城鎮(zhèn)道路路橋過渡段工程技術導則（試行）

1、城鎮(zhèn)道路路橋過渡段工程技術導則（試行）浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳二 O 二一年十二月 PAGE * ROMAN III前言為切實貫徹交通強國建設目標，提升道路服務水平，助力品質城市建設，由浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳組織，杭州市城鄉(xiāng)建設設計院股份有限公司會同浙江省長三角城市基礎設施科學研究院，對我省城鎮(zhèn)道路特別是軟土地區(qū)城鎮(zhèn)道路路橋過渡段進行調研分析，在廣泛征求意見的基礎上，制訂本導則。本導則共分9章，主要內容包括：總則、術語與符號、基本規(guī)定、新建工程設計、整治提升工程設計、施工、檢驗、監(jiān)測、運行維護。本導則的管理由浙江省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責，具體解釋工作由杭州市城鄉(xiāng)建設設計院股份有限公司負責。各地在執(zhí)

2、行過程中如有意見或建議，請與吳小英聯系（地址：杭州市上城區(qū)德福巷12號圖景創(chuàng)意大廈，郵編：310021，電子郵 箱： HYPERLINK mailto:錛岃仈緋葷數璇 ，聯系電話。主編單位：杭州市城鄉(xiāng)建設設計院股份有限公司 浙江省長三角城市基礎設施科學研究院參編單位：杭州市路橋集團股份有限公司浙江工業(yè)大學浙大城市學院杭州市城建設計研究院有限公司臺州市住房和城鄉(xiāng)建設局臺州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院有限公司 臺州市市政公用工程質量安全事務中心嘉興市規(guī)劃設計研究院有限公司主要編制人員：吳小英陳斌張海泳謝偉李洵胥樹華吳巨軍石聰聰鄒永誠李永煥趙林強陳朝平金明輝徐會忠王海龍莊一舟陳

3、珂莉許曉瑩許輝陳洋陳曉鄭永康金煒付志明郭瑩樑王衛(wèi)潔張勇杜向科徐永寧主要審查人員：余建民翁大慶聶小勇李毅葉麗宏目錄 HYPERLINK l _bookmark0 總則1 HYPERLINK l _bookmark1 術語與符號2 HYPERLINK l _bookmark2 術語2 HYPERLINK l _bookmark3 符號4 HYPERLINK l _bookmark4 基本規(guī)定5 HYPERLINK l _bookmark5 新建工程設計6 HYPERLINK l _bookmark6 一般規(guī)定6 HYPERLINK l _bookmark7 新建路橋過渡段路基設計7 HYPERLI

4、NK l _bookmark8 擴建路橋過渡段路基設計7 HYPERLINK l _bookmark9 軟土地基處理設計9 HYPERLINK l _bookmark10 橋頭搭板設計11 HYPERLINK l _bookmark11 整治提升工程設計13 HYPERLINK l _bookmark12 一般規(guī)定13 HYPERLINK l _bookmark13 既有道路性狀調查與評價13 HYPERLINK l _bookmark14 既有道路整治提升設計16 HYPERLINK l _bookmark15 橋頭搭板處治設計17 HYPERLINK l _bookmark16 6施工18

5、 HYPERLINK l _bookmark17 一般規(guī)定18 HYPERLINK l _bookmark18 路基施工19 HYPERLINK l _bookmark19 橋頭搭板施工19 HYPERLINK l _bookmark20 7檢驗21 HYPERLINK l _bookmark21 8監(jiān)測22 HYPERLINK l _bookmark22 一般規(guī)定22 HYPERLINK l _bookmark23 施工期監(jiān)測22 HYPERLINK l _bookmark24 運行期監(jiān)測23 HYPERLINK l _bookmark25 運行維護24 HYPERLINK l _bookm

6、ark26 一般規(guī)定24 HYPERLINK l _bookmark27 9.2巡查24 HYPERLINK l _bookmark28 9.3路面日常養(yǎng)護與病害處治24 HYPERLINK l _bookmark29 規(guī)范性引用文件26 PAGE 261 總則為提高我省城鎮(zhèn)道路路橋過渡段設計標準，規(guī)范路橋過渡段施工、管理和運行維護，提升道路服務水平，充分發(fā)揮市政設施功能，制定本導則。本導則適用于我省新建、擴建和整治提升的路橋過渡段設計、施工和運行維護。本導則規(guī)定之外的路橋過渡段工程技術，如在類似地質條件下有成熟應用經驗，可以采用；對于地基處理的新技術、新材料和新工藝，經論證后可有條件使用。路

7、橋過渡段的設計、施工及運行維護除應符合本導則外，尚應符合國家現行有關標準的規(guī)定。術語與符號術語路橋過渡段 road and bridge transition路基與橋梁連接時需特殊處理的路段。路基 subgrade按照道路路線位置和橫斷面要求修筑的帶狀結構物，是路面結構的基礎，承受由路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d。一般路基 ordinary subgrade在工程地質和水文地質均良好的路段修筑的填方高度和挖方深度不大的路基。軟 土 soft soil天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土，包括淤泥、淤泥質土、泥炭、泥炭質土、軟塑至流塑黏土、軟塑至流塑粉質黏土、稍密粉土、有機質土等。軟土地

8、基 soft ground有軟土層分布，在荷載作用下易產生滑移或過大沉降變形的土質地基。路床 roadbed路面結構底面以下0.8m或1.2m范圍內的路基部分，分為上路床及下路床兩層。上路床厚度為0.3m；下路床厚度一般為0.5m，特重交通道路可為0.9m。地基承載力特征值 characteristic value of subgrade bearing capacity由載荷試驗測定的地基土壓力變形曲線線性變形段內規(guī)定的變形所對應的壓力值，其最大值為比例界限值。壓實度 degree of compaction路基壓實后的實測干密度與標準擊實試驗所得的最大干密度之比，以百分率表示。容許工后沉降

9、 permissible post-construction settlement在上部設計荷載作用下，路基從路面竣工之日至路面設計使用年限末容許產生的沉降。相鄰縱坡差 adjacent longitudinal slope difference因路基沉降引起縱向坡度變化處兩相鄰縱坡的差值。相鄰橫坡差 adjacent lateral slope difference由于差異沉降引起的既有路基與拓寬路基橫向坡度差值。錯臺高差 elevation difference of faulted slabs接縫處相鄰面板之間由于差異沉降產生的高度差。臺背路基長度 length of bridge ba

10、ckwall subgrade橋涵臺背路基沿道路縱向的長度。3 秒行程 3-second driving distance以設計車速行駛3秒的長度。地基處理 subgrade treatment為提高地基強度，改善其變形性質或滲透性質而采取的技術措施。氣泡混合輕質土 foamed mixture lightweight soil將制備的氣泡群按一定比例加入到由水泥、水及可選添加材料制成的漿料中， 經混合攪拌、現澆成型的一種微孔類輕質材料。復合地基 composite foundation通過置換天然地基部分土體、采用物理或化學方法處理強化地基部分土體，或設置加筋材料使天然地基的部分土體得到增強

11、，從而形成由基體和增強體兩部分組成的共同承擔荷載的人工地基。剛性樁 rigid pile剛度較大的豎向增強體，本導則指的剛性樁包括預制樁、灌注樁等。剛性樁復合地基 rigid pile composite foundation剛性樁作為豎向增強體的復合地基。符號路橋過渡段長度L路橋過渡段長度； 0重要性參數； L1臺背路基長度； L2 漸 變 段 長 度 ； m臺背回填坡率； H臺背填土高度。作用在地基上的壓力m 路面結構層自重； hm路面結構層厚度；n 路基填方材料自重；hn 路基填方高度；h0車輛荷載等代均布土層厚度； fak 地基承載力特征值。相鄰縱坡差i0橋面縱坡；in路橋過渡段縱坡；

12、 in+1一般路段縱坡?；疽?guī)定路橋過渡段設計時應收集和調查的內容：道路沿線的地形地貌、工程地質和水文條件等技術資料。橋梁結構形式，道路縱、橫斷面等各相關專業(yè)的設計資料。道路規(guī)劃等級、交通量狀況、車型組成等交通荷載數據。現狀老路使用年限、地基處理方式、沉降觀測、養(yǎng)護歷史等資料。類似道路地基處理經驗和使用效果。鄰近建（構）筑物及管線情況。路橋過渡段臺背路基長度范圍內容許工后沉降不應大于0.10m，其后漸變至一般路段工后沉降標準。既有路基與拓寬路基拼接時，差異沉降引起的工后相鄰橫坡差不應大于0.5%，拓寬路基橋頭路段工后沉降不大于5cm。軟土地基臺后填方高度不宜超過4m。橫向分幅分期修建及遠期拓寬

13、工程的地基處理和路堤填筑，在有條件時宜與前期工程同步進行。既有道路“橋頭跳車”病害等級分A、B、C、D四類，B類的應及時進行維修養(yǎng)護，C、D類的應進行專項整治提升改造。施工單位進場后應詳細調查施工現場及其周圍環(huán)境情況，編制專項施工方案。軟土地基路橋過渡段在施工期及運行期均應進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測。路橋過渡段運行維護作業(yè)前，應因地制宜制定作業(yè)計劃和進度安排，并注重節(jié)約資源和保護環(huán)境。維護作業(yè)區(qū)域修復后應與周邊路面銜接平順、美觀、無沉降和變形。新建工程設計一般規(guī)定路基設計應采用保證路基穩(wěn)定和控制工后沉降的雙控指標確保路基質量， 對于穩(wěn)定性和工后沉降不能滿足設計要求的路段，應進行地基處理。路橋過渡段長度

14、根據道路等級、設計車速、填土高度、地質情況等綜合確定， 可根據公式 4.1.2 計算，過渡段長度不應小于公式計算值，且不應小于 3 秒行程長度。L =0（L1 +L2）（4.1.2）式中：L路橋過渡段長度（m）；0重要性參數，快速路取 1.2，主干路取 1.0，次干路取 0.9， 支路取 0.8；L1臺背路基長度（m），設搭板時取搭板長度，不設搭板時可取 8m；L2漸變段長度（m），L2=mH+(2080)m，地基承載力較低、軟土層較厚時括號內數值取高值；m臺背回填坡率，宜取 1.52.0；H臺背填土高度（m）。圖 4.1.2路橋過渡段長度示意圖路橋過渡段地基處理方案應滿足下列要求：1結合地形

15、地貌、地層結構、土質條件、地下水特征、鄰近建（構）筑物及管線的影響等因素綜合分析，提出地基處理方案。2路橋過渡段地基處理還需從加固原理、適用范圍、預期處理效果、耗用材料、施工機械、工期要求和環(huán)境影響等方面進行技術經濟比較，選擇最佳處理方案。橋梁搭板應根據項目技術標準、地質條件、填土高度等條件合理設置，并做好搭板與路基間的過渡銜接設計。道路擴建應做好拓寬路基與既有路基之間的銜接，采取措施減小拓寬路基與既有路基之間的差異沉降和變形。路橋過渡段地基處理方法包括：淺層換填法、排水固結法、輕質填料回填、水泥攪拌樁復合地基、高壓旋噴樁復合地基、剛性樁等，不同處理方法可結合使用。新建路橋過渡段路基設計地基表

16、層應碾壓密實。在一般土質地段，快速路、主干路車行道基底的壓實度（重型）不應小于 91%，次干路、支路、非機動車專用道和人行道基底的壓實度（重型）不應小于 90%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實。低填、挖方路段路床范圍原狀土符合要求時，可直接利用。橋梁臺背路基范圍應采用輕質填料或滲水性良好的級配碎石、砂礫石等材料填筑，軟土地區(qū)宜優(yōu)先采用整體性好的輕質填料。橋梁臺背路基范圍填料粒徑宜小于100mm，分層壓實厚度不宜大于150mm，壓實度（重型）應不小于 96%。漸變段范圍填料要求同城市道路路基設計規(guī)范CJJ 194，填料強度和壓實度要求按提高一個道路等級控

17、制，快速路按原標準執(zhí)行。擴建路橋過渡段路基設計拓寬路基的地基處理、路基基底處理、路基填料的最小強度和壓實度等應滿足擴建后相應等級道路的技術要求。填方路基拓寬應符合下列規(guī)定：路基填料宜選用與既有路基相同、且符合要求的填料，或較既有路基滲水性更強的填料。當采用細粒土填筑時，應進行新老路基之間的排水設計，必要時可設置橫向排水盲溝。應對既有路基邊坡開挖臺階，臺階寬度不宜小于1.0m，當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖既有路基等工程措施。軟土地基上路基拓寬除應符合填方路基拓寬的規(guī)定外，還應符合下列規(guī)定：原軟土地基采用排水固結法處理時，路基拓寬不得降低既有路基下的地下水位；對水塘、河流、

18、水庫等路段進行排水清淤時，必須采取防滲和隔水措施后方可降水。拓寬路基與既有路基拼接時，路基拓寬范圍的軟土地基處理宜采用輕質填料回填或復合地基，不宜采用排水固結法。為減少差異沉降，新老路基搭接處可采用以下處理方式：當老路基沉降未穩(wěn)定或拓寬部分為軟土路基時，宜采用氣泡混合輕質土填筑。圖 4.3.4-1新老路橫向搭接處理示意圖（一）當老路路基土質為承載力較好的土層，新、老路間差異沉降滿足規(guī)范要求時， 可采用宕渣、級配碎石或砂碎石填筑處理。圖 4.3.4-2新老路橫向搭接處理示意圖（二）軟土地基處理設計城鎮(zhèn)道路軟土地基處理設計包括承載力計算、穩(wěn)定驗算、工后沉降計算及相應處治方法設計。荷載計算作用在地基

19、上的壓力應符合下列規(guī)定：mhm+n(hn+h0) fak（4.4.2-1） 式中： m 路面結構層自重，取路面結構各層平均重度的加權平均值，可取24kN/m；hm路面結構層厚度（m）；n 路基填方材料自重（m），可取1819 kN/m；hn 路基填方高度（m），無填方或挖方時此項取值為0；h0車輛荷載等代均布土層厚度，一般取0.81.0m； fak 地基承載力特征值（kPa）。淺層換填法淺層換填法適用于淺層軟土厚度小于3m的軟土地基處理。換填材料可采用宕渣、碎石、砂礫石及石屑等。換填分層厚度要求按城市道路路基設計規(guī)范CJJ 194 執(zhí)行。分層換填壓實度要求不小于96%。排水固結法排水固結法適用

20、于深度大于3m的軟土地基處理。加載系統可采用堆載預壓、真空預壓、超載預壓和真空堆載聯合預壓，并保證有足夠的預壓期。豎向排水體可采用袋裝砂井或塑料排水板。豎向排水體可按正方形或等邊三角形布置，間距應根據地基土的固結特性和預壓期內所要求達到的固結度確定，但不宜大于1.5m。豎向排水體的深度應根據地基的穩(wěn)定性、變形要求和工期確定，宜貫穿壓縮土層。輕質填料回填輕質填料回填適用于含水率大、抗剪強度低的深厚軟土地基，或需要較大幅度減輕路堤重量的路段。輕質填料宜采用氣泡混合輕質土，其設計項目包括性能設計、結構設計和附屬工程設計，主要設計內容與設計指標應符合下表規(guī)定。表 4.4.5主要設計內容與設計指標設計項

21、目主要設計內容主要設計指標性能設計確定物理力學指標濕容重、抗壓強度、彈性模量結構設計斷面設計和銜接設計強度驗算，抗滑動、抗傾覆穩(wěn)定性驗算，抗浮穩(wěn)定性驗算附屬工程設計面板、抗滑錨固、補強氣泡混合輕質土最小填筑高度不宜小于1m。當澆筑體位于地下水位以下時，應進行抗浮穩(wěn)定性驗算，抗浮穩(wěn)定系數不應小于1.1。直立式路堤高度小于3m時，坡面可采用水泥混凝土預制塊防護；當高度大于3m時，應采用鋼筋混凝土擋墻防護。水泥攪拌樁復合地基水泥攪拌樁復合地基適用于處理正常固結的淤泥、淤泥質土、素填土、黏性土（軟塑和可塑）、粉土等土層。當有機質含量大于5、塑性指數大于25或地下水具有腐蝕性時，必須通過現場試驗確定其適

22、用性。水泥攪拌樁宜穿透軟土層到達承載力相對較高的土層。水泥攪拌樁樁徑不宜小于0.5m，平面上可按正方形或等邊三角形布置。高壓旋噴樁復合地基高壓旋噴樁復合地基適用于：處理淤泥、淤泥質土、黏性土（流塑、軟塑和可塑）、粉土、素填土和碎石土等地基。軟土較深厚、填方較高的路段。施工空間受限的路段。對土中含有較多的大直徑塊石、大量植物根莖和高含量的有機質，以及地下水流速較大的工程，應根據現場試驗結果確定適應性。高壓旋噴樁的深度宜穿透軟土層到達承載力相對較高的土層。高壓旋噴樁樁徑不宜小于0.5m，平面上可按正方形或等邊三角形布置。剛性樁剛性樁適用于處理軟土較深厚、填方較高的路橋過渡段。剛性樁可采用預應力混凝

23、土薄壁管樁（PTC）、預應力高強混凝土管樁（PHC）、預制混凝土方樁、鉆孔灌注樁等樁型。有擠土效應的剛性樁不宜用在臨近建（構）筑物、地下管線和基坑邊坡等產生不利影響的路段。剛性樁樁徑、間距、樁長應根據計算及成樁設備確定，平面上可按正方形或等邊三角形布置。橋頭搭板設計位于軟土地基上的橋梁，應設置橋頭搭板。搭板寬度宜與橋臺側墻內緣相齊，并用軟性材料隔離，最小寬度不應小于行車道寬度。搭板長度根據道路等級、設計速度、容許工后沉降及橋頭填土高度等綜合確定，可根據表 4.5.3 取值。搭板厚度主要根據受力要求確定，可取長度的 1/20，且不宜小于 35cm。搭板混凝土強度不應低于 C35。搭板上鋪裝層宜與

24、道路面層一致。表 4.5.3搭板長度取值表道路等級設計車速（km/h）搭板長度（m）快速路10010快速路60808主干路40608次干路30506支路20406整治提升工程設計一般規(guī)定“橋頭跳車”病害等級為 C、D 類的路橋過渡段，應進行整治提升設計。整治提升設計應從地基處理、填料選擇、路基強度與穩(wěn)定性、排水與防護以及施工技術等方面綜合考慮。整治提升設計應考慮施工對現狀交通的不利影響，盡量采用工期短、穩(wěn)定性好、技術相對成熟的技術措施。既有道路性狀調查與評價“橋頭跳車”病害排查橋頭跳車病害等級分類根據城市道路橋頭行車舒適度，將“橋頭跳車”病害程度分為以下四類：A類按照城市道路設計車速行駛，無“

25、橋頭跳車”現象；B類按照城市道路設計車速行駛，“橋頭跳車”現象輕微； C類按照城市道路設計車速行駛，“橋頭跳車”現象明顯； D類按照城市道路設計車速行駛，“橋頭跳車”現象嚴重。采用相鄰最大縱坡差評價“橋頭跳車”病害等級。表 5.2.1-1 “橋頭跳車”病害等級分類表設計車速：60km/hV100km/h相鄰最大縱坡差i0.5%0.5%i1.0%1.0%i2.0%i2.0%跳車病害程度A 類B 類C 類D 類設計車速：40km/hV60km/h相鄰最大縱坡差i0.8%0.8%i1.3%1.3%i2.5%i2.5%跳車病害程度A 類B 類C 類D 類設計車速：V40km/h相鄰最大縱坡差i1.0%

26、1.0%i1.7%1.7%i3.5%i3.5%跳車病害程度A 類B 類C 類D 類設橋頭搭板時，縱坡測量斷面如下圖：圖 5.2.1-1橋頭設搭板時縱坡測量斷面示意圖注：1. 相鄰縱坡差為|i1-i0|、|i2-i1|in-i（n-1）|、|i（n+1）-in|中絕對值最大值為相鄰最大縱坡差，其中縱坡與圖示方向相同取正值，反之則取負值。2. 測量斷面選擇時應避免出現反坡。圖 5.2.1-2橋頭設搭板時縱坡測量平面示意圖不設橋頭搭板時，縱坡測量斷面如下圖：圖 5.2.1-3橋頭不設搭板時縱坡測量斷面示意圖注：1. 相鄰縱坡差為|i1-i0|、|i2-i1|in-i（n-1）|、|i（n+1）-in

27、|中絕對值最大值為相鄰最大縱坡差，其中縱坡與圖示方向相同取正值，反之則取負值。2. 測量斷面選擇時應避免出現反坡。錯臺高差5mm5mm（不含）10mm（含）10mm（不含）20mm（含）20mm跳車病害程度A 類B 類C 類D 類圖 5.2.1-4橋頭不設搭板時縱坡測量平面示意圖3水泥路面還應采用錯臺高差評價“橋頭跳車”病害等級。表 5.2.1-2“橋頭跳車”病害分類表（二）4橋梁伸縮縫排查對橋梁伸縮縫裝置進行排查，排查內容包括：是否存在相對高差、翹曲、開焊、斷裂、脫落、振動、異響等引起跳車的病害。對伸縮縫保護帶混凝土進行排查，排查內容包括：是否存在碎裂、松散、坑洞等引起跳車的病害。橋頭搭板排

28、查委托專業(yè)檢測單位對既有道路路橋過渡段路面明顯塌陷、開裂，沉降嚴重區(qū)域的橋頭搭板進行檢測，以判定搭板是否斷裂、脫空、下沉。橋頭橫穿管線排查排查是否存在橫穿管線埋深較淺導致路面起拱引起跳車現象。5.2.2對既有路基的分析評價既有路基調查應采取資料收集、現場調查和勘探試驗相結合的綜合方法。路基整治提升設計前，應收集既有道路的地基及路基勘察、設計、施工、運行和維護等方面的資料。既有路基現場調查與勘探試驗應符合下列規(guī)定：應進行彎沉或回彈模量、承載力的檢測。缺少既有道路資料時，應進行相關勘探和試驗。對既有路基下軟土地基處理效果的分析評價軟土地區(qū)既有路基評價與利用應符合以下規(guī)定：分析評價既有路基下地基已完

29、成沉降值以及沉降變形發(fā)展規(guī)律，確定既有路基的軟土地基固結度和剩余沉降值。分析評價既有路基軟土地基處理方法的效果。當軟土地基剩余沉降值不滿足工后沉降標準時，應按沉降控制標準確定地基加固措施。既有道路整治提升設計對“橋頭跳車”病害等級為 B 類的路橋過渡段應采取路面處治措施；病害等級為 C 類、D 類的路橋過渡段應進行路基、路面綜合處治。病害等級為 B 類的路橋過渡段處治措施如下：瀝青路面宜采用銑刨罩面處治，處治長度不宜小于25m，且應滿足相鄰縱坡差不低于A類的要求。水泥路面可采用特種砂漿處治，處治長度不小于一個板塊長度。病害等級為 C、D 類的瀝青路面路橋過渡段處治措施如下：病害等級為C類的路橋

30、過渡段宜對路面結構翻挖重建，視情況對路基采取加固措施。病害等級為D類的路橋過渡段應對路面結構翻挖重建，根據路基病害成因及對周圍建（構）筑物的影響程度，對路基采取以下處治措施：既有路基軟土處治宜采用土工泡沫塑料（EPS塊）、氣泡混合輕質土等輕質填料換填，沉降較大時可結合水泥攪拌樁復合地基進行處治。不宜采用有擠土效應的預制樁、高壓旋噴樁。條件受限確需采用時，應采取消減孔隙水壓力和擠土效應的措施，并應控制沉樁速率，減小擠土效應。搭板脫空處、路基脫空處及路基密實度不符合要求時可采用注漿處理。條件受限不適于翻挖重建時可采用注漿處理。處治長度可按降低一級設計速度的最小坡長控制，縱坡變化處應設置豎曲線。病害

31、等級為 C、D 類的水泥路面路橋過渡段處治措施如下：板塊無破損僅出現錯臺的可采用聚合物細石混凝土修補，修補長度按不低于A類最大相鄰縱坡差的要求確定。板塊破損嚴重的應挖除重建，根據路基病害成因及對周圍建（構）筑物的影響程度，對路基進行處治，處治措施同5.3.3條。橋頭搭板處治設計搭板脫空、斷裂或枕梁下沉等引起“橋頭跳車”時，應根據損壞程度修復或更換搭板。因水土流失導致搭板脫空，應采取措施切斷水土流失通道，再注漿加固地基。位于軟土地基上且病害等級為 C、D 類的既有橋梁，未設搭板時應增設搭板。6 施 工一般規(guī)定路橋過渡段施工應有合理的工期。路橋過渡段施工應具備下列資料：路橋過渡段巖土工程勘察報告。

32、施工圖及圖紙會審紀要。橋位和鄰近區(qū)域內構筑物及管線等調查資料。主要設備施工條件及對地質條件的適應性等資料。水泥、砂、石、鋼筋等原材料及其制品的質檢報告。有關荷載、施工工藝的試驗參考資料。既有道路整治提升施工時應具備既有道路竣工資料。專項施工方案應結合工程特點編制，并應包括下列內容：施工平面圖：應標明樁位、編號、施工順序、水電線路和臨時設施的位置。確定成孔機械、配套設備以及合理施工工藝的有關資料。施工作業(yè)計劃和勞動力組織計劃。機械設備、工具、材料供應計劃。安全、勞動保護、防火、防雨、防臺風、爆破作業(yè)、文物、節(jié)能和環(huán)境保護等方面的措施，并應符合有關部門的規(guī)定。保證工程質量、安全生產和季節(jié)性施工的技

33、術措施。地基處理施工應考慮與橋臺樁基施工的相互影響。施工中應合理布置排水系統，以有效解決積水、雨水等問題，確保路基結構穩(wěn)定可靠。施工時應留存各重要節(jié)點的影像資料。路橋過渡段施工尚應符合現行行業(yè)標準城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ 1 的要求。路基施工臺背填筑施工應符合下列規(guī)定：臺背和錐坡的回填宜同步進行。臺背路基應與漸變段路基同步填筑。采用不同填筑材料的路基結合面應設置臺階，做好銜接處置。臺背回填應在結構物強度達到設計強度的85%以上時進行。臺背路基應采用不小于 20 噸的大型壓路機進行碾壓；大型壓路機無法壓實或壓不到位的部位，如緊鄰蓋梁、耳背墻、側墻等構筑物 2m 范圍內的臺背路基， 應

34、采取措施補足臺背填料，并采用手扶振動壓路機或平板振動壓路機等小型壓路機進行補強壓實。臺背路基填土保證錐坡填土同時進行，并按設計寬度一次填土，分層填筑， 每層的壓實厚度不超過 150mm，其施工順序為汽車卸土、推土機平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機碾壓、壓實度檢測。壓路機碾壓過程中，既要保證壓實度，又要防止損傷臺身。土質路基應鋪設防水層，路基回填區(qū)域應設置排水滲溝，滲水溝間距在 12m 以內。擠土樁施工時，應采取設置應力釋放孔、控制沉樁速率等措施，避免對周邊建（構）筑物產生影響。剛性樁在施工前應進行試樁試驗，施工工藝應符合規(guī)范規(guī)定。軟土路基施工應符合現行國家及行業(yè)標準。橋頭搭板施工橋頭搭板應在

35、路基沉降穩(wěn)定后施工。臺后地基如為軟土，應按設計要求對地基進行處理并對臺后填土進行預壓， 預壓應在搭板施工前完成。橋頭搭板的施工應符合下列規(guī)定：搭板及枕梁宜采用就地澆筑的方式施工。搭板鋼筋與其下的墊層間宜設置墊塊并應交錯布置。在上、下兩層鋼筋之間應設置支撐，保證位置準確。澆筑搭板混凝土時應按搭板坡度由低處向高處進行，振搗時應避免碰撞鋼筋、模板。橋頭搭板底部脫空宜采用注漿方法進行處治。檢驗路橋過渡段工程的驗收檢驗應在分析工程水文地質資料、設計資料、運行維護資料并了解施工工藝和施工中出現的異常情況后，制定檢驗方案，選擇檢驗方法。當采用一種檢驗方法的檢測結果具有不確定性時，應采用其他檢驗方法進行驗證。

36、檢驗數量應根據場地復雜程度、道路等級以及地基處理施工技術的可靠性確定。檢驗結果不滿足設計要求時，應分析原因，提出處理措施。對重要的部位， 應增加檢驗數量。驗收檢驗的抽檢位置應按下列要求綜合確定：抽檢點宜隨機、均勻和有代表性分布。設計人員認為的重要部位。局部巖土特性復雜可能影響使用質量的部位。施工出現異常情況的部位。路橋過渡段檢驗應在豎向增強體及其周圍土體物理力學指標基本穩(wěn)定后進行，地基處理施工完畢至檢驗的間隔時間可按現行相關標準確定。驗收項目按現行國家標準執(zhí)行。監(jiān)測一般規(guī)定軟土地基路橋過渡段應進行施工期和運行期變形及沉降監(jiān)測，設計應明確監(jiān)測斷面、監(jiān)測項目（內容）、監(jiān)測點數量及其布設和監(jiān)測控制標

37、準。應采用先進、成熟、科學的監(jiān)測手段，真實、可靠、全面地反映路基變形及沉降過程。應對監(jiān)測成果進行整理、分析和保存，監(jiān)測結果超相關標準時，應進行專項處治。施工期間動態(tài)觀測工作除由施工單位自行監(jiān)測外，還應由有資質的第三方專業(yè)單位進行監(jiān)測。既有路基改造工程施工期間應按新建路基選擇監(jiān)測項目，并應監(jiān)測既有路基的沉降及新老路基之間的差異沉降。地基處理工程施工對周邊環(huán)境有影響時，應進行鄰近建（構）筑物豎向及水平位移監(jiān)測、鄰近地下管線監(jiān)測以及周圍地面變形監(jiān)測。運行期監(jiān)測斷面、測點布設應滿足維護部門的要求及其相關規(guī)定。施工期監(jiān)測路橋過渡段應進行施工期路基穩(wěn)定與變形監(jiān)測設計，路基填土速率應符合下列規(guī)定：填筑時間不應小于地基抗剪強度增長所需要的固結時間。路基中心沉降量每晝夜不得大于10mm15mm，邊樁位移量每晝夜不得大于5mm。監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布置為預測工后沉降差異，沉降觀測斷面布置應符合以下要求：設橋頭搭板時：搭板起、終點，搭板后間隔10m設置。不設橋頭搭板時：臺后5m、10m處設置，之后間隔10m設置。視情況可增設觀測斷面。表面沉降監(jiān)測點應設置在車道中線、車道邊線和人行道邊線處。監(jiān)測頻率水平位移觀測應與沉降觀測同步進行。路基填筑期間，每填筑一層后立即觀測一次；填筑間歇期間，重點路段每 3天觀測一次，若填筑間隔時間較長，宜每 7 天觀測一次。路面施工期間，每層加載后應