6章 國際陸路貨運代理

1、第六章國際陸路貨運代理國際鐵路貨運代理國際公路貨運代理業(yè)務(wù) 了解國際鐵路貨物聯(lián)運的概念及特點了解國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍與運送方法熟悉國際鐵路聯(lián)運代理業(yè)務(wù)流程掌握國際鐵路貨物聯(lián)運費用的計算掌握國際鐵路貨物聯(lián)運單證業(yè)務(wù)了解國際公路貨物運輸?shù)念悇e學(xué)習(xí)目標(biāo)國際鐵路貨物運輸概述國際鐵路貨物聯(lián)運的代理業(yè)務(wù)國際鐵路貨物聯(lián)運運送費用的計算國際鐵路貨物聯(lián)運單證業(yè)務(wù)6.1國際鐵路貨運代理業(yè)務(wù)1.國際鐵路貨物運輸含義 國際鐵路貨物運輸是指起運地點、目的地點或約定經(jīng)停地點位于不同國家或地區(qū)的鐵路貨物運輸。由于運送貨物都要涉及兩個或兩個以上國家，因此國際鐵路貨物運輸主要采取聯(lián)運方式。一、國際鐵路貨物運輸概述2.國際鐵路

2、運輸?shù)淖饔谩?有利于開展同歐亞各國貿(mào)易。2有利于開展同港澳地區(qū)的貿(mào)易，并通過香港進行轉(zhuǎn)口貿(mào)易。3對進出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用。4 利用歐亞大陸橋運輸是必經(jīng)之道。 西伯利亞大陸橋第一歐亞大陸橋和新歐亞大陸橋 第二歐亞大陸橋3. 我國通往鄰國的鐵路及地區(qū)的鐵路線及國境口岸。 我國鐵路與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、朝鮮、越南等鄰國的鐵路相連接。注：軌距 軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離以鋼軌的內(nèi)距為準(zhǔn)。國際鐵路協(xié)會在1937年制定1435mm為標(biāo)準(zhǔn)軌距等于英制的4呎8吋半，這軌距又稱國際軌距。通常，比標(biāo)準(zhǔn)軌寬的軌距稱為寬軌，比標(biāo)準(zhǔn)軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪

3、有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。 由于軌距不同，列車在不同軌距交接的地方必須進行換裝或更換輪對。 1國際鐵路貨物聯(lián)運的概念即使用一份統(tǒng)一的運送票據(jù)，無需發(fā)貨人、收貨人參加，而由鐵路部門負責(zé)辦理兩個或兩個以上國家鐵路全程運送的貨物運輸方式。三個要點：1票據(jù)統(tǒng)一；2由鐵路部門負責(zé)從接貨到交貨的全過程運輸；3兩個或兩個以上國家的鐵路運輸。二、國際鐵路貨物聯(lián)運1使用一份鐵路聯(lián)運票據(jù)完成貨物的跨國運輸。由于是不同國家或地區(qū)之間的貨物運輸，因此涉及多個國境站2在運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。自鐵路承運貨物起到交付貨物或到達某一轉(zhuǎn)發(fā)送站時止的全部運送過程，無論國際鐵路聯(lián)運貨物的滅失、毀損、短件等

4、或延遲交付的責(zé)任是發(fā)生在哪一個參加聯(lián)運國鐵路區(qū)段，均按聯(lián)運國鐵路共同簽署的國際統(tǒng)一公約或協(xié)議對發(fā)貨人或收貨人負責(zé)。3國際鐵路聯(lián)運的組織工作復(fù)雜。因為聯(lián)運貨物必須有兩個或兩個以上國家鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸票據(jù)、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合相關(guān)國家的有關(guān)規(guī)定，并且要辦好銜接工作。2國際鐵路貨物聯(lián)運的特點3.國際鐵路貨物聯(lián)運的作用簡化手續(xù)、方便貨主能夠充分利用鐵路運輸在國際貿(mào)易中的優(yōu)勢加速了資金的周轉(zhuǎn)促進鐵路沿線經(jīng)濟及鐵路運輸企業(yè)的開展1國際貨約歐洲各國間的貨物聯(lián)運開始的比較早。 ?國際鐵路貨物運送公約?，簡稱“國際貨約，于1938年10月1日開始施行。先后參加的國家有聯(lián)邦德國

5、、奧地利、比利時、丹麥、西班牙、芬蘭、法國、希臘、意大利、列支敦士登、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、英吉利、瑞典、瑞士、土耳其、南斯拉夫及保加利亞、羅馬尼亞、匈牙利、波蘭、捷克斯洛伐克、民主德國等。4.國際鐵路貨物聯(lián)運公約與規(guī)那么適用的規(guī)章2“國際貨協(xié)“國際貨協(xié)是?國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定?Agreement Concerning International Carriage of Goods by Rail的簡稱。1951年由前蘇聯(lián)、羅馬尼亞、匈亞利、波蘭等8個東歐國家簽定。中國、朝鮮、蒙古于1953.7參加該協(xié)定。?國際貨協(xié)?自簽定以后至1971年先后經(jīng)過屢次修改和補充?，F(xiàn)行的是1971年4月經(jīng)

6、鐵路合作組織核準(zhǔn)，并從1974年7月1日起生效的文本。后來，波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德國等國已經(jīng)退出?國際貨協(xié)?。3?國際鐵路貨物聯(lián)運統(tǒng)一過境運價規(guī)程?，簡稱?統(tǒng)一貨價?。原先附屬于?國際貨協(xié)?。由于20世紀(jì)80年代末至90年代初的東歐劇變，1991年6月，中國、朝鮮、蒙古、保加利亞、羅馬尼亞等國家簽訂了?關(guān)于統(tǒng)一過境運價規(guī)程的協(xié)約?，規(guī)定?統(tǒng)一貨價?不再附屬于?國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定?。而波蘭、波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德國不再參加新的?統(tǒng)一貨價?。4?國境鐵路協(xié)定?和?國境鐵路會議議定書?。兩個相鄰國家之間簽訂?國境鐵路協(xié)定?。按照協(xié)定的規(guī)定，兩個相鄰國家鐵路定期召開國境鐵路會議，

7、對執(zhí)行協(xié)定中的有關(guān)問題進行協(xié)商，簽訂?國境鐵路會議議定書?。目前，我國鐵路與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、朝鮮和越南鐵路間簽訂了?國境鐵路協(xié)定?。它對鐵路和收、發(fā)貨人都有約束力。根據(jù)?國際貨協(xié)?的規(guī)定，國際鐵路貨物聯(lián)運辦理種別分為整車、零擔(dān)和大噸位集裝箱。1整車貨物Full Car Load，簡稱FCL 用一張運單托運的，按其體積、重量、性質(zhì)或形狀需要單獨車輛運送的一輛或一輛以上。2零擔(dān)貨物L(fēng)ess than Car Load，簡稱LCL一張運單托運的一批貨物按貨物的體積、重量、性質(zhì)或形狀都不需要單獨使用一輛貨車裝運稱為零擔(dān)貨物，簡稱零擔(dān)。作為零擔(dān)貨物的條件是：一件貨物的體積最小不得小于0.02立

8、方米，但一件重量在10公斤以上時，那么不受此最小體積限制。 每批托運每張運單件數(shù)不得超過300件。4.國際鐵路貨物聯(lián)運的辦理種別3大噸位集裝箱。是指一份運單托運的，用大噸位集裝箱運送的貨物或空的大噸位集裝箱。注：小噸位集裝箱和中噸位集裝箱貨物可以辦理零擔(dān)或整車貨物運送 。大噸位集裝箱貨物和大噸位空集裝箱僅可以辦理大噸位集裝箱貨物運送。小噸位集裝箱：容積1-3立方米，最大容許總重小于2.5噸。中噸位集裝箱：容積3-5立方米，最大容許總重2.5噸5噸。 大噸位集裝箱：符合ISO第1系列標(biāo)準(zhǔn)的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集裝箱班列上海蘆潮港鐵路集裝箱中心站吊裝作業(yè)1國際鐵路聯(lián)運代理出口業(yè)務(wù)接受貨主的委托向鐵路部

9、門提報方案訂單填制鐵路聯(lián)運運單辦理報關(guān)口岸交貨國外交接 三、國際鐵路貨物聯(lián)運的代理業(yè)務(wù)流程國際鐵路聯(lián)運出口業(yè)務(wù)流程圖國際鐵路聯(lián)運代理出口業(yè)務(wù)流程圖二、國際鐵路貨物聯(lián)運的代理業(yè)務(wù)流程2國際鐵路聯(lián)運代理進口業(yè)務(wù)審查客戶資料根據(jù)鐵路公司及國外代理的價格向客戶報價與客戶簽定代理協(xié)議并收取費用貨物到達的準(zhǔn)備工作辦理貨物報關(guān)、報檢手續(xù)進口貨物的提貨及交貨結(jié)算相關(guān)費用國際鐵路聯(lián)運代理進口業(yè)務(wù)流程圖一國際鐵路聯(lián)運運送費用的構(gòu)成 國際鐵路聯(lián)運費用由發(fā)送路運送費用、過境路運送費用和到達路運送費用三局部所構(gòu)成。國際鐵路聯(lián)運運送費用的計算和核收，必須遵循?國際貨協(xié)?、?統(tǒng)一貨價?和中華人民共和國鐵道部?鐵路貨物運價規(guī)

10、那么?(簡稱?國內(nèi)價規(guī)?)的規(guī)定。 四、國際鐵路貨物聯(lián)運運費的計算二計收運送費用的原那么1發(fā)送路運送費用 按承運當(dāng)日發(fā)送路國內(nèi)規(guī)章規(guī)定計費，以發(fā)送國貨幣在發(fā)站向發(fā)貨人核收。2過境路運送費用 對參加?統(tǒng)一貨價?的鐵路，按承運當(dāng)日?統(tǒng)一貨價?規(guī)定計費，以瑞士法郎算出的款額，按支付當(dāng)日規(guī)定的兌換率折成核收運送費用國家的貨幣，根據(jù)運單第20欄的記載，在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人或直接向其代理人核收；對未參加?統(tǒng)一貨價?鐵路的過境運送費用，由該鐵路直接向發(fā)貨人或收貨人或其代理人核收。3到達路運送費用 按承運當(dāng)日到達路規(guī)章規(guī)定，以到達國貨幣在到站向收貨人核收 四、國際鐵路貨物聯(lián)運運費的計算三我國進出口貨

11、物在國內(nèi)鐵路段的運送費用的計算 計算的程序和公式如下：1根據(jù)貨物運價里程表確定從發(fā)站至到站的運價里程；2根據(jù)運單上填寫的貨物品名查找貨物品名檢查表，確定適用的運價號；3根據(jù)運價里程和運價號在貨物運價率表中查出相應(yīng)的運價率；4以?鐵路貨物運價規(guī)那么?確定的計費重量與該批貨物適用的運價率相乘，算出該批貨物的運費。國內(nèi)段運費計算公式： 運費=貨物運價率計費重量四、國際鐵路貨物聯(lián)運運費的計算貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，缺乏10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。零擔(dān)貨物按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計算運費，即每立方米重量缺乏500 千克的輕

12、浮貨物，按每1 立方米折合重量500 千克計算。公式如下：1整車運費=發(fā)到基價+運行基價運價里程計費重量/噸2零擔(dān)運費= 發(fā)到基價+運行基價運價里程計費重量/10千克3集裝箱運費= 發(fā)到基價+運行基價運價里程計費重量/箱雜費按?鐵路貨物運價規(guī)那么?的規(guī)定計算電氣化附加費、新路新價均攤運費和鐵路建設(shè)基金印花稅，按運費的萬分之五核收。等根據(jù)運單記載的應(yīng)通過的國境站，在?統(tǒng)一貨價?過境里程表中分別找出貨物所通過的各個國家的過境里程；根據(jù)貨物品名，查閱?統(tǒng)一貨價?中的通用貨物品名表，確定所運貨物應(yīng)適用的運價等級；根據(jù)貨物運價等級和各過境路的運送里程，在?統(tǒng)一貨價?中找出符合該批貨物的運價率。?統(tǒng)一貨價

13、?對過境貨物運費的計算是以慢運整車貨物的運費額為根底的(根本運費額)，其他種別的貨物運費，那么在根本運費額的根底上分別乘以不同的加成率。 過境運費的計算公式：運費=根本運費額(1+加成率)四、國際鐵路貨物聯(lián)運運費的計算（二）按統(tǒng)一貨價計算的過境運送費用舉例：蒙古一家公司從日本購置的一批58t鐵管，由日本通過海運運到我國天津新港，然后過境我國鐵路從二連站運到蒙古。要求計算該批貨物通過我國鐵路的過境運輸費用解：該批貨物為慢運整車貨物，且鐵管為37類l級，按實際重量計費，計費重量為58t。由?中國國境站間運價里程表?可知，天津新港至二連的過境運價里程為993km。查?過境統(tǒng)一貨價參加路慢運貨物運費計

14、算表?得該批貨物的運價率為4.58瑞士法郎100kg。該批貨物的運費為：運費4.58580001002656.4瑞士法郎其雜費有：換裝費1.258000100696.0瑞士法郎，驗關(guān)費每車4.0瑞士法郎。該批貨物的過境運輸費用為：2656.4696.0+4.03356.4瑞士法郎。1.?國際貨協(xié)?運單的概念 國際鐵路聯(lián)運運單是參加國際鐵路貨物聯(lián)運的鐵路與收發(fā)貨人之間締結(jié)的運輸合同。它是參加聯(lián)運的各國鐵路部門和收發(fā)貨人之間在貨物運送上的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免的表達，對鐵路部門和收發(fā)貨人都具有法律效力。 鐵路運單不同于海運提單，不是物權(quán)憑證，其收貨人一欄不能做成指示性抬頭，應(yīng)做成記名式抬頭。國際鐵

15、路聯(lián)運運單有?國際貨約?運單和?國際貨協(xié)?運單。五、國際鐵路貨物聯(lián)運單證業(yè)務(wù)鐵路運單作用：發(fā)、收貨人與鐵路間締結(jié)的運送合同。具有法律效力，發(fā)貨人填制好運單，蓋上發(fā)貨人的章，發(fā)運站蓋上帶有日期的發(fā)運章后，即是運輸合同簽訂。是國際鐵路貨物聯(lián)運鐵路連帶責(zé)任確實認(rèn)，在發(fā)運國鐵路、通過國鐵路和到達國鐵路應(yīng)都是?國際貨協(xié)?適用路在接受運單后，都應(yīng)對運輸承擔(dān)連帶責(zé)任的義務(wù)。是用以銀行議付的法律文件是發(fā)貨人支付鐵路運費的證明文件是辦理貨物進出口手續(xù)的法律文件。2.國際鐵路貨物聯(lián)運運單一般由5張組成：運單正本 運行報單 運輸副本 貨物交付單 貨物到達通知單 五、國際鐵路貨物聯(lián)運單證業(yè)務(wù)運單聯(lián)次各聯(lián)的主要用途各聯(lián)

16、的周轉(zhuǎn)程序1運單正本運輸合同憑證發(fā)貨人發(fā)站到站收貨人2運行報單各承運人間交接、劃分責(zé)任等證明發(fā)貨人發(fā)站到站到達鐵路3運單副本承運人收貨、發(fā)貨人結(jié)匯的證明發(fā)貨人發(fā)站發(fā)貨人4貨物交付單承運人合同履行的證明發(fā)貨人發(fā)站到站到達鐵路5貨物到達通知單收貨人存查發(fā)貨人發(fā)站到站收貨人?國際貨約?運單的構(gòu)成、用途及流轉(zhuǎn)？第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù) 1.國際公路貨物運輸?shù)奶攸c 一、國際公路貨物運輸概述2國際公路貨物運輸業(yè)務(wù)類型代理的業(yè)務(wù)是什么!1機動靈活、簡潔方便、應(yīng)急性強，能深入到其他運輸具達不到的地方；2適應(yīng)點多、面廣、零星、季節(jié)性強的貨物運輸；3運距短，單程貨多；4投資少，收效快；5可以廣泛參與國際多式聯(lián)

17、運；6是鄰國間邊境貿(mào)易貨物運輸?shù)闹饕绞剑?按有關(guān)國家之間的雙邊或多邊公路貨物運輸協(xié)定或公約運作。 第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù) 一、國際公路貨物運輸概述 1.國際公路貨物運輸?shù)奶攸c 1公路過境運輸 2我國內(nèi)地與港澳地區(qū)之間的公路運輸 3內(nèi)陸與口岸間的公路集疏運 第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù) 一、國際公路貨物運輸概述 1.國際公路貨物運輸?shù)奶攸c 2國際公路貨物運輸業(yè)務(wù)類型在公路運輸中，如果托運人一次托運貨物在3噸以上含3噸，或者缺乏3噸，但其性質(zhì)、體積或形狀不能和其他貨物拼裝，需要一輛3噸及以上汽車運輸，視為整車貨物運輸。反之，為零擔(dān)運輸。 第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù)二、國際公路貨物運輸?shù)念?/p>

18、別 1.零擔(dān)與整車運輸 2公路集裝箱運輸3公路大件貨物運輸1海上國際集裝箱運輸由港口向內(nèi)陸腹地的延伸運輸、中轉(zhuǎn)運輸以及在內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站進行的集裝箱交接、堆存、拆裝、清洗、維修和集裝箱貨物的倉儲、分撥等作業(yè)。2國內(nèi)鐵路集裝箱由車站至收、發(fā)貨人倉庫、車間、堆場間的門到門運輸及代理貨物的拆箱作業(yè)。3沿海、內(nèi)河國內(nèi)水運集裝箱由港口向腹地的延伸運輸、中轉(zhuǎn)運輸或至貨主間的短途門到門運輸；4城市之間干線公路直達的集裝箱運輸；5內(nèi)陸與港澳之間及其他邊境口岸出入境的集裝箱運輸、接駁運輸以及大陸橋運輸。第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù)二、國際公路貨物運輸?shù)念悇e 1.零擔(dān)與整車運輸 2公路集裝箱運輸3公路大件貨物運輸1運輸

19、對象特殊、運輸供給者數(shù)量少 2運輸工具特殊、運輸手限制多 3運輸工作復(fù)雜、運輸本錢難以控制4實行預(yù)先審批、分類經(jīng)營許可及通行證等制度5對管理人員專業(yè)水平要求較高第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù)二、國際公路貨物運輸?shù)念悇e 1.零擔(dān)與整車運輸 2公路集裝箱運輸3公路大件貨物運輸?shù)补坟浳镞\輸?shù)慕庸艿睾徒桓兜匚挥趦蓢硟?nèi)，只要其中一國為締約國，公約就對其適用；適用于國家或政府機構(gòu)或組織從事的、屬于公約范圍內(nèi)的運輸；公路運輸?shù)木植柯烦绦韬Ｉ?、鐵路、內(nèi)河或航空運輸接運，在這種情況下，公約仍可用于全程運輸，但條件是接運必須是連車帶貨的接運，而不僅僅接運貨物。此外，按照該公約規(guī)定，根據(jù)任何國際郵運公約開展的運

20、輸以及喪葬運送和家具搬遷不適用該公約。至于兩國間的邊境貨物運輸是否適用，可按國家之間的有關(guān)協(xié)議確定 第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù)三、國際公路運輸合同的相關(guān)規(guī)定5.索賠和訴訟4.運輸合同的簽訂3.托運人責(zé)任2.承運人責(zé)任1.公約的適用范圍原因1由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運送途中的自然消耗。2包裝完好無損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。3違反國家法令或規(guī)定，被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理者。4收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者。5有隨車押運人員負責(zé)途中保管照料者。第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù)三、國際公路運輸合同的相關(guān)規(guī)定1.公約的適用范圍2.承運人責(zé)任3.托運人責(zé)任4

21、.運輸合同的簽訂5.索賠和訴訟?國際公路貨物運輸合同公約? 為了統(tǒng)一公路運輸所使用的單證和承運人的責(zé)任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟委員會負責(zé)草擬了?國際公路貨物運輸合同公約?，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂。該?公約?共有十二章五十一條，就適用范圍，承運人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等等都做了較為詳細的規(guī)定。 公路運輸托運人應(yīng)負的責(zé)任主要包括：按時提供規(guī)定數(shù)量的貨載；提供準(zhǔn)確的貨物詳細說明；貨物嘜頭標(biāo)志清楚；包裝完整，適于運輸；按規(guī)定支付運費。另外還規(guī)定有：如因托運人的責(zé)任所造成的車輛滯留、空載，托運人須負延滯費和空載

22、費等損失。第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù)三、國際公路運輸合同的相關(guān)規(guī)定1.公約的適用范圍2.承運人責(zé)任3.托運人責(zé)任4.運輸合同的簽訂5.索賠和訴訟運輸合同以簽發(fā)運單來確認(rèn)。無運單、運單不正規(guī)或喪失不影響運輸合同的成立或有效性。第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù)三、國際公路運輸合同的相關(guān)規(guī)定1.公約的適用范圍2.承運人責(zé)任3.托運人責(zé)任4.運輸合同的簽訂5.索賠和訴訟對貨物賠償價格，按實際損失價值賠償。如貨物局部損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費用賠償。要求賠償有效期限，從貨物開票之日起，不得超過六個月。從提出賠償要求之日起，責(zé)任方應(yīng)在2個月內(nèi)做出處理。第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù)三、國際公路運輸合同的相關(guān)規(guī)定1.公約的適用范圍2.承運人責(zé)任3.托運人責(zé)任4.運輸合同的簽訂5.索賠和訴訟第二節(jié) 國際公路貨運代理業(yè)務(wù)托運人辦理托運受理托運現(xiàn)場驗貨制定運輸方案承運公路貨運代理的運作程序裝卸、運送