第五章變速系統(tǒng)

1、 第五章第五章 汽車變速系統(tǒng)故障診斷汽車變速系統(tǒng)故障診斷作用：作用： 改變傳到驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 使汽車具有合適的牽引力和速度 實(shí)現(xiàn)倒車行駛形式形式:1）按傳動(dòng)比變化分為：）按傳動(dòng)比變化分為： 有級(jí)有級(jí)有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。 無級(jí)無級(jí)傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見的有液力式,機(jī)械式和電力式。 綜合綜合由有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器共同組成，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段內(nèi)無級(jí)變化。 2）按操縱方式分為：）按操縱方式分為： 手動(dòng)手動(dòng)靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 自動(dòng)自動(dòng)傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)

2、來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的換。 半自動(dòng)半自動(dòng)分兩類：一類是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)換檔；一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。 一、基本構(gòu)造與原理一、基本構(gòu)造與原理 第一節(jié)第一節(jié) 手動(dòng)變速器故障診斷手動(dòng)變速器故障診斷1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：第一軸第二軸中間軸倒檔軸各檔齒輪空檔：214（常嚙合齒輪）1檔：214752檔：2141243檔：2141334檔：32（滑動(dòng)齒輪3左移）倒檔：2147101152、操縱機(jī)構(gòu)：、操縱機(jī)構(gòu)：變速桿、撥叉、撥叉軸自鎖裝置防止掛入檔后自行脫檔?；ユi裝置防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔。倒檔鎖裝置防止無意識(shí)掛入倒檔。同步環(huán)內(nèi)外為錐

3、面嚙合套轂以花鍵套在第二軸上同步套內(nèi)接合齒錐面同步鍵3、同步器、同步器二、變速器零件的檢修二、變速器零件的檢修1、齒輪與花鍵的檢修齒輪與花鍵的檢修 1）齒面斑點(diǎn)小時(shí)，可用油石修磨后繼續(xù)適用。 2）齒輪端面磨損長(zhǎng)度應(yīng)齒長(zhǎng)15%，否則更換。 3）齒輪嚙合面應(yīng)在齒高中部，接觸面積應(yīng)60%。 1）彎曲變形可用百分表檢查，超標(biāo)應(yīng)校正或更換。 2）用千分尺檢查軸徑磨損程度，磨損超過規(guī)定值，可堆焊后修磨、鍍鉻修復(fù)或更換。2、軸的檢修軸的檢修1）用厚薄規(guī)測(cè)量鎖環(huán)和換檔齒輪端面之間的間隙。解放CA1091標(biāo)準(zhǔn)間隙為1.2-1.8mm，磨損極限為0.3mm。2）將同步環(huán)貼在平滑玻璃面上進(jìn)行扭曲檢查。3、同步器的檢

4、修同步器的檢修4、軸承的檢修、軸承的檢修1）檢查軸承有無破損、傷痕。2）檢查軸承的徑向（0、3）和軸向（0、5）間隙。5、變速器殼、蓋的檢修、變速器殼、蓋的檢修1）檢查殼體、蓋的裂紋。2）檢查接合面的翹曲。3）檢查軸承座孔的磨損。6、操縱機(jī)構(gòu)的檢修、操縱機(jī)構(gòu)的檢修檢查變速桿下端球頭的磨損及與叉槽的間隙。檢查變速叉的磨損、變形和翹曲。檢查變速叉軸的磨損、彎曲，自鎖凹槽和互鎖凹槽的磨損。檢查自鎖球和互鎖銷的磨損，定位彈簧的變形。1.1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 汽車行駛中，變速桿自動(dòng)跳回空檔。 脫檔的實(shí)質(zhì)：軸向推力軸向推力 自鎖力自鎖力+ +摩擦力摩擦力脫檔的時(shí)機(jī)：直接檔，加油，振動(dòng)，高速、負(fù)荷直接檔，加

5、油，振動(dòng)，高速、負(fù)荷突變突變。三、常見故障與診斷三、常見故障與診斷( (一一) )變速器脫檔變速器脫檔2.故障原因故障原因齒輪磨損成錐形，嚙合時(shí)產(chǎn)生軸向力，加之工作振抖、轉(zhuǎn)速變化，迫使嚙合齒沿變速器軸向脫開。(1)變速器齒輪或齒套磨損過量，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。(2)變速叉軸凹槽及定位球磨損，以及定位彈簧過軟或折斷，使自鎖裝置失效。(3)變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪嚙合不好發(fā)生跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)。(4)操縱機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長(zhǎng)位置嚙合不足。（5）變速器與飛輪殼螺栓松動(dòng)，第一軸與曲軸不同心。3.3.故障診斷故障診斷 (1)發(fā)現(xiàn)某檔脫檔時(shí)，仍將變速桿掛入該檔，然后拆下變速器

6、蓋察看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應(yīng)檢查換檔機(jī)構(gòu)； (2)用手推動(dòng)變速桿，如無阻力或阻力甚小，說明自鎖裝置失效，應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速軸上的凹槽是否磨損過甚，自鎖鋼球彈簧是否過軟、折斷； (3)如齒輪未完全嚙合，應(yīng)檢查撥叉是否磨損或變形，如是彎曲應(yīng)校正； (4)如換檔機(jī)構(gòu)良好，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，軸承是否松曠，必要時(shí)應(yīng)拆下修理或更換。2.故障原因故障原因(1)換檔桿撥動(dòng)端松曠、損壞或換檔撥動(dòng)端內(nèi)孔磨損過大。(2)變速控制器彈簧壓縮量達(dá)不到規(guī)定的要求。(3)換檔滑桿互鎖銷磨損過大，失去互鎖作用。 (二二)變速器亂檔變速器亂檔1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象所掛檔與需要檔位不符，或雖然掛入所需檔位但不能退回檔

7、，或一次掛入兩個(gè)檔位。3.故障診斷故障診斷(1)變速換檔桿如能任意擺動(dòng)，且能打圈，則為夾箍銷釘折斷或失落所致。(2)掛檔時(shí)，變速換檔桿稍偏離一點(diǎn)位置，就會(huì)掛上不需要的檔位，這是換檔桿撥動(dòng)端工作面磨損過大導(dǎo)致。(3)如同時(shí)能掛上兩個(gè)檔位，這是互鎖機(jī)構(gòu)失效所致。2.故障原因故障原因(1)變速叉軸彎曲變形；(2)自鎖或互鎖鋼環(huán)破裂、毛糙卡滯；(3)變速聯(lián)接桿調(diào)整不當(dāng)或損壞；(4)同步器耗損或有缺陷；(5)變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。除了變速器故障外，離合器分離不徹底，齒輪油規(guī)格不符，也會(huì)造成掛檔困難。 (三三)掛檔困難掛檔困難1.故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象掛檔時(shí)，不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。 3.故障

8、診斷故障診斷(1)檢查變速叉是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否損壞，彈簧是否過硬。(2)檢查操縱機(jī)構(gòu)是否合適、變形或卡滯。(3)如上述檢查正常，應(yīng)檢查同步器是否損壞，主要檢視：同步器是否散架，同步器錐環(huán)錐面螺紋是否磨損，滑塊是否磨損，彈簧彈力是否過軟。(4)如同步器正常，應(yīng)進(jìn)而檢查變速器第一軸是否彎曲，其花鍵是否耗損。(四四)變速器的異常聲響變速器的異常聲響 ( (2) )原因原因曲軸與變速器第一軸不同心，或變速器殼變形。第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。變速器常嚙齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大，或個(gè)別齒輪牙齒破裂。常嚙齒輪未成對(duì)更換，嚙合不良。軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。撥叉與接合套間隙過大。1.空檔

9、發(fā)響空檔發(fā)響 ( (1) )現(xiàn)象現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器踏板時(shí)響聲消失。2.掛檔后發(fā)響掛檔后發(fā)響 (1)現(xiàn)象：現(xiàn)象：變速器掛入檔位后發(fā)響。當(dāng)汽車以40km/h以上車速行駛時(shí)發(fā)響，且車速愈高，聲響越大，而當(dāng)滑行或低速時(shí)響聲減小或消失。 (2)原因：原因：軸的彎曲變形，軸的花鍵與滑動(dòng)齒輪轂配合松曠。齒輪嚙合不當(dāng)，或軸承松曠。操縱機(jī)構(gòu)各聯(lián)接處松動(dòng)，變速叉變形。主從動(dòng)錐齒輪配合間隙過大。3、變速器的異響診斷：變速器的異響診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空檔有異響，踩下離合器踏板后聲響消失，多為常嚙齒輪嚙合不良。變速器各檔均有聲響，多為基礎(chǔ)件、軸、齒輪、花鍵磨損使形位誤差超

10、限。掛入某檔、聲響嚴(yán)重，則說明該檔齒輪磨損嚴(yán)重。起動(dòng)后尚未掛檔就發(fā)響，且在汽車運(yùn)行中車速變化時(shí)聲響嚴(yán)重，說明輸出軸前后軸承響。2.原因原因(1)軸承裝配過緊。(2)齒輪嚙合間隙過小。(3)缺少齒輪油或齒輪油粘度太小。(五五)變速器發(fā)熱變速器發(fā)熱3.診斷診斷應(yīng)結(jié)合發(fā)熱部位，逐項(xiàng)檢查予以排除。1.現(xiàn)象現(xiàn)象汽車行駛一段路程后，用手觸摸變速器時(shí)，有燙手的感覺。2.原因原因(1)變速器各部密封襯墊密封不良、油封損壞，或緊固螺栓松動(dòng)。(2)變速器殼破裂。(3)齒輪油過多。(4)變速器放油螺栓或通氣孔堵塞。 (六六)變速器漏油變速器漏油1.現(xiàn)象現(xiàn)象變速器內(nèi)的齒輪油從軸承蓋或接合部位滲漏出。3.診斷診斷可根據(jù)

11、油跡部位來診斷漏油原因。北京師范大學(xué)資源學(xué)院2004年博士論文答辯1、特點(diǎn)、特點(diǎn)操作簡(jiǎn)單、省力,提高安全性提高安全性。自動(dòng)根據(jù)阻力實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速,提高動(dòng)力性和平提高動(dòng)力性和平均車速。均車速。起步、加速更加平穩(wěn)，能吸收和衰減換檔過程中的振功與沖擊，提高舒適性提高舒適性。因采用液力傳動(dòng)，能緩沖沖擊減輕傳動(dòng)系負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)零部件的使用壽命延長(zhǎng)零部件的使用壽命。避免因外界負(fù)荷突增而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的熄火現(xiàn)象，提高燃油經(jīng)濟(jì)性提高燃油經(jīng)濟(jì)性,降低排氣污染降低排氣污染。第二節(jié)第二節(jié) 自動(dòng)變速器故障診斷自動(dòng)變速器故障診斷一、自動(dòng)變速器的特點(diǎn)與類型自動(dòng)變速器的特點(diǎn)與類型1）按變速方式分類按變速方式分類 有級(jí)變速器有級(jí)變速器

12、 無級(jí)變速器無級(jí)變速器2）按控制方式分類）按控制方式分類 液力自動(dòng)變速器液力自動(dòng)變速器 電控自動(dòng)變速器電控自動(dòng)變速器2 2、自動(dòng)變速器的類型、自動(dòng)變速器的類型（一）組成（一）組成液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行器、液壓控制與操縱系統(tǒng)。二、液力自動(dòng)變速器的基本組成及工作原理二、液力自動(dòng)變速器的基本組成及工作原理 1、液力變矩器、液力變矩器1 1）液力偶合器結(jié)構(gòu)）液力偶合器結(jié)構(gòu) 泵輪5（主動(dòng)元件） 與外殼一體渦輪4輸出軸1（渦輪軸）把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩增大后傳給行星齒輪，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變矩、自動(dòng)離合。在液力偶合器基礎(chǔ)發(fā)展2）液力變矩器結(jié)構(gòu)）液力變矩器結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)端蓋、渦輪、泵輪、導(dǎo)輪、單向離合器導(dǎo)輪、單向離合器、

13、輸入軸、殼體。3 3）變矩器的導(dǎo)輪作用）變矩器的導(dǎo)輪作用輸出扭矩增大原理輸出扭矩增大原理 當(dāng)液體離開泵輪沖擊渦輪時(shí)，把液體能量傳遞給渦輪并使其轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)流經(jīng)渦輪的液體從中間流出，撞擊導(dǎo)輪葉片的正面（此時(shí)單向離合器鎖止）。 液體受到導(dǎo)輪正面葉片的阻擋而產(chǎn)生液體折射，具有方向性的液體返回到泵輪葉片上，而這種具有方向性的液體起到了幫助發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)泵輪的作用。 流動(dòng)的液體對(duì)導(dǎo)輪產(chǎn)生的作用力矩，可以使變矩器的輸出扭矩提高。 為了防止汽車高速時(shí)出現(xiàn)變矩器的輸出扭矩小于輸入扭矩的現(xiàn)象，在導(dǎo)輪和固定軸之間安置了單向離合器。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，渦輪轉(zhuǎn)速升高，變矩系數(shù)減變矩系數(shù)減小，輸出轉(zhuǎn)矩減小。小，輸出轉(zhuǎn)矩減小。

14、 變矩系數(shù)K=輸出轉(zhuǎn)矩MT/輸入轉(zhuǎn)矩MB 高速時(shí)，單向離合器結(jié)合，即輸入軸與輸出軸剛性連接，直接機(jī)械傳動(dòng)。4 4）變矩器中單向離合器的作用：）變矩器中單向離合器的作用：2、 行星行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行器齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行器作用：變換傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)變速和變向。1 1）行星齒輪機(jī)構(gòu)）行星齒輪機(jī)構(gòu)太陽(yáng)輪、行星齒輪、內(nèi)齒圈。 運(yùn)動(dòng)關(guān)系圖 行星齒輪機(jī)構(gòu)基本特征：行星齒輪機(jī)構(gòu)基本特征： 兩個(gè)外齒輪相互嚙合時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。 一個(gè)外齒輪與一個(gè)內(nèi)齒輪相嚙合時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。 小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪時(shí)，輸出扭矩增大而輸出轉(zhuǎn)速降低。 大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪時(shí)，輸出扭矩減小而輸出轉(zhuǎn)速提高。 若行星架作為被動(dòng)件，則它的旋轉(zhuǎn)方向

15、和主動(dòng)件同向。 若行量架作為主動(dòng)件，則被動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)方向和它同向。 在簡(jiǎn)單行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽(yáng)輪齒數(shù)最少，行星架的當(dāng)量齒數(shù)最多而齒圈齒數(shù)則介于中間。 若行星齒輪機(jī)構(gòu)中的任意兩個(gè)元件同速同方向旋轉(zhuǎn)，則第三元件的轉(zhuǎn)速和方向必然與前兩者相同，即機(jī)構(gòu)鎖止，成為直接檔。簡(jiǎn)單行星齒輪機(jī)構(gòu)的三元件經(jīng)組合后六種不同的運(yùn)動(dòng)狀況（表）2）行星齒輪機(jī)構(gòu)的換檔執(zhí)行器行星齒輪機(jī)構(gòu)的換檔執(zhí)行器換檔離合器換檔離合器濕式多片離合器，控制換檔的結(jié)合與分離。換檔制動(dòng)器換檔制動(dòng)器使行星齒輪中某一元件固定不轉(zhuǎn)，構(gòu)成新的傳遞路線，得到新的傳動(dòng)比。單向離合器單向離合器確保換檔平順無沖擊。桑塔納桑塔納2000GSI01N型自動(dòng)變速器行星齒輪

16、機(jī)型自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)與換檔執(zhí)行器構(gòu)與換檔執(zhí)行器換檔機(jī)構(gòu)基本組成：換檔機(jī)構(gòu)基本組成：1個(gè)行星齒輪組個(gè)行星齒輪組：小太陽(yáng)輪、大太陽(yáng)輪、短行星齒輪、長(zhǎng)行星齒輪、齒圈、行星齒輪架。3個(gè)離合器個(gè)離合器2個(gè)制動(dòng)器個(gè)制動(dòng)器1個(gè)單向輪個(gè)單向輪各檔傳遞路線（各檔傳遞路線（4個(gè)前進(jìn)檔個(gè)前進(jìn)檔1個(gè)倒檔）個(gè)倒檔）1檔：檔：控制機(jī)構(gòu)使離合器C1分離，B2行星齒輪架不動(dòng)。渦輪軸離合器C2小太陽(yáng)輪短短行星齒輪長(zhǎng)行星齒輪齒圈3 3、液壓控制與操縱系統(tǒng)、液壓控制與操縱系統(tǒng)1）供油系統(tǒng)）供油系統(tǒng)作用：作用：供油并潤(rùn)滑組成：組成：油泵、濾清器、油箱、冷卻器、單向閥。內(nèi)嚙合齒輪油泵的工作原理轉(zhuǎn)子泵的工作原理2）調(diào)壓機(jī)構(gòu)）調(diào)壓機(jī)

17、構(gòu) 作用：作用：調(diào)節(jié)油路壓力，并將車速、油門等參數(shù)轉(zhuǎn)換為油壓信號(hào)。組成：組成：油路壓力調(diào)節(jié)閥、速度調(diào)節(jié)閥、油門調(diào)節(jié)閥3）換檔控制機(jī)構(gòu)）換檔控制機(jī)構(gòu)作用：作用：根據(jù)行駛條件（車速、油門、道路）發(fā)出信號(hào)換檔。組成：組成：手動(dòng)選檔閥、換檔閥、強(qiáng)制低檔閥。（1）手動(dòng)選檔閥）手動(dòng)選檔閥換檔桿操縱，移動(dòng)滑閥實(shí)現(xiàn)油路轉(zhuǎn)換。即將油壓轉(zhuǎn)換到P、R、N、D、L的油路。擋位擋位: 自動(dòng)變速器的選擋桿相當(dāng)于手動(dòng)變速器的變速桿，一自動(dòng)變速器的選擋桿相當(dāng)于手動(dòng)變速器的變速桿，一般有以下幾個(gè)擋位：般有以下幾個(gè)擋位：P(停車停車)R(倒擋倒擋)N(空擋空擋)D(前進(jìn)前進(jìn))：13和超速擋和超速擋S(or2，即為，即為2速擋速擋

18、)-1、2擋擋L(or1，即為，即為1速擋速擋)P(停車擋)的使用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要選擋桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車就很容易地行走。而停放時(shí)，選擋桿必須扳入P位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動(dòng)裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動(dòng)，防止汽車移動(dòng)。自動(dòng)變速器換擋識(shí)別與使用自動(dòng)變速器換擋識(shí)別與使用R(倒擋)的使用R位為倒擋，使用中要切記，自動(dòng)變速器汽車不像手動(dòng)變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。N(空擋空擋)的使用的使用 N位即空擋，在起動(dòng)或拖車時(shí)使用。位即空擋，在起動(dòng)或拖車時(shí)使用。 在等待信號(hào)或堵車時(shí)常常將選擋桿保持在在等待信號(hào)或堵車時(shí)常常將選擋桿保持在D（前進(jìn)檔）（前進(jìn)檔）

19、位，同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若位，同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若停止時(shí)間長(zhǎng)時(shí)最好換入停止時(shí)間長(zhǎng)時(shí)最好換入N位，并拉緊手制動(dòng)。位，并拉緊手制動(dòng)。 因?yàn)檫x擋桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車一般都因?yàn)檫x擋桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨有微弱的行駛趨勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢(shì)，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器勢(shì)，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。 有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿有些駕駛

20、員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，易燒壞變速器。潤(rùn)滑狀況惡化，易燒壞變速器。D(前進(jìn)擋前進(jìn)擋)的使用的使用正常行駛時(shí)將選擋桿放在正常行駛時(shí)將選擋桿放在D位，汽車可在位，汽車可在14擋擋(或或3擋擋)之間自動(dòng)換擋。之間自動(dòng)換擋。D位是最常用的行駛位置。位是最常用的行駛位置。 由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板

21、操作方法不同，換擋時(shí)的車速也不相位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時(shí)的車速也不相同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。即升擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。 D位的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低擋，便于高速時(shí)超車，在位的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低擋，便于高速時(shí)超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動(dòng)減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可能自動(dòng)

22、減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動(dòng)升擋。自動(dòng)升擋。S、L（低擋位）的使用（低擋位）的使用 在在S、L位上處于低擋范圍，可以在坡道、雨天使用。位上處于低擋范圍，可以在坡道、雨天使用。 下坡時(shí)換入下坡時(shí)換入S位或位或L位能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免車位能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免車輪制動(dòng)器過熱，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降。但是從輪制動(dòng)器過熱，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降。但是從D位換入位換入S位位或或L位時(shí)，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)位時(shí)，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。 在雨霧天氣時(shí)，若

23、路面附著條件差，可以換入在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，可以換入S位或位或L位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動(dòng)換擋的位置，位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動(dòng)換擋的位置，以免汽車打滑。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選擋桿推入以免汽車打滑。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。（2 2）自動(dòng)換擋閥）自動(dòng)換擋閥 換檔閥是起換擋作用的滑動(dòng)柱塞閥。通常自動(dòng)變速器中有若干個(gè)換檔閥，以控制各換檔離合器與制動(dòng)器的動(dòng)作。換檔閥通過接收并感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和汽車行駛速度信號(hào)，確保升檔或降檔能夠正確而適時(shí)地進(jìn)行，以適應(yīng)各種運(yùn)行工況。4）執(zhí)行機(jī)構(gòu)

24、）執(zhí)行機(jī)構(gòu) 作用：作用：用油缸結(jié)合相應(yīng)的離合器和制動(dòng)器，以便得到一定的排擋。組成：組成：離合器油缸、制動(dòng)器油缸。（二）（二）液力自動(dòng)變速器的工作原理液力自動(dòng)變速器的工作原理 通過機(jī)械方式將車速和節(jié)氣門開度信號(hào)轉(zhuǎn)換成油壓控制信號(hào)油壓控制信號(hào)。 將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動(dòng)器）執(zhí)行元件（離合器和制動(dòng)器）的油路。的油路。 液壓油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或松開，控制行星齒輪控制行星齒輪變速器的升擋或降擋。自動(dòng)變速器基本過程三、電控自動(dòng)變速器的組成與工作三、電控自動(dòng)變速器的組成與工作（一）組成（一）組成1.輸入裝置（傳感器）2

25、.電控單元3.執(zhí)行器 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、自動(dòng)變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電信號(hào)輸入到ECUECU。 ECU根據(jù)這些信號(hào)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出控制信號(hào)發(fā)出控制信號(hào)。 電磁閥控制液壓換擋閥，使其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動(dòng)器的油路，從而控制換擋時(shí)刻和擋位的變換控制換擋時(shí)刻和擋位的變換，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。（二）電控自動(dòng)變速器的工作過程（二）電控自動(dòng)變速器的工作過程四、自動(dòng)變速器的檢驗(yàn)四、自動(dòng)變速器的檢驗(yàn)（一）靜態(tài)基礎(chǔ)檢驗(yàn)（一）靜態(tài)基礎(chǔ)檢驗(yàn)1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢驗(yàn)怠速過高過低都會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器的起步，變速點(diǎn)的轉(zhuǎn)換帶來影響

26、（主要指沖擊或震動(dòng)）。2、節(jié)氣門拉線位置檢驗(yàn)、節(jié)氣門拉線位置檢驗(yàn)觀察拉線固定、連接、破損。檢查拉線的松緊度。拉線過緊造成異常高變速點(diǎn)，引起換檔沖擊度拉線過松造成低速換高檔時(shí)功率損失。節(jié)氣門拉線記號(hào)檢查表示節(jié)氣門怠速或全開時(shí)的狀態(tài)3、選檔機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)、選檔機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)手柄操作試驗(yàn)，各個(gè)檔位自如靈活。調(diào)整：鎖緊螺母式，同時(shí)移動(dòng)兩個(gè)螺母。4、檔位開關(guān)的檢驗(yàn)、檔位開關(guān)的檢驗(yàn)1）空檔起動(dòng)開關(guān)的檢查）空檔起動(dòng)開關(guān)的檢查選檔手柄只能處于“N”或”P”位時(shí)方可起動(dòng)，以及倒車燈僅在“R”位時(shí)才接通。調(diào)整：擰松螺釘2選檔手柄于“N”將基準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)凹槽2）超速檔開關(guān)的檢查）超速檔開關(guān)的檢查自動(dòng)變速器油溫正常狀態(tài)后熄火，打

27、開點(diǎn)火開關(guān)，按超速檔開關(guān)時(shí)變速器內(nèi)電磁閥應(yīng)有動(dòng)作的“卡塔”聲。3）強(qiáng)制降檔開關(guān)的檢查）強(qiáng)制降檔開關(guān)的檢查檢查強(qiáng)制降檔開關(guān)是否固定好，導(dǎo)線是否連好用萬能表測(cè)量開關(guān)線路電阻：310、30用萬能表測(cè)量開關(guān)線路電壓：在開關(guān)接通和斷開時(shí)應(yīng)有明顯改變。油質(zhì)檢查：油質(zhì)檢查：正常油質(zhì)應(yīng)是櫻紅透明的，若發(fā)黑或有焦味，則自動(dòng)變速器內(nèi)的摩擦片襯墊可能燒毀。油位檢查：用油位尺油位檢查：用油位尺兩刻線油位尺，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速后拔動(dòng)油尺在兩刻線之間。三刻線油位尺，下刻度區(qū)為冷態(tài)時(shí)油位范圍，上刻度區(qū)為熱態(tài)時(shí)油位范圍四刻線油位尺，分冷態(tài)區(qū)、正常油溫區(qū)、熱態(tài)區(qū)。5、自動(dòng)變速器油位和油質(zhì)檢查、自動(dòng)變速器油位和油質(zhì)檢查 區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)

28、變速器的故障：自動(dòng)變速器的動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不足，加速不良等，直接影響自動(dòng)變速器，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分這兩種故障。區(qū)分底盤與變速器的故障：底盤的滑行性能差，制動(dòng)分離不徹底，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有故障，輪胎變形均會(huì)影響到自動(dòng)變速器的動(dòng)力輸出。（二）動(dòng)態(tài)路試檢驗(yàn)（二）動(dòng)態(tài)路試檢驗(yàn)1、起步工況試驗(yàn)、起步工況試驗(yàn)踏住制動(dòng)踏板，將選檔手柄置于前進(jìn)任一檔，23秒后松開制動(dòng)踏板，汽車應(yīng)能慢慢爬行。再踏踏板隨之加速。2、汽車加速、勻速、大負(fù)荷高速、減速運(yùn)行工況、汽車加速、勻速、大負(fù)荷高速、減速運(yùn)行工況試驗(yàn)試驗(yàn)觀察車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化觀察聲響、振動(dòng)、打滑現(xiàn)象1）升檔試驗(yàn)）升檔試驗(yàn):自動(dòng)升擋是和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車速相呼

29、應(yīng)的。檢測(cè)方法看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表,當(dāng)節(jié)氣門開度與車速同步上升經(jīng)某個(gè)值時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表針會(huì)突然下跌(200-300轉(zhuǎn)),然后車速上升。2 2）降檔試驗(yàn)）降檔試驗(yàn): : 當(dāng)車輛負(fù)荷增大或車速下降時(shí),節(jié)氣門開度一定,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針會(huì)突然上升,指針上升的一 瞬間,也就是我們要尋找的變速點(diǎn)。3、自動(dòng)換檔試驗(yàn)、自動(dòng)換檔試驗(yàn)3）強(qiáng)制降檔試驗(yàn)：）強(qiáng)制降檔試驗(yàn)：節(jié)氣門一半以下開度，汽車在“D”位自動(dòng)換入三擋以上擋位，迅速將踏板踏到底，通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化來判斷是否強(qiáng)制降擋。（三）（三）修理檢驗(yàn)：車輛必須處于正常油溫（修理檢驗(yàn)：車輛必須處于正常油溫（80C）。）。1.失速檢測(cè)：車速為失速檢測(cè)：車速為0，測(cè)試發(fā)

30、動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。用于全面測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的性能。固定車輪，接“D”或“R”檔，拉緊駐車制動(dòng)，左腳踩制動(dòng)，右腳將加速踏板踩到底迅速讀出失速轉(zhuǎn)速（最高轉(zhuǎn)速），應(yīng)在2100+-150r/min。若失速車輛兩個(gè)檔位都一樣，但低于規(guī)定值，則發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可能不足，變扭器可能有故障?！癉”或“R”檔失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，系統(tǒng)壓力可能低，直接檔離合器可能打滑。“D”和“R”檔失速轉(zhuǎn)速都高于規(guī)定值，檔位可能不當(dāng)，系統(tǒng)壓力太低。目的是檢察各檔離合器和制動(dòng)器襯層的磨損情況。方法：在N檔起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，用腳踩制動(dòng)踏板掛R或D檔，N到D應(yīng)1.2秒，N至R1.5秒。如離合器片和盤之間的間隙過大，則離合時(shí)

31、間就越長(zhǎng)。2、時(shí)滯測(cè)試：時(shí)滯測(cè)試：指換檔命令發(fā)出開始到變速器內(nèi)部執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成這一動(dòng)作過程所需的時(shí)間。1）系統(tǒng)壓力測(cè)試）系統(tǒng)壓力測(cè)試固定四輪，安裝油壓表于變速器專用檢測(cè)點(diǎn)，左腳踩下制動(dòng)踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，換檔至“D”、“R”檔，看液壓表讀數(shù)。右腳將加速踏板迅速踩到底，讀出失速時(shí)的最高壓力。檔位怠速壓力MPa失速壓力MPaD0.34-0.440.88-1.08R0.49-0.690.49-0.793.液壓測(cè)試：液壓測(cè)試：測(cè)試自動(dòng)變速器油壓和各閥的運(yùn)作狀況。2）車速信號(hào)油壓測(cè)試）車速信號(hào)油壓測(cè)試用油壓表接在專用的檢測(cè)點(diǎn)上，用舉升機(jī)騰空車輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛入“D”檔加大油門，車速上升，其壓力應(yīng)與車

32、速成正比，車速高則壓力高。如果壓力不正常影響自動(dòng)變速器自動(dòng)換檔。五、自動(dòng)變速器常見故障診斷五、自動(dòng)變速器常見故障診斷1、汽車不能行駛汽車不能行駛 (1)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象無論換檔操縱手柄位于何檔汽車都不能行駛；汽車起動(dòng)后能行駛一小段路程，但稍一熱車就不能行駛。（一）液力自動(dòng)變速器常見故障診斷（一）液力自動(dòng)變速器常見故障診斷 (2)故障原因故障原因1)自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，自動(dòng)變速器油全部漏光。2)換檔操縱手柄及手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿或拉鎖松脫，手動(dòng)滑閥保持在空檔或停車位置。3)油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。4)主油路嚴(yán)重?fù)p壞。5)油泵損壞。(3)故障診斷故障診斷與排除與排除2、變速器打滑變速器打滑 (1)

33、故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象汽車起步時(shí)踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很快升高，但車速升高緩慢；行駛中踩油門加速時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上生而迅速提高；汽車在平坦道路上行駛時(shí)基本正常，但上坡無力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高。 (2)故障原因故障原因1)自動(dòng)變速器油面太低。2)自動(dòng)變速器油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星齒輪機(jī)構(gòu)劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。3)離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦：4)油泵磨損過度或主油路泄漏，造成供油壓力過低。5)單向離合器打滑。6)離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。(3)故障診斷與排除故障診斷與排除 (1)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 在汽車起步時(shí)，由停車檔(P位)或空檔(N位)掛入前進(jìn)檔(D位)或倒檔

34、(R位)時(shí)，汽車自動(dòng)變速器的動(dòng)作不良，汽車產(chǎn)生很大的沖擊振動(dòng)現(xiàn)象；在汽車行駛過程中，汽車自動(dòng)變速器各檔的升檔、降檔過程中出現(xiàn)較大的沖擊現(xiàn)象。3、自動(dòng)變速器換檔沖擊過大自動(dòng)變速器換檔沖擊過大(2)故障原囚故障原囚1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高。2)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路壓力過大液壓系統(tǒng)工作不良。3)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的支承膠墊損壞，連接螺栓松動(dòng)，傳動(dòng)系的間隙過大或松曠。4)蓄壓器故障及作用在蓄壓器背部的減振緩沖油壓不正常。5)換檔執(zhí)行元件故障：如有關(guān)制動(dòng)器、離合器的摩擦元件的工作間隙不正確；有關(guān)的單向離合器打滑或鎖止不良而出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，換擋前的離合器或制動(dòng)器的分離時(shí)間過長(zhǎng)或分離不徹底。6

35、)自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)不正確。7)油壓電磁閥不工作。8)電控部分故障。(3)故障診斷與排除故障診斷與排除導(dǎo)致自動(dòng)變速器換檔沖擊的故障原因很多，情況復(fù)雜。故障原因可能是調(diào)整不當(dāng)?shù)?，?duì)此只需作調(diào)整即可排除。也可能是自動(dòng)變速器內(nèi)部的控制電磁閥，或換檔執(zhí)行元件有故障，對(duì)此須分解自動(dòng)變速器予以修理。也可能是自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)故障，則需對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修。因此在故障診斷過程中，必須循序漸進(jìn)，對(duì)自動(dòng)變速器的各部分認(rèn)真檢查，一定要在全面檢查的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地進(jìn)行分解處理，切不可盲目地拆修。(2)故障原因故障原因1)油泵磨損過度、自動(dòng)變速器油面過高、過低。2)液力變矩器的鎖止離合器、導(dǎo)輪單向離合器等損壞。3

36、)行星齒輪機(jī)構(gòu)問題。4)換檔執(zhí)行元件異響。 4自動(dòng)變速器異響自動(dòng)變速器異響(I)故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，自動(dòng)變速器內(nèi)始終有異響；汽車在行駛中有異響，而停車掛空檔后異響消失。自動(dòng)變速器的異響主要發(fā)生在機(jī)械和液壓兩個(gè)系統(tǒng)上。異響源有：齒輪機(jī)構(gòu)、軸承、油泵、液流噪聲、摩擦片及壓板的振動(dòng)聲、液力變矩器、主減速差速器以從共振的轟嗚聲。診斷時(shí)首先版確定異響的聲源，然后進(jìn)行相關(guān)零部件的故障排除。(3)故障診斷與排除故障診斷與排除 （二）電控自動(dòng)變速器的故障自診斷（二）電控自動(dòng)變速器的故障自診斷1）控制單元里的故障存儲(chǔ)器存儲(chǔ)、識(shí)別故障（偶然故障、穩(wěn)定故障）2）車上的自診斷接口3）故障閱讀器（1）裝置

37、）裝置1、捷達(dá)王轎車電控自動(dòng)變速器故障自診斷、捷達(dá)王轎車電控自動(dòng)變速器故障自診斷（2）方法與步驟）方法與步驟斷開點(diǎn)火開關(guān)，故障閱讀器與車上自診斷接口接上打開點(diǎn)火開關(guān)，按屏幕顯示（輸入02，按Q確認(rèn)鍵）直至屏幕顯示“有故障”及“數(shù)量”按打印鍵打印出故障碼信息按故障表故障原因及排除方法進(jìn)行排除直至顯示“無故障”清除故障碼（輸入05，按Q確認(rèn)鍵）。V.A.G1551打印出的信打印出的信息息可能的故障原因可能的故障原因故障排除方法故障排除方法00258電磁閥1（N88）斷路、對(duì)地短路導(dǎo)線斷路或?qū)Φ囟搪?；電磁閥1（N88）有故障按電路圖檢查導(dǎo)線和插塞連接；讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊；進(jìn)行電氣檢查00260電磁閥2（

38、N89）斷路、對(duì)地短路導(dǎo)線斷路或?qū)Φ囟搪?；電磁閥2（N89）有故障按電路圖檢查導(dǎo)線和插塞連接；讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊；進(jìn)行電氣檢查00281車速傳感器（G68）無信號(hào)導(dǎo)線斷路；車速傳感器（G68）有故障按電路圖檢查導(dǎo)線和插塞連接；讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊；進(jìn)行電氣檢查；更換車速傳感器（G68）主動(dòng)齒輪上脈沖葉輪松動(dòng)更換主動(dòng)齒輪00293多功能開關(guān)（F125）開關(guān)狀態(tài)不確定導(dǎo)線斷路；多功能開關(guān)（F125）有故障按電路圖檢查導(dǎo)線和插塞連接；讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊；進(jìn)行電氣檢查；更換多功能開關(guān)（F125）（3）捷達(dá)王轎車自動(dòng)變速器自診斷故障碼表舉例）捷達(dá)王轎車自動(dòng)變速器自診斷故障碼表舉例2、廣州本田轎車電控自動(dòng)變速器故障自診

39、斷、廣州本田轎車電控自動(dòng)變速器故障自診斷 （1）故障代碼的讀取故障代碼的讀取1)用用SCS短路接頭與位于駕駛席側(cè)儀表板下的維修檢測(cè)短路接頭與位于駕駛席側(cè)儀表板下的維修檢測(cè)插頭連接。插頭連接。2)接通點(diǎn)火開關(guān)，觀察儀表板接通點(diǎn)火開關(guān)，觀察儀表板D4指示燈指示燈D4指示燈將以閃爍頻率來顯示故障代碼(DTC)。DTC1-DTC9分別以“短閃”的形式顯示；DTC10以上則通過一系列的“長(zhǎng)閃”和“短閃”來顯示，一個(gè)“長(zhǎng)閃”等于10個(gè)“短閃”，將“長(zhǎng)閃”和“短閃”加在一起便可確定故障代碼。如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)多個(gè)故障，在顯示出第一個(gè)代碼后，D4指示燈則以新的閃爍規(guī)律顯示下一個(gè)代碼。依次記下這些故障代碼，然后在

40、故障代碼表中查出代碼相應(yīng)的含義。3)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆去短路接頭。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆去短路接頭。DTC含義1鎖定控制電磁閥故障5A/T檔位位置開關(guān)(短路)故障6A/T檔位位置開關(guān)(斷路)故障7換檔控制電磁閥A故障8換檔控制電磁閥B故障9中間軸轉(zhuǎn)速傳感器故障15主軸轉(zhuǎn)速傳感器故障16A/T離合器壓力控制電磁閥A故障22換檔控制電磁閥C故障23A/T離合器壓力控制電磁閥B故障252檔離合器壓力開關(guān)故障263檔離合器壓力開關(guān)故障 1)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。2)從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的保險(xiǎn)/繼電器盒中取下清除故障代碼的備用保險(xiǎn)(7.5A)。3)等候10s，故障代碼即被清除，然后重新安裝備用保險(xiǎn)。4)設(shè)置無線電臺(tái)的預(yù)置頻率和時(shí)鐘。在拆下