生命只有一次培訓(xùn)..資料復(fù)習(xí)進(jìn)程

1、生命只有一次培訓(xùn).資料型號型號檔位檔位扭矩扭矩類別類別優(yōu)勢優(yōu)勢裝配車型裝配車型DQ250DQ2506 6檔檔350N.M350N.M濕式濕式更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱熔性，扭矩大熔性，扭矩大邁騰、帕薩特、邁騰、帕薩特、R36R36、CCCC、EOSEOSDQ200DQ2007 7檔檔250N.M250N.M干式干式干式摩擦片相互結(jié)合帶來最干式摩擦片相互結(jié)合帶來最直接的傳遞效率，換擋更及直接的傳遞效率，換擋更及時時高爾夫、速騰、尚酷、朗高爾夫、速騰、尚酷、朗逸逸大眾大眾DSGDSG變速箱變速箱大車主一個說法大車主一個說法。20102010年年6 6月，一些車主自發(fā)在互聯(lián)網(wǎng)上

2、月，一些車主自發(fā)在互聯(lián)網(wǎng)上成立維權(quán)群，兩年時間，人數(shù)增加到成立維權(quán)群，兩年時間，人數(shù)增加到幾千人，所涉及的車型包括速騰、邁幾千人，所涉及的車型包括速騰、邁騰、進(jìn)口大眾等。騰、進(jìn)口大眾等。在2012年12月31前生產(chǎn)的DQ200（七速）和DQ250（六速）的保修期延長至10年或者6萬公里。無論是升級軟件還是更換變速箱，都不能解決車輛隨時出現(xiàn)的故障。故障隱患問題，被稱為“死亡跳躍”，這種變速器最大的特點是采用了雙離合器。有發(fā)生過問題。記者詢問為什么同是德國大眾的DSG技術(shù)，國產(chǎn)后就出現(xiàn)那么多的問題？這位銷售人員的回答富有深意：“進(jìn)口汽車是整包裝進(jìn)來的，用的全是進(jìn)口的配件，國產(chǎn)大眾多數(shù)是國內(nèi)組裝，零

3、配件多數(shù)是國產(chǎn)的。”這是國內(nèi)質(zhì)檢總局第一次強(qiáng)行召回的事件。的品牌形象及信譽(yù)。但是大眾中國為了隱瞞產(chǎn)品質(zhì)量問題影響銷量對DSG變速箱從未提出產(chǎn)品召回（期間歐洲，北美及臺灣等地區(qū)已經(jīng)開始召回），并稱其為“正?，F(xiàn)象”。延保的。期給出了內(nèi)部解決辦法，但車主們期盼的官方召回卻仍遲遲未現(xiàn)，而簡單的更換真能徹底解決問題嗎，恐怕仍要打上一個大大的問號?；鼐W(wǎng)車主論壇中，今年5月至8月又出現(xiàn)3起關(guān)于DSG故障的投訴，其中一位車主甚至匯總了其他車主的40起投訴信息。一時間，DSG變速器已經(jīng)成了大眾汽車故障問題的代名詞。奇數(shù)擋行駛5種情況。而當(dāng)擋位燈不停閃爍時，就代表車輛即將出現(xiàn)DSG嚴(yán)重故障導(dǎo)致車輛無法換擋、熄火等

4、危險情況，被車主稱之為“死亡閃爍”。如今，出現(xiàn)死亡閃爍的DSG車型越來越多，嚴(yán)重威脅著車主的人身安全。政策的車輛必須是在此期間持續(xù)在4S店維修保養(yǎng)的個人非營運(yùn)車輛。5、出現(xiàn)故障擋位顯示燈不停轉(zhuǎn)換跳動且同時閃爍，車輛僅能以2擋低速行駛，或熄火后無法啟動。其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.4L發(fā)動機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動機(jī)并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。4、后期保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用不低。中瞬間起火爆炸，用甘肅公安廳的報告說就是高度碳化。渦輪增壓是日本人的強(qiáng)項，歐洲渦輪增壓發(fā)動機(jī)的核心部件就是美國Schwitzer, Garret開發(fā), 三菱和石川島代工，這個記不大清了，有趣的是日本人這么先進(jìn)的技術(shù)給別人用，但是自己從來不用，因為日本人知道它的危險性。德系受廠家宣傳影響紛紛為新技術(shù)解囊，“是否適用？”欠缺理智思考，出現(xiàn)問題后悔莫及。日系的動力性、舒適性能夠滿足客戶需求、產(chǎn)品耐用，使用、維護(hù)省心省力。CVTCVT對于鋼帶或皮帶材料要求比較高。對于鋼帶或皮帶材料要求比