高鐵《技規(guī)》行車組織部分(8.14)通用PPT課件

1、高鐵技規(guī)行車組織 廣州鐵路（集團(tuán)）公司Guangzhou Railway (Group) corporation運輸處 2014年8月適用范圍200km/h以下鐵路（僅運行動車組列車的鐵路除外）200km/h及以上鐵路、200km/h以下僅運行動車組列車的鐵路編寫原則貨物列車開行內(nèi)容非正常行車組織場景流程章節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整行車組織重點內(nèi)容及主要變化1基本要求2編組列車3調(diào)度指揮4列車運行5限速管理6調(diào)車工作7施工維修8災(zāi)害天氣行車9設(shè)備故障行車10非正常行車組織11救援目視模式引導(dǎo)模式隔離模式隨時能停車的速度最高不超過40 km/h第286條 進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向為超過6的下坡道，而接車

2、線末端無隔開設(shè)備時，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車（僅運行動車組列車的區(qū)段除外）。 在接發(fā)列車的同時，接入列控車載設(shè)備及列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）均故障的動車組列車、制動力部分切除的動車組列車、列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）或軌道車運行控制設(shè)備（GYK）故障的其他列車，而接車線末端無隔開設(shè)備時，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。第334條 高速鐵路僅運行動車組列車的區(qū)段，天窗結(jié)束后開行動車組列車前，應(yīng)開行確認(rèn)列車，確認(rèn)列車開行納入列車運行圖。其他區(qū)段，天窗結(jié)束后首趟列車不準(zhǔn)為動車組列車；擾動道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工區(qū)段，施工開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車。第409

3、條 在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運行。僅限于整理列車運行時，方可使列車反方向運行；但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖、發(fā)生自然災(zāi)害、因事故中斷行車，以及正方向設(shè)備故障嚴(yán)重影響列車運行秩序而反方向自動站間閉塞設(shè)備良好等特殊情況下，經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許，方可反方向運行。第279條 動車組列車按LKJ方式運行及動車組以外的列車，在信號機常態(tài)點燈的區(qū)段，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的允許運行的信號；在信號機常態(tài)滅燈的區(qū)段，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號，信號機應(yīng)點燈?，F(xiàn)行規(guī)定高鐵行車憑證地面信號列控車載設(shè)備顯示的允許速度值調(diào)度命令綠

4、色許可證路票響墩鄰線防護(hù)第329條按以下原則調(diào)整施工作業(yè)防護(hù)方式：高速鐵路取消響墩、鄰線作業(yè)標(biāo)。僅運行動車組列車的線路不設(shè)置移動減速信號防護(hù)?？土形策\轉(zhuǎn)車長第246條動車組以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置。特殊情況下，無法安裝或使用列尾裝置時，應(yīng)制定具體辦法。中心操作車站調(diào)車操作車站操作區(qū)域控制CTC系統(tǒng)控制模式分散自律控制非常站控第207條 高速鐵路車站分為集控站、非集控站。 按調(diào)度集中基本操作方式，由列車調(diào)度員直接辦理接發(fā)列車作業(yè)的車站（線路所）為集控站，其他車站（線路所）為非集控站。第206條 遇下列情況可轉(zhuǎn)為非常站控模式： 1調(diào)度集中設(shè)備故障； 2行車設(shè)備施工、維修需要時； 3發(fā)生危及行車

5、安全的情況需要時。第212條 遇發(fā)生影響行車的設(shè)備故障（列車設(shè)備故障除外）時，原則上應(yīng)先處理故障，后組織行車。設(shè)備故障暫時無法修復(fù)，確需組織行車時，應(yīng)根據(jù)有關(guān)行車限制條件組織行車。第221條 集控站設(shè)車務(wù)應(yīng)急值守人員，由車務(wù)具有車站值班員職名的人員擔(dān)任。 車務(wù)應(yīng)急值守人員在車站行車室（設(shè)置有調(diào)度集中車站控制終端的處所）值守。具體值守工作制度由鐵路局規(guī)定。車務(wù)應(yīng)急值守人員電務(wù)應(yīng)急值守人員Byebye第241條 旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規(guī)定的速度要求。 旅客列車中，與機車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。動車組列車駕駛室與旅客

6、乘坐席間的門須鎖閉。第270條 發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定： 1調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見，命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。2使用計算機、傳真機發(fā)布調(diào)度命令時，命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時反饋回執(zhí)。3使用電話發(fā)收調(diào)度命令時，應(yīng)填記調(diào)度命令登記簿（附件2），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。4列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機發(fā)布書面調(diào)度命令，司機應(yīng)及時簽認(rèn)接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。無線傳送系統(tǒng)故障時，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機接到命令后，須與列車調(diào)度員核對。由車站交付的調(diào)

7、度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機轉(zhuǎn)達(dá)。5已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。第271條 發(fā)布行車調(diào)度命令的規(guī)定： 1調(diào)度命令必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前交付；在未確認(rèn)司機已收到調(diào)度命令（得到回執(zhí)）前，不得開放接發(fā)該次列車的出站或進(jìn)站信號。2作為行車憑證的調(diào)度命令，在接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可向司機發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）。3使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)傳送行車憑證，列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時，由列車調(diào)度員傳送，車站值班員辦理接發(fā)列車時，由車站值班員傳送。4對跨鐵路局（調(diào)度臺）的列車，接車局（調(diào)

8、度臺）列車調(diào)度員可委托鄰局（調(diào)度臺）列車調(diào)度員轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令，接車局（調(diào)度臺）要將需轉(zhuǎn)發(fā)的調(diào)度命令號碼和內(nèi)容發(fā)給鄰局（調(diào)度臺），鄰局（調(diào)度臺）將受令情況向接車局（調(diào)度臺）列車調(diào)度員通報。5遇調(diào)度命令需跨鐵路局（調(diào)度臺）執(zhí)行時，發(fā)布調(diào)度命令的列車調(diào)度員須發(fā)布給列車擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令，需要列車運行前方各調(diào)度指揮區(qū)段掌握和執(zhí)行的調(diào)度命令，還應(yīng)將調(diào)度命令抄知相關(guān)調(diào)度臺。6更換機車或變更限速條件時，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給相關(guān)調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。第272條 發(fā)布施工、維修作業(yè)調(diào)度命令的規(guī)定：1列車調(diào)度員根據(jù)施工、維修日計劃及開始作業(yè)的請求，發(fā)布準(zhǔn)許進(jìn)行施工、維

9、修作業(yè)調(diào)度命令。2施工作業(yè)結(jié)束并銷記后，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布施工作業(yè)結(jié)束的調(diào)度命令。天窗維修作業(yè)在指定時間內(nèi)完成銷記時，列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束的調(diào)度命令。3施工開通后有第1,2,3列限速要求的列車，由列車調(diào)度員單獨發(fā)布限速調(diào)度命令。4因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調(diào)度命令與實際限速、行車方式或設(shè)備不符時，列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)司機、車站值班員、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令；相符時仍按前發(fā)運行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。第273條 發(fā)布運行揭示調(diào)度命令的規(guī)定：1運行揭示調(diào)度命令是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。2運行揭示

10、調(diào)度命令應(yīng)包括時間、地點、因由、速度、行車方式變化、設(shè)備變化等內(nèi)容，機務(wù)部門應(yīng)根據(jù)運行揭示調(diào)度命令及時將有關(guān)內(nèi)容寫入IC卡。3發(fā)布運行揭示調(diào)度命令，不得含有與受令處所無關(guān)的內(nèi)容和命令。固定股道固定站臺固定停車位置固定進(jìn)路固定接發(fā)車人員第288條 動車組列車在車站辦理客運業(yè)務(wù)時，須固定股道、固定站臺、固定停車位置。動車組列車遇特殊情況需變更辦理客運業(yè)務(wù)的固定股道時，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。第289條 在動車組列車運行時段內(nèi)，特殊情況需開行路用、救援列車（利用動車組、單機擔(dān)當(dāng)救援時除外）時，列車調(diào)度員口頭通知鄰線會車范圍內(nèi)運行的動車組列車司機限速160 km/h運行。第303條 高速

11、鐵路車站（線路所）向銜接的其他線路車站（線路所）發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按高速鐵路規(guī)定執(zhí)行；高速鐵路銜接的其他線路車站（線路所）向高速鐵路車站（線路所）發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按其他線路規(guī)定執(zhí)行。第320條 機車車輛停留。1有動車組以外的旅客列車上線運行的高速鐵路，在動車組運行時段，除動車組、旅客列車車底及本務(wù)機車外，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留其他機車車輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。2僅運行動車組列車的高速鐵路，在動車組運行時段，車站正線、到發(fā)線不應(yīng)停留動車組以外的其他機車車輛。特殊情況下確需在到發(fā)線停留時，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。3臨時停留公務(wù)車線路上的道岔應(yīng)開

12、通不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。集中聯(lián)鎖的道岔可在控制臺上進(jìn)行單獨鎖閉。4安全線上禁止停留機車車輛。第321條 機車車輛防溜。1動車組防溜（1）動車組無動力停留時，有停放制動裝置的動車組，由司機負(fù)責(zé)將動車組處于停放制動狀態(tài)；動車組無停放制動裝置或在坡度為20以上的區(qū)間無動力停留時，由司機通知隨車機械師進(jìn)行防溜，防溜時應(yīng)使用止輪器牢靠固定。（2）重聯(lián)動車組在設(shè)置止輪器防溜時，僅設(shè)置前列。（3）如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動車組時，兩列動車組間應(yīng)間隔不小于20 m的安全防護(hù)距離（動車段、動車所內(nèi)的股道除外），并分別做好防溜。（4）動車段（所）內(nèi)動車組防溜辦法由鐵路局規(guī)定。2車輛防溜（1）車輛在車站

13、停留時，應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋牢靠固定。特殊情況下分組停放時，應(yīng)分別采取防溜措施。（2）一批作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋止輪。（3）調(diào)車作業(yè)實行“誰作業(yè)、誰防溜（撤除）”的原則，防溜措施的設(shè)置和撤除由調(diào)車人員（機車及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備為司機，其他無調(diào)車人員的為設(shè)備使用單位人員）負(fù)責(zé)。3機車及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停留時，由司機負(fù)責(zé)將其保持制動（防溜）狀態(tài)，并按規(guī)定采取止輪措施。4施工路用車輛及自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備需在車站停留時，使用單位應(yīng)派人負(fù)責(zé)看守。其他車輛在車站到發(fā)線停留時，由車站人員（車務(wù)應(yīng)急值守人員或其他勝任人員）對其防溜措施進(jìn)行檢查、確

14、認(rèn)。第322條 防溜器具管理。1車站行車室必須配備足夠良好的防溜器具，由車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）負(fù)責(zé)保管和交接。有關(guān)作業(yè)人員領(lǐng)取、使用、交回時，須辦理登記交接手續(xù)，領(lǐng)?。ń换兀┤伺c保管人共同清點數(shù)量、編號無誤，確認(rèn)狀態(tài)良好后分別簽認(rèn)。2車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）須在行車室對停留車及其防溜情況進(jìn)行揭示。作業(yè)人員采取或撤除防溜措施后，應(yīng)立即告知車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員），一批作業(yè)結(jié)束后雙方進(jìn)行簽認(rèn)。第330條 施工路用列車上線。1施工路用列車進(jìn)入高速鐵路運行必須裝備列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）或軌道車運行控制設(shè)備（GYK）、機車綜合無線通信設(shè)備，未裝設(shè)或設(shè)備故障的禁止進(jìn)入高速鐵路運行。

15、2施工路用列車上線運行應(yīng)納入施工、維修日計劃，并向調(diào)度所提供自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行、作業(yè)計劃表，注明發(fā)站、到站、編組、運行徑路、作業(yè)地點及轉(zhuǎn)線計劃并經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核批準(zhǔn)。未提供自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行、作業(yè)計劃表或內(nèi)容不全的，禁止進(jìn)入高速鐵路運行。3施工路用列車司機及有關(guān)人員應(yīng)配備GSMR手持終端，開車前將聯(lián)系號碼報告列車調(diào)度員和相關(guān)車站值班員。施工路用列車有關(guān)人員間應(yīng)相互通報聯(lián)系方式，并進(jìn)行通話試驗。第331條 向封鎖區(qū)間開行施工路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。需限速運行時在命令中一并注明。第332條 施工路用列車接發(fā)。

16、1在常態(tài)滅燈的區(qū)段，接發(fā)施工路用列車時，進(jìn)站信號機、出站信號機、進(jìn)路信號機、線路所通過信號機應(yīng)點燈。2施工路用列車在車站開車前需進(jìn)行自動制動機簡略試驗時，由施工負(fù)責(zé)人指派勝任人員負(fù)責(zé)。第333條 施工路用列車安全影響施工路用列車運行的施工維修作業(yè)施工路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間施工路用列車由封鎖區(qū)間進(jìn)站辦理開通第407條 當(dāng)動車組列車制動系統(tǒng)故障須切除單車制動力時，隨車機械師應(yīng)將切除制動力的情況及限速要求通知司機，司機報告列車調(diào)度員（車站值班員）后，按限速要求運行。 僅運行動車組列車的區(qū)段，不再放置響墩防護(hù)。有普速旅客列車上線運行的區(qū)段，列車運行被迫停車后的防護(hù)仍按規(guī)定使用響墩和火炬，停車原因消除后響

17、墩應(yīng)由防護(hù)人員撤除。第294條 在非正常情況下，集控站轉(zhuǎn)為車站控制時，車務(wù)應(yīng)急值守人員應(yīng)報告站段指派勝任人員趕赴現(xiàn)場，協(xié)助做好非正常行車工作。除因危及行車安全必須立即轉(zhuǎn)換為非常站控外，列車調(diào)度員提出需轉(zhuǎn)為非常站控時，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。轉(zhuǎn)為非常站控時，車務(wù)應(yīng)急值守人員和列車調(diào)度員須在CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿（附件3）內(nèi)登記，記明轉(zhuǎn)換的原因；車務(wù)應(yīng)急值守人員與列車調(diào)度員核對設(shè)備狀況、站內(nèi)停留車情況、列車運行計劃、鄰站（線路所）控制模式及與本站（線路所）有關(guān)的調(diào)度命令等情況。轉(zhuǎn)為非常站控后，應(yīng)通知司機車站（線路所）轉(zhuǎn)為非常站控。轉(zhuǎn)為非常站控的原因消除后，雙方在CTC控制模式轉(zhuǎn)換登

18、記簿（附件3）內(nèi)登記，并及時轉(zhuǎn)回。原因清計劃清命令清必須及時匯報必須聯(lián)防互控必須加強核對應(yīng)急值守人員值班干部調(diào)度臺FAS均故障GSM-R手持終端自動電話車站控制車站FAS故障無法與司機聯(lián)系禁止放行與普鐵技規(guī)主要不同普鐵技規(guī)：自動閉塞區(qū)段監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑、自動閉塞區(qū)段通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）、引導(dǎo)接車、擔(dān)當(dāng)救援時在接近被救援列車或車列2 km，動車組及其他列車運行速度均最高不超過20 km/h。高鐵技規(guī)：動車組列車，在引導(dǎo)接車、引導(dǎo)發(fā)車、區(qū)間通過信號機（閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶）故障時，運行速度最高不超過40 km/h；擔(dān)當(dāng)救援接近被救援列車時，最高不超過20 km/h。普鐵技規(guī)：線路所行車辦法由鐵路局規(guī)定。高鐵技規(guī)：增加了線路所有關(guān)行車組織辦法。普鐵技規(guī)：行車憑證為路票；車站發(fā)車應(yīng)取得鄰站承認(rèn)的電話記錄號碼。高鐵技規(guī)：行車憑證為調(diào)度命令；是否發(fā)出電話記錄號碼須根據(jù)具體情況確定。列車在自動閉塞區(qū)段退行時普鐵：確認(rèn)該列車至后方站間無列車；高鐵：確認(rèn)閉塞分區(qū)空閑。動車組列車若需退行或返回至站內(nèi)普鐵：不發(fā)布調(diào)度命令；高鐵：發(fā)布調(diào)度命令，。普鐵：在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員