牽引飛機(jī)到位勤務(wù)工作

1、修次：5修訂日期：2016-11-12維修工程部操作指南批準(zhǔn)日期：G056422017-03-08G05642牽引飛機(jī)到位勤務(wù)工作1基本信息任務(wù)：M05642任務(wù)版次：5對(duì)應(yīng)崗位：A320 系列航線A320 系列航線、初級(jí)任務(wù)描述：當(dāng)飛機(jī)牽引到位后；確認(rèn)牽引飛機(jī)工具/設(shè)備已脫開(kāi)，執(zhí)行牽引飛機(jī)到位勤務(wù)工作。所屬程序工時(shí)：0.2-輸入產(chǎn)品輸入產(chǎn)品名稱來(lái)源牽引飛機(jī)工具/設(shè)備已脫開(kāi)初級(jí)員、A320 系列航線線（限制項(xiàng)目）、A320 系列航A320 系列航線（限制項(xiàng)目）、A320 系列航線員、維修勤務(wù)員、初級(jí)飛機(jī)牽引到位輸品出產(chǎn)輸出產(chǎn)品名稱去向維修勤務(wù)員、初級(jí)員、A320 系列航線A320 系列航線（限

2、制項(xiàng)目）、輪檔在位維修勤務(wù)員、初級(jí)員、A320 系列航線A320 系列航線（限制項(xiàng)目）、拖把脫離2風(fēng)險(xiǎn)提示- 風(fēng)險(xiǎn) 1: 飛機(jī)離港，先拔轉(zhuǎn)彎銷后取拖把時(shí)機(jī)組增壓前輪自動(dòng)定中導(dǎo)致碰撞名風(fēng)控措施描述措施定位編號(hào)是否應(yīng)急措施分類措施定位描述稱在取下拖把前先拔出的轉(zhuǎn)彎銷確認(rèn)飛機(jī)剎車并擋好輪擋后，將牽引桿的完全放下，脫開(kāi)與牽引車的連接端，撤除牽引桿。在牽引桿與飛機(jī)完全脫離后，方可拔出轉(zhuǎn)彎銷。送機(jī)規(guī)定規(guī)定R00340-06N- 風(fēng)險(xiǎn) 2:受傷未擋好輪擋直接將牽引桿的放下，脫開(kāi)與牽引車的連接端導(dǎo)致航空器受損或是否應(yīng)急措施風(fēng)控措施描述措施定位編號(hào)名稱分類措施定位描述未擋好輪擋直接將送機(jī)規(guī)定確認(rèn)飛機(jī)剎車并擋好輪

3、擋后，將牽引桿規(guī)定R00340-06N牽引桿的放下的完全放下，脫開(kāi)與牽引車的連接程序程序標(biāo)題程序版次MEDE/GROUNDHANDLE航空器勤務(wù)保障流程0脫開(kāi)與牽引車的連接端。端，撤除牽引桿。在牽引桿與飛機(jī)完全脫離后，方可拔出轉(zhuǎn)彎銷。- 風(fēng)險(xiǎn) 3: 送飛機(jī)時(shí)飛機(jī)推到位后未檔輪檔，站輪正前方，由于飛行員忘記剎車，飛機(jī)不正常移動(dòng)導(dǎo)致碾壓傷名稱風(fēng)控措施描述分類措施定位編號(hào)措施定位描述是否應(yīng)急措施送機(jī)時(shí)推到位的飛機(jī)送機(jī)規(guī)定規(guī)定R00340-04設(shè)置停留剎車并擋好輪擋后方可啟動(dòng)發(fā)。NR00340-06確認(rèn)飛機(jī)剎車并擋好輪擋后，將牽引桿的 完全放下，脫開(kāi)與牽引車的連接端，撤除牽引桿。在牽引桿與飛機(jī)完全脫離

4、后，方可拔出轉(zhuǎn)彎銷。- 風(fēng)險(xiǎn) 4: 推飛機(jī)到位后拖把時(shí)墜落導(dǎo)致重物砸傷源名稱風(fēng)控措施描述分類措施定位編號(hào)措施定位描述是否應(yīng)急措施墜落的拖把牽引桿使用規(guī)定規(guī)定R00340-06確認(rèn)飛機(jī)剎車并擋好輪擋后，將牽引桿的 完全放下，脫開(kāi)與牽引車的連接端，撤除牽引桿。在牽引桿與飛機(jī)完全脫離后，方可拔出轉(zhuǎn)彎銷。N- 風(fēng)險(xiǎn) 5: 擋好輪擋，未將牽引桿的放下，直接脫開(kāi)與牽引車的連接端導(dǎo)致航空器受損或受傷名稱風(fēng)控措施描述分類措施定位編號(hào)措施定位描述是否應(yīng)急措施擋好輪擋，未將牽引桿的放下，直接脫開(kāi)與牽引車的連接端。送機(jī)規(guī)定規(guī)定R00340-06確認(rèn)飛機(jī)剎車并擋好輪擋后，將牽引桿的完全放下，脫開(kāi)與牽引車的連接端，撤除

5、牽引桿。在牽引桿與飛機(jī)完全脫離后，方可拔出轉(zhuǎn)彎銷。N- 風(fēng)險(xiǎn) 6: 送機(jī)未取下轉(zhuǎn)彎旁通銷導(dǎo)致航空器受損或受傷名稱風(fēng)控措施描述分類措施定位編號(hào)措施定位描述是否應(yīng)急措施未取下前輪轉(zhuǎn)彎旁通銷送機(jī)規(guī)定規(guī)定R00340-06確認(rèn)飛機(jī)剎車并擋好輪擋后，將牽引桿的完全放下，脫開(kāi)與牽引車的連接端，撤除牽引桿。在牽引桿與飛機(jī)完全脫離后，方可拔出轉(zhuǎn)彎銷。N，R00340-07機(jī)組發(fā)出再見(jiàn)請(qǐng)求時(shí)，送機(jī)應(yīng)確認(rèn)飛機(jī)滑行方向無(wú)后，方可與機(jī)組再見(jiàn)并斷開(kāi)耳機(jī)聯(lián)系，交叉確認(rèn)轉(zhuǎn)彎控制盒手柄已復(fù)位、耳機(jī)蓋板已關(guān)閉一同離開(kāi)飛機(jī)。- 風(fēng)險(xiǎn) 7: 未按規(guī)定將牽引桿從飛機(jī)上取下導(dǎo)致航空器受損或受傷名稱風(fēng)控措施描述分類措施定位編號(hào)措施定位描

6、述是否應(yīng)急措施未按規(guī)定將牽引桿從飛機(jī)上取下送機(jī)規(guī)定規(guī)定R00340-06確認(rèn)飛機(jī)剎車并擋好輪擋后，將牽引桿的完全放下，脫開(kāi)與牽引車的連接端，撤除牽引桿。在牽引桿與飛機(jī)完全脫離后，方可拔出轉(zhuǎn)彎銷。N飛機(jī)牽引到位后，牽引車應(yīng)盡快，升降操R00329-10作臺(tái)前應(yīng)確認(rèn)車輛在飛機(jī)水平投影區(qū)域外，應(yīng)在安全區(qū)域進(jìn)行牽引桿的位置調(diào)整。- 風(fēng)險(xiǎn) 8: 指揮員與監(jiān)護(hù)員到達(dá)指揮位前未確認(rèn)轉(zhuǎn)彎控制盒手柄到位、耳機(jī)蓋板關(guān)閉以及滑行方向無(wú)物導(dǎo)致航空器受損或受傷風(fēng)控措施描述是否應(yīng)急措施措施定位編號(hào)名稱分類措施定位描述指揮員與監(jiān)護(hù)員到達(dá)指揮位前未確認(rèn)轉(zhuǎn)彎控制盒手柄到位、耳機(jī)蓋板關(guān)閉以及滑行方向無(wú)障礙物機(jī)組發(fā)出再見(jiàn)請(qǐng)求時(shí)，送

7、機(jī)應(yīng)確認(rèn)飛機(jī)滑行方向無(wú)后，方可與機(jī)組再送機(jī)規(guī)定規(guī)定R00340-07見(jiàn)并斷開(kāi)耳機(jī)聯(lián)系，交叉確認(rèn)轉(zhuǎn)彎控制 N盒手柄已復(fù)位、耳機(jī)蓋板已關(guān)閉，一同離開(kāi)飛機(jī)。3對(duì)應(yīng)流程規(guī)定- 3.13.1.13.1.2牽引飛機(jī)時(shí)對(duì)維修的要求：指揮員、機(jī)上和監(jiān)護(hù)應(yīng)具有維修上崗資格。在牽引航空器行進(jìn)過(guò)程中，不應(yīng)上、下?tīng)恳嚭秃娇掌?。指揮員應(yīng)與牽引車、牽引桿、前起落架至少保持 3m 的距離。3.1.3牽引航空器時(shí)，應(yīng)按 AMM 手冊(cè)要求或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打開(kāi)航空器相關(guān)照明燈光若航空器相關(guān)照明燈光有故障時(shí)，應(yīng)按實(shí)際情況增加監(jiān)護(hù)監(jiān)護(hù)航空器。3.1.4在牽引航空器進(jìn)、出機(jī)庫(kù)或經(jīng)過(guò)航空器活動(dòng)擁擠的機(jī)坪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的協(xié)助牽引工作。至少應(yīng)

8、有兩名監(jiān)護(hù)監(jiān)護(hù)航空器兩側(cè)翼尖，一名監(jiān)護(hù)在航空器尾部進(jìn)行監(jiān)護(hù)，防止航空器與物相碰撞。 3.1.5牽引航空器時(shí)，應(yīng)在航空器與拖車、拖把聯(lián)接完成后，才能取出輪擋。3.1.6飛機(jī)牽引過(guò)程中，指揮員及監(jiān)護(hù)員發(fā)現(xiàn)有物突然進(jìn)入推行路線、或突然發(fā)生剪切銷斷裂等緊急情況時(shí)應(yīng)直接給予牽引車手勢(shì)為單手下壓。手勢(shì)，停止手勢(shì)為雙手在胸叉，3.1.7在遇到復(fù)雜區(qū)域，能見(jiàn)度低，停度大，不能滿足規(guī)定翼尖間距要求時(shí)，應(yīng)在翼尖處增設(shè)監(jiān)護(hù)員。3.1.8- 3.23.2.1夜間牽引飛機(jī)時(shí)，監(jiān)護(hù)送機(jī)規(guī)定：要配備手電或指揮棒等燈光設(shè)備。航空器出港工作應(yīng)至少有兩名符合崗位要求的分工完成，其中一名為指揮員，負(fù)責(zé)與牽引車建立聯(lián)系。3.2.2后

9、，再繼續(xù)推出。 3.2.3過(guò)程中不允許啟動(dòng)發(fā)3.2.43.2.53.2.6飛機(jī)推出時(shí)，如相鄰機(jī)位有飛機(jī)進(jìn)港，應(yīng)暫停推飛機(jī)，待進(jìn)港飛機(jī)到位除 APU 故障需要使用外部氣源提前啟動(dòng)發(fā)的特殊情況外，正常推出。設(shè)置停留剎車并擋好輪擋后方可啟動(dòng)發(fā)。啟動(dòng)發(fā)的安全注意事項(xiàng)參照 AMM 手冊(cè)。確認(rèn)飛機(jī)剎車并擋好輪擋后，將牽引桿的完全放下，脫開(kāi)與牽引車的連接端，撤除牽引桿。在牽引桿與飛機(jī)完全脫離后，方可拔出轉(zhuǎn)彎銷。機(jī)組發(fā)出再見(jiàn)請(qǐng)求時(shí)，送機(jī)應(yīng)確認(rèn)飛機(jī)滑行方向無(wú)后，方可與機(jī)組再見(jiàn)并斷開(kāi)耳機(jī)聯(lián)系，交叉確認(rèn)轉(zhuǎn)彎控制盒手柄已復(fù)位、耳機(jī)蓋板已關(guān)閉，一同離開(kāi)飛機(jī)。送機(jī) 到達(dá)行標(biāo)民用航空器航線維修規(guī)則中要求的指揮位置，機(jī)組 滑

10、出時(shí)，再次確認(rèn)飛機(jī)滑出方向無(wú) 物。如不具備可滑出條件送機(jī) 不應(yīng)做出任何動(dòng)作，只有在滿足滑出條件后才可給出滑出手勢(shì)?？苫鍪謩?shì)以行標(biāo)地面指揮民用航空器的信號(hào)為準(zhǔn)，不可添加其他手勢(shì)。要求與飛行機(jī)組 保持目光接觸，直到航空器開(kāi)始滑行。為防止誤導(dǎo)飛行機(jī)組，展示轉(zhuǎn)彎銷動(dòng)作和可滑出手勢(shì)為連貫動(dòng)作不可分開(kāi)執(zhí)行，確認(rèn)可滑出后方可給出這兩個(gè)手勢(shì)。如自滑位未插轉(zhuǎn)彎銷的無(wú)需展示轉(zhuǎn)彎銷。兩名送機(jī) 站立在行標(biāo)民用航空器航線維修規(guī)則中要求的指揮位置，其余 站至不干擾飛機(jī)指揮的安全區(qū)域，可滑出手勢(shì)應(yīng)由雙人確認(rèn)滑出方向無(wú) 物后一起給出。飛機(jī)滑出 5 分鐘后方可離開(kāi)停機(jī)位，飛機(jī)起飛后方可離開(kāi)機(jī)坪。對(duì)應(yīng)附件MIS 界面附件表單編

11、寫日期質(zhì)量審核日期2016-11-122017-03-08執(zhí)行要求無(wú)編寫日期業(yè)務(wù)審核日期2017-02-082017-03-08操作指南牽引飛機(jī)到位（推機(jī)到位），執(zhí)行以下：指揮員豎大拇指：和牽引車目光接觸，確認(rèn)已剎車指揮員和機(jī)組聯(lián)系確認(rèn)飛機(jī)到位，設(shè)置停留剎車。確認(rèn)停留剎車在使用（指示燈亮）給監(jiān)護(hù)員手勢(shì)；監(jiān)護(hù)員看到指揮員手勢(shì)后，檔上輪檔，將牽引桿的放下，再脫開(kāi)與牽引車的連接端指揮員協(xié)助將牽引桿從飛機(jī)上取下等駕駛員駕駛牽引車駛離飛機(jī)一米以外（直退），并將拖把掛在牽引車上，由牽引車帶回并擺放在規(guī)定的位置；指揮員取下前輪轉(zhuǎn)彎旁通銷，監(jiān)護(hù)員需確認(rèn)取下前輪轉(zhuǎn)彎旁通銷6.2 機(jī)組啟動(dòng)發(fā)期間，執(zhí)行以下：指揮員發(fā)余油口是否有油跡或漏油監(jiān)護(hù)員觀察外來(lái)車輛或 FOD 進(jìn)入發(fā)出口的區(qū)域指揮員接到機(jī)組 指令，在拔下耳機(jī)前確認(rèn)飛機(jī)左右前方無(wú) 物，拔下耳機(jī)，關(guān)上勤務(wù)蓋板（示意監(jiān)護(hù)員可以 輪檔）監(jiān)護(hù)員取走輪檔指揮員輕拍蓋板確認(rèn)已關(guān)上鎖上（注意：動(dòng)作明顯）聯(lián)絡(luò)員和監(jiān)護(hù)員同時(shí)至安全區(qū)域，等待機(jī)組給出準(zhǔn)備滑出手勢(shì)；（安全區(qū)域：在發(fā)外側(cè)，站立的位置基本與大翼尖部為直線）石家莊分地點(diǎn)關(guān)