機(jī)場排水工程軟基處理不停航施工方案

1、 一、編制依據(jù)1.民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定（民用航空總局令第191號）2.XXXX不停航施工管理規(guī)定深機(jī)安200916號文件3.本工程設(shè)計圖紙4.XXXX地區(qū)地基處理技術(shù)規(guī)范（SJG 04-96）5.建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ 94-2008)二、指導(dǎo)思想和總體思路軟基處理工程施工將嚴(yán)格遵守XXXX不停航施工管理規(guī)定，確保飛行區(qū)安全及航空器正常運(yùn)行，不影響機(jī)場正常運(yùn)營；緊張有序組織施工作業(yè)，計劃周密，充分利用施工時間，杜絕一切安全隱患及事故發(fā)生。施工總體思路：按照不停航施工及機(jī)場相關(guān)規(guī)定，105m以外采取上午9點至下午17點作業(yè)，并嚴(yán)格按照XXXX關(guān)于障礙物限高規(guī)定安排施工機(jī)具，防止超高。三、施

2、工平面布置按照此次不停航施工的整體思路，根據(jù)現(xiàn)場施工操作方法和步驟，結(jié)合機(jī)械、人員配置情況，擬定施工平面布置如下圖（藍(lán)色標(biāo)示）所示：四、施工區(qū)域劃分本次不停航施工，修建如下平面位置圖1中陰影部分箱涵軟基處理（A區(qū)部分，紅色標(biāo)示位置）。圖 1圖1 不停航施工平面位置圖在原土面區(qū)新建的箱涵按照設(shè)計要求采用管樁樁網(wǎng)地基，其結(jié)構(gòu)形式如圖2所示：圖 2軟基處理施工說明：（1）管樁采用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土管樁（PHC管樁），樁徑300mm，壁厚70mm，A型，砼強(qiáng)度采用C80。（2）預(yù)制管樁間距：2.0mX2.0m，正方形布置。（3）管樁長度分別為15.5m（210根）、14.5m（318根）。 （4）樁頂

3、樁帽采用C30混凝土，尺寸為1.2mX1.2mX0.3m。樁帽頂鋪設(shè)一層0.30m中粗砂（海砂）。（5）樁帽頂部鋪設(shè)一層雙向土工格柵，土工格柵上鋪200mm碎石一層。五、主要工程量序號項目名稱單位工程量備注1D300預(yù)制管樁m291972樁帽C30混凝土m33300mm中粗砂層m34土工格柵m25200mm碎石墊層m32027 5.1 主要工程量見下表六、施工計劃 6.1 施工時間計劃安排序號任務(wù)名稱工 期開始時間結(jié)束時間1測量放線2d2人員、機(jī)械進(jìn)場4d3D300預(yù)制管樁20d4樁帽C30混凝土15d5300mm中粗砂層6d6土工格柵5d7200mm碎石墊層3d8現(xiàn)場清理、退場4d 6.2

4、施工進(jìn)度計劃橫道圖（待定開工日期），共需60日歷天。施工順序按照A區(qū)P130+33.5/H46+20向南推進(jìn)。施工分兩個階段進(jìn)行： 第一階段：進(jìn)行距跑道105m范圍外區(qū)域進(jìn)行土方開挖、地基處理、預(yù)制管樁工程施工，同時進(jìn)行管線保護(hù)和電纜鋪設(shè)、遷移工作（圖3）。第1分區(qū) 圖 3 第二階段：人員機(jī)械退場，竣工驗收工作。不停航施工組織管理不停航施工在機(jī)場管理部門領(lǐng)導(dǎo)下，在機(jī)場安保部門監(jiān)督和航管部門配合下，在監(jiān)理部具體指導(dǎo)下，由我部負(fù)責(zé)具體施工工作。項目經(jīng)理XXX負(fù)責(zé)施工的總體策劃，項目副經(jīng)理XXX負(fù)責(zé)后勤保障和現(xiàn)場具體組織工作，不停航施工期間施工現(xiàn)場的具體安排，由我部工程師XXX負(fù)責(zé)。姓名職務(wù)組織分工

5、聯(lián)系 組長施工總體策劃副組長負(fù)責(zé)后勤保障和現(xiàn)場具體組織工作安全負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)施工期間安全及具體接受機(jī)場當(dāng)局有關(guān)安全工作指令質(zhì)檢負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工方案編制，質(zhì)量控制，資料上報工作測量隊長負(fù)責(zé)施工測量試驗室主任負(fù)責(zé)相關(guān)試驗取樣攪拌站站長負(fù)責(zé)混凝土保障器材管理負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)器材保管、發(fā)放和登記主要施工機(jī)具一覽表序號名稱型號或尺寸數(shù)量備 注1壓樁機(jī)履帶式2根據(jù)工作面情況增減2挖掘機(jī)1m32臺土方開挖3裝載機(jī)ZL501臺土方裝運(yùn)5自卸車東風(fēng) 10t2輛土方運(yùn)輸6小推車5輛7鐵鍬10把8對講機(jī)5部9灑水車1輛路面揚(yáng)塵灑水施工作業(yè)人員表序號工種數(shù)量備 注1班組長2具體任務(wù)安排、執(zhí)行和調(diào)度指揮2特種工4樁機(jī)工（2名）

6、、物料提升機(jī)起重司機(jī)（2名）3電工2具體負(fù)責(zé)燈光接入、拆除和解決照明突發(fā)情況（熟悉發(fā)電機(jī)的操作）4測量員2具體施工過程中的測量工作5雜工10現(xiàn)場清掃 無紡布鋪設(shè)6機(jī)修工2應(yīng)急處理機(jī)械故障八、施工技術(shù)要求與工藝工法監(jiān)理工程師驗收壓樁（PHC管樁）提前一天完成測量放樣施工準(zhǔn)備人員、車輛、設(shè)備進(jìn)場退 場監(jiān)理工程師驗收嚴(yán)格限制區(qū)(距跑道中線105米)以外內(nèi)過渡面的凈空要求跑道西側(cè)距跑道中心線105m150 m之間、跑滑之間的嚴(yán)格限制區(qū)外區(qū)域，在不停航狀態(tài)進(jìn)行每日上午9點至下午17點施工作業(yè)，但要符合飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)過渡面對移動物體的凈空要求。 軟基處理施工方案 管樁施工 施工隊資質(zhì)審查與壓樁機(jī)的選擇首

7、先必須對施工隊（壓樁隊伍）的資質(zhì)材料進(jìn)行審查與管理，了解施工隊的技術(shù)力量及壓樁水平；審查施工壓樁路線、施工進(jìn)度計劃，評價其可行性；要求施工隊每個技術(shù)人員，包括施工技術(shù)員、焊工、記錄員、開機(jī)員等都必須具有相應(yīng)技術(shù)資格證和上崗證。壓樁機(jī)為履帶式壓樁機(jī)。如右圖：施工放線與定樁位由于放線的準(zhǔn)確與否直接影響構(gòu)筑物的位置是否符合設(shè)計要求，而樁位的準(zhǔn)確與否又直接影響著整個工程的結(jié)構(gòu)，因此，這兩個工序的重要性不容忽視。項目技術(shù)管理人員應(yīng)該對已定好的軸線位進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)構(gòu)筑物與結(jié)構(gòu)樁位圖逐位校核，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時糾正。樁尖、樁身質(zhì)量檢查首先必須對樁尖進(jìn)行查驗、測量，按照管樁有關(guān)規(guī)范對于樁尖的構(gòu)造要求和設(shè)計圖

8、紙要求，對所有到場的樁尖進(jìn)行測量，不滿足設(shè)計和管樁規(guī)范要求的，責(zé)令其更換；對所有到場的管樁進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真地查驗，測量管樁的外徑、壁厚、樁身、長度、樁身彎曲度等有關(guān)尺寸，并詳細(xì)記錄。特別是管壁厚度，由于靜壓法施工中的夾持力較大，壁厚不夠很容易把樁夾碎。同時應(yīng)對樁身外觀質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)地查驗，檢查樁身是否粘皮麻面、內(nèi)外表面是否露筋、表面是否有裂縫、是否斷頭脫頭、樁套箍是否凹陷、表面砼是否坍落等情況，不符合管樁規(guī)范要求的，責(zé)令廠家退回，由于本工程施工為不停航，此項工作在進(jìn)場前即進(jìn)行檢驗，以免影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。壓樁順序的確定原則 由于施工區(qū)域地基質(zhì)量較差，為淤泥層，壓樁施工由中間向兩邊方面對稱進(jìn)行。管樁施

9、工采取不開挖原則，由原地面直接打入，樁頂與原地面同高時，使用接入樁進(jìn)行送樁，送樁至設(shè)計標(biāo)高后施工下一樁位。樁孔采用砂進(jìn)行回填至原地面同高，并用砂袋蓋壓。九、管線保護(hù) 開工前由業(yè)主單位提供施工區(qū)域范圍內(nèi)的地下管線綜合圖，并進(jìn)行探測，探測采用物探與人工開挖探溝相結(jié)合的方式，對地下管線進(jìn)行探明，按管線產(chǎn)權(quán)單位的要求，對管線設(shè)施進(jìn)行保護(hù)，并設(shè)置明顯的標(biāo)識。 與相關(guān)部門簽定 地下管線會簽表。 人工探側(cè)方法：用人工開挖“井”（深度1.21.5 m、寬度0.6 m,即挖即回填）字型探槽或探坑，探明通訊、燈光電纜等地下管線布置情況，并繪制平面布置圖。施工時向施工人員交底，在地面做出明顯標(biāo)記。十、技術(shù)保證措施1

10、.機(jī)具檢測與實物狀態(tài)確認(rèn)。機(jī)械和車輛在進(jìn)場之前要進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保狀態(tài)良好；施工前檢查油料狀態(tài)，確保不間斷施工。2.試驗室在進(jìn)行施工前對材料供應(yīng)、質(zhì)量進(jìn)行檢測和控制。3.每天開工前及時向機(jī)場氣象部門了解天氣狀況，避免不良天氣對施工造成影響；同時做好應(yīng)急處理措施和物資準(zhǔn)備工作。4.由不停航施工指揮小組每日上午根據(jù)施工現(xiàn)場的進(jìn)度，制定機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資的使用種類、數(shù)量計劃，編制施工方案，并附工作范圍草圖，報項目工程師、監(jiān)理工程師、業(yè)主及機(jī)場飛行管理部門。經(jīng)審批后，于下午14：00分發(fā)給項目部的各部門及作業(yè)隊伍進(jìn)行準(zhǔn)備，并于下午16：00反饋準(zhǔn)備情況，確定將進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)械、設(shè)備、車輛、人

11、員、物資情況。5.由不停航施工指揮小組長根據(jù)機(jī)場飛行管理部門提供的飛行營運(yùn)時間安排當(dāng)日施工。6.確定機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資的進(jìn)、出施工現(xiàn)場時間。進(jìn)入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員、機(jī)具和車輛，必須事先取得塔臺管制人員的同意，并在施工前提前1小時（每日08：00）向飛行區(qū)管理部報告。7.進(jìn)退場人員、機(jī)械和車輛必須履行登記手續(xù)，離場前進(jìn)行對照核實，確保參與施工的每位人員、每臺機(jī)械和車輛退場，我部安排專人負(fù)責(zé)此項工作。8.進(jìn)場時，有專車帶路，按規(guī)定路線行走。施工現(xiàn)場組長和安全負(fù)責(zé)人會同各部門負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場管理員、作業(yè)隊班組長共同組織機(jī)械、設(shè)備、車輛、人員、物資按順序進(jìn)入施工現(xiàn)場，動作迅速有序，進(jìn)場前清

12、點人數(shù)。施工過程中安排2名現(xiàn)場管理員在現(xiàn)場組織施工，并配備對講機(jī)或移動 與項目部保持聯(lián)系。9.不停航施工小組組長檢查合格后通知機(jī)場安全部門或場務(wù)維護(hù)部門檢查，檢查合格后撤離現(xiàn)場。十一、安全保證措施安全準(zhǔn)備工作在施工之前針對不停航施工開展“危險性預(yù)先分析”，找出具體危險源，接受飛行區(qū)管理部組織的不停航施工安全教育，有針對性的對現(xiàn)場管理人員、作業(yè)人員、機(jī)械駕駛員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗；組織施工人員重點學(xué)習(xí)民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定和XXXX不停航施工管理規(guī)定；重點明確安全員崗位職責(zé)；在施工過程中進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)。在每次進(jìn)場之前由項目部安全工程師對施工的所有人員進(jìn)行現(xiàn)場安全教育和

13、口頭安全交底，讓每一位參與施工的人員明確“什么能做，什么不能做”；針對施工過程中發(fā)現(xiàn)或有可能出現(xiàn)的不安全因素，不定期的由我部安全工程師組織進(jìn)行安全教育，并制定積極有效的措施，消除不安全隱患。2.建立健全安全保證體系，建立安全施工責(zé)任制，建立項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的不停航施工安全管理體系，由項目部不停航施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長和安全工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全和總協(xié)調(diào)。3.在進(jìn)場之前由不停航施工小組組長組織對對講機(jī)頻率進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)置（不得干擾機(jī)場無線電通訊），并對電量和狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保施工期間通訊暢通；在不停航施工開始前將施工、監(jiān)理、建設(shè)單位及機(jī)場有關(guān)部門聯(lián)系 編制通訊錄，分發(fā)給各相關(guān)單位，保持通信聯(lián)絡(luò)始終處

14、于正常暢通狀態(tài)。4.在進(jìn)行不停航施工之前，與機(jī)場簽定不停航施工安全責(zé)任書，然后由項目經(jīng)理與參與施工的施工隊、機(jī)械雇主及駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，確保參與施工的所有人員服從指揮，步調(diào)一致，令行禁止。5.制定安全施工管理實施細(xì)則，建立安全施工獎罰制度。對于違章操作、不服從現(xiàn)場指揮和管理的人員進(jìn)行嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰；對于連續(xù)工作日未發(fā)生安全事故，服從管理，表現(xiàn)良好的施工隊伍和人員給予一定的物質(zhì)獎勵。影響航空器起降和滑行的情況和采取的措施距離跑道中心線105m外區(qū)域：在滿足191號令和機(jī)場各項管理規(guī)定條件下，每日上午9：00至下午17點組織施工作業(yè)。施工中，所有機(jī)具不得穿越障礙物限制面，按照規(guī)定設(shè)置錐形桶

15、、警戒帶、警示燈及旗幟，并根據(jù)工作面開展，設(shè)置兩至三名戰(zhàn)士站崗執(zhí)勤。影響跑道標(biāo)識和燈光的情況和采取的措施施工中所有臨時照明燈光均背向跑道布設(shè)。每天施工結(jié)束后，由項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)拆除并恢復(fù)原狀。對跑道無障礙物區(qū)和其他凈空限制面的保護(hù)措施105m外排水軟基處理施工施工所需的大型施工機(jī)械如挖掘機(jī)、壓樁機(jī)、裝載機(jī)等停放在指定的機(jī)械停放區(qū)。機(jī)械高度能滿足凈空及限高要求（壓樁機(jī)不超過21m）。對施工人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口的控制措施和對車輛燈光標(biāo)識的要求1. 進(jìn)場人員管理規(guī)定禁區(qū)內(nèi)施工人員，必須首先經(jīng)過相關(guān)的安全培訓(xùn)并考核合格。向機(jī)場公安分局申請辦理臨時通行證后方能進(jìn)入禁區(qū)工作。進(jìn)入禁區(qū)工作的人員必須將有

16、效證件佩戴在胸前，并自覺接受機(jī)場安檢部門的檢查。施工期間，施工現(xiàn)場設(shè)立專職證件管理員，負(fù)責(zé)對禁區(qū)通行證件管理和引領(lǐng)人員進(jìn)出施工現(xiàn)場，當(dāng)施工結(jié)束人員離開禁區(qū)時，對禁區(qū)通行證進(jìn)行收繳并妥善保管。所有證件集中管理，進(jìn)入禁區(qū)時發(fā)放，撤出禁區(qū)后即予回收。進(jìn)入禁區(qū)的施工人員，不得赤膊、露背、穿拖鞋，嚴(yán)禁亂扔雜物，吸煙和隨地大小便。必須身著顏色鮮艷、易于識別的反光背心，經(jīng)安檢護(hù)衛(wèi)檢查合格后方可進(jìn)入。每班施工人員在指定通道集中進(jìn)出施工區(qū)，所有人員必須在設(shè)有警戒帶的施工區(qū)內(nèi)作業(yè)，不得超越警戒帶。 嚴(yán)禁任何施工人員在酒精或藥物影響下工作，嚴(yán)禁在禁區(qū)內(nèi)嬉戲、打架鬧事。需帶入禁區(qū)的工、機(jī)具每日進(jìn)場前必須做好登記，填寫

17、工具單交安檢護(hù)衛(wèi)查驗。施工現(xiàn)場按指定位置存放，嚴(yán)禁亂丟亂扔，不能存放在禁區(qū)內(nèi)的工機(jī)具在施工結(jié)束后必須全部帶出禁區(qū)，并經(jīng)安檢護(hù)衛(wèi)人員簽字確認(rèn)。2. 車輛運(yùn)行管理進(jìn)入飛行區(qū)的施工車輛，必須嚴(yán)格遵守機(jī)場控制區(qū)的有關(guān)規(guī)定。需進(jìn)入飛行區(qū)的所有固定施工用車，辦理車輛控制區(qū)通行證后方能進(jìn)入禁區(qū)。所有施工車輛通行證集中存放在證件保管箱內(nèi)。施工時，在通道口駕駛員憑本人駕駛證換取車輛通行證后方可進(jìn)入禁區(qū)。 施工結(jié)束退出禁區(qū)后，車輛駕駛員憑施工車輛通行證換回駕駛證，證件管理員將所有施工車輛通行證及時收回保管，待下次開工前再予發(fā)放。施工車輛必須從開設(shè)的臨時門和指定的路線進(jìn)出禁區(qū)，進(jìn)入場區(qū)的固定施工車輛駕駛室內(nèi)，必須有

18、機(jī)場場區(qū)行駛路線及施工區(qū)域位置的平面圖。進(jìn)入場區(qū)的機(jī)動車輛，必須配置滅火器材。進(jìn)入場區(qū)的機(jī)動車輛，必須四證俱全。在進(jìn)入場區(qū)前由安全員進(jìn)行檢查，經(jīng)證明處于安全可靠的正常狀態(tài)后方進(jìn)入。進(jìn)入飛行區(qū)的施工車輛頂部應(yīng)當(dāng)設(shè)置黃色旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)，并應(yīng)當(dāng)處于開啟狀態(tài)。裝卸有粉塵的材料時，必須采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途灑落和揚(yáng)塵。3. 機(jī)械設(shè)備按照下列規(guī)定執(zhí)行進(jìn)入場區(qū)的機(jī)械設(shè)備，在進(jìn)入場區(qū)前必須作全面檢查，經(jīng)證明處于安全可靠的正常狀態(tài)方可使用，并實行掛牌標(biāo)識。所有機(jī)械設(shè)備，在夜間安裝一盞恒定光強(qiáng)為10cd的紅色警示燈。進(jìn)入禁區(qū)施工的機(jī)械設(shè)備，必須在施工完畢后立即退至規(guī)定的機(jī)械停放區(qū)域。進(jìn)入不停航施工區(qū)域的機(jī)械，不允

19、許熄火。防止無關(guān)人員進(jìn)入飛行區(qū)的措施施工期間所有人員、車輛、機(jī)械均按照禁區(qū)施工管理要求，憑禁區(qū)施工通行證出入施工區(qū)域，護(hù)衛(wèi)消防站負(fù)責(zé)進(jìn)出安檢，飛行區(qū)管理部實施現(xiàn)場監(jiān)管，建設(shè)單位、監(jiān)理單位以及施工單位在機(jī)場當(dāng)局的統(tǒng)一管理下組織施工作業(yè)。對施工中的漂浮物、灰塵、施工噪音和其它污染的控制措施1.安排專職保潔人員，負(fù)責(zé)105m外施工區(qū)域的保潔工作，重點確保施工區(qū)域的清潔。2.對施工中易漂浮的物體、堆放的材料加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散，材料需堆放于現(xiàn)跑道以西160m外范圍。大于5級風(fēng)時安排專職人員對現(xiàn)場材料覆蓋情況進(jìn)行檢查核實。3.安排灑水車隨時灑水以防揚(yáng)塵。4.在每天施工結(jié)束清掃完畢后由機(jī)場飛

20、行區(qū)管理部進(jìn)行檢查，并辦理交接。對無線電通信的要求1.由飛行區(qū)管理部負(fù)責(zé)與塔臺、指揮中心進(jìn)行聯(lián)系，現(xiàn)場指揮建設(shè)、施工單位進(jìn)出不停航施工區(qū)域；2.建設(shè)、施工單位現(xiàn)場各配備一臺800M對講機(jī)，直接守聽塔臺頻率，以利于塔臺宣布緊急撤離時能夠第一時間收到呼叫。3.在禁區(qū)施工開始前將施工、監(jiān)理、建設(shè)單位及機(jī)場有關(guān)部門 號碼編制通訊錄及值班表，分發(fā)給各有關(guān)單位，保持 始終處于正常暢通狀態(tài)。正常施工情況下，施工場地的適航恢復(fù)工作 正常施工情況下，每次施工完畢，所有機(jī)械車輛停放于集結(jié)地，并將施工場地恢復(fù)平整。十二、安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案為及時有效地對機(jī)場禁區(qū)施工發(fā)生的各種緊急情況實施應(yīng)急妥善處理，確保不停航施工期間

21、的飛行安全和航班的正常運(yùn)營，最大程度避免、減少人員傷亡和物資損失。根據(jù)民航總局191號令民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定和寶安國際機(jī)場公司XXXX不停航施工管理規(guī)定深機(jī)安200916號文件，結(jié)合本工程的實際情況制定本應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急源分析及對應(yīng)預(yù)案根據(jù)本工程的實際情況及以往在不停航施工中所遇到的問題，經(jīng)認(rèn)真分析和研究，認(rèn)為本工程的應(yīng)急源主要見下表：表12.1 應(yīng)急源一覽表序號應(yīng)急源對應(yīng)預(yù)案備 注1特情、飛機(jī)迫降、專機(jī)抵場等緊急撤離2管線及機(jī)場設(shè)施損壞緊急搶修3機(jī)械車輛故障緊急拖離4受運(yùn)行影響未能完成計劃工作量緊急撤離5天氣突變中斷施工緊急撤離6航空器應(yīng)急救援等各類非正常情況緊急救援應(yīng)急人員、機(jī)械設(shè)備和物

22、資1.人員：配備30人的應(yīng)急隊伍。表12.2 105m外應(yīng)急機(jī)具設(shè)備一覽表序號名稱型號或尺寸數(shù)量備 注1挖掘機(jī)31臺備用 土方開挖2應(yīng)急發(fā)電機(jī)50kw1臺可拖拉3指揮車1輛處理突發(fā)情況4振動壓路機(jī)1臺備用 5消防器材1套其中滅火器4個6物資儲備集裝箱1套備 用7鋼絲繩4根8平口鐵鍬10把9鋼板1000*3000*102塊10液壓千斤頂2個11擴(kuò)音喇叭2臺12沙袋200個13灑水車1臺14水泵2臺15裝載機(jī)1臺16枕木2根17對講機(jī)4部應(yīng)急預(yù)案 1.緊急撤離應(yīng)急預(yù)案根據(jù)本預(yù)案，當(dāng)緊急撤離指令下達(dá)后，禁區(qū)內(nèi)所有施工人員必須無條件服從，按規(guī)定程序35分鐘內(nèi)撤離。緊急撤離實施管線受損施工單位報告飛行區(qū)

23、管理部通報塔臺、管線單位管線權(quán)屬單位應(yīng)急搶險搶修適航檢查報告搭臺搶修流程圖飛機(jī)迫降情況，飛行區(qū)工程部現(xiàn)場代表根據(jù)機(jī)場運(yùn)行指揮中心指令啟動緊急撤離程序。施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接到指令后，通過擴(kuò)音喇叭發(fā)布立即撤離通知，所有人員、機(jī)械立即停止正常施工作業(yè)，按飛行區(qū)場地平整要求進(jìn)行適航恢復(fù)。對開挖的不能及時回填的基坑，用現(xiàn)場儲備的防電磁鋼絲網(wǎng)進(jìn)行覆蓋。適航恢復(fù)完成后，所有人員撤離至禁區(qū)圍界外，機(jī)械設(shè)備迅速撤離至機(jī)械停放區(qū)。撤離的同時，安排專人進(jìn)行檢查現(xiàn)場，防止機(jī)械工具、雜物及漂浮物等遺留。撤離完成后，由飛行管理部經(jīng)現(xiàn)場檢查合格后向運(yùn)行指揮中心報告撤離情況，并做出詳細(xì)記錄備案。2.管線及機(jī)場設(shè)施搶修應(yīng)急預(yù)案

24、 由我部專職安全員作為施工監(jiān)督員，發(fā)生管線、機(jī)場設(shè)施損壞事故后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即向飛行區(qū)工程部現(xiàn)場代表匯報；飛行區(qū)工程部現(xiàn)場代表立即報告飛行區(qū)管理部、管線及機(jī)場設(shè)施權(quán)屬單位，請求給予應(yīng)急搶修；施工單位在收到飛行區(qū)工程部現(xiàn)場代表下達(dá)的應(yīng)急處理指令后，無條件服從管理和指揮，并及時組織人力、物力，主動配合管線設(shè)施單位全力以赴投入搶險，使管線、設(shè)施盡快恢復(fù)正常，減少損失。 機(jī)械車輛檢查 在進(jìn)入場區(qū)作業(yè)前，對擬使用的所有機(jī)械車輛，進(jìn)行一次全面檢查，經(jīng)調(diào)試證明處于安全可靠的狀態(tài)方可進(jìn)入，不帶故障進(jìn)入場區(qū)。 預(yù)案實施 當(dāng)出現(xiàn)機(jī)械車輛拋錨或泥陷等情況時，啟用備用挖機(jī)或裝載機(jī)使用鋼絲繩將故障機(jī)械車輛拖拽出施工區(qū)域。 發(fā)生受機(jī)場運(yùn)行影響未能完成計劃工作量等緊急情況，飛行區(qū)工程部現(xiàn)場代表負(fù)責(zé)啟動緊急撤離程序。 接到指令后，我