開題報(bào)告-基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器 的設(shè)計(jì)【年終報(bào)告】

1、基于單片機(jī)的出租車計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì) 學(xué) 生：指導(dǎo)教師：學(xué) 院：某某某 某某某 講師某某某學(xué)院一選題背景和意義一出租車行業(yè)在我國是八十年代初興起的一項(xiàng)新興行業(yè)，隨著出租車行業(yè)的開展，出租車已經(jīng)是城市交通的重要組成局部。 出租車行業(yè)的迅速發(fā)展X X X X X 學(xué)院一選題背景和意義二計(jì)價(jià)器是乘客與司機(jī)雙方的交易準(zhǔn)那么，它是出租車行業(yè)開展的重要標(biāo)志，是出租車中最重要的工具。加強(qiáng)行業(yè)管理，減少司機(jī)與乘客的糾紛出發(fā)，具有良好性能的計(jì)價(jià)器對出租車司機(jī)和乘客來說都是很必要的。出租車糾紛日益增加X X X X X 學(xué)院一選題背景和意義三出租車行業(yè)的開展勢頭已十分突出，國內(nèi)各機(jī)械廠家紛紛推出國產(chǎn)計(jì)價(jià)器。計(jì)價(jià)器的普及

2、也是毫無疑問的，所以未來汽車計(jì)價(jià)器的市場還是十分有潛力的。 十分具有市場潛力出租車計(jì)價(jià)器X X X X X 學(xué)院二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、開展動(dòng)態(tài)占世界的90%沈陽北京上海廣州目前全世界的計(jì)價(jià)器中有90%為臺灣所生產(chǎn)?，F(xiàn)今我國生產(chǎn)計(jì)價(jià)器的企業(yè)有上百家，主要是集中在沈陽，北京，上海和廣州等地。 X X X X X 學(xué)院二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、開展動(dòng)態(tài)2型機(jī)：兩個(gè)顯示屏，4個(gè)按鍵，數(shù)據(jù)存儲器和程序存儲器都較小，沒有時(shí)鐘功能僅僅是計(jì)程和計(jì)價(jià)。 3、4型機(jī)：屬過渡產(chǎn)品，功能更強(qiáng)，使用方便，顯示內(nèi)容為單價(jià)、計(jì)程、計(jì)時(shí)、金額。 5型機(jī)：增加了打印機(jī)，是其顯著標(biāo)志新增時(shí)鐘顯示，數(shù)據(jù)存儲器和程序存儲器都得到有效增加。

3、X X X X X 學(xué)院二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、開展動(dòng)態(tài)當(dāng)單片機(jī)出現(xiàn)并應(yīng)用于計(jì)價(jià)器后，現(xiàn)代出租車計(jì)價(jià)器的模型也就根本具備了，它可以完成計(jì)程，計(jì)價(jià)，顯示等根本工作。單片機(jī)以及外圍芯片的不斷開展促進(jìn)了計(jì)價(jià)器的開展。 單片機(jī)X X X X X 學(xué)院三、研究的內(nèi)容及可行性分析研究內(nèi)容： 出租車計(jì)價(jià)器根據(jù)乘客乘坐汽車行駛距離和等候時(shí)間的多少進(jìn)行計(jì)價(jià),并在行程中同步顯示車費(fèi)值。從起步價(jià)開始，當(dāng)汽車程行駛未滿3公里時(shí)，均按起步價(jià)計(jì)算。過3公里后,實(shí)現(xiàn)每1公里單價(jià)收費(fèi)，中間遇暫停時(shí)，計(jì)程數(shù)不再增加，開始計(jì)時(shí)收費(fèi)，測距收費(fèi)和測時(shí)收費(fèi)的和便構(gòu)成了一位乘客的車費(fèi)。同時(shí)，白天和夜晚價(jià)格不同，可以進(jìn)行切換。白天單價(jià)、夜晚單

4、價(jià)、等待單價(jià)和起步價(jià)格都可通過獨(dú)立鍵盤進(jìn)行調(diào)節(jié)。 X X X X X 學(xué)院三、研究的內(nèi)容及可行性分析設(shè)計(jì)要求： 計(jì)價(jià)要求：3公里以內(nèi)10元，夜晚三公里以外2.2元/km，白天三公里以外1.8元/km； 能夠?qū)崟r(shí)顯示公里數(shù)和等待時(shí)間，等待3分鐘以內(nèi)不計(jì)價(jià)，3分鐘以外每分鐘0.5元； 能夠顯示總金額、里程和單價(jià)，并通過按鍵實(shí)現(xiàn)各顯示項(xiàng)間的切換。 X X X X X 學(xué)院三、研究的內(nèi)容及可行性分析方案選擇： 方案一： 采用數(shù)字電路控制，其原理如下圖。金額顯示單價(jià)顯示電源電路及保護(hù)電路里程傳感器移位寄存器 電路過于簡單，性能不夠穩(wěn)定，而且不能調(diào)節(jié)單價(jià)，也不能根據(jù)白天/夜晚調(diào)節(jié)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，電路不夠?qū)嵱?。X

5、 X X X X 學(xué)院三、研究的內(nèi)容及可行性分析方案二：通過計(jì)算磁感應(yīng)傳感器產(chǎn)生的低脈沖數(shù)來計(jì)算出租車跑的里程數(shù)及相應(yīng)的車費(fèi)。 方案選擇： 磁感應(yīng)傳感器編碼器解碼器計(jì)價(jià)裝置解碼寫入器計(jì)價(jià)脈沖 此方法通常使干擾信號也能產(chǎn)生計(jì)數(shù)脈沖，分立元件過于復(fù)雜，電路穩(wěn)定性不好。 X X X X X 學(xué)院三、研究的內(nèi)容及可行性分析方案選擇： 方案三： 采用單片機(jī)控制。利用單片機(jī)豐富的I/O 端口來實(shí)現(xiàn)根本的里程計(jì)價(jià)功能和價(jià)風(fēng)格節(jié)功能。 鍵盤控制AT24C02掉電存儲里程測量單元AT89S51單片機(jī)總余額顯示單價(jià)顯示里程測量單元 能根據(jù)白天/黑夜/中途等待來調(diào)節(jié)單價(jià)，AT89C51作為一個(gè)單片微型計(jì)算系統(tǒng)，靈活

6、性高，具有控制處理和可擴(kuò)展功能。 X X X X X 學(xué)院三、研究的內(nèi)容及可行性分析1主機(jī)控制系統(tǒng)：AT89S51單片機(jī) 可行性分析： 2電源局部：采用+12V電瓶電源，經(jīng)過濾波和電源穩(wěn)壓管理芯片7805后得到+5V的穩(wěn)定電壓輸出。 3 路程測量局部：用霍爾傳感器集成芯片A44E檢測并輸出脈沖。 4 數(shù)據(jù)顯示局部：由7個(gè)8段LED數(shù)碼管組成，采用動(dòng)態(tài)掃描進(jìn)行顯示。 5數(shù)據(jù)存儲局部：AT24C02 掉電存儲器存儲電源斷開時(shí)當(dāng)前設(shè)定的單價(jià)信息 X X X X X 學(xué)院四、論文擬解決的關(guān)鍵問題及難點(diǎn) 解決里程檢測電路精度問題 解決掉電存儲能力和顯示驅(qū)動(dòng)能力解決屢次計(jì)價(jià)的累加和顯示問題關(guān)鍵問題： 難點(diǎn)

7、: 對數(shù)據(jù)的采集及顯示X X X X X 學(xué)院五、研究方法以單片機(jī)為核心,設(shè)計(jì)上采用AT89S51單片機(jī)為主控器，以A44E霍爾傳感器測距，并采用AT24C02實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)掉電信息存儲，輸出采用7段LED數(shù)碼顯示管。利用單片機(jī)豐富的I/O端口及其控制的靈活性，實(shí)現(xiàn)根本的里程計(jì)價(jià)功能和價(jià)風(fēng)格整等功能。X X X X X 學(xué)院六、論文的進(jìn)度安排 2021.09 下達(dá)任務(wù)書2021.092021.12 完成選題、資料收集和開題2021.122021.04 完成硬件設(shè)計(jì)和軟件編程2021.042021.05 進(jìn)行調(diào)試2021.052021.06 撰寫論文準(zhǔn)備辯論X X X X X 學(xué)院七、主要參考文獻(xiàn)1 馮建蘭, 胡學(xué)芝. 用單片機(jī)控制的有聲計(jì)價(jià)器J. 電腦學(xué)習(xí), 1998,(06).2 張淑清等. 單片微型計(jì)算機(jī)接口技術(shù)及其應(yīng)用. 北京：國防工業(yè)出版社.3 張鑫,華臻