汽輪機(jī)本體及結(jié)構(gòu)課件分析

1、華華豐偉業(yè)克拉瑪依項(xiàng)目部豐偉業(yè)克拉瑪依項(xiàng)目部全能值班員培訓(xùn)（汽機(jī)專業(yè)第一講）汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 汽輪機(jī)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換 一定壓力和溫度的蒸汽流經(jīng)固定不動(dòng)的噴嘴，并在其中膨脹，蒸汽的壓力、溫度不斷降低，速度不斷增加，使蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能 蒸汽熱能蒸汽熱能 氣流的動(dòng)能氣流的動(dòng)能軸的機(jī)械能軸的機(jī)械能噴嘴噴嘴動(dòng)葉動(dòng)葉2022-7-431軸2葉輪3動(dòng)葉柵4單級沖動(dòng)式汽輪機(jī)工作原理結(jié)構(gòu)立體圖單級沖動(dòng)式汽輪機(jī)工作原理結(jié)構(gòu)立體圖 “級”是汽輪機(jī)中最基本的工作單元。在結(jié)構(gòu)上它是由靜葉（噴嘴）和對應(yīng)的動(dòng)葉所組成；一列固定的噴嘴和與它配合的動(dòng)葉片構(gòu)成了汽輪機(jī)的基本作功單元，稱為汽輪機(jī)的“級” 2022-7-44p 沖動(dòng)力

2、的定義：根據(jù)力學(xué)知識，當(dāng)一運(yùn)動(dòng)物體碰到另一個(gè)靜止的物體或者運(yùn)動(dòng)速度低于它的物體時(shí)，就會受到阻礙而改變其速度的大小或方向，同時(shí)給阻礙它的物體的一個(gè)作用力p 特點(diǎn)：蒸汽僅把從噴嘴中獲得的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功，蒸汽在動(dòng)葉通道中不膨脹，動(dòng)葉通道不收縮2022-7-45l 噴嘴出口處：蒸汽以相對速度w1進(jìn)入動(dòng)葉通道，由于受到動(dòng)葉的阻礙，汽流方向不斷改變，最后以相對速度w2流出動(dòng)葉通道，l 在流道中蒸汽對動(dòng)葉產(chǎn)生一個(gè)輪周方向的沖動(dòng)力F1，該力對動(dòng)葉作功使動(dòng)葉轉(zhuǎn)動(dòng) 2022-7-46 反動(dòng)力定義：蒸汽在動(dòng)葉汽道內(nèi)膨脹時(shí)對動(dòng)葉的作用力。根據(jù)動(dòng)量守恒定律，當(dāng)氣體從容器中加速流出時(shí)，要對容器產(chǎn)生個(gè)與流動(dòng)方向相反的力。

3、 基本特點(diǎn)：蒸汽在動(dòng)葉流道中不僅要改變方向，而且還要膨脹加速，從結(jié)構(gòu)上看動(dòng)葉通道是逐漸收縮的。2022-7-47 蒸汽流經(jīng)級時(shí)先在噴嘴中膨脹，壓力降低，速度增加一方面通過速度方向的改變，產(chǎn)生沖動(dòng)力F1 蒸汽在動(dòng)葉中繼續(xù)膨脹，壓力降低，所產(chǎn)生的焓降轉(zhuǎn)化為動(dòng)能造成動(dòng)葉出口的相對速度w2大于進(jìn)口相對速度w1，使汽流產(chǎn)生了作用于動(dòng)葉上的與汽流方向相反的反動(dòng)力Fr。 在蒸汽的沖動(dòng)力和反動(dòng)力合力作用下推動(dòng)動(dòng)葉旋轉(zhuǎn)作功。2022-7-48汽輪機(jī)的級可分為沖動(dòng)級和反動(dòng)級兩大類(1)、沖動(dòng)級沖動(dòng)級又分：純沖動(dòng)級、帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級速度級 1) 純沖動(dòng)級：反動(dòng)度為零的級稱為純沖動(dòng)級 工作特點(diǎn)：是蒸汽只在噴嘴中膨脹，

4、在動(dòng)葉通道中不膨脹 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：動(dòng)葉葉型近似對稱彎曲，作功能力大，但效率比帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級低。2022-7-49 現(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)中廣泛采用具有一定反動(dòng)度的沖動(dòng)級，簡稱為沖動(dòng)級 工作特點(diǎn):蒸汽的膨脹主要噴嘴中進(jìn)行，在動(dòng)葉通道中僅有小部分膨脹，產(chǎn)生的反動(dòng)力較小，主要利用沖動(dòng)力作功 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：作功能力比反動(dòng)級的大，效率又比純沖動(dòng)級高。2) 帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級2022-7-4102022-7-411 速度級:為使充分利用余速，在兩列動(dòng)葉之間裝設(shè)列導(dǎo)向葉片，排汽經(jīng)過導(dǎo)向葉片后改變方向，進(jìn)入第二列動(dòng)葉繼續(xù)作功。這種級稱為速度級。 復(fù)速級：同一葉輪上裝有兩列動(dòng)葉片的雙列速度級，又稱為復(fù)速級。 工作特點(diǎn)：蒸汽主

5、要在噴嘴中膨脹加速：動(dòng)葉通道和導(dǎo)向葉片通道中基本不膨脹，焓降大、效率較低。用于單級汽輪機(jī)和中、小型多級汽輪機(jī)的第一級。3) 復(fù)速級2022-7-412 定義：蒸汽在級中的理想焓降平均分配在噴嘴和動(dòng)葉通道中的級稱為反動(dòng)級 工作特點(diǎn)：蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉通道中的膨脹程度相等，作功的力沖動(dòng)力和反動(dòng)力各占一半 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：動(dòng)葉葉型與噴嘴葉型完全相同。反動(dòng)級的效率高于沖動(dòng)級，但整級的理想焓降較小。4) 反動(dòng)級2022-7-4132022-7-414 噴嘴調(diào)節(jié)：多數(shù)汽輪機(jī)采用改變第一級噴嘴面積的方法調(diào)節(jié)進(jìn)汽量，稱之為噴嘴調(diào)節(jié)。 調(diào)節(jié)級：中、小容量汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級稱為調(diào)節(jié)級，一般采用復(fù)速級。大

6、容量汽輪機(jī)多采用單列沖動(dòng)級。 還把汽輪機(jī)的級分為速度級和壓力級兩種。2022-7-415 汽輪機(jī)的分類 1. 按工作原理分 沖動(dòng)式汽輪機(jī)-由沖動(dòng)級組成，蒸汽主要在噴嘴中膨脹，在動(dòng)葉中只有少數(shù)膨脹?，F(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)各級的反動(dòng)度一般在5%30%的范圍內(nèi)。 反動(dòng)式汽輪機(jī)-由反動(dòng)級組成，蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中膨脹程度相同。由于反動(dòng)級不能做成部分進(jìn)汽，故調(diào)節(jié)機(jī)采用單列沖動(dòng)機(jī)或復(fù)速級。反動(dòng)式汽輪機(jī)反動(dòng)度常取0.5，以使動(dòng)葉和靜葉可取相同葉型，從而簡化制造工藝。 汽輪機(jī)的分類 2. 按熱力特性分 凝汽式汽輪機(jī)-排汽在高度真空狀態(tài)下進(jìn)入凝汽器凝結(jié)成水，有些小汽輪機(jī)沒有回?zé)嵯到y(tǒng)，成為純凝汽式汽輪機(jī)。 背壓式汽輪機(jī)-

7、排汽直接用于供熱，沒有凝汽器。當(dāng)排汽作為其他中低壓汽輪機(jī)的工作蒸汽時(shí)，稱為前制式汽輪機(jī)。 調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)-從汽輪機(jī)某級后抽出一定壓力的部分蒸汽對外供熱，其余排汽仍進(jìn)入凝汽器。由于熱用戶對供熱壓力有一定的要求，需要對抽汽壓力進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，故稱為調(diào)節(jié)抽汽。根據(jù)用戶需要，有一次調(diào)節(jié)抽汽和兩次調(diào)節(jié)抽汽。2. 按熱力特性分 抽汽背壓式汽輪機(jī)-具有調(diào)節(jié)抽汽的背壓式汽輪機(jī)。 中間再熱式汽輪機(jī)-進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽膨脹到某一壓力后，被全被抽出送往鍋爐的再熱器進(jìn)性再熱，再返回汽輪機(jī)繼續(xù)膨脹做功。 混壓式汽輪機(jī)-利用其他來源的蒸汽引入汽輪機(jī)相應(yīng)的中間級，與原來的蒸汽一起工作同常用于工業(yè)生產(chǎn)的流程中，作為蒸汽熱能的綜

8、合利用。3. 按汽流方向分 軸流式汽輪機(jī)-組成汽輪機(jī)的各級葉柵沿軸向依次排列，汽流方向的總趨勢是軸向的，絕大多數(shù)汽輪機(jī)都是軸流式汽輪機(jī)。 輻流式汽輪機(jī)-組成汽輪機(jī)的各級葉柵沿半徑方向依次排列，汽流方向的總趨勢是沿半徑方向。 汽輪機(jī)的分類 4. 按用途分 電站汽輪機(jī)-用于拖動(dòng)發(fā)電機(jī)，汽輪發(fā)電機(jī)組需按供電頻率定轉(zhuǎn)速運(yùn)行，故也稱為定轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)，主要采用凝汽式汽輪機(jī)。也采用同時(shí)供熱的供電的汽輪機(jī)，通常稱為熱電汽輪機(jī)或供熱式汽輪機(jī)。 工業(yè)汽輪機(jī)-用于拖動(dòng)風(fēng)機(jī)，水泵等轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械，其運(yùn)行速度經(jīng)常是變化的，也稱為變轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)。 凝汽式供暖汽輪機(jī)-在中低壓缸連通管上加裝蝶閥來調(diào)節(jié)供暖抽汽量，抽汽壓力不像調(diào)節(jié)抽汽式

9、汽輪機(jī)那樣維持規(guī)定的數(shù)值，而是隨流量大小基本上按直線規(guī)律變化。 凝汽式汽輪機(jī)凝汽式汽輪機(jī) 進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽，除很少一部分泄漏外，全部排入凝進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽，除很少一部分泄漏外，全部排入凝汽器。汽器。 背壓式汽輪機(jī)背壓式汽輪機(jī) 排汽壓力高于大氣壓力的汽輪機(jī)稱為背壓式汽輪機(jī)。排汽壓力高于大氣壓力的汽輪機(jī)稱為背壓式汽輪機(jī)。 調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī) 部分蒸汽在一種或兩種給定壓力下抽出對外供熱，其余部分蒸汽在一種或兩種給定壓力下抽出對外供熱，其余蒸汽作功后仍排入凝汽器。蒸汽作功后仍排入凝汽器。 中間再熱式汽輪機(jī)中間再熱式汽輪機(jī) 新蒸汽經(jīng)汽輪機(jī)前幾級作功后，全部引至加熱裝置再次新蒸汽經(jīng)汽輪機(jī)前幾

10、級作功后，全部引至加熱裝置再次加熱到某一溫度，然后再回到汽輪機(jī)繼續(xù)作功。加熱到某一溫度，然后再回到汽輪機(jī)繼續(xù)作功。 按工作原理分類按工作原理分類 v 沖動(dòng)式汽輪機(jī)沖動(dòng)式汽輪機(jī) 按沖動(dòng)作用原理工作的汽輪機(jī)稱為沖動(dòng)式汽輪機(jī) v 反動(dòng)式汽輪機(jī)反動(dòng)式汽輪機(jī) 按反動(dòng)作用原理工作的汽輪機(jī)稱為反動(dòng)式汽輪機(jī) v 混合式汽輪機(jī)混合式汽輪機(jī) 由按沖動(dòng)原理工作的級和按反動(dòng)原理工作的級組合而成的汽輪機(jī)稱為混合式汽輪機(jī)按新(主)蒸汽壓力分類 低壓汽輪機(jī)新蒸汽壓力為1.2 MPa2MPa； 中壓汽輪機(jī)新蒸汽壓力為2.1 MPa8MPa； 高壓汽輪機(jī)新蒸汽壓力為8.1 MPa12.5MPa； 超高壓汽輪機(jī) 新蒸汽壓力為12

11、.6MPa15.1MPa； 亞臨界汽輪機(jī) 新蒸汽壓力為15.1MPa22MPa； 超臨界汽輪機(jī) 新蒸汽壓力為22.12MPa25MPa； 超超臨界汽輪機(jī) 新蒸汽壓力為25.0MPa以上。國產(chǎn)汽輪機(jī)類型的代號 變形設(shè)計(jì)次序蒸汽參數(shù)額定功率(MW)汽輪機(jī)類型 例如：CJK350-24.2/566/566 超臨界間接空冷 主汽閥前566 再熱蒸汽進(jìn)氣閥前566 主要技術(shù)規(guī)范及熱力參數(shù)： 型號CJK350/275-24.2/0.64/566/566、超臨界、一次中間再熱、單軸（采暖抽汽)、間接空冷抽汽凝汽式汽輪機(jī) 額定功率350MW 額定抽汽工況功率275MW 主蒸汽額定參數(shù)24.2MPa/566 最

12、大進(jìn)汽量1180t/h 額定背壓12Kpa 額定供氣抽汽壓力0.64MPa,最大抽氣量550t/h 轉(zhuǎn)速3000r/min 轉(zhuǎn)向機(jī)頭看為順時(shí)針 給水系統(tǒng)7級回?zé)?，給水由汽動(dòng)給水泵驅(qū)動(dòng) 汽輪機(jī)通流級數(shù)高壓1+12級、中壓11級、低壓25級，共34級國電克拉瑪依350MW超臨界間接空冷機(jī)組 汽輪機(jī)由轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分所組成。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合體稱為轉(zhuǎn)子，它包括主軸、葉輪(或轉(zhuǎn)鼓)、動(dòng)葉柵、聯(lián)軸器及裝在軸上的其他零件。蒸汽作用在動(dòng)葉柵上的力矩，通過葉輪、主軸和聯(lián)軸器傳遞給發(fā)電機(jī)或其他設(shè)備，并使它們旋轉(zhuǎn)而作功。汽輪機(jī)的靜止部分包括基礎(chǔ)、臺板(機(jī)座)、汽缸、噴嘴、隔板、汽封、軸承等部件，但主要是汽缸和

13、隔板。 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)子，它是汽輪機(jī)的重要部件之一，起著工質(zhì)能量轉(zhuǎn)換及扭矩傳遞的作用，它匯集了各級動(dòng)葉柵上得到的機(jī)械能并傳給發(fā)電機(jī)（或其他機(jī)械） 轉(zhuǎn)子的工作條件相當(dāng)復(fù)雜，它處在高溫工質(zhì)中，以高速旋轉(zhuǎn)承受著離心力所引起的巨大應(yīng)力、蒸汽作用在其上的軸向推力以及由于溫度分布不均勻引起的熱應(yīng)力，還要承受巨大的扭轉(zhuǎn)力矩和軸系振動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力。 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在高溫蒸汽中高速旋轉(zhuǎn)，不僅要承受汽流的作用力和由葉片、葉輪本身離心力所引起的應(yīng)力，而且還承受著由溫度差所引起的熱應(yīng)力。此外，當(dāng)轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量過大時(shí)，將引起汽輪機(jī)的振動(dòng)。因此，轉(zhuǎn)子的工作狀況對汽輪機(jī)的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有著很大的影響。 高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子

14、實(shí)物轉(zhuǎn)子實(shí)物2022-7-431高中壓轉(zhuǎn)子低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子上的部件 套裝轉(zhuǎn)子的葉輪、軸封套、聯(lián)軸器等部件和主軸是分別制造的，然后將它們熱套(過盈配合)在主軸上，并用鍵傳遞力矩。主軸加工成階梯形，中間直徑大，只適用于中、低參數(shù)的汽輪機(jī)和高參數(shù)汽輪機(jī)的中、低壓部分，其工作溫度一般在400以下。 根據(jù)各段的工作條件不同，在同一轉(zhuǎn)子上，高壓部分采用整鍛結(jié)構(gòu)，中、低壓部分采用套裝結(jié)構(gòu)，從而兼得整鍛轉(zhuǎn)子和套裝轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)。組合轉(zhuǎn)子廣泛用于高參數(shù)、中等功率的汽輪機(jī)上。 葉輪是一種圓盤形的零件，它一般由輪緣、輪體(輪面)和輪殼三部分組成。輪緣用來固定葉片，其具體結(jié)構(gòu)與葉片的受力情況及葉根形狀有關(guān)，大多數(shù)輪緣具有比輪

15、體為大的截面。輪殼是葉輪套于主軸上的配合部分，故只有套裝轉(zhuǎn)子才有，其結(jié)構(gòu)取決于葉輪在主軸上的套裝方式，為了保證輪殼有足夠的強(qiáng)度，輪殼部分一般都要加厚。輪體是葉輪的中間部分，它起著連接輪緣與輪殼的作用，其斷面應(yīng)根據(jù)受力情況來確定。 動(dòng)葉片：在汽輪機(jī)工作過程中隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片稱工作葉片，作用是把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 靜葉片安裝在隔板或汽缸上；動(dòng)葉片安裝在葉輪或轉(zhuǎn)鼓上。 安裝在高壓轉(zhuǎn)子上的葉片 2022-7-440 葉根：將動(dòng)葉片固定在葉輪或轉(zhuǎn)鼓上的連接部分，它的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下都能牢固地固定。 葉型：相鄰葉片的葉型部分構(gòu)成汽流通道。 葉頂：汽輪機(jī)的短葉片和中長葉

16、片通常在葉頂用圍帶連在一起，構(gòu)成葉片組。長葉片在葉型部分用拉金連接成組，或者圍帶和拉金都不用，成為自由葉片。2022-7-441動(dòng)葉片是汽輪機(jī)中數(shù)量最大和種類最多的零件，它的結(jié)構(gòu)、材料和裝配質(zhì)量對汽輪機(jī)的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有極大的影響。在汽輪機(jī)的事故中，葉片事故約占60%70%左右，所以必須予以足夠的重視。葉片應(yīng)具有良好的流動(dòng)特性、足夠的強(qiáng)度、滿意的轉(zhuǎn)動(dòng)特性、合理的結(jié)構(gòu)和良好的工藝性能。 葉片通過葉根固定在葉輪上，葉根與葉輪的連接應(yīng)該牢固可靠，而且應(yīng)保證葉片在任何運(yùn)行條件下不會松動(dòng)。同時(shí)，葉根的結(jié)構(gòu)應(yīng)在滿足強(qiáng)度的條件下盡量簡單，使制造、安裝方便，并使葉輪輪緣的軸向尺寸為最小。隨著動(dòng)葉片的圓周速度和

17、長度的不同，其葉根所受的作用力也不同，這就需要采用不同的葉根結(jié)構(gòu)型式。 汽缸從高壓向低壓方向看，大致上呈圓筒形或圓錐形。為了便于加工、安裝及檢修，汽缸一般作成水平對分式，即分為上、下汽缸，水平結(jié)合面一般用法蘭螺栓連接，另外，為了合理利用材料和便于加工、運(yùn)輸，汽缸也常按缸內(nèi)壓力高低沿軸向分為幾段，垂直結(jié)合面也采用法蘭螺栓連接，由于垂直結(jié)合面一般不需拆卸，為保證其嚴(yán)密性，有些汽缸還在結(jié)合面的內(nèi)圓加以密封焊。 汽缸內(nèi)部裝有噴嘴室、噴嘴、隔板套、隔板和汽封等部件。分成高壓缸、中壓缸和低壓缸。1將高溫、高壓的蒸汽與大氣隔開，形成能量轉(zhuǎn)換的環(huán)境；2內(nèi)部包容隔板、噴嘴葉柵及轉(zhuǎn)子部件，共同構(gòu)成汽輪機(jī)的通流部分

18、；3承受安裝在內(nèi)部各零件的重量，管道的安裝拉力，運(yùn)行時(shí)汽缸內(nèi)外的壓差，汽缸內(nèi)外溫度變化產(chǎn)生的熱應(yīng)力以及連接管道熱狀態(tài)改變時(shí)對汽缸的作用力；4端部裝有汽封，形成嚴(yán)密的汽室，防止蒸汽外漏，在低壓部分防止空氣漏入；5汽缸上加工有抽汽口，與回?zé)岢槠艿兰訜嵯到y(tǒng)一起完成回?zé)嵫h(huán)，加熱給水，提高循環(huán)熱效率。2022-7-4472022-7-4482022-7-449高中壓缸合缸2022-7-451高中壓缸低 壓 缸高參數(shù)大功率汽輪機(jī)進(jìn)汽管及調(diào)節(jié)閥布置 概念: 噴嘴又稱靜葉片，實(shí)際上它就是相鄰兩靜葉片所形成的汽流通道，其作用是將蒸汽的熱能變?yōu)閯?dòng)能。隔板靜葉實(shí)物2022-7-4552022-7-4562022

19、-7-4572022-7-458隔板用于固定噴嘴葉片，并將整個(gè)汽缸內(nèi)部空間分隔成若干個(gè)汽室。它主要由隔板體，噴嘴葉柵和隔板外緣等部分組成。隔板通過外緣直接安裝在汽缸或隔板套內(nèi)專門的凹槽中。為了安裝和拆卸方便，隔板沿水平中分面對分為上、下兩半塊，稱上、下隔板。為了使上下隔板對準(zhǔn)，并防止漏汽，在水平中分面加裝密封鍵和定位銷。在隔板體的內(nèi)孔壁有安裝汽封環(huán)的槽道。2022-7-460汽封分類 根據(jù)汽封裝設(shè)的位置不同，汽封又分為下列幾種： （1）葉柵汽封。主要密封的位置包括動(dòng)葉片圍帶處和靜葉片或隔板之間的徑向、軸向，以及動(dòng)葉片根部和靜葉片或隔板之間的徑向、軸向汽封。 （2）隔板汽封。隔板內(nèi)圓面之間用來限

20、制級與級之間漏氣的汽封。 （3）軸端汽封。在轉(zhuǎn)子兩端穿過汽缸的部位設(shè)置合適的不同壓力降的成組汽封。 由于裝設(shè)部位不同，密封方式不同，采用的汽封形式也不盡相同，通常葉柵汽封和隔板汽封又稱為通流部分汽封。設(shè)置原因 汽缸內(nèi)的壓力低于大氣壓力，在主軸穿出汽缸處，會有空氣漏入汽缸，使機(jī)組真空惡化，并增大抽氣器的負(fù)荷。 漏汽不僅會降低機(jī)組的效率，還會影響機(jī)組安全運(yùn)行。 為減小蒸汽的泄漏和防止空氣漏入，在這些間隙處設(shè)置有密封裝置，通常稱之為汽封。隔板汽封軸端汽封（軸封）2022-7-462汽輪機(jī)通流部分的動(dòng)、靜機(jī)件之間，為了避免碰磨，必須留有一定的間隙，而間隙的存在又會導(dǎo)致漏汽，使汽輪機(jī)效率降低。為此，在汽輪機(jī)動(dòng)、靜機(jī)件的有關(guān)部位設(shè)有密封裝置，通常稱為汽封。 2022-7-4642022-7-465啟動(dòng)或低負(fù)荷時(shí) 25負(fù)荷以上時(shí)2022-7-466接觸式汽封產(chǎn)品圖片2022-7-467作用 （1）保持汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致，避免因熱脹導(dǎo)致中心變化，引起機(jī)組振動(dòng)或動(dòng)靜相擦； （2）保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大應(yīng)力引起變形； （3）使轉(zhuǎn)子和靜子部分軸向和徑向間隙符合要求. 概念：軸承是汽輪機(jī)的一個(gè)重要組成部件，承受轉(zhuǎn)子的重量和未平衡的軸向推力。有支持軸承和