淺談工程機械常用故障

1、張志超張志超 公路北辰分局公路北辰分局 前言前言 各種常見故障分析方法各種常見故障分析方法 總結(jié)總結(jié) 工程機械由于結(jié)構復雜、工況條件多變等原因，當工程機械由于結(jié)構復雜、工況條件多變等原因，當機械發(fā)生故障時很難比較快捷的找出故障原因，針對實機械發(fā)生故障時很難比較快捷的找出故障原因，針對實際情況作出正確分析，得出結(jié)論恢復工作性能，而機械際情況作出正確分析，得出結(jié)論恢復工作性能，而機械設備的運行好壞情況直接影響著工程的質(zhì)量、工期、經(jīng)設備的運行好壞情況直接影響著工程的質(zhì)量、工期、經(jīng)濟效益等。在現(xiàn)場施工中經(jīng)常由于機械設備原因造成施濟效益等。在現(xiàn)場施工中經(jīng)常由于機械設備原因造成施工的不連續(xù)性，進而影響工程

2、質(zhì)量，造成一定的浪費。工的不連續(xù)性，進而影響工程質(zhì)量，造成一定的浪費。為此在機械發(fā)生故障時，如何在最短的時間內(nèi)找出故障為此在機械發(fā)生故障時，如何在最短的時間內(nèi)找出故障根源，恢復機械設備性能。成為當前我局一項較為重要根源，恢復機械設備性能。成為當前我局一項較為重要的工作。本人針對以上情況結(jié)合實際情況查閱相關資料的工作。本人針對以上情況結(jié)合實際情況查閱相關資料總結(jié)出以下幾種相對來說比較行之有效的故障分析方法總結(jié)出以下幾種相對來說比較行之有效的故障分析方法供大家參考。供大家參考。傳統(tǒng)經(jīng)驗分析法傳統(tǒng)經(jīng)驗分析法故障框圖分析法故障框圖分析法故障圖表分析法故障圖表分析法 據(jù)不完全統(tǒng)計，工程機械故障的據(jù)不完全

3、統(tǒng)計，工程機械故障的70為發(fā)動機故障，為發(fā)動機故障，目前使用的發(fā)動機不外乎汽油機和柴油機兩種，其工作原目前使用的發(fā)動機不外乎汽油機和柴油機兩種，其工作原理早已為我們大家所熟悉，均具有一定的經(jīng)驗。而柴油發(fā)理早已為我們大家所熟悉，均具有一定的經(jīng)驗。而柴油發(fā)動機因具有功率大等優(yōu)點，在工程機械中被廣泛采用，下動機因具有功率大等優(yōu)點，在工程機械中被廣泛采用，下面就以柴油發(fā)動機為例進行說明。面就以柴油發(fā)動機為例進行說明。 v眼觀眼觀v耳聽耳聽v觸摸觸摸 技術狀態(tài)良好的柴油機，正常負荷下排出的尾氣無煙。若冒白煙，技術狀態(tài)良好的柴油機，正常負荷下排出的尾氣無煙。若冒白煙，表明柴油機過冷、水溫低、噴油器噴油壓力

4、低并有漏油或燃油霧化不良表明柴油機過冷、水溫低、噴油器噴油壓力低并有漏油或燃油霧化不良以及燃油中有水或機體、缸蓋和缸墊破裂損壞，冷卻水漏入氣缸；若冒以及燃油中有水或機體、缸蓋和缸墊破裂損壞，冷卻水漏入氣缸；若冒藍煙，表明氣缸內(nèi)進入了潤滑油，有可能是缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門藍煙，表明氣缸內(nèi)進入了潤滑油，有可能是缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門桿和導管等基件過度磨損而密封不良或油底殼內(nèi)油位過高；若連續(xù)排黑桿和導管等基件過度磨損而密封不良或油底殼內(nèi)油位過高；若連續(xù)排黑煙，說明柴油機各缸工作均不正常；若間斷排黑煙說明個別缸工作不正煙，說明柴油機各缸工作均不正常；若間斷排黑煙說明個別缸工作不正常，可能是空氣濾清

5、器堵塞、氣門間隙不正確、氣缸壓縮力下降、供油常，可能是空氣濾清器堵塞、氣門間隙不正確、氣缸壓縮力下降、供油時間過遲，或是噴油泵、噴油器技術狀態(tài)不佳，使供油壓力和噴油壓力時間過遲，或是噴油泵、噴油器技術狀態(tài)不佳，使供油壓力和噴油壓力過低，或是供油量過大；有時藍黑煙相間的混合排出，此時鑒別故障原過低，或是供油量過大；有時藍黑煙相間的混合排出，此時鑒別故障原因困難，可拆下排氣管，做進一步觀察和判斷。同時，應及時注意機油因困難，可拆下排氣管，做進一步觀察和判斷。同時，應及時注意機油壓力表，壓力過高，易使油管接頭等處發(fā)生脹裂而漏油，并使機油大量壓力表，壓力過高，易使油管接頭等處發(fā)生脹裂而漏油，并使機油大

6、量摔向缸壁，進入燃燒室損耗掉，機油泵加速磨損；壓力過低，則影響油摔向缸壁，進入燃燒室損耗掉，機油泵加速磨損；壓力過低，則影響油膜的形成，不能及時帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和磨損下來的金屬細末，易造膜的形成，不能及時帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和磨損下來的金屬細末，易造成燒瓦。還應及時觀察水溫表，水溫過高，可能是水量不足，水泵及風成燒瓦。還應及時觀察水溫表，水溫過高，可能是水量不足，水泵及風扇或風扇皮帶不能正常工作，水路出現(xiàn)氣阻或斷水，或是氣缸、氣缸蓋扇或風扇皮帶不能正常工作，水路出現(xiàn)氣阻或斷水，或是氣缸、氣缸蓋等處出現(xiàn)裂紋等；水溫過低，發(fā)動機不能發(fā)揮正常的功率同時還增加油等處出現(xiàn)裂紋等；水溫過低，發(fā)動機不能發(fā)揮

7、正常的功率同時還增加油耗等。耗等。 主軸承的敲擊聲主軸承的敲擊聲 連桿軸承的敲擊聲連桿軸承的敲擊聲 活塞和缸套的敲擊聲活塞和缸套的敲擊聲 活塞銷的敲擊聲活塞銷的敲擊聲 齒輪聲響齒輪聲響 其他聲響其他聲響 主軸承的敲擊聲是主軸承的敲擊聲是一種音調(diào)低沉、悶重而一種音調(diào)低沉、悶重而有力的有力的“當當當當”聲，隨聲，隨著轉(zhuǎn)速的增高，聲音也著轉(zhuǎn)速的增高，聲音也增高，猛提轉(zhuǎn)速及加上增高，猛提轉(zhuǎn)速及加上負荷時響聲更為強烈，負荷時響聲更為強烈，此時機油壓力也低。辨此時機油壓力也低。辨聽時可用長柄螺絲刀在聽時可用長柄螺絲刀在機體中下部靠近曲軸主機體中下部靠近曲軸主軸承兩側(cè)聽診；若要斷軸承兩側(cè)聽診；若要斷定是哪一

8、道軸承響，可定是哪一道軸承響，可用停缸法判斷；即使某用停缸法判斷；即使某缸或相鄰兩缸停止供油，缸或相鄰兩缸停止供油，若響聲減弱或消失則證若響聲減弱或消失則證明該缸或該兩缸相對應明該缸或該兩缸相對應的軸瓦有問題。的軸瓦有問題。 連桿軸承的敲擊聲是一種連桿軸承的敲擊聲是一種比主軸承敲擊聲輕、音調(diào)尖而比主軸承敲擊聲輕、音調(diào)尖而清晰的清晰的“當當當當”聲，猛提轉(zhuǎn)速聲，猛提轉(zhuǎn)速及增加負荷時響聲更易察覺。及增加負荷時響聲更易察覺。辨聽時可用長柄螺絲刀在機體辨聽時可用長柄螺絲刀在機體中上部的兩側(cè)聽診，也可用停中上部的兩側(cè)聽診，也可用停缸法判斷；若某一缸停止供油缸法判斷；若某一缸停止供油時，響聲消失或減弱，則

9、說明時，響聲消失或減弱，則說明該缸的連桿軸承有問題。該缸的連桿軸承有問題。 活塞和缸套的敲擊聲是一種清晰的活塞和缸套的敲擊聲是一種清晰的“當當當當”聲，沿氣缸全長均能聽聲，沿氣缸全長均能聽到，在轉(zhuǎn)速發(fā)生變化及冷機啟動時響聲更為明顯；溫度升高后，此響聲到，在轉(zhuǎn)速發(fā)生變化及冷機啟動時響聲更為明顯；溫度升高后，此響聲逐漸消失或減弱，這一點和主軸承的響聲是明顯不同的。若此響聲在柴逐漸消失或減弱，這一點和主軸承的響聲是明顯不同的。若此響聲在柴油機溫度正常時還存在，則要及時排除，以免發(fā)生事故性損壞。油機溫度正常時還存在，則要及時排除，以免發(fā)生事故性損壞。 活塞銷的敲擊聲是一種非常尖銳、音調(diào)很高而明顯的金屬

10、敲擊聲，活塞銷的敲擊聲是一種非常尖銳、音調(diào)很高而明顯的金屬敲擊聲，很像用錘擊鐵砧的聲音。在柴油機低速時，響聲緩慢而明顯，猛提轉(zhuǎn)速很像用錘擊鐵砧的聲音。在柴油機低速時，響聲緩慢而明顯，猛提轉(zhuǎn)速或由高速突然降至低速時，在氣缸上部可聽到尖銳的沖擊響聲；當柴油或由高速突然降至低速時，在氣缸上部可聽到尖銳的沖擊響聲；當柴油機溫度升高時，響聲不減弱，有時還會增高，這與活塞敲缸聲明顯不同機溫度升高時，響聲不減弱，有時還會增高，這與活塞敲缸聲明顯不同。 齒輪聲響通常是一種較尖銳而連續(xù)的齒輪聲響通常是一種較尖銳而連續(xù)的“喋喋喋喋”聲，在柴油機高速運聲，在柴油機高速運行時還常出現(xiàn)行時還常出現(xiàn)“轆轆轆轆”聲或聲或“

11、嗡嗡嗡嗡”聲，或聲，或“咔啦、咔啦咔啦、咔啦”的金屬碰撞的金屬碰撞聲；低速時的聲響往往大于高速時。當柴油機突然降低轉(zhuǎn)速時，可聽到聲；低速時的聲響往往大于高速時。當柴油機突然降低轉(zhuǎn)速時，可聽到明顯的撞擊聲；辨聽時可用長柄螺絲刀在齒輪室兩側(cè)、靠近齒輪嚙合處明顯的撞擊聲；辨聽時可用長柄螺絲刀在齒輪室兩側(cè)、靠近齒輪嚙合處的附近聽診。響聲大，說明磨損超限，應更換。的附近聽診。響聲大，說明磨損超限，應更換。 a.噴油時間過早噴油時間過早 在氣缸中發(fā)出有節(jié)奏的在氣缸中發(fā)出有節(jié)奏的“當當當當”聲。聲。將噴油時間調(diào)整適當后響聲可逐漸消除。將噴油時間調(diào)整適當后響聲可逐漸消除。b.噴油時間過遲噴油時間過遲 在氣缸中

12、發(fā)出一種低沉而不清晰的響在氣缸中發(fā)出一種低沉而不清晰的響聲，此時發(fā)動機的外部特征是：機身溫度升高，消聲聲，此時發(fā)動機的外部特征是：機身溫度升高，消聲器及排氣管燒紅，冷卻水溫度高，這些都說明噴油時器及排氣管燒紅，冷卻水溫度高，這些都說明噴油時間過遲，要及時調(diào)整。間過遲，要及時調(diào)整。c.氣門腳敲擊聲氣門腳敲擊聲 在柴油機低速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出一種連續(xù)在柴油機低速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出一種連續(xù)不斷且有節(jié)奏的不斷且有節(jié)奏的“嗒嗒嗒嗒”敲擊聲，轉(zhuǎn)速增高則聲音增敲擊聲，轉(zhuǎn)速增高則聲音增大；若有數(shù)只氣門響，則聲音雜亂無章。在氣門蓋上大；若有數(shù)只氣門響，則聲音雜亂無章。在氣門蓋上聽得比較清楚。聽得比較清楚。d.活塞和氣門相撞

13、聲活塞和氣門相撞聲 此情況多半在機溫升高以后出現(xiàn)，此情況多半在機溫升高以后出現(xiàn)，此時氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻的有節(jié)奏的響聲。此時氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻的有節(jié)奏的響聲。 在柴油機運轉(zhuǎn)時，用拇指和食指捏住高壓油管，若感覺在柴油機運轉(zhuǎn)時，用拇指和食指捏住高壓油管，若感覺振動扎實有力并伴有向前推動的節(jié)奏，則說明柱塞、出油閥振動扎實有力并伴有向前推動的節(jié)奏，則說明柱塞、出油閥偶件和噴油器工作狀況良好；若手指感覺空虛無力且脈動較偶件和噴油器工作狀況良好；若手指感覺空虛無力且脈動較小，則說明柱塞、柱塞套筒或出油閥減壓環(huán)帶磨損，或者噴小，則說明柱塞、柱塞套筒或出油閥減壓環(huán)帶磨損，或者噴油器彈簧折斷而使噴油壓力降

14、低；若手指感到脈沖阻力大且油器彈簧折斷而使噴油壓力降低；若手指感到脈沖阻力大且有反沖性振動，則是噴油器壓力調(diào)整過高，或針閥卡死、噴有反沖性振動，則是噴油器壓力調(diào)整過高，或針閥卡死、噴孔堵塞。孔堵塞。 現(xiàn)取柴油機排氣系統(tǒng)排氣異常現(xiàn)象中排黃黑煙為例進行分析。主要特征為，現(xiàn)取柴油機排氣系統(tǒng)排氣異?，F(xiàn)象中排黃黑煙為例進行分析。主要特征為，啟動運轉(zhuǎn)初期中速階段排黃黑煙；溫度升高或負荷增大后，排黃黑煙現(xiàn)象逐漸啟動運轉(zhuǎn)初期中速階段排黃黑煙；溫度升高或負荷增大后，排黃黑煙現(xiàn)象逐漸減輕或消失，表現(xiàn)為怠速時易熄火，機體抖動；同時，進氣管減輕或消失，表現(xiàn)為怠速時易熄火，機體抖動；同時，進氣管“嗆氣嗆氣”、排氣、排氣

15、管放炮，柴油機動力不足，啟動困難。具體如下框圖：管放炮，柴油機動力不足，啟動困難。具體如下框圖： 若柴油機起動時較困難，其啟動后發(fā)若柴油機起動時較困難，其啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不宜提高、發(fā)悶，排氣管連動機轉(zhuǎn)速不宜提高、發(fā)悶，排氣管連續(xù)排黃黑煙。并伴隨進氣管口續(xù)排黃黑煙。并伴隨進氣管口“嗆氣嗆氣”、排氣管、排氣管“放炮放炮”及機體抖動現(xiàn)象及機體抖動現(xiàn)象。若柴油機起動后怠速時較穩(wěn)定，但若柴油機起動后怠速時較穩(wěn)定，但轉(zhuǎn)速升高后排氣管處出現(xiàn)斷續(xù)排黃轉(zhuǎn)速升高后排氣管處出現(xiàn)斷續(xù)排黃黑煙現(xiàn)象，并伴隨有輕微的有規(guī)則黑煙現(xiàn)象，并伴隨有輕微的有規(guī)則的排氣管放炮現(xiàn)象。的排氣管放炮現(xiàn)象。凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大或配凸輪

16、軸軸頸與座孔配合間隙過大或配氣相位失準；多數(shù)氣門燒損；缸套和氣相位失準；多數(shù)氣門燒損；缸套和活塞環(huán)磨損過甚等?；钊h(huán)磨損過甚等。一般為部分進排氣門關門不嚴或氣一般為部分進排氣門關門不嚴或氣門彈簧彈力過弱；氣門推桿彎曲；門彈簧彈力過弱；氣門推桿彎曲；進排氣門燒蝕以及噴油器或與缸蓋進排氣門燒蝕以及噴油器或與缸蓋座孔密封不良等。座孔密封不良等。 因平地機在公路系統(tǒng)被廣泛使用，對其進行故障分析具有一定代表性，前因平地機在公路系統(tǒng)被廣泛使用，對其進行故障分析具有一定代表性，前兩種方法均對發(fā)動機常見故障進行分析，現(xiàn)在不再論述，僅對其變速器故障、兩種方法均對發(fā)動機常見故障進行分析，現(xiàn)在不再論述，僅對其變速器

17、故障、制動系統(tǒng)故障以及液壓系統(tǒng)常見故障進行分析，詳見下表：制動系統(tǒng)故障以及液壓系統(tǒng)常見故障進行分析，詳見下表： 故故 障障 特特 征征產(chǎn)生故障原因產(chǎn)生故障原因排排 除除 方方 法法 1、變速器故障、變速器故障 1.1控制桿打滑，控制桿打滑，閥門活塞沒嚙合閥門活塞沒嚙合 控制桿沒有正確調(diào)節(jié)或根本控制桿沒有正確調(diào)節(jié)或根本沒連接上沒連接上 調(diào)節(jié)或連接控制桿調(diào)節(jié)或連接控制桿1.2各檔換檔壓力各檔換檔壓力均過低（看壓力均過低（看壓力表）表）油位過低油位過低操縱泵工作異常操縱泵工作異常換檔壓力不足換檔壓力不足加油至規(guī)定壓力加油至規(guī)定壓力請專業(yè)人員修理請專業(yè)人員修理請專業(yè)人員修理請專業(yè)人員修理1.3某檔換檔

18、壓力某檔換檔壓力過低過低密封件、活塞環(huán)、齒式離合密封件、活塞環(huán)、齒式離合器磨損或破裂器磨損或破裂請專業(yè)人員修理請專業(yè)人員修理1.4油溫過高（看油溫過高（看儀表盤上的溫度儀表盤上的溫度表）表）油位太低油位太低油冷卻散熱片積垢油冷卻散熱片積垢過長時間使用高檔或低檔行過長時間使用高檔或低檔行駛變矩器安全閥出故障駛變矩器安全閥出故障加油加到加油加到“最高油位線最高油位線”位位置置清洗油冷卻器散熱片清洗油冷卻器散熱片變換行駛速度，選用不同檔變換行駛速度，選用不同檔次行駛請專業(yè)人員修理次行駛請專業(yè)人員修理故故 障障 特特 征征產(chǎn)生故障原因產(chǎn)生故障原因排排 除除 方方 法法2制動系統(tǒng)故障制動系統(tǒng)故障2.1制

19、動襯片與制制動襯片與制動鼓分離不徹底動鼓分離不徹底 復位彈簧折斷或無襯層復位彈簧折斷或無襯層 修復或更換彈簧修復或更換彈簧2.2制動失靈制動失靈制動系統(tǒng)中進氣制動系統(tǒng)中進氣制動管路接頭滲油制動管路接頭滲油車輪制動分泵密封件漏油車輪制動分泵密封件漏油制動襯片損壞或磨損制動襯片損壞或磨損制動系統(tǒng)排氣制動系統(tǒng)排氣擰緊接頭，更換密封件擰緊接頭，更換密封件更換密封件更換密封件更換整個系統(tǒng)制動器和襯片更換整個系統(tǒng)制動器和襯片3液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障障3.1液壓轉(zhuǎn)向器或液壓轉(zhuǎn)向器或液壓轉(zhuǎn)向泵損壞液壓轉(zhuǎn)向泵損壞 請專業(yè)人員修理請專業(yè)人員修理3.2前輪擺振前輪擺振轉(zhuǎn)向油缸或拉桿軸承磨損轉(zhuǎn)向油缸或拉桿軸承磨損更換新軸承或相應的球鉸更換新軸承或相應的球鉸故故 障障 特特 征征產(chǎn)生故障原因產(chǎn)生故障原因排排 除除 方方 法法4作業(yè)裝置故障作業(yè)裝置故障4.1作業(yè)裝置操縱作業(yè)裝置操縱失靈，或不能保持失靈，或不能保持所選定的位置所選定的位置液壓油箱中油量太少液壓油箱中油量太少油缸中的活塞密封件損壞油缸中的活塞密封件損壞安全閥調(diào)定壓力不正確安全閥調(diào)定壓力不正確安全閥不能保持需要的壓力安全閥不能保持需要的壓力加至規(guī)定的油位加至規(guī)定的