汽車檢具制造高效培訓(xùn)

1、汽車檢具制造高效培訓(xùn)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的重要性及作用一、檢具的重要性：在汽車產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)中，我們需要對(duì)零件進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證和質(zhì)量控制。汽車零部件的尺寸精度直接影響著車身質(zhì)量，常規(guī)檢測(cè)工具無法對(duì)具有柔性和形狀復(fù)雜的零部件進(jìn)行檢測(cè)，即使采用三坐標(biāo)檢測(cè)機(jī)，對(duì)柔性和形狀復(fù)雜的零部件的檢測(cè)也必須用檢具進(jìn)行定位。產(chǎn)品尺寸精度只有通過檢具才能準(zhǔn)確進(jìn)行檢測(cè)和驗(yàn)證。在汽車制造工業(yè)，檢具的制造已是必不可少的。二、檢具的作用：1直接檢測(cè)零部件的形狀、輪廓線、切邊、翻邊、孔等尺寸，以及零部件的配合關(guān)系等都可通過檢具實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。以夠準(zhǔn)確地了解產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)。2實(shí)現(xiàn)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)對(duì)柔性和形狀復(fù)雜的零部件在檢測(cè)中的準(zhǔn)確定位

2、。3還可實(shí)現(xiàn)在零部件上刻坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)線、作尺寸標(biāo)記，便于焊裝時(shí)對(duì)零件進(jìn)行跟蹤和驗(yàn)證，準(zhǔn)確地了解問題發(fā)生的部位。汽車檢具制造與應(yīng)用根本流程簡(jiǎn)介一、檢具制造的根本流程：需要強(qiáng)調(diào)的是：1 、上述各個(gè)階段并不是各自獨(dú)立的，而是時(shí)常交叉聯(lián)系的。前一階段是后一階段的輸入，后一階段是前階段的輸出。3、后續(xù)階段是先前階段的驗(yàn)證完善。在進(jìn)行當(dāng)前工作中，應(yīng)反思及完善先前階段的工作。4、上面的流程只是一粗略的工作流程，是對(duì)檢具制造過程工作程序的說明，但不是檢具制造具體方案。先期準(zhǔn)備階段檢具設(shè)計(jì)過程檢具制造過程檢具預(yù)驗(yàn)收檢具使用技術(shù)文件的歸檔檢具終驗(yàn)收汽車檢具制造與應(yīng)用根本流程簡(jiǎn)介二、先期準(zhǔn)備階段在先期準(zhǔn)備階段應(yīng)完成如下

3、工作。1、了解該檢具所檢產(chǎn)品的定位。2、了解對(duì)于檢具所檢產(chǎn)品的要求是什么，有無特別的要求，是否需要表達(dá)在檢具設(shè)計(jì)制造過程中。3、了解對(duì)檢具的制造有無特別的要求 4、了解對(duì)測(cè)量系統(tǒng)有無特別的要求。5、有無可利用的標(biāo)準(zhǔn)？6、編制產(chǎn)品質(zhì)量基準(zhǔn)書。a、品質(zhì)基準(zhǔn)書最遲應(yīng)在合同正式簽定后提交供方。b、品質(zhì)基準(zhǔn)書應(yīng)及時(shí)隨產(chǎn)品或要求的更改及時(shí)向供方提供最新版本。7、編制檢具招標(biāo)書及招標(biāo)技術(shù)協(xié)議。 a、是否需單獨(dú)編制檢具招標(biāo)書，需根據(jù)工程開發(fā)方案的安排定。 b、假設(shè)需單獨(dú)編制檢具招標(biāo)書，其內(nèi)容來源于先期準(zhǔn)備階段的工作及產(chǎn)品開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)方案。 c、技術(shù)協(xié)議應(yīng)包括檢具制造的明細(xì)、技術(shù)要求、進(jìn)度及驗(yàn)收、技術(shù)文件等內(nèi)容。

4、 d、對(duì)需要強(qiáng)調(diào)的是，技術(shù)協(xié)議中沒有包含的內(nèi)容，在檢具方案及檢具圖的審查工作中應(yīng)以簽字文件予以確認(rèn)。8、技術(shù)洽談。a、技術(shù)洽談是對(duì)技術(shù)協(xié)議的各條內(nèi)容與供方進(jìn)行交流，并達(dá)成共識(shí)。b、對(duì)于在技術(shù)洽談中沒有確定的內(nèi)容，假設(shè)需在今后階段中確認(rèn)，也應(yīng)有雙方簽字的文本確認(rèn)。c、正式的技術(shù)協(xié)議是以初始檢具制造技術(shù)協(xié)議為根底，將技術(shù)洽談中與供方達(dá)成的內(nèi)容反響到技術(shù)協(xié)議中，成為雙方簽字的正式文本。簽字文本與評(píng)審時(shí)通過的文本在技術(shù)要求應(yīng)無根本一致，不應(yīng)有明顯的改動(dòng)。這是一個(gè)執(zhí)行程序的問題。d、檢具技術(shù)協(xié)議常會(huì)與其它協(xié)議或合同共同組成一個(gè)正式文件。建議有相關(guān)的工作完成檢查清單。汽車檢具制造與應(yīng)用根本流程簡(jiǎn)介三、檢具

5、設(shè)計(jì)過程1、檢具方案審查確認(rèn)檢具方案的審查應(yīng)完成如下內(nèi)容的審查確認(rèn)：檢具方案是否與技術(shù)協(xié)議規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容一致；檢具大致結(jié)構(gòu)形式確實(shí)認(rèn)；定位、壓緊位置確實(shí)認(rèn)；需要檢查的內(nèi)容及檢查方式確實(shí)認(rèn)；檢具基準(zhǔn)確實(shí)認(rèn)；假設(shè)需進(jìn)行檢測(cè)壓緊順序確實(shí)認(rèn)。2、檢具圖的審查確認(rèn)a、檢具圖應(yīng)能完整表達(dá)檢具整體結(jié)構(gòu)及各部位、各部件的具體位置關(guān)系與各部件的具體尺寸。以能夠指導(dǎo)檢具具體加工為檢具圖完整詳細(xì)與否的標(biāo)準(zhǔn)。檢具設(shè)計(jì)現(xiàn)在一般采用三維造型設(shè)計(jì)，也有采用2D設(shè)計(jì)的。四、檢具制造過程假設(shè)有可能，需對(duì)檢具加工過程能進(jìn)行監(jiān)控。檢具加工過程中的更改應(yīng)表到達(dá)先前相關(guān)的技術(shù)文件中，必須更新的應(yīng)予以更新。 汽車檢具制造與應(yīng)用根本流程簡(jiǎn)

6、介五、檢具驗(yàn)收 根據(jù)工程開發(fā)的需要，驗(yàn)收一般可進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收和終驗(yàn)收，根據(jù)供方先提供的?檢具尺寸精度表?，可編制?檢具驗(yàn)收及校準(zhǔn)精度測(cè)量點(diǎn)表?。驗(yàn)收應(yīng)根據(jù)以技術(shù)協(xié)議、檢具設(shè)計(jì)圖或模型以相互往來的技術(shù)文件為依據(jù)，執(zhí)行驗(yàn)收程序，檢查相應(yīng)的檢具檢查報(bào)告單的各項(xiàng)內(nèi)容是否符合要求。其實(shí)物和供方提供的技術(shù)文件均應(yīng)符合要求。六、檢具初次使用 檢具經(jīng)預(yù)驗(yàn)收后，盡可能在檢具使用后才正式接收檢具。 檢具在使用中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)要求供方修理。七、技術(shù)文件歸檔。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的類型一從使用功能方面來劃分，檢具主要可分為以下幾類：1、單件檢具CF：檢查單件產(chǎn)品的形狀、切線、折線及孔位用。如前地板檢具、后地板檢具等2

7、、總成檢具UCF：主要包括以下兩類：檢查焊接總成用。如車門總成檢具、前地板總成檢具、車體組合檢具等。檢查焊接組合形狀用。如前風(fēng)窗檢具等。3、共用檢具：主要包括以下兩類：?jiǎn)渭?總成共用檢具：檢查單件及其總成用。如前罩板內(nèi)板/總成檢具。單件/單件/總成共用檢具：可檢查同一焊接部件的內(nèi)板、外板及總成用。如前車門內(nèi)板/外板/總成檢具、后車門內(nèi)板/外板/總成檢具等，該類型檢具主要用于前罩、門板轎車背門為行禮箱等扣合類部件用，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)及加工難度較大。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的類型二從檢測(cè)方式方面來劃分：檢具主要可分為以下三類：1、三坐標(biāo)檢測(cè)用檢具其主要是為了滿足三座標(biāo)CMM檢測(cè)時(shí)的定位、夾緊用。

8、該類檢具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造費(fèi)用低，但在使用上有較大局限性，其僅滿足三座標(biāo)CMM檢測(cè)用，無法滿足人工對(duì)零部件的檢測(cè)。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的類型 2、人工檢測(cè)用檢具其結(jié)構(gòu)上主要滿足人工檢測(cè)零件的方便及可操作性，一般不考慮三坐標(biāo)檢測(cè)時(shí)的一些特殊要求：如孔局部的間隙面，在用人工方式檢測(cè)時(shí)通常設(shè)計(jì)為1mm，而三坐標(biāo)那么一般需要設(shè)計(jì)為2mm或3mm.。3、人工/三坐標(biāo)共用型檢具 這類檢具在結(jié)構(gòu)上要求能夠同時(shí)滿足人工和三坐標(biāo)兩種方式對(duì)零部件的檢測(cè)，該類檢具在檢測(cè)方式上較為靈活。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)與前面兩種在局部結(jié)構(gòu)上有所不同。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的類型三從制作材料方面可分為以下兩大類：1、金屬類檢具 該類檢具所有

9、部件皆為金屬材料制作，不含有樹脂等其它非金屬類材料，如前風(fēng)窗檢具采用全金屬材料制作的較多。2、金屬/非金屬混用類檢具 檢具本體、可拆卸檢測(cè)活塊等部位為樹脂材料，夾緊器夾緊頭為橡膠材料，其它部位為金屬材料有特殊要求的除外，該類檢具在結(jié)構(gòu)通常為實(shí)體型檢具。單件檢具、單件/總成檢具、單件/單件/總成檢具等都采用金屬/非金屬混和制造的較多。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)一、檢具結(jié)構(gòu)類型根據(jù)產(chǎn)品在車身上的方向，檢具的結(jié)構(gòu)主要有以下兩種：1、平臥式結(jié)構(gòu)該類檢具又可分為凸形和凹形兩類，不考慮產(chǎn)品在車身上的方向，一律做成平臥式結(jié)構(gòu)，方便于人工檢測(cè)零部件。2、立式結(jié)構(gòu) 該類檢具在結(jié)構(gòu)上和產(chǎn)品在車身上的方向一致，如

10、側(cè)圍、車門等檢具可設(shè)計(jì)和制作為立式結(jié)構(gòu)，但該類檢具因高度太高一般不適用人工檢測(cè)，使用三坐標(biāo)檢測(cè)較方便。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)頂蓋檢具平臥式結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)在白車身線上使用的檢具前、后大燈平臥式結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)焊接總成檢具側(cè)圍立式結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)焊接總成檢具車門立式結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)車體組合檢具有標(biāo)準(zhǔn)件平臥式結(jié)構(gòu)汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的結(jié)構(gòu)二、檢具的一般結(jié)構(gòu)如圖一1、檢具本體樹脂局部2、鋼制構(gòu)架3、基準(zhǔn)塊4、基準(zhǔn)塊的基準(zhǔn)面5、主定位銷6、次定位銷7、襯套8、零位面9、夾緊器10、夾持器固定面11、夾緊器固定支架12、檢測(cè)樣板13

11、、樣板固定支座14、夾緊器固定支架用支承板15、吊鉤16、滾輪 圖一需說明的是：對(duì)于組合檢具，其結(jié)構(gòu)有所不同，它有標(biāo)準(zhǔn)的模型件、或用于檢測(cè)的輔助裝置等。 16汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求一、設(shè)計(jì)時(shí)遵循的普遍原那么1、以產(chǎn)品圖、3D數(shù)據(jù)、產(chǎn)品質(zhì)量基準(zhǔn)書、MCP等為依據(jù)。2、檢具設(shè)計(jì)要求采用3D或2D設(shè)計(jì)方式 。3、檢具設(shè)計(jì)方案書應(yīng)能表達(dá)檢具整體及各局部結(jié)構(gòu),包括基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)面、定位面的數(shù)量及位置，壓緊點(diǎn)數(shù)量、位置及壓緊方式等，并確定各局部檢測(cè)方式和檢測(cè)要求，并用簡(jiǎn)圖說明；檢具2D圖能完整地具體表達(dá)檢具整體結(jié)構(gòu)及各局部的具體結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)尺寸 汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求二、檢具制造技術(shù)要

12、求 檢具制造技術(shù)要求內(nèi)容確定的不同，對(duì)于檢具的結(jié)構(gòu)狀態(tài)、制造質(zhì)量的好壞有著關(guān)鍵性的作用。其內(nèi)容一般包括檢具結(jié)構(gòu)、檢具精度、檢具上的輔助性功能、制造進(jìn)度等方面的要求。同時(shí)由于檢具功能的不同，對(duì)于適用于不同功能的檢具，除普遍性的要求外，還具有不同的專門性的要求。(一)、檢具結(jié)構(gòu)要求 1、檢具的結(jié)構(gòu)，一般的：應(yīng)優(yōu)化合理，能夠滿足檢測(cè)要求，且要求準(zhǔn)確可靠，操作方便。能保證檢具的可拆卸件或?qū)嵨锪悴考》?、裝夾、搬運(yùn)等操作方便。檢具應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛性,并盡可能采用輕量化設(shè)計(jì)、制造。2、檢具型面等工作部位可為可切削樹脂，與檢具構(gòu)架聯(lián)接應(yīng)牢固。也可采用航空鋁材或高強(qiáng)度和硬度的纖維材料.汽車檢具制造與應(yīng)用檢

13、具制造技術(shù)要求3、一般的檢具的構(gòu)架常由型材焊接方鋼、圓鋼管等和材料為45鋼的基準(zhǔn)塊焊接組合而成。構(gòu)架必須牢固可靠。基準(zhǔn)塊、檢測(cè)插銷、定位插銷需進(jìn)行防銹處理，保證在正常使用和維護(hù)下不銹蝕。對(duì)于車體組合檢具、采有大型鋼板、方鋼、或各種標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)件組合成構(gòu)架。4、夾緊器的安放位置不得影響產(chǎn)品的裝卸及檢測(cè)動(dòng)作。夾緊方向應(yīng)垂直被檢測(cè)產(chǎn)品的形狀面，其夾緊力大小以能保證被測(cè)產(chǎn)品良好地與檢具的定位面貼合為準(zhǔn)。5、夾緊器與被檢測(cè)零件的接觸面為螺釘可調(diào)節(jié)帶耐油橡膠塊的夾緊頭。6、斷面樣板根據(jù)產(chǎn)品的檢測(cè)要求，可采用固定式、裝卸式等結(jié)構(gòu)。檢測(cè)樣板采用鋼制時(shí)，需法藍(lán)處理，以防生銹；樣板厚度6mm以上；對(duì)形狀復(fù)雜、且較大的

14、樣板，其形狀部位可采用樹脂制作；對(duì)形狀較簡(jiǎn)單的樣板，其形狀部位也可采用鋁板制作。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求7、基準(zhǔn)：主定位銷為圓銷或錐銷、次定位銷為菱銷或錐銷。8、檢具上被檢測(cè)產(chǎn)品定位面的工作面大小為邊長15mm30mm的正方形可根據(jù)零件情況作調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)塊采用鋁或鋼制作，并用平頭螺釘固定，其位置應(yīng)分布合理，保證定位可靠，并且便于測(cè)量。9、在人工方式檢測(cè)孔位時(shí)，采用插銷、劃線等方式進(jìn)行檢測(cè)。一般的，對(duì)7包括7以下的孔采用插銷方式檢查主要是方便檢查，對(duì)7以上的孔另有規(guī)定的除外采用劃線方式檢測(cè)。10、人工方式檢測(cè)孔位時(shí)，在檢查銷手柄部位刻上插銷銷徑的大小。11、檢具每個(gè)基準(zhǔn)塊的尺寸規(guī)定尺寸如5

15、0mm50mm30mm同時(shí)在檢具上采用孔及面的方式設(shè)置輔助測(cè)量基準(zhǔn)如材料：可切削樹脂；尺寸：40mm40mm40mm， 汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求二、檢具設(shè)計(jì)間隙值要求需說明的是：在組合檢具上的間隙值大多數(shù)是由產(chǎn)品決定的。1、根據(jù)產(chǎn)品品質(zhì)基準(zhǔn)書各部位公差的不同，要求設(shè)計(jì)不同的間隙值，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。2、檢具測(cè)定部位的間隙值、高差值用不褪色的印記在檢具上標(biāo)明。3、對(duì)于單件及小型部件檢具，檢具與被測(cè)零件測(cè)定部位間隙為3mm也有2mm的；對(duì)于大型總成件，設(shè)計(jì)間隙為5mm。也可根據(jù)產(chǎn)品的不同而作相應(yīng)的調(diào)整。4、檢具與被測(cè)產(chǎn)品孔的外表之間的間隙根據(jù)被測(cè)產(chǎn)品及檢測(cè)要求的不同，可設(shè)計(jì)為1mm、2

16、mm、或3mm。5、檢具與被測(cè)產(chǎn)品的接觸定位面之間的間隙為0mm。6、對(duì)于單件及小型總成檢具，檢具與被測(cè)產(chǎn)品其余輔助面間隙為3mm也有2mm的； ；對(duì)于大型總成檢具，檢具與被測(cè)產(chǎn)品其余輔助面間隙為5mm較多。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求三、檢具精度要求根據(jù)產(chǎn)品以及一些具體需求的不同，提出檢具的精度要求：1、檢具基準(zhǔn)要求。2、檢具型面座標(biāo)網(wǎng)絡(luò)線要求，如如何刻線，刻線寬度、深度多少等。如刻線寬度0.15mm0.20mm，深度為0.25mm。另應(yīng)注明相應(yīng)座標(biāo)代號(hào)。座標(biāo)網(wǎng)絡(luò)線位置相對(duì)基準(zhǔn)的誤差0.2mm/1000mm。3、定位孔精度。4、檢測(cè)孔位置精度。5、型面精度。6、零面精度。7、輪廓精度。

17、8、檢測(cè)樣板刀口精度。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求四、檢具輔助局部要求1、檢具各局部要以不同顏色予以區(qū)別。2、檢具上應(yīng)安裝鋁制標(biāo)牌，標(biāo)牌的內(nèi)容和格式給以規(guī)定。3、檢具上應(yīng)安裝基準(zhǔn)標(biāo)牌，標(biāo)牌的內(nèi)容包括檢具的基準(zhǔn)值。4、對(duì)質(zhì)量超過20kg的檢具車體組合檢具除外，要配有起吊裝置，配有易于裝拆的萬向 移動(dòng)滾輪其中2處帶限位器，滾輪的布置應(yīng)保證檢具置于地上時(shí)的穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)上要方便叉車運(yùn)輸。5、起吊裝置、夾緊器、專用量規(guī)等局部，在放置保管和處于工作狀態(tài)時(shí)，不能伸出底座外。6、所有的檢測(cè)插銷、定位插銷、可拆卸的檢測(cè)樣板以及其它所有可拆卸件應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的存放盒一般為木制或鋁材料。7、所有的檢測(cè)插銷、定位插

18、銷應(yīng)用不易脫落、可靠的金屬鏈條拴住 五、檢具制造進(jìn)度要求 乙方應(yīng)按甲方檢具終驗(yàn)收合格的進(jìn)度要求，安排檢具方案書和檢具圖的會(huì)簽、檢具制造、整改、預(yù)驗(yàn)收、檢具終驗(yàn)收合格的進(jìn)度方案。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具制造技術(shù)要求六、檢具設(shè)計(jì)審定：檢具方案書和檢具圖必須審查會(huì)簽前方可投入檢具的制造。七、 檢具驗(yàn)收檢具驗(yàn)收是指需方接收檢具前對(duì)供方檢具質(zhì)量狀態(tài)確實(shí)認(rèn)。一般需進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收和終驗(yàn)收。檢具預(yù)驗(yàn)收及終驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)按品質(zhì)基準(zhǔn)書、檢具設(shè)計(jì)方案書、產(chǎn)品圖、數(shù)據(jù)主模型、技術(shù)協(xié)議以及其它設(shè)計(jì)制造的相關(guān)文件的要求進(jìn)行。檢具預(yù)驗(yàn)收及終驗(yàn)收應(yīng)按一定的驗(yàn)收程序進(jìn)行 。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的標(biāo)準(zhǔn)件一、壓緊器1、型號(hào)：NO.HV35

19、0/NO.HV450 2、型號(hào)：NO.FM1503、型號(hào)：NO.FM150二、銷、螺栓、螺母等。自 重=310g；壓緊力=225kg 手柄旋轉(zhuǎn)角度：60；工作桿旋轉(zhuǎn)角度：100；自 重=260g；壓緊力=150kg 手柄旋轉(zhuǎn)角度：180；行程：38.1m/m；汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料一、檢具本體材料檢具本體的材料要求精度高、在常溫下變形小、耐磨損、具有一定強(qiáng)度、可進(jìn)行切削加工，一般可采用樹脂、鋼材、鋁材等。下面簡(jiǎn)要說明一下這幾種材料。一、樹脂1、概述樹脂一般要求采用的樹脂具有較高精度、硬化速度快糊狀樹脂、線膨脹系數(shù)小、在常溫下變形小、硬度和彎曲強(qiáng)度高、不易損壞、可進(jìn)行切削加工等特點(diǎn)。檢具常

20、用樹脂有塊狀和糊狀兩種，塊狀樹脂具有精度高、硬度強(qiáng)、彎曲強(qiáng)度高等特點(diǎn)，但加工難度較大，工藝復(fù)雜，檢具本體是塊狀樹脂之間用膠連接的，夏季、冬季溫差大，易產(chǎn)生變形，一般少用；糊狀樹脂也具有一定的精度、硬度和彎曲強(qiáng)度，特別是它加工方便，檢具本體是一整體，硬化速度快，在常溫下變形小，現(xiàn)在大多均采用糊狀樹脂。汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料2、主要參數(shù)主要特性 (Typical properties) ：粘度(Viscosity)25主劑/硬化劑比重Density25主劑/硬化劑混合比 (Mixture ratio)混合物粘度(Mixture Viscosity)25可使用時(shí)間(Pot life)25，50

21、0ml20Min 離型時(shí)間2524h硬化時(shí)間(Curing condition)2548h硬化收縮25,線收縮率1.8 硬化后特性 (Physical properties) ：比重Density0.8g/cm325硬度HardnessD-70shoreASTM*1 D-2240*2拉伸強(qiáng)度Tensile StrengthASTM D-638*3彎曲強(qiáng)度Flexural strengthASTM D-790*4彎曲彈性率Elastic modulusASTM D-790耐壓強(qiáng)度Compressive strengthASTM D-695*5沖擊強(qiáng)度Impact strengthASTM D-2

22、56*6熱變形溫度H.D.T ASTM D-648*7熱脹系數(shù)C.T.E2710-6mm/mmASTM D-696*8注：*1 ASTM美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)*2 D2240用硬度計(jì)測(cè)定硬度的試驗(yàn)方法*3 D-638塑料拉伸性能的試驗(yàn)方法*4 D-790塑料的撓曲性的試驗(yàn)方法*5 D-695塑料抗壓特性的試驗(yàn)方法*6 D-256塑料的抗沖擊性的測(cè)試方法 *7 D-648在彎曲負(fù)荷下塑料的彎曲溫度的試驗(yàn)方法*8 D-696從-30攝氏度到30攝氏度的塑料線性熱膨脹系數(shù)的試驗(yàn)方法汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料3、局部檢具制作廠家使用的樹脂材料日本荻原公司制作檢具本體使用的樹脂材料CIBA根本特性：名稱主

23、 劑XN1264AXNR6903XNR6051硬化劑XN1264BXNH6903SXNH6051外觀主 劑白色白色白色硬化劑黃赤色灰色淡藍(lán)色粘度主 劑Mpas （25）糊狀糊狀35000硬化劑糊狀糊狀3000比重主 劑g/cm3 （25）0.9硬化劑0.72混合比主 劑重量比100100100硬化劑202550填充劑混合物粘度Mpas （25）糊狀糊狀可用時(shí)間 Min （25，500ml）2020120離型時(shí)間h （25）816硬化時(shí)間h （25）1624硬化收縮 （25,線收縮率）0.80.4汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料硬化后特性：名稱主 劑XN1264AXNR6903XNR6051硬化劑X

24、N1264BXNH6903SXNH6051比重25g/cm30.860.801.6硬度ASTM D-2240shoreD-70D-72D-87拉伸強(qiáng)度ASTM D-638N/mm22218彎曲強(qiáng)度ASTM D-790N/mm2323371彎曲彈性率ASTM D-790N/mm2340025007500耐壓強(qiáng)度ASTM D-695N/mm2495495沖擊強(qiáng)度ASTM D-256KJ/m22.54.910熱變形溫度ASTM D-648565068線膨脹系數(shù)ASTM D-69610-6K-1232738汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料日本宮津公司制作檢具使用的樹脂材料根本特性：名稱主 劑XNR6903

25、XNR6908XNR6916硬化劑XNH6903SXNH6908XNH6916GSC外觀主 劑白色白色白色硬化劑灰色淡青色灰色粘度主 劑Mpas （25）糊狀糊狀糊狀硬化劑糊狀糊狀糊狀比重主 劑g/cm3 （25）0.80.8硬化劑1.21.2混合比主 劑重量比100100100硬化劑255050填充劑混合物粘度Mpas （25）糊狀糊狀可用時(shí)間 Min （25，500ml）204060離型時(shí)間h （25）161616硬化時(shí)間h （25）242424硬化收縮 （25,線收縮率）0.4汽車檢具制造與應(yīng)用檢具的材料硬化后特性：名稱主 劑XNR6903XNR6908XNR6916硬化劑XNH6903SXNH6908XNH6916GSC比重25g/cm30.80.90