FOB術(shù)語的具體應用與分析報告

1、. .PAGE7 / NUMPAGES7郵電大學國際貿(mào)易實務(wù)專題報告FOB術(shù)語的具體應用分析 組 長： 師 輝 輝 專 業(yè)： 國際經(jīng)濟與貿(mào)易 班 級： 1302班 任課老師： 黨英武 學期時間:2014-2015（二）學期 小組成員：PPT宣講-師輝輝 PPT制作-子偉、曾世琪 資料搜集-王 蒙、閆旭堃 報告整理-荊磊、齊立成FOB術(shù)語的具體應用分析 一、FOB的含義 FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“ HYPERLINK :/baike.baidu /view/88788.htm t :/baike.baidu /subview/7451/_blank 離岸價”，是 H

2、YPERLINK :/baike.baidu /view/1614.htm t :/baike.baidu /subview/7451/_blank 國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1042080.htm t :/baike.baidu /subview/7451/_blank 裝運港和規(guī)定的期限將貨物裝上買方指定的船只，并與時通知買方。 HYPERLINK :/baike.baidu /view/313707.htm t :/baike.baidu /subview/745

3、1/_blank 貨物在裝運港被裝上指定船時， HYPERLINK :/baike.baidu /view/156901.htm t :/baike.baidu /subview/7451/_blank 風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。二、義務(wù)劃分按照國際商會對術(shù)語FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務(wù)。概括起來，可作如下劃分：賣方義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時間或期限，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并與時通知買方。（2）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；（4）自付費

4、用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。買方義務(wù)（1）自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口以與經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用與過境費；（2）負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知；（3）負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；（4）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。注意事項（1）買方必須自該交貨點起負擔一切費用和貨物滅失或者損壞的風險，這也就是說如果貨物在海上遇險或者遭遇海盜，將

5、與賣方無關(guān)，買方不應此理由拒絕支付貨款，所以賣方可以建議買方為貨物投保。（2）FOB價格包含了國的所有費用。如果是貨物比較多或者利潤比較高的話，國的費用是可以不用考慮的。而如果貨物比較少，就需要相應提高價格，因為單位成本增加了很多，單位成本主要包括：陸運費（工廠到港口或者集裝箱倉庫）、裝卸費（特別是一些不能機械裝卸的貨物）、拼箱雜費、碼頭費、報送費、報檢費等。（3）使用FOB術(shù)語時，賣方在裝運港將貨物裝上船時完成交貨，而載貨船舶由買方負責租船訂艙，所以買賣雙方必須注意船貨銜接問題。為了避免發(fā)生買方船到而賣方未備妥或賣方備妥貨物而不見買方載貨船舶的情況，買賣雙方必須相互給予充分的通知。如賣方與時

6、將備貨進度告知買方，以便買方適時租船訂艙。買方租船訂艙后也應與時將船名、航次、預計到達裝運港的時間通知賣方，以便賣方做好交貨準備。（4）當使用集裝箱運輸貨物時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而不是交到船上，這時不宜使用FOB術(shù)語，而應使用FCA術(shù)語。（5）賣方裝船后，必須與時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方與時辦理投保手續(xù)。（6）根據(jù)INCOTERMS 2010,FOB、CFR和CIF術(shù)語的風險劃分界限由“船舷”改為“船上”，這種修改更符合業(yè)務(wù)實際操作情況。其他解釋1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨”（FOB Vessel，named p

7、ort of shipment”）與2000年通則對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面：1美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。2在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，

8、即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。3在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助其進口單證的單證費用以與進口稅和產(chǎn)生的其他費用。術(shù)語變形在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔；而采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：1FOB Liner T

9、erms（FOB班輪條件）這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關(guān)費用。2FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所與之處，而吊裝入艙以與其他各項費用，概由買方負擔。3FOB Stowed（FOB理艙費在）指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。4FOB Trimmed（FOB平艙費在）指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在的各項裝船費用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）方式。FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點以與風險劃分的界限。2000年通則指出，通則對這些術(shù)語后的添加詞句不提供任何指導規(guī)定，建議買賣雙方應在合同中加以明確。案例分析 我公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求我公司代為租船，費用由買方負擔。由于我公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。請問買方的要否合理？案例分析我方應拒絕撤銷