救生艇筏救助艇的釋放與回收實用教案

1、會計學1救生艇筏救助救生艇筏救助(jizh)艇的釋放與回收艇的釋放與回收第一頁，共100頁。 通過本章內(nèi)容的學習，使學員了解救生艇筏釋放裝置的種類、配備原則及主要結構；熟悉空載和承載釋放裝置的操作要領和使用中的正確復位方法；熟悉在正常情況和惡劣海況時對各類救生艇的正確釋放和回收(hushu)程序；掌握穿著救生衣扶正救生筏的正確方法。第1頁/共99頁第二頁，共100頁。第2頁/共99頁第三頁，共100頁。圖2-1 旋轉式釋放(shfng)裝置第3頁/共99頁第四頁，共100頁。圖2-2 弧齒式釋放(shfng)裝置第4頁/共99頁第五頁，共100頁。圖2-3 推桿式釋放(shfng)裝置第5頁/

2、共99頁第六頁，共100頁。重力式釋放裝置 當救生艇艇重超過2300kg時，則應采用重力式釋放裝置。 重力式釋放裝置的形式可分為滑軌式、叉形支撐式和直桿式三種(sn zhn)。 重力式釋放裝置如圖2-4所示。圖2-4重力式釋放裝置(a)滑軌式吊艇架；(b)叉形支撐式吊艇架；(c)直桿式吊艇架無論哪種形式的重力式釋放 釋放裝置的制造和實驗應經(jīng)過CCS船級社認可，并滿足國際救生設備規(guī)范的要求。第6頁/共99頁第七頁，共100頁。自由降落入水式釋放裝置 自由降落入水式釋放裝置配套使用自由降落入水式全封閉救生艇。該形式的降落裝置主要裝配于干舷高度在1220m的高干舷船舶。艇內(nèi)裝配有特制的座位，并設有艇

3、內(nèi)減震裝置。自由降落入水式釋放裝置裝配在船舶尾部，以斜置的支架存放救生艇。 船舶只配備一艘自由降落入水式釋放裝置。（1）自由降落入水式釋放裝置基本要求 自由降落入水式釋放裝置的各項性能和指標(zhbio)應符合SOLAS公約1999年修正案、IMO第66屆海安會通過的國際救生設備規(guī)則中的各項規(guī)定和要求。 在緊急狀態(tài)下，當船舶處于橫傾20、縱傾10的惡劣狀態(tài)下，釋放裝置能將滿載的救生艇降放到海面；當救生艇處于橫傾5、縱傾2的狀況下，可以利用其回收裝置將滿載人員的救生艇放入海面和從海面上回收到釋放裝置的滑道上。 當船舶下沉到34m處時，釋放裝置上的固艇裝置和靜水壓力釋放器依靠自身的動力使艇脫開，以

4、便艇駛往安全地帶。第7頁/共99頁第八頁，共100頁。（2）自由降落入水式釋放裝置技術參數(shù)裝置工作負荷：滿足(mnz)額定乘員安全起降的要求。絞車起重負荷：滿足(mnz)額定乘員安全起降的要求。裝置下放負荷：最小30kN，最大滿足(mnz)額定乘員安全起降的要求。自由降落核準高度：15m。（船舶在最輕航行狀態(tài)從靜水表面至救生艇在降放狀態(tài)時的救生艇最低一點的最大距離。）降落滑道角度：35。（救生艇滑道與水平面形成的角度。）裝置安裝高度：15m。起升速度：5.0m/min。設計工況：橫傾20、縱傾10。設計航速：大于或等于6kn。登艇方式：尾門登艇。環(huán)境溫度：-2045。第8頁/共99頁第九頁，共

5、100頁。自由降落入水式釋放(shfng)裝置如圖2-5所示。圖2-5 自由降落(jinglu)入水式釋放裝置第9頁/共99頁第十頁，共100頁。新型救生艇及釋放裝置(zhungzh)介紹（1）平臺式釋放裝置(zhungzh) 平臺式釋放裝置(zhungzh)與其他形式釋放裝置(zhungzh)不同的是，它不設置吊放艇的吊架，而是由一個立式安裝在登乘甲板舷外的吊艇平臺取代。其吊艇機動力裝置(zhungzh)、剎車裝置(zhungzh)等大型設備均置于平臺上面，減少了登乘甲板的擁擠，方便了人員的登乘活動。 此類釋放裝置(zhungzh)主要裝配于客船和科學考察船。平臺式釋放裝置(zhungzh)

6、如圖2-6所示。圖2-6 平臺式釋放(shfng)裝置第10頁/共99頁第十一頁，共100頁。（2）救生艇應急自動釋放自浮設備 為滿足依靠吊艇架形式釋放救生艇在緊急狀態(tài)下能自動脫開降落設備的要求，交通部廣州海運管理局研制了一種救生艇應急自動釋放自浮設備。它由自動脫綁裝置和自動脫鉤裝置兩部分組成。當母船在海上發(fā)生事故突然下沉(xi chn)時，該設備能使救生艇在無人操作的情況下自動脫掉綁扎的鋼索和自動脫鉤并自浮，從而提高了船員獲救的機會和可能性。（3）全電腦信息管理救生艇 英國救生艇協(xié)會2007年12月4日在威爾士展示了一種新型救生艇，它的速度是普通救生艇的兩倍，艇體進行了特別加固，可以更有效地

7、保護艇上人員的安全。它的駕駛室配備了全新的電腦信息管理系統(tǒng)，很多指令可以通過遙控完成，這意味著船員在航行中不必在艇上來回奔忙，降低了事故風險，而且這個電腦系統(tǒng)還能在風浪中自動調(diào)整。第11頁/共99頁第十二頁，共100頁。救生筏釋放裝置救生筏釋放裝置 救生筏依照不同的存放形式和釋放方法，其釋放裝置可分為拋投式救生筏依照不同的存放形式和釋放方法，其釋放裝置可分為拋投式筏架和可吊式筏架。筏架和可吊式筏架。拋投式筏架拋投式筏架 拋投式筏架根據(jù)其結構不同又分為固定拋投式筏架根據(jù)其結構不同又分為固定(gdng)(gdng)式筏架、滾動式筏式筏架、滾動式筏架和翻架式筏架。無論哪種結構的筏架，在救生筏存放時，

8、均應用繩索架和翻架式筏架。無論哪種結構的筏架，在救生筏存放時，均應用繩索配合靜水壓力釋放器予以固定配合靜水壓力釋放器予以固定(gdng)(gdng)。（1 1）固定）固定(gdng)(gdng)式筏架式筏架 救生筏平時水平存放在半圓形具救生筏平時水平存放在半圓形具有襯墊的固定有襯墊的固定(gdng)(gdng)筏架上，在緊急應用時，筏架上，在緊急應用時，用人力將筏搬到船舷邊，系好首纜后用人力將筏搬到船舷邊，系好首纜后拋入海中；也能在船舶沉沒后靠自身拋入海中；也能在船舶沉沒后靠自身浮力浮出水面并充氣成形。這種筏架浮力浮出水面并充氣成形。這種筏架結構簡單，占用空間小，但釋放時需結構簡單，占用空間小

9、，但釋放時需要人力搬動，費工費時。要人力搬動，費工費時。固定固定(gdng)(gdng)式筏架如圖式筏架如圖2-72-7所示。所示。圖2-7 固定式筏架第12頁/共99頁第十三頁，共100頁。（2）滾動式筏架 將單個或多個救生筏用繩索固定存放在坡形筏架上，固定索的末端連接靜水壓力釋放器的承重環(huán)，筏架坡面向舷外安置于船舷邊，其首纜系于筏架上。人工釋放時，旋動靜水壓力釋放器的拉桿（環(huán)），承重環(huán)便與釋放器分離(fnl)，固定繩松懈，筏即失去控制滾落下海，也可在沉船時自動釋放。 滾動式筏架如圖2-8所示。圖2-8 滾動式筏架(a)單個滾動式筏架；(b)多個(du )滾動式筏架第13頁/共99頁第十四頁

10、，共100頁。(3)翻架式筏架 平時以繩索將救生筏與靜水壓力釋放器一道固定在椅子狀的筏架上，椅子的靠背放倒后即為滑道。人工釋放時，解脫掛鉤、松開(sn ki)攔住筏體的滑架并向舷外翻下約120作為滑道使用，救生筏即順著滑道落入海中。 翻架式筏架如圖2-9所示。圖2-9 翻架式(ji sh)筏架第14頁/共99頁第十五頁，共100頁?？傻跏椒ぜ?可吊式筏架通常(tngchng)采用單臂旋轉式。這種形式的筏架釋放過程較拋投式要慢，但在登乘時，人員無須入水就可以順利進到筏內(nèi)，避免了人員攀爬或跳水帶來的危險?？痛弦竺课逯环ぶ辽倥鋫湟恢豢傻跏椒ぜ堋?可吊式筏架如圖2-10所示。圖2-10 可吊式筏架

11、第15頁/共99頁第十六頁，共100頁。釋放裝置輔助設備（1）吊艇機各部名稱及作用 吊艇機是回收(hushu)救生艇的動力裝置，由電動機（危險品船為壓縮空氣驅動）、滾筒、離合器、制動器、吊艇索及引導滑輪等組成。動力裝置 吊艇機通常用電或壓縮空氣作為動力源，由船舶提供電源或壓縮空氣產(chǎn)生機械動力。齒輪箱 齒輪箱用于改變原動機的轉速比，即改變?nèi)肆Σ僮髋c電動操作艇機回收(hushu)救生艇時的機械轉速比。離合器 離合器為人力或電動回收(hushu)救生艇時的轉換裝置。制動器 每一吊艇機有兩套制動裝置，一套為手動制動器，另一套為自動調(diào)節(jié)救生艇降落速度的制動器，以保障救生艇的降落速度控制在0.40.6m/

12、s。正常情況下由人工控制救生艇釋放速度。第16頁/共99頁第十七頁，共100頁。手搖裝置 吊艇機工作除電（氣）動裝置外，同時設有手搖裝置，以備在缺乏動力源時可用人力轉動艇機收回救生艇。 使用手搖裝置人力轉動吊艇機回收救生艇時，應將離合器置于“手動”位置，回收艇完畢后應將手搖柄取下(q xi)。吊艇索滾筒 吊艇索滾筒為兩個對稱設置在吊艇機下方兩側并同步運轉的圓形滾筒，是分別盤繞吊艇索的裝置。滾筒的直徑至少為吊艇索直徑的16倍。 直立式吊艇機如圖2-11所示。圖2-11 直立式吊艇機及結構(jigu)第17頁/共99頁第十八頁，共100頁。 釋放艇時，解除所有固船繩索和安全插銷后，抬起吊艇機上的制

13、動器，救生艇靠自身重力開始下降，并可通過調(diào)整制動器來控制釋放艇的速度。 回收艇時，電動機帶動兩側滾筒同步轉動，兩根吊艇索分別有序地盤繞在滾筒上，依靠它將救生艇收回于吊艇架上。當?shù)跬Ъ芑謴偷皆瓉砦恢脮r，吊艇架底座上的限位開關切斷電源，以防止吊艇索過度受力而發(fā)生危險。吊艇機還附有手搖裝置(zhungzh)，當?shù)跬C失去動力源時可利用人工方式將救生艇絞起。 吊艇機均采用齒輪傳動式，在艇機下端設有兩個存放吊艇纜繩的滾筒，以便使兩根吊艇索同時以等速收進或松出。設計時，引導滑輪與導纜滾筒之間距離至少為2m，以保障吊艇索能規(guī)范地纏繞?；厥胀r，吊艇索于滾筒上應排列整齊且不多于兩層。第18頁/共99頁第十九頁

14、，共100頁。（2）吊艇索、吊艇滑車及吊艇鉤吊艇索 吊艇索應為柔軟的并有足夠韌性的鍍鋅鋼絲索。吊艇索長度應能在船舶最小吃水并向任何一舷橫傾達20時足以到達水面。吊艇滑車 吊艇滑車是吊艇索與救生艇連接的專用設備。吊艇滑車滑輪的直徑（自滑車槽口底部計量）為鋼絲繩的12倍。吊艇滑車的下端裝有供連接吊艇鉤用的圓環(huán)，當?shù)跫艿瓜潞螅嚿系陌夹尾奂磸牡跫茼敹说墓潭ㄣ^中脫出并隨救生艇及吊艇索一起下降。 吊艇滑車如圖2-12(a)所示。固定式吊艇鉤 為保障在風浪中艇首、尾能同時迅速脫鉤，目前大多數(shù)救生艇都裝備有聯(lián)動(lin dn)脫鉤裝置，當艇降落至水面瞬間，拉動聯(lián)動(lin dn)脫鉤拉桿或拉索即可使首、尾

15、同時脫鉤。當自動脫鉤失敗時，仍可使用手動方法脫鉤。聯(lián)動(lin dn)脫鉤裝置的拉環(huán)均漆成紅色并有銘牌標示“危險！脫鉤拉環(huán)”。聯(lián)動(lin dn)式吊艇鉤主要由吊艇鉤、眼板、平衡錘、平衡錘眼環(huán)、吊艇鏈環(huán)、龍骨、傳動索等組成。如圖2-12(b)所示。第19頁/共99頁第二十頁，共100頁。圖2-12 吊艇滑車及吊艇鉤裝置(zhungzh)(a)吊艇滑車；(b)聯(lián)動式吊艇鉤第20頁/共99頁第二十一頁，共100頁。（3）救生艇定位索具穩(wěn)索 艇架上設有兩根用來固定救生艇的穩(wěn)索。艇在存放位置時，該索在艇的首、尾適當部位橫向纏繞艇體后系固于吊艇架上。平時應系牢，防止因船舶搖擺致使艇體晃動而撞損。止蕩索

16、止蕩索亦稱定位索。上端固定于吊架彎曲部位的弧頂眼環(huán)處，下端(xi dun)系在吊艇滑車內(nèi)側耳環(huán)處。艇在釋放時，用以限制艇的橫向擺幅不致因船的搖擺而使艇偏離舷邊和碰撞大船。止蕩索長度應使救生艇在降放時，艇緣剛好平行船舶登艇甲板。收緊索 收緊索是艇與船之間的橫向連接索。當救生艇降放到船舶登艇甲板位置時，由首、尾艇員分別遞上帶滑輪的兩根收緊索，一端系在兩吊艇架適當位置，另一端系于救生艇首尾艇舷羊角上，由首、尾艇員分別控制收緊后，使艇緣與登艇甲板平行緊靠，便于人員登乘。第21頁/共99頁第二十二頁，共100頁。救助艇釋放裝置救助艇釋放裝置 救助艇由于質量較救生艇小，故此救助艇由于質量較救生艇小，故此(

17、gc)(gc)釋放裝置通常采用單臂全釋放裝置通常采用單臂全旋式機械吊艇架。其結構類似可吊式救生筏的釋放裝置，如圖旋式機械吊艇架。其結構類似可吊式救生筏的釋放裝置，如圖2-132-13所示。所示。圖2-13 救助(jizh)艇單臂全旋式機械吊艇架第22頁/共99頁第二十三頁，共100頁。救生艇筏釋放裝置的一般要求救生艇筏釋放裝置的一般要求(1)(1)每具降落設備在船舶縱傾達每具降落設備在船舶縱傾達1010并向任何一舷橫傾到并向任何一舷橫傾到2020時，應能安全時，應能安全降落其裝備齊全的和滿載全部乘員的救生艇筏或救助艇。降落其裝備齊全的和滿載全部乘員的救生艇筏或救助艇。(2)(2)油船、化學品液

18、貨船和氣體運輸船，如按油船、化學品液貨船和氣體運輸船，如按MARPOL73/78MARPOL73/78公約和海事組織的公約和海事組織的建議計算的最后傾角超過建議計算的最后傾角超過2020時，其所配備的救生艇降落設備應能在該船舶時，其所配備的救生艇降落設備應能在該船舶處于最后橫傾角的情況下在較低的船舷仍能進行操作。處于最后橫傾角的情況下在較低的船舷仍能進行操作。(3)(3)降落設備不應依靠除重力或不依賴船舶動力的儲存降落設備不應依靠除重力或不依賴船舶動力的儲存(chcn)(chcn)機械動力以機械動力以外的任何方式來降落其所配屬的處于不同狀態(tài)的救生艇筏或救助艇，這些狀外的任何方式來降落其所配屬的

19、處于不同狀態(tài)的救生艇筏或救助艇，這些狀態(tài)包括滿載、裝備齊全和輕載狀態(tài)。態(tài)包括滿載、裝備齊全和輕載狀態(tài)。(4)(4)降落和回收裝置應能使該設備的操作人員一人在甲板上操作。在救生艇降落和回收裝置應能使該設備的操作人員一人在甲板上操作。在救生艇降落及回收期間，在船上操作位置應能觀察到艇筏的動態(tài)。降落及回收期間，在船上操作位置應能觀察到艇筏的動態(tài)。(5)(5)每具降落設備的構造，應僅需要最少的日常維護量。一切需要船員進行每具降落設備的構造，應僅需要最少的日常維護量。一切需要船員進行定期維護的部件，應容易接近和容易維護。定期維護的部件，應容易接近和容易維護。(6)(6)降落設備的絞車制動器應具有承受下列

20、負荷的足夠強度：降落設備的絞車制動器應具有承受下列負荷的足夠強度：試驗負荷不少于試驗負荷不少于1.51.5倍最大工作負荷的靜力試驗；倍最大工作負荷的靜力試驗；以最大速度下降，做試驗負荷不少于以最大速度下降，做試驗負荷不少于1.11.1倍最大工作負荷的動態(tài)試驗。倍最大工作負荷的動態(tài)試驗。第23頁/共99頁第二十四頁，共100頁。(7)除絞車制動器外，降落設備及其附屬設備的強度，應能承受(chngshu)不少于2.2倍最大工作負荷的靜力試驗。(8)構件和一切滑車、吊艇索、眼板、鏈環(huán)、緊固件和其他一切用作連接降落設備的配件，應用不小于最小的安全系數(shù)來設計，這個安全系數(shù)根據(jù)規(guī)定的最大工作負荷和結構所選

21、用材料的極限強度來決定。適用于一切吊艇架和絞車構件的最小安全系數(shù)應為4.5，適用于吊艇索、吊艇鏈、鏈環(huán)和滑車的最小安全系數(shù)應為6。(9)每具降落設備應盡可能在結冰情況下保持有效。(10)救生艇降落設備應能收回載有艇員的救生艇。(11)降落設備的布置，應能使人員安全地登上具有適當要求的救生艇筏。(12)回收艇筏的手動裝置，在救生艇筏和救助艇下降時或使用動力吊起時，絞車的轉動部分應不使手動裝置手柄或手輪旋轉。第24頁/共99頁第二十五頁，共100頁。(13)滿載的救生艇筏和救助艇降落下水的速度，應不小于由下列公式得出的速度： S=0.4+0.02H式中：S下降速度，m/s； H從吊艇架頂部到最輕載

22、水線的距離，m。 快速救助艇滿載乘員和屬具后的降放速度和吊起速度應不低于0.8m/s；也不高于1m/s。(14)救生艇筏或救助艇的設計，應考慮緊急剎車過程中的慣性力和降落裝置的強度。主管機關應在降落設備上制定最大下降速度，以確保不超過(chogu)該速度。(15)每具降落設備應有制動器，使載足全部乘員及屬具的救生艇筏和救助艇在降落中能剎住并可靠地系留住；如有必要，還應有防水和防油保護。(16)手控制動器的布置應始終處于制動狀態(tài)，除非操作者將機械裝置的制動控制器保持在“脫開”位置上。(17)吊艇索應有足夠的長度，應于船舶最輕載航行并在不利縱傾10和向任何一舷橫傾至20時，使救生艇能到達海面。（1

23、8）救助艇登乘和回收裝置應允許安全而有效地搬運擔架病人。如果重型動索滑車構成危險，為了安全應設有供惡劣天氣下使用的回收環(huán)索。第25頁/共99頁第二十六頁，共100頁。自由降落設備的其他要求自由降落設備的其他要求(1)(1)每艘自由降落救生艇應能在入水后立即朝正前方前進，當載足全部屬具每艘自由降落救生艇應能在入水后立即朝正前方前進，當載足全部屬具和下列負載狀態(tài)下從核準高度自由降落，船舶縱傾和下列負載狀態(tài)下從核準高度自由降落，船舶縱傾1010并向一舷橫傾并向一舷橫傾2020時應不碰到船舶：時應不碰到船舶：載足全部乘員；載足全部乘員；載足乘員以使重心移至最前方位置；載足乘員以使重心移至最前方位置；載

24、足乘員以使重心移至最后方位置；載足乘員以使重心移至最后方位置；只有操作船員。只有操作船員。(2)(2)每艘自由降落救生艇應裝設一脫開系統(tǒng)每艘自由降落救生艇應裝設一脫開系統(tǒng)(xtng)(xtng)，它應：，它應：具有兩個獨立的、只能從救生艇內(nèi)操作脫開裝置的激活系統(tǒng)具有兩個獨立的、只能從救生艇內(nèi)操作脫開裝置的激活系統(tǒng)(xtng)(xtng)，并標有明顯的顏色；并標有明顯的顏色；無裝載或被批準的乘員定額無裝載或被批準的乘員定額200%200%正常負荷時能脫開艇；正常負荷時能脫開艇；應使救生艇的乘員在降落過程中不致感到過度的沖擊力。應使救生艇的乘員在降落過程中不致感到過度的沖擊力。(3)(3)具有足夠

25、斜度和長度的剛性釋放架結構，以保證救生艇有效地離開船舶具有足夠斜度和長度的剛性釋放架結構，以保證救生艇有效地離開船舶。(4)(4)其結構應有防腐蝕保護和在救生艇降落過程中防止發(fā)生摩擦起火或碰擊其結構應有防腐蝕保護和在救生艇降落過程中防止發(fā)生摩擦起火或碰擊火花。火花。第26頁/共99頁第二十七頁，共100頁。救生筏降落設備其他要求救生筏降落設備其他要求 救生筏自動脫鉤裝置救生筏自動脫鉤裝置(zhungzh)(zhungzh)，其布置應能防止救生筏在降落，其布置應能防止救生筏在降落過程中過早脫開，應使救生筏到達水面時脫開。脫鉤裝置過程中過早脫開，應使救生筏到達水面時脫開。脫鉤裝置(zhungzh)

26、(zhungzh)應具有負載狀態(tài)下的脫開能力。應具有負載狀態(tài)下的脫開能力。第27頁/共99頁第二十八頁，共100頁。第28頁/共99頁第二十九頁，共100頁。救生艇的釋放救生艇的釋放 無論是釋放還是回收救生艇，大船首先應調(diào)整航向將艇置于大船的無論是釋放還是回收救生艇，大船首先應調(diào)整航向將艇置于大船的下風舷，并控制船速在下風舷，并控制船速在5kn5kn以內(nèi)。以內(nèi)。 船員是一個特殊的職業(yè)，救生是性命攸關的大事，因此，救生時船員是一個特殊的職業(yè)，救生是性命攸關的大事，因此，救生時船員必須做到：第一，所有船員聽到救生信號后，應立即穿好救生衣船員必須做到：第一，所有船員聽到救生信號后，應立即穿好救生衣，

27、攜帶所規(guī)定的物品，攜帶所規(guī)定的物品(wpn)(wpn)，迅速跑步到救生艇甲板（登乘站）集合，迅速跑步到救生艇甲板（登乘站）集合點名，并執(zhí)行應變部署表中各自的任務；第二，嚴格執(zhí)行命令，絕對點名，并執(zhí)行應變部署表中各自的任務；第二，嚴格執(zhí)行命令，絕對服從指揮。服從指揮。 各類救生艇的具體釋放程序如下。各類救生艇的具體釋放程序如下。第29頁/共99頁第三十頁，共100頁。開敞式救生艇釋放方法（1）準備工作由艇長命令2名艇員登入艇內(nèi)，松下位于橫張索上的救生索，堵住艇底塞，解除穩(wěn)索；檢查首尾纜、止蕩索和屬具物品的固定情況，傳下首尾纜交其他艇員系于船舶纜樁上。艇長命令其他艇員放下登乘繩梯，并觀察舷外有無障

28、礙物；其后脫開吊艇架上的安全銷。若安全銷不容易脫開時，可使用手搖柄將艇的重量集中在吊艇索上再解脫安全銷。當安全銷脫開后，一定要將手搖柄從艇機上取下，以免發(fā)生危險。上述準備工作完畢后，須向艇長報告。（2）開始放艇 當準備工作完畢，經(jīng)艇長檢查各處無誤后下令(xi lng)放艇。操作吊艇機人員緩慢抬起艇機的剎車手柄，艇及吊架靠自身重量下降滑至舷外，其后艇在吊艇索的牽引下開始下降，直到止蕩索完全受力將艇拉向舷邊位置時剎住，停止放艇。第30頁/共99頁第三十一頁，共100頁。（3）人員登艇 艇長令船上2人配合艇上2名人員分別將帶滑輪的收緊索一端固定于艇首、尾處羊角上；并將已穿收緊索的滑車交給船上人員，由

29、其將滑車分別掛在吊艇架底座適當部位，力端繩頭留在艇內(nèi)；滑車掛好后，艇上人員同時收緊并固定好，使艇緣緊靠大船；解除止蕩索；隨后艇長發(fā)出登艇命令。除艇長和操作艇機人員外，其他人員依次登艇，按座位標識坐下。（4）繼續(xù)放艇 人員登艇完畢后，艇長命令繼續(xù)放艇。艇上艇員慢慢松開收緊索，直到吊艇索垂直水面時，由船上人員協(xié)助解除收緊索。操作艇機人員此刻抬起剎車，艇的下降速度應控制(kngzh)在0.40.6m/s范圍內(nèi)，直至將艇放到水面。艇尾做準備工作的艇員同時盡快檢查機器，在艇入水前將其發(fā)動起來。第31頁/共99頁第三十二頁，共100頁。（5）解脫掛鉤 艇放置于水面(shu min)后，首、尾艇員要配合好，

30、迅速在浪谷中解脫吊艇鉤，最好能同時解脫首、尾吊艇鉤。若不能同時脫鉤，當大船前進時，可先脫尾鉤再脫首鉤，反之亦然。 目前艇上配備有聯(lián)動脫鉤裝置，設在艇的中部，用于控制解脫首、尾吊艇鉤。當艇著水后，拉動脫鉤裝置，首、尾吊艇鉤則同時解脫。（6）離開難船 艇長及操作艇機人員沿繩梯迅速登艇；其后艇長命令解除首尾纜；操作艇機離開難船。第32頁/共99頁第三十三頁，共100頁。圖2-14救生艇釋放(shfng)過程第33頁/共99頁第三十四頁，共100頁。封閉式救生艇釋放方法（1）準備工作艇長在登乘站集合全體人員并點名。艇長指揮艇員解除艇的穩(wěn)索，打開艇的出入口艙門，松開(sn ki)外接充電電源插頭，摘除吊

31、艇架的安全插銷，放出繩梯并檢查舷外是否有影響放艇的障礙物。（2）登艇 做好降落準備工作之后，艇長即可命令人員登艇。 全部艇員依次登艇坐好、系上安全帶；艇長最后登艇，并在艇內(nèi)關閉出入口艙門，檢查人員就位情況后，于駕駛位發(fā)動艇機，掛入空擋。第34頁/共99頁第三十五頁，共100頁。（3）放艇 艇長發(fā)出放艇指令和警報，提示人員注意；隨后艇長操作遙控釋放裝置，救生艇即離開吊艇架，在吊艇索的牽引下一次性到達水面。（4）脫鉤 艇到達水面后，艇長即使用聯(lián)動脫鉤裝置同時脫開首、尾吊艇鉤，開動艇機，駛離難船。（5）遙控釋放救生艇 全封閉式救生艇和部分封閉式救生艇均采用遙控裝置釋放救生艇，釋放時無須留有艇機操作人

32、員，全體人員可一次性在艇的存放位置(wi zhi)登艇，大大縮短救生艇的降落時間。第35頁/共99頁第三十六頁，共100頁。救生筏的釋放救生筏的釋放 氣脹式救生筏的釋放方法分為氣脹式救生筏的釋放方法分為“拋投式拋投式”和和“可吊式可吊式”兩種，依兩種，依照不同的釋放形式，人員登乘的方法也各不相同。照不同的釋放形式，人員登乘的方法也各不相同。拋投式救生筏釋放方法拋投式救生筏釋放方法（1 1）釋放前，觀察水面有無人員或影響釋放的障礙物，打開大船舷邊）釋放前，觀察水面有無人員或影響釋放的障礙物，打開大船舷邊護欄門，放下繩梯。護欄門，放下繩梯。（2 2）解除筏架上系固救生筏的靜水壓力釋放器與固定繩；將

33、筏抬到舷）解除筏架上系固救生筏的靜水壓力釋放器與固定繩；將筏抬到舷邊，把充氣拉繩（首纜）于大船舷欄系好；由二人將筏抬起，同時用邊，把充氣拉繩（首纜）于大船舷欄系好；由二人將筏抬起，同時用力拋入水里。力拋入水里。（3 3）用力拽動充氣拉繩，使瓶頭閥打開并充氣，救生筏即在水面充氣）用力拽動充氣拉繩，使瓶頭閥打開并充氣，救生筏即在水面充氣成形。成形。（4 4）人員依次由繩梯下到筏內(nèi)（在緊急狀態(tài)下，高度小于或等于）人員依次由繩梯下到筏內(nèi)（在緊急狀態(tài)下，高度小于或等于5m5m時時，可先跳入水中，再由水中登筏）；人員登筏完畢后，用筏上小刀割，可先跳入水中，再由水中登筏）；人員登筏完畢后，用筏上小刀割斷斷(

34、gdun)(gdun)首纜，再使用手劃槳劃離難船。首纜，再使用手劃槳劃離難船。第36頁/共99頁第三十七頁，共100頁。拋投式救生筏釋放(shfng)方法如圖2-15所示。圖2-15 拋投式救生筏釋放(shfng)與登乘(a)將筏拋入海中；(b)拽動充氣拉繩；(c)跳(下)到筏內(nèi)；(d)割斷首纜第37頁/共99頁第三十八頁，共100頁?？傻跏骄壬め尫欧椒?使用機械吊架形式直接將救生筏及筏內(nèi)人員送至水面，避免乘員爬繩梯、跳水等困難?？傻跏骄壬ぶ饕b配在客船、教學船和科學考察船上。目前常見的是單臂旋轉式吊筏架，具體操作方法為：（1）由二人將可吊式救生筏搬到吊筏架下方，平放在吊筏架下。（2）松出

35、吊筏架上的快速脫鉤裝置（吊鉤），將其掛住可吊式救生筏頂端(dngdun)的承重環(huán)，并關閉快速脫鉤裝置開關，鎖定。（3）打開吊筏架旁大船舷欄，檢查舷邊和水面有否障礙物和落水人員。第38頁/共99頁第三十九頁，共100頁。（4）開啟機械吊筏架將筏吊離甲板；旋動吊架使筏至舷外與登乘甲板同高；拽動充氣拉繩，使其打開CO2氣瓶的瓶頭閥，筏即充氣成形。（5）在甲板“羊角”或舷欄上呈“八”字形固定收緊索，使筏體入口處浮胎緊靠舷邊。（6）先由一人進筏，檢查救生筏是否正常。（7）由釋放人員指揮登筏人員脫鞋后依次登筏，人員登筏后分別于入口處兩側依次背靠浮胎坐下，雙手從身體兩側后抓住筏內(nèi)扶手索。（8）解除收緊索，松

36、開吊筏架剎車，將筏慢慢(mn mn)放入水面；筏入水后，吊筏架快速脫鉤裝置失去重力自動脫鉤，筏即在水面呈自由漂浮狀，乘員即利用手劃槳劃離。 可吊式救生筏釋放與登乘方法如圖2-16所示。第39頁/共99頁第四十頁，共100頁。 圖2-16可吊式救生筏釋放與登乘(a)將筏掛在吊鉤上放出舷外；(b)使筏充氣成形；(c)固定(gdng)收緊索；(d)登乘前檢查；(e)指揮并協(xié)助人員登筏；(f)筏和人員放入海面第40頁/共99頁第四十一頁，共100頁。救生艇的回收救生艇的回收準備吊艇準備吊艇（1 1）船舶減速或停車將救生艇置于下風）船舶減速或停車將救生艇置于下風(xifng)(xifng)舷。舷。（2

37、2）艇長操作救生艇慢速、小角度駛近吊艇架下方。）艇長操作救生艇慢速、小角度駛近吊艇架下方。（3 3）艇長指揮首、尾艇員重新帶好原有的首尾纜，或用艇篙鉤住吊艇滑車，）艇長指揮首、尾艇員重新帶好原有的首尾纜，或用艇篙鉤住吊艇滑車，以便調(diào)整好艇的位置，使艇首、尾吊艇鉤正好位于前、后吊艇索滑車的下方以便調(diào)整好艇的位置，使艇首、尾吊艇鉤正好位于前、后吊艇索滑車的下方；關閉艇機。；關閉艇機。（4 4）船上無人操作吊艇機時，艇長和操作吊艇機人員沿繩梯上船指揮和操作）船上無人操作吊艇機時，艇長和操作吊艇機人員沿繩梯上船指揮和操作吊艇機。吊艇機。掛鉤掛鉤 艇長用對講機命令艇員掛鉤。艇的首、尾吊艇鉤要求同時在浪谷

38、中掛好艇長用對講機命令艇員掛鉤。艇的首、尾吊艇鉤要求同時在浪谷中掛好。吊艇吊艇 檢查吊艇機，合上電源后，操作吊艇機將艇吊起至救生艇登乘甲板。檢查吊艇機，合上電源后，操作吊艇機將艇吊起至救生艇登乘甲板。2.3 救生艇筏的回收(hushu)第41頁/共99頁第四十二頁，共100頁。人員離艇 除留2名收尾工作艇員外，其余人員在登艇甲板依次離艇于登乘站集合或依次直接從舷梯上到船舶甲板。繼續(xù)吊艇 繼續(xù)將吊艇至存放位置。此間，吊艇架底座上的限位器在吊架離原位約300mm時自動切斷電源，人員應裝上吊艇機手搖柄，將離合器置于手動位，用人力將艇收回到原來的存放位置并取下手搖柄；艇歸位后，吊艇索不要受力，也不要太

39、松；關閉電源，蓋好機罩。收尾工作 將艇上所有屬具歸位，系好穩(wěn)索，收回首尾纜繩和繩梯，插上吊架安全栓，一切(yqi)恢復原來存放狀態(tài)。艇長集合點名 艇長集合清點人員。 注意：夜間釋放或回收救生艇前，首先應檢查并打開救生艇甲板的照明燈。第42頁/共99頁第四十三頁，共100頁。救生筏的回收救生筏的回收 救生筏的回收程序與救生艇的回收程序基本相同。不同之處在于救生筏的回收程序與救生艇的回收程序基本相同。不同之處在于(ziy)(ziy)：（1 1）使用救生筏釋放裝置，而不能使用救生艇釋放裝置。）使用救生筏釋放裝置，而不能使用救生艇釋放裝置。（2 2）無論是可吊式救生筏還是拋投式救生筏，人員一律依次從舷

40、梯登）無論是可吊式救生筏還是拋投式救生筏，人員一律依次從舷梯登上船舶甲板，筏上不留人員，以策安全。上船舶甲板，筏上不留人員，以策安全。（3 3）可吊式救生筏回收時，直接將吊筏鉤掛入救生筏的承重吊環(huán)并鎖）可吊式救生筏回收時，直接將吊筏鉤掛入救生筏的承重吊環(huán)并鎖定。定。（4 4）拋投式救生筏回收時，可將救生筏的首纜于近筏處系牢在吊筏鉤）拋投式救生筏回收時，可將救生筏的首纜于近筏處系牢在吊筏鉤上。上。第43頁/共99頁第四十四頁，共100頁。第44頁/共99頁第四十五頁，共100頁。在惡劣海況下釋放救生艇筏在惡劣海況下釋放救生艇筏在大風浪中釋放救生艇在大風浪中釋放救生艇（1 1）船舶必須減速或停車，

41、把定航向，使釋放艇的一舷為下風舷。）船舶必須減速或停車，把定航向，使釋放艇的一舷為下風舷。（2 2）艇在降落時應備有碰墊，同時應利用艇篙支撐，防止艇與船舷間的碰撞。）艇在降落時應備有碰墊，同時應利用艇篙支撐，防止艇與船舷間的碰撞。（3 3）調(diào)整）調(diào)整(tiozhng)(tiozhng)止蕩索，使救生艇緊靠大船舷側向下移動；同時艇的首止蕩索，使救生艇緊靠大船舷側向下移動；同時艇的首尾纜應派專人負責，并根據(jù)艇的升降做到及時收進或松出。尾纜應派專人負責，并根據(jù)艇的升降做到及時收進或松出。（4 4）人員登艇時，可在登乘處設）人員登艇時，可在登乘處設1212條扶手繩，供艇員登艇之用，以防意外。條扶手繩，

42、供艇員登艇之用，以防意外。（5 5）救生艇艇機應在艇落水之前啟動起來。）救生艇艇機應在艇落水之前啟動起來。（6 6）放艇時機，應選擇在大浪過后海面比較平穩(wěn)之時。此時迅速解除收緊索，）放艇時機，應選擇在大浪過后海面比較平穩(wěn)之時。此時迅速解除收緊索，松開艇機剎車，使艇迅速降至海面并選擇在浪谷中脫開吊艇鉤。松開艇機剎車，使艇迅速降至海面并選擇在浪谷中脫開吊艇鉤。（7 7）艇在脫鉤后離開大船時，應注意避開搖擺不定的吊艇滑車，防止其傷及艇）艇在脫鉤后離開大船時，應注意避開搖擺不定的吊艇滑車，防止其傷及艇員。員。第45頁/共99頁第四十六頁，共100頁。圖2-17救生艇聯(lián)動脫鉤裝置示意圖1-艇尾鉤裝置；2

43、-艇上操作裝置；3-控制電纜(dinln)；4-靜水聯(lián)鎖裝置；5-傳動軟軸第46頁/共99頁第四十七頁，共100頁。船舶有較大橫傾時釋放救生艇 盡管吊艇架的設計是在船舶處于不利縱傾10和橫傾20的情況下仍可將救生艇降落至水面，但當船舶橫傾到15時，人員只有扶住物體才能(cinng)行動，加之海面不可避免的涌浪，釋放操作極不方便，尤其是在上傾舷側降落救生艇就更困難了。因此，在此情況下如果必須降落兩舷救生艇，則應爭取先降落上傾舷側的救生艇，再降落下傾舷側的救生艇。（1）降落上傾舷側救生艇釋放前，應密切注意船舷外的突出物，防止其在救生艇釋放過程中卡住救生艇或由此導致救生艇傾覆的危險。安置好救生艇降落

44、滑架，布置好防碰墊，避免艇與船體摩擦，必要時用艇篙抵撐。根據(jù)艇釋放過程中的具體情況控制好降落速度，切不能盲目求快。艇入水前啟動艇機，入水后立即脫鉤，人員登艇完畢后，盡快駛離大船。第47頁/共99頁第四十八頁，共100頁。（2）降落下傾舷側救生艇降落下傾舷側救生艇時，在釋放前應利用艇的首尾纜繩代替止蕩索，并派專人負責適時松放(sn fn)或收緊，防止艇在釋放過程中向外舷移動。當艇降落至登艇甲板時，在裝好收緊索滑車后用力拉緊收緊索并固定，其后用艇篙挽住船舷，盡量使艇緣靠緊大船舷邊，以方便人員登艇。人員登艇時應站穩(wěn)、扶好，防止跌倒或跌入水里。人員必須利用登乘設備下到艇上時，可使用繩梯。切不可使用救生

45、索登乘，防止救生索來回擺幅過大將人員拋入水里或撞擊船體而發(fā)生危險。人員登艇后，繼續(xù)放艇時，要配合慢慢松開收緊索和首尾纜，直到將艇放至水面，其后迅速脫鉤，盡快駛離難船。第48頁/共99頁第四十九頁，共100頁。緊急情況利用靜水壓力釋放器釋放救生筏 靜水壓力釋放器與拋投式筏架通常配套使用，為固定救生筏和沉船時自動釋放救生筏的配套裝置。其種類有手撳式、旋轉式、拉環(huán)式和拉桿式（中國）四種形式。 當發(fā)生海難棄船時間充裕時，可采用人工方法釋放救生筏；而當海難發(fā)生后，船舶快速下沉來不及人工釋放時，則可利用靜水壓力釋放器自動釋放救生筏。具體方法為：（1）人工緊急釋放方法當救生筏置于滾動式筏架時，人為順時針旋動

46、釋放器拉桿90，釋放器的承重鉤即自行脫開，救生筏因自身重力作用沿斜面筏架滾出下水(xi shu)。當救生筏存放于固定式筏架時，釋放方法同拋投式釋放方法。第49頁/共99頁第五十頁，共100頁。圖2-18 拉桿式靜水壓力釋放器1-吊重環(huán)；2-承重鉤；3-限位柱；4-拉動(l dn)桿；5-安裝孔第50頁/共99頁第五十一頁，共100頁。（3）自動釋放過程當救生筏隨難船一起下沉至24m水深時，釋放器受海水壓力后自動脫鉤。救生筏的比重較海水輕，筏會自動漂浮出海面；筏在飄浮過程中拽動充氣拉繩，瓶頭閥被打開后自動充氣，救生筏即在海面充氣成形(chn xn)。充氣拉繩中有一段薄弱環(huán)，當難船繼續(xù)下沉，拉力達

47、(2.200.4)kN時薄弱環(huán)被繃斷，救生筏即漂浮于海面。救生筏自動釋放過程如圖2-19所示。圖2-19 利用(lyng)靜水壓力釋放器釋放過程(a)筏存放在筏架上；(b)離開筏架上?。?c)充氣開始；(d)充氣成形并繃斷首纜第51頁/共99頁第五十二頁，共100頁。在惡劣海況下回收救生艇筏在惡劣海況下回收救生艇筏大風浪中回收救生艇大風浪中回收救生艇（1 1）大船降低船速或停車，把定航向，將救生艇置于大船下風舷；艇上準備）大船降低船速或停車，把定航向，將救生艇置于大船下風舷；艇上準備好碰墊和艇篙，防止艇與船舶之間發(fā)生碰撞?？刂坪猛У乃俣?，使艇順船舷慢好碰墊和艇篙，防止艇與船舶之間發(fā)生碰撞?？刂?/p>

48、好艇的速度，使艇順船舷慢速駛近吊艇架下方。速駛近吊艇架下方。（2 2）從船上拋出兩根纜繩或使用放艇時已固定在大船上的首尾纜將艇前后帶）從船上拋出兩根纜繩或使用放艇時已固定在大船上的首尾纜將艇前后帶住；調(diào)整和收緊首尾纜限制艇向外舷方向移動。??；調(diào)整和收緊首尾纜限制艇向外舷方向移動。（3 3）適當調(diào)整艇的首尾纜繩，使救生艇的艇鉤處于吊艇滑車的正下方。）適當調(diào)整艇的首尾纜繩，使救生艇的艇鉤處于吊艇滑車的正下方。（4 4）將吊艇索降落到水面適當?shù)母叨?，首、尾掛鉤艇員應選擇在大船由傾斜）將吊艇索降落到水面適當?shù)母叨?，首、尾掛鉤艇員應選擇在大船由傾斜一舷回復至正一舷回復至正(zh zhn)(zh zhn)

49、浮位置時迅速掛好首、尾吊艇鉤，然后盡快在大船浮位置時迅速掛好首、尾吊艇鉤，然后盡快在大船向另一舷橫傾時吊艇離開水面，隨即繼續(xù)吊艇至登艇甲板。在吊艇過程中，控向另一舷橫傾時吊艇離開水面，隨即繼續(xù)吊艇至登艇甲板。在吊艇過程中，控制首尾纜的人員應不斷收緊纜繩限制艇向外移。制首尾纜的人員應不斷收緊纜繩限制艇向外移。（5 5）艇吊至登艇甲板時，應系牢收緊索，便于人員離艇；最后將艇歸位、固）艇吊至登艇甲板時，應系牢收緊索，便于人員離艇；最后將艇歸位、固定。定。（6 6）釋放和回收救生艇時，應備有對講機，以便協(xié)調(diào)指揮，互通情況。）釋放和回收救生艇時，應備有對講機，以便協(xié)調(diào)指揮，互通情況。第52頁/共99頁第

50、五十三頁，共100頁。大風浪中回收救生筏（1）大船降低船速或停車，把定航向，將救生筏置于大船下風舷，以減輕風浪對救生筏的顛簸影響；放出舷梯或網(wǎng)梯。（2）船上拋出一根纜繩，救生筏上人員將纜繩系連在救生筏首纜上，隨后船上人員把救生筏拉攏船舶。（3）救生筏上人員依次(yc)從舷梯或網(wǎng)梯爬上船舶甲板。（4）待風浪過去或減小后，再回收救生筏。第53頁/共99頁第五十四頁，共100頁。登乘設備與登乘方法登乘設備與登乘方法 登乘設備是在緊急狀態(tài)下為方便船上人員從船上登上救生艇筏登乘設備是在緊急狀態(tài)下為方便船上人員從船上登上救生艇筏的專用設備。求生人員使用的專用設備。求生人員使用(shyng)(shyng)該

51、設備登乘時，必須按應變該設備登乘時，必須按應變部署表的布置和指揮人員的命令，有組織、有秩序、正確地進行，部署表的布置和指揮人員的命令，有組織、有秩序、正確地進行，這樣才能做到安全、快捷、有效地登乘，使求生活動得以順利實施這樣才能做到安全、快捷、有效地登乘，使求生活動得以順利實施。第54頁/共99頁第五十五頁，共100頁。登乘梯登乘梯登乘梯是船舶特有的登乘設備，由腳踏板和扶手繩組成。其具體登乘梯是船舶特有的登乘設備，由腳踏板和扶手繩組成。其具體結構及要求為：結構及要求為：（1）登乘梯設有扶手繩，以確保一條從甲板到登乘梯末端方向）登乘梯設有扶手繩，以確保一條從甲板到登乘梯末端方向的安全通道。的安全

52、通道。（2）登乘梯的踏板應采用沒有疤節(jié)或凹凸不平外形的硬質木板）登乘梯的踏板應采用沒有疤節(jié)或凹凸不平外形的硬質木板制成，而且加工平滑制成，而且加工平滑(pnghu)，無銳利棱邊和毛刺，或采用其他，無銳利棱邊和毛刺，或采用其他等效性質的適用材料制成。應具備有效的防滑表面或采用縱向槽等效性質的適用材料制成。應具備有效的防滑表面或采用縱向槽紋，也可以敷設經(jīng)認可的防滑涂層。踏板長度應不小于紋，也可以敷設經(jīng)認可的防滑涂層。踏板長度應不小于480mm，寬度應不小于寬度應不小于115mm，厚度應不小于，厚度應不小于25mm，踏板間隔不小于，踏板間隔不小于300mm，也不大于，也不大于380mm，并且系固方法

53、要使其保持水平狀態(tài)，并且系固方法要使其保持水平狀態(tài)。（3）登乘梯兩邊的扶手繩應由兩根裸露的白棕繩組成，其周長）登乘梯兩邊的扶手繩應由兩根裸露的白棕繩組成，其周長不小于不小于65mm。每根扶手繩應為整根而無接頭。若采用其他材料。每根扶手繩應為整根而無接頭。若采用其他材料，其尺度、破斷力、風化性能、伸縮性能和緊握性能均應至少等，其尺度、破斷力、風化性能、伸縮性能和緊握性能均應至少等效于白棕繩的性能。所有繩端均應扎牢以防松散。效于白棕繩的性能。所有繩端均應扎牢以防松散。登乘梯結構如圖登乘梯結構如圖2-20所示。所示。圖2-20 登乘梯第55頁/共99頁第五十六頁，共100頁。救生索 救生索是裝設在吊

54、艇架橫張索上具有(jyu)足夠強度的白棕繩，其長度應能在船舶最小航行吃水并向任何一舷傾斜20時足以到達水面。救生索的中間每隔50cm打有一個球形救生索結，以便船員上下艇時手攀腳蹬之用。 吊艇架橫張索上應至少裝設兩根救生索。第56頁/共99頁第五十七頁，共100頁。海上快速撤離系統(tǒng) 海上快速撤離系統(tǒng)是為各種年齡、身材、體質并穿著救生衣的人員提供(tgng)從登乘地點滑行到漂浮的登乘平臺，以便登上救生艇筏的安全通道。（1）撤離系統(tǒng)制造結構 其結構是由橡膠制成的單（雙）滑道和橡膠登乘平臺合并組成。撤離滑道和登乘平臺有開敞式和封閉式兩種，無論哪種形式的滑道均與登乘平臺成為一整體存放在同一容器內(nèi)。 此系

55、統(tǒng)均采用氣脹式，靠貯存于鋼瓶內(nèi)的氣體作為充氣氣體。（2）撤離系統(tǒng)釋放方法 海上快速撤離系統(tǒng)的降落操作須知標志在容器上或其存放處附近。 快速撤離系統(tǒng)在緊急情況下由一個人即可旋動釋放開關，其后該系統(tǒng)的平臺和滑道則一同掉入海里，同時充氣鋼瓶開始充氣，使其快速充脹成形。第57頁/共99頁第五十八頁，共100頁。（3）快速撤離系統(tǒng)結構要求船舶在最輕載(qn zi)航行狀態(tài)下處于正浮狀態(tài)時，撤離系統(tǒng)的滑道與水平面的夾角范圍為3035。能在蒲氏風力為6級的海況下安全撤離。在海浪中保持平穩(wěn)，使滑道和平臺為此系統(tǒng)的操作者提供一個安全的工作區(qū)域。應有足夠的區(qū)域，以便能系固至少兩只救生筏，并至少能容納任何時候預計登

56、上平臺的人員?？焖俪冯x系統(tǒng)通常可搭載額定乘員4245人。平臺面積20%海上撤離系統(tǒng)核準的總人數(shù)4(m2)或者10m2，取其大者。（4）撤離時間要求客船：能使其設計的總人數(shù)在發(fā)出棄船信號后30min內(nèi)從船上撤離到救生筏上。貨船：能使其設計的總人數(shù)在發(fā)出棄船信號后10min內(nèi)從船上撤離到救生筏上。第58頁/共99頁第五十九頁，共100頁。在船舶(chunb)甲板上登乘艇筏 救生艇筏在船舶(chunb)登乘甲板固定后，額定人員在集合站按一定順序快速登上艇筏，然后再將艇筏和全部人員降至水面。這種方法較為安全。利用登乘梯登乘艇筏 當救生艇已降至水面或救生筏被拋至水面并充脹完畢后，船上人員可利用安置在登乘

57、站附近的登乘梯按順序登艇。但在登乘前應拉緊救生艇筏的首纜，使救生艇筏先靠近船舷邊再登乘；同時應注意登乘梯上不能同時多人超負荷攀登，以免發(fā)生危險。第59頁/共99頁第六十頁，共100頁。利用快速撤離系統(tǒng)登乘艇筏（1）登乘準備快速撤離系統(tǒng)釋放后待滑道及登乘平臺充脹成形，然后將左右兩根平臺固定索呈“八”字形(一端系在平臺上，另一端系在大船的舷欄或適當位置)將登乘平臺固定，防止其左右搖晃或向外移動。利用快速撤離系統(tǒng)登乘前，由于滑道的坡度較大，加上涌浪的影響，滑道及平臺的起伏變化無常。因此，在滑道上方應指定人員做好沿滑道撤離人員的檢查和指導；在滑道下方應預先選定船員做好下滑人員的接應工作。（2）登乘方法

58、人員穿好救生衣、脫掉鞋，依次坐在滑道上沿；然后沿滑道滑至登乘平臺，再從平臺轉乘救生艇筏。當艇或筏額定人員載滿后，艇筏即可以(ky)離開登乘平臺。如此反復進行，直至將人員全部撤離為止。人員沿滑道下滑過程中為避免滑動速度過快，應用雙手撐住兩側氣脹滑柱。尤其是開敞式撤離系統(tǒng)，應防止下滑人員因下滑速度太快彈出平臺落入海中。滑道每次只允許一人登乘。第60頁/共99頁第六十一頁，共100頁。開敞式單滑道(hu do)快速撤離系統(tǒng)與登乘方法如圖2-21所示。圖2-21 開敞式單滑道(hu do)快速撤離系統(tǒng)與登乘方法(a)開敞式登乘平臺與滑道(hu do)；(b)人員沿滑道(hu do)下滑第61頁/共99

59、頁第六十二頁，共100頁?？焖俪冯x(chl)系統(tǒng)與登乘方法如圖2-22所示。圖2-22 封閉式雙滑道快速撤離系統(tǒng)與登乘方法(a)快速撤離系統(tǒng)釋放入水；(b)快速撤離系統(tǒng)充氣成形；(c)協(xié)助(xizh)人員沿滑道下滑 在緊急狀態(tài)下撤離難船時，所有人員應按一定的順序登乘才能保障全部人員迅速地撤離難船。良好的組織和秩序(zhx)是順利登乘的重要保證。第62頁/共99頁第六十三頁，共100頁。人員登乘順序（1）以艇筏為單位時：婦女兒童老弱病殘者其他艇員艇長。（2）以船為單位時：婦女兒童老弱病殘者其他船員船長。人員登乘注意事項（1）人員必須從船上登乘海面的救生艇筏時，可利用繩梯和救生索下到救生艇筏上。（

60、2）不能從船舶5m以上高度跳水后登上艇筏，也不能從高處(o ch)(4.5m以上)直接跳入艇筏內(nèi)，以免人員和設備受到傷害和損壞或造成不必要的危險。第63頁/共99頁第六十四頁，共100頁。第64頁/共99頁第六十五頁，共100頁。釋放裝置檢查主要內(nèi)容及維護方法釋放裝置檢查主要內(nèi)容及維護方法外觀性檢查外觀性檢查（1 1）檢查內(nèi)容）檢查內(nèi)容救生艇艇架結構、底座、吊鉤連接處、板材救生艇艇架結構、底座、吊鉤連接處、板材(bn ci)(bn ci)是否有銹蝕情況是否有銹蝕情況；艇架有無軸線錯位或變形（年限較長的艇架）；艇架有無軸線錯位或變形（年限較長的艇架）；艇架架托與艇體是否有脫開現(xiàn)象；艇架架托與艇體