第十六講：空調(diào)裝置概述

1、1課題五：船舶空氣調(diào)節(jié)裝置第一節(jié)：第一節(jié)： 概述概述第二節(jié)：第二節(jié)： 空調(diào)的送風(fēng)量和送風(fēng)參數(shù)空調(diào)的送風(fēng)量和送風(fēng)參數(shù)第十六講第十六講2第一節(jié) 船舶空調(diào)裝置概述一、對(duì)船舶空調(diào)的要求二、船舶空調(diào)裝置概況3一、對(duì)船舶空調(diào)的要求 船舶空調(diào)裝置應(yīng)能船舶空調(diào)裝置應(yīng)能在規(guī)定的艙外空氣設(shè)計(jì)在規(guī)定的艙外空氣設(shè)計(jì)參數(shù)下，使室內(nèi)空氣條參數(shù)下，使室內(nèi)空氣條件符件符”四度四度”要求。要求。溫度溫度相對(duì)濕度相對(duì)濕度空氣新鮮程度空氣新鮮程度氣流速度氣流速度噪聲噪聲4(1)溫度溫度 就空調(diào)來(lái)說(shuō)，使人舒適與否最重要的是能在一般衣著時(shí)就空調(diào)來(lái)說(shuō)，使人舒適與否最重要的是能在一般衣著時(shí)自然地保持身體的熱平衡，其中自然地保持身體的熱平衡

2、，其中影響最大的是空氣的溫度影響最大的是空氣的溫度。在溫度適中和稍有流動(dòng)的空氣條件下。在溫度適中和稍有流動(dòng)的空氣條件下。 根據(jù)通常的衣著情況，一般人感到舒適的溫度條件冬季根據(jù)通常的衣著情況，一般人感到舒適的溫度條件冬季為為1924，夏季為，夏季為2128。 我國(guó)船舶空調(diào)艙室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)船舶空調(diào)艙室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是:冬季室溫為冬季室溫為1922；夏季室溫為夏季室溫為2428；夏季室內(nèi)外溫差不超過(guò)；夏季室內(nèi)外溫差不超過(guò)610。 室內(nèi)各處溫差不超過(guò)室內(nèi)各處溫差不超過(guò)35；5(2)濕度濕度 人對(duì)空氣的濕度并不十分敏感。人對(duì)空氣的濕度并不十分敏感。相對(duì)濕度在相對(duì)濕度在30 70的范圍內(nèi)人都不會(huì)感到不適。的范

3、圍內(nèi)人都不會(huì)感到不適。但如果濕度太低，人呼吸但如果濕度太低，人呼吸時(shí)會(huì)因失水過(guò)多而感到口干舌燥，而濕度太高，則汗液難時(shí)會(huì)因失水過(guò)多而感到口干舌燥，而濕度太高，則汗液難以蒸發(fā)，也不舒服。以蒸發(fā)，也不舒服。 夏季空調(diào)采用冷卻除濕法，室內(nèi)濕度一般控制在夏季空調(diào)采用冷卻除濕法，室內(nèi)濕度一般控制在4050；冬季室內(nèi)濕度以；冬季室內(nèi)濕度以3040為宜，以便減少送為宜，以便減少送風(fēng)加濕量，并防止靠外界的艙壁結(jié)露。風(fēng)加濕量，并防止靠外界的艙壁結(jié)露。見課件：濕度、相對(duì)濕度、絕對(duì)濕度、露點(diǎn)、水蒸汽分壓力見課件：濕度、相對(duì)濕度、絕對(duì)濕度、露點(diǎn)、水蒸汽分壓力6(3)清新程度清新程度 所謂清新程度是指空氣清潔所謂清新程

4、度是指空氣清潔(少含粉塵和有害氣體少含粉塵和有害氣體)和新和新鮮鮮(有足夠的含氧量有足夠的含氧量)的程度。如果只從滿足人呼吸對(duì)氧氣的的程度。如果只從滿足人呼吸對(duì)氧氣的需要出發(fā)，新鮮空氣的最低供給量需要出發(fā)，新鮮空氣的最低供給量24m3/h人即可，然而人即可，然而要使要使 空氣中二氧化碳、煙氣等有害氣體的濃度在允許的程度空氣中二氧化碳、煙氣等有害氣體的濃度在允許的程度以下，則以下，則新風(fēng)量就需達(dá)到新風(fēng)量就需達(dá)到3050m3h 人人。7(4)氣流速度氣流速度 在室內(nèi)的活動(dòng)區(qū)域，要求空氣有輕微的流動(dòng)，以使室內(nèi)溫、在室內(nèi)的活動(dòng)區(qū)域，要求空氣有輕微的流動(dòng)，以使室內(nèi)溫、濕度均勻和人不感到氣悶，室內(nèi)氣流速度

5、以濕度均勻和人不感到氣悶，室內(nèi)氣流速度以0.150.20m/s為為宜，最大不超過(guò)宜，最大不超過(guò)035ms，否則人會(huì)感到不舒適。，否則人會(huì)感到不舒適。 距室空調(diào)出風(fēng)口距室空調(diào)出風(fēng)口1m處測(cè)試的噪聲應(yīng)不大于處測(cè)試的噪聲應(yīng)不大于5560dB(A)。8船舶空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)船舶空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)()冬季冬季夏季夏季室內(nèi)溫度室內(nèi)溫度1922oC2428oC室內(nèi)外溫差室內(nèi)外溫差610oC相對(duì)濕度相對(duì)濕度30%40%40%50%風(fēng)速風(fēng)速0.35m/s以下以下新鮮空氣量新鮮空氣量3050m3/(h人人)允許噪聲級(jí)允許噪聲級(jí)5560dB(A)艙外條件艙外條件(遠(yuǎn)洋遠(yuǎn)洋)-18oC;80%35oC;28oC(濕球濕球)ISO

6、室內(nèi)室內(nèi)22oC27oC；50%室外室外-20oC30oC；70%總結(jié)：總結(jié)：9二、船舶空調(diào)裝置概況二、船舶空調(diào)裝置概況空調(diào)裝置型式空調(diào)裝置型式集中式集中式(中央空調(diào)裝置中央空調(diào)裝置)：將空氣經(jīng)過(guò)集中處理將空氣經(jīng)過(guò)集中處理再分送到各個(gè)艙室。再分送到各個(gè)艙室。半集中式：半集中式：將集中處理后送往各艙室的空氣將集中處理后送往各艙室的空氣進(jìn)行分區(qū)處理或艙室單獨(dú)處理。進(jìn)行分區(qū)處理或艙室單獨(dú)處理。獨(dú)立式：獨(dú)立式：艙室內(nèi)設(shè)專用的空氣調(diào)節(jié)器。艙室內(nèi)設(shè)專用的空氣調(diào)節(jié)器。1011121314第二節(jié) 空調(diào)的送風(fēng)參數(shù)一、空調(diào)送風(fēng)量和送風(fēng)參數(shù)的確定二、艙室的熱濕比和空調(diào)分區(qū)15 1艙室的顯熱負(fù)荷和濕負(fù)荷艙室的顯熱負(fù)荷

7、和濕負(fù)荷 顯熱負(fù)荷顯熱負(fù)荷Qx 單位時(shí)間內(nèi)滲入艙室并能引起室溫變化單位時(shí)間內(nèi)滲入艙室并能引起室溫變化的熱量稱為艙室的顯熱負(fù)荷，單位為的熱量稱為艙室的顯熱負(fù)荷，單位為kJkJh h。顯熱負(fù)荷主要包括顯熱負(fù)荷主要包括 ：（1）滲入熱）滲入熱 因室內(nèi)外溫差而由艙室壁面滲入的熱量；因室內(nèi)外溫差而由艙室壁面滲入的熱量；（2）太陽(yáng)輻射熱）太陽(yáng)輻射熱 因太陽(yáng)照在艙室外壁而傳入的熱量；因太陽(yáng)照在艙室外壁而傳入的熱量； （3）人體熱）人體熱 室內(nèi)人員散發(fā)的熱量，人均約室內(nèi)人員散發(fā)的熱量，人均約210 kJ/h210 kJ/h； （4）設(shè)備熱）設(shè)備熱 室內(nèi)照明和其它電氣設(shè)備等所散發(fā)的熱量。室內(nèi)照明和其它電氣設(shè)備等

8、所散發(fā)的熱量。16統(tǒng)計(jì)分析：統(tǒng)計(jì)分析：夏季；夏季；滲入熱約占艙室顯熱負(fù)荷的滲入熱約占艙室顯熱負(fù)荷的26263131； 透過(guò)玻璃窗的太陽(yáng)輻射熱約占透過(guò)玻璃窗的太陽(yáng)輻射熱約占25252727； 人體散熱約占人體散熱約占16161818； 電氣設(shè)備散熱約占電氣設(shè)備散熱約占4 45 5。 由于這些熱負(fù)荷都是從外界進(jìn)入艙室的，所以由于這些熱負(fù)荷都是從外界進(jìn)入艙室的，所以夏季艙室的顯熱負(fù)荷都為正值。夏季艙室的顯熱負(fù)荷都為正值。 冬季；冬季；因滲入熱變?yōu)樨?fù)值（實(shí)際上是滲出熱），而因滲入熱變?yōu)樨?fù)值（實(shí)際上是滲出熱），而且絕對(duì)值遠(yuǎn)大于其余三項(xiàng)之和，故艙室顯熱負(fù)荷即且絕對(duì)值遠(yuǎn)大于其余三項(xiàng)之和，故艙室顯熱負(fù)荷即變?yōu)?/p>

9、負(fù)值。變?yōu)樨?fù)值。17濕負(fù)荷濕負(fù)荷 艙室在單位時(shí)間內(nèi)所增加的水蒸氣量稱為艙艙室在單位時(shí)間內(nèi)所增加的水蒸氣量稱為艙室的濕負(fù)荷，單位為室的濕負(fù)荷，單位為g gh h，用，用w w表示。表示。 濕負(fù)荷主要來(lái)源濕負(fù)荷主要來(lái)源 自室內(nèi)人員和某些潮濕物品所散發(fā)自室內(nèi)人員和某些潮濕物品所散發(fā)的水汽。的水汽。 根據(jù)氣溫和勞動(dòng)強(qiáng)度的不同，每個(gè)人產(chǎn)生的濕負(fù)荷根據(jù)氣溫和勞動(dòng)強(qiáng)度的不同，每個(gè)人產(chǎn)生的濕負(fù)荷約為約為4040200 g / h200 g / h。濕負(fù)荷一般都為正值濕負(fù)荷一般都為正值。18顯熱平衡式濕平衡式kJ/h )(srpxttcVQg/h )(srddVW 若提高送風(fēng)溫差若提高送風(fēng)溫差tr-ts，可減小

10、送風(fēng)量，可減小送風(fēng)量V，風(fēng)機(jī)流量和風(fēng)管尺，風(fēng)機(jī)流量和風(fēng)管尺寸可減?。坏惋L(fēng)溫差取決于布風(fēng)器，過(guò)大不能保證室內(nèi)溫度均寸可減?。坏惋L(fēng)溫差取決于布風(fēng)器，過(guò)大不能保證室內(nèi)溫度均勻。可勻?？刹捎没仫L(fēng)減少熱負(fù)荷采用回風(fēng)減少熱負(fù)荷。(仍然可以保證空氣新鮮程度，因仍然可以保證空氣新鮮程度，因?yàn)闉榘礋崞胶馇蟪龅乃惋L(fēng)量超過(guò)新鮮空氣需求量按熱平衡求出的送風(fēng)量超過(guò)新鮮空氣需求量)0 xQ夏季(降溫工況Cooling Condition)冬季(取暖工況Heating Condition)0 xQts tr19對(duì)艙室溫度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)的方法：對(duì)艙室溫度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)的方法：變量調(diào)節(jié)：改變送風(fēng)量(改變布風(fēng)器風(fēng)門開度)。缺點(diǎn)：

11、不能保證新鮮空氣需求量；干擾臨近艙室送風(fēng)量；影響室溫均勻性。變質(zhì)調(diào)節(jié)：改變送風(fēng)溫度(在布風(fēng)器中進(jìn)行再加熱、 再冷卻或采用雙風(fēng)管系統(tǒng))。20二、艙室的熱濕比和空調(diào)分區(qū)A/C Zoning1.全熱負(fù)荷Total Heat Load和熱濕比Heat to Wet Ratio艙室的潛熱負(fù)荷Latent Heat ：艙室的濕負(fù)荷W會(huì)使空氣的含濕量d增加，也就是使?jié)窨諝獾撵手翟黾?，為潛熱?fù)荷。艙室的全熱負(fù)荷：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)加入艙室使空氣焓值變化的熱量，是顯熱負(fù)荷Qx和潛熱負(fù)荷Qq之和。艙室的熱濕比艙室的全熱負(fù)荷濕負(fù)荷212.空調(diào)分區(qū)A/C Zoning原因：原因：若一個(gè)中央空調(diào)器送風(fēng)量太大，則主風(fēng)管就太多而難

12、于布若一個(gè)中央空調(diào)器送風(fēng)量太大，則主風(fēng)管就太多而難于布置。所以艙室較多的船舶，都分為若干個(gè)獨(dú)立的空調(diào)區(qū)，并為每置。所以艙室較多的船舶，都分為若干個(gè)獨(dú)立的空調(diào)區(qū)，并為每區(qū)設(shè)置各自的空調(diào)器和送風(fēng)系統(tǒng)。區(qū)設(shè)置各自的空調(diào)器和送風(fēng)系統(tǒng)。原則：原則：貨船將熱濕比相近的艙室貨船將熱濕比相近的艙室劃在同一分區(qū)內(nèi)，劃在同一分區(qū)內(nèi)，客船按客船按熱濕熱濕比相近；比相近；不穿過(guò)防火隔離區(qū)；不穿過(guò)防火隔離區(qū)；不穿過(guò)水密隔離區(qū)不穿過(guò)水密隔離區(qū)原則分區(qū)。原則分區(qū)。 當(dāng)艙室的熱濕比接近時(shí)，采用合適的送風(fēng)量，即可使各艙室當(dāng)艙室的熱濕比接近時(shí)，采用合適的送風(fēng)量，即可使各艙室內(nèi)的參數(shù)處于舒適區(qū)域內(nèi)。但如果艙室間的熱濕比相差太遠(yuǎn)，無(wú)

13、內(nèi)的參數(shù)處于舒適區(qū)域內(nèi)。但如果艙室間的熱濕比相差太遠(yuǎn)，無(wú)論怎樣調(diào)節(jié)送風(fēng)量，都不可能使各艙室的空氣參數(shù)處于舒適區(qū)域論怎樣調(diào)節(jié)送風(fēng)量，都不可能使各艙室的空氣參數(shù)處于舒適區(qū)域內(nèi)。這時(shí)只能改變送風(fēng)的狀態(tài)。內(nèi)。這時(shí)只能改變送風(fēng)的狀態(tài)。22 在劃分空調(diào)分區(qū)時(shí)，應(yīng)將熱濕比相近的艙室劃在同在劃分空調(diào)分區(qū)時(shí)，應(yīng)將熱濕比相近的艙室劃在同一分區(qū)內(nèi)，為什么？一分區(qū)內(nèi)，為什么？ 因?yàn)楫?dāng)艙室的熱濕比相差較大時(shí)，若采用同樣參數(shù)因?yàn)楫?dāng)艙室的熱濕比相差較大時(shí)，若采用同樣參數(shù)的送風(fēng)，單靠調(diào)節(jié)風(fēng)量，是不能使各艙室內(nèi)的空氣參數(shù)的送風(fēng)，單靠調(diào)節(jié)風(fēng)量，是不能使各艙室內(nèi)的空氣參數(shù)同時(shí)保持在適宜的范圍之內(nèi)的。同時(shí)保持在適宜的范圍之內(nèi)的。 在

14、貨船上在貨船上 由于空調(diào)艙室不多，一般都是根據(jù)對(duì)熱負(fù)荷由于空調(diào)艙室不多，一般都是根據(jù)對(duì)熱負(fù)荷影響的差別將左、右舷分為兩個(gè)空調(diào)區(qū)；影響的差別將左、右舷分為兩個(gè)空調(diào)區(qū)； 較大的船也有將受日光和海風(fēng)影響較大的艇甲板以上艙較大的船也有將受日光和海風(fēng)影響較大的艇甲板以上艙室單獨(dú)設(shè)區(qū)，即全船設(shè)三個(gè)空調(diào)分區(qū)。室單獨(dú)設(shè)區(qū)，即全船設(shè)三個(gè)空調(diào)分區(qū)。23問(wèn)題：?jiǎn)栴}：1. 使人能感覺(jué)空氣干燥與否的空氣參數(shù)是使人能感覺(jué)空氣干燥與否的空氣參數(shù)是(含濕量、相含濕量、相對(duì)濕度、水蒸氣分壓力、露點(diǎn)對(duì)濕度、水蒸氣分壓力、露點(diǎn))。2. 由露點(diǎn)可以知道空氣的由露點(diǎn)可以知道空氣的(相對(duì)濕度、含濕量、干球溫相對(duì)濕度、含濕量、干球溫度、濕球溫度度、濕球溫度)。3. 濕空氣的濕空氣的干球溫度、干球溫度、濕球溫度、濕球溫度、露點(diǎn)之間的大露點(diǎn)之間的大小關(guān)系是小關(guān)系是( )。4. 有集中式空調(diào)的船舶，空調(diào)艙室氣壓有集中式空調(diào)的船舶，空調(diào)艙室氣壓( )大氣壓，大氣壓，非空調(diào)艙室氣壓非空調(diào)艙室氣壓( )大氣壓。大氣壓。 大于大于小于小于245. 集中式空調(diào)裝置的送風(fēng)量是按滿足成員對(duì)集中式空調(diào)裝置的送風(fēng)量是按滿足成員對(duì)(