汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

1、汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)A間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)B直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)系分類統(tǒng)間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)又稱為WSBTPMS，WSBTPMS需要通過汽車胎壓監(jiān)測胎壓監(jiān)測的ABS防抱死系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。直間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)又稱為PSBTPMS，PSBTPMS是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓和溫度，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。12胎壓監(jiān)測方式利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，

2、然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。直接式胎壓監(jiān)測間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不僅能在輪胎出現(xiàn)高壓，低壓，高溫時(shí)報(bào)警提醒車主注意行車安全，而且也能幫助車主節(jié)油省錢，成為汽車低碳環(huán)保一族。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：汽車缺氣行駛將多消耗3.3%的燃油。很多車主可能都不知道輪胎有緩慢自然漏氣的現(xiàn)象，輪胎氣壓不足都渾然不知。通過胎壓監(jiān)測系統(tǒng)時(shí)刻了解輪胎狀況，預(yù)防爆

3、胎，節(jié)油環(huán)保。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的具體運(yùn)用實(shí)例：中高級車上都采用了此技術(shù)。01胎壓胎壓汽車爆胎案例汽車爆胎案例胎壓過高或過低每款輪胎在側(cè)面上都會(huì)注明這款輪胎能夠承受的最大胎壓值，如果初始充氣壓力比較大已經(jīng)接近了可承受最大胎壓值，那么經(jīng)過炎熱天氣和高速行駛后，胎壓會(huì)升高甚至是超過最大胎壓值，爆胎的就是難免的了 胎壓過低，輪胎側(cè)壁的簾布層就會(huì)承受比標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力更大的壓力，如果長期虧氣行駛，橡膠和簾布層都會(huì)發(fā)嚴(yán)重形變，加大磨損和老化，在這種情況下在比較差的路況下行駛或者較大的外力沖擊，那么輪胎將會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則變形，內(nèi)部簾線不斷的變形會(huì)導(dǎo)致簾線溫度急劇升高，造成材料疲勞，簾線斷裂的后果就是爆胎輪胎胎壓最大最小值汽車輪胎廣東省交通部門在廣深高速公路上共統(tǒng)計(jì)2484起交通事故，其中848起交通事故出現(xiàn)爆胎情況，爆胎發(fā)生概率達(dá)到34.14%。而發(fā)生爆胎的時(shí)間段又是以AM 10:00-PM