FMEA培訓(xùn)-批量投產(chǎn)前的質(zhì)量保證

1、批量投產(chǎn)前的質(zhì)量保證系統(tǒng)FMEA1是D-FMEA和P-FMEA的進(jìn)一步發(fā)展。揭示了在項(xiàng)目的所有關(guān)鍵部位按項(xiàng)目進(jìn)度如何通過經(jīng)驗(yàn)、計(jì)算、試驗(yàn)和檢驗(yàn)降低已有的風(fēng)險(xiǎn)或?qū)淼娘L(fēng)險(xiǎn)。是一種重要的支持跨部門合作的管理方法。結(jié)構(gòu)化的記錄可以被后續(xù)活動所使用。系統(tǒng)FMEA2FMEA及系統(tǒng)FMEA概述產(chǎn)品和過程的系統(tǒng)FMEA的基礎(chǔ)實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟系統(tǒng)FMEA的表格系統(tǒng)FMEA的組織流程與其他方法之間的關(guān)系系統(tǒng)FMEA3FMEA及系統(tǒng)FMEA概述最初是在美國的航天工業(yè)界率先使用。隨著FMEA的成功使用，逐漸被其他行業(yè)接受，并在全球推廣實(shí)施。美國福特、通用和克萊斯勒三大汽車公司將FMEA納入QS-9000體

2、系中，逐步成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 FMEA的發(fā)展過程4FMEA及系統(tǒng)FMEA概述提高產(chǎn)品的功能保證和可靠性降低擔(dān)保費(fèi)用與折扣費(fèi)用縮短開發(fā)過程減少批量投產(chǎn)時(shí)的問題提高準(zhǔn)時(shí)供貨信譽(yù)實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)改進(jìn)服務(wù)改善內(nèi)部信息流 系統(tǒng)FMEA的目的5FMEA及系統(tǒng)FMEA概述進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA時(shí)，只考慮各個(gè)構(gòu)件的缺陷，而沒有系統(tǒng)地所有構(gòu)件之間的功能關(guān)系。進(jìn)行過程FMEA時(shí)，只考慮單個(gè)過程潛在的缺陷，沒有系統(tǒng)地分析整個(gè)生產(chǎn)過程。必要時(shí)還需考慮工裝設(shè)備的設(shè)計(jì)制造。進(jìn)行FMEA分析時(shí)只使用FMEA表格，沒有關(guān)于功能與失效功能之間關(guān)系的系統(tǒng)的描述。FMEA方法的進(jìn)一步發(fā)展6產(chǎn)品和過程系統(tǒng)FMEA基礎(chǔ)將研究的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化，并分成

3、系統(tǒng)單元，說明各單元間的功能關(guān)系。從已描述的功能中導(dǎo)出每一系統(tǒng)單元的可想象的失效功能（潛在缺陷）。確定不同系統(tǒng)單元失效功能間的邏輯關(guān)系，以便能在系統(tǒng)FMEA中分析潛在的缺陷、缺陷后果和缺陷原因。系統(tǒng)FMEA定義7產(chǎn)品和過程系統(tǒng)FMEA基礎(chǔ)產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA設(shè)計(jì)FMEA的缺陷分析內(nèi)容：構(gòu)件缺陷缺陷原因缺陷后果8產(chǎn)品和過程系統(tǒng)FMEA基礎(chǔ)產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA系統(tǒng)缺陷系統(tǒng)缺陷原因缺陷（在系統(tǒng)中造成的）后果 考慮整個(gè)產(chǎn)品鉗子的失效功能，需要時(shí)才考慮到構(gòu)件的故障類型。9產(chǎn)品和過程系統(tǒng)FMEA基礎(chǔ)產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA整車有缺陷傳動系統(tǒng)有缺陷發(fā)動機(jī)傳動器有缺陷離合器驅(qū)動軸有缺陷齒輪有缺陷有失效功能的整車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)10產(chǎn)

4、品和過程系統(tǒng)FMEA基礎(chǔ)過程系統(tǒng)FMEA P-FMEA研究每道工序中存在的缺陷，在過程系統(tǒng)FMEA中，根據(jù)系統(tǒng)單元“人、機(jī)、料、法、環(huán)”使生產(chǎn)過程結(jié)構(gòu)化，并對生產(chǎn)過程加以描述。 每一道工序被理解為系統(tǒng)單元的任務(wù)/功能。 需要時(shí)，將功能研究與缺陷研究延伸到生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)中去。11產(chǎn)品和過程系統(tǒng)FMEA基礎(chǔ)過程系統(tǒng)FMEA總過程有缺陷過程2有缺陷分過程2.1過程1分過程2.2分過程2.3分過程1.1分過程1.2人機(jī)料法環(huán)有失效功能的整個(gè)過程的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)12實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟實(shí)施優(yōu)化措施實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)實(shí)施缺陷分析描述功能與功能結(jié)構(gòu)確定系統(tǒng)單元與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第一步第二步第三步第四步第五步準(zhǔn)備13實(shí)

5、施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟圖紙實(shí)驗(yàn)報(bào)告產(chǎn)品建議書質(zhì)量規(guī)定可比較的系統(tǒng)單元的缺陷表售后市場經(jīng)驗(yàn)搜集準(zhǔn)備法律條文官方規(guī)定安全規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)化資料過程計(jì)劃裝配計(jì)劃檢驗(yàn)計(jì)劃等14實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟用系統(tǒng)單元描述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)樹）是對每個(gè)系統(tǒng)單元按其功能及失效功能進(jìn)行分析的基礎(chǔ)。在一個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，系統(tǒng)單元按結(jié)構(gòu)設(shè)置與排序，體現(xiàn)在總系統(tǒng)中的結(jié)構(gòu)關(guān)系。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的安排是從頂層系統(tǒng)單元到不同的結(jié)構(gòu)層次，進(jìn)而描述每一系統(tǒng)單元與其他系統(tǒng)單元之間通過交接點(diǎn)形成的聯(lián)系。在每個(gè)系統(tǒng)單元下設(shè)置的結(jié)構(gòu)是獨(dú)立的分結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)單元第一步15實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)單元第一步系統(tǒng)SE1SE2SE3SE1.1

6、SE1.2SE2.2SE2.1SE2.3SE3.5SE2.2.1SE2.2.2交接點(diǎn)16實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟功能與功能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)單元的內(nèi)部功能輸入功能（下一級系統(tǒng)單元）輸出功能（上一級系統(tǒng)單元）輸入功能（從系統(tǒng)單元到交接點(diǎn)）輸出功能（從交接點(diǎn)到系統(tǒng)單元）系統(tǒng)單元的功能第二步17實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟功能與功能結(jié)構(gòu)功能結(jié)構(gòu)第二步可以用功能結(jié)構(gòu)圖（功能樹/功能網(wǎng)）來描述多個(gè)系統(tǒng)單元對某一輸出功能的共同作用。在確定某一系統(tǒng)單元的功能結(jié)構(gòu)時(shí)必須考慮相關(guān)的輸入功能與內(nèi)部功能。共同描述一項(xiàng)功能的各個(gè)分功能在功能結(jié)構(gòu)中按邏輯關(guān)系彼此相連。18實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟功能與功能結(jié)構(gòu)功能結(jié)構(gòu)第二步系統(tǒng)

7、功能1SE1的功能貢獻(xiàn)SE2的功能貢獻(xiàn)SE2.2的功能貢獻(xiàn)SE2.1的功能貢獻(xiàn)SE3.5的功能貢獻(xiàn)19實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟缺陷分析第三步所考慮的系統(tǒng)單元的潛在缺陷是指：從已知功能中導(dǎo)出和描述的失效功能，如沒有完成功能或功能受到限制。潛在缺陷原因：下一級系統(tǒng)單元及通過交接點(diǎn)所涉及的系統(tǒng)單元的所有可以想象的失效功能。潛在缺陷后果：對上一級系統(tǒng)單元及通過交接點(diǎn)所涉及的系統(tǒng)單元所造成的失效功能。20實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟缺陷分析第三步系統(tǒng)失效功能1SE1的失效功能SE2的失效功能SE2.2的失效功能SE2.1的失效功能SE3.5的失效功能SE1.2的失效功能SE1.1的失效功能21實(shí)施系統(tǒng)F

8、MEA的五個(gè)步驟缺陷分析第三步系統(tǒng)失效功能1SE1的失效功能SE2的失效功能SE2.2的失效功能SE2.1的失效功能SE3.5的失效功能SE1.2的失效功能SE1.1的失效功能潛在失效后果潛在缺陷潛在缺陷原因22實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)第四步風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的尺度：風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN 要素組成：嚴(yán)重度S 用來評價(jià)缺陷后果的嚴(yán)重性頻度P 用來評價(jià)缺陷原因發(fā)生的概率不可探測度D 用來評價(jià)缺陷原因、缺陷或缺陷后果 發(fā)生后被發(fā)現(xiàn)的概率RPNSP D23實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)第四步嚴(yán)重度S根據(jù)缺陷后果對整個(gè)系統(tǒng)以及外部顧客所產(chǎn)生的影響來確定S值的大小也可以從內(nèi)部顧客的觀點(diǎn)出發(fā)按相似的評價(jià)準(zhǔn)則

9、確定24實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)第四步頻度P應(yīng)考慮所制訂的所有的預(yù)防措施；可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值來推測；如果在一個(gè)新系統(tǒng)中包含有已評價(jià)的子系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)可能已改變的邊界條件來驗(yàn)證評價(jià)結(jié)果。25實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)第四步不可探測度D應(yīng)考慮所制訂的所有發(fā)現(xiàn)缺陷和/或缺陷后果的措施及其有效性；如果在一個(gè)新系統(tǒng)中包含有已評價(jià)的子系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)可能已改變的邊界條件來驗(yàn)證評價(jià)結(jié)果；在原因鏈/影響鏈中盡可能早地發(fā)現(xiàn)缺陷是有重要意義的。26評分嚴(yán)重度S頻度P缺陷率（ppm）不可探測度D109 特別嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)，未滿足法律要求，整車不能運(yùn)行 非常高缺陷原因發(fā)生的頻率很高，不能使用或不合適的設(shè)計(jì)500

10、,000100,000非常低不可能發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的缺陷原因，無或不可能驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性，驗(yàn)證方法不可靠87嚴(yán)重整車功能受到很大限制，必須立即強(qiáng)制性送修，重要子系統(tǒng)功能受到限制高缺陷原因重復(fù)發(fā)生，有問題的不成熟的設(shè)計(jì)50,00010,000低已發(fā)生的缺陷原因的發(fā)現(xiàn)率很低，可能無法驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性，驗(yàn)證方法不可靠產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA評分判據(jù)27評分嚴(yán)重度S頻度P缺陷率（ppm）不可探測度D654中等嚴(yán)重整車功能受到限制，不需要立即強(qiáng)制性送修，重要的操縱系統(tǒng)與舒適性系統(tǒng)的功能受到限制中等缺陷原因偶爾發(fā)生，合適的設(shè)計(jì)，比較成熟5,0001,000500中等可能發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的缺陷原因，也許能驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可靠性，驗(yàn)證

11、方法相對不可靠32輕微對整車的功能影響較小，必須按計(jì)劃送修排除，操縱系統(tǒng)與舒適性系統(tǒng)的功能受到限制低缺陷原因很少發(fā)生，可靠的設(shè)計(jì)10050高已發(fā)生的缺陷原因被發(fā)現(xiàn)的概率很高，通過許多相互獨(dú)立的試驗(yàn)方法來證明1非常輕微對整車的功能影響非常輕微，只有專業(yè)人員才能察覺很低缺陷原因不可能發(fā)生1很高肯定能發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的缺陷原因產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA評分判據(jù)28評分嚴(yán)重度S頻度P缺陷率（ppm）不可探測度D109 特別嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)，未滿足法律要求，整車不能運(yùn)行 非常高缺陷原因發(fā)生的頻率很高，不能使用或不合適的過程500,000100,000非常低不可能發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的缺陷原因，無或不可能檢驗(yàn)過程的缺陷原因87嚴(yán)重整車

12、功能受到很大限制，必須立即強(qiáng)制性送修，重要子系統(tǒng)功能受到限制高缺陷原因重復(fù)發(fā)生，不精確的過程50,00010,000低已發(fā)生的缺陷原因的發(fā)現(xiàn)率很低，可能不被發(fā)現(xiàn)，檢驗(yàn)不可靠過程系統(tǒng)FMEA評分判據(jù)29評分嚴(yán)重度S頻度P缺陷率（ppm）不可探測度D654中等嚴(yán)重整車功能受到限制，不需要立即強(qiáng)制性送修，重要的操縱系統(tǒng)與舒適性系統(tǒng)的功能受到限制中等缺陷原因偶爾發(fā)生，不太精確的過程5,0001,000500中等可能發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的缺陷原因，檢驗(yàn)相對可靠32輕微對整車的功能影響較小，必須按計(jì)劃送修排除，操縱系統(tǒng)與舒適性系統(tǒng)的功能受到限制低缺陷原因很少發(fā)生，精確的過程10050高已發(fā)生的缺陷原因被發(fā)現(xiàn)的概率很

13、高，檢驗(yàn)可靠，如多種相互獨(dú)立的檢驗(yàn)1非常輕微對整車的功能影響非常輕微，只有專業(yè)人員才能察覺很低缺陷原因不可能發(fā)生1很高肯定能發(fā)現(xiàn)已發(fā)生的缺陷原因過程系統(tǒng)FMEA評分判據(jù)30實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟優(yōu)化第五步設(shè)計(jì)更改，以消除缺陷原因或降低缺陷后果的嚴(yán)重度；提高設(shè)計(jì)的可靠性，以降低缺陷原因的發(fā)生頻度；采用有效的發(fā)現(xiàn)缺陷原因的措施（盡可能避免額外的檢驗(yàn)）。31實(shí)施系統(tǒng)FMEA的五個(gè)步驟注意事項(xiàng)提高可靠性或增加發(fā)現(xiàn)率的措施確定后，需要重新進(jìn)行臨時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)分析；實(shí)施規(guī)定的措施并驗(yàn)證其有效性后，應(yīng)通過確定新的RPN值來進(jìn)行最終的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)；當(dāng)設(shè)計(jì)發(fā)生重大更改時(shí)應(yīng)按上述五個(gè)步驟對涉及的零件重新進(jìn)行系統(tǒng)FMEA

14、；把某一RPN值作為控制界限是沒有意義的，因?yàn)楦鱾€(gè)系統(tǒng)FMEA的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可能不同。32系統(tǒng)FMEA的表格缺陷可能性及影響分析 產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA 過程系統(tǒng)FMEA 編號：第 頁共 頁類型/型號/生產(chǎn)/批號：零件號：更改狀態(tài)：責(zé)任人：公司：部門：日期系統(tǒng)編號/系統(tǒng)單元：功能/任務(wù)：零件號：更改狀態(tài)：責(zé)任人：公司：部門：日期潛在缺陷后果S潛在缺陷潛在缺陷原因預(yù)防措施頻度發(fā)現(xiàn)缺陷措施探測度RPN責(zé)任人/完成日期33系統(tǒng)FMEA的表格措施跟蹤 FMEA FMEA編號：第 頁共 頁類型/型號/生產(chǎn)/批號：零件號：更改狀態(tài)：責(zé)任人：公司：部門：日期系統(tǒng)編號/系統(tǒng)單元：功能/任務(wù)：零件號：更改狀態(tài)：責(zé)任人：公

15、司：部門：日期潛在缺陷原因及其缺陷與缺陷后果RPN預(yù)防措施發(fā)現(xiàn)缺陷措施責(zé)任人/完成日期完成狀態(tài)(%)備注/狀態(tài)2040608010034實(shí)施系統(tǒng)FMEA的組織流程在跨部門工作組中制定系統(tǒng)FMEA可以利用許多人知識和經(jīng)驗(yàn)；增加系統(tǒng)FMEA結(jié)果的認(rèn)知度；促進(jìn)跨部門的聯(lián)系和合作；通過方法專家的支持保證系統(tǒng)化、有效的工作。35實(shí)施系統(tǒng)FMEA的組織流程系統(tǒng)FMEA工作組的組成項(xiàng)目責(zé)任人專業(yè)部門方法專家技術(shù)專家開發(fā)員、設(shè)計(jì)員、策劃員、營銷員開發(fā)員、設(shè)計(jì)員、實(shí)驗(yàn)工程師、策劃員、生產(chǎn)人員、實(shí)驗(yàn)員、工裝策劃員、檢驗(yàn)策劃員、工長、工人等36實(shí)施系統(tǒng)FMEA的組織流程工作組的任務(wù)分配專業(yè)部門（項(xiàng)目總負(fù)責(zé)）決定實(shí)施

16、支持信息的收集決策采取措施批準(zhǔn)系統(tǒng)FMEA演示系統(tǒng)FMEA驗(yàn)證措施的實(shí)施37實(shí)施系統(tǒng)FMEA的組織流程工作組的任務(wù)分配系統(tǒng)FMEA項(xiàng)目負(fù)責(zé)人參與系統(tǒng)FMEA的準(zhǔn)備（限定題目、定義交接點(diǎn)、組建工作組）參加系統(tǒng)描述、缺陷分析以及優(yōu)化措施的確定提供現(xiàn)有過程的經(jīng)驗(yàn)值參與措施的選擇演示系統(tǒng)FMEA38實(shí)施系統(tǒng)FMEA的組織流程工作組的任務(wù)分配技術(shù)專家在系統(tǒng)FMEA工作組中說明開發(fā)/策劃狀態(tài)提供現(xiàn)有過程的經(jīng)驗(yàn)值參加系統(tǒng)描述、缺陷分析以及優(yōu)化措施的確定把已決定的優(yōu)化措施進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為策劃狀態(tài)39實(shí)施系統(tǒng)FMEA的組織流程工作組的任務(wù)分配方法專家（也可兼為技術(shù)專家及負(fù)責(zé)人）收集必要的數(shù)據(jù)材料準(zhǔn)備系統(tǒng)FMEA（限

17、定題目、定義交接點(diǎn)、組建工作組）引導(dǎo)實(shí)施系統(tǒng)描述、缺陷分析、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)以及優(yōu)化措施的確定需要時(shí)做好系統(tǒng)FMEA會議的前導(dǎo)與后續(xù)工作主持系統(tǒng)FMEA小組的工作評價(jià)系統(tǒng)FMEA，建議采取措施保證FMEA工作的記錄存檔在企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)工作40與其他方法之間的關(guān)系質(zhì)量機(jī)能展開（QFD）故障樹分析（FTA）事件流程分析（EA）統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）價(jià)值分析（WA）實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)（DoE）41定義和方案階段產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA可制造性研究、QFD項(xiàng)目小組開發(fā)的協(xié)調(diào)產(chǎn)品DOE、同步工程FTA開發(fā)和生產(chǎn)策劃階段采購和小批試生產(chǎn)階段批生產(chǎn)階段生產(chǎn)策劃的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)評審過程系統(tǒng)FMEA過程能力調(diào)查SPC過程DOE42第一步汽車車身

18、傳動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)離合器*傳動器傳動器殼體中間軸主軸/從動軸輸入軸總成油封*潤滑材料*汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（部分）* 外協(xié)件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)單元案例產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA43第一步傳動器滾珠軸承軸承座滑動油封傳動器殼體中間軸主軸/從動軸輸入軸總成油封*潤滑材料*傳動器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)單元軸承座特性軸承座設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)滑動油封的特性滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)軸承座曲軸常數(shù)齒輪（五檔）花鍵軸截面形狀 設(shè)計(jì)FMEA*外協(xié)件*與過程系統(tǒng)FMEA的交互案例產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA44第二步汽車保證符合產(chǎn)品建議書要求的無故障/經(jīng)濟(jì)行駛車身傳動系統(tǒng)保證汽車的驅(qū)動發(fā)動機(jī)離合器*保證傳遞/切斷發(fā)動機(jī)與傳動器間的驅(qū)動功率傳動器保證有利于環(huán)境且無故障的

19、運(yùn)行保證各檔位的扭矩變換/轉(zhuǎn)速變換汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能案例產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA45傳動器保證有利于環(huán)境且無故障的運(yùn)行保證各檔位的扭矩變換/轉(zhuǎn)速變換滾珠軸承軸承座滑動油封確保油封上達(dá)到油膜結(jié)構(gòu)傳動器殼體中間軸主軸/從動軸輸入軸總成通過油封達(dá)到符合功能的密封油封*無滲漏地封閉油室滑動油封的特性符合磨損率要求滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)*直徑Rz硬度圓度公差滑動面寬度耐腐性軸承座曲軸常數(shù)齒輪（五檔）花鍵軸截面形狀傳動器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能案例產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA46傳動器功能結(jié)構(gòu)傳動器保證有利于環(huán)境且功能可靠的運(yùn)行滑動油封確保油封上達(dá)到油膜結(jié)構(gòu)傳動器殼體軸承蓋安裝油封輸入軸總成通過油封達(dá)到符合功能的密封油封*無滲漏地封閉油室滑

20、動油封的特性符合磨損率要求滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)*Rz滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)*直徑滑動面寬度滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)*滑動面寬度功能與功能結(jié)構(gòu)第二步案例產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA47傳動器失效功能結(jié)構(gòu)傳動器未保證有利于環(huán)境且功能可靠的運(yùn)行滑動油封滑動面磨損傳動器殼體油室未封閉輸入軸總成通過油封未達(dá)到符合功能的密封油封*未在靜態(tài)和動態(tài)時(shí)無滲漏地封閉油室傳動器殼體軸承蓋未符合功能/無間隙地安裝油封輸入軸總成通過油封未達(dá)到無滲漏的密封滑動油封未確保油封的油膜結(jié)構(gòu)滑動油封未確保油封的油膜結(jié)構(gòu)離合器*產(chǎn)生振動案例產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA第三步48滑動油封的失效功能結(jié)構(gòu)滑動油封滑動面磨損滑動油封未確保油封的油膜結(jié)構(gòu)滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)直徑不符合要

21、求滑動油封滑動面腐蝕滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)Rz不符合要求滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)硬度不足滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)不耐化學(xué)腐蝕缺陷分析第三步案例產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA49缺陷后果缺陷缺陷原因無法保證汽車的前進(jìn)無法保證有利于環(huán)境且功能可靠的運(yùn)行無法通過油封達(dá)到符合功能要求的密封缺陷后果缺陷缺陷原因無法保證有利于環(huán)境且功能可靠的運(yùn)行無法通過油封達(dá)到符合功能要求的密封無法保證油封的油膜結(jié)構(gòu)傳動器輸入軸總成缺陷后果缺陷缺陷原因無法通過油封達(dá)到符合功能要求的密封無法保證油封的油膜結(jié)構(gòu)滑動面磨損滑動油封設(shè)計(jì)FMEA（基于組件的系統(tǒng)FMEA）產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA50缺陷后果缺陷缺陷原因無法通過油封達(dá)到符合功能要求的密封無法保證油封的油膜結(jié)構(gòu)

22、滑動面磨損滑動油封設(shè)計(jì)FMEA（基于組件的系統(tǒng)FMEA）產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA缺陷后果缺陷缺陷原因無法保證油封的油膜結(jié)構(gòu)滑動面磨損設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)直徑不合格Rz不合格硬度不足磨損過程滑動油封特性過程系統(tǒng)FMEA交互51產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA缺陷后果缺陷缺陷原因無法保證油封的油膜結(jié)構(gòu)滑動面磨損設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)直徑不合格Rz不合格硬度不足磨損過程滑動油封的粗糙度未按圖紙規(guī)定加工系統(tǒng)單元“滑動油封特性”過程系統(tǒng)FMEA缺陷后果缺陷缺陷原因總過程輸入軸總成的生產(chǎn)有缺陷特性滑動面磨損滑動油封的粗糙度未按圖紙規(guī)定加工磨床砂輪轉(zhuǎn)速范圍太低系統(tǒng)單元“滑動油封磨損過程”52潛在缺陷后果S潛在缺陷潛在缺陷原因預(yù)防措施P發(fā)現(xiàn)缺陷措施DRPN人

23、員系統(tǒng)單元：傳動軸總成 功能：通過油封達(dá)到符合功能要求的密封不能保證有利于環(huán)境且功能可靠的運(yùn)行傳動器不能通過油封達(dá)到符合功能要求的密封滑動面磨損滑動油封開始日期：專家的技巧6振動測量5240設(shè)計(jì)更改（軸承尺寸）噪音分析不能保證傳遞/切斷發(fā)動機(jī)與傳動器間的驅(qū)動功率離合器*檢查嚙合齒形不能保證油膜結(jié)構(gòu)滑動油封開始日期：根據(jù)DIN確定粗糙度4測量396提示：“磨削”過程FMEA耐久試驗(yàn)不能保證汽車的驅(qū)動傳動系統(tǒng)不能保證符合產(chǎn)品建議書要求的無故障/經(jīng)濟(jì)行駛汽車8產(chǎn)生振動離合器開始日期：由供方實(shí)施產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA4離合器試驗(yàn)臺6192FMEA53潛在缺陷后果S潛在缺陷潛在缺陷原因預(yù)防措施P發(fā)現(xiàn)缺陷措施D

24、RPN系統(tǒng)單元：滑動油封特性 功能：符合磨損率要求不能保證油膜結(jié)構(gòu)滑動油封滑動面磨損直徑不符合要求滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)*開始日期：專家的技巧4測量控制132不能通過油封達(dá)到無磨損的密封輸入軸總成根據(jù)DIN設(shè)計(jì)更改臺架實(shí)驗(yàn)過程系統(tǒng)FMEA*不能保證有利于環(huán)境且功能可靠的運(yùn)行傳動器Rz不符合要求滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)*開始日期：不能保證傳遞/切斷發(fā)動機(jī)與傳動器間的驅(qū)動功率離合器*專家的技巧4通過試驗(yàn)證明396根據(jù)DIN設(shè)計(jì)更改在過程中檢查測量技術(shù)過程系統(tǒng)FMEA*不能保證汽車的驅(qū)動傳動系統(tǒng)硬度不符合要求滑動油封設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)*開始日期：不能保證符合產(chǎn)品建議書要求的無故障/經(jīng)濟(jì)行駛汽車8專家的技巧通過試驗(yàn)驗(yàn)證516

25、0根據(jù)DIN設(shè)計(jì)更改過程系統(tǒng)FMEA*54第一步輸入軸總成生產(chǎn)總過程磨削送料過程過程滾珠軸承的軸承座與油封的滑動面的磨削過程總過程結(jié)構(gòu)及所考慮的結(jié)構(gòu)路徑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)單元案例過程系統(tǒng)FMEA驅(qū)動軸的清洗過程裝配送料過程把軸承裝到軸上的裝配過程調(diào)整員操作員磨床環(huán)境裝配工裝配設(shè)備軸承油脂裝配輸出過程55第一步滾珠軸承的軸承座與油封的滑動面的磨削過程分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)單元案例過程系統(tǒng)FMEA調(diào)整員操作員磨床環(huán)境夾緊系統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)控制系統(tǒng)機(jī)座磨削工裝冷卻/潤滑系統(tǒng)機(jī)器的固定基礎(chǔ)磨床冷卻劑的供給56第一步輸入軸總成生產(chǎn)總過程磨削送料過程過程滾珠軸承的軸承座與油封的滑動面的磨削過程輸送鏈與夾緊系統(tǒng)的交

26、接點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)單元案例過程系統(tǒng)FMEA磨床夾緊系統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)控制系統(tǒng)機(jī)座磨削工裝冷卻/潤滑系統(tǒng)叉車司機(jī)堆料員材料輸送裝置交接點(diǎn)57第二步滾珠軸承的軸承座與油封的滑動面的磨削過程按要求磨削滑動油封功能結(jié)構(gòu)功能與功能結(jié)構(gòu)案例過程系統(tǒng)FMEA調(diào)整員為生產(chǎn)過程準(zhǔn)備好機(jī)器操作員開始磨削過程監(jiān)控磨削過程對過程采取必要的糾正措施保證所要求的產(chǎn)量磨床使砂輪保持在所要求的速度范圍實(shí)施符合規(guī)定精磨環(huán)境為磨削過程保證一定的環(huán)境條件機(jī)床固定基礎(chǔ)承受磨床的靜態(tài)力隔振磨床冷卻液導(dǎo)管提供足量的冷卻液驅(qū)動系統(tǒng)保證驅(qū)動轉(zhuǎn)速提供足夠的驅(qū)動功率控制系統(tǒng)實(shí)施規(guī)定加工程序夾緊系統(tǒng)傳遞夾緊坯件的夾緊力將工件固定在一定的位置加工完畢后卸

27、除夾緊力控制系統(tǒng)實(shí)施規(guī)定的加工程序磨削工裝清除磨削保證X小時(shí)的耐用時(shí)間冷卻/潤滑系統(tǒng)給加工位置提供足夠的冷卻液58第三步滾珠軸承的軸承座與油封的滑動面的磨削過程滑動油封的粗糙度未按圖紙要求生產(chǎn)失效功能結(jié)構(gòu)缺陷分析案例過程系統(tǒng)FMEA調(diào)整員裝入了錯(cuò)誤的程序放入的砂輪太小未確定工裝的磨損磨床磨削速度范圍太低未正確實(shí)施精磨生產(chǎn)過程環(huán)境磨床受到鄰近機(jī)床振動的干擾滾珠軸承的軸承座與油封的滑動面的磨削過程滑動油封的直徑小于圖紙要求輸入軸總成生產(chǎn)總過程輸入軸總成制造有缺陷調(diào)整員裝入了錯(cuò)誤的程序磨床精磨時(shí)材料進(jìn)給量太大驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動轉(zhuǎn)速太低驅(qū)動功率不夠控制系統(tǒng)未按規(guī)定執(zhí)行加工程序夾緊系統(tǒng)工件未正確定位加工完畢后卸除夾緊力控制系統(tǒng)未按規(guī)定執(zhí)行加工程序控制系統(tǒng)未按規(guī)定執(zhí)行加工程序機(jī)床固定基礎(chǔ)磨床未與外界充分隔離*59產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA/過程系統(tǒng)FMEA的交互產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA缺陷后果缺陷缺陷原因無法保證油封的油膜結(jié)構(gòu)滑動面磨損設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)直徑不合格Rz不合格硬度不足磨損過程特性缺陷后果