數(shù)控車削零件加工工藝設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

1、2 數(shù)控車削零件加工工藝設(shè)計(jì)摘要數(shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng) 域的擴(kuò)大，數(shù)控加工技術(shù)對國計(jì)民生的一些重要行業(yè)（IT、汽車、輕工、醫(yī)療等） 的發(fā)展起著越來越重要的作用，因?yàn)樾?、質(zhì)量是先進(jìn)制造技術(shù)的主體。高速、高 精加工技術(shù)可極大地提高效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期和提高市場 競爭能力。數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等回轉(zhuǎn)體零件。通過數(shù)控加工程序的 運(yùn)行，可自動完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、成形表面、螺紋和端面等工序的切削加工, 并能進(jìn)行車槽、鉆孔、擴(kuò)孔、絞孔等工作，并且具有很高的精度。而對于數(shù)控加工, 無論是手工編程還是自動編程，在編程前都要對所加

2、工的零件進(jìn)行工藝分析，擬定 加工方案，選擇合適的刀具，確定切削用量，對一些工藝問題（如對刀點(diǎn)、加工路 線等）也需做一些處理。并在加工過程掌握控制精度的方法，才能加工出合格的產(chǎn) 品。本文根據(jù)數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn)，針對具體的零件，進(jìn)行了工藝方案的分析，工裝方 案的確定，刀具和切削用量的選擇，確定加工順序和加工路線，數(shù)控加工程序編制。 通過整個(gè)工藝的過程的制定，充分體現(xiàn)了數(shù)控設(shè)備在保證加工精度，加工效率，簡 化工序等方面的優(yōu)勢。.、/ _1*刖m第1章工藝方案分析錯(cuò)誤！未定義書簽。1.1零件圖錯(cuò)誤！未定義書簽。 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark14 o Current

3、Document h 1.2加工分析 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document h 1.3加工工藝方案 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document h 1.4重點(diǎn)工序操作要點(diǎn)分析1.44工序8操作要點(diǎn)第2章工件的裝夾71定位基準(zhǔn)的選擇72.2定位基準(zhǔn)選擇的原則72.3確定零件的定位基準(zhǔn)72.4裝夾方式的選擇75數(shù)控車床常用的裝夾方式8第3章刀具及切削用量91選擇數(shù)控刀具的原則92選擇數(shù)控車削用刀具93. 3設(shè)置刀點(diǎn)和換刀點(diǎn)103.4確定切削用量11數(shù)控車削加工工藝設(shè)計(jì)第4章典型軸類的加工121軸類零件加工工藝分析

4、122典型軸類零件加工工藝15第5章主要加工工藝卡片錯(cuò)誤！未定義書簽。第6章工件加工程序錯(cuò)誤！未定義書簽。六、小結(jié)17第7章致謝18八、參考文獻(xiàn)錯(cuò)誤！未定義書簽。刖a數(shù)控技術(shù)是工業(yè)自動化的一門基礎(chǔ)技術(shù)，在工業(yè)生產(chǎn)中越來越得到廣泛的應(yīng) 用。數(shù)控機(jī)床問世以來，數(shù)控技術(shù)大幅度推進(jìn)了制造技術(shù)與制造業(yè)的發(fā)展，數(shù)控技 術(shù)應(yīng)用課程在我國已成為各大院校機(jī)電類專業(yè)的主要課程之。數(shù)控技術(shù)是一門綜 合性專業(yè)技術(shù)，涉及到設(shè)計(jì)、工藝、機(jī)床、夾具、材料、數(shù)字控制、電機(jī)、檢測等 等。特別是CAD/CAM 一體化技術(shù)、FMS、CIMS、它們是集設(shè)備、信息、物流、能量 流與一體的綜合的自動化設(shè)計(jì)與制造系統(tǒng)，而是一門綜合設(shè)計(jì)、工

5、藝、制造及自動 控制的多科學(xué)交叉型的科學(xué)技術(shù)。數(shù)控機(jī)床和加工中心是典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品， 同時(shí)又是用于產(chǎn)品制造的機(jī)電一體化生產(chǎn)設(shè)備。目前，隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床已經(jīng)成為我國在用機(jī)床的主流，在數(shù)控 飩削鐘，對于非圓曲線、曲面、圓角、倒角的加工，擋機(jī)床內(nèi)存容量較小時(shí)，如何 使技工程序變得簡潔對實(shí)現(xiàn)加工來說，有著很重要的實(shí)際意義，相對普通程序編制 更加容易和靈活，本文通過實(shí)例介紹數(shù)控車削加工編程中運(yùn)用程序來解決有規(guī)則曲 面車削加工問題。數(shù)控加工與普通加工的本質(zhì)區(qū)別在于數(shù)控加工是用程序控制機(jī)床 實(shí)現(xiàn)自動加工，因而數(shù)控編程在數(shù)控加工中占有重要的文職。現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床本身具 有多種自動編程機(jī)的功能，做到

6、控制機(jī)與編程機(jī)合二為一，CAD/CAM軟件業(yè)得到了 迅速的發(fā)展，數(shù)控編程的工作效率不再完全取決于編程人員的理論基礎(chǔ)和技巧，但 無論是為充分發(fā)揮數(shù)控機(jī)床的潛力、提高數(shù)控編程的工作效率，還是為開發(fā)研制數(shù) 控自動編程工具，熟練掌握數(shù)控編程的原理、方法、手段、操作和應(yīng)用，都是十分 必要的。數(shù)控車削加工工藝設(shè)計(jì) 1.2加工分析從圖樣上可以看出，該工件的外形部位加工余量明顯增大，加工中刀具干涉的可 能性增大。為避免加工中徑向切削力過大造成的工件移位，用尾座頂尖增加加緊力， 注意加工方法與入刀位置，避免干涉情況處理。圖樣中，90的曲面夾角和30mm的位置尺寸都是常規(guī)方法不易測量的，主要靠 程序保證。R20m

7、m圓弧段的公差較嚴(yán)，是重點(diǎn)保護(hù)部分，可利用刀具圓弧補(bǔ)償加 工，并通過測量070 0/-0.046 mm直徑尺寸的方法間接保證。66 +0.046/0 mm的輪 廓長度尺寸精度也較嚴(yán)，但在該圖樣中,其與圓弧段并沒有重要的精度關(guān)聯(lián)，是容易保 證的。1. 3加工工藝方案工序劃分原則宜釆用工序集中原則，工序的劃分方法釆用按裝夾次數(shù)劃分。該工件的 加工方案有多種，可以先加工側(cè)面和交叉空，最后加工外形面和錐管螺紋;也可以先加 工錐管螺紋等內(nèi)部部位,再加工側(cè)面和交叉孔，最后加工外形面。該工藝方案為9道 工序：下料-一鍛造一-車端面F及凸臺外徑-一鉆、車螺紋孔一-車端面E及內(nèi)錐面一-鉆、 車螺紋孔一-車側(cè)平面

8、-一鉆、車孔一-車工件輪廓-一檢驗(yàn)1.4重點(diǎn)工序操作要點(diǎn)分析1.41工序3操作要點(diǎn)在第1工步裝夾找正時(shí)，由于82mm尺寸的兩側(cè)平面并未加工，為了控制后續(xù)加工 的位置精度，在找正兩個(gè)基準(zhǔn)面對稱度與直線度的基礎(chǔ)上,必須將82mm尺寸的一個(gè) 側(cè)面的直線度找正在0.02mm以內(nèi),并用記號筆做好標(biāo)記，作為掉頭加工時(shí)找正輔助 基準(zhǔn)面。注意各工步的加工順序，以選取最佳的刀具路徑和最短的走刀路線。在車端面時(shí)將 端面凸臺的外徑尺寸一并加工出來可以減少換刀和走刀時(shí)間;同樣，端面凸臺內(nèi)徑與 錐管螺紋底孔的粗車也可以用一個(gè)車削循環(huán)完成，但不能一次加工到位。因?yàn)槎嗣嫱?臺內(nèi)徑精度較高，而錐螺紋底孔在車削錐螺紋時(shí)還要修車

9、,如果-同加工到位,一是精 度很難保證，二來給螺紋底孔修車帶來不變,故端面凸臺內(nèi)徑精車與錐管螺紋底孔的修車應(yīng)編制單獨(dú)的程序段。在加工4 16.8 +0.018/0 mm孔底孔時(shí), 如要減少偉加工切削量而釆用0 25mm鉆頭去除端部余量也是可以的。1.42工序4操作要點(diǎn)在此道工序中，端而的車削是第一步要做的，而端面槽和內(nèi)錐面的加工可以不分先 后。內(nèi)錐面的加工需要注意120的坡口段要最后加工出來，以制造測量基準(zhǔn)。1.43 工序5-7這部份不涉及操作要點(diǎn)1.44工序8操作要點(diǎn)操作要點(diǎn):必須釆用正反刀粗、精交錯(cuò)的加工方式，否則刀具重新裝夾與對刀的工 作量很大，不易保證。第2章工件的裝夾2.1定位基準(zhǔn)的

10、選擇在制定零件加工的工藝規(guī)程時(shí)，正確地選擇工件的定位基準(zhǔn)有著十分重要的意 義。定位基準(zhǔn)選擇的好壞，不僅影響零件加工的位置精度，而且對零件各表面的加 工順序也有很大的影響。合理選擇定位基準(zhǔn)是保證零件加工精度的前提，還能簡化 加工工序，提高加工效率。2.2定位基準(zhǔn)選擇的原則1）基準(zhǔn)重合原則。為了避免基準(zhǔn)不重合誤差，方便編程，應(yīng)選用工序基準(zhǔn)作 為定位基準(zhǔn)，盡量使工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)、編程原點(diǎn)三者統(tǒng)一。2）便于裝夾的原則。所選擇的定位基準(zhǔn)應(yīng)能保證定位準(zhǔn)確、可靠，定位、夾 緊機(jī)構(gòu)簡單、易操作，敞開性好，能夠加工盡可能多的表面。3）便于對刀的原則。批量加工時(shí)在工件坐標(biāo)系已經(jīng)確定的情況下，保證對刀 的可能性和

11、方便性。2.3確定零件的定位基準(zhǔn)以左右端大端面為定位基準(zhǔn)。2.4裝夾方式的選擇第？頁為了工件不致于在切削力的作用下發(fā)生位移，使其在加工過程始終保持正確的 位置，需將工件壓緊夾牢。合理的選擇夾緊方式十分重要，工件的裝夾不僅影響加 工質(zhì)量，而且對生產(chǎn)率，加工成本及操作安全都有直接影響。2.5數(shù)控車床常用的裝夾方式1）在三爪自定心卡盤上裝夾。三爪自定心卡盤的三個(gè)卡爪是同步運(yùn)動的，能 自動定心，一般不需要找正。該卡盤裝夾工件方便、省時(shí)，但夾緊力小，適用于裝 夾外形規(guī)則的中、小型工件。2）在兩頂尖之間裝夾。對于尺寸較大或加工工序較多的軸類工件，為了保證 每次裝夾時(shí)的裝夾精度，可用兩頂尖裝夾。該裝夾方式適

12、用于多序加工或精加工。3）用卡盤和頂尖裝夾。當(dāng)車削質(zhì)量較大的工件時(shí)要一段用卡盤夾住，另一段 用后頂尖支撐。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位 準(zhǔn)確，應(yīng)用較廣泛。4）用心軸裝夾。當(dāng)裝夾面為螺紋時(shí)再做個(gè)與之配合的螺紋進(jìn)行裝夾，叫心軸裝夾。 這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位準(zhǔn)確數(shù)控車削加工工藝設(shè)計(jì)第 頁 第3章刀具及切削用量3.1選擇數(shù)控刀具的原則刀具壽命與切削用量有密切關(guān)系。在制定切削用量時(shí)，應(yīng)首先選擇合理的刀具 壽命，而合理的刀具壽命則應(yīng)根據(jù)優(yōu)化的目標(biāo)而定。一般分最高生產(chǎn)率刀具壽命和 最低成本刀具壽命兩種，前者根據(jù)單件工時(shí)最少的目標(biāo)確定，后者根據(jù)

13、工序成本最 低的目標(biāo)確定。選擇刀具壽命時(shí)可考慮如下幾點(diǎn)根據(jù)刀具復(fù)雜程度、制造和磨刀成本來選擇。 復(fù)雜和精度高的刀具壽命應(yīng)選得比單刃刀具高些。對于機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀具，由于換刀 時(shí)間短，為了充分發(fā)揮其切削性能，提高生產(chǎn)效率，刀具壽命可選得低些，一般取 15-30mino對于裝刀、換刀和調(diào)刀比較復(fù)雜的多刀機(jī)床、組合機(jī)床與自動化加工刀 具，刀具壽命應(yīng)選得高些，尤應(yīng)保證刀具可靠性。車間內(nèi)某一工序的生產(chǎn)率限制了 整個(gè)車間的生產(chǎn)率的提高時(shí)，該工序的刀具壽命要選得低些當(dāng)某工序單位時(shí)間內(nèi)所 分擔(dān)到的全廠開支M較大時(shí)，刀具壽命也應(yīng)選得低些。大件精加工時(shí)，為保證至少 完成次走刀，避免切削時(shí)中途換刀，刀具壽命應(yīng)按零件精度

14、和表面粗糙度來確定。 與普通機(jī)床加工方法相比，數(shù)控加工對刀具提出了更高的要求，不僅需要岡牲好、 精度高，而且要求尺寸穩(wěn)定，耐用度高，斷和排性能壇同時(shí)要求安裝調(diào)整方便，這 樣來滿足數(shù)控機(jī)床高效率的要求。數(shù)控機(jī)床上所選用的刀具常采用適應(yīng)高速切削的 刀具材料（如高速鋼、超細(xì)粒度硬質(zhì)合金）并使用可轉(zhuǎn)位刀片。3.2選擇數(shù)控車削用刀具數(shù)控車削車刀常用的一般分成型車刀、尖形車刀、圓弧形車刀以及三類。成型車刀也稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形伏和尺寸決定。數(shù) 控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車糟刀和螺紋刀等。在 數(shù)控加工中，應(yīng)盡量少用或不用成型車刀。尖形車刀是以直線形切削

15、刃為特征的車 刀。這類車刀的刀尖由直線形的主副切削刃構(gòu)成，如90內(nèi)外圓車刀、左右端面車 刀、切槽（切斷）車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀。尖形車刀幾何參數(shù)（主 要是幾何角度）的選擇方法與普通車削時(shí)基本相同，但應(yīng)結(jié)合數(shù)控加工的特點(diǎn)（如加 工路線、加工干涉等）進(jìn)行全面的考慮，并應(yīng)兼顧刀尖本身的強(qiáng)度。二是圓弧形車刀。圓弧形車刀是以一圓度或線輪廓度誤差很小的圓弧形切削刃 為特征的車刀。該車刀圓弧刃每一點(diǎn)都是圓弧形車刀的刀尖，應(yīng)此，刀位點(diǎn)不在圓 弧上，而在該圓弧的圓心上。圓弧形車刀可以用于車削內(nèi)外表面，特別適合于車削 各種光滑連接（凹形）的成型面。選擇車刀圓弧半徑吋應(yīng)考慮兩點(diǎn)車刀切削刃的圓弧 半徑

16、應(yīng)小于或等于零件凹形輪廓上的最小曲率半徑，以免發(fā)生加工干淺該半徑不宜 選擇太小，否則不但制造困難，還會因刀尖強(qiáng)度太弱或刀體散熱能力差而導(dǎo)致車刀 損壞。3.3設(shè)置刀點(diǎn)和換刀點(diǎn)刀具究竟從什么位置開始移動到指定的位置呢?所以在程序執(zhí)行的一開始，必須 確定刀具在工件坐標(biāo)系下開始運(yùn)動的位置，這一位置即為程序執(zhí)行時(shí)刀具相對于工 件運(yùn)動的起點(diǎn)，所以稱程序起始點(diǎn)或起刀點(diǎn)。此起始點(diǎn)一般通過對刀來確定，所以， 該點(diǎn)又稱對刀點(diǎn)。在編制程序時(shí)，要正確選擇對刀點(diǎn)的位置。對刀點(diǎn)設(shè)置原則是： 便于數(shù)值處理和簡化程序編制。易于找正并在加工過程中便于檢查，引起的加工誤 差小。對刀點(diǎn)可以設(shè)置在加工零件上，也可以設(shè)置在夾具上或機(jī)床

17、上，為了提高零 件的加工精度，對刀點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)置在零件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或工藝基誰上。實(shí)際操作機(jī)床 時(shí)，可通過手工對刀操作把刀具的刀位點(diǎn)放到對刀點(diǎn)上，即“刀位點(diǎn)”與“對刀點(diǎn)”的重合。所謂“刀位點(diǎn)”是指刀具的定位基準(zhǔn)點(diǎn)，車刀的刀位點(diǎn)為刀尖或刀尖圓弧 中心。平底立筑刀是刀具軸線與刀具底面的交點(diǎn)。球頭飩刀是球頭的球心，鉆頭是 鉆尖等。用手動對刀操作，對刀精度較低，且效率低。而有些工廠采用光學(xué)對刀鏡、 對刀儀、自動對刀裝置等，以減少對刀時(shí)間，提高對刀精度。加工過程中需要換刀 時(shí)，應(yīng)規(guī)定換刀點(diǎn)。所謂“換刀點(diǎn)”是指刀架轉(zhuǎn)動換刀時(shí)的位置，換刀點(diǎn)應(yīng)設(shè)在工 件或夾具的外部，以換刀時(shí)不碰工件及其它部件為準(zhǔn)。3.4確定切削用

18、量數(shù)控編程時(shí)，編程人員必須確定每道工序的切削用量，并以指令的形式寫人程序 中。切削用量包括主軸轉(zhuǎn)速、背吃刀量及進(jìn)給速度等。對于不同的加工方法，需要 選用不同的切削用量。切削用量的選擇原則是:保證零件加工精度和表面粗糙度， 充分發(fā)揮刀具切削性能，保證合理的刀具耐用度，并充分發(fā)揮機(jī)床的性能，最大限 度提高生產(chǎn)率，降低成本。第4章典型軸類的加工4.1軸類零件加工工藝分析（1）技術(shù)要求軸類零件的技術(shù)要求主要是支承軸頸和配合軸頸的徑向尺寸精度和形位精 度，軸向一般要求不高。軸頸的直徑公差等級通常為IT6-IT8,幾何形狀精度主要 是圓度和圓柱度，一般要求限制在直徑公差范圍之內(nèi)。相互位置精度主要是同軸度

19、和圓跳動；保證配合軸頸對于支承軸頸的同軸度，是軸類零件位置精度的普遍要求 之一。圖為特殊零件，徑向和軸向公差和表面精度要求較高。（2）毛坯選擇軸類零件除光滑軸和直徑相差不大的階梯軸釆用熱軋或冷拉圓棒料外，一般采用 鍛件；發(fā)動機(jī)曲軸等一類軸件采用球墨鑄鐵鑄件比較多。如圖典型軸類直徑相差不 大，釆用直徑為60顧，材料45#鋼，在鋸床上按150mm長度下料。（3）定位基準(zhǔn)選擇軸類零件外圓表面、內(nèi)孔、螺紋等表面的同軸度，以及端面對軸中心線的垂直 度是其相互位置精度的主要項(xiàng)目，而這些表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)般都是軸中心線。用兩 中心孔定位符合基準(zhǔn)重合原則，并11能夠最大限度地在一次裝夾中加工出多格外圓 表面和端面

20、，因此常用中心孔作為軸加工的定位基準(zhǔn)。當(dāng)不能采用中心孔時(shí)或粗加工是為了提高工作裝夾剛性，可采用軸的外圓表面 作定位基準(zhǔn)，或是以外圓表面和中心孔共同作為定位基準(zhǔn)，能承受較大的切削力， 但重復(fù)定位精度并不太高。數(shù)控車削加工工藝設(shè)計(jì)第 頁數(shù)控車削時(shí)，為了能用同一程序重復(fù)加工和工件調(diào)頭加工軸向尺寸的準(zhǔn)確性， 或?yàn)榱硕嗣嬗嗔烤鶆?，工件軸向需要定位。采用中心孔定位時(shí)，中心孔尺寸及兩端 中心孔間的距離要保持一致。以外圓定位時(shí)，則應(yīng)釆用三爪自定心卡盤反爪裝夾或 釆用限未支承，以工件端面或臺階兒面作為軸向定位基準(zhǔn)。（4）軸類零件的預(yù)備加工車削之前常需要根據(jù)情況安排預(yù)備加工，內(nèi)容通常有:直一毛坯出廠時(shí)或在運(yùn) 輸、

21、保管過程中，或熱處理時(shí)常會發(fā)生彎曲變形。過量彎曲變形會造成加工余量不 足及裝夾不可靠。因此在車削前需增加校直工序。切斷-一用棒料切得所需長度的坯料。切斷可在弓形鋸床、圓盤鋸床和帶鋸上 進(jìn)行，也可以在普通車床切斷或在沖床上用沖模沖切。車端面和鉆中心孔一對數(shù)控車削而言，通常將他們作為預(yù)備加工工序安排。（5）熱處理工序鑄、鍛件毛坯在粗車前應(yīng)根據(jù)材質(zhì)和技術(shù)要求安排正火火退火處理，以消除應(yīng) 力，改善組織和切削性能。性能要求較高的毛坯在粗加工后、精加工前應(yīng)安排調(diào)質(zhì) 處理，以提高零件的綜合機(jī)械性能；對于硬度和耐磨性要求不高的零件，調(diào)質(zhì)也常 作為最終熱處理。相對運(yùn)動的表面需在精加工前或后進(jìn)行表面淬火處理或進(jìn)行

22、化學(xué) 熱處理，以提高其耐磨性。（6）加工工序的劃分刀具集中分序法 就是按所用刀具劃分工序，用同一把刀具加工完零件上 所有可以完成的部位。再用第二把刀、第三把完成它們可以完成的其它部位。這樣 可減少換刀次數(shù)，壓縮空程時(shí)間，減少不必要的定位誤差。以加工部位分序法 對于加工內(nèi)容很多的零件， 可按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將加工部分分成幾個(gè)部分， 如內(nèi)形、 外形、 曲面或平面等。 一般先加工平面、 定位面， 后加工孔； 先加工簡單的幾何形狀， 再加工復(fù)雜的幾何形狀； 先加工精度較低的部位，再加工精度要求較高的部位。以粗、 精加工分序法 對于易發(fā)生加工變形的零件， 由于粗加工后可能發(fā)生的變形而需要進(jìn)行校形， 故一般來說

23、凡要進(jìn)行粗、 精加工的都要將工序分開。綜上所述， 在劃分工序時(shí)， 一定要視零件的結(jié)構(gòu)與工藝性， 機(jī)床的功能， 零件數(shù)控加工內(nèi)容的多少， 安裝次數(shù)及本單位生產(chǎn)組織狀況靈活掌握。 另建議采用工序集中的原則還是采用工序分散的原則， 要根據(jù)實(shí)際情況來確定， 但一定力求合理。（7） 加工順序安排加工順序的安排應(yīng)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)和毛坯狀況， 以及定位夾緊的需要來考慮，重點(diǎn)是工件的剛性不被破壞。 順序一般應(yīng)按下列原則進(jìn)行：上道工序的加工不能影響下道工序的定位與夾緊， 中間穿插有通用機(jī)床加工工序的也要綜合考慮。先進(jìn)行內(nèi)形內(nèi)腔加工序， 后進(jìn)行外形加工工序。以相同定位、 夾緊方式或同一把刀加工的工序最好連接進(jìn)行，

24、以減少重復(fù)定位次數(shù)， 換刀次數(shù)與挪動壓板次數(shù)。在同一次安裝中進(jìn)行的多道工序， 應(yīng)先安排對工件剛性破壞小的工序。在數(shù)控車床上粗車、 半精車分別用一個(gè)加工程序控制。 工件調(diào)頭裝夾由程序中的 M00 或 M01 指令控制程序暫停， 裝夾后按“循環(huán)啟動” 繼續(xù)加工。（8） 走刀路線和對刀點(diǎn)選擇 走刀路線包括切削加工軌跡， 刀具運(yùn)動到切削起始點(diǎn)、 刀具切入、 切出并返回切削起始點(diǎn)或?qū)Φ饵c(diǎn)等非切削空行程軌跡。 由于半精加工和精加工的走刀路線是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的， 所以確定走刀路線主要在于規(guī)劃好粗加工及空行程的走刀路線。 合理確定對刀點(diǎn), 對刀點(diǎn)可以設(shè)在被加工零件上， 但注意對刀點(diǎn)必須是基準(zhǔn)位或已精加工

25、過的部位， 有時(shí)在第一道工序后對刀點(diǎn)被加工毀壞， 會導(dǎo)致第二道工序和之后的對刀點(diǎn)無從查找， 因此在第一道工序?qū)Φ稌r(shí)注意要在與定位基準(zhǔn)有相對固定尺寸關(guān)系的地方設(shè)立一個(gè)相對對刀位置， 這樣可以根據(jù)它們之間的相對位置關(guān)系找回原對刀點(diǎn)。 這個(gè)相對對對刀位置通常設(shè)在機(jī)床工作臺或夾具上。4.2典型軸類零件加工工藝（1）確定加工順序及進(jìn)給路線加工順序按粗到精、由近到遠(yuǎn)（由右到左）的原則確定。工件右端加工：既先 從右到左進(jìn)行外輪廓粗車（留0.5mm余量精車），然后從右到左進(jìn)行外輪廓精車， 最后切槽；工件調(diào)頭，工件左端加工：粗加工外輪廓、精加工外輪廓，切退刀槽， 最后螺紋粗加工、螺紋精加工。（2）選擇刀具1）車端面：選用硬質(zhì)合金45度車刀，粗、精車用一把刀完成。2）粗、精車外圓：（因?yàn)槌绦蜻x用G71循環(huán)所以粗、精車選用同一把刀）硬質(zhì) 合金90度放型車刀，Kr=90度,Kr，=60度;E=30度，（因?yàn)橛袌A弧輪廓）以防與工 件輪廓發(fā)生干涉，如果有必要就用圖形來檢驗(yàn).3）車槽：選用硬質(zhì)合金車槽刀（刀長12mm,刀寬3mm）4）車螺紋:選用60度硬質(zhì)合金外螺紋車刀.16數(shù)控車削加工工藝設(shè)計(jì)第17頁18六、小結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束，也就以為著我的大學(xué)生活即將結(jié)束，在這過程中遇到了許許 多多的困難，在老師的指導(dǎo)下，在同學(xué)的幫助下，困難一一離我而去，在這兩個(gè)月 的時(shí)間里學(xué)到了很