智慧交通系統(tǒng)解決方案20160318

1、CityOS智慧交通系統(tǒng)解決方案北京智城偉業(yè)科技有限公司2016年03月01日目錄第1章系統(tǒng)概述41.1系統(tǒng)描述41.2系統(tǒng)設(shè)計原則41.3系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)41.4系統(tǒng)指導(dǎo)思想61.4.1立足現(xiàn)狀，定位問題，把握主要矛盾61.4.2面向未來，戰(zhàn)略引領(lǐng)，做好統(tǒng)籌規(guī)劃6第2章系統(tǒng)分析62.1智慧交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析62.2智慧交通系統(tǒng)發(fā)展方向7第3章智慧交通系統(tǒng)描述83.1整體架構(gòu)83.2核心組成93.3核心架構(gòu)93.4系統(tǒng)架構(gòu)103.5系統(tǒng)亮點103.5.1大數(shù)據(jù)103.5.2數(shù)據(jù)挖掘103.5.3一鍵搜車113.5.4智慧運維123.5.5智慧勤務(wù)管理123.5.6電子護城河133.5.7車輛實時追蹤

2、133.5.8主干道流量監(jiān)測133.5.9車輛頻繁違章告警及短信通知車主143.6集成平臺143.6.1平臺組成143.6.2功能模塊153.6.3大數(shù)據(jù)技術(shù)543.7重要子系統(tǒng)573.7.1電子警察違法記錄子系統(tǒng)573.7.2卡口智能抓拍子系統(tǒng)623.7.3信號燈控制子系統(tǒng)673.7.4交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)513.7.5視頻監(jiān)控子系統(tǒng)533.7.6交通信息服務(wù)子系統(tǒng)683.7.7接處警子系統(tǒng)1013.7.8指揮調(diào)度子系統(tǒng)1263.7.9勤務(wù)管理子系統(tǒng)1313.7.10智能運維子系統(tǒng)1353.7.11移動終端應(yīng)用子系統(tǒng)140第4章系統(tǒng)安全1414.1系統(tǒng)安全認(rèn)證策略1414.2用戶分權(quán)分域策略142

3、4.3用戶操作日志1424.4系統(tǒng)超時自動退出1424.5接口安全1424.6數(shù)據(jù)庫安全1424.7服務(wù)器安全1434.8數(shù)據(jù)安全1434.9解決單點故障143第5章性能介紹1435.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)精度1435.2查詢響應(yīng)1435.3對指令的響應(yīng)1435.4對操作的響應(yīng)1445.5靈活性1445.6輸入輸出144第6章數(shù)據(jù)管理能力144第7章系統(tǒng)故障處理1457.1故障自恢復(fù)1457.2故障診斷1457.3故障處理1457.4故障記錄145第1章 系統(tǒng)概述1.1 系統(tǒng)描述智慧交通是在整個交通運輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、

4、知識挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過建設(shè)實時的動態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，實現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力、公眾服務(wù)能力的提升，推動交通運輸更安全、更高效、更便捷、更經(jīng)濟、更環(huán)保、更舒適的運行和發(fā)展，帶動交通運輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展為智慧交通提供了強大的技術(shù)支撐。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以全面感知交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運載工具的建設(shè)狀況，同時監(jiān)控整個交通的運行情況。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)則可以充分挖掘和利用信息數(shù)據(jù)的價值，盤活現(xiàn)有數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進行應(yīng)用、評價

5、、決策，服務(wù)于交通部門的管理與決策。云計算則為各類交通數(shù)據(jù)的存儲提供了新模式，“交通云”的建立將打破“信息孤島”，徹底實現(xiàn)信息資源共享、系統(tǒng)互聯(lián)互通。通過使用移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，則可以實現(xiàn)信息在各種運輸方式間的順暢傳輸、交換，從而達(dá)到各種運輸方式的合理布局及協(xié)調(diào)、高效運行。1.2 系統(tǒng)設(shè)計原則系統(tǒng)設(shè)計，遵循以下原則：² 遵循行業(yè)規(guī)范，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)² 界面人性化設(shè)計，簡單易用² 注重實用，為實戰(zhàn)服務(wù)² 安全性、穩(wěn)定性優(yōu)先考慮² 可持續(xù)性發(fā)展，平滑演進，快速迭代² 絕對的向下兼容，保護用戶已有投資² 靈活可配置，滿足個性定制，快速實

6、現(xiàn)用戶個性化需求² 外部接口協(xié)議適應(yīng)性強² 面向服務(wù)架構(gòu)設(shè)計（SOA）1.3 系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)信息技術(shù) 系統(tǒng)間遠(yuǎn)程通信和信息交換 無線高速率超寬帶媒體訪問控制和物理層規(guī)范（GB/T26229-2010）信息技術(shù) 系統(tǒng)間遠(yuǎn)程通信和信息交換 無線高速率超寬帶媒體訪問控制和物理層接口規(guī)范（GB/T26230-2010）城市用地分類代碼（CJJ46-91）地名信息交換格式（GB/T 28226-2011）城市基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（CJJ100-2004）信息安全技術(shù) 信息安全管理體系審核指南（GB/T28450-2012）

7、信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)安全管理評估要求（GB/T28453-2012）信息安全技術(shù) 引入可信第三方的實體鑒別及接入架構(gòu)規(guī)范（GB/T28455-2012）城市地理空間信息共享與服務(wù)元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（CJJ/T144-2010）城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB50220-95）數(shù)字城市地理空間信息公共平臺技術(shù)規(guī)范（CH/Z9001-2007）中華人民共和國道路交通安全法； 中華人民共和國道路交通安全法實施條例；道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）；道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范（GB14886-2006）； 道路交通信號控制機（GA47-2002）； 道路交通信號燈（GB148

8、87-2003）； 道路交通信號倒計時顯示器（GA/T508-2004）； 城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范（GA/T527-2005）；闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T496-2009）；公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T497-2009）；道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范（GA/T 8322009）；公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求（GA/T 652- 2006）；公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求（GA/T 651- 2006）；公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范（GA/T455-2010）；交通管理系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范（GA/T 515- 2004）；環(huán)形線圈

9、車輛檢測器（JT/T455-2001）；機動車測速儀（GB/T21255 2007）；公安綜合信息系統(tǒng)規(guī)范（GA417，1-2003）；機動車、駕駛員及違章管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范2004版；道路違法管理信息代碼（GA408，2-2003）； 全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范（GA329，3-2003）；全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式（GA409，3-2003）；公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范（JTJ 074-2003）；通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范（GB50055-93）；工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計規(guī)范（GBJ65-83）；工業(yè)計算機監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)規(guī)范（CECS81-96）；計算機信息系統(tǒng)安全（

10、GA 216.11999）；計算機信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖安全防護規(guī)范（GA 2672000）；安全防范工程程序與要求（GA/T75-94）；電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范（GB50168-92）；電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范（GBJ232-92）；機動車、駕駛員及違章管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范 2004版；信息技術(shù)設(shè)備（包括電氣事務(wù)設(shè)備）的安全（GB4943-1995）；民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范（GB50198-94）；國家電子計算機房設(shè)計規(guī)范（GB50174-93）；計算機場站安全要求（GB9361-88）；中華人民共和國建設(shè)部關(guān)于發(fā)布<工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文>（信息工程部

11、分）的通知（建標(biāo)2000 259號）；中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<通信設(shè)備安裝抗震設(shè)計規(guī)范>（YD5059-98）；電力工程電纜設(shè)計規(guī)范（GB50217-94）；中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)電纜、光纜技術(shù)要求（YD/T 926.2-1997）；民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范（JGJ/T 16-92）；中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)連接硬件通用技術(shù)要求（YD/T926.3-1997）；電器裝置安裝工程電器設(shè)備交接實驗標(biāo)準(zhǔn)（GB50150-91）；安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求（GA/T 367-2001）；闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范（GA/T870-2010）。1.4 系統(tǒng)指導(dǎo)思想1.4.1 立足現(xiàn)狀

12、，定位問題，把握主要矛盾通過分析、參考、借鑒國內(nèi)外各大城市智慧交通運輸系統(tǒng)建設(shè)和運營的相關(guān)案例，吸取成功案例經(jīng)驗，全面掌握智慧交通運輸系統(tǒng)的最新成果和發(fā)展趨勢；同時立足現(xiàn)狀，針對當(dāng)前城市智慧交通運輸系統(tǒng)的信息孤島、煙囪等問題，把握標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口整合、內(nèi)部信息共享、出口數(shù)據(jù)統(tǒng)一的基本解決方案；做好信息對外共享、對外接口兼容及擴展的基本需求。1.4.2 面向未來，戰(zhàn)略引領(lǐng)，做好統(tǒng)籌規(guī)劃通過引進先進的技術(shù)科技手段，推進交通業(yè)務(wù)的信息化建設(shè)，實現(xiàn)交通管理可視化、交通組織科學(xué)化、交通運行有序化、指揮救援一體化、交通出行信息化。最終形成運行高效、以人為本的智慧交通運輸系統(tǒng)。第2章 系統(tǒng)分析2.1 智慧交通系

13、統(tǒng)現(xiàn)狀分析智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)目前處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級階段，根本特征是技術(shù)手段落后、部署規(guī)劃匱乏、商業(yè)模式缺位。技術(shù)手段落后目前的智慧交通系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)信息的采集手段單一，無法綜合分析多種信息感知節(jié)點的數(shù)據(jù)來源，獲得準(zhǔn)確的信息決策結(jié)果?，F(xiàn)有系統(tǒng)的節(jié)點設(shè)備存在明顯缺陷。例如地埋線圈可靠性差，部署工程量大。部署規(guī)劃缺乏智慧交通系統(tǒng)部署沒有統(tǒng)一規(guī)劃，主要體現(xiàn)在，系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、系統(tǒng)獨立運行、系統(tǒng)信息采集和管理決策無統(tǒng)一協(xié)調(diào)。商業(yè)模式缺位智慧交通系統(tǒng)涉及節(jié)點和設(shè)備數(shù)目眾多，部署后系統(tǒng)維護是用戶面對的關(guān)鍵難題，工程項目方式不能有效推動智慧交通系統(tǒng)的健康快速發(fā)展。2.2 智慧交通系統(tǒng)發(fā)展方向基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)

14、解決方案采用先進的數(shù)據(jù)采集手段、綜合的數(shù)據(jù)出來方法、強大的信息處理平臺，結(jié)合有效的商業(yè)模式，能夠有力推動智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)首次實現(xiàn)了交通管理的“動態(tài)化、全局化、自動化、智慧化”。動態(tài)化節(jié)點和系統(tǒng)能夠即時采集并傳輸交通信號，從而動態(tài)地反映和判別交通系統(tǒng)的運行狀況，并支持動態(tài)實時的交通管理。全局化低成本使得傳感器節(jié)點的大規(guī)模部署經(jīng)濟可行，按照“共性平臺+應(yīng)用子集”的模式，不同應(yīng)用場景和應(yīng)用領(lǐng)域統(tǒng)一在相同的“共性平臺”體系架構(gòu)下，既避免了智慧交通系統(tǒng)建設(shè)的重復(fù)投資，又保證了全局的和局域的系統(tǒng)交通信息的全面掌握。自動化多種類異構(gòu)節(jié)點的疊加部署實現(xiàn)了信息采集手段的多

15、樣性，結(jié)合協(xié)同處理和模式識別，能夠保證智慧交通系統(tǒng)判知和決策的準(zhǔn)確性和自動化，減少人工干預(yù)工作量和交通管理資源投入。智慧化基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通系統(tǒng)具有可感知、可判斷、可控制、可管理，以及自動、動態(tài)、全局的基本智慧特征。第3章 智慧交通系統(tǒng)描述3.1 整體架構(gòu)3.2 核心組成3.3 系統(tǒng)亮點3.3.1 大數(shù)據(jù)3.3.2 數(shù)據(jù)挖掘3.3.3 一鍵搜車3.3.4 智慧運維3.3.5 智慧勤務(wù)管理3.3.6 電子護城河3.3.7 車輛實時追蹤3.3.8 主干道流量監(jiān)測3.3.9 車輛頻繁違章告警及短信通知車主3.4 集成平臺3.4.1 平臺組成3.4.2 功能模塊3.4.2.1. 電子地圖支持PG

16、IS :Police Geographic Information System警用地理信息系統(tǒng);支持Google gis: 一種互聯(lián)網(wǎng)地圖，允許離線使用。并提供地圖數(shù)據(jù)下載工具，用于定期下載更新地圖數(shù)據(jù)。支持百度gis。3.4.2.1.1 地圖操作GIS地圖具備平移、測距、測面積、放大、縮小、標(biāo)注點位信息、分圖層顯示等功能。3.4.2.2. 緝查布控3.4.2.2.1 布控預(yù)警、消息推送3.4.2.2.2 布控車輛追蹤3.4.2.2.3 布控審批3.4.2.2.4 批量導(dǎo)入布控3.4.2.2.5 批量導(dǎo)入撤控3.4.2.2.6 布控信息瀏覽3.4.2.3. 違法審核3.4.2.3.1 違法信

17、息錄入支持?jǐn)?shù)據(jù)自動入庫和手動錄入兩種方式。3.4.2.3.2 違法信息刪除違法信息初審過程中不符合要求的信息支持批量刪除。但初審?fù)ㄟ^的違法信息不允許刪除。3.4.2.3.3 違法信息審核包括違法信息初審和違法信息復(fù)審，違法信息通過復(fù)審后方可通過六合一接口上傳至公安網(wǎng)。能夠?qū)徍撕蟮能囕v信息單條或批量與公安網(wǎng)對接。能夠根據(jù)用戶配置來決定上傳違法數(shù)據(jù)時上傳到已審核接口或是未審核接口違法處理模塊中，用戶可以根據(jù)需要設(shè)置上傳或不上傳圖片，并且可以根據(jù)需要設(shè)置上傳圖片大小或壓縮比例。在通過六合一接口獲取車輛信息時，如果上傳接口類型選擇為已審核則將本地車輛上傳到已審核接口，外地車輛上傳到未審核接口。本地車

18、輛是屬于本省還是本市則由用戶自行設(shè)置。在獲取車輛詳細(xì)信息過程中，如果人工判斷為套牌車輛，則可以通過六合一套牌寫入接口上傳至公安網(wǎng)。3.4.2.3.4 違法處理回退對審核的違法車輛信息進行處理。系統(tǒng)可以根據(jù)開始時間、結(jié)束時間、車牌類型、車輛類型、操作員、數(shù)據(jù)來源、回退原因、本地異地等條件進行查詢，將誤操作的審核數(shù)據(jù)進行復(fù)審。3.4.2.3.5 違法審核查詢包括違法初審查詢、違法復(fù)審查詢。根據(jù)號牌號碼（精確與模糊）、時間范圍、號牌種類、違法行為等對審核完畢的違法信息進行查詢。3.4.2.3.6 違法回退查詢根據(jù)號牌號碼（精確與模糊）、時間范圍、號牌種類、違法行為等對審核不通過的違法信息進行查詢。3

19、.4.2.3.7 違法綜合查詢根據(jù)號牌號碼（精確與模糊）、時間范圍、號牌種類、違法行為等對整個違法處理過程中產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)的查詢。包括違法信息處理結(jié)果，審核員等。3.4.2.3.8 違法車輛統(tǒng)計對所有違法車輛信息進行統(tǒng)計。系統(tǒng)可以根據(jù)開始時間、結(jié)束時間、監(jiān)測點名稱、號牌名稱、方向、違法類型、車道號、本地異地為條件進行查詢，點擊查詢左下側(cè)位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄，右側(cè)部分會以餅狀圖、柱狀圖、現(xiàn)行圖等不同形式顯示出來，重置后重新選擇條件。3.4.2.3.9 違法處理總統(tǒng)計系統(tǒng)提供按照處理人員、處理結(jié)果等進行統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果支持導(dǎo)出。對所有違法處理信息進行統(tǒng)計。系統(tǒng)可以根據(jù)開始時間、結(jié)束時

20、間、監(jiān)測點名稱、號牌名稱、方向、違法類型、車道號、本地異地為條件進行查詢，點擊查詢左下側(cè)位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄，右側(cè)部分會以餅狀圖、柱狀圖、現(xiàn)行圖等不同形式顯示出來，重置后重新選擇條件。3.4.2.3.10 違法行為統(tǒng)計根據(jù)時間、地點、違法行為等信息對違法行為進行綜合分析統(tǒng)計，為改善交通做貢獻(xiàn)。3.4.2.3.11 違法超速統(tǒng)計違法超速統(tǒng)計，統(tǒng)計出超速違法多發(fā)地點，進行重點整治，改善交通，提高出行安全。3.4.2.3.12 均分違法審核系統(tǒng)支持審核員均分違法處理的功能，不同審核員進行不同的違法信息的審核，做到了高效、合理的違法審核。3.4.2.3.13 審核員工作量統(tǒng)計系統(tǒng)支持審

21、核員工作量統(tǒng)計的功能，能夠直觀的反映審核員的工作表現(xiàn)。3.4.2.3.14 車輛詳細(xì)信息查詢系統(tǒng)通過調(diào)用公安網(wǎng)六合一服務(wù)接口，可以根據(jù)號牌號碼和號牌種類查詢出車輛的詳細(xì)信息，包括號牌號碼、號牌顏色、號牌種類、車輛類型、車輛品牌、車身顏色、機動車所有人、發(fā)動機號。3.4.2.3.15 駕駛?cè)诵畔⒉樵兿到y(tǒng)通過調(diào)用公安網(wǎng)六合一服務(wù)接口，可以根據(jù)身份證號，查詢駕駛?cè)诵彰?、身份證號、性別、登記住所詳細(xì)地址、聯(lián)系住所詳細(xì)地址、聯(lián)系電話。3.4.2.3.16 頻繁違法車輛告警系統(tǒng)統(tǒng)計分析出車輛的違法數(shù)據(jù)，根據(jù)指定違法次數(shù)規(guī)則，系統(tǒng)對頻繁違法的車輛發(fā)出告警信息，可支持通過短信提醒的方式發(fā)送給車主，同時系統(tǒng)會對

22、此部分?jǐn)?shù)據(jù)進行重點關(guān)注。3.4.2.4. 綜合研判(1) 同行車分析(2) 車輛區(qū)域關(guān)聯(lián)性查詢分析(3) 區(qū)域碰撞分析(4) 電子護城河(5) 車輛軌跡分析(6) 車輛異常行為預(yù)警(7) 異常車輛實時預(yù)測跟蹤監(jiān)控(8) 出入案發(fā)地點車輛分析(9) 車流量高發(fā)路段預(yù)警(10) 違法多發(fā)路段統(tǒng)計分析預(yù)測(11) 平均速度分析(12) 旅行時間分析(13) 套牌車分析(14) 車輛限號限行分析(15) 城際車輛流動統(tǒng)計分析3.4.2.5. 視頻監(jiān)控3.4.2.5.1 實時視頻值班人員可以通過大屏對不同點位的視頻進行巡邏，預(yù)覽試試視頻，對覆蓋區(qū)域進行不定時的監(jiān)控。3.4.2.5.2 視頻回放支持對歷史

23、視頻的檢索和播放、下載等功能。視頻播放支持不同速率的快進和快退，并且支持單幀播放和單幀回退。對于感興趣的畫面可以手動截圖，保存到本地。3.4.2.5.3 視頻存儲根據(jù)存儲計劃，對視頻進行實時存儲。3.4.2.5.4 監(jiān)控點位查詢基于電子地圖，搜素制定區(qū)域的監(jiān)控點位，調(diào)取實時視頻。3.4.2.5.5 視頻預(yù)案視頻預(yù)案包括執(zhí)行任務(wù)和高峰查崗。選擇多路視頻，定時自動加載呈現(xiàn)，間隔一定時間后，自動切屏。可針對每塊大屏設(shè)置視頻輪循方案。同時可以針對某塊視頻進行單點鎖定，暫停其他視頻的輪詢。3.4.2.5.6 視頻追蹤輸入車牌號后，系統(tǒng)自動發(fā)現(xiàn)車輛所出現(xiàn)位置，顯示過車實時視頻，并自動打開與當(dāng)前路口連接的其

24、他路口的視頻。同時在地圖上顯示車輛行駛軌跡。同時顯示車輛通行記錄，車輛經(jīng)過一個卡口增加一條記錄。3.4.2.5.7 用戶操作日志查詢系統(tǒng)會記錄用戶的操作記錄，確保系統(tǒng)的安全。3.4.2.6. 指揮調(diào)度3.4.2.6.1 車輛軌跡顯示系統(tǒng)利用車輛通過卡口信息記錄，根據(jù)號牌號碼、時間等查詢條件，將指定車輛信息按照時間順序進行查詢顯示，并通過調(diào)用地圖信息平臺，將車輛通行數(shù)據(jù)以動態(tài)方式展現(xiàn)在地圖平臺上，地圖軌跡在數(shù)據(jù)不連貫的情況下采用最優(yōu)路線計算方法，保證了車輛動態(tài)軌跡顯示的準(zhǔn)確連貫性。同時，系統(tǒng)還支持實時車輛運動軌跡顯示功能。3.4.2.6.2 警力部署查詢電子地圖上通過警員配備的無線單兵終端上傳的

25、GPS信息，并根據(jù)圖層過濾只顯示移動警務(wù)，即可顯示整個警力部署情況，通過圈選，可以查詢指定區(qū)域的警力情況。為應(yīng)急指揮，重大安保的警力部署提供強有力的警力保障。3.4.2.6.3 區(qū)域警力查詢基于電子地圖，可以根據(jù)地圖坐標(biāo)，查詢附近的警力部署，根據(jù)案情狀況，對區(qū)域警力進行指揮調(diào)度。3.4.2.6.4 警員軌跡顯示電子地圖上可以根據(jù)前端移動警務(wù)終端上傳的GPS信息，在電子地圖上可以查詢配備無線單兵終端的民警活動軌跡信息。3.4.2.6.5 車輛實時追蹤n 基于GIS展示出車輛最后一次落腳點的位置。n 基于GIS實時展示車輛經(jīng)過卡點的位置，同時借助視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以及時的調(diào)取經(jīng)過某個卡點的視頻。n

26、基于大數(shù)據(jù)挖掘出的車輛軌跡規(guī)律，可以預(yù)測出車輛下一步的行駛卡點位置，從而可以預(yù)先打開預(yù)測卡點的視頻，預(yù)先布控。3.4.2.6.6 過車實時顯示系統(tǒng)能夠自動對選擇的監(jiān)控路口進行實時數(shù)據(jù)顯示，每當(dāng)獲取一條新的通行數(shù)據(jù)后實時的顯示在監(jiān)控窗口中，在發(fā)現(xiàn)違法或車輛狀態(tài)異常時會明顯標(biāo)識該車輛的狀態(tài)信息，提醒用戶進一步監(jiān)控。當(dāng)監(jiān)控范圍較大或監(jiān)控方向較多時，沒能在監(jiān)控窗口顯示的通行車輛信息會以列表的形式自動更新顯示，用戶可以直接選取進行查看。實時監(jiān)控頁面支持暫停、繼續(xù)功能，對輔助布控破案以及指揮調(diào)度起到顯著作用。3.4.2.6.7 視頻追蹤輸入車牌號后，系統(tǒng)自動發(fā)現(xiàn)車輛所出現(xiàn)位置，顯示過車實時視頻，并自動打開

27、與當(dāng)前路口連接的其他路口的視頻。同時在地圖上顯示車輛行駛軌跡。同時顯示車輛通行記錄，車輛經(jīng)過一個卡口增加一條記錄。3.4.2.6.8 位置追蹤3.4.2.6.9 視頻預(yù)案視頻預(yù)案包括執(zhí)行任務(wù)和高峰查崗。選擇多路視頻，定時自動加載呈現(xiàn)，間隔一定時間后，自動切屏?？舍槍γ繅K大屏設(shè)置視頻輪循方案。同時可以針對某塊視頻進行單點鎖定，暫停其他視頻的輪詢。3.4.2.6.10 語音對講借助電子地圖，根據(jù)電子地圖警力分布，根據(jù)需要，可進行單點對講，配合現(xiàn)場實時錄像，完成指揮調(diào)度工作。3.4.2.6.11 視頻巡邏值班人員可以基于大屏，任意查詢某一個點位的視頻，進行視頻巡邏。同時，基于電子地圖，值班人員可以點

28、擊某個坐標(biāo)的監(jiān)控設(shè)備，預(yù)覽當(dāng)前的視頻，做到精確視頻定位，達(dá)到高效的視頻巡邏。3.4.2.6.12 視頻查崗視頻高峰查崗，借助視頻巡邏和電子地圖，定時定點對出勤人員進行檢查，輔助勤務(wù)管理。3.4.2.6.13 車輛位置實時顯示系統(tǒng)支持在定制區(qū)域內(nèi)，定制關(guān)注車輛，只要定制的車輛出現(xiàn)在定制的區(qū)域內(nèi)，那么系統(tǒng)基于GIS實時顯示此車輛位置。定制車輛支持選擇外地車等類型。3.4.2.7. 流量監(jiān)測3.4.2.7.1 車流量統(tǒng)計車流量是最能反應(yīng)城市道路交通運行情況的數(shù)據(jù)，每天都產(chǎn)生了巨大的車流量信息，系統(tǒng)要求能夠把這龐大的數(shù)據(jù)信息進行統(tǒng)計分析，產(chǎn)生統(tǒng)計報表，這就對系統(tǒng)的統(tǒng)計分析效率和性能有了極高的要求，應(yīng)用

29、大數(shù)據(jù)，提高統(tǒng)計分析效率。根據(jù)操作員選擇查詢路口、監(jiān)測點、車道、統(tǒng)計時間以及統(tǒng)計時間間隔對該路口的車輛通行數(shù)量進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。系統(tǒng)默認(rèn)在只選擇路口時，統(tǒng)計對象為該路口下所有的通行方向的通行數(shù)據(jù)，在選擇路口下某一方向時，統(tǒng)計為該方向下所有車道的通行數(shù)據(jù)。統(tǒng)計結(jié)果將以柱狀圖、折線圖、曲線圖、表格方式進行顯示。3.4.2.7.2 報警車輛統(tǒng)計系統(tǒng)提供根據(jù)號牌號碼、車牌顏色、車牌種類、布控時間、報警類型等進行統(tǒng)計，以表格和圖形展示。3.4.2.7.3 主干道交通狀況監(jiān)測n 基于大數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)挖掘，科學(xué)合理的檢測出主干道的交通流數(shù)據(jù)。n 計算出主干道的車輛平均旅行時間、平均速度。n 預(yù)測交通擁堵，基于GI

30、S通過紅黃綠三種顏色表示某路段交通流的擁堵、緩行、暢通的狀態(tài)。3.4.2.7.4 突發(fā)事件及時告警，釋放交通壓力。根據(jù)突發(fā)事件跟交通壓力的關(guān)系，提高任務(wù)優(yōu)先級。3.4.2.7.5 交通擁堵預(yù)測基于大數(shù)據(jù)，挖掘出不同時間段，整個路網(wǎng)不同區(qū)域不同道路的擁堵規(guī)律，以此為基礎(chǔ)進行擁堵預(yù)測。3.4.2.8. 事件監(jiān)測3.4.2.8.1 檢測類型非法變道、拋撒物、煙霧、擁堵、停車、逆行、行人、排隊超限等。3.4.2.8.2 事件查詢系統(tǒng)提供對前端事件檢測器檢測的歷史交通事件查詢功能。3.4.2.8.3 事件檢測統(tǒng)計平臺提供對事件的統(tǒng)計功能，對改善交通提供重要的理論數(shù)據(jù)支持。3.4.2.9. 車輛規(guī)律分析3

31、.4.2.9.1 交通流量預(yù)測基于大數(shù)據(jù)，挖掘出交通流量的變化規(guī)律，從而預(yù)測下一個周期內(nèi)不同時間段的交通流量。3.4.2.9.2 行為軌跡預(yù)測基于大數(shù)據(jù)，挖掘出車輛出行規(guī)律，從而能夠在某一個卡點預(yù)測出車輛下一步的行駛路線。3.4.2.9.3 車輛異常行為告警頻繁出入敏感區(qū)域（銀行等）、經(jīng)常在后半夜出行、長時間在道路上循環(huán)行駛（賭、綁架）3.4.2.9.4 車輛出行規(guī)律分析基于大數(shù)據(jù)，挖掘出不同時間段，車輛規(guī)律性行駛的路線、區(qū)域以及起止點。3.4.2.9.5 車輛軌跡補全車輛經(jīng)過沒有卡口設(shè)備的卡點或者經(jīng)過卡點但未被記錄下來的情況會造成車輛軌跡的丟失?；谲囕v起止卡點的位置、經(jīng)過起止的旅行時間、當(dāng)

32、時當(dāng)?shù)仄鹬箍c之間各卡點的距離、起止卡點之間各卡點的車輛平均速度、借助大數(shù)據(jù)挖掘出的當(dāng)前車輛的行車規(guī)律，可以計算出車輛在當(dāng)時當(dāng)?shù)氐慕煌顩r下，在規(guī)定的時間內(nèi)，通過何種線路行駛才能從起始點到達(dá)終止點。最終補全車輛缺失的軌跡。3.4.2.10. 短信管理3.4.2.10.1 系統(tǒng)描述以短信貓或者運營商短信網(wǎng)關(guān)方式，系統(tǒng)自建短信平臺。支持短信自動發(fā)送功能。用于重要通知、告警、指揮調(diào)度等重要信息向指定人員發(fā)送。 3.4.2.10.2 總體框架 整個系統(tǒng)的設(shè)計上，在保證系統(tǒng)效率的前提下，將突出系統(tǒng)的開放式、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、易用實用、性能優(yōu)化、可靠穩(wěn)定等特點。 統(tǒng)遵循“一個數(shù)

33、據(jù)中心、一個基礎(chǔ)平臺、一套標(biāo)準(zhǔn)體系，多個業(yè)務(wù)應(yīng)用”的原則。 3.4.2.10.3 系統(tǒng)組成A. 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施層 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施層為系統(tǒng)提供了必要的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)環(huán)境，提供了可靠、有效的信息傳輸服務(wù)通道，是各類信息系統(tǒng)的最終承載者。在門戶網(wǎng)站建設(shè)中，利用公司已有的軟硬件平臺資源來進行系統(tǒng)部署，建立完善的安全保障措施來保障系統(tǒng)安全。     l B. 數(shù)據(jù)層 數(shù)據(jù)層為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)存儲功能，是信息系統(tǒng)的信息資源中心。門戶網(wǎng)站系統(tǒng)的信息庫主要包括資源數(shù)據(jù)庫、備份數(shù)據(jù)庫和文件數(shù)據(jù)庫等。C. 應(yīng)用層應(yīng)用層通過讀取預(yù)先設(shè)定的用

34、戶號碼信息，將指定內(nèi)容通過短信貓將短信發(fā)送到指定號碼的用戶。同時系統(tǒng)支持歷史編輯輸入手機號碼，臨時性將相關(guān)內(nèi)容發(fā)送給臨時用戶。3.4.2.10.4 安全管理 對于整個系統(tǒng)而言，安全管理將貫穿系統(tǒng)的始終。信息安全為系統(tǒng)建立了一個完整的安全體系框架，在各層面為系統(tǒng)提供機密性、完整性、可用性、安全提醒、鑒別、防抵賴等安全服務(wù)。 3.4.2.10.5 系統(tǒng)維護 同安全管理相類似，系統(tǒng)維護管理也是貫穿于整個系統(tǒng)的各個層面。完成系統(tǒng)的初始化管理、配置管理、運行維護管理和監(jiān)控等。3.4.2.11. 接處警處理3.4.2.11.1 接警受理當(dāng)指揮中心值班人員接到電話報警進行接警受

35、理，進行警情單據(jù)填報，主要分為警情、投訴、建議、求報、表揚五種類型。此處需要優(yōu)化的地方為，當(dāng)值班警員填寫完接警單據(jù)保存成功后，直接跳轉(zhuǎn)至推送頁面，進行信息推送操作。1） 上報受理上報受理主要是指揮中心值班人員根據(jù)一線民警手持終端發(fā)送過來的警情，進行進一步確認(rèn)，補充相關(guān)信息，然后進行推送。2） 指示受理指示受理是對領(lǐng)導(dǎo)在手持終端進行批示的意見進行受理，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的意見填寫受理信息，受理完成后點擊保存按鈕。此信息進入待受理。此處需要優(yōu)化的將【簽出】去掉，單擊選取數(shù)據(jù)，直接跳轉(zhuǎn)至受理界面。3） 推送通知推送支持每次推送給3個人，可以無限制次數(shù)。此處優(yōu)化為可以進行任意選擇，如推送給某幾個部門或者某幾個人

36、。4） 待辦理單據(jù)凡是未辦結(jié)的警情單據(jù)，均在此功能菜單下，點開選擇單據(jù)可以進行對單據(jù)的進一步推送，查看單據(jù)狀態(tài)。此處需要優(yōu)化的地方，提示待辦理信息條數(shù)顯示。此處與待推送頁面合并。5） 警情報告單查詢系統(tǒng)提供對單據(jù)的查詢功能，查詢按權(quán)限可以查到自己所在部門的警單數(shù)據(jù)，局指揮中心可以查到濟南處和青島處的所有數(shù)據(jù)，濟南處只能查詢到濟南處，青島處查詢到青島處數(shù)據(jù)，各一線派出所只能查詢到自己派出所上報的數(shù)據(jù)。6） 實時視頻查看系統(tǒng)通過對移動單兵設(shè)備GPS定位，能夠在電子地圖中上直觀的顯示警員信息。在電子地圖點查看警員信息并支持對警員手持終端設(shè)備的實時視頻點播，在實時視頻界面通過快捷菜單，可實現(xiàn)本地錄像、

37、語音對講、抓圖等快捷操作。點擊左側(cè)圖標(biāo)為藍(lán)色的設(shè)備可以查看該設(shè)備下的當(dāng)前視頻，如果該設(shè)備正在上報坐標(biāo)也可以在地圖中查看該設(shè)備在地圖中的位置。點擊地圖上的圖標(biāo)可以查看坐在位置，點擊彈出框的“呼叫”按鈕，或是雙擊右側(cè)列表該設(shè)備可以查看該設(shè)備的攝像頭。并對該設(shè)備進行抓拍，錄像，發(fā)送文件，發(fā)送文字等功能。選中正在播放的視頻窗口點擊右鍵或是點擊上方菜單設(shè)備控制可以對視頻窗口進行操作。7） 視頻抓拍右鍵點擊“靜默拍照”或是上方的“靜默拍照”，可以對當(dāng)前畫面進行抓拍保存文件時可以修改圖片的文件名，并查看文件信息。8） 錄像右鍵點擊“靜默錄像”或是上方的“靜默錄像”，右下角會顯示已經(jīng)錄制的時間。9） 錄音右鍵

38、點擊“靜默錄音”或是上方的“靜默錄音”開始錄音，右下角會顯示已經(jīng)錄制的時間。右鍵點擊播放聲音可以聽到手持端的聲音10） 呼叫對講通過平臺客戶端，可以選擇任意一臺3G4G無線單兵視頻終端發(fā)起語音對講；可以選擇多種語音對講格式，匹配不同設(shè)備的對講協(xié)議，提升對講效果，實現(xiàn)突發(fā)情況的遠(yuǎn)程指揮調(diào)度。右鍵點擊“開啟對講”可以實現(xiàn)平臺和終端設(shè)備進行實時通話。11） 發(fā)送文字右鍵點擊“發(fā)送文字”或上方的“文字消息發(fā)送”，會彈出文字聊天窗口?？梢韵蛟撛O(shè)備發(fā)送文字12） 發(fā)送文件右鍵點擊“發(fā)送文件”或上方的“文件消息發(fā)送”，會彈出選擇文件的窗口，可以向該設(shè)備發(fā)送文件,發(fā)送的文件可以是文本、圖片、視頻。當(dāng)需要通知其

39、他用戶查看本地視頻時，可以通過此功能，直接發(fā)送給其他用戶，免去其他用戶反復(fù)查找通道，節(jié)省了大量時間。13） 停止查看右鍵點擊“停止播放”可以停止對該窗口的查看，點擊“全部停止”可以停止所有的視頻窗口。14） 錄像回放點擊歷史查詢可以查看保存在本地錄制的視頻，抓圖。選中根節(jié)點可查看全部記錄，選中設(shè)備節(jié)點可查看該設(shè)備下保存的記錄點擊列表標(biāo)簽可以根據(jù)類別進行查看點擊“查看接收文件”可以查看手持端發(fā)送并接收成功的文件。雙擊記錄可以查看文件15） 警力部署情況查看電子地圖上通過3G4G無線單兵視頻終端上傳的GPS信息，并根據(jù)圖層過濾只顯示移動警務(wù)，即可顯示整個警力部署情況，通過圈選，可以查詢指定區(qū)域的警

40、力情況。為應(yīng)急指揮，重大安保的警力部署提供強有力的警力保障。16） 移動警務(wù)軌跡查看電子地圖上可以根據(jù)前端移動警務(wù)終端上傳的GPS信息，在電子地圖上可以查詢配備3G4G無線單兵視頻終端的民警活動軌跡信息。17） 報警定位為了能快速找到報警點位，可以通過電子地圖中報警點位的功能，快速搜索和定位發(fā)生報警的點位。有利于指揮中心及時作出應(yīng)對措施。18） 圖層顯示某個區(qū)域的設(shè)備很多，在地圖中層層疊疊無法辨認(rèn)。圖層顯示功能可以篩選地圖上的設(shè)備資源。只要選擇自己需要的設(shè)備類型，是地圖顯示更簡潔清晰。如只選擇移動警務(wù)，則電子地圖上只顯示移動警務(wù)分布情況，可及時了解指定區(qū)域警力部署情況。19） 地圖測繪在辦案過

41、程中，需要對實地的距離、面積做測繪，也需要標(biāo)記一些線索、資源信息。平臺提供了一些簡單易用的測繪工具，幫助辦案民警對案發(fā)現(xiàn)場進行研判，信息收集，如下圖所示。20） 綜合研判分析系統(tǒng)提供對警情進行多種分析，如警情多發(fā)地分析、警情多發(fā)時間分析、警情來源分析等多種分析、可按照事件類型、時間、來源、管轄部門等進行綜合分析、分析結(jié)果支持以柱狀圖、餅狀圖、表格等方式展示。系統(tǒng)支持同比、環(huán)比分析。3.4.2.12. 交通信號控制3.4.2.12.1 結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)式網(wǎng)絡(luò)型交通信號控制系統(tǒng)包括路口系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和中心系統(tǒng)三大部分。3.4.2.12.2 功能n 多種控制方式可選（1）區(qū)域控制方式多個信號機與交通指揮控制

42、中心控制計算機聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成區(qū)域交通控制系統(tǒng)。由中心控制計算機對當(dāng)前交通流量進行分析處理，將運行方案和配時等信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至信號機，實現(xiàn)核心區(qū)域聯(lián)網(wǎng)控制。（2）線協(xié)調(diào)控制方式多個信號機尤其是同一主干道上各路口的信號機通過配置周期與相位差，利用GPS或聯(lián)網(wǎng)授時，統(tǒng)一時基，實現(xiàn)線協(xié)調(diào)控制。在城市主干道（如朝陽街、賀蘭山路、青山路、黃河街）采用“綠波”協(xié)調(diào)控制，確保警衛(wèi)路線保障功能。（3）多時段控制方式根據(jù)不同時間段的車流量大小將一天分為若干個時間段，并配以不同的控制方式及配時方案，實現(xiàn)對車流的有效控制。（4）感應(yīng)控制方式根據(jù)地磁車輛檢測器測得的交通流數(shù)據(jù)來動態(tài)的改變相位放行時間。（5）單點自適應(yīng)控制

43、通過檢測進入路口的車流量狀態(tài)，實時自動地調(diào)整周期，綠信比等參數(shù)以適應(yīng)交通流變化，實現(xiàn)單交叉口的自適應(yīng)控制。（6）手動方式指人工干預(yù)信號指揮手動方式可實現(xiàn)相位人工步進控制。（7）行人過街語音提示功能步行街進口等人行過街需求較大的交叉口，為更好的保障交通參與者的人身安全，增設(shè)帶語音提醒的人行信號燈，提示行人在合理時間通過人行橫道。（8）實時燈態(tài)控制支隊指揮中心可以對路口進行實時燈態(tài)控制。n 交通流信息采集功能信號機可以與開關(guān)量、RS232串行通訊方式作為輸出的地磁車輛檢測器接口，完成交通流信息采集功能。地磁車輛檢測器安裝使用及維護方便，不受道路條件及使用環(huán)境限制，可用于普通道路、高架道路、鋼梁結(jié)構(gòu)

44、道路中的車輛檢測，在風(fēng)、雪、雨、霧環(huán)境中都可正常工作，施工時，只需短時占用單個車道施工，對道路通行影響較小。由于車輛檢測傳感器埋設(shè)在車道中央，較少受到車輛碾壓，因此，不易損壞且在各種路面條件下都可使用。n 系統(tǒng)數(shù)據(jù)的設(shè)定、修改和查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括：時基調(diào)度表、時段表、方案表、階段表、相位表、通道表、公共參數(shù)等等?？蓪Ω鞣N系統(tǒng)參數(shù)進行設(shè)定、修改和查詢。并同時完成操作正確性檢查和數(shù)據(jù)正確性檢查。n 人機對話功能信號機配備一塊7寸真彩色工業(yè)級觸摸屏，可以實現(xiàn)圖形界面操作，使參數(shù)配置、狀態(tài)檢查與監(jiān)視變得更簡單、方便，充分體現(xiàn)了人性化。還可以通過筆記本電腦，提供全中文操作人機界面，實現(xiàn)信號機的參數(shù)設(shè)定與查

45、詢。n 完善的故障檢測功能具有綠沖突故障檢測，信號燈組所有紅燈熄滅故障檢測，信號燈工作電壓、工信電流檢測，通訊故障檢測等功能。n 系統(tǒng)故障黃閃功能在設(shè)定的故障條件下，或系統(tǒng)嚴(yán)重故障（如電源故障，控制主機故障，綠沖突等）時，或信號機維護保養(yǎng)時，信號機自動啟動配套的硬件黃閃控制器以實現(xiàn)黃閃功能，確保路口通行安全。n 過電壓保護在供電電壓超過AC280V時，系統(tǒng)自動斷電保護。n 手持式交通信號控制遙控器系統(tǒng)可以配有手持式交通信號控制遙控器配合交通信號控制機進行工作，主要應(yīng)用在早晚高峰、公共節(jié)假日以及特勤等需要交警指揮人員手動控制路口燈態(tài)變化的場合。n 車載無線遙控功能信號機遙控系統(tǒng)由車載無線遙控發(fā)射

46、器和接收器組成，能在相當(dāng)惡劣的環(huán)境下穩(wěn)定工作。車載發(fā)射器必須能夠保存有本次特勤需經(jīng)過的路口名稱，編號，當(dāng)車輛經(jīng)過某路口時，操作員通過選擇相應(yīng)路口，啟動無線數(shù)字信號發(fā)送等操作，控制該路口信號機進入特勤狀態(tài)。遙控接收器必須具有IP66防護要求，可全天候工作，具有完善的防雷、防電磁干擾功能，可根據(jù)路口實際情況，安裝在路信號機最遠(yuǎn)300m的范圍。3.4.2.13. 誘導(dǎo)控制3.4.2.13.1 描述交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)是現(xiàn)代城市智慧化交通管理系統(tǒng)中重要的交通信息服務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)實時處理和分析交通動態(tài)狀況，由控制中心的指揮決策者通過人工或自動的方式，對外發(fā)布和顯示交通信息、道路狀況等，減少堵塞程度，提高道路通

47、行能力。交通誘導(dǎo)是正確引導(dǎo)道路使用者順利到達(dá)目的地、實現(xiàn)交通流優(yōu)化、避免交通阻塞、更有效的管理現(xiàn)代交通的一種手段，是智慧交通(ITS)的最終目的，其效果是交通管理部門掌握交通主動控制權(quán)最有力的反映，良好的交通誘導(dǎo)能夠從時間和空間上最優(yōu)地主動分配交通流量，起到削峰填谷作用。中心智慧交通平臺需具備對不同傳感器采集數(shù)據(jù)的處理功能，并具備交通誘導(dǎo)信息發(fā)布功能。交通流信息采集、分析及誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)通過誘導(dǎo)處理模塊產(chǎn)生豐富的信息發(fā)布數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以通過交警的網(wǎng)絡(luò)建立網(wǎng)閘等手段傳輸至外網(wǎng)，在外網(wǎng)建立網(wǎng)站服務(wù)器面向公眾發(fā)布交通信息。交通信息分為動態(tài)信息和靜態(tài)信息，動態(tài)信息主要來源于誘導(dǎo)后臺系統(tǒng)自動生成；靜

48、態(tài)信息主要是人工發(fā)布的信息。3.4.2.13.2 結(jié)構(gòu)整個系統(tǒng)由路口顯示單元、通訊鏈路、中心控制平臺三部分組成。（1）路口顯示單元路口攝像單元主要由LED誘導(dǎo)屏、可變標(biāo)志牌、電源、立桿、機箱組成。主要功能就是對中心控制平臺發(fā)布的命令進行顯示，是信息發(fā)布的終端設(shè)備。（2）通訊鏈路通訊鏈路由光纖物理鏈路及光端機（或光纖收發(fā)器）組成。主要完成遠(yuǎn)距離反饋信息的上傳及控制信息的下達(dá)。（3）中心控制平臺基于Framework3.0框架和GIS地圖，實現(xiàn)電子地圖、節(jié)目查詢、誘導(dǎo)屏查詢、節(jié)目信息管理等功能。本架構(gòu)的優(yōu)點：兼容多設(shè)備，用戶可操作強，實時性好且穩(wěn)定。3.4.2.13.3 功能n 路網(wǎng)信息發(fā)布路網(wǎng)狀

49、態(tài)信息可以通過WEB網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，是在WEBGIS地圖上將道路通過用不同的顏色顯示來表示道路實時的交通情況，道路分為四個狀態(tài)：暢通（綠色）、繁忙（黃色）、擁堵（紅色）、無數(shù)據(jù)（灰色）；中心用戶對路網(wǎng)的狀態(tài)可人工改變，并設(shè)置這種狀態(tài)延續(xù)的時間。同時后臺數(shù)據(jù)庫狀態(tài)也將同步修改，這時發(fā)送到誘導(dǎo)屏信息或其他發(fā)布信息也可得到修改。這種情況試用于系統(tǒng)偶爾對道路狀態(tài)的錯誤判斷，管理員發(fā)現(xiàn)這種情況可及時將狀態(tài)更正，減少系統(tǒng)偶爾錯誤而引起的錯誤誘導(dǎo)信息；路網(wǎng)圖實時刷新，刷新頻率為5分鐘；主要的功能如下：(1) 基礎(chǔ)功能模塊地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能模塊主要是對GIS地圖進行基本的操作，主要有如下詳細(xì)的功能：Ø

50、 顏色配置；Ø 分層瀏覽以及文字標(biāo)注圖層開關(guān)功能；Ø 顯示范圍的設(shè)定以及邊界線設(shè)置；Ø 鷹眼功能；Ø 地圖縮放；Ø 地圖平移；Ø 地圖選擇；Ø 基本測量功能；Ø 地理信息的錄入和維護Ø 按點，線，面查詢地理元素的屬性信息根據(jù)層次（地圖比例大?。╆P(guān)系，采用逐級進入的方式顯示相關(guān)信息，并提供快速地圖定位功能，對具體目標(biāo)可以對其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫信息進行同時查詢與顯示。根據(jù)輸入的文字信息、代碼信息，顯示出其所在地圖上的位置。(2) 專業(yè)邏輯功能模塊地理基礎(chǔ)信息子系統(tǒng)的專業(yè)邏輯功能模塊主要是結(jié)合交通信息，提供更

51、深層次的，邏輯上更為復(fù)雜的系統(tǒng)功能，主要有以下一些功能：Ø 基礎(chǔ)GIS的查詢。Ø 提供道路及路口快速定位功能。Ø 提供道路名稱動態(tài)捕捉功能。Ø 距離測量功能。Ø 文字對圖形的定搜索定位Ø 圖形中元素對元素的搜索服務(wù)。Ø 輻射區(qū)分析Ø 軌跡跟蹤管理服務(wù)3.4.2.14. 勤務(wù)管理系統(tǒng)角色：支隊領(lǐng)導(dǎo)，大隊領(lǐng)導(dǎo)，中隊領(lǐng)導(dǎo)，警長，民警，協(xié)警，督查。支隊負(fù)責(zé)總體，大隊負(fù)責(zé)片區(qū)，中隊負(fù)責(zé)轄區(qū)，警長負(fù)責(zé)警區(qū)，民警帶領(lǐng)協(xié)警負(fù)責(zé)崗點。督查承擔(dān)人工查崗的職責(zé)，并核實自動查崗的結(jié)果。3.4.2.14.1 基礎(chǔ)信息管理準(zhǔn)確、全面、及時的基

52、礎(chǔ)信息，是構(gòu)建良好勤務(wù)管理的前提。這里的基礎(chǔ)信息主要包括警員、機構(gòu)、警車、設(shè)備等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表和描述崗點、勤務(wù)等分類定義的字典表。警員信息管理目前指揮調(diào)度系統(tǒng)中的警員信息，使用的是六合一數(shù)據(jù)，警員信息比較混亂，更新不及時，增刪字段內(nèi)容和維護都不方便，所以我們有必要系統(tǒng)自建一套警員信息庫，和六合一分離，獨立進行交警支隊的警員信息管理，這樣能更好的滿足交警的需要。警員信息內(nèi)容可參考六合一系統(tǒng)，主要包括：編號、姓名、警號、所屬單位、片區(qū)、電話、照片、工作時間、職務(wù)等信息。對于警員信息管理，提供從Excel電子表格導(dǎo)入、導(dǎo)出功能。支持增刪改查功能。協(xié)警信息也在警員信息庫中進行管理。機構(gòu)信息管理機構(gòu)信息指支

53、隊、大隊、中隊、科室等單位信息，包括單位名稱、負(fù)責(zé)人等信息，以及各單位之間的歸屬關(guān)系。目前指揮調(diào)度系統(tǒng)中已經(jīng)支持機構(gòu)信息管理，可復(fù)用指揮調(diào)度系統(tǒng)中的機構(gòu)信息表。警車信息管理車輛基本信息包括的數(shù)據(jù)項有：車號、類型、所屬機構(gòu)、發(fā)動機號、車架號、廠牌型號、總質(zhì)量、核定載客量、登記時間、發(fā)證時間、顏色、主要司機。 支持增刪改查功能。支持導(dǎo)入導(dǎo)出Excel文件。裝備信息管理裝備信息主要包括具體警用裝備的型號、品牌、保質(zhì)期、規(guī)格說明以及警用裝備的供應(yīng)商等信息。支持增刪改查。支持導(dǎo)入導(dǎo)出Excel文件。崗點字典崗點字典用于靈活定義崗點分類，然后再被系統(tǒng)所用。這樣崗點分類不在程序中寫死，以后可以根據(jù)

54、需要進行靈活修改、擴展。崗點目前分類如下：l 形象崗：早7點到晚7點；l 重點崗：重點管控路段，不同路段要求的時間段不同；l 機動治理隊：固定崗點人員之外，有一隊人做機動治理勤務(wù)字典勤務(wù)字典用于靈活定義勤務(wù)分類。勤務(wù)目前分類如下：l 早晚高峰勤：早7:30-8:30，晚5:30-6:30；l 平峰勤：早9:00-下午5:00；l 夜間勤：晚7:00-第二天早7:00，主要指值班人員巡邏備勤勤務(wù)等級字典勤務(wù)等級字典用于靈活定義勤務(wù)等級分類。勤務(wù)等級具備臨時性特征，目前分類如下：l 1級勤務(wù)：針對重大事件，要求全員在崗在位；l 2級勤務(wù)：要求80%人員在崗在位；l 3級勤務(wù)：要求50%人員在崗在位

55、3.4.2.14.2 值班管理值班信息管理主要是實現(xiàn)人工排班和自動排班。根據(jù)配置的值班各級人員組合形式以及每級的候選人列表，綜合人員請假信息，可自動形成排班表。可在自動排班表的基礎(chǔ)上進行人工修改，也可以人工從頭構(gòu)建排班表。支持值班信息變更，如換班。值班配置管理值班配置主要指定各級人員的組合形式，每級人員的候選人，值班時間段。用于自動形成排班表。值班信息查詢可根據(jù)時間查詢、人員查詢值班信息?？刹樵冎蛋嘧兏畔ⅰ?.4.2.14.3 勤務(wù)管理勤務(wù)信息管理主要是實現(xiàn)人工設(shè)定勤務(wù)安排和安排。根據(jù)配置的各類型崗點需要的人員組合形式以及每種人員的候選人列表，綜合人員請假信息，可自動形成勤務(wù)表?？稍谧詣虞敵?/p>

56、勤務(wù)表的基礎(chǔ)上進行人工修改，也可以人工從頭構(gòu)建勤務(wù)表。支持勤務(wù)信息信息變更。支持臨時責(zé)任區(qū)與臨時勤務(wù)安排，支持倒班?；舅枷胧牵阂源箨牉閱挝?，下面是中隊，大隊和中隊負(fù)責(zé)管片，中隊下面設(shè)責(zé)任路段，由一個或者多個民警、協(xié)警負(fù)責(zé)。實行倒班制，一般是兩班倒。勤務(wù)出現(xiàn)調(diào)整，系統(tǒng)要有提示，要經(jīng)過上級領(lǐng)導(dǎo)審批。勤務(wù)配置管理勤務(wù)配置主要指定各類型崗點人員的組合形式，每種人員的候選人，出勤時間段。用于自動形成勤務(wù)表。勤務(wù)信息查詢可根據(jù)時間、人員查詢勤務(wù)信息?？刹樵兦趧?wù)變更信息。勤務(wù)報備系統(tǒng)提供勤務(wù)報備功能，由各大隊向支隊報備提前1天或者1周做勤務(wù)報備。，報備后如果做了修改，系統(tǒng)要有提示；勤務(wù)報備后，進入勤務(wù)報備審批階段。勤務(wù)審批勤務(wù)