汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范最新版

1、汽車加油加氣站設計與施工規(guī)X(條文說明)GB50156-20021總則3一般規(guī)定4站址選擇5總平面布置6加油工藝及設施o61油罐o62工藝系統(tǒng)7液化石油氣加氣工藝及設施o7.1液化石油氣質(zhì)量的儲罐o7.2泵和壓縮機o7.3液化石油氣加氣機o7.4液化石油氣管道及其組成件o7.5緊急切斷系統(tǒng)o7.6槽車卸車點8壓縮天然氣工藝及設施o8.1天然氣的質(zhì)量、調(diào)壓、計量、脫硫和脫水o8.2天然氣增壓o8.3壓縮天然氣的儲存o8.4壓縮天然氣加氣機o8.5加氣工藝設施的安全保護o8.6壓縮天然氣管道及其組成件9消防設施及給排水10電氣裝置1 / 31o10.1供配電o10.2防雷o103防靜電o10.4報

2、警系統(tǒng)11采暖通風、建筑物、綠化o11.1采暖通風o11.2建筑物o113綠化12工程施工o121一般規(guī)定o12.2材料和設備檢驗o123土建工程o125管道工程o128交工文件1總則1.0.1汽車加油加氣站屬危險性設施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須做到安全可靠。技術先進是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟效益。本條提山的各項要求是對設計提出的原則要求，設計單位和具體設計人員在設計汽車加油加氣站時，還應嚴格執(zhí)行本規(guī)X的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達到條文中提出的要求。1.0.2考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性，故本規(guī)X適用X圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴建和改建工程及

3、加油站和加氣站合建的工程設計。1.0.3加油加氣站設計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)X只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。對于其它專業(yè)性較強、且已有國家或行業(yè)標難規(guī)X作出規(guī)定的問題，本規(guī)X不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)X明確規(guī)定者，按本規(guī)X執(zhí)行；本規(guī)X未做規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行有關強制性標準的規(guī)定。3一般規(guī)定3.0.1壓縮天然氣加氣站(加氣母站)所用天然氣現(xiàn)在基本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)已建供氣管網(wǎng)時，由于壓縮天然氣加氣站用氣量較大，且是間斷用氣，所以要求設站或引氣時不要影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。3.0.2本規(guī)X允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市

4、用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃氣汽車的發(fā)展。只要采取適當?shù)陌踩胧佑驼竞图託庹竞辖ㄊ强梢宰龅桨踩煽康?。國外燃氣汽車發(fā)展比較快的國家普遍采用加油站利加氣站合建方式。從對國內(nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)X沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。3.0.3加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務量確定。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構筑物的影響程度也越高。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總容積大小，將加油站劃分為二個等級。與1992年版小型石油庫及汽車加油站設計規(guī)X相比，本規(guī)X增加了各級加油站的油罐總容積，

5、這是根據(jù)形勢發(fā)展和實際需要所做的調(diào)整。目前城市的汽車保有量較80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高，現(xiàn)在城市加油站銷售量超過5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超過10000T/年。加油站油源供應渠道是否固定、距離遠近、道路狀況、運輸條件等都會影響加油站供油的及時性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來說，加油站油罐容積宜為35天的銷售量。照此推算，銷售量為5000t年的加油站，油罐總容積需達到65110m3。事實上許多城加油站油罐容積已經(jīng)突破了原規(guī)X對二級站的油罐總容積限制，達到了120m3。所以，本規(guī)X將二級加油站的允許油罐總客積調(diào)整到120m3

6、。對于加油站來說，油罐總容積越大，其適應市場的能力也越強。建于城市郊區(qū)或公路兩側等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總容積比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總容積大些，故本規(guī)X將油罐總容積為121180m3的加油站劃為一級加油站。三級加油站是從二級加油站派生出來的。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構筑物的布置比較密集，按二級加油站建站有時不能滿足防火距離要求，這就需要減少油罐總容積，降低加油站的風險值、以達到縮小防火距離、滿足建站條件的目的。本規(guī)X將二級加油站的油罐總容積規(guī)定為等于或小于60m3，既放寬了建站條件，又能保持較好的運營條件。油罐容積越大，其危險性也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制。本條規(guī)定的

7、單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運營需要。柴油的閃點較高，其危險性遠不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總容積。3.0.4液化石油氣罐為壓里儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應該的。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為23天。據(jù)了解，國外液化石油氣加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的液化石油氣加氣站日加汽車次X圍為100550車次。根據(jù)國內(nèi)車載液化石油氣瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計算，則日加氣數(shù)員X圍為422m3。對應2天的

8、儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積X圍為952m3；對應3天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積X圍為1478m3。和XX是我國液化石油氣汽車使用較早也是較多的地區(qū)，在這兩地，無論是單建站還是加油加氣合建站，液化石油氣儲罐容積都在3060m3之間，基本能滿足運營需要。據(jù)了解，目前運送液化石油氣的主要車型為10t車。為了能一次卸盡10t液化石油氣，液化石油氣加氣站的儲罐容積最好不小于30m3(包括罐底殘留量和0.10.15倍儲罐容積的氣相空間)。故本規(guī)X規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級液化石油氣加氣站儲罐容積X圍3145

9、m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，也是與相關規(guī)X及公安部消防局協(xié)調(diào)的結果。對單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風險度。3.0.5壓縮天然氣的儲氣設施主要是起緩沖作用的，儲氣設施容量大，天然氣壓縮機的排氣量就可小些，壓縮機工作的時間就可長些，壓縮機利用率可以得到提高，購置費可以降低。XX和XX地區(qū)是我國使用壓縮天然氣汽車較早也是較多的地區(qū)，這兩個地方的壓縮天然氣加氣站的儲氣設施容積都比較大，一般為1216m3。當?shù)厝細夤菊J為選擇大容量儲氣設備，配置小規(guī)格壓縮機是較經(jīng)濟的做法，操作管理也方便。據(jù)調(diào)查，XX和XX地區(qū)的壓縮天然氣加氣站

10、日加氣量一般為1000015000m3(基準狀態(tài))，最多的日加氣量達到20000M3(基準狀態(tài))，日加氣車輛為200300輛。據(jù)當?shù)厝細夤痉从?，部分壓縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時間比較集中，16m3的儲氣容積比較緊X。他們認為，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的12，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的13。照此計算，加氣時間比較集中、日加氣量為1000015000m3(基準狀態(tài))的壓縮天然氣加氣站的儲氣設施容積，宜為20一30m3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風險度，節(jié)省投資，儲氣設施容積也不宜過大。經(jīng)過多方討論、協(xié)調(diào)，本規(guī)X規(guī)定壓縮

11、天然氣加氣站儲氣設施的總容積在城市建成區(qū)內(nèi)不應越過16m3。3.0.6加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建站級別的。3.0.7加油和壓縮天然氣加氣合建站的級別劃分原則與3.0.6條基本相同。4站址選擇4.0.1在進行城市加油加氣站網(wǎng)點布局和選址定點時，首先應符合當?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，同時，應處理好方便加油、加氣和

12、不影響交通這樣一個關系。4.0.2因為一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。所以本條規(guī)定“在城市建成區(qū)內(nèi)不應建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站”。4.0.3加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。4.0.4本規(guī)X6.1.2條明確規(guī)定“加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置”。據(jù)我們調(diào)查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。參考建筑設計防火規(guī)XGBJ16-87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了油

13、罐、加油機與站外建、構筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：1站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的生產(chǎn)廠房。國家標準建筑設計防火規(guī)X對重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)X不再定義。重要公共建筑物性質(zhì)最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物的防火間距應遠小于其它建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響X圍之外。本規(guī)X按照民用建筑物的使用性質(zhì)、重要程度和人員密集的程度，并參考國內(nèi)外有關規(guī)X，將民用建筑物劃分為三個保護類別，并分別確定了加油加氣站與各類民用筑物的防火距離。參考建筑設計防

14、火規(guī)XGBJ16-87(2001年修訂版)第4.4.2條中規(guī)定的甲、乙類液體總儲量51-100m3與不同耐火等級建筑物的防火距離分別為15m、20m、5m，浮頂儲罐在此基礎上還可減少25%。加油站的油品儲罐埋地設。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當減小?？紤]到一類保護物質(zhì)重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多數(shù)為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個級別加油站與一類保護物的防火距離分別為25m、20m、和16m，而與二類保護物、三類保護物的防火距離依其重要程度的降低分別遞減為20m、16m、12m和16m、12m、10m。站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房

15、火災危險性大小，加油站與這類設施應有較大的防火距離，本規(guī)X按三個級別分別定為25m、22m和18m。2油罐與明火的距離：一級站規(guī)定為30m，符合建筑設計防火規(guī)XGBJl6-87(2001年修訂版)的規(guī)定，二級、三級站考慮油罐是埋地敷設，且罐容減小，風險度降低，防火距離相應減少為25m和18m。3油罐與室外變配電站的距離：建筑設計防火規(guī)X(GBJ1687(2001年修訂版)中相應規(guī)定為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當儲罐總容量為150m3時，為25m，當儲罐總容量為51200m3時，為30m。考慮到加油站的油品儲罐埋地敷設等有利因素，因此，本條規(guī)定一、二、三級站的埋地臥式油罐與室外變配電

16、站的防火距離分別為25m、22m和18m。另外，對于站外小于或等于1000kVA箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級較低，防火距離按室外變配電站的防火距離減少20是合適的。4站外鐵路、退路與有關的防火距離參照建筑設計防火規(guī)XGJ16-87(2001年修訂版)從建設部行業(yè)標準汽車用燃氣加氣站技術規(guī)XCJJ84-2000確定的。5對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。根據(jù)實踐經(jīng)驗，國家一、二級架空通信線與一級加油站油罐的防火距離為15倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離可適當減少。一般架空通信線若受加油站火災影響，危害程度較小，為便于建站，只要求其不跨越加油站即可。

17、根據(jù)實踐經(jīng)驗，架空電力線與一級加油站油罐的防火距離為15倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離視危險程度的降低而依次減少是合適的。6沒有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20；同時沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時，不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣(據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達到90以上)，安全性更好，故其防火距離可減少30。4.0.5、4.0.6加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣儲罐與站外建、構筑物的防火距離是按

18、照儲罐設置形式、加氣站等級以及站外建、構筑物的類別，并參考國內(nèi)外相關規(guī)X分別確定。表1列出國內(nèi)外相關規(guī)X的防火距離。本規(guī)X制定的液化石油氣加氣站技術和設備要求，基本上與澳大利亞、荷蘭等發(fā)達國家相當，并規(guī)定了一系列防X各類事故的措施。參考表1及建筑設計防火規(guī)XGBJl687(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了液化石油氣儲罐、加氣機等與站外建、構筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：1重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災可能可能會對其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級別，防火間距均規(guī)定為不小于l00m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。民用建筑物按照具使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度分為三個保護類

19、別。并分別確定義防火距離。在參照建設部行業(yè)標準汽車用燃氣加氣站技術規(guī)XCJJ842000的基礎上，對防火距離略有調(diào)整。另外，從表l可以看出，本規(guī)X的防火距離多數(shù)情況大于國外規(guī)X的相應防火距離。甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上液化石油氣儲罐的間距與建筑設計防火規(guī)XGBJl637(2001年修訂版)第462條基本一致，而地下儲罐按地上儲罐的50確定。2明火或散發(fā)火花地點的防火距離參照建筑設計防火規(guī)XGBJ1687(2001年修訂版)確定。3與鐵路的防火距離參照建筑設計防火規(guī)XGBJl687(2001年修訂版)第483條確定地上罐的防火間距為45m，而地下罐按照地上儲罐的50確定防火間距為22m。4對與公

20、路的防火間距，考慮到加氣站主要為之服務，且公路上的車輛和人員易疏散的特點，故本規(guī)X的防火距離比建筑設設防火規(guī)XGBJ1687(2001年修定版)的規(guī)定值有所減少。5與架空電力線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級高低分別確定防火距離是合理的。由于一般通信線路或小于等于380V的電力線路即使發(fā)生事故，其影響也較小，故防火距離可略有減少。6液化石汕氣儲罐與室外變配電站的防火距離基本與建筑設計防火規(guī)XGBJ1687(2001年修訂版)第3310條一致。對于站外小于或等于1000kVA箱式變壓器、桿裝變壓器由于其電壓等級較低，防火距離可按室外變電站的防火距離減少20。407壓縮天然氣加汽站和

21、加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設施與站外建、構筑物的防火距離，主要是根據(jù)現(xiàn)行國家標準原油和天然氣工程設計防火規(guī)XGB5018393第303條、第3.0.4條、第3.0.5條并參照汽車用壓縮天然氣加氣站設計規(guī)XSYO09298和汽車用燃氣加氣站技術規(guī)XCJJ842000等行業(yè)標難的有關規(guī)定編制的。表I各種LPG加氣站設計標準防火間距對照表（M3）石油天然氣行業(yè)XX市地方標準建設部行業(yè)標準XX省地方標準標準卸車點埋地儲罐埋地儲罐放加氣埋地儲罐埋地儲罐荷蘭標準澳大利亞標準機散管一級二級三級一級二級三級一級二級三級一級二級三級埋埋卸加卸地加地地儲儲車氣車上氣點機點泵機罐罐儲罐總容積6115021602

22、0416021402041-6021-402051-15031-5030(M3)不限不限單罐容5030203030203030205025155065積(M3)重要公403020100100100606060352520共建筑物明火或散發(fā)火2520152520162520202020花地點一類民25保護2016302020201040602055555515 用物建筑二類物保護232018181512201610101022.512.51020302015151515保物護三類類保護1512101512101010155710101015別物站外甲、乙232018222218302020202

23、0類液體儲罐室外變2520152222183020222218配電站鐵路（中心2222223025222222線）電纜溝、暖氣管655655溝、下水道快速路、城151515108810611111112.5108主干市路道路次干路、10101086685999107.55支路5總平面布置5.0.1加油加氣站的工藝設備與站外建、構筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表4.0.7中的防火距離的1.5倍時，相鄰一側應設置高度不低于2.2m的非燃燒實體圍墻，可隔離一般火種及禁止無關人員進入，以保障站內(nèi)安全。加油加氣站的工藝設施與站外建、構筑物之間的距離大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距離

24、的1.5倍，且大于25m時，安全性要好的多，相鄰一側應設置隔離墻，主要是禁止無關人員進入，隔離墻為非實體圍墻即可。加油加氣站面向進、出口的一側，可建非實體圍墻，主要是為了進、出站內(nèi)的車輛視野開闊，行車安全，方便操作人員對加油、加氣車輛進行管理，同時，在城市建站還能滿足城市景觀美化的要求。5.0.2本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離。在運營管理中還應注意避免加油、加氣車輛阻塞汽車槽車駛離車道，以防止事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。5.0.3本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車場和道路的布置要求。1根據(jù)加油、加氣業(yè)務操作方便和安全管理方面的要求，并通過對全國部分加油加氣站的調(diào)查，一般車道寬度需不小于3.

25、5m，雙車道寬度不小于6.0m。2站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不宜小于9.0m。汽車槽車卸車停車位宜按平坡設計，主要考慮盡量避免溜車。3站內(nèi)停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外，發(fā)生火災事故時瀝青將發(fā)生熔融而影響車輛撤離和消防工作正常進行，故規(guī)定不應采用瀝青路面。5.0.4加油島、加氣島及加油、加氣場地系機動車加油、加氣的50028-93相比，適當減少了防火間距。與荷蘭規(guī)X要求的5m相比，又適當增加了間距。3)液化石油氣儲罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標準汽車用燃氣加氣站技術規(guī)XCJJ84-2000基本一致，比荷蘭規(guī)他要求的距離略有增加。4)液化石油氣

26、儲罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)XGB50028-98確定的。5)1臺小于或等于10m3的地上液化石油氣儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關防火距離可按本表中三級站的地上儲罐減少20。6)撬裝式壓縮天然氣加氣站具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在歐洲國家使用較多，我國尚未成套生產(chǎn)，有些加氣站己采用進口撬裝設備。根據(jù)天然氣的將點，規(guī)定橇裝設備與站內(nèi)其它設施的防火距離與本表的相應設備的防火距離相同。7液化石油氣卸車點(車載卸車泵)與站內(nèi)道路之間的防火距離。

27、規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對卸車點(車載卸車泵)的干擾。8壓縮天然汽站內(nèi)儲氣設施與站內(nèi)其它設施之間的防火距離。在參考美國、新西蘭規(guī)X的基礎上，根據(jù)我國使用的天然氣質(zhì)量，分忻站內(nèi)各部位可能會發(fā)生的事故及共對周圍的影響程度后，應當加大防或距離。9壓縮天然氣加氣站、加油加氣(CNG)合建站內(nèi)設施之間的防火距離。是根據(jù)現(xiàn)行國家標準原油和天然氣工程設計防火規(guī)XGB50183-93第5.2.3條，并參照美國消防協(xié)會規(guī)XNFPA52的有關規(guī)定(該規(guī)X規(guī)定：壓縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)室外壓縮、儲存及銷售設備距火源、建筑物或電力線不小于3m，距最近鐵路鐵軌不小于15m；儲氣瓶庫距裝

28、有易燃液體的地上儲罐不小于6m。)，結合我國CNG加氣站的建設和運行經(jīng)驗確定。6加油工藝及設施61油罐6.1.1鋼質(zhì)臥式油罐直徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內(nèi)、外壓力，有利于有關的防靜電，便于埋地設置，且能在工廠制做，批量生產(chǎn)，易于運輸。規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不小于5mm的出發(fā)點主要有兩方面的原因，一是，加油站用的臥式油罐直徑一般都是2.5m左右，我過各行業(yè)制定的埋地臥式罐的系列，其壁厚均為5mm以上。如果油罐的壁厚小于5mm是不能滿足埋地強度和需附加的腐蝕裕量要求的。即使不會塌癟，但罐壁也常常處于臨界屈服狀態(tài)，會加速油罐的自然腐蝕，影響油罐的使用壽命和加油站的安全。二是，有些用

29、戶為了省錢、省事，往往不注重所采用的有關是否適用于地下埋設，只要暫時不漏，是臥罐拿來就用，而且，這類事例也相當不少。這些那是不少加油站沒建多久，就山現(xiàn)油罐損壞和滲漏問題的原因之一，故本規(guī)X規(guī)定油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不應小于5mm。6.1.2加油站的臥式油罐埋地設置比較安全。從國內(nèi)外的有關調(diào)查資料統(tǒng)計來看，油罐埋地設置、發(fā)生火災的幾率很少。即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。例如，1987年2月4日，市和平里加油站油罐進油口著火，用干粉滅火器很快被撲滅，沒有影響其它設施；1986年5月2日，XX市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時撲滅；XX、XX也曾發(fā)生過加油站埋地罐口著火情況，也都

30、用干粉滅火器很快被撲滅，均末造成災害。英國石油學會銷售安全規(guī)X講到，I類石油(即汽油類)只要液體儲存在埋地罐內(nèi)，就沒有發(fā)生火災的可能性。事實上，國內(nèi)、國外目前也沒打發(fā)現(xiàn)加洲姑有人的巡地耀火災。另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地也面積較小。因為它不需要設置防火堤，省去了救火堤的占地面積。必要時還可將油罐埋設在加油場地及車道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較安全，與其它建構物的要求距離也小，也可減少加油站的占地面積。這對于用地緊X的城市建設意義很大。另一方面，也避免了地面罐必須設置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，帶來的油品蒸發(fā)和損耗等不安全問題。油罐設在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災事例較多，造成

31、的損失也較大。其主要原因是室內(nèi)必須要安裝一些閥門等附件，它們是產(chǎn)生爆炸危險氣體的釋放源。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通風不良而積聚在室內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災事故。例如，XX市宋門加油站的油罐安裝在地下罐室內(nèi)，1983年10月18日下午發(fā)生一次爆炸；陜西省戶縣寧西林場汽車隊加油站的地上罐室，1976年6月7日也因油氣積聚而發(fā)生爆炸起火；XX鐵路分局工務段大修隊的地上罐間，起火后無法撲救，燒了4小時；XX某加油站的地下罐室，1970年7月9日因雷擊，引起罐室爆炸，將上部的房子炸塌；XX某企業(yè)附屬加油站，也是汽油罐室，發(fā)生一次跑油著火事故，燒死16人，燒傷39人；XX有兩個加油站的地下罐室，因室內(nèi)油氣濃度太

32、高，操作人員中毒昏倒。近些年也曾有過同類事故的發(fā)生。其次，罐室還有造價高、占地面積大和不利于安全操作與管理等缺點。故本規(guī)X防除強調(diào)油罐應地下直埋外，還持別提出嚴禁將油罐設在室內(nèi)或地下室內(nèi)。6.1.3埋地油罐的防腐好壞，直接影響到油罐的使用壽命，故本條做如此規(guī)定。6.1.4當油罐埋地在地下水位較高的地帶時，在空罐情況下，會有漂浮的危險。有可能將與其連接的管道拉斷，造成跑油甚至發(fā)生火災事故。故規(guī)定當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應采取防止油罐上浮的措施。6.1.5油罐的出油結合管、量油孔、液位計、潛油泵等一般都設在人孔蓋上，這些附件需要經(jīng)常操作和維護，故需設人孔操作井。當油罐設在行車道下面

33、時，規(guī)定人孔操作井宜設在行車道以外，主要是為防止加油不慎可能出現(xiàn)的溢油進入井內(nèi)、引發(fā)火災事故。另外，人孔操作井設在行車道以外，也便于油罐人孔井內(nèi)附件的管理與維修。6.1.6本條規(guī)定油罐頂部覆土厚度不小于0.5m，是油罐的最小保護厚度。特別是有栽植一般花卉和草坪的要求時，如果深度太小，不但不能滿足栽植要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐使用壽命。規(guī)定油罐的周圍應回填厚度不小于0.3m的干凈砂子或細土，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，造成油罐防腐層被破傷，影響防腐效果。同時也要防止回填土含酸堿的廢渣，對油罐加劇腐蝕。6.1.7防止加油站油罐對地下水源和附近江河海岸的污染，是我國

34、治理和保護環(huán)境的一部分。加油站對地下的主要污染源是油罐。目前各個國家對加油站的油罐所采取的防滲漏擴散的保護措施要求和做法各異。例如，美國等西方國家目前多采用復合式雙壁罐，并自身帶有能夠發(fā)現(xiàn)滲漏油的檢測裝置。我國現(xiàn)在也著手近行這方面的技術探索。目前，對油罐常采用防水混凝土箱式內(nèi)填土(砂)埋設方法，箱底及內(nèi)壁一定高度X圍內(nèi)貼做玻璃防滲層，并在箱內(nèi)設置供人工或儀器能夠發(fā)現(xiàn)油罐是否滲漏油的檢測裝置。此種做法已在市強制推行。6.1.8規(guī)定油罐的各接合管應設在油罐的頂部，既是功能上的常規(guī)要求，也是安全上的基本要求、目的是不損傷裝油部分的罐身，便于平時的檢修與管理，避免現(xiàn)場安裝開孔可能出現(xiàn)焊接不良和接管受力

35、大、容易發(fā)生斷裂而造成的跑油滲油等不安全事故。規(guī)定油罐的出油接合宜設在人孔蓋上，主要是為了使該該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修方便。6.1.9本條規(guī)定主要是為了避免油品出現(xiàn)噴濺產(chǎn)生靜電，發(fā)生火花，引起著火。由于噴濺卸油產(chǎn)生靜電，引起的著火事例很多。例如：市和平里加油站、XX市人民路加油站都曾在卸油時，進油管未插到罐底，造成油品噴濺，產(chǎn)生靜電火花，引起卸油口部起火。6.1.10采用自吸式加油機時，油罐內(nèi)的油品要靠加油機自身吸出油品加油。要求罐內(nèi)出油管的底端應裝設底閥的目的，是為了使每次加油停止時，不使油品倒流到油罐內(nèi)和管道進氣，以免下次加油時還要再抽真空才能加油，影響加油精度。底閥人油口距罐底的

36、距離不能大高也不能太低，太高會有大量的油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積，太低又容易將罐底的積水和污物吸入加油機而加給汽車油箱。故規(guī)定底閥人油口距罐底宜為0.150.20m。6.1.11量油帽帶鎖，有利于加油站的防盜和安全管理。其接合管伸至罐內(nèi)距罐底0.2m的高度，一般情況下，接合管的底端口部都會被罐內(nèi)余油浸沒形成液封，使罐內(nèi)空間與量油接合管內(nèi)空間沒有直接聯(lián)系，可使平時或卸油時，罐內(nèi)空間的油氣不會由于量油孔關閉不嚴或打開，而從量油孔釋放。這樣規(guī)定，有利于加油站的正常安全管埋，也可避免人工量油時發(fā)生由靜電引發(fā)的著火事故。62工藝系統(tǒng)6.2.1密閉卸油的主要優(yōu)點是可以減小油品揮發(fā)損耗，避免敞口卸

37、油時出現(xiàn)油氣沿地面擴散，加重對空氣的污染，發(fā)生不安全事故。例如，XX某加油站和XX市某加油站曾發(fā)生過兩次火災，室昌平縣某加油站也曾發(fā)生過一次火災，都是由于敞口式卸油(即將卸油膠管插入量油孔內(nèi))發(fā)生的著火事故。油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不安全。還有的加油站將油品先卸入敞口的油槽內(nèi)，經(jīng)過計量再流入油罐，這種方式不僅損耗更大，同時也更不安全，有的還發(fā)生過火災。所以，本條規(guī)定必須采用密閉卸油方式十分必要。其含義包括加油站的油罐必須設置專用進油管道，采用快速接頭連接進行卸油。相反的含意是嚴禁采用敞口卸油方式。6.2.2汽油屬易揮發(fā)性油品，從保護環(huán)境和節(jié)能的角度上講，汽油油罐車的卸油

38、采用密閉油氣回收系統(tǒng)，使加油站油罐內(nèi)的油氣在卸油的同時，回收到油罐車內(nèi)，不向大氣中排放，其意義十分重大。這種卸油方式已在發(fā)達國家的城市普遍使用，我國的市也在2000年開始全面實施。6.2.3卸油油氣回收與密閉卸油，工藝上的主要不同之處是油罐車與地下油罐之間加設了一條油氣回收連接管道和地下油罐的通氣管管口需安裝機械呼吸閥。故系統(tǒng)相應具備的條件也需符合一定的要求。l卸油采用油氣回收，油罐車的油罐必須設置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否則，無法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。裝設手動閥門(宜用球閥)是為了使卸油后，拆除油氣連通軟管之前關閉此閥，使油罐車油罐內(nèi)的油氣不泄漏。2密閉卸油管道的

39、各操作接口處設快速接頭是為了方便管道連接，悶蓋可對快速接頭的口部起保護和密閉作用。站內(nèi)油氣回收管道接口(指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭)前裝設手動閥門，是為了使卸油后拆除油氣回收連通軟管前關閉此閥，使地下油罐內(nèi)的油氣不泄漏、3加油站內(nèi)的卸油管道接口、油氣回收管道接口設在地面以上，便于操作和油氣擴散，比較安全。4汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)時，由于油罐處于密閉狀態(tài)，卸油過程中不使人工直接觀測油罐中的實際液位、為及時反映罐內(nèi)的液位高度和防止罐內(nèi)液位越過安全高度。故規(guī)定地下油罐應設帶有高液位報警功能的液位計。6.2.4加油機設在室內(nèi)，容易在室內(nèi)形成爆炸混合氣體。目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的

40、加油機其頂部的顯示器和程控件均為非防爆產(chǎn)品，如果將加油機設在室內(nèi)，則易引發(fā)爆炸和火災事故。故做此條規(guī)定。6.2.5本條所推薦采用的加油工藝，是我國加油站的技術發(fā)展趨勢，與采用自吸式加油機相比，其最大特點是：油罐正壓出油、技術先進、加油噪音低、工藝簡單，一般不受罐位低和管道長等條件的限制。6.2.6本條是從保證加油工況的角度上制定的。如果幾臺加油機共用一根接自油罐的進油管(即油罐的出油管)，會造成互相影響，流量不均。當一臺加油機停泵時，還有抽入空氣的可能，影響計量的準確度，甚至至出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。故規(guī)定采用自吸式加油機時，每臺加油機應單獨設置進油管。6.2.7使用自封式加油槍加油能對汽車的油箱起到冒

41、油防溢作用，避免浪費及著火，對安全有利。本條規(guī)定的流量限制是為選擇加油機和對加油機廠家提出的要求，現(xiàn)在采用的加油槍口徑一般都是19mm，當流量為60L/min時。管中流速巳達3.54m/s，接近限制流速。而且流速越大，在油箱內(nèi)產(chǎn)生油沫子也越多，往往油箱還末加滿，油沫子就溢出油箱。同時也容易發(fā)生靜電著火事故。另外，現(xiàn)在規(guī)定的加油機爆炸危險場所的X圍，也是按流量為60L/min時測定的，流量如果增大，油氣的擴散X圍也會相應擴大，與本規(guī)X所規(guī)定的X圍不符合。故規(guī)定加油槍的流量不應大于60L/min。6.2.8本條對加油站的工藝管道即油品管道、油氣管道的規(guī)定有以下幾方面的目的：1采用無縫鋼管焊縫少，比

42、較嚴密可靠。石油化工企業(yè)的油品和油氣管道一般也都是采用無縫鋼管。2埋地鋼管的連接采用焊接方式是鋼管埋地敷設的基本要求，其優(yōu)點是：施工速度快，省材省工，便于防腐，不容易出現(xiàn)滲漏隱患。3復合管材的最大優(yōu)點是抗腐蝕能力強，目前，在國內(nèi)外已逐步開始應用，但由于此類管材必須具備耐油、耐腐蝕、導靜電等基本性能，還需采用配套的專用連接管件，因此存在強度較低，費用較高，施工難度大等不足之處。加之，國內(nèi)又是才開始應用，不宜全面展開。但又不能對此進行限制，故本規(guī)X規(guī)定在有嚴重腐蝕的土壤地段，可采用此類管材。6.2.9卸油用的連通軟管要求選用耐油和導靜電軟管是石油化工行業(yè)的通用要求。其中軟管的導靜電要求，是為了在卸

43、油過程中預防軟管聚集靜電荷，使操作中不發(fā)生靜電起火問題。連通軟管的直徑太小，阻力就大，會影響卸油速度。故規(guī)定連通軟管的公稱直徑不應小于50mm。6.2.10加油站內(nèi)多是道路或加油場地，工藝管道不便地上敷設。采用管溝敷設的缺點也很多，如工程量大，投資多，特別是管溝容易積聚油氣，形成爆炸危險場所。管溝發(fā)生的事故也很多，如XX省戶縣某一企業(yè)加油站，加油間內(nèi)著火，火焰順管溝引到油罐室，將罐室內(nèi)的油罐口引燃；XX省XX市某加油站在修加油機時產(chǎn)生火花，通過管溝傳到地下罐室，引起罐室爆炸。故本條規(guī)定加油站的工藝管道應埋地敷設。對于管溝用砂或細土填實的敷設方式也符合本規(guī)定的埋地要求。為了便于檢修防止由于管道滲

44、漏帶來的不安全問題，本條還規(guī)定工藝管道不得穿過站房等建、構筑物。當油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時，應采取相應的防滲漏措施。6.2.11本條規(guī)定主要是從管道的放空方面考慮的，油罐的進油口管卸油后，應保證管內(nèi)油品自流入罐，有利于安全。通氣管橫管，以及油氣回收管，因其容易產(chǎn)生冷結油，影響管道氣休流通。也必須要有一定的坡度，坡向油罐使管道處于暢通狀況。規(guī)定2的坡度是最低要求，否則油品放不干凈。對于供加油機的罐出油管道，本條雖未做規(guī)定，但在有條件時，也最好坡向油罐、具備放空條件，便于今后檢修。6.2.13埋地管線與埋地油罐一樣，如果不做防腐保護或防腐等級太低，少則幾年，多則十來年，很快就會被腐蝕穿

45、孔漏油。前，常采州的防腐材料多為環(huán)氧煤瀝青和防腐瀝青，其做法和要求，國家都有相應的標準。6.2.14本條規(guī)定說明如下：1汽油罐與柴油罐的通氣管，應分開設置，主要是為防止這兩種不同種類的油品罐互相連通，避免一旦出現(xiàn)冒罐時，油品經(jīng)通氣管流到另一個罐造成混油事故，使得油品不能應用。對于同類油品(如：汽油90#、93#、97#)儲罐的通氣管，本條含義著允許互相連通，共用一根通氣立管?？墒雇愑推穬逇饴废到y(tǒng)的工藝變得簡單，省工、省料，便于改造。即使出現(xiàn)冒罐混油問題，也不致于油品不能應用。國外也有不少國家采取此種做法。但在設計時，應考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時氣路管道的拆裝與封堵問題。2對通氣管的管口

46、高度，英國銷售安全規(guī)X規(guī)定不小于3.75M，美國規(guī)定不小于3.66m，我國的建筑設計防火規(guī)XGBJ16-87(2001年修訂版)等規(guī)定不小于4m。為與我國相關標準取得一致，故規(guī)定通氣管的管口應高出地面至少4m。3規(guī)定沿建筑物的墻(柱)向上敷設的通氣管管口，應高出建筑物的頂面至少1.5m，主要是為了使油氣易于擴散，不積聚于屋頂，同時1.5m也是本規(guī)X對通氣管管口爆炸危險區(qū)域劃為1區(qū)的半徑。4由于卸油采用油氣回收，通氣管管口的油氣泄漏量較小，相應的爆炸危險區(qū)域劃分的2區(qū)半徑為2m，比不采用油氣回收卸油減少了1m。但因圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區(qū)域的X圍擴延到圍墻之外，故規(guī)定通氣

47、管管口與圍墻的距離不得小于2m。5關于油罐通氣管的直徑，英國銷售安全規(guī)X規(guī)定通氣管的直徑不應小于40mm，美國規(guī)定通氣管的直徑應根據(jù)油罐進油流量確定。市某些加油站的油罐通氣管曾采用過直徑25mm的管子，因阻力太大，導致卸油時間較長。有的加油站為了加快卸油速度，還將通氣管拆掉，卸油時打開量油孔排氣，這樣做極不安全。國內(nèi)汽車油罐車卸油口的直徑一般為80mm，多年實踐經(jīng)驗證明，規(guī)定油罐通氣管的直徑不應小于50mm是合理的。6規(guī)定通氣管管口應安裝阻火器，是為了防止外部的火源通過通氣管引入罐內(nèi)，造成事故。7采用加油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)時，汽油通氣管管口尚應安裝機械呼吸閥的目的是為了減少油氣向大

48、氣排放。從采用油氣回收的多座加油站的應用情況看，如果通氣管口不加控制，氣路系統(tǒng)處于常壓狀態(tài)，就無法完全實現(xiàn)卸油密閉油氣回收和加油油氣回收。特別是卸油時，由于油罐車與地下油罐的液位不斷變化，氣體的吸入與呼出，造成的撓動蒸發(fā)，以及隨著油罐車油罐的液面下降，蒸發(fā)面積的擴大(指罐壁)，外部氣溫高對其罐壁和空間的影響造成的蒸發(fā)等，都會使系統(tǒng)失去平衡，大量的油氣仍會從通氣管口排掉。如果將通氣管口關閉，使油氣不外泄，則氣路系統(tǒng)就會產(chǎn)生一定的壓力，同時也抑制了油品的蒸發(fā)量和速度。對加油來講，通氣管口加以一定量的吸氣控制，也才能實現(xiàn)加油油氣回收，因此，安裝呼吸閥不僅可以起到保護設備的安全作，而且也是實現(xiàn)油氣回收

49、的關鍵設備。國外對油罐通氣管口的控制也是采取安裝呼吸閥的方法實現(xiàn)油氣回收的。某單位曾在夏季，對卸油采用油氣回收的加油站進行過一次測試，在通氣管口完全關閉的情況下，卸油過程中的氣路系統(tǒng)的穩(wěn)定壓力約為2500Pa，可以做到油氣完全不泄漏，效果非常明顯。考慮到油罐的承壓能力，本條規(guī)定呼吸閥的工作正壓宜為20003000Pa。對于表中兩種設計使用狀態(tài)下的呼吸閥的工作負壓規(guī)定，主要是基于以下兩方面的考慮：1)僅卸油采用油氣回收系統(tǒng)時，呼吸閥的負壓閥(蓋)只起阻止系統(tǒng)油氣外泄的作用，規(guī)定其工作負壓為200500Pa，對卸油和加油操作都不會有什么影響。2)當加油也采用油氣回收系統(tǒng)時，油罐在出油的同時，如果機

50、械呼吸閥的負壓值定的太小，油罐出現(xiàn)的負壓也就太小，從汽車油箱排出的油氣就很難通過加油機及回收管道回收到油罐中。如果此負壓值定的偏大，就會增加埋地油罐的強度負荷，同時對采用自吸式加油機在油罐低液位時的抽油也很不利。故規(guī)定此情況下的機械呼吸閥的工作負壓宜為15002000Pa。7液化石油氣加氣工藝及設施7.1液化石油氣質(zhì)量的儲罐7.1.2關于壓力容器的設計的制造，現(xiàn)行國家標準鋼制壓力容器GB150鋼制臥式容器4731的原國家質(zhì)量技術監(jiān)督局頒發(fā)的壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程已有詳細規(guī)定和要求，故本規(guī)X不再做具體規(guī)定。壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程(1999年版)第34條規(guī)定：固定式液化石油氣儲罐的設計壓力應不

51、低于50丙烷的飽和蒸汽壓力(為1.623Mpa)；行業(yè)標準石油化工鋼制壓力容器SH3074-95規(guī)定：鋼制壓力容器儲存介質(zhì)為液態(tài)丙烷時，設計壓力取1.77MPa。根據(jù)這些規(guī)定，本款規(guī)定儲罐的設計壓力不應小于1.77MPa。液化石油氣充裝泵有多種形式，儲罐出液管必須適應充裝泵的要求。進液管道的液相回流管道接入儲罐內(nèi)的氣相空間的優(yōu)點是：一旦管道發(fā)生泄漏事故直接泄漏出去的是氣體，其質(zhì)量比直接泄漏出液體小得多，危害性也小得多。7.1.3止回閥和過流閥有自動關閉功能。進液管、液相回流管和氣相回流管上設止回閥，出液管和卸車用的氣相平衡管上設過流閥可有效防止LPG管道發(fā)生意外泄漏事故。止回閥和過流閥設在儲罐

52、內(nèi)，增強了儲罐首級關閉閥的安全可靠性。7.1.4因為7.1.2條規(guī)定液化石油氣儲罐的設計壓力不應小于1.77MPa，再考慮泵的提升壓力，故規(guī)定閥門及附件系統(tǒng)的設計壓力不應小于2.5MPa。根據(jù)壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程的有關規(guī)定，壓力容器必須安裝安全閥。規(guī)定“安全閥與儲罐之間的管道上應裝設切斷閥”，是為了便于安全閥檢修和調(diào)試。對放散管管口的安裝高度的要求，主要是防止液化石油氣放散時操作人員受到傷害。要求在排污管上設置兩道切斷閥，是為了確保安全。排污管內(nèi)可能會有水分，故在寒冷和嚴寒地區(qū)，應對從儲罐底部引出的排污管的根部管道加裝伴熱或保溫裝置，以防止排污管閥門及其法蘭墊片凍裂。儲罐內(nèi)未設置控制閥門的

53、出液管道和排污管道，最危險點在儲罐的第一道法蘭處。本款的規(guī)定，是為了確保安全。儲罐設置檢修用的放散管，便于檢修儲罐時將罐內(nèi)液化石油氣氣體放散干凈。要求該放散管與安全閥接管共用一個開孔，是為了減少儲罐開口。為防止在加氣瞬間的過流造成關閉，故要求過流閥的關閉流量宜為最大工作流量的1.61.8倍。7.1.5液化石油氣儲罐是一種密閉性容器，準確測量其溫度、壓力，尤其是液位，對安全操作非常重要，故本條規(guī)定了液化石油氣儲罐測量儀表設置要求。1要求液化石油氣儲罐設置就地指示的液位計、壓力表和溫度計，這是因為一次儀表的可靠性高以及便于就地觀察罐內(nèi)情況。要求設置液位上、下限報警裝置，是為了能及時發(fā)現(xiàn)液位達到極限

54、，防止超裝事故發(fā)生。2要求設置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置，是為了能及時對超壓情況采取處理措施。3對液化石油氣儲罐來說，最重要的參數(shù)是液位和壓力，故要求在一、二級站內(nèi)對這兩個參數(shù)的測量設二次儀表。二次儀表一般設在站房的控制室內(nèi)，這樣便于對儲罐進行監(jiān)測。7.1.6由于液化石油氣的氣體比重比空氣大，液化石油氣儲罐設在室內(nèi)或地下室內(nèi)，泄漏出來液化石油氣體易于在室內(nèi)或地下室內(nèi)。液化石油氣儲罐埋地設置受外界影響(主要是溫度方面的影響)比較小，罐內(nèi)壓力相對比較穩(wěn)定。一旦某個埋地儲罐或其它設施發(fā)生火災，基本上不會對另外的埋地儲罐構成嚴重威脅，比地上設置要安全得多。故本條規(guī)定，在加油加氣合建站和城市建成

55、區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣儲罐應埋地設置。需要指出的是，根據(jù)本條的規(guī)定，地上液化石油氣儲罐整體裝配式的加氣站不能建在城市建成區(qū)內(nèi)。7.1.7建于水源保護地的液化石油氣埋地儲罐，一般都要求設置罐池。本條對罐池設置提出了具體要求。填沙的作用與埋地油罐填沙作用相同。7.1.8參見第6.1.6條說明。7.1.9液化石油氣儲罐基礎在使用過程中一旦發(fā)生較大幅度的沉降，有可能拉裂儲罐與管道的連接件，造成液化石油氣泄漏事故，所以本條規(guī)定“應限制基礎沉降”。規(guī)定“儲罐應坡向排污端，坡度應為35”，是為了便于清污。7.1.10液化石油氣儲罐是壓力儲罐，一旦發(fā)生腐蝕穿孔事故，后果將十分嚴重。所以為了延長埋地液化石油氣儲罐的使用壽命，本條規(guī)定要采用嚴格的防腐措施。7.2泵和壓縮機7.2.1用液化石油氣壓縮機卸車，可加快卸車速度。由于一、二級站卸車量大，所以本條推薦在一、二級站選用壓縮機卸車。本條提出在二、三級加氣站內(nèi)可不設卸車泵，具有節(jié)省投資、減少用地等優(yōu)點。槽車上泵的動力由站內(nèi)供電比由槽車上的柴油機帶動安全，且能減少噪聲和油氣污染。7.2.3加氣站內(nèi)所設卸車流量若低于300L/min，則槽車在站內(nèi)停留時間太長，影響運營。7.2.4為地面上的泵和壓縮機設置防曬罩棚或泵房(壓縮機間)，可防止泵和壓縮機因日曬而升溫升壓，這樣