安全質(zhì)量系統(tǒng)--安全信息PPT通用課件

1、安全質(zhì)量系統(tǒng)-安全信息您需閱讀的文件你要了解的質(zhì)量保證的關(guān)系您需閱讀的文件你要閱讀的手冊程序文件1MF/0306- 3_主動報告減免處罰制度2MF/0307- 1_航空安全信息管理3MF/0307- 2_不安全事件信息報告4MF/0307- 3_航空安全自愿報告5MF/8202- 1_不安全事件報告程序6MF/8202-52_員工自愿報告程序7MF/FZ 8202-24_員工報告和反饋工作程序7MF/FZ 8202-25_不安全事件報告程序 什么是航空安全信息? 如何學(xué)習(xí)航空安全信息？ 什么是安全隱患？ 如何報告安全隱患？ 如何報告好的安全隱患？ 歷史事件回顧！學(xué)前問：請帶著幾個疑問往下學(xué)航空

2、安全信息學(xué)習(xí)安全信息安全隱患報告安全隱患?xì)v史事件回顧航空安全信息學(xué)習(xí)安全信息安全隱患報告安全隱患?xì)v史事件回顧航空安全信息分類一、強(qiáng)制報告信息二、志愿報告信息三、航空安全舉報信息四、運行安全信息目的：及時為上級主管部門和公司領(lǐng)導(dǎo)提供可靠的航空安全信息，為公司航空安全委員會決策提供科學(xué)依據(jù)，并利用航空安全信息來預(yù)防、控制和消除航空安全隱患。此三類信息主要通過員工安全報告與反饋系統(tǒng)進(jìn)行報告民航局“民用航空安全信息管理規(guī)定。航空器飛行事故航空地面事故航空器飛行事故征候局方規(guī)定的其他不安全事件信息公司規(guī)定必須報告的不安全事件各類直接或間接影響航空安全運行的嚴(yán)重差錯、差錯局方規(guī)定的其它不安全事件其它影響航

3、班運行安全和正常的信息12要求事件1.強(qiáng)制報告信息2.志愿報告信息指不屬于強(qiáng)制報告信息范疇，由報告人自愿、自覺提供本人涉及航空安全運行、航空安全管理有關(guān)的信息。對這類安全信息收集后進(jìn)行分析，有利于發(fā)現(xiàn)安全隱患和苗頭，防止差錯和事故的發(fā)生航空安全信息學(xué)習(xí)安全信息安全隱患報告安全隱患?xì)v史事件回顧如何學(xué)習(xí)安全信息一、航空安全管理信息系統(tǒng)二、支點網(wǎng)站三、門戶郵件系統(tǒng)四、車間或班組會議傳達(dá)1.安全信息管理系統(tǒng)（重要，學(xué)習(xí)情況與績效有關(guān)） 學(xué)習(xí)方法一：1.安全信息管理系統(tǒng)http:/（重要，學(xué)習(xí)情況與績效有關(guān)） 學(xué)習(xí)方法二：http:/xxx.xx.xx1.xx/incident_report.aspx2

4、.支點網(wǎng)站/ekp/login.jsp3.門戶郵件系統(tǒng)4.會議交接班會議傳達(dá)班組會議航空安全信息學(xué)習(xí)安全信息安全隱患報告安全隱患?xì)v史事件回顧安全隱患？如何報告？一、什么是安全隱患二、如何報告安全隱患三、如何報告好的隱患1.安全隱患定義安全隱患：在維修活動中存在的可能導(dǎo)致不安全事件或事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷，包括違反安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定行為或狀態(tài)。2.如何報告1、支點網(wǎng)站 http:/14/incident_report.aspx2、航空安全管理信息系統(tǒng) 2.如何報告3、其他：2.如何報告電話真面、電子郵件等

5、各類安全信息報告和反饋渠道。1233.高質(zhì)量隱患目的是為了彌補(bǔ)強(qiáng)制性信息報告制度對不安全事件信息收集量的不足既不作為對報告人違章處罰的依據(jù)，也不作為對其他相關(guān)責(zé)任人員和單位處罰的依據(jù)。公司為自愿報告人及所報告的內(nèi)容保密，并對提交有重要價值自愿報告信息的報告人進(jìn)行獎勵。航空安全自愿報告當(dāng)事人應(yīng)盡量保證所報告信息的完整性和準(zhǔn)確性，盡可能提供所報告事件發(fā)生的時間、地點、相關(guān)人員、詳細(xì)經(jīng)過、造成的后果和影響等詳情，以及本人對事件發(fā)生原因的分析和建議。自愿報告可作為減免處罰的依據(jù)之一。自愿報告的總則3.高質(zhì)量隱患報告內(nèi)容公開，所有機(jī)務(wù)部員工都能瀏覽到；處理及時，保證報告的安全隱患信息能夠得到妥善處理；允

6、許匿名、對報告人身份保密，如需對外轉(zhuǎn)發(fā)，需隱去身份識別信息；對安全隱患報告人獎勵、表彰，鼓勵全體員工積極參與；認(rèn)真對待每一條員工的報告信息，反饋內(nèi)容需真實、客觀，并歡迎全體員工監(jiān)督。收集報告信息原則高質(zhì)量的隱患報告機(jī)務(wù)部工具房新手電存在的隱患事件描述可能導(dǎo)致的后果建議改進(jìn)措施目前機(jī)務(wù)部工具房部分更新的海洋王牌手電，其手柄后部安裝有吸力較強(qiáng)的磁鐵。機(jī)務(wù)人員航后維護(hù)時使用該類型手電檢查駕駛艙一號風(fēng)擋時，其手電上的強(qiáng)磁鐵能嚴(yán)重磁化干擾備用磁羅盤的工作性能。導(dǎo)致備用磁羅盤指示出現(xiàn)較大偏差。工具房及時拆除該型手電上的磁鐵，同時在以后引進(jìn)該型手電時應(yīng)及時排查其是否安裝有強(qiáng)磁鐵。樣例高質(zhì)量的隱患報告757拖

7、桿的保險銷松脫事件描述可能導(dǎo)致的后果建議改進(jìn)措施現(xiàn)在757所使用拖桿的保險銷，因長期使用、開口磨損變寬，推拖飛機(jī)時保險銷可能松脫，影響安全。造成不安全事件建議修理車間定期檢查757拖桿時，關(guān)注該保險銷開口處的情況，以避免使用時發(fā)生保險銷松脫造成危險。樣例安全信息實踐25各類安全信息的收集員工報告與反饋：多種途徑：航空安全管理信息系統(tǒng)支點網(wǎng)站書面、電話、傳真、電子郵件等特點：簡單易用可實名或匿名使用效果：信息報告數(shù)量充足穩(wěn)定質(zhì)量穩(wěn)步提升反饋及時 員工報告與反饋員工報告統(tǒng)計:（ 2012.4.12013.4.1） 提案：354條有效隱患：237條4月處理與反饋管理責(zé)任人：安全工程師。分3級處理風(fēng)險

8、專家討論處理建議。措施跟蹤落實。表彰與鼓勵。工程技術(shù)類生產(chǎn)保障與控制類工具設(shè)備類安全質(zhì)量調(diào)查安全分析可啟動風(fēng)險管理事件調(diào)查表增加了安全分析欄。輸出：如果發(fā)現(xiàn)新危險源，將啟動風(fēng)險管理。2012年調(diào)查46起。發(fā)出調(diào)查報告8份。質(zhì)量偏差2起，一般質(zhì)量事件6起。啟動風(fēng)險管理1起。安全質(zhì)量審核 采用“安全質(zhì)量審核工作單”，融合了SMS和質(zhì)量審核項目。增加了對風(fēng)險控制措施和內(nèi)部持續(xù)監(jiān)控的有效性的審核。輸出：如果發(fā)現(xiàn)新危險源，將啟動風(fēng)險管理。2012年完成安全質(zhì)量審核6次。發(fā)現(xiàn)問題33條。啟動風(fēng)險管理1起。整改單可啟動風(fēng)險管理日常安全監(jiān)察碰撞航空器是機(jī)務(wù)部重大危險源之一。對飛機(jī)牽引的風(fēng)險管控其中有效的一項方

9、法是對拖桿剪切銷損壞的持續(xù)監(jiān)控持續(xù)監(jiān)控 成果：拖桿剪切銷更換率由初始時的60%以上降低至目前的35.7%左右。牽引桿剪切銷35.7% 0 0 N持續(xù)監(jiān)控航前故障目的：保障航前出港航班正正常。發(fā)現(xiàn)航后工作質(zhì)量問題，采取措施實施：每日航前檢驗員統(tǒng)計，在每日的機(jī)務(wù)部生產(chǎn)例會上通報。每月統(tǒng)計分析，提出改進(jìn)措施。 外部安全信息外部安全信息220余篇。匯總發(fā)布福州機(jī)務(wù)部安全信息周報（已發(fā)9期）機(jī)務(wù)部近期不安全事件國內(nèi)外近期不安全事件歷史上的今天機(jī)務(wù)部安全信息提示行業(yè)安全信息數(shù)據(jù)庫有針對性地篩選典型信息，吸取他人教訓(xùn)，提前防范風(fēng)險。行業(yè)安全信息評估新項目/運行環(huán)境變化風(fēng)險評估 安全信息評估：針對近期民航系統(tǒng)或公司內(nèi)部不安全事件發(fā)布風(fēng)險管理結(jié)果及預(yù)防糾正措施。評估實施效果，固化進(jìn)入手冊程序。 安全信息通告2012年9月至2013年5月，共發(fā)布與維修相關(guān)的安全信息通告9篇。 安全信息通告 風(fēng)險管理啟動定期，每年一次（周期不超過12個月）；新系統(tǒng)、新的作業(yè)或程序時；組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變化時； 內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生重大變化時；安全保證認(rèn)為必要時。（如：隱患報告、外單位不安全信息、調(diào)查、審核等）啟動風(fēng)險管理：安全