汽車檢具制造高效培訓(xùn)

1、汽車檢具制造高效培訓(xùn)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的重要性及作用一、檢具的重要性：在汽車產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)中，我們需要對零件進行設(shè)計驗證和質(zhì)量控制。汽車零部件的尺寸精度直接影響著車身質(zhì)量，常規(guī)檢測工具無法對具有柔性和形狀復(fù)雜的零部件進行檢測，即使采用三坐標檢測機，對柔性和形狀復(fù)雜的零部件的檢測也必須用檢具進行定位。產(chǎn)品尺寸精度只有通過檢具才能準確進行檢測和驗證。在汽車制造工業(yè)，檢具的制造已是必不可少的。二、檢具的作用：1直接檢測零部件的形狀、輪廓線、切邊、翻邊、孔等尺寸，以及零部件的配合關(guān)系等都可通過檢具實現(xiàn)檢測。以夠準確地了解產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)。2實現(xiàn)三坐標測量機對柔性和形狀復(fù)雜的零部件在檢測中的準確定位

2、。3還可實現(xiàn)在零部件上刻坐標網(wǎng)絡(luò)線、作尺寸標記，便于焊裝時對零件進行跟蹤和驗證，準確地了解問題發(fā)生的部位。汽車檢具制造與應(yīng)用根本流程簡介一、檢具制造的根本流程：需要強調(diào)的是：1 、上述各個階段并不是各自獨立的，而是時常交叉聯(lián)系的。前一階段是后一階段的輸入，后一階段是前階段的輸出。3、后續(xù)階段是先前階段的驗證完善。在進行當前工作中，應(yīng)反思及完善先前階段的工作。4、上面的流程只是一粗略的工作流程，是對檢具制造過程工作程序的說明，但不是檢具制造具體方案。先期準備階段檢具設(shè)計過程檢具制造過程檢具預(yù)驗收檢具使用技術(shù)文件的歸檔檢具終驗收汽車檢具制造與應(yīng)用根本流程簡介二、先期準備階段在先期準備階段應(yīng)完成如下

3、工作。1、了解該檢具所檢產(chǎn)品的定位。2、了解對于檢具所檢產(chǎn)品的要求是什么，有無特別的要求，是否需要表達在檢具設(shè)計制造過程中。3、了解對檢具的制造有無特別的要求 4、了解對測量系統(tǒng)有無特別的要求。5、有無可利用的標準？6、編制產(chǎn)品質(zhì)量基準書。a、品質(zhì)基準書最遲應(yīng)在合同正式簽定后提交供方。b、品質(zhì)基準書應(yīng)及時隨產(chǎn)品或要求的更改及時向供方提供最新版本。7、編制檢具招標書及招標技術(shù)協(xié)議。 a、是否需單獨編制檢具招標書，需根據(jù)工程開發(fā)方案的安排定。 b、假設(shè)需單獨編制檢具招標書，其內(nèi)容來源于先期準備階段的工作及產(chǎn)品開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)方案。 c、技術(shù)協(xié)議應(yīng)包括檢具制造的明細、技術(shù)要求、進度及驗收、技術(shù)文件等內(nèi)容。

4、 d、對需要強調(diào)的是，技術(shù)協(xié)議中沒有包含的內(nèi)容，在檢具方案及檢具圖的審查工作中應(yīng)以簽字文件予以確認。8、技術(shù)洽談。a、技術(shù)洽談是對技術(shù)協(xié)議的各條內(nèi)容與供方進行交流，并達成共識。b、對于在技術(shù)洽談中沒有確定的內(nèi)容，假設(shè)需在今后階段中確認，也應(yīng)有雙方簽字的文本確認。c、正式的技術(shù)協(xié)議是以初始檢具制造技術(shù)協(xié)議為根底，將技術(shù)洽談中與供方達成的內(nèi)容反響到技術(shù)協(xié)議中，成為雙方簽字的正式文本。簽字文本與評審時通過的文本在技術(shù)要求應(yīng)無根本一致，不應(yīng)有明顯的改動。這是一個執(zhí)行程序的問題。d、檢具技術(shù)協(xié)議常會與其它協(xié)議或合同共同組成一個正式文件。建議有相關(guān)的工作完成檢查清單。汽車檢具制造與應(yīng)用根本流程簡介三、檢具

5、設(shè)計過程1、檢具方案審查確認檢具方案的審查應(yīng)完成如下內(nèi)容的審查確認：檢具方案是否與技術(shù)協(xié)議規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容一致；檢具大致結(jié)構(gòu)形式確實認；定位、壓緊位置確實認；需要檢查的內(nèi)容及檢查方式確實認；檢具基準確實認；假設(shè)需進行檢測壓緊順序確實認。2、檢具圖的審查確認a、檢具圖應(yīng)能完整表達檢具整體結(jié)構(gòu)及各部位、各部件的具體位置關(guān)系與各部件的具體尺寸。以能夠指導(dǎo)檢具具體加工為檢具圖完整詳細與否的標準。檢具設(shè)計現(xiàn)在一般采用三維造型設(shè)計，也有采用2D設(shè)計的。四、檢具制造過程假設(shè)有可能，需對檢具加工過程能進行監(jiān)控。檢具加工過程中的更改應(yīng)表到達先前相關(guān)的技術(shù)文件中，必須更新的應(yīng)予以更新。 汽車檢具制造與應(yīng)用根本流程簡

6、介五、檢具驗收 根據(jù)工程開發(fā)的需要，驗收一般可進行預(yù)驗收和終驗收，根據(jù)供方先提供的?檢具尺寸精度表?，可編制?檢具驗收及校準精度測量點表?。驗收應(yīng)根據(jù)以技術(shù)協(xié)議、檢具設(shè)計圖或模型以相互往來的技術(shù)文件為依據(jù)，執(zhí)行驗收程序，檢查相應(yīng)的檢具檢查報告單的各項內(nèi)容是否符合要求。其實物和供方提供的技術(shù)文件均應(yīng)符合要求。六、檢具初次使用 檢具經(jīng)預(yù)驗收后，盡可能在檢具使用后才正式接收檢具。 檢具在使用中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時要求供方修理。七、技術(shù)文件歸檔。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的類型一從使用功能方面來劃分，檢具主要可分為以下幾類：1、單件檢具CF：檢查單件產(chǎn)品的形狀、切線、折線及孔位用。如前地板檢具、后地板檢具等2

7、、總成檢具UCF：主要包括以下兩類：檢查焊接總成用。如車門總成檢具、前地板總成檢具、車體組合檢具等。檢查焊接組合形狀用。如前風(fēng)窗檢具等。3、共用檢具：主要包括以下兩類：單件/總成共用檢具：檢查單件及其總成用。如前罩板內(nèi)板/總成檢具。單件/單件/總成共用檢具：可檢查同一焊接部件的內(nèi)板、外板及總成用。如前車門內(nèi)板/外板/總成檢具、后車門內(nèi)板/外板/總成檢具等，該類型檢具主要用于前罩、門板轎車背門為行禮箱等扣合類部件用，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，設(shè)計及加工難度較大。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的類型二從檢測方式方面來劃分：檢具主要可分為以下三類：1、三坐標檢測用檢具其主要是為了滿足三座標CMM檢測時的定位、夾緊用。

8、該類檢具結(jié)構(gòu)簡單，制造費用低，但在使用上有較大局限性，其僅滿足三座標CMM檢測用，無法滿足人工對零部件的檢測。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的類型 2、人工檢測用檢具其結(jié)構(gòu)上主要滿足人工檢測零件的方便及可操作性，一般不考慮三坐標檢測時的一些特殊要求：如孔局部的間隙面，在用人工方式檢測時通常設(shè)計為1mm，而三坐標那么一般需要設(shè)計為2mm或3mm.。3、人工/三坐標共用型檢具 這類檢具在結(jié)構(gòu)上要求能夠同時滿足人工和三坐標兩種方式對零部件的檢測，該類檢具在檢測方式上較為靈活。其結(jié)構(gòu)設(shè)計時與前面兩種在局部結(jié)構(gòu)上有所不同。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的類型三從制作材料方面可分為以下兩大類：1、金屬類檢具 該類檢具所有

9、部件皆為金屬材料制作，不含有樹脂等其它非金屬類材料，如前風(fēng)窗檢具采用全金屬材料制作的較多。2、金屬/非金屬混用類檢具 檢具本體、可拆卸檢測活塊等部位為樹脂材料，夾緊器夾緊頭為橡膠材料，其它部位為金屬材料有特殊要求的除外，該類檢具在結(jié)構(gòu)通常為實體型檢具。單件檢具、單件/總成檢具、單件/單件/總成檢具等都采用金屬/非金屬混和制造的較多。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)一、檢具結(jié)構(gòu)類型根據(jù)產(chǎn)品在車身上的方向，檢具的結(jié)構(gòu)主要有以下兩種：1、平臥式結(jié)構(gòu)該類檢具又可分為凸形和凹形兩類，不考慮產(chǎn)品在車身上的方向，一律做成平臥式結(jié)構(gòu)，方便于人工檢測零部件。2、立式結(jié)構(gòu) 該類檢具在結(jié)構(gòu)上和產(chǎn)品在車身上的方向一致，如

10、側(cè)圍、車門等檢具可設(shè)計和制作為立式結(jié)構(gòu)，但該類檢具因高度太高一般不適用人工檢測，使用三坐標檢測較方便。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)頂蓋檢具平臥式結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)在白車身線上使用的檢具前、后大燈平臥式結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)焊接總成檢具側(cè)圍立式結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)焊接總成檢具車門立式結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)車體組合檢具有標準件平臥式結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)二、檢具的一般結(jié)構(gòu)如圖一1、檢具本體樹脂局部2、鋼制構(gòu)架3、基準塊4、基準塊的基準面5、主定位銷6、次定位銷7、襯套8、零位面9、夾緊器10、夾持器固定面11、夾緊器固定支架12、檢測樣板13

11、、樣板固定支座14、夾緊器固定支架用支承板15、吊鉤16、滾輪 圖一需說明的是：對于組合檢具，其結(jié)構(gòu)有所不同，它有標準的模型件、或用于檢測的輔助裝置等。 16汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求一、設(shè)計時遵循的普遍原那么1、以產(chǎn)品圖、3D數(shù)據(jù)、產(chǎn)品質(zhì)量基準書、MCP等為依據(jù)。2、檢具設(shè)計要求采用3D或2D設(shè)計方式 。3、檢具設(shè)計方案書應(yīng)能表達檢具整體及各局部結(jié)構(gòu),包括基準孔、基準面、定位面的數(shù)量及位置，壓緊點數(shù)量、位置及壓緊方式等，并確定各局部檢測方式和檢測要求，并用簡圖說明；檢具2D圖能完整地具體表達檢具整體結(jié)構(gòu)及各局部的具體結(jié)構(gòu)及設(shè)計尺寸 汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求二、檢具制造技術(shù)要

12、求 檢具制造技術(shù)要求內(nèi)容確定的不同，對于檢具的結(jié)構(gòu)狀態(tài)、制造質(zhì)量的好壞有著關(guān)鍵性的作用。其內(nèi)容一般包括檢具結(jié)構(gòu)、檢具精度、檢具上的輔助性功能、制造進度等方面的要求。同時由于檢具功能的不同，對于適用于不同功能的檢具，除普遍性的要求外，還具有不同的專門性的要求。(一)、檢具結(jié)構(gòu)要求 1、檢具的結(jié)構(gòu)，一般的：應(yīng)優(yōu)化合理，能夠滿足檢測要求，且要求準確可靠，操作方便。能保證檢具的可拆卸件或?qū)嵨锪悴考》?、裝夾、搬運等操作方便。檢具應(yīng)具有足夠的強度和剛性,并盡可能采用輕量化設(shè)計、制造。2、檢具型面等工作部位可為可切削樹脂，與檢具構(gòu)架聯(lián)接應(yīng)牢固。也可采用航空鋁材或高強度和硬度的纖維材料.汽車檢具制造與應(yīng)用檢

13、具制造技術(shù)要求3、一般的檢具的構(gòu)架常由型材焊接方鋼、圓鋼管等和材料為45鋼的基準塊焊接組合而成。構(gòu)架必須牢固可靠?；鶞蕢K、檢測插銷、定位插銷需進行防銹處理，保證在正常使用和維護下不銹蝕。對于車體組合檢具、采有大型鋼板、方鋼、或各種標準的構(gòu)件組合成構(gòu)架。4、夾緊器的安放位置不得影響產(chǎn)品的裝卸及檢測動作。夾緊方向應(yīng)垂直被檢測產(chǎn)品的形狀面，其夾緊力大小以能保證被測產(chǎn)品良好地與檢具的定位面貼合為準。5、夾緊器與被檢測零件的接觸面為螺釘可調(diào)節(jié)帶耐油橡膠塊的夾緊頭。6、斷面樣板根據(jù)產(chǎn)品的檢測要求，可采用固定式、裝卸式等結(jié)構(gòu)。檢測樣板采用鋼制時，需法藍處理，以防生銹；樣板厚度6mm以上；對形狀復(fù)雜、且較大的

14、樣板，其形狀部位可采用樹脂制作；對形狀較簡單的樣板，其形狀部位也可采用鋁板制作。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求7、基準：主定位銷為圓銷或錐銷、次定位銷為菱銷或錐銷。8、檢具上被檢測產(chǎn)品定位面的工作面大小為邊長15mm30mm的正方形可根據(jù)零件情況作調(diào)整標準塊采用鋁或鋼制作，并用平頭螺釘固定，其位置應(yīng)分布合理，保證定位可靠，并且便于測量。9、在人工方式檢測孔位時，采用插銷、劃線等方式進行檢測。一般的，對7包括7以下的孔采用插銷方式檢查主要是方便檢查，對7以上的孔另有規(guī)定的除外采用劃線方式檢測。10、人工方式檢測孔位時，在檢查銷手柄部位刻上插銷銷徑的大小。11、檢具每個基準塊的尺寸規(guī)定尺寸如5

15、0mm50mm30mm同時在檢具上采用孔及面的方式設(shè)置輔助測量基準如材料：可切削樹脂；尺寸：40mm40mm40mm， 汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求二、檢具設(shè)計間隙值要求需說明的是：在組合檢具上的間隙值大多數(shù)是由產(chǎn)品決定的。1、根據(jù)產(chǎn)品品質(zhì)基準書各部位公差的不同，要求設(shè)計不同的間隙值，以保證檢測的準確性。2、檢具測定部位的間隙值、高差值用不褪色的印記在檢具上標明。3、對于單件及小型部件檢具，檢具與被測零件測定部位間隙為3mm也有2mm的；對于大型總成件，設(shè)計間隙為5mm。也可根據(jù)產(chǎn)品的不同而作相應(yīng)的調(diào)整。4、檢具與被測產(chǎn)品孔的外表之間的間隙根據(jù)被測產(chǎn)品及檢測要求的不同，可設(shè)計為1mm、2

16、mm、或3mm。5、檢具與被測產(chǎn)品的接觸定位面之間的間隙為0mm。6、對于單件及小型總成檢具，檢具與被測產(chǎn)品其余輔助面間隙為3mm也有2mm的； ；對于大型總成檢具，檢具與被測產(chǎn)品其余輔助面間隙為5mm較多。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求三、檢具精度要求根據(jù)產(chǎn)品以及一些具體需求的不同，提出檢具的精度要求：1、檢具基準要求。2、檢具型面座標網(wǎng)絡(luò)線要求，如如何刻線，刻線寬度、深度多少等。如刻線寬度0.15mm0.20mm，深度為0.25mm。另應(yīng)注明相應(yīng)座標代號。座標網(wǎng)絡(luò)線位置相對基準的誤差0.2mm/1000mm。3、定位孔精度。4、檢測孔位置精度。5、型面精度。6、零面精度。7、輪廓精度。

17、8、檢測樣板刀口精度。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求四、檢具輔助局部要求1、檢具各局部要以不同顏色予以區(qū)別。2、檢具上應(yīng)安裝鋁制標牌，標牌的內(nèi)容和格式給以規(guī)定。3、檢具上應(yīng)安裝基準標牌，標牌的內(nèi)容包括檢具的基準值。4、對質(zhì)量超過20kg的檢具車體組合檢具除外，要配有起吊裝置，配有易于裝拆的萬向 移動滾輪其中2處帶限位器，滾輪的布置應(yīng)保證檢具置于地上時的穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)上要方便叉車運輸。5、起吊裝置、夾緊器、專用量規(guī)等局部，在放置保管和處于工作狀態(tài)時，不能伸出底座外。6、所有的檢測插銷、定位插銷、可拆卸的檢測樣板以及其它所有可拆卸件應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的存放盒一般為木制或鋁材料。7、所有的檢測插銷、定位插

18、銷應(yīng)用不易脫落、可靠的金屬鏈條拴住 五、檢具制造進度要求 乙方應(yīng)按甲方檢具終驗收合格的進度要求，安排檢具方案書和檢具圖的會簽、檢具制造、整改、預(yù)驗收、檢具終驗收合格的進度方案。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求六、檢具設(shè)計審定：檢具方案書和檢具圖必須審查會簽前方可投入檢具的制造。七、 檢具驗收檢具驗收是指需方接收檢具前對供方檢具質(zhì)量狀態(tài)確實認。一般需進行預(yù)驗收和終驗收。檢具預(yù)驗收及終驗收的標準按品質(zhì)基準書、檢具設(shè)計方案書、產(chǎn)品圖、數(shù)據(jù)主模型、技術(shù)協(xié)議以及其它設(shè)計制造的相關(guān)文件的要求進行。檢具預(yù)驗收及終驗收應(yīng)按一定的驗收程序進行 。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的標準件一、壓緊器1、型號：NO.HV35

19、0/NO.HV450 2、型號：NO.FM1503、型號：NO.FM150二、銷、螺栓、螺母等。自 重=310g；壓緊力=225kg 手柄旋轉(zhuǎn)角度：60；工作桿旋轉(zhuǎn)角度：100；自 重=260g；壓緊力=150kg 手柄旋轉(zhuǎn)角度：180；行程：38.1m/m；汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料一、檢具本體材料檢具本體的材料要求精度高、在常溫下變形小、耐磨損、具有一定強度、可進行切削加工，一般可采用樹脂、鋼材、鋁材等。下面簡要說明一下這幾種材料。一、樹脂1、概述樹脂一般要求采用的樹脂具有較高精度、硬化速度快糊狀樹脂、線膨脹系數(shù)小、在常溫下變形小、硬度和彎曲強度高、不易損壞、可進行切削加工等特點。檢具常

20、用樹脂有塊狀和糊狀兩種，塊狀樹脂具有精度高、硬度強、彎曲強度高等特點，但加工難度較大，工藝復(fù)雜，檢具本體是塊狀樹脂之間用膠連接的，夏季、冬季溫差大，易產(chǎn)生變形，一般少用；糊狀樹脂也具有一定的精度、硬度和彎曲強度，特別是它加工方便，檢具本體是一整體，硬化速度快，在常溫下變形小，現(xiàn)在大多均采用糊狀樹脂。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料2、主要參數(shù)主要特性 (Typical properties) ：粘度(Viscosity)25主劑/硬化劑比重Density25主劑/硬化劑混合比 (Mixture ratio)混合物粘度(Mixture Viscosity)25可使用時間(Pot life)25，50

21、0ml20Min 離型時間2524h硬化時間(Curing condition)2548h硬化收縮25,線收縮率1.8 硬化后特性 (Physical properties) ：比重Density0.8g/cm325硬度HardnessD-70shoreASTM*1 D-2240*2拉伸強度Tensile StrengthASTM D-638*3彎曲強度Flexural strengthASTM D-790*4彎曲彈性率Elastic modulusASTM D-790耐壓強度Compressive strengthASTM D-695*5沖擊強度Impact strengthASTM D-2

22、56*6熱變形溫度H.D.T ASTM D-648*7熱脹系數(shù)C.T.E2710-6mm/mmASTM D-696*8注：*1 ASTM美國材料與試驗協(xié)會*2 D2240用硬度計測定硬度的試驗方法*3 D-638塑料拉伸性能的試驗方法*4 D-790塑料的撓曲性的試驗方法*5 D-695塑料抗壓特性的試驗方法*6 D-256塑料的抗沖擊性的測試方法 *7 D-648在彎曲負荷下塑料的彎曲溫度的試驗方法*8 D-696從-30攝氏度到30攝氏度的塑料線性熱膨脹系數(shù)的試驗方法汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料3、局部檢具制作廠家使用的樹脂材料日本荻原公司制作檢具本體使用的樹脂材料CIBA根本特性：名稱主

23、 劑XN1264AXNR6903XNR6051硬化劑XN1264BXNH6903SXNH6051外觀主 劑白色白色白色硬化劑黃赤色灰色淡藍色粘度主 劑Mpas （25）糊狀糊狀35000硬化劑糊狀糊狀3000比重主 劑g/cm3 （25）0.9硬化劑0.72混合比主 劑重量比100100100硬化劑202550填充劑混合物粘度Mpas （25）糊狀糊狀可用時間 Min （25，500ml）2020120離型時間h （25）816硬化時間h （25）1624硬化收縮 （25,線收縮率）0.80.4汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料硬化后特性：名稱主 劑XN1264AXNR6903XNR6051硬化劑X

24、N1264BXNH6903SXNH6051比重25g/cm30.860.801.6硬度ASTM D-2240shoreD-70D-72D-87拉伸強度ASTM D-638N/mm22218彎曲強度ASTM D-790N/mm2323371彎曲彈性率ASTM D-790N/mm2340025007500耐壓強度ASTM D-695N/mm2495495沖擊強度ASTM D-256KJ/m22.54.910熱變形溫度ASTM D-648565068線膨脹系數(shù)ASTM D-69610-6K-1232738汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料日本宮津公司制作檢具使用的樹脂材料根本特性：名稱主 劑XNR6903

25、XNR6908XNR6916硬化劑XNH6903SXNH6908XNH6916GSC外觀主 劑白色白色白色硬化劑灰色淡青色灰色粘度主 劑Mpas （25）糊狀糊狀糊狀硬化劑糊狀糊狀糊狀比重主 劑g/cm3 （25）0.80.8硬化劑1.21.2混合比主 劑重量比100100100硬化劑255050填充劑混合物粘度Mpas （25）糊狀糊狀可用時間 Min （25，500ml）204060離型時間h （25）161616硬化時間h （25）242424硬化收縮 （25,線收縮率）0.4汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料硬化后特性：名稱主 劑XNR6903XNR6908XNR6916硬化劑XNH6903SXNH6908XNH6916GSC比重25g/cm30.80.90