運輸經(jīng)濟(公路)專業(yè)知識與實務第二章各種運輸方式運輸布局

1、第二章、各種運輸方式與運輸布局第二章、各種運輸方式與運輸布局水運 航空鐵路鐵路公路公路管道管道第一節(jié)第一節(jié) 各種運輸方式的主要各種運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟特征技術(shù)經(jīng)濟特征l一、運送速度一、運送速度 指旅客或貨物在運輸過程中平均每小時指旅客或貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離。被運送的距離。( (公里小時公里小時) ) 計算公式：計算公式： 運輸距離運輸距離 運送速度運送速度 客貨在途時間客貨在途時間 1 1、技術(shù)速度、技術(shù)速度 技術(shù)速度是指車輛在運行時間內(nèi)平均每小時行駛的里技術(shù)速度是指車輛在運行時間內(nèi)平均每小時行駛的里程。計算單位：程。計算單位：( (公里小時公里小時) )計算公式：計算公式

2、：總行程總行程技術(shù)速度（公里小時）技術(shù)速度（公里小時）行駛時間行駛時間 技術(shù)速度實際上是車輛的行駛速度。汽車動力性能，技術(shù)速度實際上是車輛的行駛速度。汽車動力性能，道路條件道路條件( (如路面、寬度、坡度、彎道、視線等如路面、寬度、坡度、彎道、視線等) )，所運，所運貨物的特征，行車密度，車輛載重量等客觀因素以及車貨物的特征，行車密度，車輛載重量等客觀因素以及車輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟練程度等都對技術(shù)速輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟練程度等都對技術(shù)速 度有影響。為了提高運輸效率，必須在許度有影響。為了提高運輸效率，必須在許 可的條件下提高技術(shù)速度?？傻臈l件下提高技術(shù)速度。2 2、營運速度、營運速度 營運

3、速度是指車輛在出車時間內(nèi)，平均每小營運速度是指車輛在出車時間內(nèi)，平均每小時行駛里程。計算單位：時行駛里程。計算單位：( (公里小時公里小時) ) 計算公式：計算公式： 總行程總行程 營運速度（公里小時）營運速度（公里小時） 出車時間出車時間 營運速度的大小不僅受技術(shù)速度的影響營運速度的大小不僅受技術(shù)速度的影響, ,還還取決于運輸組織工作好壞、運輸取決于運輸組織工作好壞、運輸距離大小和裝卸停歇時間長短距離大小和裝卸停歇時間長短等因素的影響。等因素的影響。二、二、 運輸成本運輸成本1 1、 運輸成本的涵義運輸成本的涵義 運輸成本是指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運運輸成本是指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務

4、時成本和費用的支出輸任務時成本和費用的支出( (包括始發(fā)、運行、包括始發(fā)、運行、中轉(zhuǎn)、到達等各個環(huán)節(jié)的成本和費用的支出中轉(zhuǎn)、到達等各個環(huán)節(jié)的成本和費用的支出) )。 運輸成本的主要影響因素：運輸工具的運輸成本的主要影響因素：運輸工具的類類型及其利用程度、運輸工具的載重量、運輸距型及其利用程度、運輸工具的載重量、運輸距離、離、貨運密度、貨物種類、運輸方向均衡度貨運密度、貨物種類、運輸方向均衡度. . 從一般的運輸原理來看，運輸量越大、運從一般的運輸原理來看，運輸量越大、運輸距離越遠、分攤的運輸成本就越輸距離越遠、分攤的運輸成本就越低，這是從變動成本的角度看的。低，這是從變動成本的角度看的。2 2

5、、運輸成本的構(gòu)成、運輸成本的構(gòu)成 運輸成本由固定設施成本、移動設備擁運輸成本由固定設施成本、移動設備擁有成本和營運成本組成有成本和營運成本組成. .n固定設施成本：包括建設成本、養(yǎng)護維修固定設施成本：包括建設成本、養(yǎng)護維修和其他建造費用和其他建造費用n移動設備擁有成本移動設備擁有成本n營運成本：燃料消耗費、直接運營人員費、營運成本：燃料消耗費、直接運營人員費、裝卸業(yè)務費、輔助生產(chǎn)費裝卸業(yè)務費、輔助生產(chǎn)費三、勞動生產(chǎn)率三、勞動生產(chǎn)率 指根據(jù)產(chǎn)品價值量指標計算的平均每一指根據(jù)產(chǎn)品價值量指標計算的平均每一個職工在單位時間內(nèi)的產(chǎn)品生產(chǎn)量個職工在單位時間內(nèi)的產(chǎn)品生產(chǎn)量 主要影響因素：運輸工具的載重量、線

6、主要影響因素：運輸工具的載重量、線路的通過能力、路的通過能力、運輸?shù)倪B續(xù)性、運輸速度、運輸?shù)倪B續(xù)性、運輸速度、運輸工具利用率運輸工具利用率四、燃料的消耗量四、燃料的消耗量 通常以各種運輸方式所完成的通常以各種運輸方式所完成的每單位運輸工作量的平均燃料消耗來每單位運輸工作量的平均燃料消耗來計算。計算。五、始建投資五、始建投資 主要包括：線路投資、運輸工具投資，主要包括：線路投資、運輸工具投資，即每公里造價和運輸工具單位載重噸的造價即每公里造價和運輸工具單位載重噸的造價及其他附屬設施的投資。及其他附屬設施的投資。各種運輸方式的經(jīng)濟技術(shù)比較表各種運輸方式的經(jīng)濟技術(shù)比較表運輸運輸方式方式送達送達速度速

7、度運輸運輸能力能力運輸運輸成本成本勞動生勞動生產(chǎn)率產(chǎn)率燃料消燃料消耗量耗量始建始建投資投資經(jīng)濟經(jīng)濟里程里程鐵路鐵路較快較快較大較大較低較低高高低低較低較低適合適合長途長途公路公路較快較快最小最小高高低低高高一般一般適合適合短途短途水路水路慢慢最大最大最低最低高高最低最低低低遠距遠距航空航空最快最快較小較小最高最高低低高高最高最高遠距遠距管道管道與管徑與管徑及泵速及泵速有關(guān)有關(guān)最低最低u包括包括5 5種運輸方式：種運輸方式：u （一）鐵路運輸；（一）鐵路運輸；u （二）公路運輸；（二）公路運輸；u （三）水路運輸；（三）水路運輸；u （四）航空運輸；（四）航空運輸；u （五）管道運輸；（五）管道

8、運輸；第二節(jié)第二節(jié) 各種運輸方的特點各種運輸方的特點和合理分工和合理分工（一）鐵路運輸?shù)奶攸c（一）鐵路運輸?shù)奶攸c（6 6大優(yōu)點，大優(yōu)點，7 7大缺點大缺點）-受天氣影響少受天氣影響少; ;安全安全; ;中長距離貨運價廉中長距離貨運價廉; ;運運輸輸批量大；速度快；節(jié)能等。批量大；速度快；節(jié)能等。-不宜短距離運輸不宜短距離運輸; ;途中作業(yè)時間長途中作業(yè)時間長; ;運費沒有運費沒有伸縮性伸縮性; ;不能門對門運輸；車站固定；貨物滯留不能門對門運輸；車站固定；貨物滯留時間長；不宜緊急運輸?shù)?。時間長；不宜緊急運輸?shù)取ｈF路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性（鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性（1010大特性）大特性）運行速度運行

9、速度. .火車運行速度高火車運行速度高, ,客車最高速度每小時可達客車最高速度每小時可達300300公公 里里, ,貨車可達貨車可達100100公里；公里；運輸能力運輸能力. .鐵路運輸能力大鐵路運輸能力大. .一列火車可裝一列火車可裝2000-35002000-3500噸貨物噸貨物 重載列車可裝重載列車可裝2 2萬萬多噸貨物；多噸貨物；運輸經(jīng)常性和靈活性。由于鐵路受自然條件影響很小，所運輸經(jīng)常性和靈活性。由于鐵路受自然條件影響很小，所以以 鐵路的運輸經(jīng)常性在所有運輸方式中最強，但由于受車站鐵路的運輸經(jīng)常性在所有運輸方式中最強，但由于受車站位置的限制，不能實現(xiàn)位置的限制，不能實現(xiàn)“門到門運輸門

10、到門運輸”，使鐵路運輸?shù)撵`，使鐵路運輸?shù)撵`活性小于公路運輸；活性小于公路運輸；貨物送達速度。鐵路的技術(shù)速度較高，但鐵路在貨物運送貨物送達速度。鐵路的技術(shù)速度較高，但鐵路在貨物運送過過 程中，需要進行列車會讓或越行及解編等技術(shù)作業(yè)，因而程中，需要進行列車會讓或越行及解編等技術(shù)作業(yè)，因而鐵路運輸?shù)穆眯兴俣鹊陀诩夹g(shù)速度；鐵路運輸?shù)穆眯兴俣鹊陀诩夹g(shù)速度；能源能源. .鐵路運輸可以采用電力牽引鐵路運輸可以采用電力牽引, ,在節(jié)約能源上占有優(yōu)勢在節(jié)約能源上占有優(yōu)勢; ;運輸成本運輸成本. .鐵路的運輸成本比較低鐵路的運輸成本比較低, ,根據(jù)有關(guān)人員的計算，根據(jù)有關(guān)人員的計算， 鐵路運輸成本是汽車運輸成本的

11、鐵路運輸成本是汽車運輸成本的1/10-1/171/10-1/17，是民航成本，是民航成本 1/97-1/2671/97-1/267；環(huán)境保護。鐵路運輸對環(huán)境的污染較小，排放廢氣對環(huán)境環(huán)境保護。鐵路運輸對環(huán)境的污染較小，排放廢氣對環(huán)境 的污染是汽車運輸?shù)牡奈廴臼瞧囘\輸?shù)? 13030；運距。適于長途運輸，運距比汽車運輸高運距。適于長途運輸，運距比汽車運輸高1010倍倍左右，但低左右，但低 于水運和民航；于水運和民航；勞動生產(chǎn)率。除水路運輸外，鐵路運輸?shù)膭趧由a(chǎn)率是最勞動生產(chǎn)率。除水路運輸外，鐵路運輸?shù)膭趧由a(chǎn)率是最 高的；高的；投資成本。鐵路運輸由于其技術(shù)設備投資成本。鐵路運輸由于其技術(shù)設備(

12、 (線路、機車車輛、線路、機車車輛、 車站等車站等) )需要投入大量人力、物力，因此投資額大需要投入大量人力、物力，因此投資額大, ,工期長工期長. . 這些特點使鐵路運輸在交通運輸中占有重要地位，發(fā)揮這些特點使鐵路運輸在交通運輸中占有重要地位，發(fā)揮著不可替代的作用，尤其在中國這樣一個幅員遼闊的國家，著不可替代的作用，尤其在中國這樣一個幅員遼闊的國家，鐵路運輸?shù)淖饔酶鼮槊黠@。鐵路運輸?shù)淖饔酶鼮槊黠@。鐵路運輸?shù)倪m用范圍鐵路運輸?shù)倪m用范圍n在國土幅員遼闊的大陸國家，鐵路運輸在國土幅員遼闊的大陸國家，鐵路運輸是陸地交通運輸?shù)闹髁κ顷懙亟煌ㄟ\輸?shù)闹髁適合于經(jīng)常、穩(wěn)定的大宗貨物運輸適合于經(jīng)常、穩(wěn)定的大

13、宗貨物運輸n適合于中長距離的一般貨物運輸適合于中長距離的一般貨物運輸n適合于城際間的旅客運輸適合于城際間的旅客運輸n能滿足城市公共交通的需要能滿足城市公共交通的需要（二）公路運輸（二）公路運輸1 1、公路運輸?shù)母拍罴捌涮攸c；、公路運輸?shù)母拍罴捌涮攸c； 以汽車為主要運載工具的運輸方式以汽車為主要運載工具的運輸方式 靈活、方便、及時靈活、方便、及時 勞動生產(chǎn)率低、運輸能耗很高勞動生產(chǎn)率低、運輸能耗很高 費用較高，一般不宜長距離運輸費用較高，一般不宜長距離運輸2 2、公路運輸?shù)姆诸悾海?、公路運輸?shù)姆诸悾海? 2種分類標準）種分類標準） 按服務方式不同分：零擔和整車按服務方式不同分：零擔和整車 按技術(shù)

14、配置不同分：一般運輸和快速運輸按技術(shù)配置不同分：一般運輸和快速運輸 公路運輸適合于中短途運輸，為其他公路運輸適合于中短途運輸，為其他運輸方式提供集運和疏運。運輸方式提供集運和疏運。公路運輸?shù)倪m用范圍公路運輸?shù)倪m用范圍例：公路運輸車輛例：公路運輸車輛（三）水路運輸（三）水路運輸1 1、水路運輸?shù)母拍罴捌涮攸c（、水路運輸?shù)母拍罴捌涮攸c（1010大特點大特點） 1 1）運量大）運量大 2 2）占地少）占地少 3 3）節(jié)能）節(jié)能 4 4）運費低）運費低 5 5）水運建設投資?。┧\建設投資省 6 6）勞動生產(chǎn)率高）勞動生產(chǎn)率高 7 7）在運輸條件良好的航道，通過能力幾）在運輸條件良好的航道，通過能力幾

15、 乎不受限制乎不受限制 8 8）平均運距長）平均運距長 9 9）受自然條件影響較大）受自然條件影響較大 1010）運送速度慢）運送速度慢 l2 2、貨運船舶的類型（、貨運船舶的類型（8 8大類型）大類型）l 雜貨船；雜貨船；散貨船；散貨船；集裝箱船；集裝箱船；l 液貨船；液貨船；滾裝船；滾裝船；載駁船；載駁船；l 冷藏船；冷藏船；駁船駁船n水路運輸適合于長、大、笨重貨物運輸水路運輸適合于長、大、笨重貨物運輸n適合于大宗貨物的長距離運輸適合于大宗貨物的長距離運輸n適合于廉價貨物的長距離運輸適合于廉價貨物的長距離運輸n遠洋運輸適合于國際貿(mào)易遠洋運輸適合于國際貿(mào)易n沿海運輸適合于為遠洋運輸提供直線服

16、沿海運輸適合于為遠洋運輸提供直線服務和海陸聯(lián)運務和海陸聯(lián)運水路運輸?shù)倪m用范圍水路運輸?shù)倪m用范圍（四）航空運輸（四）航空運輸（4 4優(yōu)優(yōu)4 4缺）缺） 使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)倪\輸方式使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)倪\輸方式優(yōu)點優(yōu)點: 1: 1）速度快）速度快 2 2）機動性）機動性 3 3）舒適、安全）舒適、安全 4 4）基本建設周期短、投資少）基本建設周期短、投資少缺點：缺點： 1 1）運量一般較?。┻\量一般較小 2 2）運費高）運費高 3 3）受氣象條件影響較大）受氣象條件影響較大 4 4）不宜短途運輸）不宜短途運輸n適合于適合于500500公里以上長途旅客運輸公里以上長途旅客運輸n適

17、合于時間要求高的鮮活易腐貨物運適合于時間要求高的鮮活易腐貨物運輸輸n適合于高價值的貨物的長途運輸適合于高價值的貨物的長途運輸（1212城運）城運）航空運輸?shù)倪m用范圍航空運輸?shù)倪m用范圍（五）管道運輸（五）管道運輸（8 8優(yōu)優(yōu)3 3缺）缺）l 貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力往目的地輸送貨物的運輸方式。其運輸工具地輸送貨物的運輸方式。其運輸工具管道。管道。 優(yōu)點優(yōu)點: 1: 1）永遠是單向運輸、無回空運輸問題）永遠是單向運輸、無回空運輸問題; ; 2 2）不受地面氣象影響并可連續(xù)作業(yè)；）不受地面氣象影響并可連續(xù)作業(yè)； 3 3）運輸貨物不需包裝，節(jié)省包裝；）運輸貨物

18、不需包裝，節(jié)省包裝； 4 4）貨物在管道內(nèi)運動、貨損貨差?。唬┴浳镌诠艿纼?nèi)運動、貨損貨差小； 5 5）經(jīng)營管理比較簡單；）經(jīng)營管理比較簡單； 6 6）費用省，成本低，運量大；）費用省，成本低，運量大； 7 7）建設速度快。）建設速度快。 8 8）土地占用少）土地占用少管道運輸方式的不足：管道運輸方式的不足： 1 1）運輸?shù)呢浳镞^于專門，僅限于氣）運輸?shù)呢浳镞^于專門，僅限于氣體和液體的運輸；體和液體的運輸； 2 2）一次性固定投資額較大；）一次性固定投資額較大； 3 3）永遠是單向運輸、機動靈活性?。┯肋h是單向運輸、機動靈活性小. .1 1、運輸原理運輸原理 選擇不同運輸方式，就是為了尋求在運輸

19、選擇不同運輸方式，就是為了尋求在運輸管理和營運中降低運輸成本、提高經(jīng)濟效益的管理和營運中降低運輸成本、提高經(jīng)濟效益的途徑和方法。而運輸原理則是指導運輸管理和途徑和方法。而運輸原理則是指導運輸管理和運營的最基本原理。所謂運營的最基本原理。所謂運輸原理就是指運輸運輸原理就是指運輸?shù)囊?guī)模原理、距離原理和速度原理的規(guī)模原理、距離原理和速度原理。l規(guī)模原理規(guī)模原理是指隨著一次裝運量的增大是指隨著一次裝運量的增大, ,使使每單位重量的運輸成本下降。每單位重量的運輸成本下降。l距離原理距離原理是指隨著一次運輸距離的增加是指隨著一次運輸距離的增加, ,運輸費用的增加會變的越來越緩慢，或運輸費用的增加會變的越來

20、越緩慢，或者說單位運輸距離的費用減少。運輸成者說單位運輸距離的費用減少。運輸成本與一次運輸?shù)木嚯x有關(guān)，這種關(guān)系如本與一次運輸?shù)木嚯x有關(guān)，這種關(guān)系如下圖所示。下圖所示。貨物運輸成本貨物運輸成本運輸距離運輸距離在運輸距離為零時，運輸成本并不為零，這是在運輸距離為零時，運輸成本并不為零，這是因為存在一個與貨物提取與交付有關(guān)的固定費用；因為存在一個與貨物提取與交付有關(guān)的固定費用；運輸成本隨運輸距離的增長而降低，即遞減原運輸成本隨運輸距離的增長而降低，即遞減原理，這是因貨物提取與交付有關(guān)的固定費用，隨運理，這是因貨物提取與交付有關(guān)的固定費用，隨運輸距離增加，分攤到單位運輸距離上的運輸成本降輸距離增加，分

21、攤到單位運輸距離上的運輸成本降低。根據(jù)距離經(jīng)濟原理，長途運輸?shù)膯挝贿\距成本低。根據(jù)距離經(jīng)濟原理，長途運輸?shù)膯挝贿\距成本低，短途運輸?shù)膯挝贿\距成本高低，短途運輸?shù)膯挝贿\距成本高。l 速度原理速度原理是指完成特定的運輸所需的時是指完成特定的運輸所需的時間越短，其效用價值越高。間越短，其效用價值越高。 鐵路、公路、水路、航空、管道五種運輸方式各有鐵路、公路、水路、航空、管道五種運輸方式各有特點特點, ,分別適合于不同貨物運輸方式下采用分別適合于不同貨物運輸方式下采用. .不同運輸方不同運輸方式的特點主要表現(xiàn)在速度、規(guī)模、成本、可靠性，方便式的特點主要表現(xiàn)在速度、規(guī)模、成本、可靠性，方便性等方面，所以

22、性等方面，所以不同的運輸方式對運輸?shù)挠绊懶Ч统滩煌倪\輸方式對運輸?shù)挠绊懶Ч统潭纫膊煌纫膊煌? ,運輸方式合理與否運輸方式合理與否, ,直接地影響運輸系統(tǒng)的合直接地影響運輸系統(tǒng)的合理化理化. .不同運輸方式對運輸合理化的影響主要表現(xiàn)在：不同運輸方式對運輸合理化的影響主要表現(xiàn)在： 運輸方式對裝卸、搬運的影響。鐵路、水路和航運輸方式對裝卸、搬運的影響。鐵路、水路和航空運輸，由于受車站、碼頭和機場的限制，必須經(jīng)過短空運輸，由于受車站、碼頭和機場的限制，必須經(jīng)過短途轉(zhuǎn)運才能使物品進入倉庫，因而增加了裝卸和搬運次途轉(zhuǎn)運才能使物品進入倉庫，因而增加了裝卸和搬運次數(shù)，公路運輸則方便、靈活數(shù)，公路運輸則

23、方便、靈活, ,可做到門到門運輸可做到門到門運輸, ,裝卸、裝卸、搬運次數(shù)少，成本低。搬運次數(shù)少，成本低。2 2、不同運輸方式對不同運輸方式對運輸運輸合理化的影響合理化的影響 運輸方式對包裝的影響。散裝運輸可以節(jié)約包裝運輸方式對包裝的影響。散裝運輸可以節(jié)約包裝材料和包裝成本（如水泥、糧食等），也便于實現(xiàn)自動材料和包裝成本（如水泥、糧食等），也便于實現(xiàn)自動化裝卸；正在日益普遍采用的集裝箱運輸簡化外包裝，化裝卸；正在日益普遍采用的集裝箱運輸簡化外包裝，也使中途轉(zhuǎn)運換裝時的包裝變得容易；托盤化運輸也可也使中途轉(zhuǎn)運換裝時的包裝變得容易；托盤化運輸也可降低裝卸、搬運成本。降低裝卸、搬運成本。運輸配送方式

24、對庫存的影響。鐵路、水路運輸方運輸配送方式對庫存的影響。鐵路、水路運輸方式適于大批量、少批次的貨物運輸，但由于批量大、批式適于大批量、少批次的貨物運輸，但由于批量大、批次少，必然形成大量庫存，存儲成本高。如果采用公路次少，必然形成大量庫存，存儲成本高。如果采用公路運輸，一次運量小，運輸頻率高，可以使庫存降低；公運輸，一次運量小，運輸頻率高，可以使庫存降低；公路運輸還可實現(xiàn)門到門輸送，既節(jié)約了換載轉(zhuǎn)裝的時間路運輸還可實現(xiàn)門到門輸送，既節(jié)約了換載轉(zhuǎn)裝的時間和費用，也給用戶帶來了方便。和費用，也給用戶帶來了方便。請你選擇最佳的運輸方式請你選擇最佳的運輸方式貨物種類貨物種類兩箱急救藥品兩箱急救藥品一噸

25、活魚一噸活魚一萬噸大米一萬噸大米一萬噸鋼鐵一萬噸鋼鐵5050萬噸石萬噸石油油運輸路線運輸路線北京到拉薩北京到拉薩郊區(qū)到市區(qū)郊區(qū)到市區(qū)武漢到上海武漢到上海鞍山到哈爾濱鞍山到哈爾濱舟山到大連舟山到大連鐵路鐵路 公路公路 河運河運 海運海運 航空航空請問，你選擇時主要考慮了哪些因素？請問，你選擇時主要考慮了哪些因素？3 3、選擇運輸方式的一般方法選擇運輸方式的一般方法在各種運輸方式中，如何選擇適當?shù)倪\輸在各種運輸方式中，如何選擇適當?shù)倪\輸方式是運輸合理化的重要問題。一般來講，應方式是運輸合理化的重要問題。一般來講，應根據(jù)運輸系統(tǒng)要求的服務水平和允許的運輸成根據(jù)運輸系統(tǒng)要求的服務水平和允許的運輸成本來

26、決定，可以使用一種運輸方式也可以使用本來決定，可以使用一種運輸方式也可以使用聯(lián)運方式。聯(lián)運方式。決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上礎上, ,結(jié)合結(jié)合貨物品種、運輸期限、運輸成本、貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量運輸距離、運輸批量等因素認真研究考慮。等因素認真研究考慮。實際上的運輸問題常常是多因素同時起作用的實際上的運輸問題常常是多因素同時起作用的,因此要充分地進行技術(shù)經(jīng)濟比較因此要充分地進行技術(shù)經(jīng)濟比較,進行優(yōu)化組合進行優(yōu)化組合,才能最大限度地降低運輸成本才能最大限度地降低運輸成本;只有在社會化的運只有在社會化的運輸范圍內(nèi)和運輸過程中靈

27、活使用運輸?shù)囊?guī)模原理、輸范圍內(nèi)和運輸過程中靈活使用運輸?shù)囊?guī)模原理、距離原理和速度原理，綜合考慮各種運輸方式的距離原理和速度原理，綜合考慮各種運輸方式的運輸特征，將其有機地結(jié)合運輸特征，將其有機地結(jié)合,實現(xiàn)高效運輸實現(xiàn)高效運輸,才能才能合理發(fā)揮各種運輸方式的綜合優(yōu)勢。從物流系統(tǒng)合理發(fā)揮各種運輸方式的綜合優(yōu)勢。從物流系統(tǒng)的角度看的角度看,這種有機的結(jié)合能夠為全社會物流活動這種有機的結(jié)合能夠為全社會物流活動提供優(yōu)良的運輸資源保障。提供優(yōu)良的運輸資源保障。選擇運輸方式的基本原則選擇運輸方式的基本原則 在選擇運輸方式的時候在選擇運輸方式的時候,主要考慮的因素：主要考慮的因素：練練 習習l1 1一般而言，

28、干線運輸成本中能耗最低的運一般而言，干線運輸成本中能耗最低的運輸方式是（輸方式是（ ）。）。 A A、鐵路運輸、鐵路運輸 B B、公路運輸、公路運輸 C C水路運輸水路運輸 D D航空運輸航空運輸l2 2不同運輸方式供給特性優(yōu)勢出現(xiàn)部分重疊，不同運輸方式供給特性優(yōu)勢出現(xiàn)部分重疊，形成共同的供給領(lǐng)域，是導致各種運輸方式之形成共同的供給領(lǐng)域，是導致各種運輸方式之間（間（ ）的主要原因。）的主要原因。 A A、壟斷、壟斷 B B、競爭、競爭 C C協(xié)作協(xié)作 D D聯(lián)運聯(lián)運l3 3、如果某一種運輸方式的優(yōu)勢領(lǐng)域是獨具的，、如果某一種運輸方式的優(yōu)勢領(lǐng)域是獨具的，使得該種運輸供給無法替代，該運輸方式就會使

29、得該種運輸供給無法替代，該運輸方式就會在相應的運輸市場上取得（在相應的運輸市場上取得（ ）。）。 A A、一定協(xié)作、一定協(xié)作 B B、完全壟斷、完全壟斷 C C一定壟斷一定壟斷 D D自由競爭自由競爭l4 4（ ）是最科學最經(jīng)濟的運輸發(fā)展模式。）是最科學最經(jīng)濟的運輸發(fā)展模式。 A A大力發(fā)展鐵路運輸大力發(fā)展鐵路運輸 B B大力發(fā)展高速公路大力發(fā)展高速公路 C C建立綜合運輸體系建立綜合運輸體系 D D壟斷與競爭并存壟斷與競爭并存 5 5、在選擇運輸線路類型時，對于數(shù)量大、價、在選擇運輸線路類型時，對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資，在沒有水運的地值低、距離長的大宗物資，在沒有水運的地方，通常

30、使用（方，通常使用（ ）。）。 A A、鐵路運輸、鐵路運輸 B B公路運輸公路運輸 C C航空運輸航空運輸 D D、高速公路、高速公路 6 6、對于運距長的旅客運輸或貴重貨物或地形、對于運距長的旅客運輸或貴重貨物或地形條件很差的方向上，可改慮使用（條件很差的方向上，可改慮使用（ ）。）。 A A、鐵路運輸、鐵路運輸 B B公路運輸公路運輸 C C海洋運輸海洋運輸 D D航空運輸航空運輸 7.7.在我國貨運系統(tǒng)的構(gòu)成中，長期以來，（在我國貨運系統(tǒng)的構(gòu)成中，長期以來，（ ）居貨運周轉(zhuǎn)量之首。居貨運周轉(zhuǎn)量之首。 A A航空航空 B B公路公路 C C水運水運 D D鐵路鐵路 8.8.就貨運體系而言，

31、日本和西歐國內(nèi)運輸由于就貨運體系而言，日本和西歐國內(nèi)運輸由于貨流分散而運距短，以（貨流分散而運距短，以（ ）為主。）為主。 A A、公路運輸、公路運輸 B B、鐵路運輸、鐵路運輸 C C、海洋運輸、海洋運輸 D D航空運輸航空運輸 9.9.短途旅客、貨物運輸，主要應選擇以（短途旅客、貨物運輸，主要應選擇以（ ）運輸為主的方式。運輸為主的方式。 A A、鐵路、鐵路 B B、公路、公路 C C、水路、水路 D D、航空、航空1010、運輸產(chǎn)品的特征是（、運輸產(chǎn)品的特征是（ ）。）。 A A、無新的實物形態(tài)、無新的實物形態(tài) B B不能調(diào)撥不能調(diào)撥 C C無法計量無法計量 D D不能儲存不能儲存 E

32、E物質(zhì)生產(chǎn)部門物質(zhì)生產(chǎn)部門1111、長距離大宗貨物和散裝貨物的運輸、長距離大宗貨物和散裝貨物的運輸宜采用（宜采用（ ）運輸方式。）運輸方式。 A A、鐵路、鐵路 B B、公路、公路 C C沿海水運沿海水運 D D、航空、航空 E E管道管道 聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸(Combined transport)(Combined transport)是指一是指一次委托，由兩家或兩家以上運輸企業(yè)或用次委托，由兩家或兩家以上運輸企業(yè)或用兩種或兩種以上運輸方式共同將某一批物兩種或兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸方式。它實行品運送到目的地的運輸方式。它實行一次一次托運、一次收費、一票到底、全程負責

33、托運、一次收費、一票到底、全程負責，方式有公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、公航聯(lián)運及方式有公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、公航聯(lián)運及公公聯(lián)運等。公公聯(lián)運等。一一) )綜合運輸體系綜合運輸體系u綜合運輸體系是指各種運輸方式在社會化的運輸綜合運輸體系是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連續(xù)貫通，布局合理組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連續(xù)貫通，布局合理的交通運輸綜合體。的交通運輸綜合體。 1、中心思想指的是：根據(jù)全國或區(qū)、中心思想指的是：根據(jù)全國或區(qū)域經(jīng)濟地理特征和各種運輸方式的技域經(jīng)濟地理特征和各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點，經(jīng)濟

34、合理地發(fā)展各種運術(shù)經(jīng)濟特點，經(jīng)濟合理地發(fā)展各種運輸方式，并使之有機結(jié)合形成一個完輸方式，并使之有機結(jié)合形成一個完整的高效的交通運輸系統(tǒng)，為社會經(jīng)濟發(fā)展服務。整的高效的交通運輸系統(tǒng)，為社會經(jīng)濟發(fā)展服務。 2 2、綜合運輸體系的內(nèi)涵、綜合運輸體系的內(nèi)涵1 1）綜合運輸體系是在五種運輸方式的基礎上）綜合運輸體系是在五種運輸方式的基礎上建立起來的建立起來的2 2）綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過）綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯(lián)系起來的程本身的要求聯(lián)系起來的3 3）綜合運輸體系大致是由三個系統(tǒng)組成）綜合運輸體系大致是由三個系統(tǒng)組成u其一是固定設施子系統(tǒng)其一是固定設施子系統(tǒng)u其二是

35、移動設備子系統(tǒng)。其二是移動設備子系統(tǒng)。u其三是綜合運輸管理、組織和協(xié)調(diào)系其三是綜合運輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。統(tǒng)。1 1、綜合運輸網(wǎng)的含義、綜合運輸網(wǎng)的含義n綜合運輸網(wǎng)綜合運輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)（國家或地是指在一定空間范圍內(nèi)（國家或地區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術(shù)設備，按一區(qū)），由幾種運輸方式的固定技術(shù)設備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟、政治和國防等社會運輸定歷史條件下的經(jīng)濟、政治和國防等社會運輸要求和原則所構(gòu)成的要求和原則所構(gòu)成的運輸線路和運輸樞紐的綜運輸線路和運輸樞紐的綜合體合體。n綜合運輸網(wǎng)布局綜合運輸網(wǎng)布局就是綜合運輸網(wǎng)的各種固定技就是綜合運輸網(wǎng)的各種固定技術(shù)設備，按一定規(guī)律在空間上進行分

36、布與組合。術(shù)設備，按一定規(guī)律在空間上進行分布與組合。綜合運輸網(wǎng)布局，實質(zhì)上就是綜合運輸體系的綜合運輸網(wǎng)布局，實質(zhì)上就是綜合運輸體系的建立。建立。u綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國家運綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國家運輸網(wǎng)（輸網(wǎng)（運輸通道運輸通道）、省級運輸網(wǎng)和縣市級運）、省級運輸網(wǎng)和縣市級運輸網(wǎng)。輸網(wǎng)。u根據(jù)各地區(qū)的自然地理條件和運輸需要，可根據(jù)各地區(qū)的自然地理條件和運輸需要，可以形成由兩種運輸方式組成的綜合運輸網(wǎng)，以形成由兩種運輸方式組成的綜合運輸網(wǎng)，如鐵路和公路、公路和水運、公路和民航等；如鐵路和公路、公路和水運、公路和民航等；也可以形成由幾種運輸方式組成的綜合運輸也可以形成由幾種運

37、輸方式組成的綜合運輸網(wǎng)，如鐵路、公路、水運、民航和管道等。網(wǎng)，如鐵路、公路、水運、民航和管道等。 綜合運輸網(wǎng)主要由運輸線路和運輸樞紐綜合運輸網(wǎng)主要由運輸線路和運輸樞紐組成，在綜合運輸網(wǎng)布局中要十分重視運輸組成，在綜合運輸網(wǎng)布局中要十分重視運輸線路和運輸樞紐的布局。線路和運輸樞紐的布局。 （三）（三） 綜合運輸樞紐綜合運輸樞紐1 1、運輸樞紐的類型、運輸樞紐的類型u1.1.鐵路鐵路水運水運公路樞紐。這種樞紐位于水運、鐵公路樞紐。這種樞紐位于水運、鐵路干線的交匯處，在運輸網(wǎng)中居重要地位。這些樞紐主要路干線的交匯處，在運輸網(wǎng)中居重要地位。這些樞紐主要是水陸聯(lián)運的換裝點，又是鐵路、水運兩種運輸方式的結(jié)

38、是水陸聯(lián)運的換裝點，又是鐵路、水運兩種運輸方式的結(jié)合部。合部。u2.2.鐵路鐵路公路樞紐。這種樞紐主要由兩條以上鐵路干公路樞紐。這種樞紐主要由兩條以上鐵路干線匯合而成，并有公路與鐵路銜接的運輸樞紐。鐵路運輸線匯合而成，并有公路與鐵路銜接的運輸樞紐。鐵路運輸在樞紐中起骨干作用，公路一般擔負集疏客貨的任務。這在樞紐中起骨干作用，公路一般擔負集疏客貨的任務。這種樞紐，很多屬于大中型鐵路樞紐，在全國鐵路運輸中起種樞紐，很多屬于大中型鐵路樞紐，在全國鐵路運輸中起著重要作用。著重要作用。u3.3.水運水運公路樞紐。這種樞紐是在海港或河港沒有鐵公路樞紐。這種樞紐是在海港或河港沒有鐵路相通的地方，形成了水運路

39、相通的地方，形成了水運公路樞紐。在海運公路樞紐。在海運公公路樞紐內(nèi)，公路擔負為海港集疏客貨的任務。在河運路樞紐內(nèi)，公路擔負為海港集疏客貨的任務。在河運公路樞紐中，內(nèi)河和公路的作用，要根據(jù)具體情況而定。公路樞紐中，內(nèi)河和公路的作用，要根據(jù)具體情況而定。2 2、運輸樞紐在運輸網(wǎng)中的布局、運輸樞紐在運輸網(wǎng)中的布局 運輸樞紐是運輸線路的交匯處，運輸樞紐在運輸網(wǎng)上的運輸樞紐是運輸線路的交匯處，運輸樞紐在運輸網(wǎng)上的布局，對能否保證運輸系統(tǒng)暢通和運輸建設投資的節(jié)省以及布局，對能否保證運輸系統(tǒng)暢通和運輸建設投資的節(jié)省以及運行時運輸費用的降低都有很大的影響。因此，運輸樞紐在運行時運輸費用的降低都有很大的影響。因

40、此，運輸樞紐在運輸網(wǎng)中的布局運輸網(wǎng)中的布局, ,除遵循運輸布局的一般原則外除遵循運輸布局的一般原則外, ,還應遵循：還應遵循：u1.1.保證旅客和貨物有最短的運輸徑路保證旅客和貨物有最短的運輸徑路, ,花最少的運輸費用花最少的運輸費用; ;u2.2.必須與運輸線路協(xié)調(diào)發(fā)展，以最少的投資進行運輸網(wǎng)的必須與運輸線路協(xié)調(diào)發(fā)展，以最少的投資進行運輸網(wǎng)的建設；建設；u3.3.要有利于促進各種運輸方式的綜合發(fā)展；要有利于促進各種運輸方式的綜合發(fā)展；u4.4.要與大型工礦企業(yè)布局及城市布局相適應；要與大型工礦企業(yè)布局及城市布局相適應；u5.5.在能力上要與運輸線路相協(xié)調(diào)；在能力上要與運輸線路相協(xié)調(diào)；u6.6

41、.大、中、小型運輸樞紐要協(xié)調(diào)發(fā)展。大、中、小型運輸樞紐要協(xié)調(diào)發(fā)展。3 3、運輸樞紐內(nèi)各種運輸設備的布局、運輸樞紐內(nèi)各種運輸設備的布局 運輸樞紐內(nèi)完成著大量的客貨運輸及運輸工具運輸樞紐內(nèi)完成著大量的客貨運輸及運輸工具的技術(shù)作業(yè)和技術(shù)服務作業(yè)，主要有：的技術(shù)作業(yè)和技術(shù)服務作業(yè)，主要有： 1.1.客運作業(yè)。包括旅客到發(fā)和換乘。客運作業(yè)。包括旅客到發(fā)和換乘。 2.2.貨運作業(yè)。包括貨物到發(fā)和換乘。貨運作業(yè)。包括貨物到發(fā)和換乘。 3.3.運輸工具的技術(shù)作業(yè)運輸工具的技術(shù)作業(yè). .包括鐵路車輛的取送包括鐵路車輛的取送, ,列車到發(fā)、會讓與編解、更換機車列車到發(fā)、會讓與編解、更換機車, ,船隊編解、駁船隊編

42、解、駁運，以及相應的技術(shù)服務作業(yè)運，以及相應的技術(shù)服務作業(yè), ,如車輛修理、清洗如車輛修理、清洗等。等。 要完成這些復雜的作業(yè)要完成這些復雜的作業(yè), ,需要相應的技術(shù)設備需要相應的技術(shù)設備. .l運輸布局的主要依據(jù)：運輸布局的主要依據(jù)：（1 1）國民經(jīng)濟的發(fā)展水平）國民經(jīng)濟的發(fā)展水平（2 2）自然條件）自然條件（3 3）科學技術(shù)條件）科學技術(shù)條件（4 4）名勝古跡和旅游圣地）名勝古跡和旅游圣地1 1、綜合運輸布局的依據(jù)、綜合運輸布局的依據(jù)2 2、運輸布局的原則、運輸布局的原則l1111、運輸線路布局的要素主要有（、運輸線路布局的要素主要有（ ）。）。 A A、運輸線路的走向、運輸線路的走向 B

43、 B運輸線路的類型運輸線路的類型 C C運輸線踐的技術(shù)標準運輸線踐的技術(shù)標準 D D運輸線路的工程造價運輸線路的工程造價 E E運輸線路的經(jīng)濟效益運輸線路的經(jīng)濟效益l1212、綜合運輸網(wǎng)主要由（、綜合運輸網(wǎng)主要由（ ）組成。）組成。lA A、運輸市場、運輸市場 B B運輸線路運輸線路 C C運輸樞紐運輸樞紐 D D活動設備活動設備 E E運輸企業(yè)運輸企業(yè) l1313、在運輸樞紐內(nèi)，完成著復雜的運、在運輸樞紐內(nèi)，完成著復雜的運輸作業(yè)，主要包括（輸作業(yè)，主要包括（ ）。）。lA A各種運輸方式的客貨到發(fā)各種運輸方式的客貨到發(fā) B B同一運輸方式間客貨中轉(zhuǎn)同一運輸方式間客貨中轉(zhuǎn) C C不同運輸方式的

44、客貨聯(lián)運不同運輸方式的客貨聯(lián)運 D D運輸工具的技術(shù)作業(yè)運輸工具的技術(shù)作業(yè) E E客貨源組織客貨源組織 l14.14.運輸樞紐按運輸方式，其類型主要運輸樞紐按運輸方式，其類型主要有（有（ ）。）。lA A鐵路鐵路航空航空公路樞紐公路樞紐 B B鐵路鐵路水運水運公路樞紐公路樞紐 C C航空航空公路樞紐公路樞紐 D D鐵路鐵路公路樞紐公路樞紐 E E水運水運公路樞紐公路樞紐 第三章第三章 運輸市場運輸市場市場是什么？市場是什么？第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述班加羅爾集市班加羅爾城市市場清明上河圖（宋代）以色列集市非洲集市韓國的魚市墨西哥城的集市洪都拉斯的集市硅谷的農(nóng)貿(mào)市場泰國的水上集市荷蘭

45、阿斯米爾花卉拍賣市場市場定義市場定義第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述汽車運輸市場形態(tài)汽車運輸市場形態(tài)第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述第一節(jié)第一節(jié) 運輸市場概述運輸市場概述第二節(jié)第二節(jié) 運輸需求運輸需求一、運輸需求及其特征一、運輸需求及其特征 需求

46、量是指市場主體在某一特定時期需求量是指市場主體在某一特定時期內(nèi)，在某一價格水平上能夠購買的運輸商內(nèi)，在某一價格水平上能夠購買的運輸商品的數(shù)量。品的數(shù)量。概念區(qū)分：概念區(qū)分：需求需求 VS VS 需要需要 需求是有支付能力的需要需求是有支付能力的需要需求需求 VS VS 需求量需求量 對應關(guān)系和數(shù)量對應關(guān)系和數(shù)量一、運輸需求及其特征一、運輸需求及其特征一、運輸需求及其特征一、運輸需求及其特征二、影響運輸需求的因素二、影響運輸需求的因素n1 1、社會因素、社會因素 n2 2、經(jīng)濟因素、經(jīng)濟因素 n3 3、政策因素、政策因素 n4 4、技術(shù)因素、技術(shù)因素n5 5、價格因素、價格因素 n6 6、運輸業(yè)

47、發(fā)展因素、運輸業(yè)發(fā)展因素 三、運輸需求分析三、運輸需求分析1 1、運輸需求函數(shù)與需求曲線、運輸需求函數(shù)與需求曲線 l( l ( l ）運輸需求函數(shù)）運輸需求函數(shù) 需求函數(shù)：需求函數(shù)：Q Qd d = D (P = D (P ，) )需求曲線需求曲線Q Qd d= = 0 0描述價格和需求數(shù)量的關(guān)系，給定某種價格，消描述價格和需求數(shù)量的關(guān)系，給定某種價格，消費者愿意的（并有能力支付的）購買數(shù)量。費者愿意的（并有能力支付的）購買數(shù)量。（2 2）需求曲線）需求曲線dPdQdQPD需求函數(shù)：需求函數(shù)：Qd =D(P ，)需求曲線需求曲線Qd= 001 1 富有彈性富有彈性1 1 缺乏彈性缺乏彈性=1

48、=1 單位彈性單位彈性=0 =0 完全無彈性完全無彈性= = 彈性無限大彈性無限大( (完全彈性完全彈性) )de完全無彈性完全無彈性完全富有彈性完全富有彈性單位彈性單位彈性富有彈性富有彈性缺乏彈性缺乏彈性需求彈性的高低需求彈性的高低QPD彈性高彈性低線性需求曲線與需求彈性線性需求曲線與需求彈性QDCAEP=0EP 1EP=1EP=（2 2）需求的價格彈性的影響因素）需求的價格彈性的影響因素u可替代性的強弱可替代性的強弱 可替代彈性大，不可替代彈性小可替代彈性大，不可替代彈性小u貨物種類貨物種類 低價值貨物彈性大，高價值貨物彈性小低價值貨物彈性大，高價值貨物彈性小u旅客種類旅客種類 工作性出行

49、彈性小，消費性出行彈性大工作性出行彈性小，消費性出行彈性大u運輸需求的時效性運輸需求的時效性 時效性強的彈性小，時效性弱的彈性大時效性強的彈性小，時效性弱的彈性大u貨物運輸需求的季節(jié)性及市場狀況貨物運輸需求的季節(jié)性及市場狀況QP PQ0P1P2Q1Q2：PQQPPQPQQPQPQQPPTR00000000）（）（1p1p1p如果某種商品的需求是富有彈性的，那么該種商品如果某種商品的需求是富有彈性的，那么該種商品的價格下降時，需求量（銷售量）增加的比率大于價的價格下降時，需求量（銷售量）增加的比率大于價格格下降的比率，引起銷售者的總收益增加。下降的比率，引起銷售者的總收益增加。 例例1 1、假定

50、某種冰箱的需求是富有彈性的、假定某種冰箱的需求是富有彈性的,E,Ed d=2.=2.當價當價格為格為15001500元時元時, ,銷售量為銷售量為100100臺臺, ,若其價格下降若其價格下降1010, ,也也就是價格降到就是價格降到13501350元時，會使銷售者的總收益發(fā)生什元時，會使銷售者的總收益發(fā)生什么么樣的變化？樣的變化？ 解：因為解：因為d d2,2,當價格下降當價格下降1010, ,銷售量增加銷售量增加2020, ,所以：所以： 2 2100100(1(12020) )120120（臺）。（臺）。 TRTR1 1P P1 1Q Q1 11500150010010015000015

51、0000（元）（元） TRTR2 2P P2 2Q Q2 213501350120120162000162000（元）（元） TRTR2 2TRTR1 11620001620001500001500001200012000（元）（元） 如果某種商品的需求是富有彈性的，那么當該種商品如果某種商品的需求是富有彈性的，那么當該種商品的價格上升時，需求量（銷售量）減少的比率大于價格的價格上升時，需求量（銷售量）減少的比率大于價格上升的比率，銷售者的總收益會減少。上升的比率，銷售者的總收益會減少。 如上例中，現(xiàn)假設電冰箱的價格上升，即：如上例中，現(xiàn)假設電冰箱的價格上升，即：2 215001500（1 1

52、1010）16501650元時，銷售者的總收益元時，銷售者的總收益又將發(fā)生什么樣的變化？又將發(fā)生什么樣的變化？ 因為因為d d2,2,當價格上升當價格上升1010, ,即價格上升到即價格上升到16501650元元時時, ,銷售量將減少銷售量將減少2020, ,即即2 2100100(1(12020) )8080臺臺, , 此時此時:TR2:TR2P2P2Q2Q2165016508080132000(132000(元元) ) TR2 TR2TR1TR113200013200015000015000018000(18000(元元) ) 表明價格上升，總收益反而減表明價格上升，總收益反而減少了少了,

53、 ,說明了對于此類商品如果向說明了對于此類商品如果向上調(diào)價不當上調(diào)價不當, ,不但不能增加銷售者不但不能增加銷售者的總收益，反而會帶來損失。的總收益，反而會帶來損失。我國來說，具有非常重要的借鑒意義。我國來說，具有非常重要的借鑒意義。第三節(jié)第三節(jié) 運輸供給運輸供給一、運輸供給及其特征一、運輸供給及其特征 1 1、運輸供給的概念、運輸供給的概念 運輸供給：是指運輸市場主體在某一特定運輸供給：是指運輸市場主體在某一特定時期內(nèi)，在每一價格水平上愿意并能夠出售時期內(nèi)，在每一價格水平上愿意并能夠出售的運輸勞務的數(shù)量的對應關(guān)系。的運輸勞務的數(shù)量的對應關(guān)系。u靜態(tài)靜態(tài) 在一定時期內(nèi)，一定價格水平下，運輸生產(chǎn)

54、在一定時期內(nèi)，一定價格水平下，運輸生產(chǎn)者愿意并且能夠提供的運輸服務的數(shù)量。者愿意并且能夠提供的運輸服務的數(shù)量。u動態(tài)動態(tài) 運輸經(jīng)營者向運輸市場提供運輸服務的過程運輸經(jīng)營者向運輸市場提供運輸服務的過程 l2 2、運輸供給的類型、運輸供給的類型 l（l l）個別運輸供給）個別運輸供給 單個運輸單位或運輸企業(yè)在一定時期內(nèi)、單個運輸單位或運輸企業(yè)在一定時期內(nèi)、一定條件下有能力向運輸市場提供的運輸勞一定條件下有能力向運輸市場提供的運輸勞務量。務量。l（2 2）運輸總供給）運輸總供給 在一定的時期、一定的條件下，全國或某在一定的時期、一定的條件下，全國或某個區(qū)域范圍內(nèi)運輸市場可能擁有的運輸服務個區(qū)域范圍內(nèi)

55、運輸市場可能擁有的運輸服務能力能力l3 3 運輸供給的特征運輸供給的特征 n(l)(l)資本密集與固定投資龐大資本密集與固定投資龐大 n(2)(2)長期性長期性 (3)(3)不可存貯性不可存貯性 n(4)(4)不平衡性不平衡性 (5)(5)時空差異性時空差異性 n(6)(6)可替代性與不可替代性可替代性與不可替代性 n(7)(7)共同成本特性共同成本特性 n(8)(8)變化的階梯性變化的階梯性 (9)(9)波動性波動性 l二、運輸供給的影響因素二、運輸供給的影響因素l1 1 經(jīng)濟發(fā)展水平經(jīng)濟發(fā)展水平 經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生運輸需求，運輸需求產(chǎn)生經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生運輸需求，運輸需求產(chǎn)生運輸供給，經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定

56、了運輸供給的運輸供給，經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定了運輸供給的規(guī)模和發(fā)展水平規(guī)模和發(fā)展水平l2 2 政策因素政策因素 各個國家都會對本國的運輸業(yè)實行保護各個國家都會對本國的運輸業(yè)實行保護和扶持政策和扶持政策, ,保持本國運力的增加保持本國運力的增加; ;有時也會有時也會通過行政或法律手段抑制運輸供給過快增長通過行政或法律手段抑制運輸供給過快增長. .l三、運輸供給規(guī)律分析三、運輸供給規(guī)律分析1 1 運輸供給函數(shù)運輸供給函數(shù) 運輸供給量是指在一定時間、空運輸供給量是指在一定時間、空間和一定條件下，運輸生產(chǎn)者愿意且間和一定條件下，運輸生產(chǎn)者愿意且能夠提供的運輸服務數(shù)量能夠提供的運輸服務數(shù)量 l2 2 運輸供給

57、曲線運輸供給曲線l3 3 運輸供給的變動與運輸供給量的變動運輸供給的變動與運輸供給量的變動 l四、運輸供給彈性分析四、運輸供給彈性分析l l、運輸供給的價格彈性、運輸供給的價格彈性 l2 2、影響運輸供給價格彈性的因素、影響運輸供給價格彈性的因素 適應范圍大適應范圍大, ,彈性大彈性大; ;適應范圍小適應范圍小, ,彈性小。彈性小。 易于調(diào)整，彈性大；難于調(diào)整，彈性小。易于調(diào)整，彈性大；難于調(diào)整，彈性小。 增加服務引起成本增加較大，供給彈性?。辉黾臃找鸪杀驹黾虞^大，供給彈性??； 增加服務引起成本增加較小，供給彈性大。增加服務引起成本增加較小，供給彈性大。l3 3、運輸供給價格彈性的特點、運

58、輸供給價格彈性的特點（l l）同考察期間的時間長短有關(guān)）同考察期間的時間長短有關(guān) l（2 2）同運輸市場上供需的相對狀況有關(guān)）同運輸市場上供需的相對狀況有關(guān) l（3 3）同運價波動的方向有關(guān)）同運價波動的方向有關(guān)l（4 4）同運輸市場范圍有關(guān)）同運輸市場范圍有關(guān) 練練 習習1 1、 下列能引起需求量變動的因下列能引起需求量變動的因素是（素是（ ）A A商品價格商品價格B B生產(chǎn)成本生產(chǎn)成本C C生產(chǎn)者預期生產(chǎn)者預期D D生產(chǎn)目標生產(chǎn)目標2 2、 當玉米的價格上升，則人們當玉米的價格上升，則人們對于小麥的需求將（對于小麥的需求將（ ）A A增加增加B B減少減少C C不變不變D D無法判斷無法判

59、斷3 3、如果價格變動的幅度是、如果價格變動的幅度是10%10%，需求量的變動的幅度是需求量的變動的幅度是20%20%，則，則需求彈性系數(shù)是（需求彈性系數(shù)是（ ）A A2 2B B-2-2C C0.50.5D D-0.5-0.54 4、下列關(guān)于供求和價格關(guān)系說法，、下列關(guān)于供求和價格關(guān)系說法，不正確的是（不正確的是（ ）A A供求決定價格供求決定價格B B價格受供求的影響圍繞價值價格受供求的影響圍繞價值上下波動上下波動C C供不應求，價格上漲供不應求，價格上漲D D供過于求，價格下跌供過于求，價格下跌5 5、旅客或貨主對運輸供給部門提出、旅客或貨主對運輸供給部門提出實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的有支

60、付實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的有支付能力的要求稱為能力的要求稱為_。 a.a.運輸供應運輸供應 b.b.運輸投資運輸投資 c.c.運輸要求運輸要求 d.d.運輸需求運輸需求 6 6、在運輸市場中，各種經(jīng)濟成份的、在運輸市場中，各種經(jīng)濟成份的客貨運輸需求單位和個人稱為客貨運輸需求單位和個人稱為_。 a.a.需求方需求方 b.b.供給方供給方 c.c.中介方中介方 d.d.政府方政府方 7 7、_運輸是長途客運和精密運輸是長途客運和精密儀器、鮮活易腐貨物及急救物資的儀器、鮮活易腐貨物及急救物資的理想運輸方式。理想運輸方式。 a.a.航空航空 b.b.水運水運 c.c.管道管道 d.d.公路公路 8 8