量測量組件、乙炔調節(jié)閥、電磁閥組成,各測量元件與控制元件配合實現對乙炔流量的精確控制?？諝饬髁靠刂疲河煽諝庠撮_關閥、空氣調節(jié)閥、差壓流量測量組件組成, 空氣調節(jié)閥與流量測量組件配合實現對空氣流量的精確控制。通過流量控制系統(tǒng)可獲得達到爆燃濃度要求的混合氣體 激波吹灰系統(tǒng) 激波吹灰操作啟動前檢查：1、管道連接完整，乙炔瓶連接牢固。 2、 乙炔進氣閥、空氣進氣閥開啟。 3、空氣流量計和乙炔流量計指示到零，流量計前手動門處于開啟位置。 4、 檢查點火器、控制柜、電磁閥、電源線完整、良好，電磁閥和電動閘閥均處于關閉位置。 5、混合器、阻尼器和紊流器外觀完整，無裂紋。 6、鍋爐應處于

21、較高負荷運行（50%負荷以上），以提供穩(wěn)定的風量。 7、 乙炔氣源的操作 7.1、關閉乙炔供氣總門 7.2、關閉#1#5乙炔供氣分門 7.3、打開乙炔氣瓶供氣門，并調整減壓閥，維持供氣壓力為0.11MPa 7.4、開啟#1#5乙炔供氣分門 7.5、確認乙炔供氣母管壓力表指示為0.11MPa 7.6、開啟乙炔供氣總門，乙炔氣源供氣 程控啟動操作：1、打開工控機吹灰程序畫面，打開電源開關，將吹灰次數調整為50次。2、按下“點火”按鈕，檢查按以下程序進行：2.1、開啟甲側電動閘閥，關閉乙側電動閘閥，對甲側進行吹灰。2.2、打開電磁閥。2.3、調整空氣流量210230立方米/小時，乙炔流量68立方米/

22、小時。若超出該范圍，應及時手動調整。2.4、達到設置吹灰次數后，關閉甲側電動閘閥，開啟乙側電動閘閥，對乙側進行吹灰。3、吹灰結束后，檢查電磁閥、調節(jié)閥及甲乙側電動閘閥均關閉，空氣流量和乙炔流量至零。4、吹灰結束，必須手動關閉乙炔氣瓶供氣門、減壓閥調節(jié)門、乙炔供氣分門及總門。注意事項：1、運行時應監(jiān)視乙炔、空氣流量在規(guī)定范圍內。2、監(jiān)視吹灰頻率，大約9秒鐘吹灰一次。甲、乙側溫度急劇上升或者甲、乙側溫度大于100時，應立即手動關閉電磁閥或者關閉總電源，如仍有乙炔流量，應立即關閉乙炔管路上的截止門。3、運行中應隨時查看有無漏氣，特別是乙炔管路的漏氣。4、注意振動是否太大、燃燒室及管道是否溫度過高等情

23、況，如果發(fā)現異常，應立即關閉電磁閥，停止運行，待溫度下降后，再重新啟動。5、吹灰過程中，吹灰人員不得離開崗位，注意觀察設備運行情況，如發(fā)現電磁閥關不嚴或失控，應立即關閉截止閥中斷運行。6、吹灰過程中嚴禁吸煙及附近使用明火。7、乙炔氣瓶壓力表顯示低于0.05MPa時，應停止使用，及時更換乙炔。8、更換乙炔氣瓶前，應關閉出口門；更換完畢，必須保證結合處不漏氣。9、手動吹灰操作步驟同程控啟動操作。十九、空預器常見問題分析回轉式空氣預熱器是大型電站鍋爐廣泛采用的尾部換熱設備,空氣預熱器的性能對鍋爐機組的效率有很大影響.通過對回轉式空氣預熱器在運行過程中常見的問題進行分析,找出提高空氣預熱器整體性能的方

24、案,并針對這些問題,總結分析提出對策,對提高空氣預熱器的性能具有指導性的意義1、積灰、腐蝕2、漏風3、二次燃燒積灰的危害1、減少空預器換熱元件的吸熱，使空氣溫度達不到設計要求，鍋爐效率降低。2、空預器大面積積灰，為維持鍋爐負壓勢必會加大引風機出力，使引風機電耗增加?？諝忸A熱器積灰的機理空氣預熱器布置在省煤器之后的煙道中，利用煙氣的余熱加熱鍋爐燃燒所需的空氣，以提高整個機組的經濟性。由于煙氣中含有水蒸氣，而煙氣中水蒸汽的露點(即水露點) 一般在30-60,是較低的，在燃料燃燒過程中，根據燃料中灰分的性質和采用的燃燒方式，燃料中的硫分可能有大部分(約70-80%)形成SO2及SO3并轉入煙氣中，煙

25、氣中的三氧化硫與水蒸汽形成硫酸蒸汽，而硫酸蒸汽的露點(也叫酸露點或煙氣露點)則較高，根據有關研究，煙氣中只要有少量的三氧化硫，煙氣的露點也會提高很多。煙氣露點的提高，使低溫受熱面在壁溫低于煙氣露點以下的部分有大量硫酸蒸汽凝結，引起該處受熱面金屬的嚴重腐蝕及堵灰空預器內部結構防止空氣預熱器堵灰的措施1提高受熱面壁溫在煙氣露點以上如果使低溫受熱面壁溫高于煙氣的酸露點，則硫酸蒸汽不能在金屬表面凝結就不會發(fā)生腐蝕。要提高壁溫，就要提高排煙溫度及冷空氣溫度。提高排煙溫度可以提高壁溫，從而減輕腐蝕，但因此降低鍋爐工作的經濟性，增加了排煙損失。提高空氣預熱器入口冷空氣溫度可提高冷端受熱面壁溫，防止結露腐蝕，

26、在運行中是可以實現的。在運行過程中，根據送風機入口溫度及時投入鍋爐暖風器（或熱風在循環(huán)）運行，根據負荷的變化保持空氣預熱器入口冷風溫度在20-50的范圍。防止空氣預熱器堵灰的措施2加強對空氣預熱器出、入口差壓的監(jiān)視，發(fā)現異常及時采取措施避免堵灰加劇。運行中應加強對空氣預熱器出、入口一次風、二次風及煙氣差壓監(jiān)視，持別是在冬季溫度急劇下降時尤期注意，如果暖風器因故不能正常投運時，調整不當很容易發(fā)生空氣預熱器冷端低溫腐蝕，造成空氣預熱器堵塞，如不及時采取措施堵塞將會越來越嚴重，由于受熱面安裝在轉子各中隔框內，分高溫、中溫、低溫三層。每層受熱面所采用的材料和厚度均不同，以適應各區(qū)段的不同壁面溫度和工作

27、條件。當發(fā)現空氣預熱器出、入口一次風、二次風及煙氣差壓有異常變化時，應加強調整，采取加強吹灰等措施。如采取措施后仍不見好轉，確認為冷端受熱面薄板有可能被腐蝕并開始積灰時。應利用停機機會及時對冷端受熱面進行更換，以確保受熱面清潔，防止堵灰加劇，從而保證空氣預熱器能夠正常運行。防止空氣預熱器堵灰的措施3由于空氣預熱器的傳熱元件布置較緊密，煙氣中的飛灰易沉積在受熱面上，使氣體流動阻力增加，嚴重時甚至會將流通截面完全堵死，影響空氣預熱器的正常工作，此外低溫受熱面如結了灰將造成金屬壁溫更低，硫酸蒸汽能透過灰層擴散到金屬壁上，形成硫酸，使結灰變硬，更難清除。因此在運行中應確保空氣預熱器吹灰器能夠正常投入，

28、吹灰時盡量保持高一點的負荷，以保證受熱面一定的壁溫。同時吹灰前要將吹灰蒸汽疏水徹底排凈，吹灰時吹灰蒸汽應保持足夠的過熱度。避免濕蒸汽經吹灰器進入空氣預熱器從而加劇堵灰。傳熱元件防止空氣預熱器堵灰的措施4加強燃燒調整，保持適當的過量空氣系數，減少三氧化硫的產生。煙氣中形成的三氧化硫的多少與燃料硫分、火陷溫度、燃燒熱強度、燃燒空氣量，飛灰性質與數量和鍋爐受熱面的催化作用等因素有關。運行中由于燃料中的硫分難以控制，為了保證電負荷要求就必須要保證鍋爐的熱負荷，才能滿足蒸發(fā)量的要求，因此，保證適當的過量空氣系數可以降低煙氣中的三氧化硫的形成。這是因為當燃燒空氣量增加，火焰中氧原子濃度增加，使形成的三氧化硫量也增加的緣故。由于我廠采用了低NOx 濃淡分離燃燒器，適合于低氧燃燒，在燃燒器的上方布置有后風口以保證燃燒過程中的氧量不足從而確保燃料的完全燃燒，因此在運行中應加強燃燒調整，保持合適的過量空氣系數，不但能降低煙氣中NOx的含量同時又能減少SO3生成，控制硫酸蒸汽的形成，從而最大限度地降低空氣預熱器的腐蝕。漏風原因分析1、由于轉子轉動，必然會將格倉中的空氣帶入煙氣中而形成攜帶漏風。2、由于轉子轉動，動靜之間必然存在間隙，煙氣側為負壓，空氣側為正壓，因此由壓差的存在而使空氣漏向煙氣負壓側而形成直接漏風。攜帶漏風